船舶輪機(jī)技術(shù)專業(yè)知識考試題含答案

單選題

1.下列有關(guān)筒形活塞式柴油機(jī)的特點說法中，哪一項是錯誤的?（）

A、缸套左右方向上的磨損較小

B、活塞起導(dǎo)向作用

C、通過連桿把活塞與曲軸連接起來

D、中、高速柴油機(jī)均采用筒形活塞式

答案：A

2.主軸承易形成液體潤滑的條件之一是：（）

滑油粘度越大

B、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速越高

C、軸承負(fù)荷越大

D、軸承間隙越小

答案：B

3.船舶推進(jìn)軸系是指從（）到（）之間的各軸段與軸承等組成的所有傳

動設(shè)備的總稱。

A、推力軸/尾軸

B、飛輪/尾軸

C、曲軸動力輸出端/螺旋槳

D、曲軸自由端/螺旋槳

答案：C

4.對某些特別重要的負(fù)載，如舵機(jī)，航行燈可采用（）

A、應(yīng)急電源直接供電

B、小應(yīng)急電源直接供電

C、主電源直接供電

D、由兩路饋電線路供電

答案：D

5.船舶接地就是指接：

A、船殼

B、海水

C、大地

D、以上全部

答案：A

6.在液壓系統(tǒng)中，減壓閥能夠（）。

A、用于控制油路的通斷

B,使油缸運動平穩(wěn)

C、保持進(jìn)油口壓力穩(wěn)定

D、保持出油口壓力穩(wěn)定

答案：D

7.主配電板和應(yīng)急配電板之間（）

A、并聯(lián)供也

B、同時分別向各自負(fù)載供電

C、電器連鎖

D、沒有電的聯(lián)系

答案：C

8.電力起動式柴油機(jī)每次持續(xù)起動時間一般不允許超過10?15s,原

因是。

A、起動電機(jī)是按短期工作制設(shè)計，時間過長會發(fā)熱燒損

B、起運蓄電池組容量有限，不能支持更長時間的大電流放電

C、時間長可能造成起動蓄電池極板損壞

D、起動過程中柴油機(jī)各磨擦部位處于缺油狀態(tài)，時間過長則磨耗很

大

答案：A

9.下列關(guān)于活塞環(huán)的說法中，哪一項是錯誤的?（）

A、活塞環(huán)的主要作用是密封和散熱

B、環(huán)的各種搭口形式中，以重迭搭口的氣密性最好

C、活裳環(huán)的硬度比缸套小

D,活塞環(huán)全部換新后，應(yīng)在低負(fù)荷磨合一段時間

答案：C

1（）.電力起動系統(tǒng)中，當(dāng)按下起動按鈕后起動電機(jī)的小齒輪靠（）的推

動而與飛輪齒圈嚙合。在離合裝置的磨擦片傳遞扭矩不足時可用（）

調(diào)節(jié)墊圈厚度的方法解決。

A、電磁閥芯/減小

B、電磁閥芯/增加

C、電磁閥復(fù)位彈簧/減小

D、電磁閥復(fù)位彈簧/增加

答案：B

11.對柴油機(jī)軸承合金的主要要求：（）

A、耐疲勞強(qiáng)

B、抗磨性好

C、承載能力強(qiáng)

D、耐的溫

答案：B

12.中小型柴油機(jī)的活塞多選用鋁合金材料主要是因為其：（）

A、導(dǎo)熱系數(shù)大散熱性好

B、摩擦系數(shù)小耐磨性好

C、膨脹系數(shù)小變形小

D、重量輕慣性大

答案：A

13.開式冷卻系統(tǒng)為防止海水在冷卻水腔中產(chǎn)生大量結(jié)垢,其出機(jī)溫度

應(yīng)。

A、不超過75℃

B、不超過60℃

C、不超過50℃

D、越低越好

答案：C

14.正常使用的酸性鉛蓄電池液面下降時，應(yīng)補充：（）

A、純硫酸

B、稀硫酸

C、電解液

D、蒸鏘水

答案：D

15.船舶修理的目的是使機(jī)械和設(shè)備（）。

A、恢復(fù)使用性能

B、提高使用性能

C、恢復(fù)原有性能

D、提高原有性能

答案：C

16.平均指示壓力Pi是指.

A、實際作用于活塞頂面的一個不變壓力

B、氣缸中一個工作循環(huán)的壓力平均值

C,單位氣缸容積所做的指示功

D、單位氣缸工作空積所做的指示功

答案：D

17.冷卻水在活塞中的流動路線一般應(yīng)：（）

A、先冷卻活塞的四周，后冷卻中央

B、先冷卻活塞的中央，后冷卻四周

C、由于活塞上下運動，冷卻水在慣性作用下來回流動

D、為了提高冷卻效果，先冷卻溫度較高的部位，后冷卻較低的部位

答案：c

18.三相四線制船舶電力系統(tǒng)的中性點接地屬于（），而防觸電的安全

措施則是（）o

A、保護(hù)接零/保護(hù)接地

B、保護(hù)接地/保護(hù)接零

C、工作接地/保護(hù)接零

D、屏蔽接地/保護(hù)接零

答案：C

19.柴油機(jī)備車工作中，起動空氣沖車的目的是。

A、檢查曲軸是否能無阻礙地轉(zhuǎn)動

B、檢查操縱系統(tǒng)工作是否正常

C、檢查起動系統(tǒng)工作是否正常

D、檢查氣缸內(nèi)有無油.水或雜物存在

答案：D

20.為控制柴油機(jī)燃燒過程平穩(wěn)，應(yīng)力求。

A、增大滯燃期

13、延長后燃期

C、縮短滯燃期

D、縮短后燃期

答案：C

21.柴油機(jī)發(fā)生燃燒敲缸的主要原因是：

A、運動件失中

B、超負(fù)荷運轉(zhuǎn)

C、軸承間隙太大

D、噴油定時太晚

答案：B

22.四沖程柴油機(jī)的進(jìn)排氣過程實際上分別占有。

A、一個沖程

B、小于一個沖程

C、大于一個沖程

D、二個沖程

答案：C

23.正式開泵裝油前，供受油雙方應(yīng)規(guī)定好（）。

A、供油的數(shù)量與質(zhì)量

B、供油速度

C、聯(lián)系信號

D,加油油艙

答案：C

24.下列關(guān)于柴油機(jī)的說法是錯誤的是。

A、增壓是提高進(jìn)氣壓力

B、增壓是提高進(jìn)氣密度

C、增壓是提高噴油壓力

D、增壓是提高氣缸充氣量

答案：C

25.回油孔式噴油泵的供油量大小是通過改變（）實現(xiàn)的。

A、柱塞行程的大小

B、柱塞套筒的位置高低

C、柱塞上的斜槽與套筒回油孔的相對位置

D、供油凸輪在凸輪軸上的相對安裝角

答案：C

26.提高日光燈供電功率因數(shù)的方法是并聯(lián)適當(dāng)?shù)碾娙萜?，電容器?yīng)并

聯(lián)在（）

A、鎮(zhèn)流器兩端

B、燈管兩端

C、鎮(zhèn)流器與燈管串聯(lián)后的兩端

D、三種均可

答案：C

27.三相異步電動機(jī)采月A/△降壓啟動時，啟動電流是直接啟動時的

（）倍

A、1/3

13、1/2

C、I/A/3

D、M3

答案：A

28.關(guān)于減摩環(huán)的不正確說法是：（）

A、專為活塞與氣缸的磨合而設(shè)

B、為分段青銅條

C、磨到與裙部平，則需更換新

D、有的大尺寸筒狀活塞上裝有減摩環(huán)

答案：C

29.某一電器必須在另一電器后才能啟動，在這種控制關(guān)系稱為（）

A、互鎖控制

B、連續(xù)控制

C、連鎖控制

D、自鎖控制

答案：C

3（）.連桿螺栓最常見損壞形式是。

A、變形

B、疲勞斷裂

C、彎曲

D,A或C

答案：B

31.軸瓦的穴蝕常發(fā)生在軸瓦的（）處。

A、垃圾槽

B、油孔.油槽

C、上.下瓦結(jié)合面

D、瓦面

答案：B

32.缸套冷卻水壓力波動,膨脹水箱冒泡，這種情況可能是：

A、缸蓋和缸套有裂紋

B、活塞有裂紋

C、缸套出水溫度過高

D、水泵有故障

答案：A

33.主視圖與俯視圖（）

A、長對正

B、高平齊

C、寬相等

答案：A

34.受熱部件產(chǎn)生熱應(yīng)力的根本原因是。

A、溫度商

B、接受了大量傳熱

C,長時間處于高溫狀態(tài)

D、各部分之間的溫差大

答案：D

35對中小型四沖程柴油機(jī)氣缸套內(nèi)徑的測量工作，按規(guī)定應(yīng)在（）_個

測量環(huán)帶上共測出（）個數(shù)據(jù).

