年集裝箱行業(yè)現(xiàn)狀分析指：我國集裝箱銷量達(dá)到47.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱在2025年，回顧集裝箱行業(yè)過去一年的進(jìn)展，呈現(xiàn)出諸多值得關(guān)注的態(tài)勢(shì)。近年來，集裝箱行業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易格局的變化中不斷進(jìn)展，既面臨著機(jī)遇，也遭受了挑戰(zhàn)。2024年我國集裝箱總產(chǎn)量超810萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較2023年增長268.2%，再創(chuàng)歷史新高，這一數(shù)據(jù)凸顯了行業(yè)的進(jìn)展活力。與此同時(shí)，行業(yè)在國際市場(chǎng)、國內(nèi)市場(chǎng)以及綠色低碳進(jìn)展等方面都發(fā)生了深刻變化，這些變化對(duì)行業(yè)將來的走向產(chǎn)生著深遠(yuǎn)影響。

一、集裝箱行業(yè)國際市場(chǎng)：產(chǎn)量增長與價(jià)格波動(dòng)并存

《2025-2030年全球及中國集裝箱行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研及進(jìn)展前景分析報(bào)告》指出，2024年，我國集裝箱行業(yè)在國際市場(chǎng)上成果斐然。我國集裝箱產(chǎn)量占全球96%，產(chǎn)能主要集中在長三角和珠三角地區(qū)。國際標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱作為主力箱型，占我國集裝箱總產(chǎn)量的91.3%。從出口數(shù)據(jù)來看，出口數(shù)量較上年增長135.7%，扭轉(zhuǎn)了此前連續(xù)兩年下降的局面;出口金額為170.4億美元，較上年增長105.8%。在出口箱型結(jié)構(gòu)上，40尺國際標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱占比超過50%。

然而，集裝箱價(jià)格卻處于較低水平。2024年集裝箱出口額增幅低于出口量增幅，國際標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱箱價(jià)同比下降約15%，冷藏集裝箱箱價(jià)同比下降6.2%。這主要是由于多重因素疊加。紅海危機(jī)等沖擊了集裝箱供應(yīng)鏈，刺激了需求增長;同時(shí)，航運(yùn)公司和租箱公司為應(yīng)對(duì)地緣政治影響及國際貿(mào)易形勢(shì)變化，備箱意愿增加，使得市場(chǎng)供應(yīng)量大幅增加，從而導(dǎo)致價(jià)格下滑。

二、集裝箱行業(yè)國內(nèi)市場(chǎng)：政策驅(qū)動(dòng)，潛力待釋放

在國內(nèi)市場(chǎng)，2024年集裝箱銷量達(dá)到47.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較上年增長35.8%。雖然國內(nèi)市場(chǎng)銷量呈增長態(tài)勢(shì)，但由于國際市場(chǎng)銷量激增，且國內(nèi)市場(chǎng)基數(shù)較低，使得國內(nèi)市場(chǎng)銷售占比有所下降。

一系列政策的出臺(tái)為國內(nèi)集裝箱市場(chǎng)的進(jìn)展供應(yīng)了有力支持。交通運(yùn)輸部等多個(gè)部門相繼推出相關(guān)方案，持續(xù)推動(dòng)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)展。根據(jù)部署，到2027年，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長15%左右。隨著我國交通物流降本提質(zhì)增效進(jìn)程加快，以及多式聯(lián)運(yùn)“一箱制”的推動(dòng)實(shí)施，將持續(xù)帶動(dòng)國內(nèi)集裝箱市場(chǎng)需求。

國內(nèi)集裝箱市場(chǎng)具有獨(dú)特的需求特點(diǎn)，以高頻次、小批量的用箱需求為主，注意不同貨物運(yùn)輸場(chǎng)景的定制化需求，需求主體主要為國際陸港及物流園區(qū)的運(yùn)營商、內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、港口物流企業(yè)等?；谶@些特點(diǎn)，集裝箱行業(yè)樂觀拓展冷藏集裝箱、罐式集裝箱等國內(nèi)市場(chǎng)，鐵路50英尺等大容積集裝箱投入量和掩蓋區(qū)域持續(xù)擴(kuò)大，卷鋼、水泥等貨類集裝箱也加快推廣應(yīng)用，鐵路35噸敞頂箱海鐵聯(lián)運(yùn)“一箱制”班列有序推動(dòng)，這些舉措都將進(jìn)一步促進(jìn)國內(nèi)集裝箱需求的增長，彰顯出國內(nèi)市場(chǎng)的巨大潛力。

三、集裝箱行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型：成為進(jìn)展新方向

綠色低碳已成為集裝箱行業(yè)進(jìn)展的主基調(diào)。在綠色材料創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐加快，綠色能源的應(yīng)用也在不斷拓展。集裝箱生產(chǎn)和配套企業(yè)樂觀推動(dòng)“零碳工廠”建設(shè)，一系列節(jié)能減排技術(shù)和節(jié)能設(shè)備加快改造，有力助推了集裝箱全產(chǎn)業(yè)鏈的節(jié)能減排。

集裝箱行業(yè)現(xiàn)狀分析指出，集裝箱供應(yīng)鏈碳核算與綠色認(rèn)證體系也在加快完善。2024年下半年，相關(guān)協(xié)會(huì)發(fā)布了推動(dòng)集裝箱綠色進(jìn)展的倡議、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作建議以及綠色低碳進(jìn)展工作方案和第一階段工作方案。在這些政策和方案的引導(dǎo)下，集裝箱行業(yè)將連續(xù)推動(dòng)綠色低碳進(jìn)程，組織上下游企業(yè)共同參加，為集裝箱相關(guān)企業(yè)綠色低碳進(jìn)展供應(yīng)堅(jiān)實(shí)支撐，推動(dòng)行業(yè)向更加可持續(xù)的方向進(jìn)展。

四、總結(jié)

2025年的集裝箱行業(yè)正處于變革與進(jìn)展的關(guān)鍵時(shí)期。2024年，行業(yè)在國際市場(chǎng)上產(chǎn)量和出口量大幅增長，但價(jià)格面臨下行壓力;國內(nèi)市場(chǎng)雖銷售占比下降，但在政策推動(dòng)和自身特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)下，潛力巨大;綠色低碳轉(zhuǎn)型成為行業(yè)進(jìn)展的重要方向，相關(guān)體系不斷完善。然而，行業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)，如集裝箱新箱高庫存、全球貿(mào)易和平安形勢(shì)不確定等。將來，集裝箱行業(yè)和企業(yè)需要持續(xù)穩(wěn)固自身優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，緊跟國際需求變化，樂觀拓展國內(nèi)市場(chǎng)，適應(yīng)市場(chǎng)波動(dòng)。在綠色低碳進(jìn)展方面，要加大投入，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的綠色轉(zhuǎn)型，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)進(jìn)展，在簡單多變的市場(chǎng)環(huán)境中保持競(jìng)爭力，推動(dòng)集裝箱行業(yè)邁向新的進(jìn)展階段。

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