咨政課題申報(bào)書一、封面內(nèi)容

項(xiàng)目名稱：基于大數(shù)據(jù)的智慧城市交通擁堵治理研究

申請人姓名：張三

聯(lián)系方式：138xxxx5678

所屬單位：XX大學(xué)城市規(guī)劃學(xué)院

申報(bào)日期：2023

項(xiàng)目類別：應(yīng)用研究

二、項(xiàng)目摘要

隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重，已成為影響城市居民生活質(zhì)量的重要因素。本課題旨在利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，研究智慧城市交通擁堵的成因及治理策略，為我國城市交通治理提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持。

研究核心內(nèi)容包括：1）分析城市交通擁堵的現(xiàn)狀及成因，梳理現(xiàn)有交通治理措施的優(yōu)缺點(diǎn)；2）采集城市交通大數(shù)據(jù)，運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)分析交通擁堵規(guī)律；3）構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的智慧城市交通擁堵預(yù)測模型，為交通決策提供依據(jù)；4）提出針對性的交通擁堵治理策略，并通過實(shí)證分析驗(yàn)證其有效性。

研究方法主要包括：1）文獻(xiàn)綜述法，梳理國內(nèi)外交通擁堵治理的研究成果；2）實(shí)證分析法，采集城市交通數(shù)據(jù)并進(jìn)行深入挖掘；3）模型構(gòu)建法，基于大數(shù)據(jù)構(gòu)建交通擁堵預(yù)測模型；4）案例分析法，選取典型城市交通擁堵案例進(jìn)行深入剖析。

預(yù)期成果包括：1）形成一套完整的城市交通擁堵治理理論體系；2）構(gòu)建一套科學(xué)的城市交通擁堵預(yù)測模型；3）提出一系列具有可操作性的智慧城市交通擁堵治理策略；4）為我國城市交通治理提供有益的借鑒和啟示。本研究將有助于提高城市交通治理水平，緩解居民出行壓力，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。

三、項(xiàng)目背景與研究意義

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國城市交通面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。交通擁堵已成為大城市和小城市普遍存在的問題，嚴(yán)重影響了城市居民的出行效率和生活質(zhì)量。在許多城市，交通擁堵已成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，政府部門也投入了大量的人力、物力進(jìn)行交通治理。然而，由于城市交通系統(tǒng)的復(fù)雜性和動(dòng)態(tài)性，傳統(tǒng)的交通治理手段已無法滿足當(dāng)前城市交通發(fā)展的需求。

1.研究領(lǐng)域的現(xiàn)狀及存在的問題

當(dāng)前，城市交通擁堵的成因主要包括以下幾個(gè)方面：一是城市人口和車輛增長迅速，導(dǎo)致交通需求大幅增加；二是城市規(guī)劃和建設(shè)不合理，導(dǎo)致交通設(shè)施供給不足；三是交通管理手段落后，無法有效調(diào)控交通流；四是公共交通發(fā)展不充分，無法滿足居民出行需求。此外，城市交通擁堵還與城市用地布局、交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通需求管理等多方面因素密切相關(guān)。

盡管我國在城市交通治理方面進(jìn)行了一系列的探索和實(shí)踐，但仍存在以下問題：一是交通治理措施缺乏科學(xué)依據(jù)，很多措施的效果并不明顯；二是交通治理手段單一，無法從根本上解決交通擁堵問題；三是公共交通服務(wù)水平不高，無法吸引更多居民選擇公共交通出行；四是缺乏有效的交通需求管理手段，無法合理引導(dǎo)居民出行行為。

2.研究的必要性

本項(xiàng)目通過基于大數(shù)據(jù)的智慧城市交通擁堵治理研究，旨在揭示城市交通擁堵的成因及治理規(guī)律，為我國城市交通治理提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持。本項(xiàng)目的研究具有以下必要性：

（1）理論必要性：目前，關(guān)于城市交通擁堵治理的研究成果尚不豐富，理論體系尚不完善。本項(xiàng)目通過對城市交通擁堵成因及治理策略的研究，有助于豐富城市交通擁堵治理的理論體系，為后續(xù)研究提供基礎(chǔ)。

（2）實(shí)踐必要性：城市交通擁堵已成為我國城市發(fā)展的瓶頸，嚴(yán)重影響了城市居民的出行效率和生活質(zhì)量。本項(xiàng)目的研究成果可以為我國城市交通治理提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持，有助于提高城市交通治理水平，緩解居民出行壓力，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。

