PAGEPAGE1（重點）監(jiān)理工程師《建設工程目標控制（交通運輸）》近年考試真題題庫（含答案解析）一、單選題1.在合同段中，具有獨立施工條件和結(jié)構功能的工程稱為（）。A、分部工程B、分項工程C、單位工程D、單項工程答案：C解析：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）中對單位工程的定義為：在合同段中，具有獨立施工條件和結(jié)構功能的工程為單位工程。而對于A選項的分部工程，是指在單位工程中，按結(jié)構部位、路段長度及施工特點或施工任務劃分為若干個分部工程；B選項的分項工程是指在分部工程中，根據(jù)施工工序、工藝或材料等劃分為若干個分項工程；D選項的單項工程是指在一個建設項目中，具有獨立的設計文件，竣工后可以獨立發(fā)揮生產(chǎn)能力或效益的工程。綜上所述，正確答案是C。2.施工監(jiān)控測試內(nèi)容和方案報監(jiān)理工程師審批時，一般應該包括變形、應力和（）。A、溫度B、壓力C、時間D、天氣情況答案：A解析：在施工監(jiān)控中，變形和應力是兩個重要的參數(shù)，常用于監(jiān)測結(jié)構的健康狀況和安全性。而溫度是會對結(jié)構的變形和應力產(chǎn)生影響的重要因素之一。例如，溫度的變化可能導致材料的熱脹冷縮，從而引起結(jié)構的變形。此外，高溫或低溫條件也可能對材料的性能和強度產(chǎn)生影響，進而影響結(jié)構的應力分布。因此，在施工監(jiān)控測試內(nèi)容和方案中，通常會包括溫度的監(jiān)測，以更好地了解結(jié)構在不同溫度條件下的行為和響應。所以，正確答案是選項A。3.以下關于《公路水運品質(zhì)工程評價標準（試行）》說法錯誤是（）A、《評價標準》分為示范創(chuàng)建項目品質(zhì)工程評價標準、交竣工品質(zhì)工程示范項目評價標準、農(nóng)村公路（三四級公路）品質(zhì)工程示范項目評價標準三類B、三類標準由不同部分構成C、基本要求作為控制指標。其中有一項不滿足要求的，工程項目不具備申報資格D、評價指標滿分為1000分答案：B解析：A選項說法正確，該標準確實分為這三類。C選項說法也正確，基本要求不滿足則工程項目不具備申報資格是合理的規(guī)定。D選項說法無誤，評價指標設定滿分是常見的評價方式。而B選項說法錯誤，這三類標準盡管有所不同，但并不是完全由不同部分構成，它們在一些方面是有共通性的，比如都強調(diào)工程質(zhì)量等方面。所以說法錯誤的是B選項。4.當有若干個工程項目，或者將工程項目劃分幾個施工段或幾個作業(yè)點時，建立若干個施工班組，分別同時按工藝順序施工的作業(yè)方法是（）。A、順序作業(yè)法B、平行作業(yè)法C、流水作業(yè)法D、連續(xù)作業(yè)法答案：B解析：平行作業(yè)法是指當有若干個工程項目，或者將工程項目劃分幾個施工段或幾個作業(yè)點時，組織多個相同的施工班組，在同一時間、不同的工作面上按照各自的施工工藝同時進行施工的作業(yè)方法。而選項A順序作業(yè)法是按工藝流程和施工程序，依次完成各工序的作業(yè)；選項C流水作業(yè)法是將工程對象劃分成若干施工段，各專業(yè)工作隊按一定的施工順序依次投入作業(yè)；選項D連續(xù)作業(yè)法并非施工組織的典型作業(yè)方法。所以本題答案選B。5.工程施工時，承包人必須按照施工圖紙施工，并要及時發(fā)現(xiàn)和反映與實際情況不符合的設計問題，如需要變更設計，應按規(guī)定程序報經(jīng)施工監(jiān)理或（）同意。A、設計單位B、建設單位C、監(jiān)理單位D、政府建設管理部門答案：B解析：在工程施工過程中，承包人需嚴格按照施工圖紙進行施工，并確保施工活動與設計要求一致。若在施工過程中發(fā)現(xiàn)設計問題或與實際情況不符，承包人需及時反映。當需要變更設計時，為確保工程質(zhì)量和設計的合理性，必須按照規(guī)定程序報經(jīng)相關方同意。根據(jù)行業(yè)規(guī)定和實踐，這一相關方通常是建設單位，因為建設單位是工程項目的業(yè)主，對項目的整體設計和實施負有最終責任。因此，在需要變更設計時，應報經(jīng)施工監(jiān)理或建設單位同意，以確保變更的合理性和合規(guī)性。6.下列質(zhì)量管理應用的統(tǒng)計方法中，具有動態(tài)分析功能的是（）。A、排列圖法B、因果分析圖法C、直方圖法D、控制圖法答案：D解析：本題考查的是常用的數(shù)理統(tǒng)計方法與工具。控制圖法又稱管理圖法，是典型的動態(tài)質(zhì)量管理方法。7.工程費用監(jiān)理的措施中，經(jīng)濟措施和（）相結(jié)合是控制工程費用的有效手段。A、組織措施B、技術措施C、合同措施D、環(huán)保措施答案：B解析：工程費用監(jiān)理的措施包括組織措施、經(jīng)濟措施、技術措施和合同措施等。經(jīng)濟措施與技術措施相結(jié)合是控制工程費用的有效手段。8.當安全生產(chǎn)條件符合率在60%以下，應（）。A、不扣分B、視情節(jié)扣除5～10分C、視情節(jié)扣除5～15分D、視情節(jié)扣除10～30分答案：D解析：根據(jù)考核期內(nèi)安全生產(chǎn)條件的符合程度，在當期施工單位考核評價總分的基礎上扣除相應分數(shù)（內(nèi)插法）。當安全生產(chǎn)條件符合率在60%以下，視情節(jié)扣除10～30分；當安全生產(chǎn)條件符合率在60%（含）～85%之間，視情節(jié)扣除5～10分；當安全生產(chǎn)條件符合率超過85%（含）以上的，則不扣分。9.美國統(tǒng)計學家休哈特提出了（）的概念,即質(zhì)量管理工作除了事后檢查以外,還應做到事先預防，應在有不合格產(chǎn)品出現(xiàn)的苗頭時，就應發(fā)現(xiàn)并及時采取措施予以制止。A、預防缺陷B、事先檢查C、產(chǎn)品檢查D、缺陷處理答案：A解析：休哈特提出的控制圖等方法的核心思想就是強調(diào)在生產(chǎn)過程中進行質(zhì)量控制，以預防不合格產(chǎn)品的產(chǎn)生，而不是僅在事后進行檢查和處理，所以“預防缺陷”的概念符合他的理念。選項B“事先檢查”表述不準確；選項C“產(chǎn)品檢查”主要強調(diào)對產(chǎn)品的檢驗，沒有突出“預防”；選項D“缺陷處理”重點在處理不合格的情況，而非強調(diào)預防，均不符合休哈特的理論核心，所以正確答案是A。10.專職安全管理人員每年應接受安全技術專業(yè)培訓的時間不得少于（）學時。A、8B、20C、30D、40答案：D解析：根據(jù)《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓規(guī)定》第九條，生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員初次安全培訓時間不得少于32學時，每年再培訓時間不得少于12學時。而對于高危行業(yè)的主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員，其每年應接受安全技術專業(yè)培訓的時間不得少于40學時。專職安全管理人員通常屬于高危行業(yè)人員范疇，所以答案選D。11.外電線路電壓等級為400kV時，安全距離為（）m。A、6B、8C、10D、15答案：D解析：根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ46-2005），在建工程（含腳手架）的周邊與外電架空線路的邊線之間的最小安全操作距離應符合表4.1.2的規(guī)定。當外電線路電壓等級為400kV時，安全距離為15m。因此，選項D是正確答案。12.公路工程質(zhì)量是指公路工程滿足相關標準規(guī)定或（）要求的程度。A、合同約定B、設計單位C、施工單位D、質(zhì)量監(jiān)督機構答案：A解析：公路工程質(zhì)量是指公路工程滿足相關標準規(guī)定或合同約定要求的程度。這意味著公路工程的質(zhì)量不僅要符合國家、行業(yè)和地方的標準規(guī)范，還要滿足業(yè)主與施工單位等相關方簽訂的合同中所約定的質(zhì)量要求。合同約定的質(zhì)量要求通常包括工程的安全性、可靠性、耐久性、適用性等方面，以及工程的外觀質(zhì)量、施工工藝、材料質(zhì)量等具體內(nèi)容。選項A正確地表達了公路工程質(zhì)量的含義，符合公路工程質(zhì)量管理的實際情況。選項B“設計單位”是公路工程的設計方，負責制定工程的設計方案，但設計單位的要求并不能完全代表公路工程的質(zhì)量。選項C“施工單位”是公路工程的施工方，負責按照設計要求進行施工，但施工單位的質(zhì)量控制只是公路工程質(zhì)量的一個方面。選項D“質(zhì)量監(jiān)督機構”是負責對公路工程質(zhì)量進行監(jiān)督檢查的機構，但質(zhì)量監(jiān)督機構的監(jiān)督檢查并不能替代公路工程質(zhì)量的定義。因此，正確答案是A。13.按路段長度、結(jié)構部位及施工特點等劃分的工程（）。A、單位工程B、分部工程C、分項工程D、施工工序答案：B解析：本題考查的是質(zhì)量評定與驗收。單位工程：在合同段中，具有獨立施工條件和結(jié)構功能的工程；分部工程：在單位工程中，按路段長度、結(jié)構部位及施工特點等劃分的工程；分項工程：在分部工程中，根據(jù)施工工序、工藝或材料等劃分的工程。14.以下關于建設各方進度控制的主要任務的說法，錯誤的是（）。