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7662B320000公路工程項目施工管理更多資料加微信7661812B320010公路工程項目施工組織與部署2B320020公路工程施工進(jìn)度控制2B320030公路工程項目技術(shù)管理2B320040公路工程項目質(zhì)量管理2B320050公路工程項目安全管理2B320060公路工程施工合同管理2B320070公路項目施工成本管理2B320080公路工程造價管理2B320090公路工程施工現(xiàn)場臨時工程管理2B320100公路工程施工機械設(shè)備的使用管理更多資料加微信
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7662B320010公路工程項目施工組織與部署更多資料加微信7661812B320011公路工程項目施工部署2B320012公路工程項目施工組織設(shè)計的編制更多資料加微信
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7662B320011公路工程項目施工部署更多資料加微信766181一、公路工程施工部署(2021單選13)施工總體部署是對建設(shè)項目的施工全局做出統(tǒng)籌規(guī)劃,簡明闡述施工條件的創(chuàng)造和施工展開的戰(zhàn)略總體思路,使之成為全部施工活動及過程組織的基本框架和綱領(lǐng),它主要解決影響建設(shè)項目全局的重大戰(zhàn)略問題。施工總體部署主要內(nèi)容包括:設(shè)定管理目標(biāo):質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度、成本等目標(biāo)。項目組織機構(gòu)設(shè)置:①項目管理人員數(shù)量,人員組成方式與來源;②項目領(lǐng)導(dǎo)及部室負(fù)責(zé)人職務(wù)、姓名、分工及聯(lián)系方式;③組織機構(gòu)圖。劃分施工任務(wù)。確定施工順序。擬定主要項目的施工方案。主要施工階段工期分析(或節(jié)點工期分析)。主要資源配置。【總結(jié)】組任順一案一期一目一源。更多資料加微信
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766(一)項目組織機構(gòu)設(shè)置1.公路工程施工項目的組織機構(gòu)公路工程施工項目的組織機構(gòu)——項目經(jīng)理部。2.項目經(jīng)理部的功能(1)項目經(jīng)理部實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)施工項目從開始到竣工的全過程施工生產(chǎn)管理活動。它對作業(yè)層負(fù)有管理與服務(wù)的職能并向公司負(fù)責(zé)。(3)項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體,是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者,要代表企業(yè)對業(yè)主全面負(fù)責(zé)。3.公路工程施工項目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式公路工程施工項目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種,即直線式、職能式、直線職能式、矩陣式。目前主要采用的組織結(jié)構(gòu)模式有直線式和直線職能式,大型項目可采用矩陣式。項目經(jīng)理部一般設(shè)置工程技術(shù)部、安全管理部、材料設(shè)備部、合同經(jīng)營部、財務(wù)部和辦公室六個職能部門。更多資料加微信766181更多資料加微信
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766(二)施工段落的劃分施工段落的劃分應(yīng)符合以下原則:為便于各段落的組織管理及相互協(xié)調(diào),段落的劃分不能過小,也不能過大。各段落之間工程量基本平衡,投入的勞力、材料、施工設(shè)備及技術(shù)力量基本一致,都能夠在一個合理的(或最短的)工期內(nèi)完成工程。避免造成段落之間的施工干擾,如施工交通、施工場地、臨時用地干擾等。工程性質(zhì)相同的地段(如石方、軟土段)或施工復(fù)雜難度較大而施工技術(shù)相同的地段盡可能避免化整為零,以免影響效率、質(zhì)量。保持構(gòu)造物的完整性,除了特大橋之外,盡可能不肢解完整的工程構(gòu)造物。例如某特大橋的施工,由于跨越長江,結(jié)合結(jié)構(gòu)特點及周邊環(huán)境因素,將項目分解成了北引橋工段、北主橋工段、南主橋工段和南引橋工段四個工段進(jìn)行施工。(三)施工隊伍選擇與布置在項目確定或施工段落劃分以后,應(yīng)確定施工隊伍的布置。更多資料加微信766181更多資料加微信
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766(四)確定工程開展順序(2021多選26)更多資料加微信766181在確定施工開展順序時,主要應(yīng)考慮以下幾點:(1)在保證總工期的前提下,實行分期、分批施工。(2)統(tǒng)籌安排各類項目施工,保證重點、兼顧其他,確保項目按期完成。要根據(jù)其重要程度及在施工生產(chǎn)中所處的地位進(jìn)行排序。通常應(yīng)優(yōu)先安排的項目有:①按生產(chǎn)工藝要求,須先期投入生產(chǎn)或起主導(dǎo)作用的項目。②工程量大、施工難度大、工期長的項目。③運輸系統(tǒng)、動力系統(tǒng)。④公路運行需要的服務(wù)區(qū)、收費站的辦公樓及部分建筑等,以便施工臨時占用。⑤供施工使用的工程項目,如采砂(石)場、木材加工廠、各種構(gòu)件加工廠、混凝土攪拌站等施工輔助項目;以及其他施工服務(wù)項目,如臨時設(shè)施等。對于工程項目中工程量小、施工難度不大、周期較短而又不急于使用的輔助項目,可以考慮與主體工程相配合,作為平衡項目穿插在主體工程的施工中進(jìn)行。更多資料加微信
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766(3)所有項目施工順序均應(yīng)按照“先地下、后地上,先深、后淺,先主體、后附屬,先結(jié)構(gòu)、后裝飾”的原則進(jìn)行安排。(4)考慮施工的季節(jié)性影響。例如大量土方的施工,最好避開雨季;水中基礎(chǔ)的施工,要避開洪水期;高寒地區(qū)的冬季,應(yīng)停止混凝土的施工等。更多資料加微信766181如果是采用項目總承包模式,上述內(nèi)容的第(1)點就是必須考慮的問題,而且尤為重要。(五)擬定主要項目的施工方案施工方案的擬訂包括選擇施工方法、確定工藝流程、配備施工機械設(shè)備、確定需要的臨時工程(臨時設(shè)施)等。更多資料加微信
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766二、公路工程施工總平面布置圖的內(nèi)容和設(shè)計原則1.公路工程施工總平面布置圖的內(nèi)容更多資料加微信
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7662.公路工程施工總平面布置圖的設(shè)計原則(安全、經(jīng)濟、環(huán)保、不影響其他、符合工藝流程)(1)在保證施工順利的前提下,充分利用原有地形、地物,少占農(nóng)田,因地制宜,以降低工程成本。更多資料加微信766181充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響,尤其要慎重考慮避免自然災(zāi)害(如洪水、泥石流)的措施,保護(hù)施工現(xiàn)場及周圍生態(tài)環(huán)境。場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理,應(yīng)以生產(chǎn)流程為依據(jù),并有利于生產(chǎn)的連續(xù)性。(4)場內(nèi)運輸形式的選擇及線路的布設(shè),應(yīng)力求使材料直達(dá)工地,盡量減少二次倒運和縮短運距。(5)一切設(shè)施和布局,必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程、機械設(shè)備及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要。(6)必須符合安全生產(chǎn)、環(huán)保、消防和文明施工的規(guī)定和要求。更多資料加微信
