ICS03.220

CCSP65

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CAMETXXXXX—XXXX

`

城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

Urbanrailtransit—Integratedsupervisionandcontrolsystem—Technical

specifications

（征求意見稿）

（本草案完成時間：2023.12）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布

T/CAMETXXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件由中國城市軌道交通協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會技術(shù)裝備分技術(shù)委員會提出。

本文件由中國城市軌道交通協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。

本文件起草單位：上海申通地鐵集團(tuán)有限公司、廣州地鐵集團(tuán)有限公司、深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)有限

公司、北京市地鐵運營有限公司、上海寶信軟件股份有限公司、上海申電云數(shù)字科技有限公司、上海電

氣自動化設(shè)計研究所有限公司、國電南瑞科技股份有限公司、卡斯柯信號有限公司。

本文件主要起草人：吳杰、吳敏、趙旻杰、陳麗萍、孫潔、王清嬋、辛驥、吳輝、馬凌志、劉瑞娟、

李更彧、趙小皓、張衡、王凱、楊軍華、烏家玫、陳光耀、杜珊、胡彥、孟詳凱、李佩、林立、何緒蘭。

II

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城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)組成、基本要求、功能要求、性能要求、軟件設(shè)計

要求、接口設(shè)計要求和測試方法。

本文件適用于城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計、制造、交付和運用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T22239信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)基本要求

GB50157地鐵設(shè)計規(guī)范

GB/T50636-2018城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

GB/T50732城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范

T/CAMET11002城市軌道交通云平臺構(gòu)建技術(shù)規(guī)范

T/CAMET11005城市軌道交通云平臺網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語和定義

GB/T50636界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)Integratedsupervisionandcontrolsystem

對城市軌道交通線路中機(jī)電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控的分層分布式計算機(jī)集成系統(tǒng)。

[來源：GB/T50636-2018，2.0.1]

3.2

集成子系統(tǒng)Integratedsubsystem

綜合監(jiān)控系統(tǒng)與各子系統(tǒng)之間存在緊密的耦合關(guān)系，子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理、監(jiān)控功能、人機(jī)界面均通

過ISCS完成，正常情況下集成的相關(guān)系統(tǒng)依賴ISCS實現(xiàn)正常操作功能。

[來源：GB/T50636-2018，2.0.2]

3.3

互聯(lián)系統(tǒng)Interconnectionsystem

綜合監(jiān)控系統(tǒng)與各子系統(tǒng)是采用松耦合的結(jié)構(gòu)，子系統(tǒng)是與ISCS有數(shù)據(jù)交換但其數(shù)據(jù)處理相對獨立，

綜合監(jiān)控系統(tǒng)與互聯(lián)子系統(tǒng)交換必要的信息，實現(xiàn)聯(lián)動等功能。

[來源：GB/T50636-2018，2.0.3]

3.4

阻塞模式控制obstructedmodecontrol

綜合監(jiān)控系統(tǒng)接收列車自動監(jiān)控系統(tǒng)提供的列車阻塞信息，并根據(jù)列車阻塞位置情況，采用自動或

手動方式啟動對應(yīng)的控制模式。

1

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3.5

火災(zāi)模式控制firemodecontrol

綜合監(jiān)控系統(tǒng)接收火災(zāi)自動報警系統(tǒng)發(fā)出確認(rèn)的火災(zāi)報警信息并進(jìn)入消防聯(lián)動和運行的控制模式。

[來源：GB/T50636-2018，2.0.7]

3.6

綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件平臺integratedmonitoringsystemsoftwareplatform

可對城市軌道交通各專業(yè)自動化系統(tǒng)進(jìn)行集成與互聯(lián)、可進(jìn)行持續(xù)開發(fā)和功能擴(kuò)展的具有開放架構(gòu)

的軟件。

[來源：GB/T50636-2018，2.0.8]

3.7

全自動運行fullyautomaticoperation

全自動運行是列車在不設(shè)駕駛?cè)藛T的條件下，車輛、信號、綜合監(jiān)控等系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致工作，實現(xiàn)列

車運行全過程的自動控制。

[來源：GB/T50636-2018，2.0.12]

3.8

列車自動監(jiān)控系統(tǒng)automatictrainsupervisionsystem

根據(jù)列車時刻表為列車運行自動設(shè)定進(jìn)路、指揮行車、實施列車運行管理等技術(shù)的系統(tǒng)總稱。

[來源：GB/T50636-2018，2.0.13]

4縮略語

下列縮略語適用于本文件。

ATS：列車自動監(jiān)控系統(tǒng)(AutomaticTrainSupervision)

CCTV：閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)(ClosedCircuitTelevision)

EMCS：機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(Electric&MechanicControlSystem)

FAS：火災(zāi)自動報警系統(tǒng)(FireAlarmSystem)

I/O：輸入/輸出(Input/Output)

IaaS：基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)(InfrastructionAsaService)

ISCS：綜合監(jiān)控系統(tǒng)(IntergratedSupervisionandControlSystem)

MTBF：平均無故障時間(MeanTimeBetweenFailure)

MTTR：平均修復(fù)時間(MeanTimeToRepair)

PA：廣播系統(tǒng)(PublicAddress)

PaaS：平臺服務(wù)(PlatformAsaService)

PIS：乘客信息系統(tǒng)(PassengerInformationSystem)

PSCADA：電力監(jiān)控系統(tǒng)（PowerSupervisoryControlandDataAcquisition）

SaaS：軟件服務(wù)(SoftwareAsaService)

SIP：會話初始協(xié)議(SessionInitiationProtocol)

5系統(tǒng)組成

2

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5.1綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜由中央級系統(tǒng)、車站級系統(tǒng)、車載級系統(tǒng)和骨干網(wǎng)組成。

5.2中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜由實時服務(wù)器、歷史服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲設(shè)備、各種工作站、綜合顯示屏、

通信處理機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和不間斷電源等組成。實時服務(wù)器、歷史服務(wù)器、通信處理機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備應(yīng)采用

冗余配置。

5.3服務(wù)器、工作站、通信處理機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備屬于計算資源，應(yīng)符合T/CAMET11002中的規(guī)定可采用

云計算中IaaS層實現(xiàn)，若采用云平臺架構(gòu)時，ISCS服務(wù)端軟件、中間件、組態(tài)軟件、數(shù)據(jù)庫等服務(wù)應(yīng)

部署在PaaS層，綜合監(jiān)控應(yīng)用軟件應(yīng)部署在SaaS層。

5.4車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜由服務(wù)器、工作站、通信處理機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、不間斷電源等組成。網(wǎng)絡(luò)設(shè)

備、服務(wù)器和通信處理機(jī)應(yīng)采用冗余配置。

5.5綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)通過骨干網(wǎng)將綜合監(jiān)控系統(tǒng)中央級監(jiān)控網(wǎng)、車站級監(jiān)控網(wǎng)連接構(gòu)成整個系統(tǒng)的網(wǎng)

絡(luò)。

5.6當(dāng)中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生故障時，車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能獨立運行。

5.7各集成子系統(tǒng)和互聯(lián)系統(tǒng)宜采用以太網(wǎng)接入綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

5.8綜合監(jiān)控系統(tǒng)骨干網(wǎng)宜獨立組網(wǎng)，宜采用冗余環(huán)形工業(yè)以太網(wǎng)。當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)利用通信系統(tǒng)組

網(wǎng)時，應(yīng)滿足綜合監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性和安全性要求。當(dāng)其他系統(tǒng)利用綜合監(jiān)控系統(tǒng)組網(wǎng)時，不應(yīng)損害綜

合監(jiān)控系統(tǒng)的性能。

5.9中央級局域網(wǎng)、車站級局域網(wǎng)應(yīng)采用冗余的工業(yè)以太網(wǎng)。

5.10在綜合監(jiān)控中央級系統(tǒng)中應(yīng)符合GB50157中的規(guī)定建立網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、設(shè)備維護(hù)支持系統(tǒng)、培