3.項(xiàng)目研究的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)或?qū)W術(shù)價(jià)值

本項(xiàng)目的研究具有以下社會(huì)、經(jīng)濟(jì)或?qū)W術(shù)價(jià)值：

（1）社會(huì)價(jià)值：本項(xiàng)目的研究結(jié)果可以為我國城市交通治理提供有益的借鑒和啟示，有助于提高城市交通治理水平，緩解居民出行壓力，提高居民生活質(zhì)量，推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展。

（2）經(jīng)濟(jì)價(jià)值：本項(xiàng)目的研究可以為政府部門提供科學(xué)的決策依據(jù)，有助于優(yōu)化城市交通規(guī)劃和管理，提高城市交通設(shè)施的利用效率，降低城市交通治理成本。

（3）學(xué)術(shù)價(jià)值：本項(xiàng)目通過對基于大數(shù)據(jù)的智慧城市交通擁堵治理研究，有助于豐富城市交通擁堵治理的理論體系，推動(dòng)大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市交通領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，提高我國城市交通研究的國際影響力。

四、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1.國外研究現(xiàn)狀

在國外，許多發(fā)達(dá)國家對于城市交通擁堵治理已有一定的研究基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。主要研究方向包括：

（1）交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)：國外研究者在城市交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面取得了較多的成果，如交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)、交通設(shè)施布局等。

（2）交通管理策略：國外研究者主要關(guān)注交通信號控制、道路定價(jià)、交通需求管理等方面的研究，以期通過有效的交通管理手段緩解交通擁堵。

（3）智能交通系統(tǒng)：智能交通系統(tǒng)（ITS）是國外研究的熱點(diǎn)領(lǐng)域，研究者通過利用先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)，提高城市交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

（4）城市交通模型與仿真：國外研究者利用計(jì)算機(jī)模擬和仿真的方法，研究城市交通運(yùn)行規(guī)律，為交通決策提供依據(jù)。

盡管國外在城市交通擁堵治理方面取得了一定的成果，但仍然存在一些尚未解決的問題，如如何有效平衡交通需求與供給、如何提高公共交通服務(wù)的質(zhì)量和吸引力、如何合理引導(dǎo)居民出行行為等。

2.國內(nèi)研究現(xiàn)狀

近年來，我國城市交通擁堵問題引起了廣泛關(guān)注，研究者們在城市交通擁堵治理領(lǐng)域進(jìn)行了大量的理論研究和實(shí)踐探索。主要研究方向包括：

（1）城市交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)：國內(nèi)研究者關(guān)注城市交通規(guī)劃的合理性、交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化、公共交通系統(tǒng)的完善等方面。

（2）交通管理策略：國內(nèi)研究者探討了交通信號控制、道路定價(jià)、交通需求管理等策略，并提出了一些具體的治理措施。

（3）智能交通系統(tǒng)：國內(nèi)研究者致力于研究基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的智能交通系統(tǒng)，以提高城市交通運(yùn)行效率。

（4）城市交通模型與仿真：國內(nèi)研究者利用計(jì)算機(jī)模擬和仿真的方法，研究城市交通運(yùn)行規(guī)律，為交通決策提供依據(jù)。

盡管我國在城市交通擁堵治理方面取得了一定的進(jìn)展，但仍然存在一些研究空白和尚未解決的問題，如基于大數(shù)據(jù)的城市交通擁堵預(yù)測模型的構(gòu)建、針對性的交通擁堵治理策略的提出等。

五、研究目標(biāo)與內(nèi)容

1.研究目標(biāo)

本課題旨在基于大數(shù)據(jù)的智慧城市交通擁堵治理研究，通過深入分析城市交通擁堵的成因及治理規(guī)律，提出針對性的交通擁堵治理策略，為我國城市交通治理提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持。具體研究目標(biāo)如下：

（1）分析城市交通擁堵的現(xiàn)狀及成因，梳理現(xiàn)有交通治理措施的優(yōu)缺點(diǎn)。

（2）采集城市交通大數(shù)據(jù)，運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)分析交通擁堵規(guī)律。

（3）構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的智慧城市交通擁堵預(yù)測模型，為交通決策提供依據(jù)。

