管理程序中國(guó)民用航空局機(jī)場(chǎng)司編 號(hào)：AP-140-CA-2024-04下發(fā)日期：2024年4月11日統(tǒng)）建設(shè)及運(yùn)行指南實(shí)施細(xì)則1總則1目的

為進(jìn)一步規(guī)范民用機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)以下簡(jiǎn)稱）的建設(shè)及運(yùn)行實(shí)施工作９確保機(jī)場(chǎng)在特定的機(jī)場(chǎng)布局及預(yù)期的能見(jiàn)度條件、交通密度下安全、有序運(yùn)行９特制定本細(xì)則。2適用范圍

本細(xì)則適用于新建、改建、擴(kuò)建和在用的民用機(jī)場(chǎng)包括軍民合用機(jī)場(chǎng)民用部分９以下簡(jiǎn)稱機(jī)場(chǎng)。3編制依據(jù)

依據(jù)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》民用航空空中交通管理規(guī)則》民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理規(guī)則》運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)儀表著陸系統(tǒng)）低能見(jiàn)度運(yùn)行管理規(guī)定》民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)規(guī)章、規(guī)范性文件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)９并參考機(jī)場(chǎng)-機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行》國(guó)際民用航空公約》附件4第I卷）地面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)手冊(cè)》O）機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》O7第四部分目視助航設(shè)施）先進(jìn)的場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)和控制系統(tǒng)）手冊(cè)》O９制定本細(xì)則。2一般要求1系統(tǒng)內(nèi)涵—1— 地面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)edm９以下簡(jiǎn)稱）是一個(gè)由目視助航設(shè)施、非目視助航設(shè)施、運(yùn)行程序、管制服務(wù)、維護(hù)管理和信息設(shè)施等部分組成的活動(dòng)區(qū)交通運(yùn)行體系９以滿足機(jī)場(chǎng)在不同運(yùn)行條件下９活動(dòng)區(qū)內(nèi)所有航空器、地面車輛及人員的地面交通引導(dǎo)及控制要求。2設(shè)置要求1機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)設(shè)置。 S應(yīng)當(dāng)有助于防止航空器、車輛及人員未經(jīng)許可侵入使用中的跑道。 S應(yīng)當(dāng)有助于避免活動(dòng)區(qū)內(nèi)的航空器與航空器、航空器與車輛或者物體之間發(fā)生碰撞。 S應(yīng)當(dāng)為航空器、車輛特別是執(zhí)行任務(wù)的應(yīng)急救援車輛）和地面人員在活動(dòng)區(qū)內(nèi)活動(dòng)提供指引。 5機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)建立適用且對(duì)用戶友好的９提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率和保障能力。 3工作職責(zé)

1機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目法人或者機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)S建設(shè)和運(yùn)行的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。2空中交通管理機(jī)構(gòu)及其他相關(guān)駐場(chǎng)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)各自業(yè)務(wù)歸屬與職責(zé)劃分負(fù)責(zé)S相應(yīng)部分的建設(shè)和日常運(yùn)行管理?！?—3機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、空中交通管理機(jī)構(gòu)及其他相關(guān)駐場(chǎng)單位應(yīng)當(dāng)建立定期溝通機(jī)制或者委托機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理委員會(huì)９開(kāi)展S運(yùn)行管理工作。3建設(shè)要求 1基本要求

1新建、改建、擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)時(shí)９機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)或者機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)會(huì)同空中交通管理機(jī)構(gòu)、有關(guān)駐場(chǎng)單位按照一體化設(shè)計(jì)、模塊化建設(shè)”的原則組織S的設(shè)計(jì)或者優(yōu)化。 2在機(jī)場(chǎng)建設(shè)的規(guī)劃階段應(yīng)當(dāng)充分考慮機(jī)場(chǎng)各種可能的能見(jiàn)度條件、交通密度條件及機(jī)場(chǎng)布局９以使S能滿足不同運(yùn)行條件的要求９并為機(jī)場(chǎng)未來(lái)運(yùn)行條件發(fā)生變化留有可擴(kuò)展的空間。3在S的設(shè)計(jì)或者優(yōu)化過(guò)程中９應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全性問(wèn)題９重點(diǎn)聚焦防止航空器或者車輛發(fā)生跑道侵入和誤滑等情況。 2運(yùn)行條件分類