A、4/8

B、3/5

C、3/6

D、4/7

答案：C

36.貫穿螺栓的主要作月是：（）

A、使固定件由承受燃?xì)猱a(chǎn)生的拉伸應(yīng)力變?yōu)槌惺茇灤┞菟A(yù)緊力而

產(chǎn)生的壓應(yīng)力

B、使固定件抵抗燃?xì)庖鸬膲簯?yīng)力作用

C、使機(jī)件減少振動

D、提高機(jī)件的耐疲勞強(qiáng)度

答案：A

37.柴油機(jī)曲軸各曲柄排列與什么因素?zé)o關(guān)（）

A、沖程數(shù)

B、掃氣形式

C、發(fā)火順序

D、氣缸數(shù)

答案：B

38.柴油機(jī)起動時，起動壓縮空氣首先進(jìn)入的是正處于（）狀態(tài)的氣缸。

A、進(jìn)氣沖程

B、壓縮沖程

C、膨脹沖程

D、排氣沖程

答案：C

39.造成活塞環(huán)天地間隙增大的主要原因一般都是。

A、活塞環(huán)外圓面的磨損

B、氣缸套內(nèi)壁的磨損

C、活塞環(huán)槽平面磨損

D、上述三個因素都是

答案:C

40.大型低速柴油機(jī)的貫穿螺性上緊的方法是用：（）

A、人力板手錘擊上緊

B、風(fēng)動沖擊板子上緊

C、液壓拉伸器上緊

D、都可以

答案：C

41.三相異步電動機(jī)的同步轉(zhuǎn)速是由（）決定的

A、電源頻率

B、磁極對數(shù)

C,電源電壓

D、A+B

答案：D

42.白合金尾軸承的極限間隙應(yīng)為安裝間隙的（）倍。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

43.工質(zhì)作功是在柴油機(jī)的（）沖程內(nèi)進(jìn)行的。（）

A、進(jìn)氣

B、壓縮

C、膨脹

D、排氣

答案：C

44.在論述機(jī)座功用中，不確切的說法是：（）

A、機(jī)座是整臺柴油機(jī)的基礎(chǔ)，承受著全機(jī)重量

B、機(jī)座承受燃燒壓力和運動部件的慣性力力炬

C、在柴油機(jī)曲軸發(fā)生扭振時，承受額外的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力

D、機(jī)座起著密封，集中和貯存潤滑油的作用

答案：C

45.一般來說只是（）道中間軸承有上瓦，而（）道軸承不設(shè)上瓦。

A，第一/其余各

B、第二/其余各

C、最后一/其余各

D、首.尾兩/其余各

答案：C

46.輪機(jī)部的預(yù)防性維修計劃由（）_制定。

A、輪機(jī)長

B、大管輪

C、二/三管輪

D、主管輪機(jī)員

答案：D

47.三相異步電動機(jī)起動時，啟動電流大而啟動轉(zhuǎn)矩并不大原因是（）

A、定子三相繞組電阻小

B、電源頻率不高于50Hz

C、定子繞組接成三角形

D、轉(zhuǎn)子功率因數(shù)低

答案：D

48.交流接觸器工作中噪聲過大，則原因可能是（）①電源電壓低②觸

點彈簧壓力過大③鐵心斷面有油污④零件歪或卡?、荻搪翻h(huán)斷裂

A、①②③④⑤

B、③④⑤

C、①②

D,①③④⑤

答案：A

49.如果電路的保險絲被燒斷，應(yīng)切斷電源，查明原因后換上:（）

A、粗一些的保險絲

B、同樣規(guī)格保險絲

C、細(xì)一些的保險絲

D、銅絲

答案：B

50.柴油機(jī)設(shè)置進(jìn)排氣閥重迭角的主要目的：()

A、有利于氣缸內(nèi)廢氣的排凈

B、可以降低柴油機(jī)燃燒室部件的熱負(fù)荷

C、(A)十(B)十Q)

D、有利于新鮮空氣充分吸入

答案：C

51.測曲軸臂距差時，臂距差表在曲軸柄臂內(nèi)側(cè)的正確安裝位置是。(S

一活塞行程，D一主軸頸直徑)

A、主軸頸中心線位置

B、曲柄臂內(nèi)側(cè)最外緣

C、離曲柄銷中心線(S+D)/2處

D、離主軸頸中心線(S+D)/2處

答案：C

52.燃油燃燒過程中，從缸內(nèi)壓力出現(xiàn)迅速下降到燃燒結(jié)束這階段是。

A、滯燃期

B、急燃期

C、緩燃期

D、后燃期

答案：D

53.船舶的()為航行燈。

A、舷燈，錨燈

B、菽燈，環(huán)照燈

C、舷燈，桅燈和尾燈

D、舷燈，閃光燈

答案：C

54.主軸承按軸瓦總厚度在（）毫米，稱為厚壁軸瓦。（）

A、6—10

B、3—6

C、20—50

D、30—60

答案：C

55.使用手提式二氧化碳滅火機(jī)滅火時，應(yīng)使噴口離火焰的距離（）.

A、小于1m

BN略大于3m

C＞略大于5m

D、越近越好

答案：B

56.所謂活塞行程的定義是指：（）

A、氣缸空間的總長度

B、活塞上止點至缸套下端的長度

C、活塞下止點至缸頭底面的長度

D、活塞戢大垂直位移

答案：D

57.在中、高速柴油機(jī)中，桿身做成工字形斷面，其目的是：（）

A、減輕重量

B、增大抗彎能力

C、A十B

D、增大抗拉能力

答案：C

58.同步發(fā)電機(jī)負(fù)載不變，原動機(jī)油門開度增加時，則會使發(fā)電機(jī)（）

A、電壓下降

B、電壓上升

C、頻率上升

D、頻率下降

答案：C

59.三相異步電動機(jī)的同步轉(zhuǎn)速與電源頻率，磁極對數(shù)的關(guān)系是（）

A、Bl=60f/p

B、Bl=60p/f

C.Bl=pf/60

D、Bl=60/pf

答案：A

60.活塞環(huán)的密封作用，主要是依靠：（）

A、活塞環(huán)的徑向彈力及燃?xì)鈱Νh(huán)背的徑向壓力

B、活塞環(huán)的徑向彈力及燃?xì)鈱钊h(huán)的軸向壓力

C、活塞環(huán)的徑問彈力及活塞環(huán)對氣缸壁的摩擦力

D、燃?xì)鈱钊h(huán)的軸向壓力及對環(huán)背的徑向壓力

答案：A

61.三相鼠籠式異步電動機(jī)實現(xiàn)反轉(zhuǎn)的方法是改變（）

A、改變繞組磁極對數(shù)

B、改變電源相序

C、改變電源電源

D、改變轉(zhuǎn)差率

答案：B

62.柴油機(jī)連桿內(nèi)滑油的輸送方向為：（）

A、十字頭機(jī)由大端到小端，筒形機(jī)由小端到大地

B、十字頭機(jī)由小端到大端，筒形機(jī)由大端到小端

C、都是由小端到大端

D、都是由大端到小端

答案：B

63.當(dāng)需要提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時，可通過操作使調(diào)速器的。

A、調(diào)速彈簧預(yù)緊力增大

B、調(diào)速彈簧剛度增大

C、調(diào)速彈簧預(yù)緊力減小

D、調(diào)速彈簧剛度減小

答案：A

64.柴油機(jī)氣閥間隙可月（）測量。

A、直尺

B、游標(biāo)卡尺

C、塞尺

D、千分表

答案：C

65.變壓器原邊的電流隨副邊的電流()

A、增加而增加

B、增加而減小

C、成反比關(guān)系

D、變化而不變

答案：A

66.用塞尺法測量主軸承的間隙時，其間隙值應(yīng)為：()

A、塞尺厚度加().05毫米

B、塞尺厚度加0.10毫米

C、塞尺厚度加0.03毫米

D、塞尺厚度加().02毫米

答案：A

67.下列關(guān)于四沖程柴油機(jī)工作特點的說法中哪一項是錯誤的？()

A、用活塞的四個行程完成一個工作循環(huán)

B、進(jìn)、排氣過程比二沖程的長

C、采用筒形活塞式結(jié)構(gòu)

D、曲軸轉(zhuǎn)一周，凸輪軸也轉(zhuǎn)一周

答案：D

68.在電路中并聯(lián)電阻可以起到()作用。

A、分壓

B、分流

C、分頻

D、減小電流

答案：B

69.吊缸安裝活塞運動部件時，不正確的是：

A、用專用錐套將活塞導(dǎo)入缸內(nèi)

