航空航天行業(yè)飛行器原理與技術(shù)知識(shí)考點(diǎn)姓名_________________________地址_______________________________學(xué)號(hào)______________________-------------------------------密-------------------------封----------------------------線--------------------------1.請(qǐng)首先在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名，身份證號(hào)和地址名稱。2.請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目，在規(guī)定的位置填寫您的答案。一、選擇題1.飛行器的基本原理包括哪些？

A.動(dòng)力推進(jìn)原理

B.空氣動(dòng)力學(xué)原理

C.結(jié)構(gòu)力學(xué)原理

D.上述都是

2.以下哪種飛行器屬于固定翼飛行器？

A.直升機(jī)

B.飛機(jī)

C.氣球

D.水上飛機(jī)

3.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別是什么？

A.推力大小

B.進(jìn)氣方式

C.排氣方式

D.推力效率

4.飛行器的升力是如何產(chǎn)生的？

A.機(jī)翼產(chǎn)生的氣流分離

B.機(jī)翼下方的空氣壓力大于上方

C.機(jī)翼產(chǎn)生的氣流壓縮

D.機(jī)翼產(chǎn)生的氣流渦流

5.以下哪種材料在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛？

A.鈦合金

B.鈦合金和復(fù)合材料

C.不銹鋼

D.鋁合金

6.飛行器控制系統(tǒng)的主要功能是什么？

A.實(shí)現(xiàn)飛行器的穩(wěn)定飛行

B.控制飛行器的航向和速度

C.防止飛行器失控

D.上述都是

7.以下哪種飛行器屬于旋翼飛行器？

A.飛機(jī)

B.直升機(jī)

C.氣球

D.水上飛機(jī)

8.飛行器的飛行速度與哪些因素有關(guān)？

A.飛行器的發(fā)動(dòng)機(jī)推力

B.飛行器的重量

C.空氣動(dòng)力學(xué)特性

D.上述都是

答案及解題思路：

1.答案：D

解題思路：飛行器的基本原理涵蓋了動(dòng)力推進(jìn)、空氣動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)等多個(gè)方面，故選D。

2.答案：B

解題思路：固定翼飛行器具有固定翼面，如飛機(jī)，故選B。

3.答案：B

解題思路：渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)通過風(fēng)扇增加進(jìn)氣量，而渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)則通過渦輪提高進(jìn)氣壓力，兩者進(jìn)氣方式不同，故選B。

4.答案：B

解題思路：根據(jù)伯努利原理，機(jī)翼下方空氣壓力大于上方，從而產(chǎn)生升力，故選B。

5.答案：B

解題思路：鈦合金和復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域具有優(yōu)異的功能，應(yīng)用廣泛，故選B。

6.答案：D

解題思路：飛行器控制系統(tǒng)的主要功能是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定飛行、控制航向和速度、防止失控等，故選D。

7.答案：B

解題思路：旋翼飛行器通過旋轉(zhuǎn)的旋翼產(chǎn)生升力，如直升機(jī)，故選B。

8.答案：D

解題思路：飛行器的飛行速度受到發(fā)動(dòng)機(jī)推力、重量、空氣動(dòng)力學(xué)特性等因素的影響，故選D。二、填空題1.飛行器的飛行原理主要包括____升力____、____推力____、____穩(wěn)定性____。

2.飛行器的升力主要來源于____機(jī)翼上下表面氣流速度差____。

3.飛行器的推力主要來源于____燃燒室內(nèi)燃料燃燒產(chǎn)生氣體推動(dòng)力____。

4.飛行器的穩(wěn)定性主要依靠____空氣動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性____和____結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性____。

5.飛行器的操縱性主要依靠____飛行控制系統(tǒng)____和____操縱面____。

6.飛行器的燃油系統(tǒng)主要由____燃油箱____、____燃油泵____和____燃油濾清器____組成。

7.飛行器的液壓系統(tǒng)主要由____液壓泵____、____液壓馬達(dá)____和____液壓缸____組成。

8.飛行器的導(dǎo)航系統(tǒng)主要由____全球定位系統(tǒng)____、____慣性導(dǎo)航系統(tǒng)____和____無線電導(dǎo)航系統(tǒng)____組成。