在S的設(shè)計(jì)或者優(yōu)化過(guò)程中９應(yīng)當(dāng)從預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)的能見(jiàn)度條件、交通密度及機(jī)場(chǎng)布局三個(gè)因素進(jìn)行考慮９相關(guān)因素分類等級(jí)劃分如下：）能見(jiàn)度條件

根據(jù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行特點(diǎn)９將能見(jiàn)度條件劃分為以下三個(gè)類別：．能見(jiàn)度能夠滿足飛行員目視參考滑行并避免和其他航空—3—器、車輛或者人員在滑行道和交叉道口碰撞９并同時(shí)能滿足管制員基于目視監(jiān)控所管制的航空器、車輛或者人員；．能見(jiàn)度能夠滿足飛行員以目視參考滑行并避免和其他航空器、車輛或者人員在滑行道和交叉道口碰撞９但不足以滿足管制員基于目視監(jiān)控所管制的航空器、車輛或者人員；．?dāng)M提供低能見(jiàn)度運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)。）交通密度交通密度一般劃分為以下三個(gè)類別： 低：每條跑道平均繁忙小時(shí)起降架次不超過(guò)5架次９或者平均繁忙小時(shí)機(jī)場(chǎng)總起降架次一般不超過(guò)0架次；

中：每條跑道平均繁忙小時(shí)起降架次達(dá)到6至5架次９或者平均繁忙小時(shí)機(jī)場(chǎng)總起降架次一般為0至5架次；

高：每條跑道平均繁忙小時(shí)起降架次達(dá)到6架次或者更多９或者平均繁忙小時(shí)機(jī)場(chǎng)總起降架次一般超過(guò)5架次。）機(jī)場(chǎng)布局機(jī)場(chǎng)布局一般劃分為以下三個(gè)類別：基本：機(jī)場(chǎng)有一條跑道９有一條通往一個(gè)停機(jī)坪區(qū)域的滑行道；簡(jiǎn)單：機(jī)場(chǎng)有一條跑道９有多條通往一個(gè)或者多個(gè)機(jī)坪區(qū)域的滑行道；復(fù)雜：機(jī)場(chǎng)有多條跑道９有多條通往一個(gè)或者多個(gè)機(jī)坪區(qū)域的滑行道。—4— S設(shè)施的設(shè)置

1基于能見(jiàn)度條件、交通密度需求的S設(shè)施設(shè)置詳見(jiàn)民用機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)）建設(shè)和運(yùn)行指南》附件S目視助航設(shè)施和其他設(shè)施設(shè)備設(shè)置參考。2機(jī)場(chǎng)布局為復(fù)雜的機(jī)場(chǎng)S設(shè)施按照民用機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)）建設(shè)和運(yùn)行指南》附件S目視助航設(shè)施和其他設(shè)施設(shè)備設(shè)置參考”表中相關(guān)要求執(zhí)行９具體如下： ）未實(shí)施低能見(jiàn)度運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)９按照交通密度：高”時(shí)９能見(jiàn)度條件”的情況進(jìn)行設(shè)置。 ）擬實(shí)施低能見(jiàn)度運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)９按照交通密度：高”時(shí)９能見(jiàn)度條件”的情況進(jìn)行設(shè)置。 3針對(duì)交通量增加或者能見(jiàn)度降低所帶來(lái)的運(yùn)行壓力９可以通過(guò)優(yōu)化標(biāo)記牌和助航燈光的布局、引入助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)、目視?？恳龑?dǎo)系統(tǒng)等方式９改善本場(chǎng)S的適用性。 4建有機(jī)位操作引導(dǎo)燈的機(jī)場(chǎng)９宜由自動(dòng)化系統(tǒng)控制其啟閉。5對(duì)于預(yù)期交通密度高、機(jī)場(chǎng)布局復(fù)雜的機(jī)場(chǎng)９在新建或者改擴(kuò)建規(guī)劃設(shè)計(jì)階段應(yīng)當(dāng)研究設(shè)置停止排燈或者跑道狀態(tài)燈等設(shè)施９以有效防止跑道侵入。6提供燈光引導(dǎo)服務(wù)功能的機(jī)場(chǎng)９須在控制電路或者更—5—高層級(jí)的控制系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)滑行道中線燈與停止排燈的互鎖功能９具體控制邏輯詳見(jiàn)