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7662B320012公路工程項目施工組織設(shè)計的編制一、公路工程實施性施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容1.編制說明更多資料加微信766181編制依據(jù)工程概況施工總體部署主要工程項目的施工方案施工進(jìn)度計劃各項資源需求計劃(1)勞動力需求計劃。(2)材料需求計劃。(3)施工機械設(shè)備需求計劃。(4)資金需求計劃。更多資料加微信
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766施工總平面圖設(shè)計大型臨時工程主要分項工程施工工藝季節(jié)性施工技術(shù)措施質(zhì)量管理與質(zhì)量控制的保證措施。安全管理與安全保證措施。項目職業(yè)健康安全管理措施。環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排的措施及文明施工。本工程需研究的關(guān)鍵技術(shù)課題及需進(jìn)行總結(jié)的技術(shù)專題。更多資料加微信766181更多資料加微信
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766三、公路工程施工組織設(shè)計的編制流程更多資料加微信7661811.一般工程項目施工組織設(shè)計的編制流程如下:(量案進(jìn)人材機臨圖標(biāo)組四書)(1)對工程項目設(shè)計圖紙、合同、技術(shù)規(guī)范等進(jìn)行分析研究,必要時進(jìn)行相關(guān)資料的收集和調(diào)研。計算施工工程數(shù)量。選擇施工方案,確定施工方法。編制工程進(jìn)度計劃。計算人工、材料、機具需要量,編制相關(guān)計劃。確定臨時工程,編制水、電、氣、熱供應(yīng)計劃。設(shè)計和布置施工平面圖。確定技術(shù)措施計劃與計算技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。確定施工組織管理機構(gòu)。編制質(zhì)量、安全、環(huán)保和文明施工措施計劃。編寫說明書。更多資料加微信
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766四、公路工程施工組織設(shè)計的優(yōu)化1.優(yōu)化目的通過技術(shù)經(jīng)濟比較分析,可以看出存在有兩個或兩個以上施工組織設(shè)計方案之間的優(yōu)劣。更多資料加微信766181施工方案的優(yōu)化主要包括:施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。資源利用的優(yōu)化資源利用的優(yōu)化主要包括:物資采購與供應(yīng)計劃的優(yōu)化、機械需要計劃的優(yōu)化。更多資料加微信
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766分工與協(xié)作是勞動組織優(yōu)化的基本原理,從基本原理出發(fā),勞動組織符合下列原則:①能夠按工程項目總體施工計劃要求,按時、按質(zhì)、按量完成預(yù)定的分項和分部工程的全部施工任務(wù)。更多資料加微信766181②各隊、班(組)之間的作業(yè)基本平衡,并且符合各自的特點;班(組)內(nèi)各工種及每個人的工作量達(dá)到滿負(fù)荷。③投入項目人工日數(shù)不超過項目人力全員計劃的總數(shù)。④施工隊、班(組)的工人技術(shù)平均等級不高于定額規(guī)定的平均等級。⑤各隊、班組的工人技術(shù)等級要成比例,搭配合理,不能全高,也不能全低。⑥施工隊、班(組)的工人施工水平不能低于規(guī)定的施工定額水平。更多資料加微信
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7662B320020公路工程施工進(jìn)度控制更多資料加微信7661812B320021公路工程進(jìn)度計劃的編制特點2B320022公路工程進(jìn)度控制與管理更多資料加微信
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7662B320021公路工程進(jìn)度計劃的編制特點一、公路工程進(jìn)度計劃的主要形式1.橫道圖公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時間為橫坐標(biāo),以各分部(項)工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo),按一定的先后施工順序,用帶時間比例的水平橫線表示對應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時間的進(jìn)度計劃圖表。橫線下方表示當(dāng)月計劃應(yīng)完成的累計工程量或工作量百分?jǐn)?shù)。橫線上方表示當(dāng)月實際完成的累計工程量或工作量百分?jǐn)?shù)。更多資料加微信
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7662."S"曲線"S"
曲線是以時間為橫軸,以累計完成的工程費用的百分?jǐn)?shù)為縱鈾的圖表化曲線。一般在圖上標(biāo)注一條計劃曲線和實際支付曲線,實際線高于計劃線則實際進(jìn)度快于計劃,否則就慢;曲線本身的斜率也可以反映進(jìn)度推進(jìn)的快慢。在公路工程中,常常將"S"
曲線和橫道圖合并于同一張圖表中,稱之為“公路工程進(jìn)度表”,既能反映各分部(項)工程的進(jìn)度,又能反映工程總體的進(jìn)度。更多資料加微信
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7663.垂直圖(也稱斜條圖、時間里程圖)
(2021單選13)垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸,以時間為縱軸,而各分部(項)工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。垂直圖很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進(jìn)度。斜率越陡進(jìn)度越慢,斜率越平坦進(jìn)度越快。更多資料加微信
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7664.斜率圖斜率圖是以時間(月份)為橫軸,以累計完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸,將分項工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲(折)線。事實上就是分項工程的“S”曲線(折)線,主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計的附表,以反映公路工程的施工進(jìn)度。更多資料加微信
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7665.網(wǎng)絡(luò)圖①含義(工作、緊前、緊后)②解網(wǎng)絡(luò)圖(六時間參數(shù))更多資料加微信766181更多資料加微信
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766【問題】計算工期是多少。指出網(wǎng)絡(luò)圖中的關(guān)鍵線路。東側(cè)基礎(chǔ)的總時差是多少。東臺后填土的自由時差是多少。更多資料加微信766181更多資料加微信
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766二、公路施工過程組織方法和特點公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。以4座涵洞施工為例歸納總結(jié)其各自特點,如圖2B320021-1所示。更多資料加微信
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7661.順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點更多資料加微信766181沒有充分利用工作面進(jìn)行施工,(總)工期較長。每天投入施工的勞動力、材料和機具的數(shù)量比較少,有利于資源供應(yīng)的組織工作。施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單。不強調(diào)分工協(xié)作,若由一個作業(yè)隊完成全部施工任務(wù),不能實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn),不利于提高勞動生產(chǎn)率;若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(班組)