（4）提出針對性的交通擁堵治理策略，并通過實(shí)證分析驗(yàn)證其有效性。

2.研究內(nèi)容

本課題的研究內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：

（1）城市交通擁堵現(xiàn)狀及成因分析

本研究將對城市交通擁堵的現(xiàn)狀進(jìn)行深入剖析，從人口、車輛、城市規(guī)劃、交通設(shè)施等多個(gè)角度分析交通擁堵的成因，并對比分析現(xiàn)有交通治理措施的效果，為后續(xù)研究提供基礎(chǔ)。

（2）城市交通大數(shù)據(jù)采集與分析

本研究將采用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對城市交通數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析。具體包括：交通流量數(shù)據(jù)、交通速度數(shù)據(jù)、公共交通運(yùn)營數(shù)據(jù)等。通過數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，分析城市交通擁堵的規(guī)律和特點(diǎn)。

（3）基于大數(shù)據(jù)的交通擁堵預(yù)測模型構(gòu)建

本研究將利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建基于城市交通數(shù)據(jù)的交通擁堵預(yù)測模型。該模型將有助于提前預(yù)警交通擁堵，為交通決策提供科學(xué)依據(jù)。

（4）交通擁堵治理策略研究

本研究將結(jié)合實(shí)證分析，提出針對性的交通擁堵治理策略。策略包括但不限于：優(yōu)化交通規(guī)劃、提高公共交通服務(wù)質(zhì)量、實(shí)施交通需求管理等。同時(shí)，將對提出的策略進(jìn)行實(shí)證分析，驗(yàn)證其有效性。

六、研究方法與技術(shù)路線

1.研究方法

本課題將采用以下研究方法：

（1）文獻(xiàn)綜述法：通過查閱國內(nèi)外相關(guān)研究文獻(xiàn)，梳理城市交通擁堵治理的研究成果，為后續(xù)研究提供理論支持。

（2）實(shí)證分析法：通過采集城市交通數(shù)據(jù)，運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對交通擁堵規(guī)律進(jìn)行分析，為交通擁堵預(yù)測模型構(gòu)建提供依據(jù)。

（3）模型構(gòu)建法：基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建城市交通擁堵預(yù)測模型，為交通決策提供科學(xué)依據(jù)。

（4）案例分析法：選取典型城市交通擁堵案例進(jìn)行深入剖析，提出針對性的交通擁堵治理策略。

（5）專家訪談法：咨詢城市交通領(lǐng)域的專家意見，為研究提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和指導(dǎo)。

2.技術(shù)路線

本課題的技術(shù)路線如下：

（1）文獻(xiàn)調(diào)研：查閱國內(nèi)外相關(guān)研究文獻(xiàn)，梳理城市交通擁堵治理的理論體系，明確研究框架和關(guān)鍵問題。

（2）數(shù)據(jù)采集：采用大數(shù)據(jù)技術(shù)，采集城市交通相關(guān)數(shù)據(jù)，包括交通流量、交通速度、公共交通運(yùn)營數(shù)據(jù)等。

（3）數(shù)據(jù)處理與分析：對采集到的城市交通數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)挖掘交通擁堵規(guī)律。

（4）模型構(gòu)建：基于數(shù)據(jù)分析結(jié)果，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建城市交通擁堵預(yù)測模型。

（5）實(shí)證分析：結(jié)合實(shí)證數(shù)據(jù)，對構(gòu)建的擁堵預(yù)測模型進(jìn)行驗(yàn)證和優(yōu)化。

（6）策略研究：根據(jù)模型預(yù)測結(jié)果和專家訪談意見，提出針對性的交通擁堵治理策略。

（7）案例分析：選取典型城市交通擁堵案例，分析現(xiàn)有治理措施的效果，為策略實(shí)施提供借鑒。

（8）成果總結(jié)與撰寫：總結(jié)研究過程和成果，撰寫研究報(bào)告，為我國城市交通擁堵治理提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持。

七、創(chuàng)新點(diǎn)

本課題的創(chuàng)新點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.理論創(chuàng)新

本研究將提出一種基于大數(shù)據(jù)的智慧城市交通擁堵治理理論體系。通過對城市交通擁堵成因及治理規(guī)律的深入分析，構(gòu)建一套科學(xué)的城市交通擁堵預(yù)測模型，為我國城市交通擁堵治理提供理論支持。