民用機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)）建設(shè)和運(yùn)行指南。 7在條件允許的情況下９無(wú)鋪筑面的滑行道應(yīng)當(dāng)按有鋪筑面的滑行道的規(guī)定設(shè)置各種標(biāo)志。 8存在下列情況之一的機(jī)場(chǎng)９應(yīng)當(dāng)設(shè)置可變內(nèi)容標(biāo)記牌： ）標(biāo)記牌上顯示的指示或者信息僅在特定時(shí)間段內(nèi)有效； ）為滿足地面活動(dòng)引導(dǎo)及控制的要求９需要在標(biāo)記牌上顯示預(yù)先確定的可變信息。 S運(yùn)行程序的設(shè)置

1基于能見(jiàn)度條件、交通密度需求的運(yùn)行程序設(shè)置詳見(jiàn)民用機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)）建設(shè)和運(yùn)行指南》附件S運(yùn)行程序設(shè)置指南。2機(jī)場(chǎng)布局為復(fù)雜的機(jī)場(chǎng)S運(yùn)行程序按照民用機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)）建設(shè)和運(yùn)行指南》附件S運(yùn)行程序設(shè)置指南”表中相關(guān)要求執(zhí)行９具體如下： ）未實(shí)施低能見(jiàn)度運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)９按照交通密度：高”時(shí)９能見(jiàn)度條件”的情況進(jìn)行設(shè)置。 ）擬實(shí)施低能見(jiàn)度運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)９按照交通密度：高”時(shí)９能見(jiàn)度條件”的情況進(jìn)行設(shè)置。3機(jī)場(chǎng)布局為復(fù)雜的機(jī)場(chǎng)９應(yīng)當(dāng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)滑行路線設(shè)計(jì)９—6—并在P資料中公布相關(guān)信息。 5設(shè)置需求評(píng)估

1新建、改建、擴(kuò)建的機(jī)場(chǎng)９機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)或者機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)分別在總體規(guī)劃編制、立項(xiàng)或者可行性研究階段９會(huì)同咨詢單位、空中交通管理機(jī)構(gòu)、航司、地面服務(wù)保障單位進(jìn)行S設(shè)置需求評(píng)估９明確S的設(shè)置需求。 2新建、改建、擴(kuò)建的機(jī)場(chǎng)９在設(shè)計(jì)階段９機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)會(huì)同機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)根據(jù)立項(xiàng)或者可行性研究階段S設(shè)置需求評(píng)估結(jié)果９在設(shè)計(jì)方案中配置相應(yīng)的S設(shè)施設(shè)備和運(yùn)行程序９并進(jìn)行適用性評(píng)估。 3對(duì)于布局復(fù)雜的機(jī)場(chǎng)９適用性評(píng)估可以采用模擬仿真、數(shù)字孿生等方式。 4機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)根據(jù)適用性評(píng)估結(jié)果９優(yōu)化初步設(shè)計(jì)方案中涉及S的相關(guān)內(nèi)容。4運(yùn)行與維護(hù) 1基本要求

S的運(yùn)行與維護(hù)工作主要涉及機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、空中交通管理機(jī)構(gòu)、機(jī)坪管制部門(mén)、飛行機(jī)組、車輛駕駛員等９要求如下：

）機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)或者機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)依據(jù)民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)與控制需要設(shè)置相應(yīng)目視助航設(shè)施９并在機(jī)場(chǎng)運(yùn)行過(guò)程中確保不低于標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行?！?— ）空中交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)與控制的需要９提供與活動(dòng)區(qū)運(yùn)行需求相匹配的管制服務(wù)。 ）空中交通管理機(jī)構(gòu)不承擔(dān)機(jī)坪管制服務(wù)的機(jī)場(chǎng)９機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)立或者授權(quán)設(shè)立機(jī)坪管制服務(wù)部門(mén)。 ）空中交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)采用多種形式持續(xù)觀察機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)人員、車輛和航空器活動(dòng)。 ）飛行機(jī)組和車輛駕駛員應(yīng)當(dāng)確認(rèn)S相關(guān)設(shè)備設(shè)施有效性９發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通報(bào)空中交通管理機(jī)構(gòu)或者相關(guān)部門(mén)。 2運(yùn)行要求