B、保證零件表面的清潔并涂抹滑油

C、可采用測量活塞環(huán)自由開口來檢查環(huán)的彈力

D、活塞環(huán)搭口錯開90度

答案：D

70.國際單位制中壓力的基本單位是：

kgf/cm2

B、Pa

C?bar

D、atm

答案：B

71.活塞的上.下止點位直與氣缸容積的關(guān)系是。①活塞在上止點時氣

缸容積最大②活塞在上止點時氣缸容積最?、刍钊谙轮裹c時氣缸

容積敢大④活塞在下止點時氣缸容積戢小

A、②③

B、①③

C、②④

D、①④

答案：A

72.閥線過寬則：

A、密封越好

B、流阻增大

C、換氣不佳

D、B+C

答案：D

73.下歹U哪項不是四沖程柴油機(jī)活塞的功用？

A、與氣缸蓋.氣缸套組成燃燒空間

B、承受燃?xì)鈮毫Σ褖毫鬟f給連桿

C、承受側(cè)推力

D、啟閉氣口，控制換氣時刻

答案：D

74.熱繼電器是利用電流的熱效應(yīng)而動作的電器，下面說法不正確的

是：()

A、可以對電動機(jī)實現(xiàn)短路保護(hù)

B、可以對電動機(jī)實現(xiàn)過載保護(hù)

C、當(dāng)熱繼電器因過載觸頭動作后，須要手動復(fù)位

D、熱繼電器發(fā)熱元件至少應(yīng)有兩個串在三相電動機(jī)的主電路中

答案：A

75.如果活塞有兩道刮油環(huán)，安裝時應(yīng)注意使兩道環(huán)的刀口:

A、都向上

B、相對安裝

C、相反安裝

D、都向下

答案：D

76.柴油機(jī)理想循環(huán)的T—S圖形所包圍的面積表示：

A、一個循環(huán)的指示功相當(dāng)?shù)臒崃?/p>

B、一個循環(huán)的有效功

C、一個循環(huán)的加熱量

D、無意義

答案：A

77.船舶推進(jìn)軸系中間軸承的工作溫度一般不應(yīng)超過。

A、45℃

B、65℃

C、75t

D、90℃

答案：B

78.在以下幾種軸承中工作條件最差的是：

A＞主軸承

B、連桿大端軸承

C、連桿小端軸承

D、推力軸承

答案：C

79.自勵同步發(fā)電機(jī)的電壓建立是依靠發(fā)電機(jī)中的（）.

A、電反應(yīng)

B、漏磁通

C、同步電抗

D、剩磁

答案：D

80.適宜于用作壓力控制或超壓報警的壓力表是：

A、電觸點式壓力表

B、平均壓力計

C、最高壓力計

D、U形液柱式壓力表

答案：A

81.關(guān)于刮油環(huán)的不正確說法是：（）

A、其作用是刮下氣缸壁上多余的潤滑油

B、天地間隙較小

C、帶刮刃的刮油環(huán)安裝時無方向性

D、有單刃和雙刃刮油環(huán)之分

答案：C

82.電源電動勢的方向規(guī)定為（）的方向

A、由高電位端指向低電位端/電位降低

B、由低電位端指向高電位端/電位升高

C、由高電位端指向低電位端/電位升高

D、由低電位端指向低電位端/電位降低

答案：B

83.欲將薄壁瓦自軸承座內(nèi)盤出時，應(yīng)從（）盤出。

A、瓦口較薄端

B、瓦口較厚端

C、瓦口任意端

D、有定位凸起端

答案：D

84.柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的中間冷卻器的作用是。

A、改善霧化質(zhì)量

B、提高增壓壓力

C、提高空氣密度

D,減小燃燒室熱負(fù)荷

答案：C

85.一般閉式循環(huán)淡水冷卻的柴油機(jī)中缸套穴蝕主要由引起。

A、空泡腐蝕

B、電化學(xué)腐蝕

C、低溫腐蝕

D、應(yīng)力腐蝕

答案：A

86.修理后的螺旋槳應(yīng)進(jìn)行（）試驗。

A、靜平衡

B、動平衡

C、金相

D、轉(zhuǎn)動

答案：A

87.大風(fēng)浪中航行，下列說法錯誤的是：

A、值班輪機(jī)員不得遠(yuǎn)離操縱室

B、當(dāng)逆大風(fēng)航行時，可適當(dāng)加大主機(jī)油門

C、密切注意輔鍋爐和廢氣鍋爐的工況

D、注意主.輔機(jī)燃油系統(tǒng)壓力

答案：B

88.逆功率繼電器是保護(hù)（）的電器

A、發(fā)電機(jī)組

B,電動機(jī)

C、負(fù)載

D、接岸電

答案：A

89.對稱三相電路中，三相瞬時電動勢的代數(shù)和為（）c為一相的電動勢

A、0

B、3e

C、2c

D^.c

答案：A

90.電流的方向習(xí)慣上規(guī)定以（）為電流的方向

A、正電荷移動的方向

B、正電荷移動的方向

C、電子移動的方向

答案：A

91.船舶消防通道有多個消防報警器在未打碎其玻璃時，它們的觸電狀

態(tài)是：（）

A、串聯(lián)斷開

B、串聯(lián)閉合

C、并聯(lián)斷開

D、并聯(lián)閉合

答案：C

92.缸套內(nèi)表面常見腐蝕形式是，（）

A、低溫腐蝕

B、高溫腐蝕

C、穴蝕

D、汽蝕

答案：A

93.電動機(jī)的手動起動.停止控制要實現(xiàn)遠(yuǎn)距離多地點控制，通常是起

動按鈕開關(guān)（）；停止按鈕開關(guān)（）。

A、常開.并聯(lián)/常開.串聯(lián)

B、常開.并聯(lián)/常閉.串聯(lián)

C、常閉.并聯(lián)/常閉.串聯(lián)

D、常閉.串聯(lián)/常開.并聯(lián)

答案：B

94.三相負(fù)載的對稱的條件是每相負(fù)載的（）

A、電阻相等

B、也阻和電抗相等

C、電阻，容抗相等且性質(zhì)相同

D、電阻，電抗相等且性質(zhì)相同

答案：D

95.鋁合金活塞的缺點是：（）

A、導(dǎo)熱性好

B、摩擦系數(shù)小

C,膨脹系數(shù)大

D、比重小，重量輕

答案：C

96.火警警報發(fā)出后，全體不值班船員按應(yīng)變部署表的規(guī)定，攜帶規(guī)定

器材達(dá)到規(guī)定地點的時間應(yīng)不超過（）.

A、2miB

B、5miB

C>8miB

D、lOmiB

答案：A

97.下述四項中，不屬亍噴油器在試驗臺上檢查項目的是。

A、噴油定時是否正確，有偏差即調(diào)整

B、啟閥壓力是否符合要求，不符合即調(diào)整

C、針閥關(guān)閉后密封性是否良好，密封不良即研磨修理

D、霧化是否良好，霧化不良即找出原因并解決

答案：A

98.變壓器的銅損與負(fù)載的關(guān)系是（）

A、與負(fù)載電流成正比

B、與負(fù)載電流成反比

C、與負(fù)載電流的平方成正比

D、與負(fù)載無關(guān)

答案：C

99.活塞環(huán)的密封作用取決于（）和（）“

A、材料/加工方法

B、彈力/表面粗糙度

C、彈力/表面質(zhì)量

D、彈力/配合面緊密貼合

答案：D

10（）.先導(dǎo)型減壓閥出口油壓調(diào)不高不會是（）。

A、主閥阻尼孔堵

B、主閥彈簧失去彈力

C、主閥閥蓋漏泄

D、導(dǎo)閥打不開

答案：D

101按凸輪的形狀，凸輪主要分為（）凸輪.移動凸輪和（）凸輪。

A、盤形/圓柱

B、盤形/雞心

C、橢圓/圓柱

D、橢圓/雞心

答案：A

102.雙金屬片熱繼電器在電動機(jī)控制線路中的作用是（）

A、過載保護(hù)

B、短路保護(hù)

C、失壓保護(hù)

D,零壓保護(hù)

答案：A

103.船舶避雷針高出桅頂或桅頂上電器設(shè)備的距離不得小于（）.

