修理工考試題庫(kù):

一、單項(xiàng)選擇題（50題，每題1分，共50分；每題的備選答案中，只有一種最符合題意，請(qǐng)

將其編號(hào)填涂在答題卡的對(duì)應(yīng)方格內(nèi)）

1.四沖程汽油機(jī)與柴油機(jī)工作循環(huán)的不一樣之處是（B）不一樣。

A.混合氣的形成方式和機(jī)械運(yùn)動(dòng)方式B.混合氣的形成方式和著火方式

C.著火方式和工作循環(huán)的內(nèi)容D.著火方式和重要機(jī)件的運(yùn)動(dòng)方式

2.活塞銷(xiāo)的安裝方式是（D1

A.全支承B.非全支承C.全浮式D.全浮式或半浮式

3.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸與凸輪軸的速比為（B\

A.1:1B.2:1C,1:2D.2:2

4.在配氣相位的四個(gè)角度中，（C）的大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣性能影響最大。

A.進(jìn)氣提前角B.進(jìn)氣遲后角C.排氣提前角D.排氣遲后角

5.汽油機(jī)過(guò)量空氣系數(shù)在0.8~0.9范圍內(nèi)的可燃混合氣叫做（AX

A.功率混合氣B.過(guò)稀混合氣C.過(guò)濃混合氣D.經(jīng)濟(jì)混合氣

6.預(yù)燃室燃燒室其混合氣形成的特點(diǎn)是依托定向的強(qiáng)烈的（A）混合和燃燒。

A.燃燒渦流B.壓縮渦流C.進(jìn)氣渦流D.進(jìn)氣紊流

7.當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)在中速行駛時(shí)，起供油作用的是（A）裝置。

A.主供油裝置B.主供油和怠速裝置C.加濃裝置D.主供油、加速和加濃裝置

8.化油器真空加濃裝置能否參與工作，其實(shí)質(zhì)取決于（AX

A.真空度B.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度C.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

9.化油器主供油裝置的作用是向氣缸內(nèi)供應(yīng)（C）的可燃混合氣。

A.0.2~0.6B.0.6~0.8C.0.9?1.1D.0.8~0.9

10.氣口間隙過(guò)小會(huì)使氣門(mén)啟動(dòng)時(shí)刻（A1

A.變?cè)?，關(guān)閉時(shí)刻變遲，啟動(dòng)量變大B.變遲，關(guān)閉時(shí)刻變?cè)纾瑔?dòng)量變小

C.變遲，關(guān)閉時(shí)刻變遲,啟動(dòng)量不小D.變?cè)纾P(guān)閉時(shí)刻變?cè)?，啟?dòng)量變大

11.柴油在氣缸內(nèi)燃燒，氣缸內(nèi)壓力到達(dá)最高時(shí)在（B\

A.著火延遲期B.速燃期C.緩燃期D.補(bǔ)燃期

12.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況時(shí)，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)能俁持最低的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，其過(guò)量空氣系數(shù)應(yīng)

為（C\

A.1.1^1.2B.0.8~0.9C.0.6~0.8D.0.2~0.6

13.車(chē)輛維護(hù)貫徹的原則是（B\

A.例保為基礎(chǔ)，一、二保為中心B.以防止為主，強(qiáng)制維護(hù)

C.以維護(hù)為主，檢查為輔D.以"三檢"為中心，防止"四漏"

14.最大爬坡度是;氣車(chē)的重要性能參數(shù),它是汽車(chē)的（B\

A.幾何參數(shù)B.動(dòng)力性指標(biāo)C.經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)D.通過(guò)性指標(biāo)

15.前輪定位參數(shù)主銷(xiāo)后傾角的重要作用是（A\

A.形成轉(zhuǎn)向的反方向力矩，具有使車(chē)輪恢復(fù)到本來(lái)中間位置的趨勢(shì)

B.抬起汽車(chē)前部，能使前輪在應(yīng)力作用下自動(dòng)回正

C.防止車(chē)輪脫出D.防止前輪外滾滑移

16.汽車(chē)前進(jìn)時(shí)驅(qū)動(dòng)力的方向（C\

A.向前，由輪胎作用于地面B.向后，由發(fā)動(dòng)機(jī)作用于車(chē)輪

C.向前，由地面作用于車(chē)輪D.向后，由輪胎作用于地面

17.當(dāng)汽車(chē)在平坦的高速公路上高速穩(wěn)定行駛，汽車(chē)最大阻力是（DX

A.滾動(dòng)阻力B.加速阻力C.上坡阻力D.空氣阻力

18.散熱器蓋的蒸氣閥彈簧過(guò)軟，會(huì)使（AX

A.散熱器內(nèi)氣壓過(guò)低B.散熱器芯管輕易被壓壞C.散熱器內(nèi)氣壓過(guò)高D.冷卻水不易

沸騰

19.安裝傳動(dòng)軸時(shí)，要保證傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)軸叉應(yīng)（B1

