鐵路軌道工程施工技術(shù)措施預(yù)鋪道碴道碴攤鋪前測(cè)設(shè)中線，掛線攤鋪，攤鋪后，表面目視平坦，用3m直尺測(cè)量高低差不超過(guò)10m，線路中心設(shè)60cm寬5cm深的凹槽，厚度誤差不超過(guò)20mm，肩寬誤差不超過(guò)20mm，道床松散階段密度不低于1.4kg/cm3，初期穩(wěn)定階段不低于1.65kg/cm3，最終穩(wěn)定階段達(dá)到設(shè)計(jì)要求。道碴進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)對(duì)其品種、外觀等進(jìn)行驗(yàn)收，其質(zhì)量要求應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路碎石道碴的相關(guān)規(guī)定。碴面平整度用3m直尺檢查不得大于10mm。預(yù)留起道量不得大于50mm。道岔前后各30m范圍應(yīng)做好順坡并碾壓。路基與橋梁、路基與隧道連接地段的預(yù)鋪道碴應(yīng)加強(qiáng)碾壓，長(zhǎng)度不應(yīng)少于30m。運(yùn)碴車輛在基床表面上行駛時(shí)，做到緩行緩?fù)?，禁止突然加速、急剎車或急速轉(zhuǎn)彎，載重運(yùn)行速度控制在15km/h左右。雨天禁止車輛在基床表面上行駛。整平壓實(shí)過(guò)程避免道碴破碎。軌排拼裝及螺紋道釘錨固軌排在鋪架基地設(shè)單線往復(fù)式軌排生產(chǎn)線拼裝，采用螺紋道釘反錨技術(shù)和速差法勻枕工藝控制道釘錨固質(zhì)量和軌枕間距。道釘錨固前，清除軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物及螺旋道釘上粘附物，采用定位模具保證螺旋道釘垂直承軌槽面，歪斜不大于2°，左右偏差及高低誤差不大于2mm，并采用螺旋道釘抗拔力檢測(cè)儀，按《鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，每1Km做1組抗拔力檢測(cè)。每組不少于6根軌枕。軌排拼裝后，按照《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)合格后，按軌節(jié)鋪設(shè)表要求用色彩醒目的油漆編號(hào)存放或直接按鋪設(shè)順序編組裝車，發(fā)往鋪軌工地。大機(jī)整道大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)間安排要給工程列車讓路，為了確保前方工程進(jìn)度，后方整道作業(yè)根據(jù)工程列車的行車合理排出施工時(shí)間。老K車運(yùn)輸面碴要組織連續(xù)及時(shí)，確保機(jī)械大養(yǎng)機(jī)械施工連續(xù)。整道作業(yè)機(jī)械進(jìn)入?yún)^(qū)間施工時(shí)，各施工械機(jī)前后800m，應(yīng)設(shè)移動(dòng)防護(hù)牌，運(yùn)行各車應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，加強(qiáng)了望。機(jī)械整道作業(yè)各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)由電腦自動(dòng)控制，工程技術(shù)人應(yīng)作出書面施工技術(shù)資料交底，現(xiàn)場(chǎng)人員作好技術(shù)再確認(rèn)，當(dāng)技術(shù)資料現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)、機(jī)組人員確認(rèn)無(wú)誤后，操作人員正確輸入，確保工程質(zhì)量。機(jī)械施工作業(yè)制定確實(shí)可行的安全措施，每天及時(shí)對(duì)機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，確保機(jī)械完好率。定期對(duì)大養(yǎng)機(jī)械進(jìn)行精度校正。長(zhǎng)軌鋪設(shè)鋪軌前調(diào)查線路及沿線周圍建筑物的限界凈空；檢查長(zhǎng)軌、軌枕裝車、編組情況，對(duì)長(zhǎng)軌進(jìn)行質(zhì)量檢查無(wú)誤后進(jìn)行鋪軌。長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)完成后鋼軌接頭未焊接前，為保證工程列車的通行和軌頭的免受破壞，軌接頭焊接前采用無(wú)孔夾具臨時(shí)連接。應(yīng)力放散時(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)定和測(cè)量的步驟進(jìn)行施工，軌溫的測(cè)量是確保長(zhǎng)軌鎖定的關(guān)鍵，長(zhǎng)軌始端落槽時(shí)測(cè)定一次軌溫，到長(zhǎng)軌末端合攏，擰緊全部扣件螺母和接頭螺栓時(shí)，再測(cè)定一次軌溫，以兩次測(cè)的軌溫的平均值，作為該段無(wú)縫線路的鎖定軌溫。