A、50mm

BN100mm

C、i50mm

D、300mm

答案：C

104.船舶發(fā)生火災(zāi)，機(jī)艙消防泵必須在（）內(nèi)供出水。

A、5分鐘

B、10分鐘

C、15分鐘

D、30分鐘

答案：A

105.對于三相絕緣線制的船舶，為防止人身觸電的危險，一般對必要

的電氣設(shè)備采用0措施。

A、工作接地

B、保護(hù)接地

C、保護(hù)接零

D、屏蔽接地

答案：B

106.關(guān)于機(jī)械式調(diào)速器穩(wěn)定調(diào)速率62的說明中，正確的是。①最大可

經(jīng)達(dá)到100%②不可能等于零③不能進(jìn)行調(diào)節(jié)④可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，但不

可能大于10%

A、①②

B、②④

C、①③

D、②③

答案：D

107.關(guān)于連桿的不正確說法：（）

A、筒狀活塞式連桿小端與桿身可一體

B、斜切口型連桿大端便于調(diào)整壓縮比

C、十字頭式連桿小端為十字頭端

D、連桿大端能形成全液膜潤滑

答案：B

108.四沖程柴油機(jī)發(fā)火順序為1—5—3—6—2—4,第一缸與第六缸的

曲柄夾角是：（）

A、Oo

B、120o

C、270o

D、360

答案：A

109.四沖程柴油機(jī)氣缸蓋上安裝的部件中，不包括下列哪一種？

A、噴油器

B、噴油泵

C、示功閥

D、進(jìn)排氣閥

答案：B

110.柴油機(jī)活塞的振蕩冷卻效果好壞，決定于：（）

A、冷卻液的循環(huán)流動速度

B、冷卻液的慣性振蕩幅度

C、冷卻空間的容積大小

D、（A）十（B）

答案：D

111.出現(xiàn)發(fā)電機(jī)電壓低于額定電壓故障原因不可能是（）

A、電壓表有誤

B、轉(zhuǎn)速過低

C、輸出電流太小

D、勵磁回路有故障

答案：C

112.電動機(jī)在電源斷電后又恢復(fù)供電時，電動機(jī)不會因主開關(guān)閉合而

自行起動，那么它是（）保護(hù)。

A、短路

B、過載

C、失.欠壓

D、A或B或C

答案：C

113.活塞環(huán)的作用主要有：（）

A、密封

B、散熱

C^導(dǎo)向

D、A+B

答案：D

114.電功的單位是（）

A、瓦特

B、焦耳

C、伏特*秒

D、安培*秒

答案：B

115.為安全使用燃油，船用燃油的閃點應(yīng)不低于（）。

A、40℃?50°C

B、5（）℃?55℃

C、60℃?65℃

D、65C?70°C

答案：C

116.薄壁軸承得到廣泛使用的主要原因是：（）

A、可批量生產(chǎn)

B、耐疲勞強(qiáng)度高

C,互換性好

D、嵌入性好

答案：B

117.在電動機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制線路中，常將正.反轉(zhuǎn)接觸器的正常閉觸點

相互串聯(lián)在對方的接觸器線圈電路中，這稱為（）

A、自鎖控制

B、互鎖控制

C、連鎖控制

D、順序控制

答案：B

118.船用手提式滅火器的容量一般在。

A、5?8L

B、9?13.5L

C、8-15.5L

D、6?20L

答案：C

119.柴油機(jī)長期運轉(zhuǎn)后，在檢查各缸配氣定時中發(fā)現(xiàn)從第1缸開始各

缸的進(jìn)氣提前角逐缸減小，最可能的原因是。

A、各缸配氣凸輪均有較大磨損

B、定時齒輪安裝不正確

C、凸輪軸發(fā)生了扭曲變形

D、凸輪軸發(fā)生了彎曲變形

答案：C

120.瞬時調(diào)速率31越小，表明調(diào)速器的。

A、靈敏度越高

B、準(zhǔn)確性越好

C、調(diào)速過程中的平穩(wěn)性越好

D、調(diào)速過程中的時間越短

答案：C

121.柴油機(jī)曲軸的單位曲柄是由：（）

A、曲軸銷、曲臂組合而成

B、曲柄銷、主軸頸組合而成

C、曲臂、主軸頸組合而成

D、主軸頸、曲臂、曲柄銷組合而成

答案：D

122.熔斷器能對電路實現(xiàn)（）保護(hù)

A、過載

B、短路

C、失壓

D、單相運行

答案：B

123.壓縮空氣起動式四沖程柴油機(jī)的起動持續(xù)角一般只能達(dá)到140°

左右，這是因為它受到（）的限制。

A、進(jìn)氣提前角

B、進(jìn)氣延遲角

C、排氣提前角

D、排氣延遲角

答案：C

124.為使柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)正常工作，曲柄長度應(yīng)（）連桿長度。

A、小于

B、大于

C、等于

D、大于等于

答案：A

125.下列現(xiàn)象中（）是反映船機(jī)性能的故障先兆。

A、軸承發(fā)熱

B、漏水

C、滑油量消耗過多

D、冒黑煙

答案：A

126.舵系校中檢測的項目中（）是錯誤的。

A、舵系固定件的同軸度檢驗

B、舵系運動件的同軸度檢驗

C、舵系中心線與軸系中心線的同軸度檢驗

D、舵系中心線與軸系中心線位置度檢驗

答案：C

127.感抗的大小與頻率成（）容抗的大小與頻率成（）:

A、正比/反比

13、正比/正比

C、反比/反比

D、反比/正比

答案：A

128.活塞頭部觸火面裂紋主要是由（）引起的。

A、熱應(yīng)力

B、機(jī)械應(yīng)力

C、應(yīng)力集中

D、過熱

答案：A

129.從氣缸蓋上拆下舊氣閥座圈常用的拆卸工具是。

A、手饕子

手.沖子

C、拉馬

D、千斤頂

答案：C

130.柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)膨脹水箱的作用不包括。

A、放氣與補水

B、清潔冷卻系統(tǒng)

C、使冷卻水泵具有一定的吸入壓頭

D,增加系統(tǒng)的冷卻水量

答案：B

131.零件產(chǎn)生裂紋后，可采用（）修復(fù)使之不變形，也不破壞零件的形

狀.尺寸和位置精度。

A、焊補工藝

B、覆板或鑲套工藝

C、金屬扣合工藝

D、螺釘連接

答案：c

132.船舶滿載從深水區(qū)進(jìn)入淺水區(qū)航行時，如輪機(jī)員為保持主機(jī)轉(zhuǎn)速

而增大油門，會導(dǎo)致。

A、氣缸超負(fù)荷

B、軸系超機(jī)械負(fù)荷，氣缸超熱負(fù)荷

C、氣缸超負(fù)荷，軸系沒有超機(jī)械負(fù)荷

D、軸系不超機(jī)械負(fù)荷，氣缸不超熱負(fù)荷

答案：B

133.氣閥間隙過大對氣閥定時的變化是。

A、早開遲關(guān)

B、早開早關(guān)

C、遲開遲關(guān)

D、遲開早關(guān)

答案：D

134.()的軸承間隙可通過墊片來調(diào)整。

A、薄壁瓦

B、厚壁瓦

C、襯套式軸承

D、A+B

答案：B

135.在舵機(jī)電力拖動系統(tǒng)中，不允許設(shè)置()保護(hù)

A、過壓

B、過載

C＞節(jié)流器

D、短路

答案：B

136.日光燈照明電路中，起輝器雙金屬片起（）作用，并聯(lián)紙質(zhì)電容,

用以（）

A、通路/減少觸頭火花

B、斷路/提高功率因素

C、產(chǎn)生高壓/提高功率因素

D、開關(guān)/減少對無線電干擾

答案：D

137.拂刮厚壁主軸瓦的目的是為了：

A、調(diào)整軸承間隙

B、調(diào)整臂距差

C，提高接觸質(zhì)量

D、使表面光滑

答案：C

138.純電感的交流電路中，電流I與電壓U的相位關(guān)系是（）

A、U超前190度

B、U超前1180度

C、U落后190度

D、U落后1180度

答案：A

139.澆鑄主鈾承厚壁白合金軸瓦時，厚度應(yīng)：（）

A、越厚越好，加大強(qiáng)度

B、越厚越好，可多次拂刮，反復(fù)使用

C、厚度適當(dāng)，盡快傳熱降溫，改善工作條件

答案：C

140.拆卸主機(jī)噴油器時，如果出現(xiàn)針閥偶件卡死現(xiàn)象，應(yīng)使用（）來拆

卸。

A、拉器（拉馬）

B、起吊工具

C、輕柴油浸泡

D、撬杠

答案：C

141.酸性蓄電池放電時，當(dāng)正極變成（），負(fù)極變成（）時便不再放電了。

A,鉛/硫酸鉛

B、硫酸鉛/鉛

C、硫酸鉛/硫酸鉛

D、硫酸鉛/二氧化鉛

答案：C

142.為保證燃油正常流動，燃油的酸低溫度必須高于（）。

A、傾點

B、閃點

c^濁點

D、凝點

答案：C

143.如果柴油機(jī)正常運行時某缸出現(xiàn)爆壓低，而排氣溫度高的現(xiàn)象,

則（）應(yīng)最先考慮

A、噴油器霧化不良

B、噴油正時過晚

C、噴油泵漏油

D、空冷器堵塞

答案：A

144.新鉛蓄電池充電時應(yīng)采用：（）

A、浮充電法

BN分段恒流充電法

C、恒流充電法

D,恒壓充電法

答案：B

145.船舶由淡水水域駛?cè)牒Ｋ颍×κ牵?/p>

A、減少

B、增加

C、不變

D、變化不定

答案：C

146.我國根據(jù)發(fā)生觸電危險的環(huán)境條件分為三種類別，特別危險的環(huán)