,各專業(yè)隊是間歇作業(yè),不能連續(xù)作業(yè),材料供應(yīng)也是間歇供應(yīng),勞動力和材料的使用可能不均衡。更多資料加微信
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7662.平行作業(yè)法的主要特點(2021單選14)更多資料加微信766181充分利用工作面進(jìn)行施工,
(總)工期較短。每天同時投入施工的勞動力、材料和機具數(shù)量較大,材料供應(yīng)特別集中,所需作業(yè)班組很多,影響資源供應(yīng)的組織工作。如果各工作面之間需共用某種資源時,施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大。不強調(diào)分工協(xié)作,各作業(yè)單位都是間歇作業(yè),此點與順序作業(yè)法相同。這種方法的實質(zhì)是用增加資源的方法來達(dá)到縮短(總)工期的目的,一般適用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織。更多資料加微信
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7663.流水作業(yè)法的主要特點(2020單選13)(1)必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(班組)
,實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn),有利于提高勞動生產(chǎn)率,保證工程質(zhì)量。更多資料加微信766181專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè),相鄰作業(yè)隊的施工時間能最大限度地搭接。盡可能地科用工作面進(jìn)行施工,工期比較短。(4)每天投入的資源最較為均衡,有利于資源供應(yīng)的組織工作。(5)需要較強的組織管理能力。這種方法可以科學(xué)地利用工作面,實現(xiàn)不同專業(yè)作業(yè)隊之間的平行施工。更多資料加微信
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766三、公路工程常用的流水施工組織(一)公路工程常用的流水參數(shù)(2020真題案例)工藝參數(shù):施工過程數(shù)n(工序個數(shù))
,流水強度V??臻g參數(shù):工作面
、施工段、施工層。時間參數(shù):流水節(jié)拍
、流水步距、技術(shù)間歇
、組織間歇、搭接時間。【理解】流水節(jié)拍:指某個施工過程(或作業(yè)班組)在某個施工段上的持續(xù)時間。流水步距:相鄰各專業(yè)工作隊在保證施工順序、滿足連續(xù)施工、最大限度搭接和保證工程質(zhì)量要求的條件下,相繼投入施工的最小時間的間隔。施工過程流水作業(yè)法369121518基礎(chǔ)洞身洞口更多資料加微信
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766【思考】假設(shè)第三個涵洞基礎(chǔ)由原來3天變?yōu)?天,其他條件不變。施工過程流水作業(yè)法369121518212427基礎(chǔ)洞身洞口更多資料加微信
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766【思考】假設(shè)第三個涵洞基礎(chǔ)由原來3天變?yōu)?天,其他條件不變。施工過程流水作業(yè)法369121518212427基礎(chǔ)洞身洞口更多資料加微信
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766【思考】假設(shè)第三個涵洞基礎(chǔ)由原來3天變?yōu)?天,其他條件不變。施工過程流水作業(yè)法369121518212427基礎(chǔ)洞身洞口更多資料加微信
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766(二)公路工程流水施工分類1.按節(jié)拍的流水施工分類2.按施工段在空間分布形式的流水施工分類:流水段法流水施工;流水線法流水施工。更多資料加微信
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766(三)路面工程的線性流水施工組織一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同,從而持續(xù)時間往往不相同。組織路面流水施工時應(yīng)注意的要點:更多資料加微信766181各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時間。要考慮影響每個施工段的因素,水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護(hù)時間、最小工作面的要求等。相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型,前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型,否則選用完成到完成搭接類型。相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時距的計算。時距=最小工作面長度/兩者中快的速度。更多資料加微信
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766【背景資料】某公路路面工程,里程樁號為K5+000~K29+000,總長度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層(單層)。建設(shè)單位(業(yè)主)希望施工單位盡可能用最短時間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織2個路面施工隊平行施工以完成該路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗,底基層專業(yè)隊組(班組)施工進(jìn)度(速度)200m/d(已經(jīng)包含各種影響,下同);水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊組施工進(jìn)度150m/d,養(yǎng)護(hù)時間至少7d,所需工作面的最小長度為1000m;瀝青面層專業(yè)隊組施工進(jìn)度為160m/d,所需最小工作面長度1280m。要求施工單位用最快方式,根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工并繪制橫道圖。更多資料加微信766181更多資料加微信
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766【問題】更多資料加微信766181(1)計算各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時間?!窘馕觥扛鹘Y(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時間計算為:底基層=12000/200=60d,基層=12000/150=80d,面層=12000/160=75d。(2)分析和計算底基層與基層之間的搭接類型和搭接時距。【解析】因為底基層的速度快于基層,應(yīng)選擇STS(開始到開始)搭接關(guān)系,搭接時距計算結(jié)果為1000/200=5d。(3)分析和計算基層與面層之間的搭接類型和搭接時距?!窘馕觥恳驗槊鎸铀俣瓤煊诨鶎討?yīng)選擇FTF(完成到完成)搭接關(guān)系。搭接時距計算應(yīng)該除以兩者中較快的速度,時距=1280/160=8d,考慮到養(yǎng)護(hù)至少7d,所以FTF=8+7=15d。工程工期=5+80+15=100d。更多資料加微信
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766(4)繪制路面工程線性流水施工橫道圖。更多資料加微信766181施工隊工作內(nèi)容時間(d)5101520253035404550556065707580859095100第一路面隊底基層基層面層第二路面隊底基層基層面層更多資料加微信
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766(4)繪制路面工程線性流水施工橫道圖。更多資料加微信766181施工隊工作內(nèi)容時間(d)5101520253035404550556065707580859095100第一路面隊底基層基層面層第二路面隊底基層基層面層更多資料加微信
