項目三制動系統(tǒng)性能檢測與維修ABS輪速傳感器的檢測與拆裝汽車底盤電控技術(shù)課程主講人：林少芳學(xué)習(xí)情景一輛2007款別克凱越，用戶反映ABS燈一直亮，到站確認故障存在。讀取故障碼：C0037左后輪速傳感器故障：超限、性能錯誤、信號斷續(xù)，左前輪速傳感器故障：無效信號/無信號。一、ABS的作用ABS是Anti-LockBrakingSystem的縮寫，指的是制動防抱死系統(tǒng)。它能夠防止汽車在常規(guī)制動過程中由于車輪完全抱死而出現(xiàn)的后軸側(cè)滑、前輪喪失轉(zhuǎn)向能力等現(xiàn)象，從而充分發(fā)揮輪胎與路面間的潛在附著力、最大限度地改善汽車的制動性能，達到提高汽車在制動過程中的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力的目的，以滿足行車安全的需要。二、ABS的組成ABS系統(tǒng)主要由ABS電子控制單元、ABS液壓控制單元、液壓泵、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、ABS故障警告燈、制動開關(guān)、制動燈等組成。輪速傳感器輪速傳感器的功用是檢測車輪的轉(zhuǎn)速，并將轉(zhuǎn)速信號輸入ECU。ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有電磁感應(yīng)式輪速傳感器和霍爾效應(yīng)式輪速傳感器兩種類型。兩種傳感器都是數(shù)字信號傳感器，通過檢測信號的頻率變化來感應(yīng)車輪轉(zhuǎn)速大小。目前常見的是霍爾效應(yīng)式輪速傳感器。三、ABS輪速傳感器功用四、霍爾效應(yīng)式輪速傳感器1、霍爾元件霍爾元件有這樣一個特性，其基本元件為1.2mm左右厚度的小簿片，如果在霍爾元件這個小片的A點和B點之間通過一個電流，無磁場時在兩側(cè)的E和F兩端點上沒有任何電壓。而當(dāng)在霍爾元件這個小片的垂直部位施加S-N磁場時，在E和F兩點間可接收到一個非常小的0.001V的霍爾電壓。2、霍爾效應(yīng)式輪速傳感器組成由傳感頭和信號齒圈兩部分組成，傳感頭由永磁體、霍爾元件和電路等組成。四、霍爾效應(yīng)式輪速傳感器傳統(tǒng)霍爾效應(yīng)輪速傳感器結(jié)構(gòu)1—內(nèi)部電子電路；b—信號齒圈；c—永磁體；d—霍爾元件3、霍爾效應(yīng)式輪速傳感器工作原理永磁體的磁力線穿過霍爾元件通向齒輪，當(dāng)齒輪位于圖（a）所示位置時，穿過霍爾元件的磁力線分散，磁場相對較弱。當(dāng)齒輪位于圖（b）所示位置時，穿過霍爾元件的磁力線集中，磁場相對較強。齒輪轉(zhuǎn)動時，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發(fā)生變化，因而引起霍爾電壓的變化。四、霍爾效應(yīng)式輪速傳感器傳統(tǒng)霍爾效應(yīng)輪速傳感器結(jié)構(gòu)1—內(nèi)部電子電路；b—信號齒圈；c—永磁體；d—霍爾元件四、霍爾效應(yīng)式輪速傳感器霍爾效應(yīng)輪速傳感器電子電路原理霍爾效應(yīng)式輪速傳感器對外輸出的信號為一個標(biāo)準(zhǔn)的脈沖信號，對外輸出的波形為標(biāo)準(zhǔn)的方波波形，根據(jù)傳感器的內(nèi)部電子電路結(jié)構(gòu)的不同，輸出的電壓值在一個電壓范圍內(nèi)變化。四、霍爾效應(yīng)式輪速傳感器兩種霍爾式輪速傳感器信號波形圖四、霍爾效應(yīng)式輪速傳感器輸出信號電壓幅值不受轉(zhuǎn)速影響，在汽車電源12V條件下，輸出信號電壓保持在11.5~12V不變。頻率響應(yīng)高?？闺姶挪ǜ蓴_能力強。4、霍爾效應(yīng)式輪速傳感器優(yōu)點五、輪速傳感器拆裝與檢測a)前輪b)后輪

東風(fēng)標(biāo)致2008輪速傳感器1、機械故障檢測安全舉升車輛觀察輪速傳感器安裝位置;檢查輪速傳感器固定是否牢固;檢查線束走向有無干涉,線束固定是否牢固;檢查輪速傳感器頭部和磁輪的清潔情況。用塞尺檢查傳感器頭和磁性磁輪之間的間隙A,此間隙值應(yīng)在0.8~1.2mm之間,如果間隙值過大或者過小,都應(yīng)進行調(diào)整或者更換。五、輪速傳感器拆裝與檢測A—傳感器頭部間隙；a—磁性測速磁輪；b—霍爾元件；1—內(nèi)部電子電路2、電氣故障檢測霍爾式輪速傳感器的插接器是一個兩腳的插接器,兩根線都跟ABS系統(tǒng)ECU連接,如圖所示,其中一根是供電電源線,供電額定電壓為12V,另一根線是信號線,是霍爾器件輸出的脈沖電壓的霍爾信號。檢測輪速傳感器電氣故障時,首先用萬用表檢測1號腳的供電電壓是否正常,如果沒有供電電壓或者供電電壓不是12V,則