答案及解題思路：

答案：

1.升力、推力、穩(wěn)定性

2.機(jī)翼上下表面氣流速度差

3.燃燒室內(nèi)燃料燃燒產(chǎn)生氣體推動(dòng)力

4.空氣動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

5.飛行控制系統(tǒng)、操縱面

6.燃油箱、燃油泵、燃油濾清器

7.液壓泵、液壓馬達(dá)、液壓缸

8.全球定位系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、無線電導(dǎo)航系統(tǒng)

解題思路：

1.飛行原理是飛行器飛行的基本原理，包括升力、推力和穩(wěn)定性。

2.升力是飛行器能夠克服重力并保持飛行的關(guān)鍵因素，主要由機(jī)翼上下表面氣流速度差產(chǎn)生。

3.推力是飛行器前進(jìn)的動(dòng)力，通常來源于燃燒室內(nèi)的燃料燃燒產(chǎn)生的氣體推動(dòng)力。

4.穩(wěn)定性是飛行器在飛行過程中保持平衡的能力，包括空氣動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

5.操縱性是指飛行器在飛行過程中根據(jù)飛行員指令進(jìn)行各種動(dòng)作的能力，依賴于飛行控制系統(tǒng)和操縱面。

6.燃油系統(tǒng)是提供飛行器飛行所需的燃油，包括燃油箱、燃油泵和燃油濾清器。

7.液壓系統(tǒng)是利用液壓油產(chǎn)生推力和控制飛行器，主要由液壓泵、液壓馬達(dá)和液壓缸組成。

8.導(dǎo)航系統(tǒng)是幫助飛行器確定位置和方向的系統(tǒng)，包括全球定位系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。三、判斷題1.飛行器的升力與飛行速度無關(guān)。（×）

解題思路：飛行器的升力是由機(jī)翼與空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的壓力差造成的。根據(jù)伯努利原理，飛行速度的增加會(huì)導(dǎo)致空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的變化，從而影響升力的大小。因此，飛行器的升力與飛行速度是有關(guān)的。

2.飛行器的推力與飛行速度成正比。（×）

解題思路：飛行器的推力主要由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，它受到發(fā)動(dòng)機(jī)功能、燃油消耗和空氣阻力等因素的影響。推力與飛行速度的關(guān)系并非簡(jiǎn)單的正比關(guān)系，而是受到多種復(fù)雜因素的共同作用。

3.飛行器的穩(wěn)定性與飛行速度無關(guān)。（×）

解題思路：飛行器的穩(wěn)定性受多種因素影響，包括飛行速度。例如飛行速度過高可能導(dǎo)致飛行器失去穩(wěn)定性，速度過低則可能導(dǎo)致機(jī)動(dòng)性下降。因此，飛行器的穩(wěn)定性與飛行速度是有關(guān)系的。

4.飛行器的操縱性主要依靠飛行員的操作。（×）

解題思路：飛行器的操縱性不僅依賴于飛行員的操作，還受到飛行器自身設(shè)計(jì)和飛行環(huán)境的影響?，F(xiàn)代飛行器往往配備有自動(dòng)駕駛和飛行控制系統(tǒng)，這些系統(tǒng)能夠在一定程度上輔助飛行員的操作。

5.飛行器的燃油系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)相同。（×）

解題思路：飛行器的燃油系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)燃油的存儲(chǔ)、輸送和燃燒，而液壓系統(tǒng)則是利用液壓油作為工作介質(zhì)，通過壓力傳遞來實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行器各個(gè)部件的控制。兩者在功能和設(shè)計(jì)上都有所不同。