境條件為（）。

A、潮濕.有腐蝕性蒸汽或游離物等的建筑物中

B、潮濕.有導(dǎo)電粉沫.炎熱高溫；金屬品較多的建筑物中

C、干燥.無導(dǎo)電粉沫.非導(dǎo)電地板.金屬品不多等的建筑物中

D、潮濕.非導(dǎo)電地板.金屬品較多的建筑物中

答案：A

147.調(diào)速閥是用（）而成的。

A、節(jié)流閥和順序閥串連

B、節(jié)流閥和定差減壓閥串聯(lián)

C、節(jié)流閥和順序閥并聯(lián)

D、節(jié)流閥和定差減壓閥并聯(lián)

答案：B

148.國際上通用的可允許接觸的安全電壓分為三種情況，其中人體顯

著淋濕或經(jīng)常接觸電氣設(shè)備的全屬殼體時的安全也壓為（）V。

A、小于65

13、小于50

C、小于25

D、小于2.5

答案：C

149.不同機(jī)型壓縮比大小，一般地說：（）

A、增壓度越高，壓縮比越大

B、小型高速機(jī)的壓縮比比大型低速機(jī)小

C、現(xiàn)代新型柴油機(jī)的壓縮比越來越大

D、二沖程比四沖程柴油機(jī)壓縮比大

答案：C

150.船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)是（）

A、額定功率.額定電壓.額定電流

B、電壓等級.電流大小.功率大小

C、電流種類.額定電壓.額定功率

D、額定功率.額定電壓.額定電流

答案：C

151.活塞與氣缸之間的配合間隙過大.過小或分配不均勻都會引起:

A、磨合不良

B、磨損

C、敲缸

D,拉缸

答案：D

152.噴油器設(shè)備中有關(guān)偶件的敘述中，正確的是。

A、應(yīng)經(jīng)常研磨，保持良好密封

B、應(yīng)經(jīng)?；Q，保持磨損均勻

C、叩單位更換，以降低成本

D、應(yīng)成對更換，才符合要求

答案：D

153.短路時，電源產(chǎn)生的電能全消耗在（）上

A、電源內(nèi)阻

B、導(dǎo)線

C、負(fù)載

D、A+B

答案：A

154.采用球墨鑄鐵制造的氣缸套優(yōu)點是：（）

A、耐磨性好

B、有助潤滑和保護(hù)油膜作用

C、彈性變形小

D、三項都是

答案：D

155.中、小型柴油機(jī)活塞材料一般選用：（）

A、鑄鐵

B、鋁合金

C、銅合金

D、球墨鑄鐵

答案：B

156.飛輪重量使相鄰曲柄的拐擋差向-----------變化，軸線

---------（）

A、正值上拱

B、正值下塌

C、負(fù)值下榻

D、負(fù)值上拱

答案：D

157.按熱脹冷縮原理工作的溫度計是：

A、熱電偶溫度計

B、壓力表式溫度計

C、電阻溫度計

D、紅外線高溫計

答案：B

158.把電氣設(shè)備的金屬外殼與中性線相連接，這種措施稱為：（）

A、工作接地

B、保護(hù)接零

C、保護(hù)接地

D、重復(fù)接地

答案：B

159.往復(fù)泵如果反轉(zhuǎn)：

A、不能排液

B、吸.排方向不變

C、安全閥頂開

D、原動機(jī)過載

答案：B

160.開式冷卻系統(tǒng)中，冷卻水對氣缸套的腐蝕主要是。

A、空泡腐蝕

B、電化學(xué)腐蝕

C、低溫腐蝕

D、A+C

答案：B

161.尾軸潤滑油宜采用地軸油，但內(nèi)河船舶上一般用（）來作尾軸承的

潤滑油。

A、黃油（潤滑脂）

B、機(jī)油

C、廢機(jī)油（黑油）

D、透平油

答案：B

162.船舶重量的作用中心稱為：

A、形心

B、浮心

C^重心

D、穩(wěn)心

答案：C

163.同步發(fā)電機(jī)啟動后，輸出電壓為0其原因很可能是（）

八、無剩磁

B、原動機(jī)轉(zhuǎn)速不夠

C、調(diào)速器不靈

D、原動機(jī)轉(zhuǎn)向不對

答案：A

164.液壓油馬達(dá)是將液壓的壓力能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的設(shè)備，油馬達(dá)的工

作壓力取決于0

A、它的外負(fù)載

B、泵的額定壓力

C、溢流閥的調(diào)整壓力

D、流量的大小

答案：A

165.八缸四沖程柴油機(jī)，發(fā)火間隔為：（）

A、45o

BN60O

C>90o

D、120o

答案：C

166.活塞環(huán)在環(huán)槽中產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)和彎曲，其形成的原因是：（）

A、活塞環(huán)的搭口間隙大

B、活塞環(huán)的平面磨損厲害

C、活塞環(huán)的彈力不足

D、活塞環(huán)與環(huán)槽間隙太大

答案：D

167.四沖程非增壓柴油機(jī)的氣閥重迭角一般為：（）

A、15o~20o

B、25o?5（）。

C、20o?25o

D、80o~130o

答案：B

168.四沖程柴油機(jī)的氣閥重迭角是指：（）

A、下止點前后，進(jìn)、排氣閥同時打開的曲軸轉(zhuǎn)角

B、下止點前后，進(jìn)、排氣閥同時打開的凸輪軸傳角

C、上止點前后，進(jìn)、排氣閥同時打開的曲軸轉(zhuǎn)角

D、上止點前后，進(jìn)、排氣閥同時打開的凸輪拍轉(zhuǎn)角

答案：C

169.如果機(jī)艙失火，值班人員首先要做的工作是（）。

A、盡快找出火源

B、立即報警或向駕駛臺報告

C,盡快撤離火場

D、立即投入撲救

答案：B

170.按照我國對安全電壓的分類，在潮濕.有腐蝕性蒸汽或游離物等的

場合，安全電壓為（）。

A、65V

B、12V

C、24V

D、36V

答案：B

171.現(xiàn)代大型船用柴油機(jī)采用的加壓式燃油系統(tǒng)，其目的（）。

A、提高噴油泵供油壓力

B、提高噴射壓力和霧化質(zhì)量

C、加速系統(tǒng)燃油的循環(huán)

D、防止系統(tǒng)發(fā)生汽化和空泡

答案：D

172.對運動中廢氣渦輪增壓器的渦輪進(jìn)行水力清洗時，柴油機(jī)的負(fù)荷

應(yīng)是。

A、全負(fù)荷

B、低負(fù)荷

C、常用負(fù)荷

D、任何負(fù)荷都可進(jìn)行

答案：A

173.在備車過程中，進(jìn)行沖車操作的目的是：

A、觀察缸中是否存有水

B、觀察缸中是否存有漏油

C、檢查起動系統(tǒng)工作狀態(tài)

D、以上全部

答案：D

174.柴油機(jī)啟動用的電動機(jī)（啟動馬達(dá)），一般多采用（）式的直流電

機(jī)

A、串激

B、并激

C、復(fù)激

D、永磁式

答案：A

175.燃油系統(tǒng)中燃油流經(jīng)濾器無壓差，表明（）。

A、濾器臟堵

B、濾網(wǎng)破損

C、濾芯裝配不當(dāng)

D、B或C

答案：D

176.新建或大修后的柴油機(jī)曲軸拐擋差不應(yīng)大于（S為活塞行程，毫米）

（）

A,S/10000

B、2s/10000

C、S/100000

D、2s/100000

答案：A

177.熱繼電器的利用（）使保護(hù)電器動作來實現(xiàn)過載保護(hù)的（）

A、熱效應(yīng)

B、電磁效應(yīng)

C、溫度效應(yīng)

D、壓力效應(yīng)

答案：A

178.停止裝油時，應(yīng)完成下列工作（）。I.關(guān)好有關(guān)閥門n.封好輸油

軟管III.用驗水膏檢查油中含水情況IV.索取油樣并封好V.核對供方加

油數(shù)量VI.檢查裝油管系

A、I+n+iv+v

B、I+U+V+V1

c、i+n+m+iv+v

D、田+IV+V+VI

答案：A

179.對于感性負(fù)載，為了提高線路的功率因數(shù)，可采用（）方法

A、與負(fù)載串聯(lián)一適當(dāng)?shù)碾娙?/p>

B、與負(fù)載并聯(lián)一適當(dāng)?shù)碾娙?/p>

C,與負(fù)載串聯(lián)一^適當(dāng)?shù)囊哺?/p>

D、與負(fù)載并聯(lián)一適當(dāng)?shù)碾娮?/p>

答案：B

180.如活塞上有兩道刮油環(huán)，安裝時應(yīng)注意將兩道環(huán)的刃口。

A、相對安裝

B、都向下安裝

C、背向安裝

D、都向上安裝

答案：B

181.鉆有滑油孔通道的曲軸最適合于（）柴油機(jī)。（）

A、大型

B、中、小型

C、二沖程

D、四沖程.