A.不在同一平面內(nèi)B.在同一平面內(nèi)C.在任一平面D.在交叉平面

20.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的限壓閥彈簧壓力太軟，將導(dǎo)致（AI

A.機(jī)油壓力太低B.機(jī)油壓力太高C.機(jī)油流通不暢通D.機(jī)油消耗增長(zhǎng)

21.汽油泵裝合試驗(yàn)時(shí)，若汽油輸油壓過(guò)大，可將（AX

A.膜片彈簧彈力減弱B.膜片彈簧彈力增大C.膜片行程縮短D.膜用亍程增大

22.水冷卻式發(fā)動(dòng)機(jī)上的蠟式節(jié)溫器被泄漏時(shí)，導(dǎo)致（A\

A.水流只能進(jìn)行大循環(huán)B.水流只能進(jìn)行小循環(huán)

C.大小循環(huán)都能進(jìn)行D.大小循環(huán)都不能進(jìn)行

23.離合器摩擦片磨損變薄、硬化、即釘外露或沾有油污會(huì)導(dǎo)致離合器（A\

A.打滑B.分離不徹底C.發(fā)抖D,發(fā)響

24.自鎖裝置失效，將引起變速器（AX

A.跳檔B.亂檔C.異響D.換檔困難

25.汽車(chē)起步時(shí)有撞擊聲，行駛中一直有異響，是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（C）所致。

A.動(dòng)不平衡B.裝配不妥C.配合松曠D.靜不平衡

26.；氣車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)異響多為（D）所致。

A.主減速齒輪嚙合間隙過(guò)小B.主減速齒輪嚙合間隙過(guò)大

C.行星齒輪嚙合間隙過(guò)小D.行星齒輪嚙合間隙過(guò)大

27.轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭調(diào)整過(guò)緊或缺油將導(dǎo)致（C'

A.低速擺振B.高速擺振C.轉(zhuǎn)向沉重D.汽車(chē)跑偏

28.左、右輪月臺(tái)氣壓不等或左、右鋼板彈力不均，將導(dǎo)致（D\

A.低速擺振B.高速擺振C.轉(zhuǎn)向沉重D.汽車(chē)跑偏

29.制動(dòng)蹄回位彈簧折斷，5氣車(chē)制動(dòng)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致（C\

A.制動(dòng)失效B.制動(dòng)不良C.制動(dòng)拖滯D.制動(dòng)跑偏

30.汽車(chē)燃料費(fèi)用在運(yùn)送成本中占很大比重，約占（B）,因此減少燃料消耗是減少成本的

重要措施。

A.10%~20%B.20%~30%C.30%~40%D.40%~50%

31.發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)間隙調(diào)整不妥時(shí)，油耗將增長(zhǎng)（A\

A.5%~8%B.10%~15%C.15%~20%D.20%~30%

32.歐姆定律中，當(dāng)電壓不變時(shí)，電阻（D1

A.越大，電流不變B.不變，電流越大C.越大，電流越大D.越小f電流越大

33.自感電動(dòng)勢(shì)的大小和線圈中（A工

A.磁通的變化率成正比B.磁通的變化率成反比

C.磁場(chǎng)的變化率成正比D.磁場(chǎng)的變化率成反比

34.蓄電池電液密度偏（B）有助于提高容量。當(dāng)密度為1.23時(shí)，容量（B\

A.低時(shí)最小B.低時(shí)最大C.高時(shí)最小D.高時(shí)最大

35.定電壓充電蓄電池在充電過(guò)程中充電（C）連接。

A.電流保持恒定，被充蓄電池為串聯(lián)B.電流保持恒定，被充蓄電池為并聯(lián)

C.電壓保持恒定，被充蓄電池為井聯(lián)D.電壓保持恒定，被充蓄電池為串聯(lián)

