KONE

InternalT/CEA

0058-2024電梯碳效評定方法標準簡介蔡曉亮KONE

Internal產品碳排放標準體系背景已開展的預研工作與研究基礎電梯碳足跡核算量化方法目錄CONTENTS1234電梯碳足跡標準的主要內容設想2KONE

InternalPARTONE1產品碳排放標準體系簡介3KONE

Internal范圍一 范圍二 范圍三企業(yè)范圍一丨直接排放燃料燃燒范圍二丨間接排放外購電力范圍三丨上下游供應鏈員工原料A原料B原料C生產用電產品搖籃到大門丨搖籃到墳墓原料丨生產丨包裝丨運輸分銷丨使用丨廢棄丨回收1.1產品碳排放劃分及范圍測量減少中和4KONE

Internal1.2產品碳足跡相關國際標準體系14040s

LCA14060s

EIISO

14020s

EL

20

21

2425行業(yè)丨產品PCRsc-PCRs碳ISO

14067BSI

PAS

2050WRI

GHG

Protocol環(huán)境5KONE

Internal1.3國內近期碳足跡相關政策導向2024.6丨生態(tài)環(huán)境部等關于建立碳足跡管理體系的實施方案2024.7丨“構建產品碳足跡管理體系”2024.9丨GB/T

24067-20242024.10丨發(fā)改委完善碳排放統(tǒng)計核算體系工作方案2024.12丨中央經(jīng)濟會議重申“建立產品碳足跡管理體系”2025.1丨生態(tài)環(huán)境部等產品碳足跡核算標準編制工作指引2024年以來，產品碳足跡相關政策及指導標準密集出臺6KONE

Internal6

March

202571.4

電梯在全社會碳排中的比重7電梯碳排不容忽視根據(jù)聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署UNEP

2019Global

Status的報告，建筑目前占全球能源相關碳排放量的39%。電梯占建筑碳排放3%以上KONE

Internal8PARTTHREE2電梯碳足跡核算簡介KONE

Internal92.1電梯全生命周期中碳排放電梯碳排涉及全產業(yè)鏈，從供應商到最終用戶以及改造回收KONE

Internal目標和范圍定義確定目標，選擇適當?shù)姆椒ê蛿?shù)據(jù)來編制清單清單分析使用數(shù)據(jù)質量指標評估活動數(shù)據(jù)、排放系數(shù)和/或直接排放數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)質量分類統(tǒng)計與數(shù)據(jù)核算基于清單分析結果，制定統(tǒng)一碳足跡核算方法與數(shù)據(jù)源（碳排因子）選取規(guī)則。改進措施為企業(yè)減少碳排放的措施提供建議結果解釋以清晰的圖表和文本分析呈現(xiàn)結果2.2電梯碳足跡核算量化的關鍵環(huán)節(jié)10KONE

Internal2.3電梯碳足跡核算難點基礎數(shù)據(jù)的獲取和質量產品BOM處理與均質材料判別電梯耗電量的計算與確認碳排因子的選用和確定

不同規(guī)格電梯的橫向比對11KONE

InternalPART

FOUR312已開展的預研工作與研究基礎KONE

Internal3.2電梯產品碳足跡核算應用研究132023到2024年多次組織了曳引驅動式電梯碳排放標準的專題籌備會議，重點針對材料型和能耗型兩類碳排放量值轉化特點，提出了電梯全生命周期階段碳足跡核算方法，并結合實踐數(shù)據(jù)進行了驗證與改進。電梯全生命周期系統(tǒng)邊界1臺使用15年的電梯碳排放總量大約在60-80噸KONE

Internal2024年6月基于電梯全生命周期碳排放總量與功能單位總量的電梯產品碳效測評方法。研究了將電梯使用階段與生命周期其他階段進行統(tǒng)一計算和量化對比的功能單位，提出了采用運輸距離質量作為功能單位的碳效測評方法，并確立了碳效定義為：單位運輸距離質量的二氧化碳排放當量（單位為kgCO2e/TKM）。TKM：電梯提升1噸載荷運行1千米為1TKM。碳排放總量碳效=功能單位總量基于樣品的模型測量法參考能效測評方法，根據(jù)建筑裝備的運行頻率、工

作狀態(tài)（停機、待機、運行）以及載荷情況（空載、輕載、滿載）等，模擬使用需求，并通過實驗測量的方法獲得單位時間內的功能單位當量。VS以宏觀角度出發(fā)，在產品設計過程中根據(jù)其功能用途、使用壽命、規(guī)格參數(shù)等，對全生命周期范圍內的功能單位進行量化和設定，并通過實踐驗證與數(shù)據(jù)反饋進行不斷修正。基于類別的宏觀統(tǒng)計法功能單位缺點1：參考模型的建立參數(shù)較多難以全面。缺點2：測量的過程誤差和累積誤差影響。缺點3：測量時段較全生命周期太小，數(shù)據(jù)波動。選取基于類別的宏觀統(tǒng)計法，并在整機碳效中引入了運輸距離質量（TKM）作為功能單位。3.3

T/CEA

0058—2024電梯產品碳效計算方法已發(fā)布電梯團體標準1項，在行業(yè)內開展驗證應用，并收集改進數(shù)據(jù)。已結合數(shù)據(jù)改進，完成標準草案編制。（草案）14KONE

InternalPART

FIVE4電梯碳足跡標準的主要內容設想15KONE

Internal4.1標準的預期適用范圍電梯全生命周期中碳排放的核算方法。適用于曳引式驅動電梯，其他類別的電梯可參照。16KONE

Internal4.2標準解決的主要問題建立符合電梯產品生命周期特點的系統(tǒng)邊界的界定和劃分原則電梯產品作為一種復雜的機電產品，由多種金屬和非金屬的特定部件組成，生命周期涉及多種制造、裝配、運輸、維修、保養(yǎng)、檢驗和回收工藝或過程，且涉及多種能源消耗和溫室氣體排放。因此，準確而清晰的系統(tǒng)邊界的劃分，對于明確各個過程的碳排放類型、選擇合適的碳排放計算方法等，都具有重要的意義。提出涵蓋電梯產品全生命周期，且可用于橫向比較的功能單位使用階段的碳排放是電梯產品整個生命周期總體碳排放的重要組成部分，不過電梯使用環(huán)境復雜多樣，使用條件和運行能耗具有不確定性的特點，不易用來與同類產品進行比較。如何將使用階段的碳排放計算與其它階段的碳排放計算統(tǒng)一起來，并用一個合適的功能單位來表征整個生命周期的碳排放特點，就是一個非常關鍵的問題。針對電梯產品組成特點和生命周期各階段的具體內容和要求，解決現(xiàn)有碳排放量的計算方法的適應性問題以碳排放計算為目的的電梯產品的結構、活動和過程分解，結合現(xiàn)有碳排放計算方法，解決方法的適應性和如何按照電梯的特點進行改進的問題。17KONE

Internal4.3標準的主要內容構成前言引言1

范圍2

規(guī)范性引用文件3

術語和定義4

基本要求4.1

通則4.2

電梯配置4.3

一般系統(tǒng)邊界5

產品全生命周期的系統(tǒng)邊界5.1

原材料獲取及生產階段

5.2安裝施工階段附錄A

5.3使用階段附錄B

5.4報廢處理階段附錄C

5.5超出系統(tǒng)界限的優(yōu)勢和負載

5.6碳排因子參考值6

電梯不同階段的碳排計算96.