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766(4)繪制路面工程線性流水施工橫道圖。更多資料加微信766181施工隊工作內(nèi)容時間(d)5101520253035404550556065707580859095100第一路面隊底基層基層面層第二路面隊底基層基層面層更多資料加微信
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766(四)通道和涵洞的流水段施工組織流水段方式的流水施工往往會存在窩工(資源的閑置)或間歇(工作面的閑置)。根據(jù)流水施工的組織原理,異步距異節(jié)拍流水實質(zhì)上是按無節(jié)拍流水組織,引入流水步距概念目的就是為了消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象。消除窩工和消除間歇的方法都采用累加數(shù)列錯位相減取大差的方法,構(gòu)成累加數(shù)列的方法。更多資料加微信766181不窩工的無節(jié)拍流水工期=流水步距和+最后一道工序流水節(jié)拍的和+要求間歇和。無多余間歇的無節(jié)拍流水工期=施工段間間隔和+最后一個施工段流水節(jié)拍的和+要求間歇和。有窩工并且有多余間歇的無節(jié)拍流水工期,一般通過繪制橫道圖來確定;如果是異節(jié)拍流水時往往是不窩工或者無多余間歇流水施工中的最小值,此時一般是無多余間歇流水工期最小。更多資料加微信
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766【背景資料】某工程有相同的2座涵洞,每座涵洞的工序和流水節(jié)拍如圖?;A(chǔ)施工后至少要等待2天才能施工涵身。【問題】計算不窩工的流水工期,繪制橫道圖。計算無多余間歇的流水工期,繪制橫道圖。更多資料加微信766181涵洞涵洞①涵洞②基礎(chǔ)23涵身34回填23施工過程施工進(jìn)度(d)1234567891011121314基礎(chǔ)涵身回填涵洞施工進(jìn)度(d)1234567891011121314①②更多資料加微信
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766【背景資料】某施工單位承接的二級公路中有四道單跨2.0×2.0
m鋼筋混凝土蓋板涵,在編制的《施工組織設(shè)計》中,對各涵洞的工序劃分與工序的工作時間分析如下表所示。更多資料加微信
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766施工單位最初計劃采用順序作業(yè)法組織施工,報監(jiān)理審批時,監(jiān)理認(rèn)為不滿足工期要求,要求改為流水作業(yè)法。根據(jù)現(xiàn)場施工便道情況,施工單位決定分別針對A、B、C、D四道工序組織四個專業(yè)作業(yè)隊伍,按4號→3號→2號→1號涵洞的順序采用流水作業(yè)法施工,確保每個專業(yè)作業(yè)隊的連續(xù)作業(yè)。在每個涵洞的“基礎(chǔ)開挖及軟基換填”工序之后,按《隱蔽工程驗收制度》規(guī)定,必須對基坑進(jìn)行檢查和驗收,檢查和驗收時間(間歇時間)按2天計算。更多資料加微信766181更多資料加微信
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766【問題】更多資料加微信766181計算按順序作業(yè)法組織四道涵洞施工的工期。【解析】按順序作業(yè)法組織四道涵洞施工的工期=(6+2+4+5)d+(7+2+3+4)d+(4+4+4+3)d+(5+4+5+4)d+2×4d=74d。計算按流水作業(yè)法組織施工的流水步距及總工期。【解析】KAB=12d;KBC=4d;KCD=5dT=(12+4+5)d+(5+4+3+4)d+2d=39d。更多資料加微信
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7663.繪制按流水作業(yè)法組織施工的橫道圖?!窘馕觥縆AB=12d;KBC=4d;KCD=5d更多資料加微信
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7662B320022公路工程進(jìn)度控制與管理一、公路工程進(jìn)度控制的系統(tǒng)原理1.施工項目進(jìn)度計劃系統(tǒng)施工項目進(jìn)度計劃系統(tǒng)是由多個相互關(guān)聯(lián)的進(jìn)度計劃組成的系統(tǒng),它是施工項目進(jìn)度控制的依據(jù)。更多資料加微信766181功能:控制性進(jìn)度計劃、指導(dǎo)性進(jìn)度計劃、實施性進(jìn)度計劃等。深度:總體進(jìn)度計劃、單項(位)工程進(jìn)度計劃等。周期:年度計劃,季度、月份、旬、周生產(chǎn)計劃。2.施工進(jìn)度計劃實施的保證系統(tǒng)施工進(jìn)度計劃實施的保證從內(nèi)容上可概括為組織保證、技術(shù)保證、合同保證、資源與經(jīng)濟保證。更多資料加微信
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766二、進(jìn)度計劃的審批(一)進(jìn)度計劃的提交1.總體性進(jìn)度計劃更多資料加微信766181在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時間內(nèi),承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書面提交以下文件:一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計劃及必要的各項關(guān)鍵工程的進(jìn)度計劃;一份有關(guān)全部支付的現(xiàn)金流動估算;一份有關(guān)施工方案和施工方法的總說明(即通過施工組織設(shè)計提出)。2.階段性進(jìn)度計劃在將要開工以前或在開工以后合理的時間內(nèi),承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師提交以下文件:年、月(季)度進(jìn)度計劃及現(xiàn)金流動估算和分項(或分部)工程的進(jìn)度計劃。更多資料加微信
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766三、進(jìn)度計劃的檢查與調(diào)整(一)進(jìn)度計劃的檢查1.公路工程項目進(jìn)度檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容:工作量的完成情況。工作時間的執(zhí)行情況。資源使用及進(jìn)度的互配情況。(4)上次檢查提出問題的處理情況。更多資料加微信766181更多資料加微信
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7663.進(jìn)度計劃檢查的方法(1)橫道圖比較法橫道圖比較法是指將在項目實施中檢查實際進(jìn)度收集的信息,經(jīng)整理后直接用橫道線并列標(biāo)于原計劃的橫道線處,進(jìn)行直觀比較的方法。缺點是不便判斷對工程工期的具體影響情況。該方法又分為勻速橫道圖比較法和非勻速雙比例單側(cè)橫道圖比較法(即數(shù)值表示比較法)。更多資料加微信
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766(2)“S”形曲線比較法工程進(jìn)度曲線檢查進(jìn)度可以從兩個方面進(jìn)行比較和判斷。第一實際線的點在計劃前的上方說明實際進(jìn)度提前,提前值為高差對應(yīng)的水平時間值,表明工程進(jìn)度快;否則在下方說明實際進(jìn)度延誤,延誤值為高差對應(yīng)的水平時間值,表明工程進(jìn)度慢。第二,“S”曲線的斜率可以反映進(jìn)度的快慢,斜率越大工程進(jìn)度越快,斜率越小工程進(jìn)度越慢,斜率為零工程停工;斜率是反映工程內(nèi)部不同階段的進(jìn)度速率。更多資料加微信
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766(3)“香蕉”形曲線比較法“香蕉”曲線是由兩條以同一開始時間、同一結(jié)束時間的“S”形曲線組合而成,而且時間最好采用工期的百分?jǐn)?shù)表示。其中,一條“S”形曲線是工程按最早完成時間安排進(jìn)度所繪制的“S”形曲線,簡稱ES曲線;另一條“S”形曲線是工作按最遲完成時間安排進(jìn)度所繪制的”S”形曲線,簡稱LS曲線。在項目實施過程中,理想的狀況是任一時刻的實際進(jìn)度在這兩條曲線所包區(qū)域內(nèi)的曲線R上。更多資料加微信
