附件2：

跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工技術(shù)規(guī)程

（征求意見稿）

編制說明

標準起草組

2021年9月

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

跨海大橋是指跨越海灣和海域的橋梁，具有跨度大、水動力狀況復(fù)雜、施

工難度大，技術(shù)要求高、投資總量大等特點，因此，一個國家跨海大橋的建設(shè)

水平往往代表著該國橋梁建設(shè)技術(shù)的最高水準。鋼結(jié)構(gòu)橋梁憑借跨越能力強、

結(jié)構(gòu)自重輕、橋型美觀、施工周期短、整體性好、施工對環(huán)境影響小等優(yōu)點，

最近幾年在若干跨海大橋建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，其對拉動國民經(jīng)濟、整合

社會資源、促進地方經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了極其重要的作用。

跨海大橋的建設(shè)實現(xiàn)了我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)從陸地、江河向海洋的跨越，杭

州灣大橋、平潭海峽大橋、港珠澳大橋以及正在建造中的深中通道、規(guī)劃建設(shè)

的渤海灣大橋、杭州灣高鐵大橋以及瓊州海峽大橋都是標志性的跨海工程。鋼

結(jié)構(gòu)自重輕，在工廠中可加工制造成百米級的大跨結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)橋梁的推廣應(yīng)

用有力的打破了跨海橋梁建設(shè)中施工作業(yè)時間長、施工難度大、施工風(fēng)險高的

工程壁壘，實現(xiàn)了從杭州灣大橋采用的70m整孔預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁架設(shè)到港珠

澳大橋百米級鋼箱梁大節(jié)段的吊裝。鋼結(jié)構(gòu)橋梁采用大節(jié)段安裝工藝可以有效

縮短跨海橋梁建設(shè)時間，提高施工效率，保障工程質(zhì)量，大節(jié)段鋼箱梁的應(yīng)用

將在我國跨海通道建設(shè)中發(fā)揮更大的作用。

經(jīng)過若干大型跨海工程實踐和一系列的科研攻關(guān)之后，我國在大節(jié)段鋼箱

梁的加工、制造、運輸、吊裝與連接等技術(shù)方面取得了豐富的成果，積累了大

量的經(jīng)驗。但由于未形成相應(yīng)標準規(guī)范，在具體實施過程中，大家對技術(shù)的認

識不一致、理解深度不一致、技術(shù)要領(lǐng)把握不一致，加之經(jīng)驗水平不一，使得

在使用過程中，應(yīng)用水平層次不一，難以保證施工質(zhì)量，對后續(xù)跨海橋梁建設(shè)

推廣大節(jié)段鋼箱梁形成了障礙。盡管港珠澳大橋建設(shè)的成功將我國跨海鋼箱梁

橋大節(jié)段安裝施工水平推到了世界前列，但由于我國缺乏跨海鋼箱梁橋大節(jié)段

施工的技術(shù)規(guī)范，嚴重制約了跨海鋼箱梁大節(jié)段施工在我國其它跨海大橋上的

應(yīng)用推廣。

本規(guī)范是在響應(yīng)《交通運輸部關(guān)于推進公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導(dǎo)意見》

（交公路發(fā)[2016]115號）的背景下，堅持“重點示范，標準先行”的基本原

1

則，為推進鋼結(jié)構(gòu)橋梁工業(yè)化、標準化、智能化建造，提高鋼結(jié)構(gòu)橋梁建造質(zhì)

量，完備公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁的技術(shù)標準體系而提出。在此基礎(chǔ)上，以港珠澳大橋

為依托，不斷總結(jié)吸納國內(nèi)外經(jīng)工程驗證的成熟技術(shù)和好經(jīng)驗、好做法，開展

《跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工技術(shù)規(guī)程》的編制工作。

本規(guī)范由交通運輸部歸口管理，由港珠澳大橋管理局承擔(dān)本規(guī)范的編制工

作。

（二）參編單位

中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限公司、浙江大學(xué)、武船重型工程股份有限公

司、保利長大工程有限公司。

（三）主要工作過程

2020年1月~2020年9月，成立標準起草組，進行標準大綱編制工作；

2020年11月24日，交通運輸部公路局在北京組織召開了《跨海鋼結(jié)構(gòu)橋

梁大節(jié)段施工技術(shù)規(guī)程》編制大綱專家審查會，規(guī)范名稱做了調(diào)整；

2020年12月~2021年2月分別向中鐵寶橋集團有限公司、上海振華重工集

團有限公司、中交第二航務(wù)工程局有限公司、中鐵大橋局集團有限公司、武漢

橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司等單位進行調(diào)研，完成標準征求意見稿草案編寫；

