中控鎖及防盜系統(tǒng)原理認(rèn)知與檢修第七章問題導(dǎo)入

一輛具有無鑰匙進(jìn)入和起動系統(tǒng)的車輛，無法實(shí)現(xiàn)無鑰匙進(jìn)入和起動功能，但有鑰匙進(jìn)入和起動功能操作正常。

如果你是接車的修理技術(shù)人員，應(yīng)如何解決本故障？修理方案應(yīng)如何制訂？能力目標(biāo)：1）能說出中控鎖的作用。2）能說出防盜器的作用。3）能說出中控鎖和防盜器的聯(lián)合使用可實(shí)現(xiàn)的功能。4）能說出變碼送碼防盜的原理。5）能說出無鑰匙進(jìn)入和起動系統(tǒng)的工作原理。6）能夠解決在中控鎖和防盜器聯(lián)合使用的情況下，機(jī)械鑰匙開門正常，但無法用遙控器開門的故障。

7）夠提前判別遙控器電池電量不足，并更換相同的遙控器電池。

8）能夠解決無鑰匙進(jìn)入和起動系統(tǒng)的無法開門和無法起動發(fā)動機(jī)的故障。學(xué)習(xí)目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)：1）能獨(dú)立上網(wǎng)查找汽車防盜的設(shè)計(jì)要求2）養(yǎng)成遵紀(jì)、守法意識學(xué)習(xí)目標(biāo)知識點(diǎn)1_汽車中控鎖

一、中控鎖的作用

為了使汽車的使用更加方便和安全，現(xiàn)代轎車多數(shù)都裝備中央控制門鎖系統(tǒng)，簡稱中控門鎖或中控鎖，裝配中控鎖后，可實(shí)現(xiàn)以下功能（指“不帶防盜器”的中控鎖）：1）將駕駛?cè)藗?cè)或右前乘員側(cè)車門鎖操縱桿（門提鈕）按下時，其他幾個車門及行李艙門都能自動鎖定，如用鑰匙鎖門，也可同時鎖好其他車門和行李艙門。2）將駕駛?cè)藗?cè)或右前乘員側(cè)車門鎖操縱桿拉起時，其他車門和行李艙門鎖扣都能同時打開，如用鑰匙開門也可實(shí)現(xiàn)該功能。3）個別車門需要打開時，可分別拉開各自門鎖操縱桿。知識點(diǎn)1_汽車中控鎖

中控鎖與電子防盜器組合工作后，中控鎖系統(tǒng)的作用是通過遙控器或鑰匙對車門及行李艙鎖進(jìn)行集中控制。當(dāng)駕駛?cè)藢ψ笄伴T（即駕駛?cè)藗?cè)前門）進(jìn)行控制（鎖門、開門）時，所有的門鎖及行李艙鎖能同時實(shí)現(xiàn)相同的控制效果。在中控鎖系統(tǒng)不工作時，乘員仍可使用各車門的機(jī)械彈簧鎖來開關(guān)車門。

中、低檔轎車中，原車中控鎖和后加裝防盜器組合后一起作用。中控鎖和防盜器組合后，車外有遙控開鎖/鎖門功能，還有鑰匙鎖門/開鎖功能，這樣車外開門有兩種方法，車內(nèi)開鎖和鎖門通過車門操縱桿或車內(nèi)遙控開鎖/鎖門，也有兩種方法。若原車中控鎖盒有車速信號輸入，一般當(dāng)車速超過10km/h時自動上鎖。圖7-1所示為機(jī)械鑰匙和防盜遙控器分體，只要拿其中一個即可開鎖/鎖門。知識點(diǎn)1_汽車中控鎖

圖7-1機(jī)械鑰匙和防盜遙控器分體

二、中控鎖的類型

為了使汽車的使用更加方便和安全，現(xiàn)代轎車多數(shù)都裝備中央控制門鎖系統(tǒng)，簡稱中控門鎖或中控鎖，裝配中控鎖后，可實(shí)現(xiàn)以下功能（指“不帶防盜器”的中控鎖）：中控鎖的類型如下：