A、施工單位應按工程承包合同要求及時提供施工場地和圖紙，并盡可能地改善施工環(huán)境B、施工單位的任務是編制施工進度計劃，并在計劃執(zhí)行過程中定期地、經(jīng)常地通過實際進度與計劃進度的檢查、比較并實施調(diào)整C、審批施工單位編制的施工進度計劃是否符合施工合同工期管理約定屬于監(jiān)理工程師的任務D、主要工程項目是否有遺漏，勞動力、材料、機械設備等是否滿足進度要求也是屬于監(jiān)理工程師的任務答案：A解析：建設各方進度控制的主要任務如下：-施工單位的任務是編制施工進度計劃，并在計劃執(zhí)行過程中定期地、經(jīng)常地通過實際進度與計劃進度的檢查、比較并實施調(diào)整。此外，施工單位還需檢查、調(diào)整進度計劃，以確保工程進度符合施工合同工期管理約定。-審批施工單位編制的施工進度計劃是否符合施工合同工期管理約定屬于監(jiān)理工程師的任務。同時，監(jiān)理工程師還需要審查施工單位提交的施工進度計劃，主要工程項目是否有遺漏，勞動力、材料、機械設備等是否滿足進度要求。-提供施工場地和圖紙是建設單位的任務，而不是施工單位的任務。綜上所述，選項A說法錯誤，其他選項均正確。因此，正確答案是A。15.對于發(fā)生較大生產(chǎn)安全事故的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門處（）的罰款。A、二十萬元以上五十萬元以下B、五十萬元以上一百萬元以下C、一百萬元以上五百萬元以下D、五百萬元以上一千萬元以下答案：B解析：答案解析：根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第一百一十四條規(guī)定，發(fā)生生產(chǎn)安全事故，對負有責任的生產(chǎn)經(jīng)營單位除要求其依法承擔相應的賠償?shù)蓉熑瓮?，由應急管理部門依照下列規(guī)定處以罰款：（二）發(fā)生較大事故的，處一百萬元以上二百萬元以下的罰款。選項B符合法律規(guī)定。16.監(jiān)理工程師應審查施工單位提交的施工測量放線數(shù)據(jù)和成果，對從基準點引出的工程控制樁的重點樁位應復測不少于（），經(jīng)復測不符合規(guī)定時應要求其重新測設。A、20%B、25%C、28%D、30%答案：D解析：工程控制樁是保證工程施工準確性和精度的重要依據(jù)，對其進行復測是監(jiān)理工程師的重要職責之一。根據(jù)相關規(guī)定，對從基準點引出的工程控制樁的重點樁位應復測不少于30%，經(jīng)復測不符合規(guī)定時應要求其重新測設。因此，正確答案是選項D。17.小型臨時拌和場地應離敏感點大于（），并應盡量避開下風向有人群的地段A、50mB、200mC、100mD、150m答案：C解析：小型臨時拌和場地在施工過程中可能會產(chǎn)生揚塵、噪聲等環(huán)境污染，如果離敏感點太近，可能會對周圍居民的生活造成影響。根據(jù)相關規(guī)定和實踐經(jīng)驗，離敏感點大于100m可以有效減少對周圍環(huán)境的影響。同時，避開下風向有人群的地段可以進一步降低對居民的影響。因此，選項C是正確的答案。18.公路工程質(zhì)量檢驗評定實測項目采用（）方法。A、合格率法B、評分法C、百分比法D、外觀觀測法答案：A解析：本題考查的是質(zhì)量評定與驗收。實測項目采用合格率法進行質(zhì)量評定。19.橋梁一般由上部構造、下部結(jié)構、支座和（）等四大部分組成。A、附屬構造物B、基礎C、中部構造D、底座答案：A解析：橋梁是一種用于跨越河流、山谷、道路等障礙物的結(jié)構物，主要由以下四大部分組成：1.**上部構造**：是橋梁跨越障礙物的主要部分，包括梁、板、拱等結(jié)構形式，承受車輛、行人等荷載。2.**下部結(jié)構**：是支撐上部構造的結(jié)構物，包括橋墩、橋臺等，將上部構造的荷載傳遞到基礎上。3.**支座**：是連接上部構造和下部結(jié)構的部件，能夠傳遞荷載并保證上部構造的自由變形。4.**附屬構造物**：包括橋面鋪裝、欄桿、排水系統(tǒng)、伸縮縫等，是為了保證橋梁的正常使用和安全性而設置的。因此，選項A是正確答案。選項B中的基礎是下部結(jié)構的一部分，選項C中的中部構造和選項D中的底座都不是橋梁的主要組成部分。20.根據(jù)病害發(fā)生的原因、表現(xiàn)形態(tài)、對使用性能的影響、對應的處治措施等因素，并考慮簡明實用和避免不必要的煩瑣,將水泥路面病害分為（）A、10類B、11類C、9類D、8類答案：B解析：水泥路面病害根據(jù)其發(fā)生的原因、表現(xiàn)形態(tài)、對使用性能的影響及處治措施等因素，被細分為11類。這些病害包括破碎板、裂縫、板角斷裂、錯臺、唧泥、邊角剝落、層狀剝落、拱起、沉陷、接縫破壞和表面破壞等，每一種都有其特定的成因和相應的處理方法。了解這些病害及其分類對于及時采取有效的處治措施、確保行車安全和延長路面使用壽命至關重要。21.與橫道圖相比，時標網(wǎng)絡計劃的優(yōu)點是（）。A、能計算總工期B、能確定關鍵線路C、能進行時間參數(shù)的計算D、能直觀地反映出整個網(wǎng)絡計劃的時間進程答案：D解析：橫道圖也可以計算總工期、能大致確定關鍵線路以及進行簡單的時間參數(shù)分析，而時標網(wǎng)絡計劃的突出特點是能直觀地反映出整個網(wǎng)絡計劃的時間進程，橫道圖在這方面相對欠缺。所以選項D正確。22.公路工程竣工驗收需要通車（）年以上。A、3年B、4年C、2年D、1年答案：C解析：本題考查的是質(zhì)量評定與驗收。公路工程竣工驗收應具備以下條件：通車試運營2年以上。23.凡能被經(jīng)濟粉碎的土都可用水泥穩(wěn)定，水泥穩(wěn)定土，描述錯誤的是（）A、對于細粒土而言，土的均勻系數(shù)應大于5B、對于細粒土而言，液限不應超過40C、對于細粒土而言，塑性指數(shù)不應大于15。D、集料的壓碎值對于二級和二級以下公路基層不大于35%。答案：C解析：在水泥穩(wěn)定土的描述中，關于細粒土的技術指標有一定的規(guī)定。對于細粒土的塑性指數(shù)，規(guī)定其不應大于17，以確保土壤的穩(wěn)定性和工作性能。題目中C選項提到的塑性指數(shù)不應大于15，與這一規(guī)定不符，因此是錯誤的。其他選項中關于細粒土的均勻系數(shù)、液限以及集料的壓碎值的規(guī)定都是正確的。24.以下不屬于設計襯砌斷面主要解決的（）A、內(nèi)輪廓線B、軸線C、厚度D、角度答案：D解析：設計襯砌斷面時，主要關注的是內(nèi)輪廓線、軸線和厚度這三個方面。內(nèi)輪廓線決定了襯砌與周圍環(huán)境的接觸界面，軸線則確定了襯砌的走向和位置，而厚度則關系到襯砌的強度和穩(wěn)定性。角度通常不是設計襯砌斷面時需要單獨解決的主要問題，而是作為其他設計參數(shù)（如內(nèi)輪廓線和軸線）的附屬因素來考慮。因此，選項D“角度”不屬于設計襯砌斷面主要解決的問題。25.公路收費概念描述錯誤的是（）A、公路收費通常采用全線均等收費制（簡稱“均一式”）B、按路段收費制（簡稱“開放式”)C、實際行駛里程收費制（簡稱“封閉式”)D、我國高速公路正在推廣公路半自動收費答案：D解析：這道題考查對公路收費概念的理解。在公路收費中，常見的有均一式、開放式、封閉式等收費方式。而我國高速公路目前正在推廣的是公路全自動收費，并非半自動收費。所以選項D的描述是錯誤的。26.概率分析一般包括蒙特卡洛法和（）。A、臨界分析法B、決策樹法C、敏感性分析法D、非線性盈虧平衡分析法答案：B解析：概率分析是通過研究各種不確定因素發(fā)生不同變動幅度的概率分布及其對項目經(jīng)濟效益指標的影響，對項目可行性和風險性以及方案優(yōu)劣作出判斷的一種不確定性分析法。概率分析的方法主要有蒙特卡洛模擬法和決策樹法。蒙特卡洛模擬法是一種通過隨機模擬來分析不確定因素對項目影響的方法。它通過對各種不確定因素的概率分布進行抽樣，然后模擬項目的運行過程，得到項目的各種可能結(jié)果，從而分析不確定因素對項目的影響。決策樹法是一種通過構建決策樹來分析不確定因素對項目影響的方法。它通過對各種不確定因素的概率分布進行分析，然后構建決策樹，得到項目的各種可能結(jié)果，從而分析不確定因素對項目的影響。因此，正確答案是選項B。27.承包人應在發(fā)出索賠意向通知書后（）內(nèi)，向監(jiān)理人正式遞交索賠通知書。A、7B、14C、28D、42答案：C解析：根據(jù)索賠程序的相關規(guī)定，承包人在知道或應當知道索賠事件發(fā)生后需在28天內(nèi)向監(jiān)理人遞交索賠意向通知書，并且需在發(fā)出索賠意向通知書后的28天內(nèi)向監(jiān)理人正式遞交索賠通知書。因此，承包人應在發(fā)出索賠意向通知書后的28天內(nèi)向監(jiān)理人正式遞交索賠通知書。28.高速公路、一級公路按行車方向配置白色反射體的輪廓標安裝在（）。A、公路右側(cè)B、中央分隔帶C、左右側(cè)對稱設置D、公路左側(cè)答案：A解析：《道路交通標志和標線》（GB5768.2-2022）第13.8.1條規(guī)定：高速公路、一級公路按行車方向，配置白色反射體的輪廓標安裝在公路右側(cè)，配置黃色反射體的輪廓標安裝在中央分隔帶。因此，答案為選項A。29.施工單位年度產(chǎn)值估計為17000萬，需要（）專職安全管理人員。A、2B、3C、4D、5答案：C解析：本題考查的是施工準備階段安全監(jiān)理。按照年度施工產(chǎn)值配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備1名；5000萬元以上不足2億元的按每5000萬元不少于1名的比例配備；2億元以上的不少于5名，且按專業(yè)配備。30.地基表層碾壓處理壓實度控制標準：二級及二級以上公路一般土質(zhì)應不小于______；三、四級公路應不小于______。