2021年3月~2021年5月，編制組召開了多次《跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工

技術(shù)規(guī)程》征求意見稿編制會議，形成了征求意見稿。

（四）主要起草人及其所做的工作

本規(guī)范主要起草人有：蘇權(quán)科、景強、高文博、張強、王東暉、鄭清剛、

羅扣、汪勁豐、陳春雷、阮家順、余立志、榮國城。

表1主要起草人工作情況

序號章節(jié)名稱編寫單位編制人員分工

1總則港珠澳大橋管理局蘇權(quán)科

港珠澳大橋管理局、中鐵大橋勘

2術(shù)語和符號測設(shè)計院集團有限公司、保利長蘇權(quán)科、張強、余立志、汪勁豐

大工程有限公司、浙江大學(xué)

2

港珠澳大橋管理局、浙江大學(xué)、

3基本規(guī)定中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限景強、汪勁豐、王東暉

公司

4施工方法

4.1一般規(guī)定

4.2工廠制造工藝港珠澳大橋管理局、中鐵大橋勘

測設(shè)計院集團有限公司、保利長高文博、張強、余立志

4.3海上運輸流程大工程有限公司

4.4橋位安裝流程

5工廠制造

5.1一般規(guī)定

5.2制造場地要求

大節(jié)段鋼箱梁

5.3

組拼中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限

公司、武船重型工程股份有限公王東暉、阮家順、榮國城

大節(jié)段鋼箱梁

5.4司、保利長大工程有限公司

轉(zhuǎn)運

大節(jié)段鋼箱梁

5.5

臨時存放

5.6檢驗

大節(jié)段鋼箱梁

6

運輸

6.1一般規(guī)定

6.2裝船保利長大工程有限公司、武船重

型工程股份有限公司、中鐵大橋余立志、阮家順、鄭清剛

6.3運輸加強勘測設(shè)計院集團有限公司

6.4海上運輸

3

大節(jié)段鋼箱梁

7

橋位吊裝

7.1一般規(guī)定

吊裝輔助結(jié)構(gòu)

7.2

設(shè)置浙江大學(xué)、中鐵大橋勘測設(shè)計院汪勁豐、陳春雷、王東暉、鄭清

集團有限公司剛

7.3局部加勁設(shè)置

7.4整體吊裝

大節(jié)段鋼箱梁

8

橋位連接

8.1一般規(guī)定

8.2調(diào)梁

中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限

8.3橋位連接鄭清剛、羅扣、榮國城

公司、保利長大工程有限公司

8.4現(xiàn)場涂裝

8.5檢驗

9支承體系轉(zhuǎn)換

9.1一般規(guī)定

9.2落梁方式武船重型工程股份有限公司、浙

江大學(xué)、中鐵大橋勘測設(shè)計院集阮家順、陳春雷、羅扣

支座預(yù)偏量設(shè)

9.3團有限公司

置

9.4檢驗

10安裝質(zhì)量控制

10.1一般規(guī)定港珠澳大橋管理局、浙江大學(xué)景強、高文博、汪勁豐、陳春雷

4

10.2線形控制

內(nèi)力與變形控

10.3

制

10.4溫度效應(yīng)控制

二、標準編制原則和確定標準主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）制訂原則

1、突出重點、有的放矢

重點針對跨海鋼箱梁橋大節(jié)段加工制造、存放、運輸、橋位吊裝與連接、

安裝質(zhì)量控制等問題，開展標準制訂工作。

2、科學(xué)合理、有可操作性

總結(jié)近年來國內(nèi)外跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工的工程經(jīng)驗以及相關(guān)科研成

果，吸納其中成熟的技術(shù)、工藝、相關(guān)研究成果、工程質(zhì)量檢驗與評定技術(shù)，

掌握國際先進標準的動態(tài)，按照規(guī)定的格式要求，合理編排章節(jié)編排與條款內(nèi)

容，廣泛征求主管部門、建設(shè)單位、設(shè)計、施工等的意見，凝聚共識。制訂的

技術(shù)內(nèi)容要充分考慮工程實施的可行性和可操作性。

3、與相關(guān)標準和規(guī)范協(xié)調(diào)一致

本規(guī)范的編寫將著重突出跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工的特點，定位于對已有