（1）電磁線圈式

電磁線圈式中控鎖中，兩個位置不同的電磁線圈組成，其中一個線知識點(diǎn)1_汽車中控鎖

圈通電生磁吸引鐵心移動至一個位置，另一個鐵心通電生磁吸引鐵心移動至另一個位置，這種中控鎖已被淘汰。

（2）雙壓力泵式

雙壓力泵式中控鎖是利用雙向空氣壓力泵產(chǎn)生壓力或真空通過門鎖執(zhí)行元件（膜盒）來完成門鎖的開關(guān)動作，已面臨淘汰。

（3）直流電機(jī)式

目前使用最廣泛的是直流電機(jī)式中控鎖，它通過改變各個車門門鎖電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向來實(shí)現(xiàn)門鎖的動作。

圖7-2所示為車門鎖執(zhí)行器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。由于電機(jī)轉(zhuǎn)速很高，需要多級齒輪組成的減速機(jī)構(gòu)控制齒條移動。一個小功率電機(jī)帶動一系列起減速作用的圓柱齒輪，最后一個齒輪驅(qū)動齒條，該齒條與執(zhí)行桿相連。圖7-2車門鎖執(zhí)行器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

三、中控鎖的直接控制

1.組成及工作原理

直接利用開關(guān)控制直流電機(jī)的正反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)門鎖的開、關(guān)動作稱為直接控制式中控鎖。主要由電機(jī)、繼電器、門鎖開關(guān)及連桿操縱機(jī)構(gòu)組成。

工作原理：四個電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向由經(jīng)過電機(jī)電樞的極性正負(fù)決定。主門鎖開關(guān)控制鎖門繼電器和開鎖繼電器的線圈，控制兩個繼電器的接負(fù)（地）引腳變?yōu)榻诱?。這樣利用電機(jī)的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，就可完成車門的閉鎖和開鎖動作。右前車門一般不設(shè)計(jì)門鎖開關(guān)，若有的話，也像主開關(guān)一樣接到開鎖/鎖門繼電器線圈上，相當(dāng)于兩個控制開關(guān)并聯(lián)。知識點(diǎn)1_汽車中控鎖

四、中控鎖電子控制

門鎖機(jī)構(gòu)在工作時會消耗電能，為縮短工作時間，門鎖電路裝有定時裝置。這種裝置的工作原理是利用電容器的充放電特性，在超過規(guī)定時間后，輸送給門鎖機(jī)構(gòu)的電流就自行中斷，正常鎖門或開鎖也如此，定時裝置可以保護(hù)電路和用電器的安全。四門轎車使用電機(jī)多，為防止電控門鎖開關(guān)過載，一般要增裝繼電器，通過門鎖開關(guān)控制繼電器，再控制電機(jī)。

為門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供鎖/開脈沖電流的控制裝置稱為門鎖控制器，常用型式有以下3種。1.晶體管脈沖電流式；2.電容脈沖電流式；3.帶車速感應(yīng)的脈沖電流式知識點(diǎn)1_汽車中控鎖

一、防盜系統(tǒng)的功用與種類1.防盜系統(tǒng)的功用

汽車防盜系統(tǒng)的任務(wù)是必須使偷盜者放棄偷盜汽車。理想的防盜裝置應(yīng)能使偷盜者不能開動汽車，使之迷惑不解，汽車并能發(fā)出一種警告信號，給偷盜者一種心理上的沖擊。警告一般以燈光閃爍與發(fā)聲警告形式發(fā)出，警告發(fā)生后持續(xù)時間約為1min，但發(fā)動機(jī)起動電路直到車主用車鑰匙打開汽車門鎖之前始終處于斷路狀態(tài)。2.防盜系統(tǒng)的種類

常見的汽車防盜裝置有3類：機(jī)械式防盜裝置、電子式防盜裝置和網(wǎng)絡(luò)式防盜裝置。（1）機(jī)械式防盜裝置

機(jī)械式防盜裝置是在拔掉鑰匙后，用一個鎖舌鎖住方向盤，現(xiàn)在的車輛基本都有這種功能。轉(zhuǎn)不動鑰匙時，可左右轉(zhuǎn)動一下方向盤再轉(zhuǎn)動鑰匙。知識點(diǎn)2_鐵將軍防盜器