S的運(yùn)行應(yīng)當(dāng)滿足以下一般要求：

）通過(guò)相關(guān)設(shè)備和運(yùn)行程序９使管制員、飛行機(jī)組、車輛駕駛員之間具備必要的通訊能力９確保信息溝通順暢。 ）向管制員、飛行機(jī)組、車輛駕駛員提供簡(jiǎn)單明了、清晰易讀的目視參考９以便其快速理解和掌握相關(guān)運(yùn)行信息。 ）應(yīng)當(dāng)符合國(guó)際民航組織）規(guī)范性文件中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求。）確保各組成部分之間應(yīng)當(dāng)持續(xù)匹配兼容。）應(yīng)當(dāng)與本地運(yùn)行天氣條件相匹配。）在使用有選擇地開(kāi)、關(guān)停止排燈和滑行道中線燈來(lái)進(jìn)行地面活動(dòng)引導(dǎo)及控制期間９停止排燈應(yīng)當(dāng)由空中交通管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行人工或者自動(dòng)化控制。S應(yīng)當(dāng)能向飛行機(jī)組提供以下目視引導(dǎo)和控制—8—信息： ）進(jìn)港航空器自著陸滑出跑道開(kāi)始至機(jī)位、離港航空器自停機(jī)位開(kāi)始滑行至起飛對(duì)正跑道為止的定位、引導(dǎo)和管制信息； ）航空器進(jìn)港、出港的滑行路線信息；

）沿滑行路線滑行時(shí)９當(dāng)前所處位置的信息；

）沿滑行路線滑行時(shí)９提供的滑行引導(dǎo)和停機(jī)引導(dǎo)； ）轉(zhuǎn)向信息、停止點(diǎn)及滑行速度限制等；

）識(shí)別滑行路線上應(yīng)當(dāng)避開(kāi)區(qū)域的信息；

）防止與其他航空器、地面車輛或者障礙物碰撞的信息； ）因設(shè)施設(shè)備故障而影響運(yùn)行安全的相關(guān)信息；

S應(yīng)當(dāng)能向管制員提供以下目視引導(dǎo)和控制信息： ）航空器的身份識(shí)別、所處位置和運(yùn)行狀態(tài)９包括牽引中的航空器信息； ）車輛活動(dòng)可能與航空器運(yùn)行發(fā)生沖突時(shí)９相關(guān)地面車輛的身份識(shí)別、所處位置和運(yùn)行狀態(tài)信息； ）臨時(shí)性障礙物或者其他突發(fā)危險(xiǎn)情況的信息；

）各組成部分運(yùn)行狀態(tài)的信息９以便管制員能夠正確、高效的開(kāi)展引導(dǎo)和控制工作；）為了實(shí)施有效的管控所需的設(shè)施設(shè)備信息。 S應(yīng)當(dāng)能向活動(dòng)區(qū)內(nèi)車輛駕駛員提供以下目視引導(dǎo)和控制信息：—9—）行駛路線信息；）應(yīng)急救援路線信息；）應(yīng)急救援集結(jié)待命點(diǎn)信息；）應(yīng)急救援目標(biāo)的定位信息；）沿行駛路線的引導(dǎo)；

）防止與航空器和地面車輛碰撞信息。 3維護(hù)要求

S投入使用后９機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和空中交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)分別按照設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行保障與維護(hù)維修規(guī)程９開(kāi)展設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)工作。2機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和空中交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)簽訂協(xié)議９明確雙方的設(shè)備維護(hù)界面、通訊方式、標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)、巡檢維護(hù)作業(yè)流程以及突發(fā)狀況處置流程等內(nèi)容９協(xié)調(diào)配合開(kāi)展各類維保工作９預(yù)留必要的維護(hù)時(shí)間９確保各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備維護(hù)工作順利開(kāi)展。 3機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和空中交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定S設(shè)施設(shè)備維護(hù)管理制度９制度內(nèi)容應(yīng)當(dāng)至少包括：工作目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、維護(hù)要求、人員培訓(xùn)和考核、巡視檢查方案、維護(hù)方案等內(nèi)容。4機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和空中交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)S設(shè)施設(shè)備運(yùn)行及維護(hù)人員開(kāi)展崗位培訓(xùn)９并制定培訓(xùn)大綱９明確培訓(xùn)對(duì)象、學(xué)時(shí)、方式和內(nèi)容等要求。從事專業(yè)崗位工作的人員９應(yīng)當(dāng)持證上崗?！?— 4評(píng)估