橋梁施工技術(shù)規(guī)范的補充和完善，注重標準間協(xié)調(diào)一致、互為補充、系統(tǒng)配套

的原則，本規(guī)范作為跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工參考的專業(yè)性規(guī)范，是現(xiàn)行《公

路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）的有效補充，在公路行業(yè)標準規(guī)范體系

頂層設(shè)計的指導(dǎo)下開展制訂工作。

4、用語標準、簡潔明確

按照《公路工程行業(yè)標準制修訂管理導(dǎo)則》和《公路工程標準編寫導(dǎo)則》

的要求規(guī)范編寫，進一步規(guī)范用語、細化條款，形成適合于我國跨海鋼箱梁橋

大節(jié)段施工方面的技術(shù)標準。

（二）編制的主要內(nèi)容

本規(guī)范主要包括總則、術(shù)語和符號、基本規(guī)定、施工方法、工廠制造、大

5

節(jié)段鋼箱梁運輸、大節(jié)段鋼箱梁橋位吊裝、大節(jié)段鋼箱梁橋位連接、支承體系

轉(zhuǎn)換、安裝質(zhì)量控制等內(nèi)容，編寫框架如下表所示。

表2《跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工技術(shù)規(guī)程》編寫框架

章節(jié)說明

說明制訂本規(guī)范的目的、主要內(nèi)容、適用范圍以及應(yīng)符合的

1總則——

其他技術(shù)標準。

2術(shù)語和主要對本規(guī)范中所涉及的專業(yè)術(shù)語和符號，從本規(guī)范的角度

——

符號賦予其含義，同時給出相應(yīng)的推薦性英文術(shù)語。

3基本規(guī)對專項施工方案、首件工程認證、大臨設(shè)施設(shè)計和驗算進行

——

定規(guī)定

對大節(jié)段鋼箱梁采用的主要施工方法、主要施工環(huán)節(jié)及主要

4.1一般規(guī)定

裝備能力進行規(guī)定。

對板單元下料、小節(jié)段組拼、大節(jié)段拼裝等工廠制造工藝流

4.2工廠制造工藝

4施工方程進行規(guī)定。

法

4.3海上運輸流程對轉(zhuǎn)運裝船、海上運輸、橋位駐泊等海上運輸流程進行規(guī)定。

對大節(jié)段鋼箱梁橋位安裝中涉及到的吊裝、調(diào)位、連接、落

4.4橋位安裝流程

梁等安裝流程進行規(guī)定。

對制造裝備、測量控制網(wǎng)、板單元制造、小節(jié)段連續(xù)匹配制

5.1一般規(guī)定造、無碼拼裝工藝、小節(jié)段涂裝、連接部位包裝、成品保護

及測量儀器等進行規(guī)定。

對制造場地空間布置、場地使用要求、運輸路線布置等方面

5.2制造場地要求

進行規(guī)定。

5.3大節(jié)段鋼箱梁從組拼場地使用要求、臨時支撐設(shè)置、拼裝線形控制及組拼

5工廠制組拼時的溫度條件等方面進行規(guī)定。

造

5.4大節(jié)段鋼箱梁對轉(zhuǎn)運前的準備要求、轉(zhuǎn)運方式、轉(zhuǎn)運設(shè)備及控制系統(tǒng)要求、

轉(zhuǎn)運路線規(guī)劃、轉(zhuǎn)運速度等方面進行規(guī)定。

5.5大節(jié)段鋼箱梁對存放場地、存放環(huán)境條件、存放順序、存放間距、存放時

臨時存放的臨時支點設(shè)置及保護措施進行規(guī)定。

對大節(jié)段鋼箱梁組拼尺寸允許偏差進行規(guī)定、對其檢驗方法

5.6檢驗

進行闡述。

6.1一般規(guī)定對大節(jié)段鋼箱梁海上運輸安全、鋼箱梁裝船方式進行規(guī)定。

對上船方法、裝船設(shè)備、鋼箱梁擺放、各工點間通訊等方面

6.2裝船

6大節(jié)段進行規(guī)定。

鋼箱梁對大節(jié)段鋼箱梁運輸期間的臨時支撐設(shè)置、防護措施、運輸

6.3運輸加強

運輸設(shè)備穩(wěn)定性控制、運輸設(shè)備加強進行規(guī)定。

從海上運輸前的準備、海上運輸船舶要求、運輸線路的規(guī)劃、

6.4海上運輸海上運輸氣象水文條件和海上運輸時的安全要求及橋位駐泊

（停船位置、拋錨定位等）要求進行規(guī)定。

7大節(jié)段對橋位吊裝環(huán)境條件要求、吊裝施工技術(shù)準備、施工資源準

鋼箱梁7.1一般規(guī)定備、起吊設(shè)備選取及吊具要求、試吊要求及吊具存放等進行

橋位吊規(guī)定。

6

章節(jié)說明

裝對吊裝輔助結(jié)構(gòu)包括搭接牛腿設(shè)置、吊點設(shè)置和臨時支撐設(shè)