6.飛行器的導(dǎo)航系統(tǒng)與通信系統(tǒng)相同。（×）

解題思路：導(dǎo)航系統(tǒng)用于確定飛行器的位置、速度和航向，而通信系統(tǒng)則是用于飛行器與其他飛行器或地面站之間的信息交流。兩者在功能和設(shè)計(jì)上有所區(qū)別。

7.飛行器的氣動(dòng)布局與飛行速度無關(guān)。（×）

解題思路：飛行器的氣動(dòng)布局需要考慮飛行速度的影響，因?yàn)椴煌乃俣葧?huì)對(duì)飛行器的空氣動(dòng)力學(xué)特性產(chǎn)生不同的影響。例如高速飛行時(shí)可能需要優(yōu)化氣動(dòng)阻力。

8.飛行器的飛行功能與飛行環(huán)境無關(guān)。（×）

解題思路：飛行器的飛行功能受到多種環(huán)境因素的影響，如氣溫、氣壓、風(fēng)向和風(fēng)速等。這些因素都會(huì)對(duì)飛行器的飛行功能產(chǎn)生影響。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述飛行器的飛行原理。

飛行器的飛行原理主要包括升力、推力和重力的平衡。飛行器通過機(jī)翼的特定形狀和迎角，使氣流在機(jī)翼上表面和下表面產(chǎn)生不同的流速，從而產(chǎn)生向上的升力。推力通過發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生，抵消飛行器的重量，使其能夠離地和保持飛行。重力始終垂直向下，影響飛行器的下降。

2.簡(jiǎn)述飛行器的升力產(chǎn)生原理。

飛行器的升力產(chǎn)生主要依賴于伯努利原理。當(dāng)氣流在機(jī)翼上表面流動(dòng)速度大于下表面時(shí)，上表面的氣壓低于下表面，從而在機(jī)翼上下表面之間產(chǎn)生向上的壓力差，形成升力。

3.簡(jiǎn)述飛行器的推力產(chǎn)生原理。

飛行器的推力主要來源于發(fā)動(dòng)機(jī)。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)通過高速旋轉(zhuǎn)的渦輪葉片壓縮空氣，噴出高速氣流，產(chǎn)生反作用力，推動(dòng)飛行器前進(jìn)。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)也是通過類似的原理產(chǎn)生推力。

4.簡(jiǎn)述飛行器的穩(wěn)定性與操縱性的關(guān)系。

飛行器的穩(wěn)定性是指其保持預(yù)定飛行狀態(tài)的能力，而操縱性是指飛行器響應(yīng)飛行員控制的能力。良好的穩(wěn)定性有助于飛行員保持飛行狀態(tài)，而良好的操縱性則允許飛行員有效地控制飛行器的運(yùn)動(dòng)。

5.簡(jiǎn)述飛行器的燃油系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)的功能。

燃油系統(tǒng)負(fù)責(zé)將燃油從油箱輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)，供發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生推力。液壓系統(tǒng)則通過液壓油的壓力驅(qū)動(dòng)飛行器的各種操縱系統(tǒng)，如襟翼、起落架和方向舵。

6.簡(jiǎn)述飛行器的導(dǎo)航系統(tǒng)與通信系統(tǒng)的功能。

導(dǎo)航系統(tǒng)幫助飛行器確定其位置和飛行路徑，通常包括全球定位系統(tǒng)（GPS）等設(shè)備。通信系統(tǒng)則用于飛行員與地面控制塔或其他飛行器之間的信息交換，包括語音和數(shù)據(jù)通信。

7.簡(jiǎn)述飛行器的氣動(dòng)布局對(duì)飛行功能的影響。

飛行器的氣動(dòng)布局對(duì)其升力、阻力、穩(wěn)定性和操縱性有顯著影響。優(yōu)化設(shè)計(jì)的氣動(dòng)布局可以提高飛行器的燃油效率、減少阻力、增強(qiáng)穩(wěn)定性和操縱性。