36.點(diǎn)火提前角的作用是：使燃?xì)猱a(chǎn)生的最大壓力能在活塞越過(guò)上止點(diǎn)后（D）時(shí)出現(xiàn)。

A.15-20B.0~5C.5-10D.10-15

37.點(diǎn)火線圈的附加電阻是一種（C）變化的特性。

A.可變電阻，具有電阻值的大小與溫度高下成正比

B.可變電阻，具有電阻值的大小與溫度高下成反比

C.熱敏電阻，具有電阻值的大小與溫度高下成正比

D.熱敏電阻,具有電阻值的大小與溫度高下成反比

38.1氣車(chē)行駛中發(fā)生嚴(yán)重缺火后熄火,重新起動(dòng)不著，其原因是（CI

A.點(diǎn)火過(guò)遲B.點(diǎn)火過(guò)早C.點(diǎn)火線圈擊穿D.火花塞工作不良

39.30號(hào)鋼"30"表達(dá)鋼中含碳量為（CX

A.30%B.3.0%C.0.30%D.0.030%

40.90號(hào)汽油表達(dá)（BX

A.十六烷值為90B.辛烷值為90C.凝點(diǎn)為-90℃D.含鉛量為0.90%

41.電鉆鉆頭安裝時(shí)，規(guī)定鉆尾長(zhǎng)度至少有（A）插入鉆夾頭內(nèi)。

A.1/3B.1/4C.1/5D.2/5

42.動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵使用的油料是（CX

A.機(jī)油B.齒輪油C,液壓油D.潤(rùn)滑油脂

43.液壓系統(tǒng)中，液壓缸屬（B）部位。

A.動(dòng)力B.執(zhí)行C.控制D.輔助

44.車(chē)輛行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫應(yīng)控制在（D\

A.60~80℃B.75~90℃C.70~90℃D.80~90℃

45.三視圖的投影規(guī)律是（C\

A.主、左視圖高平齊,主、俯視圖寬相等,俯、左視圖長(zhǎng)對(duì)正

B.長(zhǎng)相等，高平齊，寬對(duì)正

C.主、左視圖高平齊，主、俯視圖長(zhǎng)對(duì)正，俯、左視圖寬相等

D.主、左視圖長(zhǎng)對(duì)正，主、俯視圖寬相等，俯、左視圖高平齊

46.構(gòu)成投影理論的基本三要素是（CX

A.投影中心、物體、投影B.投影中心、物體、投影面

C.投影線、物體、投影D.投影線、物體、投影面

47.基本偏差一般是（DX

A.上偏差B.下偏差C.零D.靠近零線的那個(gè)偏差

48.公差的大小等于（B\

A.實(shí)際尺寸減基本尺寸B.上偏差減下偏差C.極限尺寸減實(shí)際尺寸D.極限尺寸減基本

尺寸

49.一般駕駛員從眼到腳這種簡(jiǎn)樸反應(yīng)，如踩制動(dòng)器，約需（B）秒。

A.1.5秒B.0.5秒C.1秒D.2秒

50.減振器缸筒漏油，會(huì)影響汽車(chē)的（C\

A.制動(dòng)性B.動(dòng)力性C.平順性D.通過(guò)性

51.1英寸（in）等于（B）mm。

A.10;B.25.4;C.2.54;D.12.7。

52.曲軸箱通風(fēng)的目的重要是（B\

A.排出水中的汽油；B.排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣；

C.冷卻潤(rùn)滑油；D.向曲軸箱供應(yīng)氧氣。

53.氣門(mén)疊開(kāi)是指（C）同步啟動(dòng)的現(xiàn)象。

A.相鄰兩缸的進(jìn)氣門(mén)；B.相鄰兩缸的排氣門(mén)；C.同一缸的進(jìn)、排氣門(mén)；

D.不一樣缸的進(jìn)、排氣門(mén)。

54.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成是在活塞行程靠近（D）時(shí)開(kāi)始的。

A.進(jìn)氣行程開(kāi)始；B.進(jìn)氣行程終了；C.壓縮行程開(kāi)始；D.壓縮行程終

了。

55.變速器的變速原理是（D\

A.運(yùn)用變化直徑不一樣的齒輪嚙合；B.變化轉(zhuǎn)向；C.變化方向；D.變化輸出軸

的轉(zhuǎn)速。

56.散熱器蓋使水箱內(nèi)的壓力保持在（D1

A.略低于大氣壓力;B.等于大氣壓力工.高于或等于大氣壓力;D.比大氣壓力高26~37KPa.

57.量缸表（內(nèi)徑百分表）的表盤(pán)刻度上，長(zhǎng)指針轉(zhuǎn)一格為（C）mm。

A.0.1;B,0.001;C.0.01;D.le

58.一般規(guī)定直行位置上轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程不能超過(guò)（B1