（2）電子式防盜裝置：

電子式防盜裝置有汽車加裝防盜器和原車配裝防盜止動器兩類。

（3）網(wǎng)絡(luò)式防盜裝置：該類系統(tǒng)利用衛(wèi)星進(jìn)行定位跟蹤（GPS）。網(wǎng)絡(luò)式防盜裝置主要用于出租車事后尋車，并不能阻止第一現(xiàn)場盜走車輛，只有車主或家人讓指揮中心尋車時，才能停止車輛。它在沒有盲區(qū)的網(wǎng)絡(luò)下才能工作，更主要的是需要公安部門設(shè)立監(jiān)控中心。發(fā)達(dá)國家已開始試用，我國還沒有正式批量使用。不過，隨著智能交通（ITS）和通信技術(shù)的發(fā)展、成熟，該技術(shù)必將廣泛應(yīng)用在汽車領(lǐng)域。

總體來說，汽車加裝防盜器和原車配裝防盜止動器這兩類電子式防盜裝置幾乎覆蓋了全部國產(chǎn)汽車。其中原車配裝防盜止動器是目前最安全的防盜方式，因?yàn)槠渌绞蕉寄芡ㄟ^簡單的改線或拆除防盜裝置起動發(fā)動機(jī)盜走車輛。防盜止動器的優(yōu)點(diǎn)就是不能利用汽車發(fā)動機(jī)的動力行駛。知識點(diǎn)2_鐵將軍防盜器

二、加裝防盜器的方式

防盜器應(yīng)用一般有兩種情況，一種是防盜器單獨(dú)使用，通過聲光警告嚇走盜賊，通過有斷點(diǎn)火功能（或斷起動機(jī)起動功能）來阻止汽車起動。原車無中控鎖，防盜器又配了四個鎖門/開鎖螺線管電磁閥，也可遙控開門/鎖門；第二種原車有中控鎖，防盜器要和原車中控鎖聯(lián)合使用，實(shí)現(xiàn)阻嚇功能、斷點(diǎn)火功能、遙控開鎖/鎖門功能。

三、鐵將軍防盜器的功能

四、防盜器遙控中控鎖

在中控鎖電路中，如果信號線和搭鐵（0V）接觸后，產(chǎn)生一個開啟或關(guān)閉門鎖的信號，稱為負(fù)觸發(fā)信號。如果信號線和火線（12V）接觸后產(chǎn)生一個開啟或關(guān)閉門鎖的信號，稱為正觸發(fā)信號，在個別控制中既使用了正觸發(fā)，也使用了負(fù)觸發(fā)來產(chǎn)生信號。知識點(diǎn)2_鐵將軍防盜器

五、原車中控鎖單線負(fù)觸發(fā)電路防盜改裝

圖7-3所示為天津一汽威志轎車原車單線負(fù)觸發(fā)中控鎖電路（接地開鎖），原車單線負(fù)觸發(fā)是指中控觸發(fā)線接地電機(jī)開鎖，斷開接地，電機(jī)實(shí)現(xiàn)上鎖。圖7-4所示為原車中控鎖單線負(fù)觸發(fā)電路加裝防盜器電路圖。知識點(diǎn)2_鐵將軍防盜器圖7-3威志轎車原車單線負(fù)觸發(fā)中控鎖電路（接地開鎖）圖7-4原車中控鎖單線負(fù)觸發(fā)電路加裝防盜器電路圖

想知道是防盜系統(tǒng)有故障，還是中控鎖有故障，可先通過門鎖開關(guān)K控制中控鎖是否正常工作來判斷。多數(shù)中控門鎖采用防盜器控制后，由于要通過主門鎖塊內(nèi)主電動機(jī)先動作，促使門鎖開關(guān)K動作后給中控鎖控制模塊輸入信號，所以可能出現(xiàn)主門能搖控鎖門，但其他三門卻不能鎖門的情況，這是由于門鎖開關(guān)K未聯(lián)動作造成的，可更換主門鎖塊排除故障。如果搖控鎖門/開鎖時只有轉(zhuǎn)向燈閃爍，說明無線信號接收無故障，故障多在防盜主機(jī)的兩個繼電器（JR3和JR2），一般更換繼電器JR3和JR2可排除。多數(shù)防盜器搖控時不能鎖門或開鎖是由于搖控器電池沒電造成的。另外搖控器搖控中控鎖鎖門或開鎖時，出現(xiàn)個別鎖有時鎖不上或不開鎖的情況，多數(shù)是門鎖機(jī)械生銹導(dǎo)致不順暢造成的，可通過換門鎖塊、調(diào)整或潤滑門鎖解決。知識點(diǎn)2_鐵將軍防盜器