（）A、95%；90%B、90%；85%C、85%；80%D、80%；75%答案：B解析：依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017)表4.2.2土方路基實測項目，二級及二級以上公路一般土質(zhì)應不小于90%；三、四級公路應不小于85%，所以，答案選B。31.（）表明流水施工的速度和節(jié)奏性。A、流水節(jié)拍B、流水步距C、流水強度D、施工過程答案：A解析：本題考查的是公路工程施工組織方法和特點。流水節(jié)拍是指某道工序在施工段上完成工序操作的持續(xù)時間。表明流水施工的速度和節(jié)奏性。32.駐地辦核查的分部（項）工程開工前安全生產(chǎn)條件內(nèi)容不包括的是（）A、按規(guī)定開展專項風險評估工作,編制專項風險評估報告，制訂重大風險管控方案B、施工單位按規(guī)定對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育、培訓和技術交底，特種作業(yè)人員按規(guī)定取得相應作業(yè)資格。C、總監(jiān)辦收到施工單位提交的合同段工程開工安全生產(chǎn)條件核查清單后,應對合同段工程安全生產(chǎn)條件進行核查。D、應按規(guī)定辦理跨線施工、交通管制及水上水下作業(yè)等相關手續(xù)答案：C解析：本題目要求選擇駐地辦核查的分部（項）工程開工前安全生產(chǎn)條件內(nèi)容不包括的選項。A選項提到按規(guī)定開展專項風險評估工作，編制專項風險評估報告，制訂重大風險管控方案，這是保障工程安全的必要措施之一。B選項強調(diào)施工單位按規(guī)定對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育、培訓和技術交底，以及特種作業(yè)人員按規(guī)定取得相應作業(yè)資格，這有助于確保施工人員具備必要的安全知識和技能。D選項指出應按規(guī)定辦理跨線施工、交通管制及水上水下作業(yè)等相關手續(xù)，以規(guī)范和保障特殊作業(yè)的安全。而C選項所述的總監(jiān)辦收到施工單位提交的合同段工程開工安全生產(chǎn)條件核查清單后，應對合同段工程安全生產(chǎn)條件進行核查，這與駐地辦核查的分部（項）工程開工前安全生產(chǎn)條件內(nèi)容并無直接關系。綜上所述，正確答案是C。33.關于雙代號網(wǎng)絡計劃中的虛箭線，下列說法中不正確的是（）。A、虛箭線主要用來表達相關工作的邏輯關系B、虛箭線所代表的工作不消耗時間C、虛箭線代表的可能是虛工作，也可能是實工作D、虛箭線所代表的工作不消耗資源答案：C解析：本題考查的是雙代號網(wǎng)絡計劃圖的繪制。虛箭線：表示實際工作中并不存在的一項虛設工作，不占用時間，也不消耗資源。三項作用：聯(lián)系作用、區(qū)分作用、斷路作用。34.橋梁打樁噪聲的場界限值為晝間（）。A.A、55dB（A）B、70dB（A）C、75dB（A）D、85dB（A）答案：D解析：根據(jù)《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》晝間噪聲的場界限值為70dB（A），然而打樁噪聲屬于頻發(fā)噪聲，所以場界限值提高15dB（A），故排除選項A、B、C，答案選D。35.變更工程單價的首要依據(jù)是（）。A、采用計日工單價作計價依據(jù)B、對工程量清單中的相應單價進行變更C、協(xié)商確定新工程子目的單價D、采用工程量清單中相應工程子目的單價答案：D解析：根據(jù)《建設工程工程量清單計價規(guī)范》（GB50500-2013）第9.3.1條規(guī)定，工程變更引起已標價工程量清單項目或其工程數(shù)量發(fā)生變化，應按照下列規(guī)定調(diào)整：1.已標價工程量清單中有適用于變更工程項目的，應采用該項目的單價；但當工程變更導致該清單項目的工程數(shù)量發(fā)生變化，且工程量偏差超過15%時，該項目單價應進行調(diào)整。2.已標價工程量清單中沒有適用但有類似于變更工程項目的，可在合理范圍內(nèi)參照類似項目的單價。3.已標價工程量清單中沒有適用也沒有類似于變更工程項目的，應由承包人根據(jù)變更工程資料、計量規(guī)則和計價辦法、工程造價管理機構發(fā)布的信息價格和承包人報價浮動率提出變更工程項目的單價，并應報發(fā)包人確認后調(diào)整。因此，變更工程單價的首要依據(jù)是采用工程量清單中相應工程子目的單價，選項D正確。36.公路建設項目環(huán)境影響評價文件的編制：可能造成重大環(huán)境影響的，應當編制（）；可能造成輕度環(huán)境影響的，應當編制（）；對環(huán)境影響很小，應當填報（）。①環(huán)境影響報告表；②環(huán)境影響報告書；③環(huán)境影響登記表，正確的填報順序是（）。A、①②③B、②①③C、③①②D、③②①答案：B解析：根據(jù)公路建設項目環(huán)境影響評價文件的編制規(guī)定，對于可能造成重大環(huán)境影響的，需要詳細評估其影響程度和范圍，因此應當編制環(huán)境影響報告書；對于可能造成輕度環(huán)境影響的，需要進行一定程度的評估，故應當編制環(huán)境影響報告表；而對于環(huán)境影響很小的項目，只需進行簡單的登記備案，所以應當填報環(huán)境影響登記表。這一規(guī)定確保了不同環(huán)境影響程度的項目能夠得到相應級別的評價和管理。因此，正確的填報順序是②環(huán)境影響報告書、①環(huán)境影響報告表、③環(huán)境影響登記表，即選項B。37.當初始網(wǎng)絡計劃的計劃工期與指令工期差值不大時，可采用（）法縮短工期。A、平均加快關鍵工作持續(xù)時間B、依次壓縮關鍵工作持續(xù)時間C、選擇壓縮關鍵工作持續(xù)時間D、加權平均加快關鍵工作持續(xù)時間答案：A解析：當初始網(wǎng)絡計劃的計劃工期與指令工期差值不大時，說明計劃工期較為接近指令工期，整體進度相對較好。平均加快關鍵工作持續(xù)時間可以在不顯著影響其他工作的情況下，較為平衡地縮短工期，這種方法相對較為穩(wěn)妥，不會對整個項目進度產(chǎn)生過大的波動。依次壓縮關鍵工作持續(xù)時間可能會導致某些工作過度壓縮，從而影響項目的質(zhì)量或增加風險。選擇壓縮關鍵工作持續(xù)時間需要對關鍵工作進行詳細分析，確定哪些工作可以壓縮，這種方法相對較為復雜，需要更多的時間和資源。加權平均加快關鍵工作持續(xù)時間需要確定每個關鍵工作的權重，這也需要額外的計算和分析。綜合考慮，在差值不大的情況下，采用平均加快關鍵工作持續(xù)時間的方法更為合適，可以在一定程度上縮短工期，同時保持項目的穩(wěn)定性。因此，正確答案是選項A。38.噴射混凝土質(zhì)量問題，預防措施不符合規(guī)定的是（）A、噴射混凝土，宜采用普通硅酸鹽早強水泥且等級不低于32.5級B、混凝土終凝4h后應噴水養(yǎng)護，經(jīng)常保持其表面濕潤，養(yǎng)護不得少于10C、為減少回彈量，噴射混凝土應均勻、分層進行施工D、對于受噴面高低起伏過大的，應事先對低洼處用噴射混凝土作找平處理,個別突出的地方應予鑿除答案：B解析：噴射混凝土的質(zhì)量預防措施中，關于養(yǎng)護的規(guī)定是關鍵一環(huán)。正確的養(yǎng)護時間應為混凝土終凝2h后開始噴水養(yǎng)護，并且養(yǎng)護時間不得少于7天。而選項B中提到的“混凝土終凝4h后應噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護不得少于10（此處應為天數(shù)，但原文缺失，根據(jù)常識和搜索結(jié)果補全）”與正確的養(yǎng)護時間和時長均不符。因此，選項B是不符合規(guī)定的預防措施。39.以下不屬于建設單位安全生產(chǎn)責任的是（）A、保證安全生產(chǎn)專項資金的投入B、核査施工單位和指定分包單位的安全資質(zhì)C、督促施工單位對施工人員進行安全教育D、定期（每月不少于兩次)進行安全檢查和每日安全巡査，并對重大危險源的部位進行監(jiān)護答案：D解析：建設單位的安全生產(chǎn)責任主要集中在為施工創(chuàng)造安全條件、提供必要的經(jīng)濟支持、確保施工人員的安全教育培訓，以及選擇合格的施工單位。而定期（每月不少于兩次)進行安全檢查和每日安全巡査，并對重大危險源的部位進行監(jiān)護，這些具體的日常安全檢查和監(jiān)護工作屬于施工單位的職責，而非建設單位的責任。40.漿砌石壩壩體內(nèi)要設排水管，在垂直方向上，每隔（）m設一道。A、2～5B、1/100～1/200C、2～3D、3～5答案：C解析：在漿砌石壩壩體內(nèi)設置排水管的主要目的是排除滲入壩體的水分，以減少水壓對壩體的影響。根據(jù)工程實踐和相關規(guī)范，排水管的間距通常根據(jù)壩體的尺寸、滲水量等因素來確定。一般來說，每隔2～3m設置一道排水管是較為常見的做法，可以有效地排除壩體內(nèi)部的積水，確保壩體的穩(wěn)定性，故選項C是正確的答案。41.（）是通常也稱為“誰污染，誰治理”“誰開發(fā)，誰保護”原則,其基本思想是明確治理污染、保護環(huán)境的經(jīng)濟責任A、污染者付費的原則B、政府對環(huán)境質(zhì)量負責的原則C、預防為主，防治結(jié)合的原則D、經(jīng)濟建設與環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展的原則答案：A解析：污染者付費的原則體現(xiàn)了“誰污染，誰治理”“誰開發(fā)，誰保護”的理念，其核心在于明確治理污染、保護環(huán)境的經(jīng)濟責任應由污染者承擔。這一原則促使污染者采取措施減少污染，以減輕其經(jīng)濟負擔，同時也符合環(huán)境保護的公平性和可持續(xù)性要求。