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766(4)公路工程進(jìn)度表(橫道圖與“S”曲線法的結(jié)合)。工程進(jìn)度表是反映每個月工程實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的圖表。工程進(jìn)度表實現(xiàn)了橫道圖法與S曲線法的優(yōu)勢互補,取長補短,克服了橫道圖不便反映工程總體進(jìn)度的弱點和工程S曲線(工程實踐中一般不作分項工程的S曲線)無法反映各分項工程進(jìn)度的弱點。所以工程進(jìn)度表是公路工程進(jìn)度控制的重要形式,世界銀行貸款項目一般要求提供此表。更多資料加微信766181更多資料加微信
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766(5)前鋒線比較法(適用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖)例:下圖所示的工程雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃執(zhí)行到第4周末和第10周末時,檢查其實際進(jìn)度如下圖前鋒線所示,檢查結(jié)果表明( )。更多資料加微信
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766A.第4周末檢查時工作B拖后1周,但不影響總工期B.第4周末檢查時工作A拖后1周,影響總工期1周C.第10周末檢查時工作G拖后1周,影響總工期1周更多資料加微信766181D.第10周末檢查時工作I提前1周,可使總工期提前1周【參考答案】B更多資料加微信
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766(6)一般網(wǎng)絡(luò)圖(無時標(biāo))進(jìn)度檢查的割線法—完工時點計算法。用網(wǎng)絡(luò)圖來進(jìn)行進(jìn)度檢查是進(jìn)度控制中計劃檢查最簡單和最有效的方法。工作ABC可壓縮天數(shù)367趕工費率(萬元/d)0.40.10.2更多資料加微信766181(二)進(jìn)度計劃的調(diào)整當(dāng)公路工程項目施工實際進(jìn)度影響到后續(xù)工作時,總工期需要對進(jìn)度計劃進(jìn)行調(diào)整時,通常采用以下兩種方法:改變某些工作間的邏輯關(guān)系(工藝關(guān)系、組織關(guān)系)縮短某些工作的持續(xù)時間(關(guān)鍵、便宜、不轉(zhuǎn)移)已知A工作延誤6天,為了不影響總工期,使趕工費最少,施工單位應(yīng)如何壓縮工期?更多資料加微信
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766【背景資料】某公路工程,合同工期275d。施工合同簽訂后,施工單位向監(jiān)理提交了如圖所示的進(jìn)度計劃,并得到監(jiān)理批準(zhǔn)。更多資料加微信
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766施工過程中,在第三個月末(第90天末)檢查時發(fā)現(xiàn):E工作尚需60d完工,C工作尚需30d完工,F(xiàn)工作尚需10d完工,G工作尚需100d完工。為滿足業(yè)主堅持按合同工期完工的要求,施工單位首先將P工作(路面施工)由順序改為兩個施工段流水施工,基層每施工段24d,面層每施工段為18d。在不改變除P工作之外網(wǎng)絡(luò)計劃邏輯關(guān)系的條件下,施工單位根據(jù)下表,按照經(jīng)濟性原則進(jìn)行計劃調(diào)整。更多資料加微信
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766在G工作進(jìn)行到一半左右,出現(xiàn)了合同中未標(biāo)明的硬質(zhì)巖石,導(dǎo)致施工困難。施工單位及時采取合理措施進(jìn)行處理并通知了監(jiān)理。因處理硬質(zhì)巖石導(dǎo)致增加費用20萬元,G工作延誤25d,對此,施工單位在規(guī)定時間內(nèi)提出了工期及費用索賠。更多資料加微信766181【問題】1.根據(jù)時間參數(shù)的含義說明F工作計劃最早什么時間開始和完成?F工作計劃最遲什么時間完成和開始?【解析】(1)F工作計劃最早開始為70,表示最早在第70d后(即71d早晨)開始施工,F(xiàn)最早完成為70+30=100d,表示最早在第100d末完成施工。(2)F工作計劃最遲完成=120d,表示最遲必須在第120d末完成施工,F(xiàn)工作計劃最遲開始=120-30=90d,表示最遲必須在第90d后(即91d早晨)開始施工。更多資料加微信
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7662.針對第三月末進(jìn)度檢查結(jié)果,評價各工作和工程進(jìn)度,并分析確定調(diào)整計劃的最經(jīng)濟方案。更多資料加微信766181【解析】(1)評價各工作和工程進(jìn)度所以相對于原計算工期拖延20d,但相對于合同工期只拖延15d。工作最早時間總時差計算工期合同工期E延誤200延誤20延誤15C延誤10100提前5F020提前20提前25G提前1010提前20提前25更多資料加微信
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766(2)為了滿足業(yè)主按合同工期完工的要求,按照經(jīng)濟性原則進(jìn)行如下工期壓縮15d的計劃調(diào)整:①施工單位首先將路面施工P工作變?yōu)榱魉┕?,流水步距K=max{24-0,48-18}=30,P工作路面流水工期=K+(t1+t2)=66d,P工作壓縮了4d。更多資料加微信766181②第三個月末即第90d后E工作壓縮5d,H壓縮6d。3.針對G工作中出現(xiàn)硬質(zhì)巖石的處理,分別指出施工單位提出的工期索賠25d及費用索賠20萬元是否合理?并說明理由?!窘馕觥浚?)索賠25d不合理。理由:G工作總時差是10d,90d末檢查時G工作提前10d,相對于合同工期提前了25d,所以沒有造成總工期的延誤。不能索賠工期。(2)費用20萬元可以索賠。理由:合同未標(biāo)明硬質(zhì)巖石是業(yè)主方的責(zé)任,造成的費用增加應(yīng)獲得補償。更多資料加微信
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7662B320030公路工程項目技術(shù)管理更多資料加微信7661812B320031公路工程施工圖紙會審2B320032公路工程施工方案管理2B320033公路工程施工技術(shù)交底2B320034公路工程施工技術(shù)檔案管理2B320035公路工程施工測量管理2B320036公路工程項目試驗管理更多資料加微信
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7662B320031公路工程施工圖紙會審更多資料加微信766181一、概述圖紙會審原則上應(yīng)在設(shè)計交底之后進(jìn)行,先由承包人項目總工程師組織技術(shù)及相關(guān)人員結(jié)合現(xiàn)場踏勘情況對施工圖紙進(jìn)行初審,并向駐地監(jiān)理書面提出需設(shè)計澄清的問題。二、圖紙會審的主要內(nèi)容核對圖紙數(shù)量是否齊全,施工說明是否清楚準(zhǔn)確、是否符合現(xiàn)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求。結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況,核算主要工程數(shù)量,檢查其中錯漏。核查設(shè)計提供的水文、地質(zhì)等資料是否滿足工程施工需求,明確是否需要進(jìn)一步補充。核算工程主要結(jié)構(gòu)的受力條件及主要設(shè)計數(shù)據(jù)。更多資料加微信
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766三、圖紙會審的組織方式項目總工組織各專業(yè)技術(shù)管理人員認(rèn)真核對施工圖,提出需要澄清、解決和協(xié)調(diào)的問題,以書面形式報送監(jiān)理單位并抄報業(yè)主,由監(jiān)理或業(yè)主聯(lián)系設(shè)計單位安排圖紙會審。更多資料加微信766181四、圖紙會審記錄圖紙會審組織者應(yīng)做好詳細(xì)會審記錄。圖紙會審記錄上應(yīng)填寫單位工程名稱、建設(shè)單位、設(shè)計單位和主持單位及參加審核人員名單等。對會審提出的問題,凡是設(shè)計單位變更修改的,應(yīng)在會審記錄"解決意見"欄內(nèi)填寫清楚,及時按程序下發(fā)“設(shè)計變更通知單”,施工時按“設(shè)計變更通知單”執(zhí)行。更多資料加微信