超聲波監(jiān)控防盜和加裝防盜器的振動防盜。

鐵將軍防盜器的振動傳感器在感應(yīng)到車輛振動時會進(jìn)行聲光警告，在低檔車中應(yīng)用尚可，但在高檔轎車中一般應(yīng)用超聲波監(jiān)控防盜。

奧迪在汽車B柱中采用4個超聲波傳感器（左、右側(cè)各兩個）以40Hz的頻率發(fā)射波（人耳無法聽見）到車門窗，同時傳感器又接收反射回來的波信號，超聲波控制單元分析反射回來的信號是否受到車門和門窗振動，如果必要，則觸發(fā)警告，防盜警告器控制單元使喇叭的聲音警告與閃爍轉(zhuǎn)向燈信號交替發(fā)出。當(dāng)駕駛?cè)藗?cè)車門打開后，內(nèi)部監(jiān)控功能主動中斷。內(nèi)部監(jiān)控開關(guān)裝在駕駛?cè)藗?cè)B柱上，只需按一下該開關(guān)，就能中斷防盜器的監(jiān)控功能，防止意外觸發(fā)警告器。如果4個超聲波傳感器中的某一個傳遞信號失敗，則將中斷對該車窗的監(jiān)控。知識點(diǎn)2_鐵將軍防盜器

發(fā)動機(jī)防盜止動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想是阻止利用發(fā)動機(jī)動力盜走車輛，也稱防盜止動器。防盜止動器已經(jīng)發(fā)展到第五代，不過核心仍是第二代的變碼送碼防盜原理。

針對新能源汽車中的純電動汽車，防盜止動器可阻止利用電機(jī)動力盜走車輛。電機(jī)止動的原理與發(fā)動機(jī)止動原理相同，只不過被止動的控制單元不同，發(fā)動機(jī)止動是防盜系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)控制單元進(jìn)行控制，電機(jī)止動是防盜系統(tǒng)對電機(jī)控制單元進(jìn)行控制。

一、防盜止動（IMMO）系統(tǒng)的發(fā)展IMMO系統(tǒng)（ImmobilizerSystem）的方案經(jīng)過幾代改進(jìn)，已經(jīng)成為汽車上廣泛應(yīng)用的防盜技術(shù)。

第一代IMMO方案（FixCode），只是在鑰匙插進(jìn)鎖孔后，發(fā)送一個特定的密碼，驗(yàn)證通過即可點(diǎn)火起動，典型的應(yīng)答器是PCF7930。知識點(diǎn)3_發(fā)動機(jī)防盜止動系統(tǒng)

第二代IMMO方案（Read-Write），例如使用應(yīng)答器PCF7931，且每次發(fā)送的密碼都不同，同時基站發(fā)送密碼保護(hù)信息。

第三代IMMO方案，例如使用應(yīng)答器PCF7935，由基站首先發(fā)送一串隨機(jī)數(shù)，應(yīng)答器再回應(yīng)經(jīng)過加密的代碼，經(jīng)過驗(yàn)證后才可起動發(fā)動機(jī)。

第四代IMMO方案，例如使用應(yīng)答器PCF7936，基站不僅發(fā)送隨機(jī)數(shù)，同時發(fā)送加密信息，通過認(rèn)證后，應(yīng)答器才發(fā)送加密的應(yīng)答信號，用于起動。這是目前主要的IMMO應(yīng)用方式。

第五代IMMO方案，例如使用應(yīng)答器PCF7939，采用AES128的加密算法傳輸數(shù)據(jù)，密鑰長度為128位的高級加密標(biāo)準(zhǔn)（AdvancedEncryptionStandard）。知識點(diǎn)3_發(fā)動機(jī)防盜止動系統(tǒng)

