電力機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的

檢修與維護(hù)張驍我國(guó)電力機(jī)車(chē)上主要裝載了哪些型號(hào)的制動(dòng)系統(tǒng)？導(dǎo)入DK-1型電空制動(dòng)機(jī)DK-2型電空制動(dòng)系統(tǒng)CCB-II型電控制動(dòng)系統(tǒng)法維萊型制動(dòng)系統(tǒng)四、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的備用及輔助管路系統(tǒng)3CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的操作及檢修4CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件2概述1四、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)本節(jié)任務(wù)1.了解CCBII特點(diǎn)2.掌握基本控制關(guān)系3.掌握基本組成設(shè)備備4.1、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成ComputerControlBrakeSecondGeneration德國(guó)克諾爾公司研制美國(guó)GE公司改造主要裝機(jī)機(jī)型為和諧系列電力機(jī)車(chē)0、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介4.1、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成基于網(wǎng)絡(luò)（LON和MVB）的電空制動(dòng)系統(tǒng)控制準(zhǔn)確性高，反應(yīng)迅速；安全性較高；部件集成化高，可進(jìn)行部件的線路更換，維護(hù)簡(jiǎn)單；（模塊化）有自我診斷、故障顯示及處理方法提示功能。一、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)各項(xiàng)性能均優(yōu)于DK-14.1、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成一、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)CCBII系統(tǒng)是一套微機(jī)控制的電空制動(dòng)系統(tǒng)，除緊急制動(dòng)以外的所有邏輯都是由計(jì)算機(jī)控制的。在計(jì)算機(jī)故障或失電的情況下，CCBII系統(tǒng)還具有備用氣制動(dòng)功能。該功能由安裝在主氣路板上的分配閥實(shí)現(xiàn)，它使得機(jī)車(chē)在幾種故障情況下還能夠完成運(yùn)行。具有備用制動(dòng)方案討論CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)和DK-1電空制動(dòng)機(jī)特點(diǎn)上有何異同？1、CCBII是基于網(wǎng)絡(luò)控制的制動(dòng)系統(tǒng)，DK-1是基于電空原理的制動(dòng)系統(tǒng)。2、CCBII是由微機(jī)控制，DK-1是由電路和DKL邏輯控制器控制。3、CCBII集成度高4、CCBII維護(hù)和使用比DK-1簡(jiǎn)單。討論CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)和DK-1電空制動(dòng)機(jī)特點(diǎn)上有何異同？1、都是電空制動(dòng)系統(tǒng)。2、都有備用制動(dòng)方案。3、都具有較高的安全性。4.1、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成二、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成4.1、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成二、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成4.1、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成二、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成4.1、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成三、CCBⅡ制動(dòng)控制系統(tǒng)的主要部件CCBⅡ制動(dòng)控制系統(tǒng)LCDM制動(dòng)顯示屏EPCU電空控制單元IPM微處理器EBV電子制動(dòng)閥RIM繼電器接口模塊5個(gè)主要部件4.1、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成三、CCBⅡ制動(dòng)控制系統(tǒng)的主要部件1）LCDM制動(dòng)顯示屏制動(dòng)顯示屏（LCDM）位于司機(jī)室操縱臺(tái)左側(cè)，是CCBII制動(dòng)機(jī)的主要顯示和操作裝置。它由10.4”液晶顯示器，下方8個(gè)功能鍵和左側(cè)3個(gè)亮度調(diào)節(jié)鍵組成。功能鍵用來(lái)實(shí)現(xiàn)操作菜單的選擇及制動(dòng)功能的選定。操作菜單可以用中文或英文顯示。

4.1、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成三、CCBⅡ制動(dòng)控制系統(tǒng)的主要部件2）EPCU電空控制單元電空控制單元(EPCU)由電空閥和空氣閥組成，來(lái)控制機(jī)車(chē)空氣管路的壓力。它是制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行部件，所有電空閥和空氣閥集成到8個(gè)線路可更換模塊（LRU）。其中5個(gè)為智能型的，相互可通訊4.1、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成三、CCBⅡ制動(dòng)控制系統(tǒng)的主要部件3）IPM微處理器微處理器（IPM）是CCBII制動(dòng)機(jī)的的中央處理器。進(jìn)行各制動(dòng)功能的軟件計(jì)算，并對(duì)各部分軟件狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)。它處理所有與制動(dòng)顯示屏（LCDM）有關(guān)的接口任務(wù)，并通過(guò)LON網(wǎng)絡(luò)傳送制動(dòng)命令給電空控制單元（EPCU）。

4.1、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成三、CCBⅡ制動(dòng)控制系統(tǒng)的主要部件4）EBV電子制動(dòng)閥電子制動(dòng)閥是CCBII制動(dòng)機(jī)的人機(jī)接口。操作者通過(guò)電子制動(dòng)閥直接給電控控制單元（EPCU）發(fā)送指令，并通知微處理器（IPM）進(jìn)行邏輯控制。電子制動(dòng)閥采用水平安裝結(jié)構(gòu)，自動(dòng)制動(dòng)手柄位于左側(cè)，單獨(dú)制動(dòng)手柄位于右側(cè)，中間為手柄位置指示牌。在EBV內(nèi)部有一個(gè)機(jī)械閥，當(dāng)自動(dòng)制動(dòng)手柄置于緊急制動(dòng)位時(shí)機(jī)械閥動(dòng)作，保證機(jī)車(chē)車(chē)輛在任何狀態(tài)下均能產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。4.1、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成三、CCBⅡ制動(dòng)控制系統(tǒng)的主要部件5）RIM繼電器接口模塊位于機(jī)車(chē)制動(dòng)柜，是微處理器(IPM)與機(jī)車(chē)間進(jìn)行通信的繼電器接口。4.1、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成四、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的控制關(guān)系優(yōu)先使用機(jī)車(chē)再生制動(dòng)。若再生制動(dòng)工況下進(jìn)行常用制動(dòng)操作，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸保持零壓力，機(jī)車(chē)實(shí)施再生制動(dòng)，車(chē)輛實(shí)施空氣制動(dòng)；若在常用制動(dòng)工況下進(jìn)行再生制動(dòng)操作，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力下降為零，機(jī)車(chē)實(shí)施再生制動(dòng)，車(chē)輛保持原空氣制動(dòng)壓力。在緊急制動(dòng)過(guò)程中，機(jī)車(chē)和車(chē)輛實(shí)施最大的空氣制動(dòng)力。（一）控制原則4.1、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成（二）主要部件的控制關(guān)系四、CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的控制關(guān)系EBV電子制動(dòng)閥EPCU電空控制單元基礎(chǔ)制動(dòng)裝置RIM繼電器接口模塊IPM微處理器LCDM制