1機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)組織空中交通管理機(jī)構(gòu)及其他相關(guān)駐場(chǎng)單位在投運(yùn)前或者至少每三年對(duì)S開(kāi)展綜合評(píng)估９重點(diǎn)對(duì)目視助航設(shè)施和運(yùn)行程序的合理性和適用性進(jìn)行評(píng)估９以避免因滑行引導(dǎo)燈光、標(biāo)志、標(biāo)志物、標(biāo)記牌等指示不清、設(shè)置位置及構(gòu)型不當(dāng)、燈光光強(qiáng)有效范圍不符合相關(guān)要求、運(yùn)行程序設(shè)計(jì)不合理等９而產(chǎn)生混淆或者錯(cuò)誤指引９造成航空器誤滑或者刮碰、車輛和人員誤入跑道和滑行道等事件。 2當(dāng)出現(xiàn)以下情形時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行評(píng)估：

）新開(kāi)航機(jī)場(chǎng)或者機(jī)場(chǎng)啟用新跑道、滑行道、機(jī)坪和機(jī)位前９以及運(yùn)行三個(gè)月內(nèi)；

）機(jī)場(chǎng)發(fā)生航空器誤滑或者刮碰９人員、車輛誤入跑道、滑行道等事件時(shí)；

）機(jī)場(chǎng)交通密度等級(jí)、跑道運(yùn)行類別、可使用最大機(jī)型含機(jī)型類別）發(fā)生變化時(shí)；

）機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)接到本場(chǎng)運(yùn)行飛行機(jī)組、管制員、有關(guān)勤務(wù)保障作業(yè)人員反映目視助航設(shè)施指示不清、容易產(chǎn)生混淆或者影響運(yùn)行效果時(shí)含低能見(jiàn)度運(yùn)行。3評(píng)估工作由本場(chǎng)運(yùn)行飛行機(jī)組、管制員、有關(guān)勤務(wù)保障作業(yè)人員參加。機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)組織空中交通管理機(jī)構(gòu)及其他相關(guān)駐場(chǎng)單位針對(duì)評(píng)估中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題９制定整改措施并持續(xù)改進(jìn)?！?—5低能見(jiàn)度運(yùn)行1擬實(shí)施低能見(jiàn)度運(yùn)行含能見(jiàn)度受限運(yùn)行的情況）的機(jī)場(chǎng)S應(yīng)當(dāng)包括針對(duì)I類進(jìn)近和著陸0米以下起飛的低能見(jiàn)度運(yùn)行所需的設(shè)施設(shè)備和運(yùn)行程序９具體設(shè)置依據(jù)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)儀表著陸系統(tǒng)）低能見(jiàn)度運(yùn)行管理規(guī)定》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 2擬實(shí)施特殊I類、特殊I類運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)開(kāi)展相關(guān)地面運(yùn)行保障評(píng)估工作９并建立或者完善低能見(jiàn)度地面運(yùn)行程序。未建立低能見(jiàn)度地面運(yùn)行程序的９不得實(shí)施特殊I類、特殊I類運(yùn)行。3機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)針對(duì)低能見(jiàn)度運(yùn)行制定地面車輛交通管制程序９對(duì)機(jī)動(dòng)區(qū)和儀表著陸系統(tǒng)保護(hù)區(qū)內(nèi)地面活動(dòng)車輛實(shí)施交通管制９將活動(dòng)區(qū)車輛和人員數(shù)量控制在最低水平９禁止對(duì)儀表著陸系統(tǒng)信號(hào)造成有害影響。4實(shí)施低能見(jiàn)度運(yùn)行期間９機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)活動(dòng)區(qū)車行道與滑行道平交路口進(jìn)行管控９按照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分類采取相應(yīng)管控措施。見(jiàn)附件）

5實(shí)施低能見(jiàn)度運(yùn)行期間９機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)停止活動(dòng)區(qū)非必需的相關(guān)活動(dòng)９包括但不限于： ）停止常規(guī)巡查、維護(hù)和施工活動(dòng)；