訓(xùn)系統(tǒng)、仿真系統(tǒng)等功能系統(tǒng)。

5.11采用云計算技術(shù)時應(yīng)符合T/CAMET11005中的規(guī)定構(gòu)建云計算安全設(shè)計防護(hù)技術(shù)框架，設(shè)計云資

源層和云服務(wù)層安全策略。

6基本要求

6.1綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)滿足線路運營控制中心、車站、車輛基地和列車的管理要求。

6.2綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)輔助行車指揮、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控和管理、防災(zāi)和安全、乘客服務(wù)、系統(tǒng)維修管

理、能耗管理功能，且應(yīng)與各系統(tǒng)協(xié)調(diào)聯(lián)動。

6.3綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)充分考慮系統(tǒng)的安全性與可靠性要求，主要設(shè)備應(yīng)考慮冗余措施。綜合監(jiān)

控系統(tǒng)應(yīng)采用分層分布式體系結(jié)構(gòu)，三級控制、兩級管理運行方式，系統(tǒng)應(yīng)能全天候運行。

6.4當(dāng)出現(xiàn)異常情況，綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)迅速啟用相應(yīng)的聯(lián)動功能，為防災(zāi)和事故處理提供方便。

6.5綜合監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸網(wǎng)絡(luò)應(yīng)層次清晰，數(shù)據(jù)傳輸時間、網(wǎng)絡(luò)帶寬應(yīng)滿足綜合監(jiān)控系統(tǒng)的需要，并

留有擴(kuò)展余量。應(yīng)設(shè)置網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，對網(wǎng)絡(luò)上相關(guān)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控管理、配置管理和故障管理。

6.6綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用集成和互聯(lián)方式構(gòu)建，集成和互聯(lián)的范圍宜符合下列規(guī)定：

a)宜將電力監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在硬件上（服務(wù)器端）相互獨立后集成顯示在綜合

監(jiān)控系統(tǒng)界面上；

b)宜將視頻監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)等互

聯(lián)或集成到綜合監(jiān)控系統(tǒng)；

c)宜將站臺門、防淹門、旁通道門、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)集成到綜合監(jiān)控系統(tǒng)中；

d)宜將感溫光纖、電氣火災(zāi)、消防電源、能源計量管理等系統(tǒng)互聯(lián)或集成到綜合監(jiān)控系統(tǒng)中；

e)全自動運行時，宜與列車自動監(jiān)控系統(tǒng)深度集成，實現(xiàn)設(shè)備、功能界面融合統(tǒng)一；

f)涉及全自動運行模式線路，且ISCS入云部署時，宜與ATS子系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)并預(yù)留相關(guān)云計算

資源，并實現(xiàn)ATS界面中觸網(wǎng)、區(qū)域火警、隧道直流風(fēng)機(jī)的狀態(tài)顯示，實現(xiàn)列車區(qū)間位置定

位，列車車次號、列車運行模式的監(jiān)控功能。

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6.7互聯(lián)系統(tǒng)宜采用通信處理機(jī)接入綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

6.8綜合監(jiān)控系統(tǒng)與其他系統(tǒng)接口的安全性應(yīng)不影響所接口的子系統(tǒng)本身的安全完整性等級要求。

6.9綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)滿足集中監(jiān)控和管理、分層分布式控制、資源共享的要求；

b)系統(tǒng)構(gòu)成、硬件配置及功能設(shè)計應(yīng)滿足運營功能和性能參數(shù)指標(biāo)的要求。

6.10綜合監(jiān)控系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)宜作為智慧車站、智能運維基礎(chǔ)數(shù)據(jù)并預(yù)留智能運維、智慧車站接口。

6.11當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用云計算技術(shù)時，宜符合下列規(guī)定：

a)宜包含綜合監(jiān)控系統(tǒng)控制中心運行計算中心和綜合監(jiān)控系統(tǒng)車站級云計算工作站兩部分；

b)宜在車站級采用瘦終端及云桌面，并部署硬件資源作為車站降級處理使用；

c)宜在異地設(shè)置線網(wǎng)災(zāi)備中心。

6.12當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)作為智能運維系統(tǒng)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)時，宜符合下列規(guī)定：

a)宜向智能運維系統(tǒng)共享部分?jǐn)?shù)據(jù)采集層，以確保數(shù)據(jù)有效性和可靠性；

b)宜向智能運維系統(tǒng)提供監(jiān)控設(shè)備的運行數(shù)據(jù)，以支撐智能運維系統(tǒng)對設(shè)施設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

7功能要求

7.1基本功能

7.1.1綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)滿足正常模式、阻塞模式、故障模式和災(zāi)害模式的聯(lián)動控制要求。觸發(fā)聯(lián)動控

制的條件應(yīng)包括事件觸發(fā)、時間觸發(fā)或人工觸發(fā)方式。

7.1.2綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T50732中的規(guī)定具有模式控制、順控及點控功能。

7.1.3綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)故障自診斷功能，宜實現(xiàn)遠(yuǎn)程故障診斷、遠(yuǎn)程維護(hù)功能。

7.1.4綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T50732中的規(guī)定具有時鐘同步功能。

7.1.5綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T50732中的規(guī)定具備監(jiān)視、控制與調(diào)節(jié)和參數(shù)設(shè)置功能。

7.1.6綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜具有事件回放、運營數(shù)據(jù)統(tǒng)計和決策支持等運營輔助管理功能。

7.1.7綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)所集成系統(tǒng)的中央級和車站級的運營管理、設(shè)備監(jiān)控功能。

7.1.8綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T50732中的規(guī)定具有權(quán)限管理功能和集中統(tǒng)一的用戶注冊管理功能，

并應(yīng)根據(jù)注冊用戶的權(quán)限，提供權(quán)限范圍內(nèi)的功能。使用權(quán)限級別應(yīng)包括系統(tǒng)管理級、運營操作級和瀏

覽級。

7.1.9綜合監(jiān)控系統(tǒng)配置中的冗余設(shè)備之間應(yīng)實現(xiàn)無擾動自動切換。

7.1.10綜合監(jiān)控系統(tǒng)的功能應(yīng)符合以下規(guī)定：

a)應(yīng)具有監(jiān)視功能，通過監(jiān)視畫面監(jiān)視監(jiān)控對象的狀態(tài)、參數(shù)及運行過程；

b)應(yīng)具有綜合報警和報警管理功能，并應(yīng)提供畫面和聲光報警。報警應(yīng)能分級和分類按時序顯

示：

1)報警等級應(yīng)呈現(xiàn)不同的報警方式進(jìn)行直觀區(qū)分；

2)故障類報警點應(yīng)做已恢復(fù)/未恢復(fù)、已確認(rèn)/未確認(rèn)的疊加判斷，當(dāng)且僅當(dāng)已恢復(fù)和已確

認(rèn)時，該報警從實時報警頁消失，轉(zhuǎn)存歷史數(shù)據(jù)庫，在報警產(chǎn)生、確認(rèn)和恢復(fù)時，均應(yīng)

記錄相應(yīng)時間，時間精確至秒；

3)開關(guān)類報警點應(yīng)僅做已確認(rèn)/未確認(rèn)的判斷，當(dāng)已確認(rèn)時，該報警應(yīng)從實時報警頁消失，

轉(zhuǎn)存歷史數(shù)據(jù)庫，在報警產(chǎn)生、確認(rèn)和恢復(fù)時，均應(yīng)記錄相應(yīng)時間，時間精確至秒；

4)報警信息分類應(yīng)按等級優(yōu)先時間次之的規(guī)定進(jìn)行顯示；

5)所有的操作類報文應(yīng)與報警類報文分開顯示，應(yīng)定義為事件，在獨立子頁面下按時間順

序記錄，無需確認(rèn)。

c)應(yīng)具有事件管理功能，應(yīng)能在線查看實時和歷史事件；

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d)應(yīng)具有文件和報表管理、生成和打印功能。常用報表應(yīng)包含報警報表、事件報表、數(shù)據(jù)統(tǒng)計