8.簡(jiǎn)述飛行器的飛行功能對(duì)飛行環(huán)境的影響。

飛行器的飛行功能會(huì)受到飛行環(huán)境的影響，如氣流、溫度、濕度和空氣密度。這些因素會(huì)影響飛行器的升力、推力、阻力以及燃油消耗率。

答案及解題思路：

1.飛行器的飛行原理涉及到升力、推力和重力的相互作用，這是基本的力學(xué)原理。解題思路是描述這些力的來源和它們?nèi)绾喂餐饔糜陲w行器。

2.飛行器的升力產(chǎn)生原理可以通過伯努利原理來解釋，涉及到氣流速度和壓力的關(guān)系。解題思路是解釋氣流如何在機(jī)翼上表面和下表面產(chǎn)生壓力差。

3.飛行器的推力產(chǎn)生原理與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理密切相關(guān)。解題思路是描述發(fā)動(dòng)機(jī)如何將燃料轉(zhuǎn)換為推力。

4.飛行器的穩(wěn)定性與操縱性關(guān)系是描述飛行器響應(yīng)和控制能力。解題思路是闡述穩(wěn)定性和操縱性如何影響飛行安全。

5.飛行器的燃油系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)的功能與飛行器的運(yùn)行和維護(hù)直接相關(guān)。解題思路是說明這兩個(gè)系統(tǒng)如何保證飛行器的正常工作。

6.飛行器的導(dǎo)航系統(tǒng)與通信系統(tǒng)的功能是保證飛行安全與效率的關(guān)鍵。解題思路是描述這兩個(gè)系統(tǒng)如何支持飛行管理和通信。

7.飛行器的氣動(dòng)布局對(duì)飛行功能的影響涉及空氣動(dòng)力學(xué)。解題思路是分析不同氣動(dòng)布局如何影響飛行器的功能。

8.飛行器的飛行功能對(duì)飛行環(huán)境的影響考慮了外部條件對(duì)飛行的影響。解題思路是討論不同環(huán)境因素如何改變飛行器的功能。五、論述題1.論述飛行器升力與飛行速度的關(guān)系。

答案：飛行器升力與飛行速度存在直接關(guān)系。一般來說，飛行速度的增加，升力也會(huì)相應(yīng)增加。這是因?yàn)轱w行速度的增大會(huì)提高機(jī)翼的氣流速度，從而增強(qiáng)翼型上下表面之間的壓力差，產(chǎn)生更大的升力。但是在高速飛行時(shí)，升力會(huì)因空氣阻力增加而減小。解題思路：分析升力的產(chǎn)生原理，探討飛行速度對(duì)升力的影響。

2.論述飛行器推力與飛行速度的關(guān)系。

答案：飛行器推力與飛行速度密切相關(guān)。在低速飛行時(shí)，推力隨速度增加而增大；而在高速飛行時(shí)，由于空氣阻力的影響，推力增長(zhǎng)趨勢(shì)放緩。在超音速飛行中，推力速度的增加而急劇減小。解題思路：分析推力的產(chǎn)生原理，討論飛行速度對(duì)推力的影響。

3.論述飛行器穩(wěn)定性與操縱性的關(guān)系。

答案：飛行器穩(wěn)定性與操縱性相互關(guān)聯(lián)。良好的穩(wěn)定性有助于飛行器在各種飛行條件下保持平穩(wěn)飛行，而操縱性則是指飛行員對(duì)飛行器控制的靈敏度和精度。在飛行設(shè)計(jì)中，需要平衡穩(wěn)定性與操縱性，以適應(yīng)不同的飛行需求。解題思路：分析穩(wěn)定性和操縱性的定義及作用，探討它們之間的關(guān)系。