答案：B

182.所謂氣閥間隙是指：

A、氣閥的熱態(tài)間隙

B、氣閥與閥座之間的間隙

C、氣閥與導(dǎo)管之間的間隙

D、在柴油機(jī)冷態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂頭部之間的間隙

答案：D

183.主機(jī)在運轉(zhuǎn)中，如冷卻水供給中斷或氣缸排出冷卻水溫度過高,

值班輪機(jī)員須0

A、通知值班駕駛員，不斷降低轉(zhuǎn)速，采取措施，排除故障

B、通知值班駕駛立即停車，查明原因，排除故障

C、通知輪機(jī)長采取相應(yīng)措施

D、通知船長采取措施

答案：A

184.大功率柴油機(jī)活塞冷卻方式大都采用：（）

A、循環(huán)冷卻

B、振蕩冷卻

C、開式冷卻

D、A或B

答案：D

185.當(dāng)酸性蓄電池因過放電，而造成極板硫化，則應(yīng)進(jìn)行過充電才能

使蓄電池正常工作，過充電是指：（）

A、充電初期用2倍于10h放電率的電流進(jìn)行充電

B、充電初期用l（）h放電率的1/2或3/4小電流充電lh,然后再正常充

電lh,反復(fù)進(jìn)行，直到接通電源有氣泡產(chǎn)生為止

C、正常充電結(jié)束后，用10h放電率的1/2或3/4小電流充電1h,停

lh,反復(fù)進(jìn)行，直到剛一接通充電電源就有強(qiáng)烈氣泡產(chǎn)生為止

D、先用1.5到1.75倍10h放電率進(jìn)行充電lh,再進(jìn)行正常充電，反復(fù)

進(jìn)行，直到接通電源有氣泡產(chǎn)生為止

答案：C

186.連桿大端螺栓受力最嚴(yán)重的柴油機(jī)是：（）

A、非增壓二沖程低速機(jī)

B、增壓二沖程低速機(jī)

C、低速四沖程機(jī)

D、高速四沖程機(jī)

答案：D

187.下列關(guān)于四沖程與二沖程柴油機(jī)的比較中，不正確的是。

A、四沖程的單位氣缸容積做功能力比二沖程大

B、二沖程的單位功率的質(zhì)量比四沖程小

C、二沖程的換氣質(zhì)量比四沖程差

D、在缸數(shù)轉(zhuǎn)速與功率相同的情況下，二沖程機(jī)飛輪的尺寸小

答案：A

188.同步發(fā)電機(jī)的外特性是指輸出電壓隨電樞電流變化的關(guān)系，即U

二f⑴其前提條件是（）

A、勵磁電流恒定

B、轉(zhuǎn)速恒定

C、功率因數(shù)為常數(shù)

D、A和B和C

答案：D

189.電流互感器次級繞組不準(zhǔn)開路主要原因是（）

A、次級繞組產(chǎn)生過高電壓

B、鐵芯耗損過大

C,測不出電流大小

D、A和B

答案：A

190.閃點為28℃的石油產(chǎn)品是屬于（）.

一級石油

B、二級石油

C、三級石油

D、四級石油

答案：B

191.中小型高速機(jī)組合式氣缸蓋有多個缸蓋螺栓，上緊的正確順序是。

A、沿四周按順時針或逆時針方向逐個進(jìn)行

B、從一端開始，向另一端逐對依次進(jìn)行

C、從兩端開始，向中央交叉對稱靠攏的順序逐個進(jìn)行

D、從中央開始，向兩端交叉對稱展開的順序逐個進(jìn)行

答案：D

192.氣缸套吊出后對水密橡膠圈的檢查要點的說法中正確的是。

A、檢查橡膠圈表面有無裂口或割口，如有則應(yīng)換新

B、檢查橡膠圈表面有無老化的網(wǎng)紋，如有則應(yīng)換新

C、對照新圖用對比法檢查彈性，如彈性減弱1：）%以上應(yīng)換新

D、不需要作任何檢查，缸套吊出后原水密橡膠不論好壞一律換新

答案：D

193.同步發(fā)電機(jī)隨容性負(fù)載增加，其端電壓會（），若要使電壓保持不

變，勵磁電流將應(yīng)（）

A、上升/增大

B、上升/減小

C、下降/增大

D、下降/減小

答案：B

194.關(guān)于潤滑系統(tǒng)管理中哪一項說法是錯誤的？

A、備車時，應(yīng)開動滑油泵

B、滑油壓力過低時，將會使軸承磨損

C、滑油溫度過高時，易使滑油氧化

D、停車后，應(yīng)立即停止滑油泵運轉(zhuǎn)

答案：D

195.接觸器是用于控制具有()電流的電路，所以它的觸點比繼電器的

()

大/大

B、大/小

C、小/大

D、小/小

答案：A

196.大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓上有時加裝橫向支頭螺釘，其目的是：

()

A、提高貫穿螺栓的抗拉能力

B、使貫穿螺檜上緊后不會松動

C、改變貫穿螺栓的振動頻率，防止發(fā)生共振

D、使貫穿螺栓能承受剪應(yīng)力，防止機(jī)架，機(jī)座與氣缸體之間產(chǎn)生相

對位移

答案：C

197.離心式壓氣機(jī)在空氣排量()_時會發(fā)生喘振。

A、稍高于設(shè)計值

B、高于設(shè)計值很多

C、稍小于設(shè)計值

D、小于設(shè)計值很多

答案：D

198.岸電箱的相序指示器用于指示（）相序。

A、岸電

B、主發(fā)電機(jī)

C、應(yīng)急發(fā)電機(jī)

D、船電

答案：A

199.直流電磁換向閥與交流電磁換向閥相比不具有（）_特點o

A、工作壽命長

B、允許換向頻率較高

C、換向動作平穩(wěn)

D、價格較低

答案：D

200.下述單體式氣缸蓋的優(yōu)點中不正確的是。

A、制造.拆裝方便

B、氣缸蓋密封性好

C、有利于縮短柴油機(jī)長度

D、容易解決熱變形

答案：C

201.拉缸是在不良潤滑條件下產(chǎn)生的不同程度的（）磨損。

A、粘著

B、磨粒

C、腐蝕

D、疲勞

答案：A

202.原動機(jī)的調(diào)速開關(guān)是裝在（）

A、負(fù)載屏

B、并車屏

C、發(fā)電機(jī)控制屏

D、A或B

答案：C

203.對于四沖程柴油機(jī)來說，連桿螺栓是非常重要的螺栓，用（）方法

檢驗其是否失效不準(zhǔn)確。

A、測量螺栓的自由長度

B,測量螺檜直徑

C、借助放大鏡觀察

D、滲透或磁粉探傷

答案：B

204.筒形柴油機(jī)的主要運動部件有。

八、活塞.連桿

B、十字頭.連桿和曲軸

C、活塞.十字頭.連桿和曲軸

D、活塞.連桿和曲軸

答案：D

205.活塞裝置重量對曲軸臂距差的影響是：（）

A、垂直方向的臂距差有塌腰形變化的趨勢

B、垂直方向的臂距差有拱腰形變化的趨勢.