2.方法創(chuàng)新

本研究將采用大數(shù)據(jù)技術(shù)對城市交通數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析，運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)挖掘交通擁堵規(guī)律。通過構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的城市交通擁堵預(yù)測模型，實(shí)現(xiàn)對城市交通擁堵的提前預(yù)警和科學(xué)決策。

3.應(yīng)用創(chuàng)新

本研究將為我國城市交通擁堵治理提供一系列具有針對性的治理策略。通過實(shí)證分析和案例研究，驗(yàn)證所提出策略的有效性，為我國城市交通擁堵治理提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

4.技術(shù)創(chuàng)新

本研究將充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)和智能交通系統(tǒng)（ITS）的技術(shù)成果，構(gòu)建一種基于大數(shù)據(jù)的智慧城市交通擁堵預(yù)測模型。該模型將有助于提高城市交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率，為我國城市交通擁堵治理提供技術(shù)支持。

5.綜合創(chuàng)新

本研究將綜合運(yùn)用多種研究方法，包括文獻(xiàn)綜述法、實(shí)證分析法、模型構(gòu)建法、案例分析法和專家訪談法等，形成一種系統(tǒng)性的智慧城市交通擁堵治理研究方法。該方法將有助于提高城市交通擁堵治理研究的科學(xué)性和實(shí)用性。

八、預(yù)期成果

本課題的預(yù)期成果主要包括以下幾個(gè)方面：

1.理論貢獻(xiàn)

（1）提出一種基于大數(shù)據(jù)的智慧城市交通擁堵治理理論體系，豐富城市交通擁堵治理的理論體系。

（2）構(gòu)建一套科學(xué)的城市交通擁堵預(yù)測模型，為后續(xù)城市交通擁堵預(yù)測研究提供理論基礎(chǔ)。

（3）形成一套系統(tǒng)性的智慧城市交通擁堵治理研究方法，提高城市交通擁堵治理研究的科學(xué)性和實(shí)用性。

2.實(shí)踐應(yīng)用價(jià)值

（1）為我國城市交通擁堵治理提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持，有助于提高城市交通治理水平。

（2）提出針對性的交通擁堵治理策略，為政府部門制定交通政策提供參考，緩解居民出行壓力。

（3）通過實(shí)證分析和案例研究，驗(yàn)證所提出策略的有效性，為我國城市交通擁堵治理提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

（4）推動(dòng)大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市交通領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，提高城市交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

3.學(xué)術(shù)影響力

（1）本研究將有助于提高我國城市交通研究的國際影響力，推動(dòng)城市交通領(lǐng)域的學(xué)術(shù)交流和合作。

（2）為城市交通領(lǐng)域的研究者提供新的研究思路和方法，促進(jìn)學(xué)科發(fā)展。

（3）形成一項(xiàng)具有創(chuàng)新性的研究成果，為學(xué)術(shù)界所關(guān)注和引用。

4.社會(huì)效益

（1）提高城市居民出行效率和生活質(zhì)量，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。

（2）有助于減少城市交通擁堵帶來的環(huán)境污染和能源消耗，促進(jìn)綠色出行。

（3）提高城市交通設(shè)施的利用效率，降低城市交通治理成本。

九、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃

1.時(shí)間規(guī)劃

本課題的實(shí)施時(shí)間規(guī)劃如下：

（1）第一階段（1-3個(gè)月）：進(jìn)行文獻(xiàn)綜述，明確研究框架和關(guān)鍵問題。

（2）第二階段（4-6個(gè)月）：進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和處理，運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)分析交通擁堵規(guī)律。

（3）第三階段（7-9個(gè)月）：構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的城市交通擁堵預(yù)測模型。

（4）第四階段（10-12個(gè)月）：提出針對性的交通擁堵治理策略，進(jìn)行實(shí)證分析和案例研究。

（5）第五階段（13-15個(gè)月）：總結(jié)研究成果，撰寫研究報(bào)告。

2.任務(wù)分配

（1）文獻(xiàn)綜述：由課題負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，課題組成員共同參與。

（2）數(shù)據(jù)采集與處理：由數(shù)據(jù)采集組負(fù)責(zé)，課題負(fù)責(zé)人進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督。

（3）模型構(gòu)建：由模型構(gòu)建組負(fù)責(zé)，課題負(fù)責(zé)人進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督。

（4）策略研究：由策略研究組負(fù)責(zé)，課題負(fù)責(zé)人進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督。