42.路面應具有下述一系列性能：（）指路面整體結(jié)構能夠抵抗各種外力綜合作用，而不發(fā)生破壞和過大變形的性能。A、穩(wěn)定性B、耐久性C、表面性能D、強度和剛度答案：D解析：路面應具有下述一系列性能：(1)強度和剛度:指路面整體結(jié)構能夠抵抗各種外力綜合作用，而不發(fā)生破壞和過大變形的性能。(2)穩(wěn)定性:指路面在日光、大氣、溫度、濕度等自然因素影響之下，其整體強度不致迅速降低的性能。(3)耐久性:指路面在自然因素和行車荷載多次重復作用下，材料不致迅速衰變、結(jié)構不致因疲勞而破壞的性能。(4)表面性能:指路面表面的平整度和粗糙度，平整度用路面縱向凹凸量的偏差值表示，而粗糙度則用路面與輪胎的摩擦系數(shù)和路表紋理深度表示。43.公路隧道一般可分為巖石隧道、軟土隧道和（）。A、巖土隧道B、地基隧道C、海底隧道D、短隧道答案：C解析：公路隧道的分類主要是依據(jù)其所處的地質(zhì)條件和地理位置。巖石隧道是指在巖石地質(zhì)中開鑿的隧道，這種隧道通常需要采用爆破等方式進行掘進。軟土隧道則是指在軟弱土層或淤泥質(zhì)土層中建設的隧道，這種隧道需要采用特殊的施工方法，如盾構法等，以保證隧道的穩(wěn)定性。而海底隧道是一種特殊類型的公路隧道，它是在海洋底部或海峽中穿越的隧道，需要具備特殊的防水、抗震和防腐等技術。因此，公路隧道一般可分為巖石隧道、軟土隧道和海底隧道。所以，答案是選項C。44.占產(chǎn)品總零件數(shù)10%～15%左右的A類零部件，其成本往往占產(chǎn)品總成本的（）。A、10%～15%B、10%～20%C、70%～80%D、60%～80%答案：C解析：ABC分析法，又稱重點選擇法或不均勻分布定律法，是指應用數(shù)理統(tǒng)計分析的方法來選擇對象。在價值工程中，對產(chǎn)品成本的分析發(fā)現(xiàn)：占產(chǎn)品總零件數(shù)10%～15%左右的A類零部件，其成本往往占產(chǎn)品總成本的70%～80%；占零件總數(shù)15%～20%左右的B類零部件，其成本占總成本的10%～20%左右；占總零件數(shù)60%～80%左右的C類零部件，其成本只占總成本的5%～10%。45.建設工程施工承包合同的類型按照計價方式的不同劃分為總價合同、單價合同和（）三類。A、可調(diào)總價合同B、固定百分比酬金合同C、成本加獎罰金合同D、成本加酬金合同答案：D解析：建設工程施工承包合同的類型按照計價方式的不同可劃分三類：①總價合同。合同總價格不因工程量變化而變化的固定價合同類型。總價合同可以分為固定總價合同和可調(diào)總價合同兩類。②單價合同。施工單位在投標時按照招標文件就分部分項工程所列出的工程量表確定各分部分項工程的單價及其費用的合同類型。單價合同可以分為固定單價合同和可調(diào)單價合同兩類。③成本加酬金合同。將工程項目的實際投資劃分成直接成本費和承包人完成工程后應得酬金兩部分。按照酬金的計算方式不同，成本加酬金合同可以分為成本加固定百分比酬金合同、成本加固定金額酬金合同、成本加獎罰金合同、最高限額成本加固定最大酬金合同等。46.價值工程的核心是（）。A、作業(yè)價值B、功能分析C、性能分析D、產(chǎn)品價值的提高答案：B解析：價值工程是一種通過系統(tǒng)分析和優(yōu)化產(chǎn)品或服務的功能，以提高其價值的方法。在價值工程中，核心是對產(chǎn)品或服務的功能進行分析和評估。通過功能分析，可以確定產(chǎn)品或服務的基本功能和附加功能，以及它們之間的關系。然后，可以對這些功能進行評估，以確定哪些功能是必要的，哪些功能是可以改進或去除的。通過功能分析，可以找到提高產(chǎn)品或服務價值的途徑，例如降低成本、提高性能、增加功能等。因此，功能分析是價值工程的核心。A選項作業(yè)價值、C選項性能分析和D選項產(chǎn)品價值的提高都不是價值工程的核心，而是功能分析的結(jié)果或目標。因此，正確答案是B。47.關于工程費用監(jiān)理，下列說法中，錯誤的是（）。A、控制施工“合同價格”的核心環(huán)節(jié)B、質(zhì)量控制的核心手段C、進度控制的重要輔助手段D、保護承包人合法權益的重要途徑答案：B解析：工程費用監(jiān)理的作用有：①控制施工“合同價格”的核心環(huán)節(jié)。②質(zhì)量控制的重要輔助手段。由于質(zhì)量檢驗合格是工程計量、費用支付及辦理施工合同價款結(jié)算的前提，因此，費用監(jiān)理是質(zhì)量控制的重要輔助手段，是促使承包人履行質(zhì)量義務的保障。③進度控制的重要輔助手段。通過費用監(jiān)理中的工程量計量、費用支付數(shù)據(jù)可以動態(tài)反映施工合同的實際進度情況，及時發(fā)現(xiàn)進度偏差，為監(jiān)理工作中動態(tài)進行施工進度監(jiān)理提供有力的依據(jù)。④保護承包人合法權益的重要途徑。費用監(jiān)理的過程，實際上也是保護承包人合法權益的過程。按時得到根據(jù)施工合同承包人有權得到的各種款項既是承包人的合法權益，也是費用監(jiān)理人的義務。48.路面應具有下述一系列性能：（）指路面在自然因素和行車荷載多次重復作用下，材料不致迅速衰變、結(jié)構不致因疲勞而破壞的性能。A、穩(wěn)定性B、耐久性C、表面性能D、強度和剛度答案：B解析：路面應具有下述一系列性能：(1)強度和剛度:指路面整體結(jié)構能夠抵抗各種外力綜合作用，而不發(fā)生破壞和過大變形的性能。(2)穩(wěn)定性:指路面在日光、大氣、溫度、濕度等自然因素影響之下，其整體強度不致迅速降低的性能。(3)耐久性:指路面在自然因素和行車荷載多次重復作用下，材料不致迅速衰變、結(jié)構不致因疲勞而破壞的性能。(4)表面性能:指路面表面的平整度和粗糙度，平整度用路面縱向凹凸量的偏差值表示，而粗糙度則用路面與輪胎的摩擦系數(shù)和路表紋理深度表示。49.注冊執(zhí)業(yè)人員未執(zhí)行法律、法規(guī)和工程建設強制性標準的，應當（）。A、5年內(nèi)不予注冊B、責令停止執(zhí)業(yè)3個月以上1年以下C、終身不予注冊D、依照刑法有關規(guī)定追究刑事責任答案：B解析：《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》第五十八條規(guī)定，注冊執(zhí)業(yè)人員未執(zhí)行法律、法規(guī)和工程建設強制性標準的，責令停止執(zhí)業(yè)3個月以上1年以下；情節(jié)嚴重的，吊銷執(zhí)業(yè)資格證書，5年內(nèi)不予注冊；造成重大安全事故的，終身不予注冊：構成犯罪的，依照刑法有關規(guī)定追究刑事責任。50.雙代號網(wǎng)絡圖應符合（）原則。A、只有一個終點節(jié)點B、只有一個開始工作C、起點節(jié)點可有多條內(nèi)向箭線D、終點節(jié)點可有多條外向箭線答案：A解析：雙代號網(wǎng)絡圖是一種常用的項目管理工具，用于展示項目活動之間的邏輯關系和時間順序。根據(jù)雙代號網(wǎng)絡圖的繪制規(guī)則，以下是對每個選項的分析：A.只有一個終點節(jié)點：在一個項目中，通常只有一個最終的完成點，即終點節(jié)點。這個節(jié)點表示項目的結(jié)束，沒有后續(xù)活動。因此，雙代號網(wǎng)絡圖原則上要求只有一個終點節(jié)點。B.只有一個開始工作：項目必須有一個明確的開始點，即開始工作。這個工作是項目的起點，沒有前置活動。所以，雙代號網(wǎng)絡圖通常要求只有一個開始工作。C.起點節(jié)點可有多條內(nèi)向箭線：起點節(jié)點表示項目的開始，它可以有多個前置活動，因此可以有多條內(nèi)向箭線指向它。D.終點節(jié)點可有多條外向箭線：終點節(jié)點表示項目的結(jié)束，它不應該有后續(xù)活動，因此不應該有多條外向箭線。如果終點節(jié)點有多條外向箭線，可能會導致邏輯混亂和誤解。綜上所述，選項A是正確的答案。其他選項雖然在某些情況下可能會出現(xiàn)，但不符合雙代號網(wǎng)絡圖的基本原理。51.重大事故隱患應當在確定后（）內(nèi)向直接監(jiān)管的交通運輸主管部門報備，其中涉及民爆物品、危險化學品及特種設備等重大事故隱患的，還應向相應的主管部門報備A、5個工作日B、3個工作日C、10個工作日D、5日答案：A解析：根據(jù)相關規(guī)定，為確保重大事故隱患得到及時有效的管理和控制，要求在確定重大事故隱患后的5個工作日內(nèi)，必須向直接監(jiān)管的交通運輸主管部門進行報備。這一時間限制是為了保證相關部門能夠迅速掌握隱患情況，及時采取措施進行整改和防范。同時，對于涉及民爆物品、危險化學品及特種設備等特殊領域的重大事故隱患，還需要向相應的主管部門進行報備，以便這些部門能夠依據(jù)其專業(yè)職責進行針對性的監(jiān)管和處置。因此，選項A“5個工作日”是正確的。52.GB/T19001—ISO9001指的是（）。A、《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證一選擇和使用指南》B、《質(zhì)量體系一設計/開發(fā).生產(chǎn).安裝和服務的質(zhì)量保證模式》C、《質(zhì)量體系一生產(chǎn).安裝和服務的質(zhì)量保證模式》D、《質(zhì)量體系一最終檢驗和試驗的質(zhì)量保證模式》答案：B解析：本題考查的是質(zhì)量管理體系標準。選項A，GB/T19000—ISO9000《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證一選擇和使用指南》；選項B，GB/T19001—ISO9001《質(zhì)量體系一設計/開發(fā)、生產(chǎn)、安裝和服務的質(zhì)量保證模式》；選項C，GB/T19002—ISO9002《質(zhì)量體系一生產(chǎn)、安裝和服務的質(zhì)量保證模式》；選項D，GB/T19003—ISO9003《質(zhì)量體系一最終檢驗和試驗的質(zhì)量保證模式》。