報表、各種日志報表等；

e)應(yīng)具有對各類操作、事件、報警、日志、歷史數(shù)據(jù)和文件進(jìn)行記錄、保存、歸檔和查詢功能；

f)應(yīng)具有歷史數(shù)據(jù)管理功能，可對歷史數(shù)據(jù)記錄進(jìn)行處理、分析、統(tǒng)計和存檔；

g)應(yīng)具有在線、離線的配置組態(tài)功能；

h)應(yīng)具有網(wǎng)絡(luò)管理功能，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)管理、配置管理、進(jìn)程管理、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、故障報告、性能管

理、安全管理、事件記錄和參數(shù)調(diào)整等操作；

i)應(yīng)具有設(shè)備維護(hù)、維修管理功能，實現(xiàn)設(shè)備運行的監(jiān)視和維修、維護(hù)工作的管理；應(yīng)具有維

護(hù)維修計劃、維護(hù)維修工單和設(shè)備臺賬等；

j)應(yīng)具有培訓(xùn)管理系統(tǒng)功能，實現(xiàn)系統(tǒng)運行管理、操作、日常維護(hù)、故障排除等業(yè)務(wù)的培訓(xùn)；

培訓(xùn)管理系統(tǒng)應(yīng)在線和離線運行，并應(yīng)具有相同的人機(jī)界面及功能；

k)應(yīng)具有系統(tǒng)軟件和數(shù)據(jù)的備份、恢復(fù)功能。

7.1.11綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)提供操作提示功能。

7.1.12綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備在線診斷、故障定位功能。

7.1.13綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備軟件在線及離線編輯、維護(hù)、修改、擴(kuò)展功能。

7.1.14綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備軟件版本管理功能，對系統(tǒng)軟件平臺及應(yīng)用軟件的備份、更新及發(fā)布等統(tǒng)

一管理功能，能夠?qū)浖姹镜氖褂眉白兏闆r進(jìn)行歷史追溯。

7.1.15綜合監(jiān)控系統(tǒng)的任何故障或者故障切換不應(yīng)引起被控系統(tǒng)的設(shè)備的誤動作或者切換。

7.1.16綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜具有對中央、車站、車場、車載設(shè)備軟件版本變化監(jiān)測功能。

7.1.17綜合監(jiān)控系統(tǒng)前置機(jī)應(yīng)具有原始通信報文日志記錄功能。日志宜按小時為單位記錄，可通過遠(yuǎn)

程方式調(diào)取。

7.1.18綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜具備仿真系統(tǒng)功能，宜實現(xiàn)下列功能：

a)宜具備對設(shè)備的硬件、軟件故障進(jìn)行模擬，培養(yǎng)人員故障排查；

b)宜具備對正線系統(tǒng)提供軟件燒錄等功能；

c)宜仿真正線運營實際故障，還原故障情況，便于維護(hù)人員做進(jìn)一步分析；

d)宜模擬仿真既有線路系統(tǒng)，培養(yǎng)維護(hù)人員軟件配置、安裝、網(wǎng)絡(luò)配置能等技能；

e)宜模擬各種FAS、EMCS的故障，可以對于其相關(guān)子系統(tǒng)的軟件配置、修改；

f)宜實現(xiàn)與PSCADA、EMCS、FAS、PA、PIS、CCTV等互聯(lián)或集成子系統(tǒng)的接口功能測試；

g)宜實現(xiàn)列車阻塞/火災(zāi)、車站火災(zāi)引發(fā)的消防聯(lián)動等綜合監(jiān)控獨立場景；

h)宜實現(xiàn)與PSCADA電力系統(tǒng)接口測試功能、電力系統(tǒng)的模擬操控；

i)宜實現(xiàn)與EMCS環(huán)控系統(tǒng)接口測試功能，可對EMCS_PLC軟件編輯、開發(fā)、驗證、測試等；

j)宜實現(xiàn)與FAS系統(tǒng)接口測試功能，可針對FAS系統(tǒng)軟件升級、更新進(jìn)行試驗測試。

7.1.19人機(jī)界面應(yīng)采用統(tǒng)一的圖形用戶界面，用層次化、生動豐富的畫面，將系統(tǒng)和各子系統(tǒng)接線圖、

總貌圖、流程圖、趨勢圖等顯示出來。工作站應(yīng)采用通用的人機(jī)界面，人機(jī)界面應(yīng)支持系統(tǒng)的所有應(yīng)用

軟件功能。人機(jī)界面的啟動應(yīng)包含以下內(nèi)容：啟動、注銷、退出。

7.1.20應(yīng)具備在一個畫面進(jìn)行多專業(yè)綜合運行狀態(tài)顯示及控制功能，顯示元素可根據(jù)用戶定義，以滿

足不同用戶的使用需求。

7.1.21綜合監(jiān)控云化部署后宜符合以下規(guī)定：

a)宜支持云平臺任何節(jié)點故障時虛擬機(jī)自動漂移到其他節(jié)點，保證業(yè)務(wù)的連續(xù)性；

b)宜實現(xiàn)接口規(guī)范統(tǒng)一，可以對接多種協(xié)議和多個廠家的設(shè)備。實現(xiàn)數(shù)據(jù)模型統(tǒng)一管理；

c)宜由中心統(tǒng)一管理和配置，發(fā)布后車站可以快速部署上線；

d)宜提供標(biāo)準(zhǔn)接口，按照統(tǒng)一的規(guī)范，簡化應(yīng)用系統(tǒng)二次開發(fā)成本；

e)宜支持物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，實現(xiàn)物模型統(tǒng)一化管理；

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f)宜支持大數(shù)據(jù)分析，支持動態(tài)靈活數(shù)據(jù)分析，支持多維度統(tǒng)計；

g)宜采用云桌面的方式集中部署客戶端應(yīng)用所需的操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件，實現(xiàn)圖形用戶界面功

能。

7.1.22綜合監(jiān)控系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)宜作為智慧車站、智能運維基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，綜合監(jiān)控應(yīng)預(yù)留與智能運維、

智慧車站接口。

7.2綜合監(jiān)控系統(tǒng)中央級功能

7.2.1綜合監(jiān)控系統(tǒng)中央級的綜合功能宜符合下列規(guī)定：

a)宜對全線監(jiān)控對象的狀態(tài)、參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行實時收集及處理，并宜在各調(diào)度員工作站和綜合顯

示屏以圖形、圖像等形式顯示；

b)宜通過自動或人工方式向全線被監(jiān)控對象或系統(tǒng)發(fā)送控制命令；

c)宜設(shè)有統(tǒng)一的、多層次的監(jiān)控顯示及操作；

d)宜提供全系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)圖，網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)圖宜顯示系統(tǒng)主要設(shè)備的運行狀態(tài)和網(wǎng)絡(luò)通斷狀態(tài)；

e)宜提供全線各區(qū)域、各系統(tǒng)之間的聯(lián)動功能；

f)宜能通過大型實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)的支持，對與設(shè)備安全、服務(wù)水平、節(jié)能降耗等相關(guān)的數(shù)