A.10°B.10°~15°C.8°D.12°

59.如下哪一項(xiàng)說(shuō)法是不對(duì)的的？（A）

A.防凍液沸點(diǎn)是100度;B.防凍液有良好的散熱能力；

C.防凍液有較低的冰點(diǎn)；D.防凍液不易形成水垢。

60.十字軸式萬(wàn)向節(jié)（B\

A.是等角速萬(wàn)向節(jié)；B.是不等角速萬(wàn)向節(jié)；

C.在低速時(shí)是等角速萬(wàn)向節(jié)；D.在高速時(shí)是等角速萬(wàn)向節(jié)。

61.十字軸式萬(wàn)向節(jié)（B\

B.是等角速萬(wàn)向節(jié)；B.是不等角速萬(wàn)向節(jié)；

C.在低速時(shí)是等角速萬(wàn)向節(jié)；D.在高速時(shí)是等角速萬(wàn)向節(jié)。

62.為了保證汽車(chē)正常轉(zhuǎn)向,在轉(zhuǎn)向過(guò)程中,所有車(chē)輪都必須繞（D）轉(zhuǎn)。

A.各自的中心；B.內(nèi)側(cè)輪的中心；C.夕H?］輪的中心；D.同一種中心。

63?懸架的重要作用是（A工

A.支承緩沖，減振功能B.實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向C.對(duì)車(chē)輪進(jìn)行定位D.承受側(cè)向力

64.汽車(chē)維修機(jī)制可概括為（A工

A.定期檢測(cè)，強(qiáng)制維護(hù)，視情維修B.定期檢測(cè)，強(qiáng)制維護(hù)，強(qiáng)制維修

C.定期檢測(cè)，視情維護(hù)，視情維修D(zhuǎn).視情檢測(cè)，視情維護(hù)，強(qiáng)制維修

65.伴隨離合器摩擦材料的磨損，離合器踏板自由行程會(huì)（AX

A.變小B.變大C.不變D.也許變大也也許變小

66.減振器的重要作用是（B\

A.支承汽車(chē)重量B.削減汽車(chē)振動(dòng)C.傳遞牽引力D.傳遞制動(dòng)力

67.發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑泵的粗濾器堵塞，但粗濾器的旁通閥良好時(shí)將會(huì)導(dǎo)致（B1

A.無(wú)機(jī)油壓力B.有機(jī)油壓力C.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱D.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷

68.伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高，規(guī)定點(diǎn)火提前角（A\

A.增大B.減小C.減小到0°D.不變

69.某汽車(chē)兩前輪的前端距為S1,后端距為S2,則該車(chē)的前輪前束值為（C%

A.SI-S2B.S1+S2C.S2-SID.不能確定

70.汽車(chē)上兩個(gè)互相配合的零件的磨損量與其行駛里程之間的關(guān)系叫（C1

A.速度特性B.負(fù)荷特性C.磨損特性D.功率特性

71.某汽車(chē)作左、右轉(zhuǎn)向時(shí)，一邊轉(zhuǎn)向半徑大，一邊轉(zhuǎn)向半徑小，則也許由于（C）導(dǎo)致。

A.車(chē)輪靜不平衡B.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大C.轉(zhuǎn)向垂臂裝配不妥D.橫拉桿調(diào)整不妥

72.（B）燃燒室是具有較小的散熱面積，有助于供進(jìn)燃料的完全燃燒。

A.L型B.半球型C.W型D.楔型

73.柴油燃燒不完全而形成碳粒，是由于柴油（A\

A.重儲(chǔ)程多B.粘度小C.含硫量大D.十六烷值低

74.在修理噴油泵出油閥體及閥座時(shí)，發(fā)現(xiàn)其密封性能變差，應(yīng)當(dāng)（A1

A.出油閥體與閥座一起更換B.單獨(dú)更換出油閥體C.單獨(dú)更換閥座

D.只能更換噴油泵總成，不得更換閥體及閥座

乃?在走合期內(nèi)對(duì)汽車(chē)的維護(hù)作業(yè)中最重要的是（B1

A.潤(rùn)滑油的使用B.緊固C.更換空濾器D.消除漏氣

76.柴油機(jī)氣缸壓力迅速上升的時(shí)期是在（C1

A.備燃期B.緩燃期C.速燃期D.后燃期

77.交流發(fā)電機(jī)中轉(zhuǎn)子的磁極作用是（D\

A.固定線圈B.保護(hù)線圈C.絕緣D.導(dǎo)磁

78.發(fā)動(dòng)機(jī)性能的指小指標(biāo)是用來(lái)評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)（B）好壞性能的指標(biāo)。

A.密封性B.工作循環(huán)C.混合氣燃燒過(guò)程D.作功行程

79.我國(guó)大多數(shù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸修理尺寸有六級(jí)，每加大（B）為一級(jí)。

A.0.15mmB.0.25mmC.0.35mmD.0.45mm

80.變速器在某檔時(shí)有異響，其他檔正常，則故障為（C\

A.第一軸軸承磨損B.第二軸軸承磨損C.異響檔的個(gè)別齒輪嚙合不良或損壞

D.中間軸彎曲

81.為了提高汽車(chē)在高原行駛時(shí)充氣系數(shù)，可采用（D\

A.去掉空濾器B.使用大的進(jìn)氣管C.變化配氣相位D.改用大的排氣量

82、在渦輪增壓系統(tǒng)中都設(shè)有排氣旁通閥，其作用在于（C）增壓壓力。

A、提高；B、減少；C、限制；D、排放。

83、當(dāng)壓氣機(jī)出口壓力低于限定值時(shí),應(yīng)使排氣閥保持（B）狀態(tài)。

A、打開(kāi)；B、關(guān)閉；C、平行；D、隨動(dòng)。

84、渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸常用的浮動(dòng)軸承,其工作時(shí)，可以增長(zhǎng)潤(rùn)滑油量，減少軸承工作溫度。同

