課時(shí)達(dá)標(biāo)檢測(cè)(二十五)

交通與通信發(fā)展帶來的變化一、選擇題(每小題4分，共44分)(2017·湖北八校模擬)在我國(guó)進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的大背景下，各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾，而部分河運(yùn)卻日益衰落。2014年2月26日，中國(guó)首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區(qū)開通的高速鐵路蘭新高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)。漢江全長(zhǎng)1532km，流域涉及6省市，素有“千里黃金水道”之稱，據(jù)此回答1～3題。1．蘭州等大城市高鐵車站遠(yuǎn)離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其主要原因是()A．高鐵站用地面積廣，郊區(qū)地價(jià)較低，可大大降低成本B．促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐C．遠(yuǎn)離主城區(qū)，便于旅客集散D．位于城鄉(xiāng)結(jié)合部方便居民出行2．近代以來，漢江船運(yùn)不斷萎縮，下列原因分析正確的是()①新的運(yùn)輸方式的興起并發(fā)展成為主要運(yùn)輸方式②河流落差加大，水流湍急③水庫、涵閘和橋梁等工程建設(shè)阻礙通航④船舶大型化使干流和下游的部分河段喪失通航能力A．①④ B．①②C．①③ D．②④3．蘭新高鐵沿線修建了長(zhǎng)達(dá)440km的防風(fēng)墻防護(hù)措施，在一些路段還出現(xiàn)了地上隧道。這些防護(hù)措施和隧道的作用是()A．防沙塵暴 B．防泥石流C．防動(dòng)物穿行 D．防大風(fēng)解析：1.B2.C3.D第1題，高鐵站是客運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，把高鐵站建在城市核心區(qū)邊緣，主要是考慮帶動(dòng)所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)郊區(qū)城市化。第2題，河運(yùn)與現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)墓?、鐵路等相比，速度慢是其劣勢(shì)，故新的運(yùn)輸方式興起是漢江航運(yùn)萎縮的原因之一；另外，圖中顯示漢江上有多座水庫、水電站，則大壩也會(huì)使河流航運(yùn)受到一定阻礙。注意近代以來，漢江航運(yùn)萎縮與河流落差無關(guān)，因?yàn)楹恿髀洳顥l件一直存在，不會(huì)在近代以來發(fā)生大的變化。第3題，蘭新高鐵沿線有多個(gè)風(fēng)口，大風(fēng)對(duì)鐵路運(yùn)行會(huì)有較大的影響，故采取防風(fēng)墻等措施來減輕大風(fēng)危害。(2017·江西高三期末測(cè)試)CFG樁亦稱水泥粉煤灰碎石樁。其中褥墊層是CFG樁復(fù)合地基的一個(gè)核心技術(shù)。通過褥墊層作用到樁間土上，使樁、土共同承擔(dān)荷載。讀圖回答4～5題。4．滬杭高鐵全線多段采用CFG樁復(fù)合地基，其主要目的是()A．盡量少占耕地 B．防止冬季凍土膨脹C．防止軟土地基沉降 D．防止洪水沖壞路基5．滬杭高鐵最快38分鐘可從上海到達(dá)杭州，若其開通運(yùn)營(yíng)，兩市間交通運(yùn)輸壓力明顯減輕的是()A．長(zhǎng)江水運(yùn) B．航空運(yùn)輸C．城際公路 D．鐵路運(yùn)輸解析：4.C5.C第4題，上海、杭州位于我國(guó)東部季風(fēng)區(qū)，降水量較大，土壤松軟，滬杭高鐵全線采用CFG樁復(fù)合地基的主要目的是防止軟土地基沉降，保證列車運(yùn)行安全。第5題，滬杭高鐵是短途鐵路，其建成后對(duì)短途運(yùn)輸影響較大，所以滬杭高鐵建成通車后，交通運(yùn)輸壓力明顯減輕的是城際公路，對(duì)長(zhǎng)江水運(yùn)、航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懳⒑跗湮ⅰ?015年6月28日合福高鐵正式開通運(yùn)行，下圖為合福高鐵線路圖。讀圖，回答6～7題。6．下列關(guān)于合福高鐵建設(shè)敘述正確的是()①貫穿武夷山山脈，隧道多②跨越淮河，需建跨江大橋③連接黃山、婺源等風(fēng)景區(qū)④地質(zhì)復(fù)雜，地震頻發(fā)A．①③ B．①④C．③④ D．②③7．合福高鐵的建成產(chǎn)生的效益是()A．提高福建沿海港口貨物吞吐量B．帶動(dòng)皖贛閩三省旅游業(yè)的發(fā)展C．利于珠三角對(duì)中部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移D．加強(qiáng)我國(guó)東部和西部交流解析：6.A7.B第6題，江西和福建之間有武夷山相隔，地形崎嶇，隧道多；跨越長(zhǎng)江，不是淮河；根據(jù)圖中線路可知，合福高鐵連接黃山、婺源等風(fēng)景名勝，高鐵沿線不位于板塊交界處，地殼運(yùn)動(dòng)不活躍，不是地震多發(fā)區(qū)。第7題，高鐵以客運(yùn)為主，對(duì)大宗貨物的運(yùn)輸量影響不大；沒有經(jīng)過珠江三角洲，對(duì)珠江三角洲的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移影響不大；合福高鐵經(jīng)過皖贛閩三省，帶動(dòng)三省的經(jīng)濟(jì)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，位于我國(guó)東部，對(duì)西部省份影響不大。(2017·青島模擬)讀某城市用地變化示意圖，回答8～9題。8．關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()①城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸②一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化③交通線的發(fā)展對(duì)城市形態(tài)沒有什么影響④交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變A．