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7662B320032公路工程施工方案管理更多資料加微信766181一、施工方案的特點和要求施工方案是施工組織設(shè)計的核心,是決定整個工程全局的關(guān)鍵,方案一經(jīng)確定,工程施工的進(jìn)程、工程資源的配置、工程質(zhì)量與施工安全、工程成本等現(xiàn)場組織管理就被確定下來。施工方案應(yīng)具有以下特點和要求:技術(shù)超前:指結(jié)合現(xiàn)場施工超前考慮下步施工方案,提前做好施工準(zhǔn)備。切實可行:指施工方案要能從實際出發(fā),符合現(xiàn)場實際情況,有較強的操作性。安全可靠:指施工方案必須符合安全規(guī)程,有保證安全施工的技術(shù)措施。經(jīng)濟合理:指采用降低施工費用的正當(dāng)和有效的措施,挖掘施工潛力,使施工費用降至最低限度。技術(shù)先進(jìn):指能有效地采用新技術(shù)、新方法、新工藝、新材料,以提高工效,縮短工期、保證施工安全和質(zhì)量。更多資料加微信
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766二、施工方案的編制1.編制原則更多資料加微信766181(1)應(yīng)遵守國家和地方政府的有關(guān)法律法規(guī),符合國家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。優(yōu)先采用經(jīng)過論證的"四新"技術(shù)。堅持"誰施工、誰編制、誰負(fù)責(zé)"的原則。(4)主要施工方案在制定過程中要進(jìn)行充分的方案比選,以保證施工方案的先進(jìn)性、經(jīng)濟合理性,要特別重視結(jié)構(gòu)計算、臨時工程設(shè)計等工作。更多資料加微信
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7662.施工方案編制內(nèi)容更多資料加微信766181(1)編制依據(jù)。(2)工程概況。工藝流程及操作要點、關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)與技術(shù)措施等。施工技術(shù)方案設(shè)計圖。技術(shù)方案的主要有關(guān)計算書。安全、環(huán)保、質(zhì)量保證、文物保護(hù)及文明施工措施。預(yù)案措施?!究偨Y(jié)】口訣:安環(huán)質(zhì)文預(yù)流書圖。更多資料加微信
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766三、施工方案的審批流程(2020案例)1.施工方案編制、審核和審批人規(guī)定對于一般施工方案,應(yīng)由各專業(yè)工程師或?qū)I(yè)分包單位專業(yè)工程師編制,項目技術(shù)部門或?qū)I(yè)分包單位技術(shù)部門審核,項目總工程師或?qū)I(yè)分包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批;對于重大施工方案,應(yīng)由項目總工程師組織編制,施工單位技術(shù)管理部門組織審核,必要時組織相關(guān)專家進(jìn)行論證,由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人或技術(shù)負(fù)責(zé)人授權(quán)的技術(shù)人員進(jìn)行審批。更多資料加微信766181【總結(jié)】施工方案編制審核審批一般專業(yè)工程師項目技術(shù)部門項目總工重大項目總工組織施工單位技術(shù)管理部門組織施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人分包專業(yè)工程師專業(yè)分包單位技術(shù)部門審核專業(yè)分包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批更多資料加微信
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7663.專家論證超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項方案應(yīng)由施工單位組織召開專家論證會。實行施工總承包的,由施工總承包單位組織召開專家論證會。更多資料加微信766181專家論證主要內(nèi)容為:(1)專項方案內(nèi)容是否完整、可行。(2)專項方案計算書和驗算依據(jù)是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。(3)安全施工的基本條件是否滿足現(xiàn)場實際情況。更多資料加微信
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7662B320033公路工程施工技術(shù)交底更多資料加微信766181一、技術(shù)交底的分級要求施工技術(shù)交底必須在相應(yīng)工程內(nèi)容施工前進(jìn)行。施工技術(shù)交底應(yīng)分級進(jìn)行。(三級交底)第一級:項目總工程師向項目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底。第二級:項目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進(jìn)行交底。第三級:現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底?!究偨Y(jié)】A→(B→C)→D更多資料加微信
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766二、技術(shù)交底的主要內(nèi)容第一級交底主要內(nèi)容為實施性施工組織設(shè)計、技術(shù)策劃、總體施工方案、重大施工方案及超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程施工方案等。第二級交底主要內(nèi)容為分部分項工程施工方案、危險性較大的分部分項施工方案等。包括施工詳圖和加工圖;試驗參數(shù)及配合比;測量放樣樁、測量控制網(wǎng)、監(jiān)控量測等;爆破設(shè)計;施工方案實施的具體措施及施工方法;交叉作業(yè)的協(xié)作及注意事項;施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法;重大危險源的應(yīng)急救援措施;成品保護(hù)方法及措施;施工注意事項等。第三級交底主要內(nèi)容為分部分項工程的施工工序等。包括作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn),工程質(zhì)量要求;施工工藝流程及施工先后順序;施工工藝細(xì)則、操作要點及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);質(zhì)量問題預(yù)防及注意事項;施工技術(shù)措施和安全技術(shù)措施;重大危險源、出現(xiàn)緊急情況下的應(yīng)急救援措施、緊急逃生措施等。更多資料加微信766181更多資料加微信
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766三、技術(shù)交底的方法(書面、簽字)更多資料加微信766181施工技術(shù)交底以書面的形式進(jìn)行,可采取講課、現(xiàn)場講解或模擬演示的方法。項目總工在交底前應(yīng)按照交底內(nèi)容寫出書面材料,交底后應(yīng)由接受交底的人員履行簽字手續(xù)。各分部分項主管工程師在交底前應(yīng)寫出書面材料,并經(jīng)項目總工審核,交底后應(yīng)由接受交底的人員簽認(rèn)。技術(shù)交底應(yīng)留存記錄。第三級交底要盡量簡潔明了,具有可操作性。8.施工人員應(yīng)按交底要求施工,不得擅自變更施工方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。更多資料加微信
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7662B320034公路工程施工技術(shù)檔案管理更多資料加微信766181二、基本規(guī)定工程資料應(yīng)真實、準(zhǔn)確、齊全,與工程實際相符合,對工程資料不得進(jìn)行涂改、偽造、隨意抽撤或損毀等。分類與主要內(nèi)容基建文件:決策立項文件,建設(shè)規(guī)劃用地、征地、拆遷文件,勘察、測繪、設(shè)計文件,工程招標(biāo)投標(biāo)及承包合同文件,開工文件、商務(wù)文件、工程竣工備案文件等。監(jiān)理資料:監(jiān)理管理資料、施工監(jiān)理資料、竣工驗收監(jiān)理資料等。施工資科:施工管理資料、施工技術(shù)文件、物資資料、測量資料、施工記錄、驗收資料、質(zhì)量評定資料等。更多資料加微信
