MOBOTIX全景攝像機在機場靜態(tài)全覆蓋監(jiān)控的應用MOBOTIX全景攝像機?德國制造，全景高清攝像機全球市場占有率第一?10年全景攝像機設計與制造經驗?出色的魚眼全景圖像矯正技術和雙鏡頭拼接全景技術?星光級彩色夜視鏡頭?內置智能視頻分析，可靠過濾干擾因素（例如天氣、強光）?分布式直存系統(tǒng)架構，內置智能直存軟件模塊?智能錄像檢索、事后智能分析、同步回放?集成麥克風、揚聲器、

SD存儲器、被動式紅外探測器、數據采集接口?工業(yè)級、低功耗、高可靠性和寬溫度范圍?小型化設計，可嵌入航站樓標識牌，與建筑裝修融為一體MOBOTIX全景攝像機?獨一無二的全景圖像矯正技術雙鏡頭拼接全景?MOBOTIX雙鏡頭拼接全景的優(yōu)勢?

出色的拼接效果（無拼縫）?單一編碼視頻流，便于第三方平臺后續(xù)處理?

自帶智能分析，也可推送給第三方平臺進行智能分析?垂直角度大（67

°

),底部盲區(qū)小?碼率小：6Mbps業(yè)務需求?為什么需要180度全景高清網絡攝像機?–

傳統(tǒng)攝像機始終存在觀測死角,需要多個攝像機的補充

和協(xié)調來觀察一個全景范圍;–

多個攝像機配合形成一個整體觀察效果時很難在各個

視頻圖像之間形成完整的關聯;–

傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過云臺攝像機解決覆蓋面的問題

（稱為“動態(tài)全覆蓋”），但實際上在事件發(fā)生前目標難以確定，或者是事件發(fā)生時需要監(jiān)控的面太廣(

如登機口的群體事件），導致實時監(jiān)控缺乏宏觀的掌

握，監(jiān)控錄像又缺乏重要的取證片段和細節(jié)。MOBOTIX全景高清視頻技術?由于采用全景技術因而使用更少的攝像機:–

水平180度全景技術實現了從墻面到墻面的監(jiān)控–

在任何時間都可以將被監(jiān)控的物體置于監(jiān)控視野范圍之中–

出色的連續(xù)覆蓋的監(jiān)控效果，事件過程清晰設計原則?《民用航空運輸機場安全保衛(wèi)設施》行業(yè)標準。?無盲區(qū)覆蓋原則：加入全景高清攝像機，在大場景覆

蓋、事件取證連貫性、目標活動軌跡等方面具有鮮明

的特點。保證人員進入航站樓后的全過程、全路徑、

通行方向都要能跟蹤和回查追溯。?全景與球機各施所長、互為補充。有助于用戶掌握大

范圍區(qū)域宏觀場景的同時，可隨時聯動球機觀看局部

細節(jié)，實現全新、直觀的指揮模式。?全景與槍機各施所長、互為補充。槍機主要實現在主

要通行口進行人員特征拍攝。應用范圍?

航站樓?

貨站出入口（含到達與出發(fā)車道邊）?技術方案–在每個入口上方安裝全景高清攝像機，用于拍攝旅客、送客人

員、攜帶行李等特征，以及臨近人行道、車道的場景畫面。–在車道上方分別安裝常規(guī)高清攝像機，用于拍攝車輛車牌、車

型、駕駛員特征和車道場景畫面。?

效果圖?

效果圖辦票柜臺/服務柜臺?技術方案–在值機島辦票服務柜臺上方安裝1臺全景高清攝像機，拍攝旅客的

特征、柜臺服務，以及進入航站樓人員分流情況（活動軌跡）。值機島?技術方案–在值機島兩邊各安裝1臺全景高清攝像機，拍攝旅客的聚集、排隊

情況、以及旅客在航站樓人員分流情況（活動軌跡）。登機口?技術方案–在登機口離港柜臺上方安裝1臺全景高清攝像機。–滿足監(jiān)控離港驗證操作和人員特征拍攝，又對排隊、臨近旅客

座位進行全覆蓋場景監(jiān)控，可對各種事件發(fā)生的全過程進行無

缺漏的記錄，有助于事后的調查、取證工作。?

效果圖子廊?技術方案–在子廊入口（部署常規(guī)高清攝像機）、登機口（部署全景高清

攝像機）、子廊走廊中部進行人員特征特征拍攝。–通過每個登機口的全景高清攝像機，可對子廊內開闊區(qū)域形成

全覆蓋，結合子廊中間部署少量槍式攝像機，對進入子廊的人

員活動軌跡和特征進行無盲區(qū)全記錄。–在事件發(fā)生時，可將球機拉伸至合適的區(qū)域，觀看現場細節(jié)。–因此，球機的功能由事前+事中轉變更側重于事中細節(jié)拍攝，而事前的功能更多地由全景攝像機承擔，并且全景攝像機更提