步，可以消減轉(zhuǎn)子的（A\

A、振動(dòng)；B、溫度；C、軸向力；D、轉(zhuǎn)速。

85、電控泵噴嘴系統(tǒng)是：（AI

A、柱塞偶件與噴油嘴偶件組合在一起；B、柱塞偶件與噴油嘴偶件分開(kāi)組裝；

C、柱塞偶件與高壓油管連接；D、高壓油管與噴油嘴偶件連接。

86、柴油機(jī)電控系統(tǒng)由三大部分構(gòu)成：傳感器、控制器（電控單元HDX

A、高速電磁閥；B、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)；C、電控調(diào)速器；D、執(zhí)行器。

87、柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)中的噴油嘴電磁閥具有三項(xiàng)基本功能：控制噴油量、控制噴油時(shí)間、

控制（D）

A、電流的大?。籅、噴油速率；C、噴油壓力；D、噴油率。

88、美國(guó)康明斯ISC發(fā)動(dòng)見(jiàn)燃供系統(tǒng)的CAPS為（D】

A、端面凸輪與配油機(jī)構(gòu)共用；B、端面凸輪與配油機(jī)構(gòu)分開(kāi)；

C、外凸輪與配油機(jī)構(gòu)共用；D、外凸輪與配油機(jī)構(gòu)分開(kāi)。

89、美國(guó)康明斯ISC發(fā)動(dòng)鞏燃供系統(tǒng)的回油管（D\

A、在噴油嘴上方回油；B、與噴油嘴相連成一根回油管；

C、在缸體內(nèi)；D、在缸蓋內(nèi)。

90.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，蒸發(fā)器的作用是（AX

A.吸熱；B.散熱；C.節(jié)流；D,減少壓力。

91."ABS"車(chē)輛的制動(dòng),是制動(dòng)時(shí)使車(chē)輪（C\

A.作純滾動(dòng)；B.作純滑動(dòng)；C.連滾帶滑；D.不滾不滑。

92.發(fā)電機(jī)晶體管調(diào)整器運(yùn)用晶體三極管（D）特性替代觸點(diǎn)的作用。

A.單向門(mén)；B.電流放大；C.單向?qū)щ?；D.開(kāi)關(guān)。

93.無(wú)觸點(diǎn)分電器的長(zhǎng)處是（B\

A.無(wú)間隙；B.無(wú)燒蝕；C.高壓能量大；D.跳火能力強(qiáng)。

94.六管整流發(fā)電機(jī)字母N接線柱應(yīng)與發(fā)電機(jī)（A）連接。

A.定子中性點(diǎn)；B.勵(lì)磁電流接線柱；C.調(diào)整器接線柱;D?電樞接線柱。

95.硅整流發(fā)電機(jī)與蓄電池（B\

A.異極性相連；B.同極性相連；C.正、負(fù)極相連；D.正極搭鐵。

96.檢修交流發(fā)電機(jī)時(shí)不能使用（D）措施。

A.萬(wàn)用表測(cè)量；B.測(cè)試筆測(cè)量；C.燈泡；D.試火。

97.汽車(chē)電路中線束燒壞的也許是（C1

A.電壓過(guò)高；B.電阻過(guò)大；C.電流過(guò)大；D.用電量大。

98.汽油機(jī)的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)在（D）范圍內(nèi)。

A.5-10%;B.8~20%;C.20~40%;D.10~30%o

99.車(chē)輛的空調(diào)系統(tǒng)，通過(guò)（A）使制冷劑變?yōu)殪F狀液態(tài)。

A.膨脹閥；B.儲(chǔ)液干燥器；C.冷凝器；D.蒸發(fā)器。

100?車(chē)輛的空調(diào)系統(tǒng)中，儲(chǔ)液罐的作用（BI

A.儲(chǔ)存制冷劑；B.除雜質(zhì)；C.散熱；D.防止壓力過(guò)高。

101.配置ABS的車(chē)輛，制動(dòng)時(shí)能使（C）最大。

A.保持方向轉(zhuǎn)角；B.橫向附著力；C,縱向附著力；D.橫向地面制動(dòng)