①② B．①③C．②④ D．①④9．該城市早期沿運(yùn)河發(fā)展，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是()A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B．商人大量外遷C．長(zhǎng)江水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn) D．人口增長(zhǎng)速度變慢解析：8.D9.C第8題，由圖可知，該城市1950年前沿運(yùn)河發(fā)展，1960年沿鐵路線方向延伸，1990年后又向長(zhǎng)江沿線擴(kuò)展。第9題，該城市早期交通運(yùn)輸方式單一，運(yùn)河地位凸出，后來隨著鐵路的出現(xiàn)，長(zhǎng)江水運(yùn)的發(fā)展，運(yùn)河航運(yùn)地位下降。(2017·武漢六校聯(lián)考)茂名、蕪湖、婁底——它們的名字甚至沒有在旅行指南《孤獨(dú)星球》上被提到過，但卻被全球最大零售商沃爾瑪所發(fā)現(xiàn)。目前，沃爾瑪正在向中國(guó)小型市場(chǎng)進(jìn)軍。據(jù)此完成10～11題。10．沃爾瑪進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的初期，影響其區(qū)位選擇的主要因素是()①消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模②消費(fèi)文化傳統(tǒng)③電子商務(wù)條件④交通通達(dá)度A．①② B．①④C．②③ D．③④11．在一些城市，沃爾瑪購(gòu)物廣場(chǎng)分布于市區(qū)的邊緣地帶，其選址的主要依據(jù)是()①貨源豐富②地價(jià)較低③環(huán)境優(yōu)美④交通便利A．①② B．①③C．②④ D．③④解析：10.B11.C第10題，中國(guó)人口眾多，消費(fèi)市場(chǎng)廣闊，同時(shí)材料中茂名、蕪湖、婁底等中小城市，交通便利，利于商業(yè)發(fā)展。第11題，沃爾瑪購(gòu)物廣場(chǎng)占地面積較大，市區(qū)邊緣地帶地價(jià)較低，交通便利。二、綜合題(共56分)12．(2015·全國(guó)卷Ⅱ)閱讀圖文材料，完成下列要求。(32分)尼日利亞人口超過1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(8分)(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。(8分)(3)簡(jiǎn)述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點(diǎn)，以及針對(duì)此氣候特點(diǎn)，我國(guó)相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時(shí)，為保障身體安康，需要防范的問題。(8分)(4)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門。(8分)解析：第(1)題，尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)的特點(diǎn)，可從鐵路線數(shù)量、密度和聯(lián)系的地區(qū)等方面據(jù)圖歸納；文字材料指出尼日利亞經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主，工業(yè)落后，說明鐵路路網(wǎng)的作用主要是方便農(nóng)礦產(chǎn)品的出口和商品的進(jìn)口。此外，尼日利亞人口過億，鐵路線也方便了人們的出行。第(2)題，讀圖不難看出擬建沿海鐵路基本呈東西走向橫貫沿海地區(qū)。第(3)題，尼日利亞沿海地區(qū)緯度較低，終年高溫多雨，屬于熱帶雨林氣候。鐵路建設(shè)人員應(yīng)針對(duì)氣候濕熱、雨林中蚊蟲野獸多、環(huán)境惡劣等特點(diǎn)采取相應(yīng)的防范措施。第(4)題，因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門，應(yīng)當(dāng)圍繞與鐵路建設(shè)相關(guān)的工業(yè)部門分析。答案：(1)路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。(2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(3)氣候特點(diǎn)：(緯度低，屬熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。需要防范的問題：中暑；曬傷；食物中毒；毒蟲叮咬；野生動(dòng)物侵襲；疫疾；瘴氣等。(4)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。13．(2017·沈陽高三檢測(cè))閱讀圖文材料，完成下列要求。(24分)“茶馬互市”是中國(guó)西部地區(qū)歷史上漢藏民族間一種傳統(tǒng)的以“以茶易馬”或“以馬換茶”為中心內(nèi)容的貿(mào)易往來。雅安是古代中國(guó)最重要的“茶馬互市”交易點(diǎn)，素有“川西咽喉”和“雨城”之稱，其周邊地區(qū)山川秀美，河流眾多。下圖示意古代雅安及周邊地區(qū)。(1)分析雅安成為“茶馬互市”交易點(diǎn)的原因。(12分)(2)概括古代進(jìn)行“茶馬互市”的意義。(12分)解析：第(1)題，根據(jù)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的條件進(jìn)行分析。一是要有穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)，二是要便于商品集散。雅安地處青藏高原與四川盆地交界處，西部靠近藏區(qū)，是茶葉的巨大消費(fèi)市場(chǎng)和馬匹生產(chǎn)地；東部和南部靠近茶葉生產(chǎn)基地和馬匹使用市場(chǎng)。第(2)題，古代進(jìn)行“茶馬互市”的意義主要體現(xiàn)在加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展、文化交流、民族團(tuán)結(jié)等方面。答案：(1)地理位置優(yōu)越；雅安地處山區(qū)(青藏高原)與四川盆地交界處(位于四川盆地西緣)；西部靠近藏