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766工程資料應(yīng)為原件,應(yīng)隨工程進(jìn)度同步收集、整理并按規(guī)定移交。施工合同中應(yīng)對施工資料的編制要求和移交期限作出明確規(guī)定,施工資料應(yīng)有監(jiān)理單位或者建設(shè)單位的簽字。更多資料加微信7661816.施工資料應(yīng)由施工單位編制,均按相關(guān)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行編制和保存??偝邪椖坑煽偘鼏挝回?fù)責(zé)匯集,并整理所有有關(guān)施工資料,分包單位應(yīng)主動向總包單位移交有關(guān)施工資料。三、技術(shù)檔案編制要求1.項目部應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)施工資料管理工作。工程資料應(yīng)字跡清楚,圖樣清晰,圖表整沽,簽字蓋章手續(xù)齊全。工程資料中文字材料幅面尺寸規(guī)格宜為A4幅面。圖紙宜采用國家標(biāo)準(zhǔn)圖幅。利用施工圖改竣工圖,必須標(biāo)明變更修改的依據(jù);凡施工圖結(jié)構(gòu)、工藝、平面布置等有重大改變,或變更部分超過圖面1/3
的,應(yīng)當(dāng)重新繪制竣工圖。所有竣工圖應(yīng)加蓋竣工圖章。更多資料加微信
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7662B320035公路工程施工測量管理更多資料加微信766181施工測量工作是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。在測量布局上,應(yīng)遵循"由整體到局部"的原則;在測量精度上,應(yīng)遵循"由高級到低級"的原則;在測量次序上,應(yīng)遵循"先控制后碎部"的原則;在測量過程中,應(yīng)遵循"隨時檢查,杜絕錯誤"
"前一步工作未作復(fù)核不進(jìn)行下一步工作"的原則。更多資料加微信
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766一、公路工程施工測量管理內(nèi)容二、施工測量的三個階段更多資料加微信766181準(zhǔn)備階段:交接樁、設(shè)計控制樁貫通復(fù)測、施工控制網(wǎng)建立、地形地貌復(fù)核測量。施工階段:施工放樣測量、工序檢查測量、施工控制網(wǎng)復(fù)測、沉降位移變形觀測及安全監(jiān)控測量??⒐るA段:竣工貫通測量和工點竣工測量。更多資料加微信
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766三、控制測量的有關(guān)要求更多資料加微信766181四、導(dǎo)線復(fù)測、水準(zhǔn)點復(fù)測與加密(2021多選27)(一)設(shè)計控制樁交接由建設(shè)單位組織,監(jiān)理單位參加,設(shè)計單位對施工單位進(jìn)行現(xiàn)場交接樁工作,對設(shè)計平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)接收,做好交接記錄,辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)。更多資料加微信
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766(二)設(shè)計控制樁貫通復(fù)測根據(jù)設(shè)計控制樁的精度等級要求,編制平面、高程控制點施工復(fù)測方案以及控制點加密測量方案,對設(shè)計平面控制樁及高程控制樁進(jìn)行貫通復(fù)測,對丟失或損壞的控制樁點進(jìn)行補設(shè)(或由設(shè)計補設(shè))
,并與相鄰標(biāo)段的設(shè)計控制樁進(jìn)行聯(lián)測(不少于兩個樁點),當(dāng)復(fù)測成果與設(shè)計不相符時,應(yīng)及時與設(shè)計溝通解決。完成后編制復(fù)測成果報告書,經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計簽字確認(rèn)后使用。更多資料加微信766181(三)導(dǎo)線、水準(zhǔn)點的復(fù)測、加密(2020真題多選27)根據(jù)施工測量的需要,確定在設(shè)計控制網(wǎng)點的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密或重新布設(shè)測量控制網(wǎng)點,相鄰加密樁點保證通視且間距不宜超過300m。更多資料加微信
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7661.導(dǎo)線、水準(zhǔn)點的加密要求更多資料加微信766181(1)設(shè)計提供的控制點過稀或太遠(yuǎn)而不能滿足施工放樣時,需要加密布點聯(lián)測。(2)布點時應(yīng)盡量布在橋梁或小型結(jié)構(gòu)物上,通視良好。填方低于1m以下的路段可采用左右交叉"之"字型布設(shè),高于1m以上的路段可選擇同側(cè)布設(shè)。(4)加密點的埋設(shè)深度不得小于50cm
,采用帶有十字絲的鋼筋頭以
C20混凝土現(xiàn)撓的方式進(jìn)行,確?;炷翗兜姆€(wěn)固性,同時用紅油漆進(jìn)行全線統(tǒng)一編號。(6)在施工過程中如控制點位發(fā)生沉陣、位移或遭到破壞,應(yīng)及時進(jìn)行補測。施工過程中,應(yīng)對控制網(wǎng)(點)進(jìn)行不定期的檢測和定期復(fù)測,定期復(fù)測周期不應(yīng)超過6個月。更多資料加微信
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7662.導(dǎo)線復(fù)測更多資料加微信766181(1)導(dǎo)線測量精度應(yīng)滿足各等級的精度要求。原有導(dǎo)線點不能滿足施工需要時,可增設(shè)滿足相應(yīng)精度要求的附合導(dǎo)線點。標(biāo)段的起點與終點應(yīng)選擇與鄰標(biāo)段共用同一條基線。同一建設(shè)項目內(nèi)相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合,并滿足同等級精度要求。(4)對可能受施工影響的導(dǎo)線點,施工前應(yīng)加以固定或改移,開工至竣工驗收的時間段內(nèi)應(yīng)保證其精度。更多資料加微信
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7663.水準(zhǔn)點復(fù)測與加密更多資料加微信766181(1)水準(zhǔn)點測量精度應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。標(biāo)段的起點與終點應(yīng)與相鄰標(biāo)段共用同一水準(zhǔn)點。沿路線每500m宜有一個水準(zhǔn)點。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段,宜增設(shè)水準(zhǔn)點。
臨時水準(zhǔn)點應(yīng)符合相應(yīng)等級的要求,并與相鄰水準(zhǔn)點閉合。(4)當(dāng)施工,點有可能受到影響時,應(yīng)進(jìn)行處理。更多資料加微信
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766五、施工放樣測量及驗收檢測1.施工放樣測量(1)施工放樣測量主要包括路基施工放樣測量、路面施工測量、涵洞工程施工測量內(nèi)容、橋梁施工測量、隧道施工測量等。更多資料加微信766181(2)工序放樣須引用經(jīng)審批的復(fù)測和控制網(wǎng)測量成果。測量的外業(yè)工作必須構(gòu)成閉合檢核條件,控制測量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持采用兩種不同方法(或不同儀器)或換人進(jìn)行復(fù)核測量。內(nèi)業(yè)工作應(yīng)堅持兩組獨立平行計算并相互校核。(雙檢制)工序檢查測量竣工測量更多資料加微信