二、第二代防盜系統(tǒng)的組成

大眾汽車采用的第一代防盜系統(tǒng)為固定碼防盜，1998年以后，在中、高檔汽車原車上采用了變碼送碼防盜系統(tǒng)，稱為第二代防盜系統(tǒng)。該系統(tǒng)的組成包括：防盜器控制單元、點(diǎn)火開關(guān)上的讀寫線圈（天線）、點(diǎn)火鑰匙（內(nèi)置送碼器）、發(fā)動機(jī)控制單元，如圖7-5、圖7-6所示。知識點(diǎn)3_發(fā)動機(jī)防盜止動系統(tǒng)

圖7-5第二代防盜系統(tǒng)組成（有單獨(dú)的Immobiliser控制單元）

圖7-6第二代防盜系統(tǒng)組成（Immobiliser控制單元在儀表內(nèi)）

越來越多的汽車廠家將中控鎖遙控和電子防盜鑰匙系統(tǒng)集成在一把鑰匙上，這樣的鑰匙有機(jī)械開鎖/鎖門、中控鎖遙控開鎖/鎖門和防盜識別，如圖7-7所示。中控門鎖模塊采用了電子控制并且與其他控制單元有通信功能和自診斷功能，可用檢測儀進(jìn)行通信協(xié)助檢查故障。

三、第二代防盜系統(tǒng)的工作原理

圖7-8所示為第二代防盜系統(tǒng)的工作原理。知識點(diǎn)3_發(fā)動機(jī)防盜止動系統(tǒng)

圖7-7中控鎖遙控和電子防盜功能

集成在一把鑰匙上

圖7-8第二代防盜系統(tǒng)的工作原理1.固定碼的傳輸

第二代防盜系統(tǒng)的工作原理

點(diǎn)火開關(guān)打開，防盜止動器ECU通過改變天線磁場能量，向送碼器傳輸數(shù)據(jù)提出質(zhì)詢，然后，鑰匙傳輸回固定碼（首次匹配中這個固定碼儲存在防盜止動器中），傳輸?shù)墓潭ùa與儲存的固定碼在防盜止動器中進(jìn)行比較，如果相同則開始傳輸可變碼。2.可變碼的傳輸防盜止動器隨機(jī)產(chǎn)生一可變碼，這個碼是鑰匙和防盜止動器用于計(jì)算的基礎(chǔ)。在鑰匙內(nèi)和防盜止動器內(nèi)有一套公式列表（密碼術(shù)公式）和一個相同且不可改寫的SKC（公式指示器），在鑰匙和防盜止動器中分別計(jì)算結(jié)果。鑰匙發(fā)送結(jié)果給防盜止動器，防盜止動器把這個結(jié)果和自己的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，如果相同，鑰匙確認(rèn)完成。知識點(diǎn)3_發(fā)動機(jī)防盜止動系統(tǒng)

鑰匙和防盜器的互相確認(rèn)是通過無線傳輸完成的，原理是利用在機(jī)械鑰匙內(nèi)裝置智能芯片，芯片上接有線圈，在防盜器內(nèi)也引出一個線圈接到點(diǎn)火鎖底座上，這個線圈用于和鑰匙內(nèi)的線圈間互相通信。智能鑰匙芯片內(nèi)存有出廠時通過無線信號寫入的碼，防盜器控制單元內(nèi)也有8個碼存儲器，通常出廠時3把鑰匙要占有8個碼存儲器中3個存儲器，實(shí)際上最多可配有8把鑰匙，但想配鑰匙要去服務(wù)站。無論用哪把鑰匙插入點(diǎn)火鎖，兩者通信后鑰匙碼都會被防盜器獲知，這個碼只要在8個存儲器中找到一個相同的即可確定鑰匙與原車匹配。若鑰匙碼不在8個之中，防盜器確認(rèn)鑰匙與原車不匹配，可向發(fā)動機(jī)控制單元傳輸停止發(fā)動機(jī)工作的信號。