53.監(jiān)控工程施工質(zhì)量監(jiān)理，關于大屏幕投影系統(tǒng)的技術要求不符合規(guī)定的是（）A、拼接縫：≤2mm或符合設計要求B、亮度：≤150cd/m2(達到白平衡時的亮度）。C、亮度不均勻度：≤20%D、窗口縮放:可對所選擇的窗口隨意的縮放控制答案：C解析：在大屏幕投影系統(tǒng)的技術要求中，亮度不均勻度是一個關鍵指標，它反映了屏幕各區(qū)域亮度的差異程度。根據(jù)行業(yè)標準和技術規(guī)范，亮度不均勻度通常應控制在較小范圍內(nèi)，以確保顯示效果的均勻性和觀看體驗。選項C中的“亮度不均勻度：≤20%”顯然高于一般的技術要求標準，因此是不符合規(guī)定的。其他選項如拼接縫、亮度和窗口縮放等，均有明確的技術指標或功能要求，且符合大屏幕投影系統(tǒng)的常規(guī)技術規(guī)范。54.與其他類型路面相比，混凝土路面具有以下優(yōu)點，以下不屬于的是（）A、能見度好，對夜間行車有利B、對水泥和水的需要量大C、特別是它的強度能隨著時間的延長而逐漸提高,不存在瀝青路面那種“老化”現(xiàn)象。D、凝土路面具有很高的抗壓強度和較高的抗彎拉強度以及抗磨耗能力答案：B解析：混凝土路面因其材料特性，具有諸多優(yōu)點。首先，它具有很高的抗壓強度和較高的抗彎拉強度以及抗磨耗能力，這使得混凝土路面在承受重載交通和長期使用時表現(xiàn)出良好的耐久性。其次，混凝土路面的穩(wěn)定性好，其強度能隨時間逐漸提高，不存在瀝青路面那種因老化而導致的性能下降現(xiàn)象。再者，混凝土路面的能見度好，有利于夜間行車安全。然而，對水泥和水的需要量大并不屬于混凝土路面的優(yōu)點，而是其建設過程中的一個特點或要求，因此選項B不屬于混凝土路面的優(yōu)點。55.計算網(wǎng)絡計劃時間參數(shù)的目的之一是（）。A、得到總工期B、找出計劃中的關鍵線路C、掌握施工進度D、控制時間節(jié)點答案：B解析：計算網(wǎng)絡計劃時間參數(shù)的目的主要有以下幾點：1.確定各項活動的最早開始時間、最早完成時間、最晚開始時間和最晚完成時間，以便合理安排資源和進度。2.計算總工期，明確整個項目的完成時間。3.找出關鍵線路，即那些總時差為零的活動所組成的路徑，這些線路上的活動對項目的完成時間起著關鍵作用。4.分析各項活動的時間余地（總時差和自由時差），以便更好地進行進度控制和風險管理。5.為資源分配、費用優(yōu)化等提供基礎數(shù)據(jù)。其中，找出計劃中的關鍵線路是計算網(wǎng)絡計劃時間參數(shù)的重要目的之一。通過確定關鍵線路，可以重點關注關鍵活動，采取有效措施確保它們按時完成，從而保證整個項目的進度。同時，關鍵線路的確定也有助于識別項目中的風險點和關鍵環(huán)節(jié)，為項目管理提供重要依據(jù)。因此，選項B是正確的答案。56.Ⅱ級以上事故調(diào)查完畢后()內(nèi)，參與調(diào)查的人員應向部安質(zhì)司提交技術調(diào)查總結(jié)材料。A、10個工作日B、30個工作日C、15個工作日D、30日答案：B解析：在鐵路交通事故調(diào)查的相關規(guī)定中，明確要求Ⅱ級以上事故調(diào)查完畢后30個工作日內(nèi)，參與調(diào)查的人員應向部安質(zhì)司提交技術調(diào)查總結(jié)材料。這一規(guī)定是為了確保事故調(diào)查結(jié)果的及時性和準確性，以便相關部門能夠迅速采取必要的措施，防止類似事故的再次發(fā)生。57.（）是建立在橫道圖的基礎上的。A、工程進度曲線B、S曲線C、前鋒線D、“香蕉”型曲線答案：A解析：工程進度曲線是以時間為橫軸，以完成的工作量（或者工程進度）為縱軸的曲線圖表。由于其形似橫道圖，所以又叫橫道圖。工程進度曲線可以清晰地反映出工程進度的變化情況，幫助項目經(jīng)理更好地控制工程進度。同時，它也是其他工程進度管理方法的基礎，如S曲線、前鋒線和“香蕉”型曲線等。因此，選項A是正確的答案。58.對影響經(jīng)濟效果的各種參數(shù)的變化作出估計和預測，并對經(jīng)濟效果的變化作出相應的分析和計算，從而判斷經(jīng)濟參數(shù)變化時經(jīng)濟效果的敏感程度的分析是（）。A、決策分析B、概率分析C、動態(tài)分析D、敏感性分析答案：D解析：敏感性分析是投資項目的經(jīng)濟評估中常用的分析不確定性的方法之一。從多個不確定性因素中逐一找出對投資項目經(jīng)濟效益指標有重要影響的敏感性因素，并分析、測算其對項目經(jīng)濟效益指標的影響程度和敏感性程度，進而判斷項目承受風險的能力。因此，正確答案是選項D。59.事故隱患公示牌的描述錯誤的是（）A、建議事故隱患公示牌尺寸不宜小于40cmx60cmB、版面宜采用黃色底版黑色字體C、2個隱患1塊牌D、專職安全員負責動態(tài)管理答案：C解析：事故隱患公示牌的設置應規(guī)范且醒目，以便于人員快速識別和了解隱患信息。根據(jù)相關規(guī)定或建議，事故隱患公示牌的尺寸應有一定標準，以確保信息的清晰可見，同時版面顏色搭配也需符合視覺識別要求。在隱患管理上，為確保管理的精準性和有效性，應采取“1個隱患1塊牌”的原則，以便對每個隱患進行針對性的管理和公示。此外，專職安全員作為安全管理的重要角色，應負責公示牌的動態(tài)管理，及時更新和維護隱患信息。選項C中提出的“2個隱患1塊牌”與上述規(guī)范相悖，會導致隱患管理不清晰，不利于隱患的及時發(fā)現(xiàn)和處理。60.以下哪個選項不符合泡沫輕質(zhì)土原材料的規(guī)定？（）A、水泥應符合現(xiàn)行《通用硅酸鹽水泥》（GB175）的規(guī)定，其強度等級宜為42.5級B、用水應符合現(xiàn)行《混凝土用水標準》（JGJ63）的規(guī)定，且溫度應不低于10℃C、泡沫劑應符合現(xiàn)行《泡沫混凝土用泡沫劑》（JC/T2199）的規(guī)定D、外加劑、摻合料應符合相關規(guī)范要求，使用前應進行效果試驗，確認對泡沫輕質(zhì)土無不良影響答案：B解析：根據(jù)《氣泡混合輕質(zhì)土填筑工程技術規(guī)程》（CJJ/T177-2012）第4.1.3條規(guī)定，水泥應符合現(xiàn)行《通用硅酸鹽水泥》（GB175）的規(guī)定，其強度等級宜為42.5級，故A選項正確；用水應符合現(xiàn)行《混凝土用水標準》（JGJ63）的規(guī)定，且溫度應不低于5℃，故B選項錯誤；泡沫劑應符合現(xiàn)行《泡沫混凝土用泡沫劑》（JC/T2199）的規(guī)定，故C選項正確；外加劑、摻合料應符合相關規(guī)范要求，使用前應進行效果試驗，確認對泡沫輕質(zhì)土無不良影響，故D選項正確。因此，正確答案是B。61.以下不屬于起重傷害的選項是（）。A、起重機的電線老化，造成的觸電傷害B、員工在起重機操作室外不慎墜落C、起重機的吊物墜落造成的傷害D、起重機由于地基不穩(wěn)突然倒塌造成的傷害答案：A解析：本題考查的是公路工程施工安全事故管理。指各種起重作用（包括起重機安裝、檢修、試驗）中發(fā)生的擠壓、墜落、（吊具、吊重）物體打擊和觸電，選項A是觸電傷害62.大型拌和場不得設在飲用水水源保護區(qū)，應距環(huán)境敏感點（）以上。A、100mB、200mC、300mD、400m答案：C解析：這道題考查大型拌和場與環(huán)境敏感點的距離要求。在環(huán)境保護相關規(guī)定中，為減少對環(huán)境敏感點的影響，大型拌和場的設置有距離限制。根據(jù)相關標準和實踐經(jīng)驗，大型拌和場不得設在飲用水水源保護區(qū)，且應距環(huán)境敏感點300m以上，所以答案選C。63.截水、排水施工應符合下列規(guī)定，下列描述錯誤的是（）A、應在滑坡后緣的穩(wěn)定地層上，修筑具有防滲功能的環(huán)形截水溝、排水溝B、滑坡體上的裂隙和裂縫應采取灌漿、開挖回填夯實等措施予以封閉，滑坡體的洼地及松散坡面應平整夯實C、滑坡范圍大時，應在滑坡坡面上修筑具有防滲功能的臨時或永久排水溝D、有地下水時,應設置截水滲溝。反濾材料采用碎石時,碎石粒徑應符合要求，含泥量應小于5%。答案：D解析：在截水、排水施工的規(guī)定中，對于地下水的處理，需要設置截水滲溝。當反濾材料采用碎石時，碎石的粒徑需要符合要求，以確保其過濾效果。關鍵在于碎石的含泥量，它直接影響反濾層的透水性和穩(wěn)定性。根據(jù)相關規(guī)定，碎石的含泥量應小于3%，而非題目中給出的5%。因此，選項D的描述是錯誤的。64.以下關于質(zhì)量監(jiān)理的特點描述錯誤的是（）A、監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的監(jiān)理權受法律保護B、工程質(zhì)量監(jiān)理是監(jiān)理工程師對工程施工質(zhì)量實施的監(jiān)督管理及咨詢服務活動C、工程質(zhì)量監(jiān)理只強調(diào)事先監(jiān)理D、工程質(zhì)量監(jiān)理是集技術、經(jīng)濟與法律于一身的一種綜合性管理。答案：C解析：工程質(zhì)量監(jiān)理不僅僅強調(diào)事先監(jiān)理，而是貫穿于工程建設的全過程，包括事先、事中、事后監(jiān)理，C選項的描述過于片面，只強調(diào)了事先監(jiān)理，所以該選項錯誤。A選項，監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的監(jiān)理權是有法律依據(jù)和保障的，是正確的描述；B選項準確說明了工程質(zhì)量監(jiān)理的性質(zhì)；D選項指出工程質(zhì)量監(jiān)理的綜合性特點也是正確的。