據(jù)；建立各類智能分析計算，形成生產(chǎn)指標(biāo)或數(shù)據(jù)分析模型，按類型劃分包括不限于客流信

息類、列車運行信息類、服務(wù)設(shè)施信息類、能耗信息類；

g)宜利用線網(wǎng)級大數(shù)據(jù)平臺的能力，宜以大數(shù)據(jù)平臺作為跨域數(shù)據(jù)交換和共享主通道，并在共

享數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上提供大數(shù)據(jù)分析功能；

h)宜設(shè)有與線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)的接口。

7.2.2綜合監(jiān)控系統(tǒng)中央級的電力監(jiān)控功能宜符合下列規(guī)定：

a)宜提供動態(tài)顯示的供電系統(tǒng)圖、變電所主接線圖、牽引網(wǎng)供電分段示意圖、順控等用戶畫面

以及變電所盤面圖；

b)宜實時顯示變電所設(shè)備的電流、電壓、功率、電量信息；

c)宜在綜合顯示屏指定區(qū)域顯示全線的一次接線圖；

d)宜實現(xiàn)對全線遙控對象的遙控，遙控種類應(yīng)分選點式、選站式控制；

e)宜實現(xiàn)單站順序控制、多站并發(fā)順序控制；

f)宜實現(xiàn)對全線供電系統(tǒng)設(shè)備運行狀態(tài)的實時監(jiān)視、故障報警和保護(hù)復(fù)歸；

g)宜實現(xiàn)運行狀態(tài)和故障信息的記錄、畫面顯示及打印功能；

h)宜實現(xiàn)電能統(tǒng)計日報、月報的制表及打印功能；

i)宜實現(xiàn)實時趨勢顯示功能；

j)宜具備權(quán)限移交功能；

k)宜實現(xiàn)故障錄播顯示功能。

7.2.3綜合監(jiān)控系統(tǒng)中央級的環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控功能，應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)提供系統(tǒng)圖畫面；系統(tǒng)圖畫面應(yīng)包括車站綜合畫面、車站機(jī)電設(shè)備分類畫面、環(huán)境與設(shè)備

監(jiān)控系統(tǒng)模式控制畫面、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)模式列表；

b)應(yīng)能監(jiān)視全線區(qū)間隧道風(fēng)機(jī)、區(qū)間水泵、車站大小系統(tǒng)、隧道通風(fēng)系統(tǒng)等設(shè)備的運行狀態(tài)；

c)應(yīng)實現(xiàn)對車站相關(guān)設(shè)備、隧道區(qū)間通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備的模式控制功能；

d)應(yīng)實現(xiàn)時間表的編輯和下載功能；

e)應(yīng)在綜合顯示屏指定區(qū)域顯示全線隧道通風(fēng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)、區(qū)間水位狀態(tài)等運行情況；

f)應(yīng)實現(xiàn)趨勢顯示功能；

g)應(yīng)實現(xiàn)模式對照功能。

7.2.4綜合監(jiān)控系統(tǒng)中央級火災(zāi)自動報警功能，應(yīng)符合下列規(guī)定：

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a)應(yīng)管理全線的火災(zāi)報警監(jiān)視、區(qū)間手報狀態(tài)監(jiān)視等，并應(yīng)顯示具體報警部位；

b)應(yīng)實現(xiàn)監(jiān)視區(qū)間火災(zāi)模式按區(qū)間火災(zāi)發(fā)生位置組織防災(zāi)設(shè)備聯(lián)動；

c)應(yīng)可以車站為單位分類接收、顯示并儲存全線火災(zāi)自動報警設(shè)備的運行狀態(tài)；

d)應(yīng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)實時檢測與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)通訊鏈路的運行狀態(tài)；

e)應(yīng)實現(xiàn)火災(zāi)事件歷史資料存檔管理。

7.2.5當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成站臺門時，其中央級應(yīng)實現(xiàn)全線車站站臺門系統(tǒng)設(shè)備的運行狀態(tài)、故障狀

態(tài)監(jiān)視功能。

7.2.6當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成防淹門時，其中央級應(yīng)實現(xiàn)防淹門系統(tǒng)設(shè)備的運行狀態(tài)、故障狀態(tài)和水位

狀態(tài)監(jiān)視功能。

7.2.7當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成車輛系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控時，中央車載綜合監(jiān)控功能宜符合下列規(guī)定：

a)宜具備對車載緊急對講裝置、車載CCTV設(shè)備、車載PA設(shè)備以及車載PIS設(shè)備運行狀態(tài)和故

障報警實施監(jiān)視功能，并對列車廣播、列車視頻監(jiān)視、車載PIS等進(jìn)行遠(yuǎn)程控制；

b)宜具有對歷史記錄進(jìn)行分類、檢索、查詢、統(tǒng)計等功能，能根據(jù)需要自動生成各類統(tǒng)計報表，

定期輸出數(shù)據(jù)報表（日報表、周報表、月報表等）；

c)宜具備監(jiān)視、記錄各級操作員工作站的登錄及操作，具有系統(tǒng)在線維護(hù)和自診斷功能；

d)宜顯示全線車輛設(shè)備（如牽引、制動、輔助電源、空壓機(jī)、蓄電池、車門等）的運行狀態(tài)和

故障報警信號，顯示車輛應(yīng)急設(shè)備（如緊急對講、緊急拉手、逃生門、司機(jī)臺蓋板、司機(jī)室

側(cè)門等）的觸發(fā)信號；

e)宜顯示車載機(jī)電設(shè)備的運行狀態(tài)和故障報警信號，顯示車輛稱重、環(huán)境參數(shù)等；

f)宜顯示車地?zé)o線通信設(shè)備的運行狀態(tài)和故障報警信號，實現(xiàn)對車地?zé)o線傳輸通道管理和流量

監(jiān)視；

g)宜具有彩色動態(tài)顯示及多級功能顯示，對設(shè)備的運行狀況、設(shè)備故障及其報警級別有直觀表

示，報警的同時具有聲光報警；

h)宜具備操作保護(hù)措施，不同級別的操作員具有不同的訪問權(quán)限；

i)控制中心車輛管理調(diào)度操作站宜具有車輛管理多級動態(tài)圖形顯示功能。

7.2.8當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)列車自動監(jiān)控系統(tǒng)時，列車自動監(jiān)控系統(tǒng)功能宜符合下列規(guī)定：

a)宜接入列車運行信息、阻塞信息等；

b)宜接入設(shè)備狀態(tài)、故障信息；

c)宜將接觸網(wǎng)帶電信息發(fā)送給列車自動監(jiān)控系統(tǒng)；

d)宜顯示站場圖、列車實際運行圖和計劃運行圖；

e)宜實現(xiàn)列車進(jìn)站自動廣播及阻塞觸發(fā)的聯(lián)動功能。

7.2.9綜合監(jiān)控系統(tǒng)的廣播系統(tǒng)功能應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)實現(xiàn)全線廣播、話筒廣播、線路廣播、廣播區(qū)域混選及音量調(diào)節(jié)功能；

b)應(yīng)實現(xiàn)全線廣播設(shè)備狀態(tài)和報警監(jiān)視功能；

c)應(yīng)實現(xiàn)全線廣播區(qū)占用顯示功能。

7.2.10綜合監(jiān)控系統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)實現(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的顯示及操控功能；

b)應(yīng)實現(xiàn)對視頻監(jiān)控圖像切換、云臺調(diào)節(jié)等控制功能，應(yīng)實現(xiàn)對視頻監(jiān)控圖像保存、調(diào)用回放