）停止對(duì)活動(dòng)區(qū)目視助航設(shè)施的巡查與維護(hù)９加強(qiáng)對(duì)助航燈光供配電系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控；—2— ）停止供配電設(shè)施附近的所有施工或者維護(hù)活動(dòng),并通知上級(jí)供電單位停止影響機(jī)場(chǎng)供電系統(tǒng)的施工或者維護(hù)活動(dòng)。）禁止使用臨時(shí)通行證的社會(huì)車輛進(jìn)入活動(dòng)區(qū)。 6針對(duì)布局復(fù)雜的機(jī)場(chǎng)９低能見(jiàn)度運(yùn)行程序中還應(yīng)當(dāng)包括關(guān)于滑行道及機(jī)坪區(qū)域能見(jiàn)度受限情況下的運(yùn)行保障方案。7滑行道及機(jī)坪區(qū)域能見(jiàn)度受限情況下的運(yùn)行保障方案應(yīng)明確各類機(jī)坪保障活動(dòng)在不同目視條件下的安全作業(yè)條件９低于安全作業(yè)條件時(shí)應(yīng)當(dāng)停止保障作業(yè)。見(jiàn)附件）

8機(jī)場(chǎng)實(shí)施低能見(jiàn)度運(yùn)行期間９機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)安排適當(dāng)數(shù)量的航空器引導(dǎo)車裝備）備勤；當(dāng)航空器飛行機(jī)組需要地面引導(dǎo)服務(wù)時(shí)９航空器引導(dǎo)車能夠隨時(shí)出動(dòng)。 9機(jī)場(chǎng)實(shí)施低能見(jiàn)度運(yùn)行期間９實(shí)施救援的主力消防車、消防指揮車、應(yīng)急救援指揮車、引導(dǎo)車等應(yīng)當(dāng)配備符合要求的車輛定位和引導(dǎo)設(shè)備９必要時(shí)可配備視覺(jué)增強(qiáng)設(shè)備９提升救援車輛對(duì)能見(jiàn)度受限條件下的感知能力。0機(jī)場(chǎng)實(shí)施低能見(jiàn)度運(yùn)行期間９消防救援車輛需要穿越航空器活動(dòng)區(qū)的９應(yīng)當(dāng)按照機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)與空中交通管理機(jī)構(gòu)提前確定的路由線路行駛。6高交通量運(yùn)行1在建設(shè)適用于高交通密度運(yùn)行條件下的S時(shí)９應(yīng)當(dāng)對(duì)其可能出現(xiàn)的所有高交通流量運(yùn)行狀況進(jìn)行全面、深入的分析９綜合考慮以下因素：—3—）不同跑道的跑道布局；）滑行道系統(tǒng)的建設(shè)或者優(yōu)化方案；）跑道分配程序；）空中交通管制程序和間隔要求；

S各組件的自動(dòng)化、信息化自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)；）候機(jī)樓布局、機(jī)位分配規(guī)則；）機(jī)位?？恳蠛统绦颍唬┩话l(fā)事件處置要求和程序。 2為保障高交通密度機(jī)場(chǎng)的跑道安全S設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合以下要求：）向飛行機(jī)組和車輛駕駛員提供足夠的目視信息標(biāo)記牌、地面標(biāo)志和助航燈光９并確保所有人員必須熟練掌握這些信息和相關(guān)運(yùn)行程序； ）在進(jìn)入和脫離運(yùn)行跑道的所有位置上９應(yīng)當(dāng)有清晰和明顯的標(biāo)志、標(biāo)記牌設(shè)施；）滿足高交通密度運(yùn)行的跑道防侵入管控程序。3應(yīng)當(dāng)按民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)滑行道標(biāo)志和燈光設(shè)置規(guī)范９在標(biāo)準(zhǔn)滑行路線上設(shè)置充足的目視標(biāo)識(shí)和助航燈光設(shè)施。4對(duì)于高交通密度運(yùn)行機(jī)場(chǎng)的９機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況９為非必須駛?cè)霗C(jī)動(dòng)區(qū)的車輛和交通流包括某些來(lái)往于維修區(qū)、物流區(qū)及食品供應(yīng)區(qū)的交通流,設(shè)立單獨(dú)的服務(wù)—4—車道；