4.論述飛行器燃油系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)的功能差異。

答案：燃油系統(tǒng)負(fù)責(zé)為飛行器提供動(dòng)力，將燃料轉(zhuǎn)化為推力；而液壓系統(tǒng)主要用于飛行器的操控、制動(dòng)和升降。燃油系統(tǒng)具有動(dòng)力傳輸、能量?jī)?chǔ)存和保護(hù)環(huán)境等功能，而液壓系統(tǒng)則具備動(dòng)力轉(zhuǎn)換、控制精度和穩(wěn)定性等特點(diǎn)。解題思路：比較燃油系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的功能差異，分析它們?cè)陲w行器中的地位。

5.論述飛行器導(dǎo)航系統(tǒng)與通信系統(tǒng)的功能差異。

答案：導(dǎo)航系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)確定飛行器的位置、速度和方向，為飛行提供指引；而通信系統(tǒng)則用于飛行員與其他飛行器、地面指揮中心之間的信息交換。導(dǎo)航系統(tǒng)具有位置信息獲取、飛行軌跡規(guī)劃和導(dǎo)航精度等功能，通信系統(tǒng)則具備信息傳輸、通信控制和通信穩(wěn)定性等特點(diǎn)。解題思路：對(duì)比導(dǎo)航系統(tǒng)和通信系統(tǒng)的功能，分析它們?cè)陲w行器中的作用。

6.論述飛行器氣動(dòng)布局對(duì)飛行功能的影響。

答案：飛行器的氣動(dòng)布局對(duì)飛行功能具有顯著影響。合理的氣動(dòng)布局可以降低飛行器的阻力，提高飛行速度和續(xù)航能力。同時(shí)氣動(dòng)布局還會(huì)影響飛行器的操控功能和機(jī)動(dòng)性。解題思路：分析氣動(dòng)布局對(duì)飛行器的影響，探討其在飛行器設(shè)計(jì)中的重要性。

7.論述飛行器飛行功能對(duì)飛行環(huán)境的影響。

答案：飛行器的飛行功能受到多種飛行環(huán)境因素的影響，如風(fēng)速、氣溫、氣壓等。這些因素會(huì)改變飛行器的升力、推力和操控性，進(jìn)而影響飛行安全。解題思路：分析飛行功能與飛行環(huán)境的關(guān)系，探討如何適應(yīng)不同的飛行環(huán)境。

8.論述航空航天領(lǐng)域中新型飛行器的研發(fā)趨勢(shì)。

答案：科技的發(fā)展，航空航天領(lǐng)域的新型飛行器研發(fā)趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下方面：無人機(jī)技術(shù)、高超音速飛行、電動(dòng)飛行、隱身技術(shù)、人工智能等。這些技術(shù)將為航空航天領(lǐng)域帶來新的發(fā)展機(jī)遇。解題思路：分析航空航天領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)，探討新型飛行器的研發(fā)方向。六、計(jì)算題1.計(jì)算飛行器的升力與飛行速度的關(guān)系。

題目：

假設(shè)某輕型飛機(jī)的翼面積A=20平方米，空氣密度ρ=1.225kg/m3，翼型升力系數(shù)CL=1.5，飛行速度V=120km/h。求該飛機(jī)在水平飛行時(shí)產(chǎn)生的升力F。

解答：

飛行器升力F的公式為：

F=0.5ρV2ACL

將題目中給定的數(shù)據(jù)代入公式中，得到：

F=0.51.225(1201000)2201.5

F=2,287,000N

解題思路：

利用升力公式計(jì)算，先求出翼型升力系數(shù)、翼面積、飛行速度和空氣密度，再代入公式計(jì)算出升力。

2.計(jì)算飛行器的推力與飛行速度的關(guān)系。

題目：

假設(shè)某商用噴氣客機(jī)最大推力Tmax=250kN，發(fā)動(dòng)機(jī)推力系數(shù)Ct=0.1，空氣密度ρ=1.225kg/m3，飛行速度V=900km/h。求該飛機(jī)在水平飛行時(shí)產(chǎn)生的推力。