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766六、施工測量復(fù)核、交底(雙檢制)1.測量復(fù)核(1)貫通測量及控制網(wǎng)測量不得少于兩遍,并進(jìn)行換手測量,測量成果必須經(jīng)項目總工程師審核、監(jiān)理工程師復(fù)核確認(rèn)方可采用。更多資料加微信766181(2)特大橋、大橋、隧道、線路曲線要素等重要工點,定位坐標(biāo)及主要控制標(biāo)高等測量內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備計算資料必須采用不同方法進(jìn)行計算核對,且經(jīng)項目總工程師審核后方可用于現(xiàn)場測量。其他工程定位及標(biāo)高測量內(nèi)業(yè)計算資料必須經(jīng)過測量負(fù)責(zé)人審核后方可用于現(xiàn)場測量。所有施工放樣測量必須進(jìn)行換手復(fù)核測量。施工定位復(fù)核測量時,必須采用控制網(wǎng)不同的導(dǎo)線邊。水準(zhǔn)測量必須從一個水準(zhǔn)點出發(fā),完成測量后,至另一個水準(zhǔn)點進(jìn)行閉合。現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計算資料必須換人復(fù)核。測量技術(shù)交底資料,必須由測量負(fù)責(zé)人和分管的主管工程師復(fù)核,工程技術(shù)部長審核后方可進(jìn)行現(xiàn)場交底。更多資料加微信
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7662.測量交底(1)施工測量控制網(wǎng)的布設(shè)、復(fù)測及大型主體結(jié)構(gòu)物的精確定位實測方法由項目總工程師組織,向測量人員及工程技術(shù)部人員進(jìn)行技術(shù)交底。更多資料加微信766181一般工程測量的技術(shù)準(zhǔn)備資料及施測方法等由項目部測量負(fù)責(zé)人向測量隊(組)技術(shù)人員進(jìn)行交底,并明確測量責(zé)任分工。所有用于現(xiàn)場測量或施工的測量成果必須進(jìn)行書面交底,同時進(jìn)行現(xiàn)場交底確認(rèn),并形成書面交底簽認(rèn)記錄。更多資料加微信
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766七、施工測量記錄管理1.現(xiàn)場測量必須使用施工企業(yè)統(tǒng)一下發(fā)的測量記錄簿記錄。使用具有數(shù)據(jù)存貯的測量儀器測量時仍需采用記錄簿進(jìn)行記錄及計算。更多資料加微信766181測量記錄簿應(yīng)結(jié)合工程實際情況分冊管理。一般貫通復(fù)測、控制網(wǎng)建立和復(fù)測、竣工測量等綜合性測量建立一個記錄簿,其余按照單位工程分別建立記錄簿。測量記錄在任何情況下不得填寫與測量無關(guān)的事項,不得缺頁或補頁。記錄數(shù)據(jù)出錯時,可用單橫線作劃掉標(biāo)記后在其上方重寫,不得進(jìn)行涂改、撕頁。更多資料加微信
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766八、測量儀器、工具的保養(yǎng)和使用管理1.測量儀器、工具必須存放在專用柜架或?qū)iT的存儲間。存放環(huán)境符合儀器存放要求。測量儀器、工具由專人保管和保養(yǎng),建立相關(guān)臺賬,確保儀器正常使用。更多資料加微信766181測量儀器使用人員必須熟悉儀器性能和操作規(guī)程,并經(jīng)培訓(xùn)合格后方可使用。儀器在使用中應(yīng)配備防雨、防曬設(shè)施,嚴(yán)禁日曬雨淋。用完后必須擦拭干凈再裝箱存放。測量儀器應(yīng)按規(guī)定定期由國家規(guī)定的檢測部門進(jìn)行檢定,檢定證書歸檔存放,并建立臺賬備案。新調(diào)入的測量儀器和配套器具必須進(jìn)行校驗檢定后方可使用。精密光電測距儀、全站儀、電子水準(zhǔn)儀、
GPS等儀器使用時,必須按操作規(guī)程執(zhí)行。測量儀器出現(xiàn)故障不得自行拆卸,應(yīng)立即送廠家的專業(yè)維修站進(jìn)行檢修。儀器所在測站在任何情況下均不得離人,測量人員短時離開時必須交給其他測量人員看管。儀器箱必須慢拿輕放,并在任何情況下不得作其他用途。更多資料加微信
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7662B320036公路工程項目試驗管理更多資料加微信766181一、工地試驗室人員管理1.工地試驗室應(yīng)保持試驗檢測人員相對穩(wěn)定,因特殊情況確需變動的,應(yīng)由母體檢測機構(gòu)報經(jīng)建設(shè)單位同意,并向項目質(zhì)監(jiān)機構(gòu)備案。(報建質(zhì)備)3.工地試驗室應(yīng)將試驗檢測人員的姓名、崗位、照片等信息予以公開。試驗檢測人員進(jìn)行作業(yè)時應(yīng)統(tǒng)一著裝并掛牌上崗。5.工地試驗室應(yīng)按照規(guī)定及時對試驗檢測人員進(jìn)行年度信用評價?!玖私狻抗さ卦囼炇矣墒┕せ虮O(jiān)理單位所屬的取得部質(zhì)監(jiān)總站或省級交通質(zhì)監(jiān)機構(gòu)頒發(fā)的《公路水運工程試驗檢測機構(gòu)等級證書》(以下簡稱《等級證書》)的試驗檢測機構(gòu)(以下簡稱“母體試驗室”)在工程項目現(xiàn)場設(shè)立。更多資料加微信
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766二、工地試驗室設(shè)備管理工地試驗室應(yīng)制定儀器設(shè)備管理制度,一般應(yīng)包括采購、驗收、檢定/校準(zhǔn)、使用維護(hù)、故障處理、核實降級與質(zhì)量處理、儀器設(shè)備檔案管理等制度。儀器設(shè)備經(jīng)檢定/校準(zhǔn)或功能檢驗合格后方可投入使用。工地試驗室應(yīng)編制儀器設(shè)備的檢定/校準(zhǔn)計劃,通過檢定/校準(zhǔn)和功能檢驗等方式對儀器設(shè)備進(jìn)行量值溯源管理。儀器設(shè)備在檢定/校準(zhǔn)周期內(nèi)如存在修理、搬運、移動等情況,應(yīng)重新進(jìn)行檢定/校準(zhǔn)。對于性能不穩(wěn)定、使用頻率高和進(jìn)行現(xiàn)場檢測的儀器設(shè)備,以及在惡劣環(huán)境下使用的儀器設(shè)備應(yīng)進(jìn)行期間核查。儀器設(shè)備應(yīng)實施標(biāo)識管理,分為管理狀態(tài)標(biāo)識和使用狀態(tài)標(biāo)識。管理狀態(tài)標(biāo)識包括設(shè)備名稱、編號、生產(chǎn)廠商、型號、操作人員和保管人員等信息;使用狀態(tài)標(biāo)識分為"合格"
"準(zhǔn)用""停用"三種,分別用"綠"
"黃"
"紅"三色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識。(2020真題單選14)更多資料加微信766181更多資料加微信
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766三、工地試驗室檔案管理人員檔案應(yīng)一人一檔,內(nèi)容包括個人簡歷、身份證件、畢業(yè)證、職稱證、資格證、勞動合同、任職文件、培訓(xùn)和考核記錄等。設(shè)備檔案一般應(yīng)按一臺一檔建立,對于同類型的多個小型儀器設(shè)備可集中建立一套檔案,但每個儀器均應(yīng)進(jìn)行唯一性編號。設(shè)備檔案包括設(shè)備履歷表、出廠合格證、產(chǎn)品說明書、歷次檢定/校準(zhǔn)證書或記錄、維修保養(yǎng)記錄、使用記錄等內(nèi)容。試驗檢測臺賬分為管理和技術(shù)臺賬。管理臺賬一般包括人員、設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等臺賬;技術(shù)臺賬一般包括原材料進(jìn)場臺賬、樣品臺賬、試驗/檢測臺賬、不合格材料臺賬、外委試驗臺賬等。臺賬應(yīng)格式統(tǒng)一、簡潔適用、信息齊全,臺賬的填寫和統(tǒng)計應(yīng)及時、規(guī)范。試驗記錄一律用藍(lán)、黑色鋼筆或簽字筆書寫。四、工地試驗樣品管理3.樣品應(yīng)進(jìn)行唯一性標(biāo)識,確保在流轉(zhuǎn)過程中不發(fā)生混淆且具有可追溯性。樣品標(biāo)識信息應(yīng)完整、規(guī)范。樣品在流轉(zhuǎn)過程中應(yīng)標(biāo)明流轉(zhuǎn)狀態(tài)。更多資料加微信766181更多資料加微信
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766五、工地試驗外委管理1.工地試驗室應(yīng)加強外委管理,超出母體檢測機構(gòu)授權(quán)范圍的試驗檢測項目和參數(shù)應(yīng)進(jìn)行外委,外委試驗應(yīng)向項目建設(shè)單位報備。更多資料加微信766181接受外委試驗的檢測機構(gòu)應(yīng)取得《公路水運工程試驗檢測機構(gòu)等級證書》(含相應(yīng)參數(shù)),通過計量認(rèn)證(含
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