因此選C。65.公路建設項目環(huán)境影響評價屬于（）的范疇。A、規(guī)劃環(huán)境影響評價B、建設項目環(huán)境影響評價C、環(huán)境影響預測評價D、環(huán)境影響后評價答案：B解析：公路建設項目作為一種具體的建設項目，在其規(guī)劃、設計、施工及運營過程中，可能會對環(huán)境產(chǎn)生影響。為了評估和控制這些影響，需要進行環(huán)境影響評價。根據(jù)環(huán)境影響評價的分類，針對具體建設項目的評價被稱為建設項目環(huán)境影響評價。因此，公路建設項目環(huán)境影響評價自然屬于建設項目環(huán)境影響評價的范疇。66.公路收費設施可以實現(xiàn)的收費方式不包括（）。A、人工收費B、人工半自動收費C、自動收費D、計時收費答案：D解析：公路收費設施通常采用的收費方式包括人工收費、人工半自動收費和自動收費。人工收費是指由收費員直接收取通行費；人工半自動收費則是通過人工操作輔助設備來完成收費過程；自動收費則是利用電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）等自動收費設備實現(xiàn)無人值守的收費。而計時收費并不是公路收費設施通常采用的收費方式，它更多應用于停車場等場所，根據(jù)車輛停放的時間來計算費用。因此，公路收費設施可以實現(xiàn)的收費方式不包括計時收費。67.按（），可分為雙代號網(wǎng)絡圖和單代號網(wǎng)絡圖。A、箭線和節(jié)點表達的含義不同B、箭線長短與工作持續(xù)時間的關系C、計劃目標的多少D、工程項目的組成及其應用范圍答案：A解析：雙代號網(wǎng)絡圖與單代號網(wǎng)絡圖是兩種常用的網(wǎng)絡圖繪制方法，它們的區(qū)別在于用來表示工作和事件的圖形元素不同。雙代號網(wǎng)絡圖使用箭線和節(jié)點來表示工作和事件，而單代號網(wǎng)絡圖只使用節(jié)點來表示工作，箭頭線僅表示工作之間的邏輯關系。因此，選項A是正確的。而選項B是關于箭線長短和工作持續(xù)時間的關系，與網(wǎng)絡圖的類型無關；選項C是關于計劃目標的多少，也不是區(qū)分兩種網(wǎng)絡圖的標準；選項D是關于工程項目的組成和應用范圍，與網(wǎng)絡圖的類型也沒有直接關系。68.工程監(jiān)理單位在實施監(jiān)理過程中，存在安全事故隱患的，應當（）。A、要求施工單位整改B、施工單位暫時停止施工C、及時報告建設單位D、及時向有關主管部門報告答案：A解析：根據(jù)《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》規(guī)定，工程監(jiān)理單位在實施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應當要求施工單位整改；情況嚴重的，應當要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監(jiān)理單位應當及時向有關主管部門報告。因此，選項A是正確的答案。69.重點關注臨時碼頭的選址，碼頭距養(yǎng)殖區(qū)域宜為（）以上。施工廢水不得排人《海水水質(zhì)標準》（GB3097—1997)中所規(guī)定的一類水域。A、200mB、100mC、50mD、500m答案：A解析：在選址臨時碼頭時，需要特別關注其與養(yǎng)殖區(qū)域的距離，以防止對養(yǎng)殖環(huán)境造成不良影響。根據(jù)相關規(guī)定和實踐經(jīng)驗，碼頭距離養(yǎng)殖區(qū)域宜保持在200m以上，這一距離可以有效減少碼頭活動對養(yǎng)殖區(qū)域水質(zhì)和生態(tài)環(huán)境的潛在影響。同時，施工廢水的管理也是至關重要的，必須嚴格遵守《海水水質(zhì)標準》（GB3097—1997）中的規(guī)定，不得將廢水排入一類水域，以保護海洋環(huán)境和水資源。70.國家對建筑施工企業(yè)實行安全生產(chǎn)許可制度。施工企業(yè)未取得（）的，不得從事生產(chǎn)活動。A、安全生產(chǎn)許可證B、營業(yè)執(zhí)照C、資質(zhì)證書D、3A證書答案：A解析：國家對建筑施工企業(yè)實行安全生產(chǎn)許可制度，這是為了保障建筑施工過程中的安全，防止事故發(fā)生。根據(jù)這一制度，施工企業(yè)必須取得安全生產(chǎn)許可證，才能從事生產(chǎn)活動。安全生產(chǎn)許可證是對施工企業(yè)安全生產(chǎn)條件和管理水平的認可，是施工企業(yè)合法從事建筑施工活動的必要條件。因此，選項A“安全生產(chǎn)許可證”是正確答案。71.沉入樁基礎基本要求，描述錯誤的是（）A、施工單位在沉樁之前應通知監(jiān)理工程師，以便檢查、測量B、測定基樁軸線應填寫記錄C、在陸地或靜水區(qū),基樁軸線定位不允許偏差：D、基樁軸線定位允許偏差，每根基粧的縱橫軸線位置為2cm答案：C解析：沉入樁基礎基本要求施工單位在沉樁之前應通知監(jiān)理工程師，以便檢查、測量。(1)樁位應根據(jù)已測定基礎的縱橫中心線放出，并標志、固定。測定基樁軸線應填寫記錄。在陸地或靜水區(qū),基樁軸線定位允許偏差：①每根基粧的縱橫軸線位置為50px。②單排粧的每根基粧軸線位置為25px。72.以下屬于工程直接成本的是（）。A、規(guī)費B、財務費用C、企業(yè)管理費用D、機械使用費答案：D解析：直接成本是指施工過程中耗費的構成工程實體或有助于工程實體形成的各項費用支出，是可以直接計入工程對象的費用，包括人工費、材料費、施工機具使用費和施工措施費等。A選項規(guī)費屬于間接成本；B選項財務費用屬于期間費用；C選項企業(yè)管理費用屬于間接成本。因此，正確答案是D。73.（）主持召開第一次工地會議。A、總監(jiān)理工程師B、項目經(jīng)理C、駐地監(jiān)理工程師D、建設單位答案：A解析：在工程項目管理中，第一次工地會議是一個重要的會議，通常由總監(jiān)理工程師主持。這次會議的目的是明確各方職責，確立溝通機制，以及討論和確定工程的相關事項。因此，選項A“總監(jiān)理工程師”是正確答案。74.公路工程滿足使用目的的各種性能，這體現(xiàn)了公路工程質(zhì)量的（）。A、使用性能B、耐久性能C、安全性能D、環(huán)境保護答案：A解析：公路工程質(zhì)量的使用性能是指公路工程滿足使用目的的各種性能，包括舒適性、安全性、便利性等。這些性能直接影響公路的使用效果和使用者的體驗。耐久性是指公路工程在長期使用過程中保持其性能的能力。安全性能是指公路工程在使用過程中保障使用者安全的能力。環(huán)境保護是指公路工程在建設和使用過程中對環(huán)境的影響最小化。題目中強調(diào)公路工程滿足使用目的的各種性能，這與使用性能的概念相符。因此，選項A是正確的答案。75.道路建設項目對社會環(huán)境的影響應從整個社會角度出發(fā)，評述項目對地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展帶來的影響，以下不屬于對基礎設施所產(chǎn)生的影響的是（）A、交通設施B、通信設施C、水利排灌設施及電力設施D、公共衛(wèi)生答案：D解析：道路建設項目對地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的影響評估中，基礎設施是一個重要方面。基礎設施通常包括交通、通信、水利排灌及電力等設施，這些設施對于支撐和推動地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有關鍵作用。而公共衛(wèi)生雖然對社會有重要影響，但它并不屬于基礎設施的范疇，而是更多地關聯(lián)于社會服務與公共管理體系。因此，在評估道路建設項目對基礎設施產(chǎn)生的影響時，不應將公共衛(wèi)生納入其中。76.費用支付項目按照合同執(zhí)行情況是否正常、順利進行劃分，可分為常規(guī)支付、（）和合同解除支付等。A、合同繼續(xù)支付B、違約支付C、違規(guī)支付D、正常支付答案：B解析：合同繼續(xù)支付和正常支付其實與常規(guī)支付意思較為相近；而違約支付則代表合同執(zhí)行情況非正常、不順利，與常規(guī)支付情況相反；違規(guī)支付與合同執(zhí)行情況是否正常、順利無關。因此，違約責任的存在是違約支付產(chǎn)生的前提，答案選B。77.漿段長度，在極破碎巖層為（）。A、30～50mB、15～30mC、10～35mD、5～10m答案：D解析：在極破碎巖層中進行工程施工時，由于巖石結(jié)構的不穩(wěn)定性，需要采用較短的漿段長度來保證工程的安全性和穩(wěn)定性。通常情況下，漿段長度在5～10m之間可以有效地控制巖石的變形和破裂，提高工程的可靠性。因此，選項D是正確的答案。78.隧道長度大于1000米，小于等于3000米，稱為（）。A、特長隧道B、長隧道C、中隧道D、短隧道答案：B解析：本題考查的是隧道工程施工準備。特長隧道：L>3000m，長隧道100079.鋼筋混凝土橋梁加固方法,描述錯誤的是（）A、預應力加固法。對于提高構件強度、控制裂縫和變形的作用較好B、在橋下凈空和墩臺基礎受力許可的條件下，采用在梁（板)底下加八字支撐加同法C、粘貼鋼板加固法。是普遍采用的方法，鋼板與原結(jié)構必須可靠連接，并作防銹處理。D、用于加強構件，應驗算在加大截面時，自重也不相應增加的受力計算。答案：D解析：在鋼筋混凝土橋梁加固方法中，對于加大截面這種加固方式，由于增加了新的材料，橋梁構件的自重會相應增加，因此在進行加固設計時，除了需要進行受力計算外，還必須驗算由于自重增加對橋梁整體結(jié)構的影響。