力。

102.車(chē)用起動(dòng)機(jī)的代號(hào)為（DX

A.CD;B.QC;C.CY;D.QD。

103.車(chē)用分電器的代號(hào)為（A1

A.FD;B.CF;C.YC;D.DFe

104.渦輪增壓進(jìn)氣裝置中的中冷器的作用是冷卻（CI

A.由渦輪增壓器所加壓、加熱進(jìn)入氣缸的進(jìn)氣；B.進(jìn)入渦輪增壓器所加壓、加熱的進(jìn)

氣；

C.由渦輪增壓器所加壓、加熱的進(jìn)氣；D.進(jìn)入渦輪增壓器的進(jìn)氣。

105.現(xiàn)代車(chē)輛中,為防止一側(cè)車(chē)輪打滑，有的車(chē)輛采用（D1

A.驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)；B.驅(qū)動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)；C.加速防滑調(diào)整系統(tǒng)；D.防滑差速鎖止裝

置。

106.前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛上坡時(shí)，其前輪附著力將（A1

A.減小；B.增大；C.不變；D.為零。

107.有的車(chē)輛采用油氣彈簧懸掛，以改善車(chē)輛的舒適性。油氣彈簧懸掛的介質(zhì)是（BX

A.油液;B.空氣;C.彈簧;D.減震器。

108.車(chē)輛路試后機(jī)油油溫不不小于（D）。匚

A.60;B.70;C.80;D.90o

109.鼓式制動(dòng)器的效能，取決于制動(dòng)踹片與制動(dòng)鼓的（AX

A.貼合面積；B.作用時(shí)間；C.間隙的大??；D.作用力大

小。

110.減震器拉伸時(shí)的阻力比壓縮時(shí)（B1

A.?。籅.大;C.同樣;D.為零。

111.氣壓制動(dòng)的車(chē)輛，當(dāng)排氣閥間隙小時(shí)，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)（C工

A.跑偏;B.效能低；C.拖滯；D.點(diǎn)頭。

112.車(chē)用發(fā)電機(jī)的定子是產(chǎn)生（C）部件。

A.磁場(chǎng)；B.直流電；C.交流電；D.磁場(chǎng)電流。

二、多選題（15題，每題2分，共30分；每題的備選答案中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意的

答案，請(qǐng)將其編號(hào)填涂在答題卡的對(duì)應(yīng)方格內(nèi)，錯(cuò)選或多選均不得分；少選，但選擇對(duì)的的，每個(gè)