供了宏觀監(jiān)控、全區(qū)域無縫連續(xù)覆蓋、人員活動軌跡等傳統(tǒng)攝

像機無法提供的優(yōu)勢。可優(yōu)化原有的球機的部署，減少數量。子廊?方案示意圖及優(yōu)化布點子廊監(jiān)控覆蓋的新模式全景攝像機與球機的互補結合：1、根據航站樓工藝流程的路線，對子廊等重要區(qū)域實現“靜態(tài)全覆蓋”2、工作人員與旅客交互面、出入口等關鍵點的高清拍攝特征3、實現全景宏觀監(jiān)控和球機細節(jié)監(jiān)控相結合的、直觀的新監(jiān)控模式；4、將大大提高事件發(fā)生后嫌疑人員目標定位、活動軌跡等案件重組的效率和效果。停車場?技術方案–在停車場制高點上方安裝全景攝像機，用于拍攝車輛活動軌跡

、車輛之間和車與人之間接觸的全過程。部分項目案例航站樓出發(fā)門口（雙鏡頭）部分項目案例航站樓門口（雙鏡頭）部分項目案例出發(fā)大廳（雙鏡頭）部分項目案例值機島問詢柜臺部分項目案例值機柜臺及排隊區(qū)（雙鏡頭）部分項目案例服務柜臺部分項目案例候機廳（雙鏡頭）部分項目案例登機口部分項目案例登機口部分項目案例登機口部分項目案例登機口部分項目案例登機口及旅客休息區(qū)部分項目案例登機口及旅客休息區(qū)（雙鏡頭）部分項目案例子廊大場景（雙鏡頭）部分項目案例子廊大場景（雙鏡頭）部分項目案例子廊大場景（雙鏡頭）部分項目案例子廊大場景（雙鏡頭）部分項目案例行李分揀（雙鏡頭）部分項目案例行李提取廳（雙鏡頭）部分項目案例行李提取廳部分項目案例海關業(yè)務區(qū)（雙鏡頭）部分項目案例機坪（雙鏡頭）部分項目案例航站樓門前廣場聯動球機畫面：部分項目案例停機坪（雙鏡頭）部分項目案例停機坪部分項目案例貴賓廳攝像機安裝在面板上（一體機機型）：部分項目案例（鏡頭與主機分離型號）：1部分項目案例攝像機嵌入標識牌中應用范圍?

航站樓?

貨站貨站(全覆蓋方案)?

需求分析–根據歷史案件分析，在貨物交運給機場至上飛機的過程中，由

于飛機延誤、晚到等原因，貨物停留在貨站倉庫內時間較長，

導致貨物在貨站內被偷竊、調包、損壞的幾率最高，而且經常

發(fā)生。–貨物被盜所在機場（出發(fā)地or到達地）很難區(qū)分。–航空公司需承擔貨物被盜、損壞的責任，機場也承擔一定的責

任。–貨站內區(qū)域大，傳統(tǒng)攝像機技術難以形成全覆蓋，就算通過增

加攝像機，圖像之間連貫性很差，也存在很多的盲區(qū)。–需記錄交運貨物的辦理人員的特征，作為事件翻查的線索。貨站(全覆蓋方案)?布點方案–在卸貨/收貨/堆存/作業(yè)區(qū)進行全覆蓋監(jiān)控。例如貨站內：沿貨

物堆放方向等間距、兩邊均部署全景高清攝像機（或雙鏡頭合

拼），保證無盲區(qū)全覆蓋，可讓監(jiān)控人員掌握現場工作人員的

特征、操作過程、活動軌跡。–在營業(yè)廳使用全景高清攝像機進行監(jiān)控，即記錄相關人員特征

身份，又記錄交單全過程。–在辦公區(qū)、戶外區(qū)域使用常規(guī)攝像機方案：模擬攝像機+編碼

器方式或者網絡攝像機方式。貨站(全覆蓋方案)?

營業(yè)廳（雙鏡頭）貨站(全覆蓋方案)?

卸貨區(qū)貨站(全覆蓋方案)?

卸貨區(qū)（雙鏡頭）貨站(全覆蓋方案)?

安檢區(qū)（雙鏡頭）貨站(全覆蓋方案)?室內作業(yè)及堆存區(qū)（雙鏡頭）貨站(全覆蓋方案)?室內作業(yè)及堆存區(qū)（雙鏡頭）貨站(全覆蓋方案)?堆存區(qū)（雙鏡頭）MOBOTIX熱成像智能攝像機?德國制造，15年高清攝像機設計與制造經驗?

50mk靈敏度高端熱成像鏡頭?

星光級彩色夜視鏡頭?

內置先進3D智能視頻分析算法，可靠過濾環(huán)境干擾因素?分布式直存系統(tǒng)架構，內置智能直存軟件模塊?智能錄像檢索、事后智能分析、同步回放?集成光照度傳感器、溫度傳感器、數據采集接口等?工業(yè)級、低功耗、高可靠性和寬溫度范圍南極科考站56極端環(huán)境－極高極低溫度工業(yè)高溫環(huán)境極端環(huán)境

–極高極低溫度，防水57極端環(huán)境

–

防水性能58高壓水槍沖洗極端環(huán)境

–

防塵極端環(huán)境

–

防塵，抗電磁干擾http://www.fino1.de/en/live-data-news-from-the-platform/webcams-en極端環(huán)境

–抗腐蝕61?

銅仁鳳凰機場?

北京首都機場（實施中）?

青島新機場（實施中）?

桂林兩江機場（實施中）?

德宏芒市機場（實施中）?

祁連機場（實施中）?

德國FrankfurtAirport?

美國GarfieldAirport?

英國C