D選項中的描述忽略了自重增加這一關鍵因素，因此是錯誤的。80.關于單代號網(wǎng)絡圖時間參數(shù)計算的說法，錯誤的是（）。A、計算工作的最早可能開始時間應從網(wǎng)絡圖起點開始B、計算工作的最遲時間應從網(wǎng)絡圖的終點開始C、工作總時差的概念與雙代號網(wǎng)絡圖不完全相同D、由于單代號網(wǎng)絡計劃圖中用節(jié)點表示工作，所以它只有工作時間參數(shù)的計算，而不存在節(jié)點時間參數(shù)的計算答案：C解析：A選項正確，計算工作的最早可能開始時間通常從起點開始順推。B選項正確，計算工作的最遲時間從終點節(jié)點開始逆推。C選項錯誤，單代號網(wǎng)絡圖中工作總時差的概念與雙代號網(wǎng)絡圖是相同的。D選項正確，單代號網(wǎng)絡計劃圖中重點是對工作時間參數(shù)的計算。所以錯誤的說法是C。81.抽樣是從總體中抽取樣本的過程,并通過樣本了解總體。總的來說，抽樣檢驗分為非隨機抽樣與隨機抽樣兩大類。以下描述錯誤的是（）A、人為、有意識地挑選取樣即為非隨機抽樣，往往會對總體作出錯誤的判斷B、隨機抽樣排除了人的主觀因素，使待檢總體中的每一個單位產(chǎn)品具有同等被抽取到的機會C、只有隨機抽取的樣本才能客觀地反映總體的質(zhì)量狀況D、非隨機抽樣判斷總體的一種科學抽樣檢驗方法，因而被廣泛使用答案：D解析：非隨機抽樣中，由于人的主觀因素占主導作用，所得數(shù)據(jù)往往不能客觀反映總體情況，容易對總體作出錯誤的判斷，因此其并不是一種科學的抽樣檢驗方法。相反，隨機抽樣能夠排除人的主觀因素，確保每個單位產(chǎn)品都有同等被抽取的機會，從而能客觀地反映總體的質(zhì)量狀況。82.采用臺階法施工時應符合規(guī)定，其中不符合的是（）A、上臺階高度宜為2.5mB、裝渣機械應遠離開挖面C、控制上臺階鋼架下沉和變形，可采用擴大拱腳和加強鎖腳錨桿D、巖體不穩(wěn)定時，應縮短進尺答案：B解析：在臺階法施工中，裝渣機械應緊跟開挖面，這是為了及時清理開挖產(chǎn)生的渣土，減少扒渣時間和開挖面的暴露時間，從而有效控制圍巖的變形和防止坍塌。因此，選項B“裝渣機械應遠離開挖面”是不符合臺階法施工規(guī)定的。83.發(fā)包人在工程量清單中給定的用于支付必然發(fā)生但暫時不能確定價格的材料的金額稱為（）。A、暫估價B、暫列金額C、生產(chǎn)費用D、特定估價答案：A解析：“暫估價”指發(fā)包人在工程量清單中給定的用于支付必然發(fā)生但暫時不能確定價格的材料、設備以及專業(yè)工程的金額。在工程招標階段已經(jīng)確定的材料、工程設備或工程項目，但又無法在當時確定準確價格，而可能影響招標效果時，發(fā)包人在工程量清單中給定一個暫估價。因此，暫估價是用于支付必然發(fā)生但暫時不能確定價格的材料、設備以及專業(yè)工程的金額。84.檢驗可分為全數(shù)檢驗和抽樣檢驗兩大類，以下描述錯誤的是（）A、全數(shù)檢驗是對一批產(chǎn)品中的每一個產(chǎn)品進行檢驗，從而判斷該批產(chǎn)品質(zhì)量狀況B、抽樣檢驗是從一批產(chǎn)品中抽出少量的單個產(chǎn)品進行檢驗，從而推斷該批產(chǎn)品質(zhì)量狀況C、全數(shù)檢驗較抽樣檢驗可靠性好，但檢驗工作量非常大，往往難以實現(xiàn)D、公路工程質(zhì)量檢驗而言,只能采用全數(shù)檢驗答案：D解析：全數(shù)檢驗是對一批產(chǎn)品中的每一個產(chǎn)品進行檢驗，從而判斷該批產(chǎn)品質(zhì)量狀況的方法，其可靠性較好，但檢驗工作量非常大，往往難以實現(xiàn)。抽樣檢驗則是從一批產(chǎn)品中抽出少量的單個產(chǎn)品進行檢驗，從而推斷該批產(chǎn)品質(zhì)量狀況的方法。在實際應用中，抽樣檢驗因其效率較高而被廣泛采用。對于公路工程質(zhì)量檢驗而言，由于工程量大、檢驗項目多，不可能對每一個工程部位或每一個構件都進行全數(shù)檢驗，因此只能采用抽樣檢驗的方法。85.公路工程組織流水施工時，某專業(yè)工作隊在單位時間內(nèi)所完成的工程量稱為（）。A、流水節(jié)拍B、流水步距C、流水能力D、流水節(jié)奏答案：C解析：在公路工程組織流水施工的情境中，各個專業(yè)工作隊按照一定的順序和節(jié)奏進行施工。針對題目中的選項，我們可以逐一理解其含義：86.瀝青混凝土路面環(huán)境保護要點，混合料的拌合不符合規(guī)定的是（）A、瀝青混凝土拌和場不得設在飲用水源地保護區(qū)內(nèi)B、施工作業(yè)場地應硬化處理，應隨時進行灑水或其他抑塵措施C、在其上風向重點考慮避開人類活動密集區(qū)、養(yǎng)殖場及敏感植物群落D、應配置干砂、足夠的滅火器,應配置除塵器以及瀝青煙氣處理裝置答案：C解析：在瀝青混凝土路面施工的環(huán)境保護要點中，關于混合料的拌合有嚴格的規(guī)定。選項C描述的是“在其上風向重點考慮避開人類活動密集區(qū)、養(yǎng)殖場及敏感植物群落”，這是不正確的。正確的做法應該是在其下風向重點考慮避開這些區(qū)域，以防止拌合過程中產(chǎn)生的粉塵、煙氣等對人類活動區(qū)域和敏感環(huán)境造成污染。其他選項均描述了符合環(huán)境保護要求的措施，如A項指出拌和場不得設在飲用水源地保護區(qū)內(nèi)，B項提到施工作業(yè)場地應進行硬化處理和抑塵措施，D項強調(diào)應配置相應的消防和除塵設備。87.單代號網(wǎng)絡圖與雙代號網(wǎng)絡圖的區(qū)別僅在于（）。A、時間參數(shù)計算規(guī)則B、圖形表達符號C、關鍵路線表達D、進度計劃內(nèi)容答案：B解析：單代號網(wǎng)絡圖與雙代號網(wǎng)絡圖在表達進度計劃的內(nèi)容上是相同的，它們都用于描述項目的進度計劃和活動之間的邏輯關系。然而，這兩種網(wǎng)絡圖在圖形表達符號上存在區(qū)別。單代號網(wǎng)絡圖使用單一的節(jié)點來表示一個活動，并通過箭頭連接節(jié)點來表示活動之間的依賴關系。而雙代號網(wǎng)絡圖則使用兩個節(jié)點和一個連接它們的箭頭來表示一個活動，其中箭頭表示活動的方向和長度。因此，它們的主要區(qū)別在于圖形表達符號的不同。88.質(zhì)量數(shù)據(jù)就其本身的特性來說，可以分為計量值數(shù)據(jù)和計數(shù)值數(shù)據(jù)，以下描述錯誤的是（）A、計量值數(shù)據(jù)是可以連續(xù)取值的數(shù)據(jù)，表現(xiàn)形式是連續(xù)性的B、長度、厚度、直徑、強度、化學成分是計量值數(shù)據(jù)C、在工程質(zhì)量檢驗中得出的原始檢驗數(shù)據(jù)大部分是計數(shù)值數(shù)據(jù)。D、計數(shù)值數(shù)據(jù)是指不能連續(xù)取值，只能計算個數(shù)的數(shù)值。答案：C解析：計量值數(shù)據(jù)是可以連續(xù)取值的數(shù)據(jù)，表現(xiàn)形式是連續(xù)性的。如長度、厚度、直徑、強度、化學成分等質(zhì)量特征,一般都是可以用檢測工具或儀器等測量（或試驗），類似這些質(zhì)量特征的測量數(shù)據(jù)，一般都帶有小數(shù)。在工程質(zhì)量檢驗中得出的原始檢驗數(shù)據(jù)大部分是計量值數(shù)據(jù)。89.樁基礎根據(jù)施工方法不同可分為沉入樁、鉆孔樁和（）等。A、浸出樁B、旋轉(zhuǎn)樁C、沖擊樁D、挖孔樁答案：D解析：樁基礎根據(jù)施工方法不同可分為沉入樁、鉆孔樁、挖孔樁等。鉆孔樁根據(jù)施工機械的不同可分為沖擊鉆、旋轉(zhuǎn)鉆等，旋轉(zhuǎn)鉆又分為正循環(huán)與反循環(huán)。90.儲油罐應設防靜電、防雷接地裝置及加油車接地裝置，接地電阻不得大于（）A、10ΩB、4ΩC、15ΩD、20Ω答案：A解析：為確保儲油罐的安全運行，必須設置防靜電、防雷接地裝置及加油車接地裝置。這些接地裝置的作用是將可能產(chǎn)生的靜電或雷電導入大地，從而避免火花放電引發(fā)爆炸或火災。根據(jù)相關標準和規(guī)范，這些接地裝置的接地電阻必須控制在一定范圍內(nèi)，以確保其有效性。具體來說，接地電阻不得大于10Ω，這是為了確保接地裝置能夠迅速、有效地將靜電或雷電導入大地，保障儲油罐及其周圍環(huán)境的安全。91.根據(jù)攔渣堤修筑的位置不同，主要類型可分為溝岸攔渣堤和（）。A、坡岸攔渣堤B、河岸攔渣堤C、海岸攔渣堤D、湖岸攔渣堤答案：B解析：攔渣堤是一種用于防止渣土、廢料等進入水體或其他敏感區(qū)域的堤壩結(jié)構。根據(jù)其修筑位置的不同，可以分為溝岸攔渣堤和河岸攔渣堤兩種主要類型。溝岸攔渣堤通常修筑在溝渠、溪流等水體的岸邊，用于防止渣土、廢料等進入水體，保護水質(zhì)和生態(tài)環(huán)境。河岸攔渣堤則修筑在河流、湖泊等水體的岸邊，用于防止渣土、廢料等進入水體，同時也可以起到防洪、保護河岸等作用。而選項C和D中的海岸和湖岸攔渣堤，雖然也是類似的堤壩結(jié)構，但在實際應用中并不常見，且與題干中的“主要類型”不符。因此，選項B是正確答案。92.關于單代號網(wǎng)絡計劃圖的基本符號的說法，錯誤的是（）。A、單代號網(wǎng)絡計劃圖中，一個節(jié)點表示一項具體的工作，只能用圓圈表示B、單代號網(wǎng)絡計劃圖中節(jié)點表達工作，與雙代號網(wǎng)絡計劃圖中箭線表示工作一樣C、在單代號網(wǎng)絡計劃圖中，箭線表示工作之間的相互關系，不占用時間，也不消耗資源D、在單代號網(wǎng)絡計劃圖中，一項工作只有一個代號，不得有重復代號答案：A解析：單代號網(wǎng)絡圖中的每一個節(jié)點表示一項工作，節(jié)點宜用圓圈或矩形表示。