7.2吊裝輔助結(jié)構(gòu)

設(shè)置

置進行規(guī)定。

7.3局部加勁設(shè)對吊裝施工中鋼箱梁局部加勁設(shè)置，如搭接牛腿位置、吊點

置位置和臨時支撐位置的鋼箱梁局部加勁進行規(guī)定。

對大節(jié)段鋼箱梁吊裝過程施工，如：起吊過程控制、梁體空

間姿態(tài)、船舶移動控制、鋼箱梁下放速度、鋼箱梁初定位、

7.4整體吊裝

吊放在臨時墩位置、吊裝作業(yè)時間及吊裝作業(yè)期間監(jiān)測等方

面進行規(guī)定。

對大節(jié)段鋼箱梁調(diào)梁及連接時機、環(huán)縫補涂、施工環(huán)保、橋

8.1一般規(guī)定

上臨時堆載進行規(guī)定。

對調(diào)梁設(shè)備功能、調(diào)梁系統(tǒng)組成、調(diào)梁時環(huán)境條件、調(diào)梁精

8.2調(diào)梁

度和調(diào)梁作業(yè)期間監(jiān)測的要求等方面進行規(guī)定。

8大節(jié)段

對橋位連接時的環(huán)境條件，作業(yè)時間要求、焊接施工工序（先

鋼箱梁

8.3橋位連接焊后栓），焊縫控制參數(shù)、馬板設(shè)置、焊接的臨時措施（施

橋位連

工平臺、防風(fēng)防雨棚）等方面進行規(guī)定。

接

對現(xiàn)場涂裝的施工環(huán)境、涂裝范圍、涂裝修復(fù)及現(xiàn)場防護措

8.4現(xiàn)場涂裝

施進行規(guī)定。

對鋼箱梁調(diào)梁線形、橋位連接的焊縫質(zhì)量進行規(guī)定，對其檢

8.5檢驗

驗方法進行說明。

對支承體系轉(zhuǎn)換時機、支座預(yù)偏量、支承體系轉(zhuǎn)換要求、現(xiàn)

9.1一般規(guī)定

場施工環(huán)保要求進行闡述說明。

9.2落梁方式對整聯(lián)落梁、隔跨落梁和逐跨落梁的落梁方式進行規(guī)定。

9支承體

9.3支座預(yù)偏量設(shè)對支座安裝方式、支座預(yù)偏量工裝設(shè)置、預(yù)偏量計算方法、

系轉(zhuǎn)換

置預(yù)偏量值設(shè)定進行規(guī)定。

對落梁線形、支座預(yù)偏量、相鄰支座伸縮縫的位置、落梁溫

9.4檢驗

度進行規(guī)定、對檢驗方法進行闡述。

對安裝施工質(zhì)量控制原則、質(zhì)量檢驗控制、質(zhì)量檢查記錄等

10.1一般規(guī)定

進行規(guī)定。

10安裝10.2線形控制對大節(jié)段鋼箱梁的制造線形、安裝線形進行規(guī)定。

質(zhì)量控10.3內(nèi)力與變形對大節(jié)段鋼箱梁在工廠制造階段、運輸階段、現(xiàn)場安裝階段

制控制的內(nèi)力與變形控制進行規(guī)定。

10.4溫度效益控

對工廠制造溫度效應(yīng)控制、現(xiàn)場安裝溫度效應(yīng)控制進行規(guī)定。

制

11附錄——根據(jù)標準內(nèi)容和編制需要設(shè)置。

12條文

——對標準主要內(nèi)容進行說明。

說明

三、主要試驗的分析綜述報告、技術(shù)經(jīng)濟論證或預(yù)期的經(jīng)濟效果

本規(guī)范的制訂以建立跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工技術(shù)，完善跨海鋼箱梁橋大

節(jié)段施工技術(shù)標準規(guī)范體系為總體目標。貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)的有關(guān)技術(shù)政策，

大力推廣跨海鋼箱梁橋的建設(shè)，落實跨海鋼箱梁橋施工的工廠化、裝配化、專

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