防盜器控制單元確認(rèn)鑰匙單元后，發(fā)動機(jī)控制單元和防盜器控制單元之間互相確認(rèn)，確認(rèn)是通過防盜器和發(fā)動機(jī)控制單元之間的一根信號線。發(fā)動機(jī)控制單元和防盜器控制知識點(diǎn)3_發(fā)動機(jī)防盜止動系統(tǒng)密碼公式不同，則發(fā)動機(jī)控制單元返回防盜器控制單元的計(jì)算結(jié)果不相同，防盜器可向發(fā)動機(jī)控制單元傳輸停止發(fā)動機(jī)工作的信號，發(fā)動機(jī)停止工作。

變碼送碼過程：正常情況下，防盜器控制單元確認(rèn)鑰匙單元后，防盜器控制單元確認(rèn)發(fā)動機(jī)控制單元后，防盜器再產(chǎn)生一個隨機(jī)數(shù)存入8個存儲器中存這把鑰匙碼的存儲單元，同時通過無線傳輸把這個隨機(jī)數(shù)寫入鑰匙芯片。

對于要增加一把鑰匙的情況，車主只要提供合法手續(xù)，服務(wù)站人員在新鑰匙上做出與舊鑰匙相同的凹槽，再通過操作診斷儀向防盜器發(fā)出指令增加鑰匙，防盜器單元將新隨機(jī)數(shù)傳輸?shù)叫妈€匙芯片，同時防盜器單元8個存儲器中增加一個鑰匙數(shù)量。對于丟鑰匙的情況，要先更換門鎖芯和點(diǎn)火鎖芯，兩鎖芯的彈子鎖是相同的。然后再通過診斷儀刪除8個存儲器的數(shù)據(jù)，這樣原來的鑰匙全部作廢。最后通過診斷儀配出相應(yīng)數(shù)量的智能鑰匙。知識點(diǎn)3_發(fā)動機(jī)防盜止動系統(tǒng)

無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)自2003年問世，由于兼容發(fā)動機(jī)防盜的安全性和開門、起動無須按鍵的方便性，受到了廣大駕駛?cè)说那嗖A。

無鑰匙進(jìn)入和起動（PassiveEntryPassiveStart，PEPS）系統(tǒng)是在遙控門禁系統(tǒng)（RemoteKeylessEntry，RKE）的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它集成了RKE和發(fā)動機(jī)防盜止動系統(tǒng)的功能，并在此基礎(chǔ)上拓展了無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙起動和無鑰匙上鎖等功能。

一、無鑰匙進(jìn)入和起動系統(tǒng)的功能1.無鑰匙進(jìn)入功能2.無鑰匙起動功能3.無鑰匙上鎖功能

二、鑰匙進(jìn)入和啟動系統(tǒng)工作原理知識點(diǎn)4_無鑰匙進(jìn)入及起動系統(tǒng)PEPS系統(tǒng)主要由PEPS控制器和智能鑰匙兩部分組成，其結(jié)構(gòu)如圖7-9所示。PEPS控制器在各個車門和行李艙門處外接了喚醒開關(guān)，當(dāng)用戶的開門動作觸發(fā)了這些開關(guān)時，PEPS控制器即刻被喚醒，根據(jù)觸發(fā)開關(guān)的位置，驅(qū)動相應(yīng)位置的低頻天線向智能鑰匙發(fā)送認(rèn)證信息進(jìn)行加密認(rèn)證以及位置識別。如果認(rèn)證通過并且判定智能鑰匙在有效區(qū)域內(nèi)，PEPS控制器會通過CAN總線向車身控制器（BodyControlModule）BCM發(fā)送指令解鎖車門或行李艙門。

知識點(diǎn)4_無鑰匙進(jìn)入及起動系統(tǒng)

圖7-9PEPS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

三、使用方法

不管使用什么品牌汽車的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，方法都基本一致：首先攜帶汽車鑰匙在身上，在開門的時候不需要把鑰匙掏出來，車鑰匙靠近汽車時會自動和汽車的解碼器匹配，然后按下汽車門把上的解鎖按鈕即可解鎖（有些汽車可能是拉一下門把手解鎖），最后直接開門即可上車。