5當(dāng)機(jī)場(chǎng)的目視助航設(shè)施和航站樓布局較為復(fù)雜時(shí)９為滿足高交通密度下安全運(yùn)行要求９機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)還應(yīng)當(dāng)額外公布其他的能夠反應(yīng)設(shè)施情況、復(fù)雜場(chǎng)地構(gòu)型的機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)圖９并定期更新。—5—附件1定義和縮略語(yǔ)機(jī)場(chǎng)：在陸地上或水面上劃定的區(qū)域包括各種建筑物、裝置和設(shè)施９其全部或部分可供飛機(jī)起飛、著陸和地面活動(dòng)使用。 跑道:陸地機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)起飛和著陸使用的特定長(zhǎng)方形場(chǎng)地。 滑行道:在陸地機(jī)場(chǎng)劃設(shè)供飛機(jī)滑行并將機(jī)場(chǎng)的一部分與其他部分之間連接的通道９包括：

)機(jī)位滑行通道：機(jī)坪上僅供飛機(jī)進(jìn)出機(jī)位使用的滑行道。 )機(jī)坪滑行道：位于機(jī)坪的滑行道９供飛機(jī)穿越機(jī)坪使用。 )快速出口滑行道：以銳角與跑道連接９供著陸飛機(jī)較快脫離跑道使用的滑行道。 機(jī)動(dòng)區(qū):飛行區(qū)內(nèi)用于飛機(jī)起飛、著陸、滑行的部分９不包括機(jī)坪。 活動(dòng)區(qū)：附件）機(jī)場(chǎng)用于飛機(jī)起飛、著陸和滑行的部分９包括機(jī)動(dòng)區(qū)和停機(jī)坪。 機(jī)坪:機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修使用的特定場(chǎng)地。 航空資料匯編：國(guó)家當(dāng)局發(fā)布的資料９包含對(duì)空中航行持續(xù)有用的航空信息。停機(jī)位：停機(jī)坪上用以停放飛機(jī)的一塊特定場(chǎng)地。—6—空中交通服務(wù)：指多種飛行情報(bào)服務(wù)、告警服務(wù)、空中交通咨詢服務(wù)、空中交通管制服務(wù)區(qū)域管制服務(wù)９進(jìn)近管制服務(wù)或者機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)?？罩薪煌ü芾頇C(jī)構(gòu)：指提供空中交通管制服務(wù)區(qū)域管制服務(wù)９進(jìn)近管制服務(wù)或者機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)）的機(jī)構(gòu)。精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行的分類：I類運(yùn)行９精密儀表進(jìn)近和著陸：

一）決斷高不低于0米0英尺；和

二）能見(jiàn)度不低于0米或者跑道視程不低于0米。 Ⅱ類運(yùn)行TⅡ９精密儀表進(jìn)近和著陸：

一）決斷高低于0米0英尺)但不低于0米0英尺；且

二）跑道視程小于0米但不小于0米。A類運(yùn)行T９精密儀表進(jìn)近和著陸：一）決斷高低于0米0英尺）或者無(wú)決斷高；且二）跑道視程）小于0米但不小于5米。B類運(yùn)行T９精密儀表進(jìn)近和著陸：一）決斷高低于5米0英尺）或者無(wú)決斷高；且二）跑道視程低于5米９但不低于0米。 C類運(yùn)行T９精密儀表進(jìn)近和著陸９無(wú)決斷高９無(wú)跑道視程限制。特殊I類：指R不低于0米0英尺H決斷—7—高）不低于5米0英尺）條件下９在降低燈光要求的I類精密進(jìn)近跑道上９使用D平視顯示器）至H的I類進(jìn)近。 能見(jiàn)度：又名航空能見(jiàn)度９它指下面的較大者：一、當(dāng)在明亮的背景下觀測(cè)時(shí)９能夠看到和辨認(rèn)出位于近地面的一定范圍內(nèi)的黑色目標(biāo)物的最大距離。二、在無(wú)光的背景下觀測(cè)時(shí)９能夠看到和識(shí)別出光強(qiáng)為0坎德拉的燈光最大距離。

跑道視程：是指在跑道中線上９飛機(jī)上的駕駛員能看到跑道面上的標(biāo)志