C、二者都有

D、無影響

答案：A

206.在電動機(jī)反轉(zhuǎn)控制電器中，為實現(xiàn)電氣互鎖控制，必須將：（）

A、一個接觸器的常閉輔助觸頭串聯(lián)到另一個皺器的線圈回路中

B、一個接觸器的常開輔助觸頭串聯(lián)到另一個觸器的線圈回路中

C、一個接觸器的常閉輔助觸頭并聯(lián)到另一個觸器的線圈回路中

D、一個接觸器的常開輔助觸頭并聯(lián)到另一個觸器的線圈回路中

答案：A

207.在影響有效洞滑諸條件中，不正確的說法是：（）

A、不論何種運動形式，只要速度高，對建立有效的潤滑條件都是有

利的

B、表面粗糙的高低，對保持油膜，防止金屬直接接觸關(guān)系很大

C、低速運轉(zhuǎn)時，潤滑條件變化，因此主機(jī)不允許長期低速運轉(zhuǎn)

D、軸承配合間隙小會發(fā)熱，燒融，而間隙大則不會

答案：D

208.同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運行的有功功率的調(diào)節(jié)，是通過（）來實現(xiàn)的

A、原動機(jī)的油門

B、負(fù)載電流

C、功率因素

D、勵磁電流

答案：A

209.我國規(guī)定照明電器的額定電壓為220V,這是指（）

A、有效值

B、最大值

C、瞬時值

D、平均值

答案：A

210.在下列空氣開關(guān)中，過電流保護(hù)裝置電流整定值最大的是（）

A、日用海淡水控制箱內(nèi)的開關(guān)

B、負(fù)載屏接通動力負(fù)載屏的開關(guān)

C,負(fù)載屏上接通照明負(fù)載的開關(guān)

D、主發(fā)電機(jī)控制屏上的主開關(guān)

答案：D

211.發(fā)電機(jī)主開關(guān)過載跳閘，在合閘時應(yīng)首先（）

A、調(diào)整失壓脫扣器的整流器定值

B、調(diào)整過電流脫扣器的整定值

C、切除次要負(fù)載

D、切除大功率負(fù)載

答案：c

212.滑油的進(jìn)口溫度通常應(yīng)保持在（）。

A、35?40C

B、40?55°C

C>50~65℃

D、60-75℃

答案：B

213.大型低速柴油機(jī)采用長貫穿螺栓把固定件聯(lián)接在一起的主要目的

是：（）

A、使主要鑄造機(jī)件由受拉狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槭軌籂顟B(tài)，以提高機(jī)件承受機(jī)

械負(fù)荷的能力

B、使主要部件由受壓狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槭芾瓲顟B(tài)，以提高機(jī)件承受機(jī)械應(yīng)

力的能力

C、提高機(jī)件承受疲勞強(qiáng)度的能力

D,防止部件松離，以保證安裝間隙及運動部件之間的相對位更

答案：A

214.下列哪種情況不需要對燃油系統(tǒng)充油驅(qū)空氣？

A、拆洗燃油濾器后

B、更換噴油泵后

C^停車后的再起動諭

D、長期停車后的起動前

答案：C

215.下列管路和系統(tǒng)中屬于船舶動力管路系統(tǒng)的是。

A、液壓系統(tǒng)

B、通風(fēng)系統(tǒng)

C、衛(wèi)生水系統(tǒng)

D、艙底水系統(tǒng)

答案：A

216.在中、高速柴油機(jī)中最常使用的活塞環(huán)是：（）

A、矩形環(huán)

B、梯形環(huán)

C、倒角環(huán)

D、扭曲環(huán)

答案：C

217.離心泵的管理中，錯誤的是：

A、起動前用手轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器1?2轉(zhuǎn)

B、關(guān)閉排出閥起劫時，一艇不應(yīng)超過5?10分鐘，以防泵發(fā)熱

C、運轉(zhuǎn)時軸承溫升不超過35°C

D、停泵時，也應(yīng)先關(guān)排出閥

答案：B

218.氣缸蓋上的燒傷和高溫腐蝕主要發(fā)生在（）上。

A、底面

B、冷卻面

C、閥孔壁面

D、排氣閥座面

答案：D

219.下列液壓控制閥中不屬于壓力控制閥的是（）。

A、溢流節(jié)流閥

B、順序閥

C、減壓閥

D、背壓閥

答案：A

220.用于控制.調(diào)節(jié).監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)的是：

A、岸電箱

B、主配電板

C、負(fù)載屏

D、充放電板

答案：B

221.氣閥定時的測量調(diào)整工作在（）_進(jìn)行u

A、供油定時調(diào)整好以前

B、供油定時調(diào)整好以后

C、氣閥間隙調(diào)整好以前

D、氣閥間隙調(diào)整好以后

答案：D

222.活塞環(huán)在工作時產(chǎn)生“壓入”現(xiàn)象的主要危害是：（）

A、漏氣

B、斷環(huán)

C＞環(huán)粘著

D、環(huán)槽嚴(yán)重磨損

答案：B

223.調(diào)整主配電板上的調(diào)速開關(guān)能調(diào)節(jié)單機(jī)的（），也能調(diào)節(jié)并聯(lián)運行

的發(fā)電機(jī)的（）分配

A、頻率/頻率

B、頻率/有功功率

C、有功功率/頻率

D、有功功率/有功功率

答案：B

224.當(dāng)溢流閥導(dǎo)閥閥座小孔堵塞時（）o

A、系統(tǒng)壓力調(diào)不高

B、系統(tǒng)壓力波動

C,溢流閥無法開啟

D、產(chǎn)生噪聲和振動

答案：C

225.柴油機(jī)燃油低壓輸送管系中的空氣一般是通過（）來排除。

A、燃油輸送泵的排氣旋塞和燃油濾器上的排氣螺釘

B、燃油濾器的排氣螺釘和噴油泵的高壓油管接頭

C、燃油濾器和噴油泵泵體上的排氣螺釘

D、燃油輸送泵的排氣旋塞與噴油泵體上的排氣螺釘

答案：c

226.鉛蓄電池膠塞上的透氣孔需保持暢通，蓄電池室要通風(fēng)良好并嚴(yán)

禁煙火，主要原因是：

A、蓄電池為硬橡膠.塑料外殼，耐火性差

B、電解液為易燃物質(zhì)

C、充電過程中產(chǎn)生易燃.易爆氣體

D、放電過程中產(chǎn)生氫氣和氧氣

答案:C

227.可將往復(fù)移動轉(zhuǎn)變?yōu)檫B續(xù)回轉(zhuǎn)運動的是（）機(jī)構(gòu)。

A、棘輪

B、曲柄滑塊

C、偏心輪

D、凸輪

答案：B

228.交流接觸器通電后，產(chǎn)生劇烈震動和發(fā)生噪聲的原因可能是（）

A、電源電壓過高

B、短路銅環(huán)斷裂

C、電源電壓太低

D、電源失電

答案：B

229.軸系中心線與船體基平面的夾角稱為。

A、軸系傾角

B、軸系斜角

C＞尾傾角

D、外斜角

答案：A

23().測量曲軸臂距差值的工作，主要目的是為了判斷。

A、缸線是否對中

B、曲軸是否有扭曲變形

C、曲軸軸線是否有繞曲變形

D、船體有無變形

答案：C

231.目前我國大多數(shù)船舶所采取的船舶電網(wǎng)制是()

A、三相絕緣系統(tǒng)

B、中性點接地的三相四線系統(tǒng)

C、中性點接地的三線系統(tǒng)

D,利用船體作為中線形成回路的三線系統(tǒng)

答案：A

232.柴油機(jī)在冷態(tài)時應(yīng)留有合適的氣閥間隙，目的是。

A、為了加強(qiáng)潤滑

B、為了增大時面值

C、為防止運轉(zhuǎn)中氣閥關(guān)閉不嚴(yán)

D、為防止運轉(zhuǎn)中氣閥卡死

答案：C

233.柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中，滑油冷卻器進(jìn)出口溫度差一般在（）。

A、8?10℃

B、10?12℃

C、10?15°C

D、10~20℃

答案：C

234.鉛蓄電池電解液液面會下降，主要原因是：（）

A、充電時，電解液會飛濺出來

B、放電時，電解液會飛濺出來

C、充電時會產(chǎn)生氣體或蒸發(fā)，使電氣解液中的水分減少

D、因經(jīng)常進(jìn)行過充電

答案：C

235.在缸數(shù).缸徑.轉(zhuǎn)速均相同時，二沖程機(jī)的功率約為四沖程機(jī)的。

A、（）.6?0.8倍

B、1.6?1.8倍

C、2倍

D、1?1.4倍

答案：B

236.活塞選用淡水冷卻的優(yōu)點是：（）

A＞不易結(jié)垢

B、水源方便

C、熱容量大

D、三項都是

答案：D

237.柴油機(jī)電系中，充電發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器中（）的祚用是自動控制向蓄電

池充電并作逆流保護(hù)。

A、節(jié)壓器

B、節(jié)流器

C、斷流器

D、整流器

答案:C

238.酸性蓄電池的電解液在充電過程中，密度變化是（）；在放電過程

中的密度變化是（）

A、降低/升高

B、升高/降低

C、不變/升高

D,升高/不變

答案：B

239.三相異步電動機(jī)在額定負(fù)載扭矩下運行，如果電源電壓降低，則

電動機(jī)會（）

A、過載

B、輕栽

C、滿載

D、工作情況不變

答案：A

240.閃光燈用于發(fā)出船舶（）的警示信號。

A、載有危險貨物

B、失去獨立操縱能力

C、不能采取避讓措施

D、正處于轉(zhuǎn)彎或后退狀態(tài)

答案：D

241.電源電動勢在數(shù)值上與（）相等

A、端電壓

B、電源兩端的開路電壓

C、電壓正負(fù)極間的電位數(shù)