功能；

c)應(yīng)實現(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的序列管理功能；

d)應(yīng)實現(xiàn)云臺攝像機(jī)占用狀態(tài)顯示功能。

7.2.11綜合監(jiān)控系統(tǒng)的乘客信息系統(tǒng)功能宜符合下列規(guī)定：

a)宜具備乘客信息系統(tǒng)的信息編輯管理功能，信息發(fā)布區(qū)宜支持混選；

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b)宜具備發(fā)布信息的審核、清除功能；

c)宜實現(xiàn)乘客信息系統(tǒng)發(fā)布信息狀態(tài)的監(jiān)視和乘客信息系統(tǒng)設(shè)備運行狀態(tài)的信息監(jiān)視功能；

d)宜實現(xiàn)對全線設(shè)備的監(jiān)視功能；

e)宜實現(xiàn)信息的定時和實時發(fā)布功能；

f)宜實現(xiàn)顯示屏的開關(guān)屏操作功能。

7.2.12綜合監(jiān)控系統(tǒng)的自動售檢票系統(tǒng)功能應(yīng)實現(xiàn)監(jiān)視客流信息功能。

7.2.13綜合監(jiān)控系統(tǒng)中央級的復(fù)示功能宜符合下列規(guī)定：

a)宜在控制中心設(shè)置環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)和電力監(jiān)控系統(tǒng)復(fù)示終端；

b)復(fù)示終端宜監(jiān)視全線環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)和電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的運行情

況及事故信息；

c)復(fù)示終端宜實現(xiàn)復(fù)示信息的打印功能。

7.3綜合監(jiān)控系統(tǒng)車站級功能

7.3.1車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T50732中的規(guī)定，包含車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)和車輛基地綜合監(jiān)控

系統(tǒng)。

7.3.2綜合監(jiān)控系統(tǒng)車站級的綜合功能應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)實現(xiàn)管轄范圍內(nèi)的供電、環(huán)境、防災(zāi)、乘客服務(wù)及車站設(shè)備的運行情況監(jiān)控功能；

b)應(yīng)實現(xiàn)集成子系統(tǒng)和互聯(lián)系統(tǒng)的信息及車站綜合信息顯示功能；

c)應(yīng)實現(xiàn)集成子系統(tǒng)和互聯(lián)系統(tǒng)間的聯(lián)動功能。

7.3.3綜合監(jiān)控系統(tǒng)車站級的電力監(jiān)控功能應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)實現(xiàn)車站級管轄范圍內(nèi)變電所設(shè)備、牽引網(wǎng)設(shè)備運行狀態(tài)和運行參數(shù)實時監(jiān)視功能；

b)應(yīng)在設(shè)定的權(quán)限范圍內(nèi)實現(xiàn)遙控、遙信、遙測、遙調(diào)功能；

c)應(yīng)實現(xiàn)權(quán)限移交功能；

d)設(shè)備的遙控控制權(quán)應(yīng)默認(rèn)在控制中心，車站級獲得控制權(quán)后方可對設(shè)備進(jìn)行控制，同一時刻

只允許一個用戶對同一設(shè)備進(jìn)行控制操作；

e)應(yīng)實現(xiàn)供電系統(tǒng)運行情況的數(shù)據(jù)歸檔和統(tǒng)計報表功能；

f)應(yīng)實現(xiàn)根據(jù)需要動態(tài)顯示本站變電所一次系統(tǒng)圖、牽引網(wǎng)供電系統(tǒng)圖、控制權(quán)限移交畫面、

壓板管理畫面、本站程控等用戶畫面功能。

7.3.4綜合監(jiān)控系統(tǒng)車站級的環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控功能，應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)實現(xiàn)車站級綜合顯示畫面、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備分類畫面、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)模式

的顯示功能；

b)應(yīng)實現(xiàn)對車站級及所轄區(qū)間、隧道通風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、自動扶梯、照明

系統(tǒng)、事故照明電源設(shè)備監(jiān)視和控制功能，并應(yīng)對故障進(jìn)行報警；

c)應(yīng)實現(xiàn)對車站站廳、站臺、設(shè)備用房等區(qū)域的溫度、濕度、壓力環(huán)境參數(shù)的監(jiān)視和記錄功能；

d)應(yīng)對于所有的監(jiān)控設(shè)備，實現(xiàn)手動或自動模式控制功能；

e)應(yīng)實現(xiàn)車站級照明系統(tǒng)的節(jié)能運行狀態(tài)監(jiān)視功能；

f)應(yīng)將車站級被控設(shè)備運行狀態(tài)、報警信號及測試點數(shù)據(jù)送至控制中心，并應(yīng)接受中央級的各

種運行模式指令；

g)應(yīng)接收火災(zāi)自動報警系統(tǒng)發(fā)出的模式指令并監(jiān)視環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)執(zhí)行防災(zāi)模式的情況；

h)應(yīng)實現(xiàn)權(quán)限移交功能。

7.3.5當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成火災(zāi)自動報警系統(tǒng)時，車站級的火災(zāi)自動報警功能應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)實現(xiàn)車站級的火災(zāi)報警管理功能；

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b)應(yīng)實現(xiàn)車站級火災(zāi)報警設(shè)備的主要運行狀態(tài)監(jiān)視功能，應(yīng)接收車站級火災(zāi)報警并顯示報警具

體位置；

c)當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時，應(yīng)根據(jù)火災(zāi)模式，聯(lián)動廣播系統(tǒng)進(jìn)行防災(zāi)廣播（FAS系統(tǒng)實現(xiàn)），聯(lián)動視頻監(jiān)

控系統(tǒng)進(jìn)行車站級火災(zāi)場景監(jiān)視，聯(lián)動乘客信息系統(tǒng)進(jìn)行火災(zāi)信息發(fā)布，同時還應(yīng)聯(lián)動防排

煙，電源切換，緊急疏散釋放設(shè)備；

d)應(yīng)實現(xiàn)控制城市軌道交通專用消防救災(zāi)設(shè)備的啟動/停止功能；

e)應(yīng)分類存儲車站級火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)備的運行、故障、報警的數(shù)據(jù)記錄。

7.3.6綜合監(jiān)控系統(tǒng)的門禁系統(tǒng)功能應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)實現(xiàn)對門禁系統(tǒng)的故障信息、狀態(tài)信息及通訊狀態(tài)信息的接收和存儲功能，宜對門鎖進(jìn)行

開關(guān)控制；

b)應(yīng)實現(xiàn)火災(zāi)聯(lián)動控制下的報文顯示。

7.3.7綜合監(jiān)控系統(tǒng)的自動售檢票系統(tǒng)功能宜符合下列規(guī)定：

a)宜實現(xiàn)監(jiān)視客流信息及自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)信息和報警信息的功能；

b)車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜實現(xiàn)閘機(jī)控制功能。

7.3.8綜合監(jiān)控系統(tǒng)車站級的復(fù)示功能宜符合下列規(guī)定：

a)宜在車輛段、停車場、車站維修工區(qū)、換乘站的不同車站控制室設(shè)置環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)復(fù)示終端；

b)復(fù)示終端宜監(jiān)視全線或換乘站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備

的運行情況及事故信息；

c)復(fù)示終端宜實現(xiàn)復(fù)示信息的打印功能。

7.3.9當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成列車自動監(jiān)控系統(tǒng)時，其車站級的列車自動監(jiān)控功能應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)實現(xiàn)本集中區(qū)列車的自動追蹤和監(jiān)控功能；

b)應(yīng)實現(xiàn)進(jìn)路的自動或手動辦理功能；

c)應(yīng)實現(xiàn)本集中區(qū)信號機(jī)、站臺、區(qū)段、道岔、列車等設(shè)備運行狀態(tài)的監(jiān)控功能；

d)應(yīng)實現(xiàn)折返模式狀態(tài)、遙控狀態(tài)、站控狀態(tài)、區(qū)域控制器通信狀態(tài)等運行狀態(tài)的監(jiān)視功能；

e)應(yīng)實現(xiàn)發(fā)車指示器控制功能；

f)應(yīng)實現(xiàn)站控和遙控的切換功能。

7.3.10當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成站臺門時，應(yīng)監(jiān)控車站級站臺門的各種運行狀態(tài)。

7.3.11當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成防淹門時，應(yīng)監(jiān)控車站級防淹門的各種運行狀態(tài)。