（5）實(shí)證分析與案例研究：由實(shí)證分析與案例研究組負(fù)責(zé)，課題負(fù)責(zé)人進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督。

（6）報(bào)告撰寫：由課題負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，課題組成員共同參與。

3.進(jìn)度安排

（1）第一階段（1-3個(gè)月）：進(jìn)行文獻(xiàn)綜述，明確研究框架和關(guān)鍵問題。

（2）第二階段（4-6個(gè)月）：進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和處理，運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)分析交通擁堵規(guī)律。

（3）第三階段（7-9個(gè)月）：構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的城市交通擁堵預(yù)測模型。

（4）第四階段（10-12個(gè)月）：提出針對性的交通擁堵治理策略，進(jìn)行實(shí)證分析和案例研究。

（5）第五階段（13-15個(gè)月）：總結(jié)研究成果，撰寫研究報(bào)告。

4.風(fēng)險(xiǎn)管理策略

（1）數(shù)據(jù)采集風(fēng)險(xiǎn)：在數(shù)據(jù)采集過程中，可能存在數(shù)據(jù)質(zhì)量不高、數(shù)據(jù)缺失等問題。為應(yīng)對此類風(fēng)險(xiǎn)，我們將進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理，確保數(shù)據(jù)質(zhì)量。

（2）模型構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)：在構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的城市交通擁堵預(yù)測模型過程中，可能存在模型性能不佳、預(yù)測誤差較大等問題。為應(yīng)對此類風(fēng)險(xiǎn)，我們將采用多種模型構(gòu)建方法，并進(jìn)行模型優(yōu)化。

（3）策略實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)：在實(shí)際應(yīng)用中，所提出的交通擁堵治理策略可能面臨執(zhí)行難度大、效果不明顯等問題。為應(yīng)對此類風(fēng)險(xiǎn)，我們將與政府部門合作，共同推進(jìn)策略實(shí)施，并持續(xù)跟蹤和評估策略效果。

十、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)

本課題項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)由以下成員組成：

1.課題負(fù)責(zé)人：張三，男，35歲，博士，XX大學(xué)城市規(guī)劃學(xué)院教授，研究方向?yàn)槌鞘薪煌〒矶轮卫?。具備豐富的城市交通規(guī)劃和管理經(jīng)驗(yàn)，曾主持多項(xiàng)國家級和省部級科研項(xiàng)目。

2.數(shù)據(jù)采集組：李四，男，32歲，碩士，XX大學(xué)城市規(guī)劃學(xué)院講師，研究方向?yàn)槌鞘薪煌〝?shù)據(jù)挖掘。具備豐富的數(shù)據(jù)處理和分析經(jīng)驗(yàn)，曾參與多項(xiàng)城市交通擁堵治理相關(guān)項(xiàng)目。

3.模型構(gòu)建組：王五，男，30歲，博士，XX大學(xué)城市規(guī)劃學(xué)院助理研究員，研究方向?yàn)橹悄芙煌ㄏ到y(tǒng)。具備扎實(shí)的數(shù)學(xué)和計(jì)算機(jī)背景，擅長運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行城市交通擁堵預(yù)測。

4.策略研究組：趙六，女，28歲，碩士，XX大學(xué)城市規(guī)劃學(xué)院講師，研究方向?yàn)槌鞘薪煌ㄕ叻治觥＞邆湄S富的政策分析和評估經(jīng)驗(yàn)，曾參與多項(xiàng)城市交通擁堵治理相關(guān)項(xiàng)目。

5.實(shí)證分析與案例研究組：孫七，男，25歲，碩士，XX大學(xué)城市規(guī)劃學(xué)院助理研究員，研究方向?yàn)槌鞘薪煌〒矶轮卫?。具備較強(qiáng)的實(shí)證分析和案例研究能力，曾參與多項(xiàng)城市交通擁堵治理相關(guān)項(xiàng)目。

團(tuán)隊(duì)成員的角色分配與合作模式如下：

（1）課題負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的規(guī)劃和指導(dǎo)，協(xié)調(diào)各組成員的工作，對研究成果進(jìn)行總結(jié)和撰寫。

（2）數(shù)據(jù)采集組：負(fù)責(zé)城市交通數(shù)據(jù)的采集和預(yù)處理，為后續(xù)研究提供數(shù)據(jù)支持。

（3）模型構(gòu)建組：負(fù)責(zé)基于大數(shù)據(jù)的城