節(jié)點所表示的工作名稱、持續(xù)時間和工作代號等應標注在節(jié)點內(nèi)，故選項A錯誤。在單代號網(wǎng)絡圖中，節(jié)點表達工作，與雙代號網(wǎng)絡圖中箭線表達工作的含義相同，故選項B正確。在單代號網(wǎng)絡圖中，箭線表示工作之間的邏輯關系，它既不占用時間，也不消耗資源，故選項C正確。在單代號網(wǎng)絡圖中，一項工作必須有唯一的一個代號，且不允許重復，故選項D正確。因此，正確答案是A。93.質(zhì)量反映產(chǎn)品或服務滿足明確或（）需要能力的特征和特性的總和。A、不確定B、隱含C、不明確D、多余答案：B解析：質(zhì)量是指產(chǎn)品或服務滿足明確或隱含需要的能力的特征和特性的總和。產(chǎn)品或服務的質(zhì)量不僅包括其明確規(guī)定的特性，還包括其隱含的特性，這些特性可能是客戶期望的，但并未明確規(guī)定。因此，正確答案是選項B。94.作為路面結(jié)構中的承重層，且具有足夠的強度和剛度，指的是（）。A、面層B、基層C、墊層D、聯(lián)結(jié)層答案：B解析：本題考查的是路面工程概述?；鶎邮锹访娼Y(jié)構中的承重層，應具有足夠的強度和剛度，并具有良好的擴散應力的能力。95.高速公路每兩塊里程碑之間，每間隔（）設置一塊百米樁。A、50mB、100mC、150mD、200m答案：B解析：公路里程碑表示的是高速公路的里程數(shù)，用水泥混凝土或單柱式反光標志制作，每公里設置一塊。每兩塊里程碑之間，每間隔100m設置一塊百米樁，顯示每百米的距離，通常為附著于護欄上的反光標志或單柱式反光標志。96.施工單位提交的月進度報告的內(nèi)容不包括（）。A、概況或總說明B、工程進度C、財務狀況D、人員信息答案：D解析：施工單位提交的月進度報告的內(nèi)容：①概況或總說明：應以紀事方式對計劃進度執(zhí)行情況提出分析；②工程進度：應以工程數(shù)量清單所列細目為單位，編制出工程進度累計曲線和完成投資額的進度累計曲線；③工程圖片：應顯示關鍵線路上（或主要工程項目上）一些施工活動及進展情況；④財務狀況：應主要反映施工單位的現(xiàn)金流動、工程變更、價格調(diào)整、索賠工程支付及其他財務支出情況；⑤其他特殊事項：應主要記述影響工程進度或造成延誤的因素及解決措施。97.水準點復測與加密應符合下列規(guī)定，描述錯誤的是（）A、同一建設項目應采用同一高程系統(tǒng)，并應與相鄰項目高程系統(tǒng)相有接B、沿線每1000m宜有一個水準點C、高速公路、一級公路宜加密，每200m—個水準點D、在結(jié)構物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復雜路段，宜增設水準點答案：B解析：水準點復測與加密的規(guī)定中明確指出，同一建設項目應采用同一高程系統(tǒng)，并與相鄰項目高程系統(tǒng)相接，以確保高程的一致性和連續(xù)性。同時，對于水準點的設置密度也有具體要求：公路沿線每500m宜設一個水準點，以確保測量的精度和可靠性；對于高速公路、一級公路等重要路段，應適當加密水準點，每200m設置一個，以滿足更高精度的測量需求。此外，在結(jié)構物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復雜路段等特殊位置，還應增設水準點，以提高測量的準確性和可靠性。因此，選項B中描述的“沿線每1000m宜有一個水準點”與規(guī)定不符，是錯誤的。98.按照評價對象，環(huán)境影響評價可以分為規(guī)劃環(huán)境影響評價和（）。A、生態(tài)環(huán)境影響評價B、固體廢物環(huán)境影響評價C、建設項目環(huán)境影響評價D、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價答案：C解析：環(huán)境影響評價是指對擬議中的建設項目、區(qū)域開發(fā)計劃和國家政策實施后可能對環(huán)境產(chǎn)生的影響進行的系統(tǒng)性識別、預測和評估。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》，環(huán)境影響評價可以分為規(guī)劃環(huán)境影響評價和建設項目環(huán)境影響評價兩類。規(guī)劃環(huán)境影響評價是指對政府部門制定的政策、規(guī)劃、計劃等在實施前進行的環(huán)境影響評價，以評估其對環(huán)境的潛在影響，并提出相應的預防或減輕措施。建設項目環(huán)境影響評價是指對建設項目在建設和運營過程中可能對環(huán)境產(chǎn)生的影響進行的評價，包括項目的選址、設計、施工、運營等各個階段。其目的是確保項目在實施過程中充分考慮環(huán)境保護，采取有效的措施減少或避免對環(huán)境的不利影響。選項A生態(tài)環(huán)境影響評價和選項B固體廢物環(huán)境影響評價都屬于建設項目環(huán)境影響評價中的一部分。選項D環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價是對環(huán)境質(zhì)量狀況進行的評估，通常是為了了解環(huán)境的現(xiàn)有狀況，為環(huán)境管理和決策提供依據(jù)，但它本身并不是一種環(huán)境影響評價類型。因此，按照評價對象，環(huán)境影響評價可以分為規(guī)劃環(huán)境影響評價和建設項目環(huán)境影響評價，答案選C。99.下列情況應進行試驗段施工，監(jiān)理工程師要做好審查，并嚴格審批試驗段開工報告，描述錯誤的是（）A、三級及三級以上公路路堤B、填石路堤、土石路堤C、特殊路基D、擬采用新技術、新工藝、新材料、新設備的路答案：A解析：在公路工程施工中，對于某些特定情況，需要進行試驗段施工，并由監(jiān)理工程師進行審查和嚴格審批試驗段開工報告。根據(jù)相關規(guī)定，應進行試驗段施工的情況包括：二級及二級以上公路路堤、填石路堤、土石路堤、特殊填料路堤、特殊路基、擬采用新技術、新工藝、新材料、新設備的路基，以及其他監(jiān)理工程師指示需要試驗段的路基。而題目中A選項提到的“三級及三級以上公路路堤”并不符合這一規(guī)定，因此描述錯誤。100.計量時，對于面積在以下（）的固定物（如檢查井等）不予扣除。A、3m2B、2m2C、1m2D、4m2E、5m2答案：C解析：在計量過程中，對于面積較小、對整體計量結(jié)果影響微乎其微的固定物，通常會采取不予扣除的做法。根據(jù)相關規(guī)定，對于面積在1m2以下的固定物，如檢查井等，是不予扣除的。這是因為在實際操作中，這些小面積固定物的存在對整體計量的準確性影響很小，為了簡化計量工作，提高計量效率，故規(guī)定不予扣除。101.以下不屬于施工單位安全生產(chǎn)責任的是（）A、按規(guī)定主動接受建設單位的安全檢査、審核B、及時傳達、貫徹交通運輸主管部門和建設單位有關安全生產(chǎn)的文件、指示C、應當確保安全防護、文明施工措施費用?？顚Ｓ茫谪攧展芾碇幸獑为毩谐霭踩雷o、文明施工措施費用清單,以備建設單位組織核査D、督促施工單位對施工人員進行安全教育答案：D解析：施工單位在安全生產(chǎn)方面有一系列的責任，包括按規(guī)定接受建設單位的安全檢查與審核、傳達和貫徹相關主管部門的安全生產(chǎn)文件與指示，以及確保安全防護和文明施工措施費用的專款專用等。而督促施工單位對施工人員進行安全教育，這一行為本身就是施工單位內(nèi)部應履行的職責，不屬于其對外承擔的安全生產(chǎn)責任范疇。因此，選項D是不屬于施工單位安全生產(chǎn)責任的。102.梁式橋中兩相鄰橋墩中線之間的距離，或墩中線至橋臺背前緣之間的距離稱為（）。A、標準跨徑B、凈跨徑C、總跨徑D、計算跨徑答案：A解析：本題考查的是橋梁工程概述。標準跨徑：對于梁式橋，是指兩相鄰橋墩中線之間的距離，或墩中線至橋臺背前緣之間的距離；對于拱橋則是指凈跨徑。103.從質(zhì)量管理的發(fā)展（）階段開始，將事后管理轉(zhuǎn)入了事中管理。A、質(zhì)量檢驗階段B、統(tǒng)計質(zhì)量管理階段C、全面質(zhì)量管理階段D、事中質(zhì)量管理階段答案：B解析：質(zhì)量管理的發(fā)展經(jīng)歷了多個階段。其中，統(tǒng)計質(zhì)量管理階段是一個重要的轉(zhuǎn)折點，它標志著質(zhì)量管理從單純的事后檢驗（即產(chǎn)品完成后進行檢驗，發(fā)現(xiàn)不合格品再進行處理）轉(zhuǎn)變?yōu)槭轮锌刂疲丛谏a(chǎn)過程中進行質(zhì)量控制，預防和減少不合格品的產(chǎn)生）。因此，從質(zhì)量管理的發(fā)展來看，將事后管理轉(zhuǎn)入了事中管理的階段是統(tǒng)計質(zhì)量管理階段。104.以下關于公路工程施工監(jiān)理階段劃分描述錯誤的是（）A、公路工程施工監(jiān)理階段劃分為施工準備、施工兩個階段B、監(jiān)理合同簽訂之日至合同工程開工令確定的開工之日為施工準備階段C、合同工程開工之日至合同工程交工驗收申請受理之日為施工階段D、公路機電工程監(jiān)理應增加試運行期階段答案：A解析：公路工程施工監(jiān)理階段一般劃分為施工準備、施工、交工驗收與缺陷責任期三個階段，A選項錯誤；B選項符合施工準備階段的定義；C選項符合施工階段的定義；公路機電工程監(jiān)理應增加試運行期階段，D選項正確。因此，正確答案是A。105.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，特種作業(yè)人員必須經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓，取得特種作業(yè)（）證書