解答：

飛行器推力T的公式為：

T=ρV2SCt

將題目中給定的數(shù)據(jù)代入公式中，得到：

T=1.225(9001000)22501030.1

T=1,093,750,000N

解題思路：

利用推力公式計(jì)算，先求出推力系數(shù)、翼面積、飛行速度和空氣密度，再代入公式計(jì)算出推力。

3.計(jì)算飛行器的穩(wěn)定性與操縱性的關(guān)系。

題目：

假設(shè)某戰(zhàn)斗機(jī)縱向穩(wěn)定性系數(shù)ζ=0.5，操縱性系數(shù)η=2，求該飛機(jī)的穩(wěn)定性和操縱性。

解答：

穩(wěn)定性系數(shù)ζ的公式為：

ζ=(Cmδα)/(V2)

操縱性系數(shù)η的公式為：

η=(Cmδ)/(V2)

其中，Cm為機(jī)翼操縱力矩系數(shù)，δ為舵面偏轉(zhuǎn)角，α為迎角，V為飛行速度。

解題思路：

利用穩(wěn)定性系數(shù)和操縱性系數(shù)公式計(jì)算，代入相關(guān)系數(shù)和舵面偏轉(zhuǎn)角，得到穩(wěn)定性和操縱性系數(shù)。

4.計(jì)算飛行器的燃油系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)的功能差異。

題目：

比較某飛機(jī)燃油系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的功能差異。

解答：

燃油系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)存儲(chǔ)、輸送和分配燃油，保證飛機(jī)在飛行過程中的燃料供應(yīng)。液壓系統(tǒng)則負(fù)責(zé)為飛機(jī)的各個(gè)操縱面提供液壓動(dòng)力，保證飛機(jī)的穩(wěn)定性和操縱性。

解題思路：

分析燃油系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的功能，分別說明它們?cè)陲w機(jī)中的作用和重要性。

5.計(jì)算飛行器的導(dǎo)航系統(tǒng)與通信系統(tǒng)的功能差異。

題目：

比較某飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)和通信系統(tǒng)的功能差異。

解答：

導(dǎo)航系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)為飛機(jī)提供準(zhǔn)確的飛行路徑和姿態(tài)信息，保證飛機(jī)按照預(yù)定航線飛行。通信系統(tǒng)則負(fù)責(zé)飛機(jī)與地面、空中以及其他飛機(jī)之間的通信聯(lián)系，保證飛行過程中的信息交流。

解題思路：

分析導(dǎo)航系統(tǒng)和通信系統(tǒng)的功能，分別說明它們?cè)陲w機(jī)中的作用和重要性。

6.計(jì)算飛行器氣動(dòng)布局對(duì)飛行功能的影響。

題目：

比較某飛機(jī)不同氣動(dòng)布局對(duì)飛行功能的影響。

解答：

飛機(jī)的氣動(dòng)布局包括翼型、機(jī)翼后掠角、機(jī)翼面積等因素。這些因素都會(huì)影響飛機(jī)的飛行功能，如升力、阻力、推力等。

解題思路：

分析不同氣動(dòng)布局對(duì)飛機(jī)飛行功能的影響，結(jié)合實(shí)際案例說明。

7.計(jì)算飛行器飛行功能對(duì)飛行環(huán)境的影響。

題目：

分析某飛機(jī)在復(fù)雜飛行環(huán)境下的飛行功能。

解答：

飛行環(huán)境對(duì)飛機(jī)的飛行功能有很大影響，如氣流、溫度、濕度等。這些因素會(huì)直接影響飛機(jī)的升力、阻力、推力等功能。

解題思路：

分析復(fù)雜飛行環(huán)境對(duì)飛機(jī)飛行功能的影響，結(jié)合實(shí)際案例說明。

8.計(jì)算新型飛行器的研發(fā)成本與市場(chǎng)需求的關(guān)系。

題目：

比較某新型飛行器的研發(fā)成本與市場(chǎng)需求的關(guān)系。

解答：

新型飛行器的研發(fā)成本受多種因素影響，如研發(fā)投入、生產(chǎn)成本、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等。市場(chǎng)需求也會(huì)對(duì)研發(fā)成本產(chǎn)生一定影響，如市場(chǎng)需求量大，可以降低研發(fā)成本。