7.3.12綜合監(jiān)控系統(tǒng)的廣播系統(tǒng)功能應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)實現(xiàn)站內(nèi)廣播、話筒廣播、線路廣播、廣播區(qū)域混選及音量調(diào)節(jié)功能；

b)應(yīng)實現(xiàn)站內(nèi)選擇廣播源功能；

c)應(yīng)實現(xiàn)站內(nèi)廣播設(shè)備狀態(tài)和報警監(jiān)視功能；

d)應(yīng)實現(xiàn)站內(nèi)定時廣播功能；

e)應(yīng)實現(xiàn)站內(nèi)廣播區(qū)占用顯示功能。

7.3.13綜合監(jiān)控系統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)實現(xiàn)站內(nèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的顯示及操控功能；

b)應(yīng)實現(xiàn)站內(nèi)對視頻監(jiān)控圖像切換、云臺調(diào)節(jié)等控制功能，應(yīng)實現(xiàn)對視頻監(jiān)控圖像保存、調(diào)用

回放功能；

c)應(yīng)實現(xiàn)站內(nèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的序列管理功能；

d)應(yīng)實現(xiàn)站內(nèi)云臺攝像機(jī)占用狀態(tài)顯示功能；

e)應(yīng)實現(xiàn)車站視頻行為分析功能，車站工作站應(yīng)實時上傳告警信息，并能調(diào)用告警截圖，視頻

分析告警可觸發(fā)相關(guān)聯(lián)動。

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7.3.14綜合監(jiān)控系統(tǒng)的乘客信息系統(tǒng)功能宜符合下列規(guī)定：

a)宜具備乘客信息系統(tǒng)的信息編輯管理功能，信息發(fā)布區(qū)宜支持混選，宜具備發(fā)布信息的審核、

清除功能；

b)宜實現(xiàn)乘客信息系統(tǒng)發(fā)布信息狀態(tài)的監(jiān)視和乘客信息系統(tǒng)設(shè)備運行狀態(tài)的信息監(jiān)視功能，車

站級宜實現(xiàn)對本站設(shè)備的監(jiān)視功能；

c)宜實現(xiàn)信息的定時和實時發(fā)布功能；

d)宜實現(xiàn)顯示屏的開關(guān)屏操作功能。

7.3.15綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)對不間斷電源的工作狀態(tài)、各種電量參數(shù)、報警信息及電池狀態(tài)等的監(jiān)視

功能。

7.3.16綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)監(jiān)視感溫光纖、電氣火災(zāi)、消防電源等設(shè)備狀態(tài)、故障信息的功能，應(yīng)接

收電氣火災(zāi)報警并顯示報警具體位置。

7.3.17綜合監(jiān)控系統(tǒng)的能源計量管理系統(tǒng)功能應(yīng)具備監(jiān)視相關(guān)設(shè)備狀態(tài)、故障信息的功能，并應(yīng)實現(xiàn)

采集能源計量信息、進(jìn)行統(tǒng)計分析和制定統(tǒng)計報表功能。

8性能要求

8.1系統(tǒng)擴(kuò)展性

8.1.1系統(tǒng)應(yīng)靈活，系統(tǒng)擴(kuò)展時應(yīng)做到不影響已有設(shè)備的運行、軟硬件增加較少。

8.1.2系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)便于安裝、操作和維護(hù)。

8.1.3系統(tǒng)實時數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫的配置余量應(yīng)為30?%以上，并具有100?%的擴(kuò)展能力。

8.2系統(tǒng)實時性、響應(yīng)性

8.2.1線路控制中心級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的性能應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)控制命令傳送時間應(yīng)不大于2?s；

b)所有數(shù)據(jù)變化刷新時間應(yīng)不大于3?s；

c)重要數(shù)據(jù)變化刷新時間應(yīng)不大于2?s；

d)重要報警信息的響應(yīng)時間應(yīng)不大于2?s；

e)數(shù)字量信息更新時間應(yīng)不大于2?s；

f)模擬量信息更新時間應(yīng)不大于3?s；

g)操作站上畫面刷新時間應(yīng)不大于2?s；

h)當(dāng)歷史數(shù)據(jù)查詢小于1000條記錄時刷新時間應(yīng)不大于10?s。

8.2.2車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的性能應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)控制命令傳送時間應(yīng)不大于1?s；

b)所有數(shù)據(jù)變化刷新時間應(yīng)不大于2?s；

c)重要數(shù)據(jù)變化刷新時間應(yīng)不大于1?s；

d)重要報警信息的響應(yīng)時間應(yīng)不大于1?s；

e)數(shù)字量信息更新時間應(yīng)不大于1?s；

f)模擬量信息更新時間應(yīng)不大于2?s；

g)操作站上畫面刷新時間應(yīng)不大于1?s；

h)當(dāng)歷史數(shù)據(jù)查詢小于100條記錄時刷新時間應(yīng)不大于3?s。

8.2.3車輛級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的性能應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)控制命令傳送時間應(yīng)不大于1?s；

b)所有數(shù)據(jù)變化刷新時間應(yīng)不大于2?s；

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c)重要數(shù)據(jù)變化刷新時間應(yīng)不大于1?s；

d)重要報警信息的響應(yīng)時間應(yīng)不大于1?s；

e)模擬量信息更新時間應(yīng)不大于2?s；

f)操作站上畫面刷新時間應(yīng)不大于1?s；

g)當(dāng)歷史數(shù)據(jù)查詢小于100條記錄時刷新時間應(yīng)不大于3?s。

8.2.4令傳送時間是指從操作員發(fā)出控制命令至相關(guān)接口系統(tǒng)接收到該控制命令的時間，數(shù)據(jù)響應(yīng)時

間是指綜合監(jiān)控系統(tǒng)從相關(guān)接口接收到數(shù)據(jù)開始，至操作員工作站信息更新為止的時間。

8.2.5系統(tǒng)軟件設(shè)計時應(yīng)考慮在處理大量狀態(tài)信息變化的雪崩處理，以防止任何數(shù)據(jù)的傳輸阻塞或丟

失。

8.3圖形界面操作響應(yīng)時間

8.3.1在操作員請求后，操作員工作站屏幕上的動態(tài)圖形顯示完畢應(yīng)不超過1?s，且可在1?s內(nèi)完成動

態(tài)刷新。

8.3.2當(dāng)操作員使用光標(biāo)選擇菜單、對話框、符號、圖標(biāo)后，系統(tǒng)應(yīng)即時響應(yīng)。

8.3.3綜合監(jiān)控云化部署后宜采用云桌面的方式集中部署客戶端應(yīng)用實現(xiàn)圖形用戶界面功能，云桌面

系統(tǒng)抖動時延不大于10?ms，單向時延不大于30?ms。

8.4系統(tǒng)可靠性、可用性、可維護(hù)性

8.4.1系統(tǒng)安全性能宜符合下列規(guī)定：

a)MTBF宜不小于10000?h；

b)MTTR宜不大于1?h；

c)系統(tǒng)可用性指標(biāo)宜不小于99.99?％；

d)綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜進(jìn)行RAMS管理，并符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定；

e)在雪崩信息處理狀態(tài)下，綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜無傳輸阻塞或數(shù)據(jù)丟失現(xiàn)象；

f)緩存區(qū)已滿不宜引起系統(tǒng)的崩潰；

g)任何網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，包括工作站、服務(wù)器、交換機(jī)等，如果發(fā)生單點故障，不宜影響綜合監(jiān)控系

統(tǒng)的正常工作；

h)與列車自動監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)時，雙方宜采用冗余網(wǎng)絡(luò)接口設(shè)計，實現(xiàn)信息的交互與聯(lián)動，之間

雙網(wǎng)通信故障后，雙方子系統(tǒng)的其他正常功能不應(yīng)受影響，通信故障恢復(fù)后，宜能自動恢復(fù)