選項(xiàng)得0.5分，最多不超過(guò)1.5分）

1.下列總成屬于配氣機(jī)構(gòu)的有（C.EX

A.進(jìn)氣管B.排氣管C.正時(shí)齒輪D.空氣濾清器E.凸輪軸

2.單管路液壓式制動(dòng)裝置傳動(dòng)系統(tǒng)由（A.B）推桿，制動(dòng)各缸，貯油室等構(gòu)成。

A.制動(dòng)踏板B.制動(dòng)轉(zhuǎn)缸C.制動(dòng)鼓D.制動(dòng)底板E.制動(dòng)摩擦

3.發(fā)動(dòng)機(jī)總成送修標(biāo)志有（A.B1

A.氣缸磨損超過(guò)容許極限值B.最大功率或氣虹壓力較原則減少25%以上

C.氣門(mén)間隙過(guò)大D.起動(dòng)困難E.怠速不良

4我國(guó)的有關(guān)法規(guī)對(duì)汽車(chē)前照燈應(yīng)具有（A.D）照明原則。

A.保證車(chē)前有明亮而均勻的光照燈B.良好的散光性C.良好穿透性

D.具有防眩目裝置E.有很好的反射能

5.活塞銷(xiāo)響的重要響聲特性是（A.B1

A.怠速時(shí)響聲清晰B.變速時(shí)響聲隨之變化C.變速時(shí)響聲不變

D.怠速時(shí)響聲增大E.怠速時(shí)響聲消失

6.控制閥可以提成（B.C,D）幾大類(lèi)，根據(jù)作用和工作特點(diǎn)的不一樣。

A.換向閥B.流量控制閥C.方向閥D.壓力閥E.節(jié)流閥

7.某駕駛員在檢查點(diǎn)火系故障時(shí)，發(fā)現(xiàn)個(gè)別缸不工作，其他各缸能正常點(diǎn)火，則故障也許在

(D.EI

A.點(diǎn)火線圈短路B.點(diǎn)火線圈斷路C.電容器短路

D.個(gè)別火花塞不良E.個(gè)別分缸高壓線漏電

8.轉(zhuǎn)向橋應(yīng)保持車(chē)輪具有對(duì)的的定位角和合適的轉(zhuǎn)向角，從而保證汽車(chē)（A.D工

A.行駛的穩(wěn)定性B.行駛的安全性C.良好的動(dòng)力性

D.操縱輕便性E.較小的行駛阻力

9.導(dǎo)致離合器分離不徹底的原因有（A.B\

A.分離杠桿高度不一致B.踏板自由行程過(guò)大C.從動(dòng)盤(pán)摩擦磨損

D.從動(dòng)盤(pán)摩擦片油污E.離合器壓盤(pán)磨損

10?:氣車(chē)在高原行駛時(shí)，會(huì)導(dǎo)致（B.E\

A.起動(dòng)困難B.動(dòng)力性下降C.機(jī)油消耗增長(zhǎng)D.磨損加劇E.燃料經(jīng)濟(jì)性下

11.傳動(dòng)系的燃油經(jīng)濟(jì)性的影響重要取決于（B.E\

A.傳動(dòng)系各總成的質(zhì)量B.傳動(dòng)效率C.傳動(dòng)系潤(rùn)滑油的使用

D.傳動(dòng)距離E.檔位數(shù)

12.汽車(chē)零件在加速磨損時(shí)期磨損量急劇增長(zhǎng)這是由于（A.C\

A.配合間隙增大B.配合間隙減小C.潤(rùn)滑油油膜難以維持D.運(yùn)動(dòng)速度加緊

E.工作表面粗糙

13.全面質(zhì)量保證體系活動(dòng)必須經(jīng)歷（A.CX

A.四個(gè)階段B.三個(gè)階段C.八個(gè)環(huán)節(jié)D.八個(gè)階段E.四個(gè)環(huán)節(jié)

14.影響噴油器，噴霧質(zhì)量的原因有（D.E1

A.噴油時(shí)刻B.供油時(shí)刻C.循環(huán)供油量D.噴油壓力E.噴油嘴積炭

15.無(wú)觸點(diǎn)半導(dǎo)體點(diǎn)火系與觸點(diǎn)式點(diǎn)火系相比，其長(zhǎng)處是（B.DI

A.構(gòu)造簡(jiǎn)樸B.高速點(diǎn)火性能好C.成本較低D.點(diǎn)火能量大E.易于維修

16.汽車(chē)一級(jí)維護(hù)的內(nèi)容為（ABCEX

A.清潔空氣濾清器；B.向潤(rùn)滑點(diǎn)加注潤(rùn)滑油；

B.擰緊所有外露連接件、緊固件的螺栓與螺母的接頭；

D.檢查和調(diào)整轉(zhuǎn)向、制動(dòng)機(jī)構(gòu)；E.檢查電路線路。

17.汽車(chē)二級(jí)維護(hù)的內(nèi)容為（ABCE1

A.清洗或更換三濾；B.拆洗前后輪轂軸承、添加潤(rùn)滑脂；C.調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)

間隙;

D.對(duì)車(chē)架、車(chē)身進(jìn)行檢杳、除銹和補(bǔ)漆作業(yè)；E.檢杳和調(diào)整曲軸軸承和連桿軸承間

18.齒輪油重要用于（BEI

A.發(fā)動(dòng)機(jī)；B.變速器；C.制動(dòng)器；D.轉(zhuǎn)向器；E.主減速器。

19.起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力的原因有（BCDEX

A.起動(dòng)電路短路；B.整流子燒蝕；C.線路接觸不良；D.整流子太臟；E.蓄電池電壓

局限性。

20.柴油車(chē)排氣冒黑煙原因是（BCX

A.氣缸進(jìn)水；B.個(gè)別缸不工作；C.空氣濾清器堵；D.供油時(shí)間過(guò)早；E.油路中有

空氣。

21.柴油車(chē)排氣冒白煙原因是（ABCDE）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低；B.發(fā)動(dòng)機(jī)供油時(shí)間過(guò)晚；C.氣缸進(jìn)水；D.空氣量局限性；E.輸

油泵。

22.離合器的作用是（AE\

A.使汽車(chē)平穩(wěn)起步；B.便于汽車(chē)轉(zhuǎn)向；C.便于齒輪變速器換檔；

D.減慢汽車(chē)行駛速度；E.防止傳動(dòng)機(jī)構(gòu)過(guò)載。

23.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線可以表達(dá)出不一樣轉(zhuǎn)速下汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（B.CX