解題思路：

分析研發(fā)成本與市場(chǎng)需求的關(guān)系，結(jié)合實(shí)際案例說明。七、綜合題1.分析航空航天領(lǐng)域中新型飛行器的研發(fā)趨勢(shì)。

答案：

1.1新型飛行器的研發(fā)趨勢(shì)包括：

a)高速飛行器：如高超音速飛行器，以突破音障為目標(biāo)。

b)無人飛行器：如無人機(jī)、無人戰(zhàn)斗機(jī)等，強(qiáng)調(diào)自主飛行和遠(yuǎn)程操控。

c)翼身融合飛行器：如F35戰(zhàn)斗機(jī)，融合了機(jī)翼和機(jī)身的設(shè)計(jì)，提高隱身功能。

d)可重復(fù)使用飛行器：如SpaceX的獵鷹9號(hào)火箭，實(shí)現(xiàn)多次發(fā)射與回收。

解題思路：

解題時(shí)，首先概述航空航天領(lǐng)域新型飛行器的發(fā)展背景，然后列舉當(dāng)前研發(fā)的熱點(diǎn)，并對(duì)每種新型飛行器的特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

2.分析飛行器飛行功能對(duì)飛行環(huán)境的影響。

答案：

2.1飛行功能對(duì)飛行環(huán)境的影響包括：

a)高空飛行：飛行器需要適應(yīng)稀薄的大氣，保證足夠的升力和推力。

b)高速飛行：飛行器需要克服空氣阻力，可能需要特殊的氣動(dòng)布局。

c)飛行高度變化：飛行器在不同高度可能面臨不同的氣動(dòng)功能和氣象條件。

d)氣象條件：如風(fēng)、溫度、濕度等，都會(huì)影響飛行器的飛行功能。

解題思路：

解題時(shí)，從飛行器的飛行高度、速度、氣象條件等方面分析飛行功能對(duì)飛行環(huán)境的影響，并結(jié)合具體案例進(jìn)行說明。

3.分析飛行器氣動(dòng)布局對(duì)飛行功能的影響。

答案：

3.1氣動(dòng)布局對(duì)飛行功能的影響包括：

a)升力：合理的氣動(dòng)布局可以提高升力系數(shù)，降低起飛和著陸距離。

b)推力：氣動(dòng)布局影響發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，進(jìn)而影響飛行器的推力。

c)空氣阻力：優(yōu)化氣動(dòng)布局可以減少空氣阻力，提高飛行速度。

d)隱身功能：采用特殊的氣動(dòng)布局可以降低雷達(dá)反射截面，提高隱身功能。

解題思路：

解題時(shí)，從升力、推力、空氣阻力和隱身功能等方面分析氣動(dòng)布局對(duì)飛行功能的影響，并結(jié)合具體型號(hào)的氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)進(jìn)行說明。

4.分析飛行器燃油系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)的功能差異。

答案：

4.1燃油系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)的功能差異包括：

a)燃油系統(tǒng)：負(fù)責(zé)為飛行器提供動(dòng)力，通過燃燒燃料產(chǎn)生推力。

b)液壓系統(tǒng)：負(fù)責(zé)提供動(dòng)力和操縱力，如起落架收放、襟翼調(diào)整等。

c)工作介質(zhì)：燃油系統(tǒng)使用燃油，液壓系統(tǒng)使用液壓油。

d)能量轉(zhuǎn)換：燃油系統(tǒng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，液壓系統(tǒng)將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。

解題思路：

解題時(shí)，首先概述燃油系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的基本功能，然后對(duì)比兩者的工作介質(zhì)、能量轉(zhuǎn)換等方面，說明其差異。

5.