通信連接；

i)當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用云技術(shù)時，宜按照云服務(wù)的使用范圍以及層次，提供整合的云服務(wù)安全

體系，并與安全防護(hù)體系、安全運維體系相結(jié)合，形成完整的云平臺防護(hù)體系；

j)綜合監(jiān)控云平臺框架中有眾多業(yè)務(wù)邊界，邊界之間宜采取防護(hù)措施；

k)綜合監(jiān)控實時服務(wù)器應(yīng)用系統(tǒng)軟件宜采用分布式結(jié)構(gòu)開發(fā)，實現(xiàn)雙機(jī)或多機(jī)同時分管站級設(shè)

備；

l)綜合監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)吞吐量宜滿足各集成和互聯(lián)系統(tǒng)監(jiān)控的實時性和在突發(fā)事故發(fā)生時各系統(tǒng)

數(shù)據(jù)量突增的要求，并保證滿足系統(tǒng)性能和將來的擴(kuò)充需求，服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)和軟件平臺的處

理能力宜預(yù)留50?%以上的可用空間。

8.4.2冗余設(shè)備切換時間應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)骨干通信網(wǎng)絡(luò)的自愈時間應(yīng)不大于0.5?s；

b)數(shù)據(jù)服務(wù)器的冗余切換時間應(yīng)不大于2?s；

c)前端處理器（前置機(jī)）的冗余切換時間應(yīng)不大于1?s。

8.4.3設(shè)備負(fù)載指標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定：

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a)服務(wù)器平均CPU負(fù)荷率應(yīng)小于等于30?%（1?min平均值）；

b)工作站平均CPU負(fù)荷率應(yīng)小于等于30?%（1?min平均值）；

c)前置機(jī)平均CPU負(fù)荷率應(yīng)小于等于20?%（1?min平均值）；

d)局域網(wǎng)的平均負(fù)荷率應(yīng)小于等于20?%（1?s平均值）；

e)系統(tǒng)動態(tài)內(nèi)存平均占用率應(yīng)小于等于30?%（1?s平均值）。

8.4.4系統(tǒng)容量應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)系統(tǒng)應(yīng)具有接入不少于50個站點、150列車的能力；

b)系統(tǒng)應(yīng)至少具備采集處理80萬點I/O監(jiān)控點的能力，且系統(tǒng)監(jiān)控容量還應(yīng)滿足全線車站、車

輛基地、列車的建設(shè)規(guī)模，并應(yīng)預(yù)留30?％的余量。

8.4.5軟件余量要求應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)系統(tǒng)軟件應(yīng)按照GB50157中的規(guī)定采用模塊化設(shè)計。單個模塊故障不應(yīng)引起數(shù)據(jù)的丟失和系

統(tǒng)的癱瘓；

b)實時數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫的配置余量應(yīng)為30?%以上，并具有100?%的擴(kuò)展能力。

8.4.6硬件余量要求應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)相同設(shè)備的硬件配置（如計算機(jī)內(nèi)存、磁盤容量、通信端口、接線端子等），應(yīng)在滿足系統(tǒng)

性能指標(biāo)的基礎(chǔ)上，留有30?％的余量，并具有擴(kuò)展能力；

b)控制中心系統(tǒng)（含網(wǎng)管系統(tǒng)、維護(hù)支持系統(tǒng)）應(yīng)具備接入50個以上操作員工作站的能力，車

輛基地/車站系統(tǒng)應(yīng)具備接入6個以上操作員工作站的能力；

c)硬件設(shè)備如采用電子盤或固態(tài)硬盤作為存儲介質(zhì)，應(yīng)保證實際使用容量小于可用總?cè)萘康?0?%。

采用電子盤或固態(tài)硬盤盡量不分區(qū)，如果必須分區(qū)，各分區(qū)實際使用容量應(yīng)小于分區(qū)可用總

容量的50?%。

8.4.7歷史數(shù)據(jù)存檔要求宜符合下列規(guī)定：

a)車站數(shù)據(jù)服務(wù)器宜至少保存90天的歷史數(shù)據(jù)；

b)中央歷史數(shù)據(jù)服務(wù)器宜至少保存13個月的歷史數(shù)據(jù)；

c)前置機(jī)原始通信報文日志宜至少保存90天的歷史日志；

d)云數(shù)據(jù)的存儲介質(zhì)宜具有高性能、安全性、可用性、靈活性；

e)云數(shù)據(jù)宜具有主數(shù)據(jù)、次級數(shù)據(jù)保護(hù)功能；

f)云數(shù)據(jù)的訪問宜基于數(shù)據(jù)塊、基于文件和通過WEB服務(wù)三種模式來支持不同的應(yīng)用架構(gòu)；

g)云數(shù)據(jù)的存儲介質(zhì)宜根據(jù)需求添加或刪除容量、快速更改性能和保留特性。

9軟件設(shè)計要求

9.1綜合監(jiān)控系統(tǒng)的平臺軟件宜符合下列規(guī)定：

a)宜采用跨平臺的軟件系統(tǒng)，并應(yīng)為其他應(yīng)用軟件提供二次開發(fā)接口；

b)宜采用層次結(jié)構(gòu)，應(yīng)用層與軟件系統(tǒng)平臺層應(yīng)解耦，部署靈活，易于擴(kuò)展；

c)宜實現(xiàn)實時處理功能，并應(yīng)符合本文件第6章系統(tǒng)響應(yīng)性規(guī)定；

d)宜在服務(wù)器上實現(xiàn)大容量數(shù)據(jù)的集中處理和統(tǒng)一管理功能，數(shù)據(jù)應(yīng)完整、一致；

e)宜提供一個集成開發(fā)環(huán)境支持多人協(xié)同開發(fā)，配置數(shù)據(jù)應(yīng)完整、一致；

f)宜支持綜合監(jiān)控項目分期實施、分專業(yè)維護(hù)，且應(yīng)支持應(yīng)用擴(kuò)展；

g)宜支持可集成智慧車站業(yè)務(wù)的能力；

h)宜支持結(jié)構(gòu)化、半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)一處理、統(tǒng)一管理能力，數(shù)據(jù)應(yīng)完整、一致、安全；

i)宜支持非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)一處理、統(tǒng)一管理能力，數(shù)據(jù)應(yīng)完整、一致、安全；

j)宜支持云環(huán)境部署。

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9.2綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用軟件應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)支持系統(tǒng)功能的實現(xiàn)和擴(kuò)展；

b)應(yīng)提供監(jiān)視、管理和維護(hù)工具，應(yīng)支持遠(yuǎn)程部署和在線更新；

c)應(yīng)提供使用手冊和幫助信息。

9.3綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件的數(shù)據(jù)庫宜符合下列規(guī)定：

a)宜提供標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口；

b)宜實現(xiàn)數(shù)據(jù)備份、災(zāi)難恢復(fù)、系統(tǒng)錯誤恢復(fù)、人為操作錯誤恢復(fù)等功能；

c)宜實現(xiàn)用戶標(biāo)識與鑒別、存取控制、視圖機(jī)制、審計和數(shù)據(jù)加密等安全控制機(jī)制功能；

d)宜實現(xiàn)多專業(yè)結(jié)構(gòu)化、半結(jié)構(gòu)化大容量數(shù)據(jù)的接入以及存儲；

e)宜實現(xiàn)多專業(yè)非結(jié)構(gòu)化大容量數(shù)據(jù)的接入以及存儲。

10接口設(shè)計要求

10.1綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)提供對各種系統(tǒng)的信息接入機(jī)制，應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)的、可擴(kuò)展方式通過接口進(jìn)行訪問。

10.2綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)通過內(nèi)部接口將被集成子系統(tǒng)無縫接入，通過內(nèi)部接口傳輸?shù)男畔?yīng)在接口雙方