A.最大負(fù)荷B.最大轉(zhuǎn)矩C.最大功率D.最大燃油消耗E.最高速度

24.引起離合器打滑的原因有（D.E1

A.踏板自由行程過(guò)大B.分離軸承磨損C.新?lián)Q摩擦片太厚

D.從動(dòng)盤(pán)摩擦片磨損或油污E.壓緊彈簧折斷

25.活塞環(huán)的作用有（B.D\

A.減小活塞與氣缸的摩擦B.保證活塞與氣缸壁的密封C.消除活塞與氣缸壁的間隙

D.將活塞頂部熱量傳到氣缸壁E.刮除氣缸壁上的油膜

26.變速器常常脫檔的原因也許是（C.EX

A.檔位選擇過(guò)高B.檔位選擇過(guò)低C.撥叉軸磨損

D.撥叉軸內(nèi)互鎖銷(xiāo)磨損E.自鎖機(jī)構(gòu)球槽磨損

27.汽車(chē)動(dòng)力性變壞的重要體既有（C.E\

A.滑行距離縮短B.制動(dòng)距離變長(zhǎng)C,最高行駛速度減少

D.最小轉(zhuǎn)彎半徑變大E.最大爬坡能力下降

28、柴油機(jī)為富氧燃燒,其排放中（CD）較少。

A、NOx；B、顆粒；C.CO;D、HC;E、黑煙。

29.下列總成屬于配氣機(jī)構(gòu)的有（C.EX

A.進(jìn)氣管B.排氣管C.正時(shí)齒輪D.空氣濾清器E.凸輪軸

30.發(fā)動(dòng)機(jī)總成送修標(biāo)志有（A.B\

A.氣缸磨損超過(guò)容許極限值B.最大功率或氣打壓力較原則減少25%以上

C.氣門(mén)間隙過(guò)大D.起動(dòng)困難E.怠速不良

31.活塞銷(xiāo)響的重要響聲特性是（A.B\

A.怠速時(shí)響聲清晰B.變速時(shí)響聲隨之變化C.變速時(shí)響聲不變

D.怠速時(shí)響聲增大E.怠速時(shí)響聲消失

32.轉(zhuǎn)向橋應(yīng)保持車(chē)輪具芍對(duì)的的定位角和合適的轉(zhuǎn)向角，從而保證汽車(chē)（A.D\

A.行駛的穩(wěn)定性B.行駛的安全性C.良好的動(dòng)力性

D.操縱輕便性E.較小的行駛阻力

33.導(dǎo)致離合器分離不徹底的原因有（A.B\

A.分離杠桿高度不一致B.踏板自由行程過(guò)大C.從動(dòng)盤(pán)摩擦磨損

D.從動(dòng)盤(pán)摩擦片油污E.離合器壓盤(pán)磨損

34.汽車(chē)零件在加速磨損時(shí)期磨損量急劇增長(zhǎng)這是由于（A.C\

A.配合間隙增大B.配合間隙減小C.潤(rùn)滑油油膜難以維持D.運(yùn)動(dòng)速度加緊

E.工作表面粗糙

35.影響噴油器，噴霧質(zhì)量的原因有（D.E\

A.噴油時(shí)刻B.供油時(shí)刻C.循環(huán)供油量D.噴i由壓力E.噴油嘴積炭

三、判斷題（20題，每題1分，共20分；請(qǐng)將判斷成果填涂在答題卡對(duì)應(yīng)的2或"x"

的位置上，不選不給分。）

1.點(diǎn)火系低壓電路中，假如電容器斷路，會(huì)使斷電器觸點(diǎn)燒蝕并且點(diǎn)燃困難，假如短路就主

線不能點(diǎn)火。（V）

2.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置可以任意變化動(dòng)力的傳動(dòng)方向。（x）

3.離合器的分離是通過(guò)駕駛員操縱分離杠桿實(shí)現(xiàn)的。（x）

4.附著系數(shù)取決于路面與輪胎的接通面的大小與路面狀況無(wú)關(guān)。（x）

5.曲軸主軸承，連桿軸承或凸輪軸軸承磨損松曠，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的下降。（V）

6.對(duì)汽車(chē)定期進(jìn)行調(diào)整、緊固、檢查、潤(rùn)滑及時(shí)排除故障等，有助于延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。

（V）

7.燃燒時(shí)產(chǎn)生的不正常響聲是不能通過(guò)調(diào)整來(lái)排除的。（x）

8.汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，各車(chē)輪的軸線須交于一點(diǎn)才能實(shí)現(xiàn)純滾動(dòng)。（V）

9.轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸的軸向間隙可通過(guò)在轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸間增減調(diào)整墊片的措施進(jìn)行調(diào)整。（V）

10.電磁控制強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)工作時(shí)，吸引線圈是短路的，保持線圈仍通電工作。（x）

11.一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，應(yīng)裝用同一種牌，同一組別的活塞。（V）

12.獨(dú)立懸架具有很好通過(guò)性，但其剛度要比非獨(dú)立懸架差。（V）

13根據(jù)GB44572-84規(guī)定1:5是闡明零件的實(shí)際尺寸是圖形上對(duì)象尺寸的5倍。（V）

14.噴油器的作用是將柴油霧化成較細(xì)顆粒，并把它