D、A或B或C

答案：B

242.以下活塞銷常見缺陷中對活塞銷工作危害最大的是。

A，磨損

B、拉毛

C、縱向裂紋

D、橫向裂紋

答案：D

243.日光燈照明電路圖中鎮(zhèn)流器與燈管（），起輝器斷開時，產(chǎn)生（）,

工作時限制。

A、串聯(lián)/脈沖電流/燈管電流

B、串聯(lián)/脈沖電壓/燈管電流

C、并聯(lián)/脈沖電壓/燈管電壓

D、并聯(lián)/脈沖電流/燈管電壓

答案：B

244.一臺六缸四沖程柴油機(jī)發(fā)火順序1—5—3—6—2—4,當(dāng)?shù)谝桓谆?/p>

塞處于上止點（零度）位置時，第二缸應(yīng)處于：（）

A、進(jìn)氣過程

B、壓縮過程

C、膨脹過程

D、排氣過程

答案：B

245.當(dāng)渦輪個別葉片產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p傷時應(yīng)采用：

A、拆除損傷及與之對稱的葉片

B、拆除損傷葉片

C,更換損傷葉片

D、A或B或C

答案：A

246.國際上通用的可允許接觸的安全電壓分為三種情況，其中人體顯

著淋濕或經(jīng)常接觸電氣設(shè)備的金屬殼體時的安全電壓為（）V。

A、小于65

B、小于50

C、小于25

D、小于2.5

答案：C

247.一正弦交流電，其頻率為50Hz,則該正弦交流電的角頻率為一

一弧度/秒

A、5()

B、314

C、628

D、10()

答案：B

248.對于經(jīng)常不帶負(fù)荷的蓄電池，應(yīng)每()進(jìn)行一次()電

A、周/放

B、周/充

C、月/充.放

D、月/充

答案：C

249.按內(nèi)河鋼船建造規(guī)范規(guī)定，對直接傳動軸系的主機(jī)，可安裝的調(diào)

速器是。

A、全制式調(diào)速器

B、定速調(diào)速器

C、極限調(diào)速器

D、雙制式調(diào)速器

答案：C

250.四沖程非增壓與增壓柴油機(jī)比較，其進(jìn)排氣閥重疊角一般是：

A、相等

B、非增壓機(jī)大于增壓機(jī)

C、增壓機(jī)大于非增壓機(jī)

D、無規(guī)律

答案：C

251.新造柴油機(jī)投入運轉(zhuǎn)后（）將對其缸套和活塞環(huán)的磨損影響最大。

A、磨合質(zhì)量

B、燃用重油

C、表面質(zhì)量

D、冷卻水溫

答案：A

252.最適合采用單獨廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的機(jī)型是。

A、四沖程柴油機(jī)

B、二沖程柴油機(jī)

C、大型低速柴油機(jī)

D、十字頭式柴油機(jī)

答案：A

253.從柴油機(jī)活塞環(huán)斷面形狀分析中，適合于在較高溫度環(huán)槽中工作

的環(huán)是：（）

A、矩形環(huán)

B、梯形環(huán)

C、倒角環(huán)

D、扭曲環(huán)

答案：B

254.柴油機(jī)運轉(zhuǎn)中潤滑系統(tǒng)中進(jìn)入大量空氣的征兆是。

A、滑油壓力迅速上升

B、滑油壓力迅速下降

C、滑油溫度下降

D、滑油壓力有明顯波動

答案：B

255.在閉式冷卻系統(tǒng)的淡水冷卻器中，淡水與江水壓力的合理關(guān)系是。

A、淡水壓力高于江水壓力

B、淡水壓力等于江水壓力

C、淡水壓力低于江水壓力

D、不同的機(jī)型有不同的選擇原則

答案：A

256.下列濾油器中作為精濾器使用的有()o

A、網(wǎng)式

B、紙質(zhì)

C、磁性

D、A和C

答案：B

257.下列說法正確的是()o

A、評定調(diào)速器動態(tài)特性指標(biāo)之一是穩(wěn)定調(diào)速率3

B、根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率不超過1（）%

C、根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用主機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率不超過10%

D、根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)當(dāng)突卸全負(fù)荷后，瞬時調(diào)速

率不超過5%

答案：C

258.過電流繼電器的利用（）使保護(hù)電器動作來實現(xiàn)過載保護(hù)的（）

A、熱效應(yīng)

B、電磁效應(yīng)

C、溫度效應(yīng)

D、壓力效應(yīng)

答案：B

259.保持蓄電池通氣的暢通，蓄電池室要通風(fēng)良好，并嚴(yán)禁煙火，主

要原因是：（）

A,防止鉛蓄電池硫化

B、散熱需要

C、防爆

D、防止觸電事故

答案：C

260.在磁力起動器控制中，起短路保護(hù)作用的是：（）

A、接觸器

B、熱繼電器

C、熔斷器

D、按鈕開頭

答案：C

261.壓氣機(jī)葉輪背部的氣封作用是：

A、防止壓縮空氣泄漏

B、防止廢氣進(jìn)入壓氣機(jī)端

C、防止壓氣機(jī)受熱

D、防止空氣漏入渦輪端

答案：D

262.并聯(lián)機(jī)組自動解列過程中，首先進(jìn)行（）

A、負(fù)載轉(zhuǎn)移

B、分閘

C、停車

D、卸載

答案：A

263.活塞環(huán)鍍輅的目的是：（）

A、降低表面粗糙度

B、磨合容易

C、提高潤滑性能

D、提高表面硬度，改善耐磨性能

答案：D

264.電力起動系統(tǒng)在起動工作中若起動阻力過大，對起動電機(jī)的過載

保護(hù)方式是。

A、起動電路的過載保護(hù)器跳閘

B、主配電板的過載保護(hù)器跳閘

C、電機(jī)仍在轉(zhuǎn)動但離合機(jī)構(gòu)的磨擦片打滑

D、起動按鈕自動斷開

答案：C

265.熱繼電器對三相異步電動機(jī)來說，可以實現(xiàn)（）保護(hù)

A、短路

B、過載

C、缺相

D、B和C

答案：D

266.在結(jié)構(gòu)上，交.直流接觸器的主要區(qū)別在于（）

A、電磁線圈

B、觸點系統(tǒng)

C、滅弧系統(tǒng)

D、鐵心結(jié)構(gòu)

答案：D

267.指出下述關(guān)于柴油機(jī)備車操作中的錯誤是：

A、備車操作通常均由輪機(jī)人員在機(jī)艙中進(jìn)行

B、在駕控操縱系統(tǒng)中備車不可由駕駛臺進(jìn)行

C、主機(jī)暖機(jī)溫度應(yīng)保證35℃左右

D、在盤車.沖車與試車操作時應(yīng)與駕駛員聯(lián)系

答案：C

268.以下不是柴油機(jī)的優(yōu)點的是。

A、經(jīng)濟(jì)性好

B、機(jī)動性好

C、功率范圍廣

D、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)柔和，噪音小

答案：D

269.船用柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力在數(shù)值上應(yīng)保證:

A、各軸承連續(xù)供油

B、抬起軸頸

C、各軸承形成全油膜

D、保護(hù)軸頸表面

答案：A

270.檢修活塞組件時，對表面的積炭應(yīng)采用（）予以清除°

A、常規(guī)清洗

B、機(jī)械清洗

C、化學(xué)清洗

D、A或B或C

答案：C

271.柴油機(jī)曲軸在運行初期發(fā)生斷裂，其原因通常是：（）

A、軸承嚴(yán)重磨損

B、機(jī)座變形

C＞扭振應(yīng)力過大

D、傾覆力矩過大

答案：C

272.目前兩半式厚壁軸瓦廣泛采用鋼瓦殼，（）瓦襯。

A、巴氏合金

B、銅鉛合金

C、錫青銅

D、高錫鋁合金

答案：A

273.按我國規(guī)定，柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動彈開時，箱內(nèi)壓力已達(dá)

到：（）

A、0.05MPa

B、0.1MPa

C.0.01MPa

D、0.5MPa

答案：C

274.柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時回油孔式噴油泵柱塞從最低位置到關(guān)閉回油孔的這

段上升行程叫。

八、前無效行程

B、有效行程

C、后無效行程

D、全行程

答案：A

275.為使熒光燈正常工作，燈管兩端在點燃前須加（）電源的電壓，點

燃后須保持（）電源的電壓。

A、高于/等于

B、等于/等于

C、等于/低于

D、高于/低于

答案：D

276.上止點處活塞環(huán)與缸套工作正常時，其潤滑狀態(tài)為：（）

A、液體潤滑

B、半液體潤滑

C、邊界潤滑

D、干摩擦

答案：C

277.柴油機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速有。

A、一個

B、二個

C、三個

D、很多個

答案：D

278.通常稱柴油機(jī)進(jìn)排氣口（閥）全部關(guān)閉瞬時的氣缸容積與氣缸最小

容積之比為：（）

A、壓縮比

B、膨脹比

C、有效壓縮比

D、理論壓縮比

答