單元軌節(jié)在滾筒上保持順直；滾筒在使用前逐個(gè)進(jìn)行檢查、涂油，保證個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)不轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活現(xiàn)象；鎖定時(shí)，靠近鋼軌拉伸器的一組逐個(gè)安裝扣件。無(wú)縫線路鎖定以后利用位移觀測(cè)樁與鋼軌上的標(biāo)記，觀測(cè)鋼軌爬行量，并作記錄。應(yīng)力放散及鎖定單元軌節(jié)的焊接接頭盡量避開過(guò)渡段范圍內(nèi)、橋臺(tái)邊墻前后各50m范圍內(nèi)等軌溫變化較大、鋼軌承受附加縱向力較大的地方。單元軌節(jié)接頭需要設(shè)在橋上時(shí)，則應(yīng)避開邊跨，布置在1/2～1/4橋跨處，大跨度橋上則遠(yuǎn)離縱梁斷開處。鋼軌應(yīng)力放散與線路鎖定前，一定按照規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求，對(duì)道床橫向阻力、枕下道床剛度、軌道幾何尺寸等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)線路達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)后方可進(jìn)行鎖定施工。鋼軌扣件卸除頂起在滾筒上，滾筒放置的位置要基本一致，鋼軌頂起高度均為5cm左右，頂起的鋼軌在平面、縱面內(nèi)均要基本平順，不可高高低低、左右彎曲等。軌溫計(jì)要用數(shù)顯式軌溫計(jì)，防止讀數(shù)出錯(cuò)，使用前要校核，現(xiàn)場(chǎng)施工要采用5個(gè)以上的軌溫計(jì)，按等距分段測(cè)量軌溫，再求其平均值作為此時(shí)的鋼軌軌溫。鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零，鎖定落軌上扣件鎖定要迅速，時(shí)間控制在10min以內(nèi)。無(wú)縫線路焊接⑴正線長(zhǎng)鋼軌焊接采用接觸焊。焊接作業(yè)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行工藝參數(shù)，在鋼軌對(duì)正前除銹徹底，保證焊機(jī)電極及鋼軌之間有良好的接觸面；焊接時(shí)保持電壓穩(wěn)定；焊后正火嚴(yán)格控制正火溫度；四向校直及焊后精磨的平直度符合要求；對(duì)每個(gè)焊頭進(jìn)行探傷和外觀檢驗(yàn)，不合格的進(jìn)行處理。⑵在道岔區(qū)接頭焊接采用鋁熱焊。鋁熱焊焊接作業(yè)嚴(yán)格按照工藝參數(shù)進(jìn)行。軌溫低于0℃以下，不進(jìn)行焊接；軌溫15℃以下，焊接前需預(yù)熱至37℃；焊接時(shí)嚴(yán)格控制氣體流量、預(yù)熱溫度和推瘤時(shí)間；焊后及時(shí)進(jìn)行探傷和外觀檢驗(yàn)。道岔鋪設(shè)⑴根據(jù)道岔配件多、鋪設(shè)精度要求高的特點(diǎn)，單獨(dú)安排專業(yè)工班進(jìn)行施工，同時(shí)選派專業(yè)技術(shù)人員施工。⑵所有道岔在生產(chǎn)廠內(nèi)進(jìn)行試組裝，組裝合格后按事先確定的分組方案將道岔分組進(jìn)行捆綁，然后運(yùn)到鋪軌基地存放，根據(jù)軌道施工進(jìn)度再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)。⑶道岔在運(yùn)輸及吊運(yùn)過(guò)程中嚴(yán)防碰撞，特別是注意對(duì)尖軌部分的保護(hù)，防止道岔變形。⑷鋪設(shè)道岔之前，應(yīng)對(duì)岔位樁進(jìn)行復(fù)測(cè)定位，特別是兩組相連的大號(hào)碼道岔，應(yīng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，精確定位。⑸道岔組裝完成后，在軌縫處和轍叉處分別安裝鋼軌無(wú)孔夾具和鉤鎖器。檢查整組道岔的平順性，及時(shí)補(bǔ)碴進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)。軌道檢測(cè)為準(zhǔn)確掌握軌道及道床狀態(tài)是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在施工過(guò)程中進(jìn)行軌道靜態(tài)和動(dòng)態(tài)檢測(cè)，靜態(tài)檢測(cè)采用軌道檢測(cè)儀及相關(guān)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)道床的橫、縱向阻力和枕下剛度及軌道靜態(tài)幾何尺寸，判定道床是否達(dá)到