同樣，在下車需要上鎖時，只要隨身攜帶汽車鑰匙，那么只需要按一下門把手上的開關(guān)按鈕，就可以將車上鎖，非常方便。同事，只要攜帶了匹配的汽車鑰匙，也可以直接打開行李艙，有些車甚至在不解鎖整車的情況下也能解鎖行李艙，關(guān)上行李艙車輛又自動完成整車鎖定狀態(tài)。一般這種鑰匙也帶有遙控功能，可在幾十米距離內(nèi)遙控解鎖/鎖車或解鎖行李艙。遙控鑰匙使用的是紐扣電池，要注意及時更換電池。知識點(diǎn)4_無鑰匙進(jìn)入及起動系統(tǒng)

四、低頻天線的定位

天線和鑰匙的信號傳遞如圖7-10所示。定位鑰匙位置的低頻發(fā)射天線的低頻頻率通常為125kHz。低頻發(fā)射天線通常為矩形截面的繞線天線。鑰匙內(nèi)的低頻接收天線為X、Y、Z三維繞線線圈。

低頻天線不是一直發(fā)送低頻信號，而是以一定時間間隔發(fā)低頻信號，否則蓄電池的電量會降低。系統(tǒng)一般設(shè)計(jì)為天線會持續(xù)搜尋鑰匙3天左右，之后系統(tǒng)關(guān)閉。另外，在車輛起動后，車內(nèi)天線一般不會搜尋鑰匙。知識點(diǎn)4_無鑰匙進(jìn)入及起動系統(tǒng)

圖7-10天線和鑰匙的信號傳遞

五、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)原理

車輛裝配有5~6根低頻天線（其實(shí)就是線圈繞組，核心是鐵氧體或者其他類似的磁導(dǎo)率大的物質(zhì)，可以等效于一個電感），一般是左右門上各一根，車內(nèi)兩根，行李艙一根，后保險杠一根。首先使用低頻交變電壓去驅(qū)動由天線及電容組成的諧振電路（一般125kHz居多，也有廠商使用134kHz），使用低頻的原因是低頻諧振電路形成磁場而非電場（即磁場占主導(dǎo)地位），而且其磁場范圍容易控制，這一點(diǎn)非常重要。通過調(diào)整驅(qū)動電壓的大小來確定覆蓋范圍，換句話說就是以天線為圓心的一個球體磁場。通過一定的設(shè)置來劃分出不同的區(qū)域。比如車內(nèi)的天線覆蓋的區(qū)域用于一鍵起動；行李艙區(qū)域天線覆蓋的區(qū)域用于行李艙檢測；后保險杠天線覆蓋的區(qū)域用于行李艙開啟探測；兩邊門把手天線覆蓋的區(qū)域用于解鎖兩邊門。知識點(diǎn)4_無鑰匙進(jìn)入及起動系統(tǒng)當(dāng)用戶攜帶合法鑰匙觸發(fā)相應(yīng)的功能后（比如門把手上的按鈕或者門把手內(nèi)側(cè)的電容傳感器或者車內(nèi)的一鍵起動按鈕或者行李艙的開啟按鈕等觸發(fā)設(shè)備），相應(yīng)的天線便開始被驅(qū)動來搜索其覆蓋范圍內(nèi)是否有合法鑰匙存在，當(dāng)鑰匙收到低頻觸發(fā)命令后，通過射頻返回給車輛ECU認(rèn)證信息，ECU對認(rèn)證信息進(jìn)行解碼解密，密碼正確后執(zhí)行相應(yīng)的功能。

六、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)系統(tǒng)應(yīng)用變化

隨著技術(shù)的進(jìn)步，系統(tǒng)的應(yīng)用也是變化的。

車輛可以設(shè)計(jì)成（外部）天線一直發(fā)送低頻信號，就是當(dāng)用戶離開車，關(guān)上門之后就觸發(fā)搜索，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)鑰匙離開了系統(tǒng)之前設(shè)定的一個區(qū)域后，車輛自動上鎖。同理，用戶回來的時候，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定的一個區(qū)域后，車輛自動解鎖。知識點(diǎn)4_無鑰匙進(jìn)入及起動系統(tǒng)

例如：當(dāng)鑰匙在遠(yuǎn)離車輛之后接近車輛時，首先進(jìn)入距離車較遠(yuǎn)的區(qū)域時，自動觸發(fā)迎賓燈功能，車輛迎賓燈開啟，電動座椅、電動方向盤