具有一致的表達(dá)形式。

10.3綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)通過外部接口實現(xiàn)與互聯(lián)系統(tǒng)的信息互聯(lián)互通，外部接口應(yīng)支持

IEC60870-5-101/103/104、Modbus-RTU、Modbus-TCP、28181/SIP、Onvif等工控協(xié)議。

10.4綜合監(jiān)控系統(tǒng)與其它系統(tǒng)的接口應(yīng)明確下列內(nèi)容：

a)接口目的；

b)接口功能；

c)接口物理特性，包括接口位置、冗余要求、通信介質(zhì)、鏈路數(shù)量、連接形式、物理接口界面、

電磁兼容性要求；

d)通信協(xié)議，包括通信次序、協(xié)議格式、通信參數(shù)、報文詳述、通信方式、加密方案；

e)接口測試，包括測試計劃、測試方案、測試記錄；

f)接口各方職責(zé)；

g)接口點表；

h)點表功能邏輯說明。

10.5綜合監(jiān)控系統(tǒng)接口信息傳輸速率應(yīng)滿足專業(yè)應(yīng)用功能要求。

10.6綜合監(jiān)控系統(tǒng)接口軟件應(yīng)具有冗余處理機(jī)制、故障診斷功能和故障自修復(fù)功能。

10.7綜合監(jiān)控系統(tǒng)接口監(jiān)控信息點表應(yīng)采用結(jié)構(gòu)化形式進(jìn)行描述，應(yīng)包含點位名稱、數(shù)據(jù)類型、點位

定義、告警級別等，應(yīng)采用電子表格形式。

10.8綜合監(jiān)控系統(tǒng)接口設(shè)置應(yīng)滿足安全性、可靠性、可維護(hù)性、可擴(kuò)展性的要求，設(shè)計時應(yīng)滿足分期

實施、線路延伸的需求。

10.9綜合監(jiān)控系統(tǒng)接口硬件設(shè)備應(yīng)采用高可靠性設(shè)備，提高整體系統(tǒng)健壯性。

10.10綜合監(jiān)控與外部系統(tǒng)的接口邊界應(yīng)符合GB/T22239中的規(guī)定，應(yīng)在工業(yè)控制系統(tǒng)與企業(yè)其他系

統(tǒng)之間部署訪問控制設(shè)備，配置訪問控制策略，禁止任何穿越區(qū)域邊界的E-Mail、Web、Telnet、Rlogin、

FTP等通用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；應(yīng)在工業(yè)控制系統(tǒng)內(nèi)安全域和安全域之間的邊界防護(hù)機(jī)制失效時，及時進(jìn)行報警。

10.11當(dāng)采用云平臺架構(gòu)部署綜合監(jiān)控系統(tǒng)及其他若干系統(tǒng)時宜符合T/CAMET11002中的規(guī)定，綜合

監(jiān)控系統(tǒng)與云平臺的接口宜明確下列內(nèi)容：

a)云平臺宜提供的資源范圍包括但不限于中心級ISCS系統(tǒng)、車站級ISCS系統(tǒng)、車輛段/停車場

ISCS系統(tǒng)等；

b)云平臺宜提供的資源類型包括但不限于生產(chǎn)區(qū)資源，管理區(qū)資源、云桌面資源等；

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c)云平臺宜提供的具體資源內(nèi)容包括但不限于虛擬資源數(shù)量及大小、裸金屬資源的數(shù)量及參數(shù)

等；

d)云平臺宜通過云平臺提供的其他子專業(yè)接口信息；

e)云平臺宜為綜合監(jiān)控系統(tǒng)提供的信息安全等保組件。

11測試方法

綜合監(jiān)控系統(tǒng)的測試方法應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)系統(tǒng)組成按附錄A.1的方法進(jìn)行檢驗；

b)基本要求按附錄A.2的方法進(jìn)行檢驗；

c)中央級功能要求按附錄A.3的方法進(jìn)行檢驗；

d)車站級功能要求按附錄A.4的方法進(jìn)行檢驗；

e)性能要求按附錄A.5的方法進(jìn)行檢驗；

f)軟件設(shè)計要求按附錄A.6的方法進(jìn)行檢驗；

g)接口設(shè)計要求按附錄A.7的方法進(jìn)行檢驗。

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A

A

附錄A

（規(guī)范性）

綜合監(jiān)控系統(tǒng)檢驗方法

A.1系統(tǒng)組成檢驗方法

系統(tǒng)組成檢驗方法應(yīng)遵循表A.1的要求。

表A.1系統(tǒng)組成檢驗方法表

序號設(shè)備名稱檢驗項目檢驗要求檢驗方法判定標(biāo)準(zhǔn)

判定結(jié)果

綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜由中央級系統(tǒng)、車站

1綜合監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)組成目視檢查是否符合

級系統(tǒng)、車載級系統(tǒng)和骨干網(wǎng)組成

5.1要求

按照GB/T判定結(jié)果

實時服務(wù)器、歷史服務(wù)器、通信處理

2綜合監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)冗余配置50636-201811.3.3的是否符5.2、

機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備應(yīng)采用冗余配置

方法測試5.4要求

綜合監(jiān)控系統(tǒng)骨干網(wǎng)宜獨立組網(wǎng)，宜

綜合監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)

采用冗余環(huán)形工業(yè)以太網(wǎng)。當(dāng)綜合監(jiān)控

絡(luò)調(diào)試應(yīng)包括集成子判定結(jié)果

系統(tǒng)利用通信系統(tǒng)組網(wǎng)時，應(yīng)滿足綜合

3系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)連通性系統(tǒng)現(xiàn)場總線、車站是否5.8符

監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性和安全性要求。當(dāng)其

局域網(wǎng)、骨干網(wǎng)和中合

他系統(tǒng)利用綜合監(jiān)控系統(tǒng)組網(wǎng)時，不應(yīng)

央局域網(wǎng)的聯(lián)網(wǎng)調(diào)試

損害綜合監(jiān)控系統(tǒng)的性能

A.2基本要求檢驗方法

基本要求檢驗方法應(yīng)遵循表A.2的要求。

表A.2基本要求檢驗方法表

序號設(shè)備名稱檢驗項目檢驗要求檢驗方法判定標(biāo)準(zhǔn)

綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)輔助行車指揮、按照GB/T判定結(jié)果

綜合監(jiān)控系統(tǒng)平機(jī)電設(shè)備監(jiān)控和管理、防災(zāi)和安全、乘50636-201811.3.5、是否6.2、

1監(jiān)控與管理功能

臺軟件客服務(wù)、系統(tǒng)維修管理、能耗管理功能，11.3.6、11.4.4的方6.4、6.6符

且應(yīng)與各系統(tǒng)實現(xiàn)集成與互聯(lián)協(xié)調(diào)聯(lián)動法測試合

表A.2（續(xù)）

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序號設(shè)備名稱檢驗項目檢驗要求檢驗方法判定標(biāo)準(zhǔn)

被測系統(tǒng)上電并接

入測試環(huán)境，分別由

中央級、車站級以及

綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)充分考慮系統(tǒng)

設(shè)備級綜合監(jiān)控系統(tǒng)

的安全性與可靠性要求，主要設(shè)備應(yīng)考判定結(jié)果

下發(fā)控制命令，檢查

2綜合監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)架構(gòu)慮冗余措施。綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用分層是否6.5符

三級控制反饋信號，

分布式體系結(jié)構(gòu)，三級控制、兩級管理合

并由圖形化界面登錄

運行方式，系統(tǒng)應(yīng)能全天候運行

中心調(diào)度人員以及車

站值班員角色檢查角

色權(quán)限

外部接口互聯(lián)架互聯(lián)系統(tǒng)宜采用通信處理機(jī)接入綜合判定結(jié)果是

3通信處理機(jī)