《鐵道概論》鐵路行車組織主講教師：李琳列車運行圖及通過能力2列車的編組1目錄

鐵路運輸調(diào)度指揮3

車站行車組織工作4列車的編組1列車的編組《鐵道概論》1（一）旅客列車的編組列車編組計劃所要解決的主要問題是如何編組列車、編組哪些列車、在哪些車站上編組列車。旅客列車在列車始發(fā)站與終到站之間往返運行，在一定時期內(nèi)執(zhí)行固定編組。通常情況下，行李車、郵政車、發(fā)電車等非乘坐旅客的車輛應(yīng)分別掛于機車后第一位和列車尾部，起隔離作用。列車的編組《鐵道概論》1（二）貨物列車的編組

鐵路制定貨物列車編組計劃的目的：是使全路編組的列車互相配合、互相銜接，成為統(tǒng)一的整體，保證各站產(chǎn)生的車流都能迅速而經(jīng)濟地運送到目的地。

貨物列車編組計劃是全路的車流組織計劃：它根據(jù)全路的車流結(jié)構(gòu)、各站的設(shè)備能力和作業(yè)條件，統(tǒng)一安排全路各站的解編作業(yè)任務(wù)，具體規(guī)定全路各貨運站、編組站和區(qū)段站編組貨物列車的種類、到站及車組編掛辦法。列車運行圖及通過能力2列車運行圖及通過能力《鐵道概論》（一）列車運行圖2

概念：列車運行圖是全路組織列車運行的基礎(chǔ)。它規(guī)定了各次列車占用區(qū)間的次序，列車在每個車站的到、發(fā)或通過時刻，列車在區(qū)間內(nèi)的運行時間和在車站上的停站時間等，是全路組織列車運行的基礎(chǔ)。

表示方法：水平線表示各車站的中心線；水平線和水平線之間的間隔表示站間距離；垂直線表示時間；斜線表示列車的運行；數(shù)字為列車在車站的停車時分，填記在交線的鈍角內(nèi)，通過時分填記在左側(cè)鈍角內(nèi)。列車運行圖及通過能力《鐵道概論》（二）列車運行圖的分類2①按區(qū)間正線數(shù)目的不同，列車運行圖可以分為單線運行圖、雙線運行圖和單雙線運行圖。②按同方向列車運行速度的不同，運行圖又分為平行運行圖和非平行運行圖。③按上下行列車數(shù)目的不同，運行圖又分為成對運行圖和不成對運行圖。④按同方向列車運行方式的不同，運行圖又分為追蹤運行圖和非追蹤運行圖。單線非追蹤平行運行圖雙線追蹤非平行運行圖列車運行圖及通過能力《鐵道概論》（三）鐵路通過能力2

鐵路區(qū)間通過能力：是指一區(qū)間根據(jù)現(xiàn)有固定設(shè)備，在一定類型的機車車輛和行車組織方法的條件下，一晝夜所能通過的最多列車對數(shù)或列數(shù)。

鐵路車站通過能力：是指車站在現(xiàn)有設(shè)備條件下，采用合理的技術(shù)作業(yè)過程，于一晝夜內(nèi)所能通過或接法的最多列車對數(shù)或列數(shù)。車站通過能力取決于咽喉區(qū)通過能力和到發(fā)線通過能力中的最小值。

鐵路運輸調(diào)度指揮3鐵路運輸調(diào)度指揮《鐵道概論》3(1)認真執(zhí)行國家運輸政策，完成國家規(guī)定的旅客和貨物運輸任務(wù)。(2)正確地編制和執(zhí)行運輸工作日常計劃。(3)科學(xué)地組織客流、貨流、車流，搞好均衡運輸，經(jīng)濟合理地使用機車車輛和運輸設(shè)備。(4)堅持“一卸、二排、三裝”的運輸原則，按運行圖行車。在確保安全的基礎(chǔ)上，努力提高運輸效率。調(diào)度工作的基本任務(wù)車站行車組織工作4車站行車組織工作《鐵道概論》4（一）接發(fā)列車工作接發(fā)列車工作包括辦理閉塞、布置進路(準備進路)、開閉信號(交接憑證)、接送列車等作業(yè)，這些作業(yè)原則上應(yīng)由車站值班員親自辦理。在接發(fā)列車時需辦理的作業(yè)有：（1）辦理區(qū)間閉塞；（2）準備接車或發(fā)車進路；（3）開放和關(guān)閉進站信號或出站信號；（4）接交行車憑證、迎送列車及指示發(fā)車。接車（通過）接受發(fā)車預(yù)告接受預(yù)告開放信號接車列車到達（通過）準備接車確認接車線開放信號列車接近接送列車列車到達（通過）車站行車組織工作《鐵道概論》4（二）調(diào)車工作

列車的形成離不開調(diào)車，除了列車在車站到、發(fā)、通過及在區(qū)間內(nèi)的運行之外，凡是機車車輛在站線或其他線路上進行的一切有目的的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車。按其作業(yè)目的的不同可分為：(1)解體調(diào)車：將到達解體的車列或車組，按其車輛的去向或其他需要分解到調(diào)車場各固定線路上去的調(diào)車。(2)編組調(diào)車：按列車編組計劃、列車運行圖以及有關(guān)規(guī)章的規(guī)定和要求，將車輛選編成車列或車組的調(diào)車。(3)摘掛調(diào)車：對部分改編中轉(zhuǎn)列車進行補軸、減軸、車輛換掛以及摘掛列車在中間站進行摘掛車輛的調(diào)車。(4)取送調(diào)車：將待裝、待卸的車輛由調(diào)車場送至裝卸作業(yè)地點以及從上述地點將作業(yè)完了的車輛取回調(diào)車場的調(diào)車。(5)其他調(diào)車：因工作需要對車列或車組進行轉(zhuǎn)場、轉(zhuǎn)線，對調(diào)車場內(nèi)的停留車輛進行整理，以及機車出入段等調(diào)車作業(yè)。車站行車組織工作《鐵道概論》4（三）調(diào)車作業(yè)方法

推送調(diào)車法：利用機車將車輛從一股道調(diào)送到另一股道的指定地點，停妥后再摘車的調(diào)車作業(yè)方法。這種調(diào)車作業(yè)方法安全可靠，但調(diào)車效率較低。溜放調(diào)車法：利用機車推送車列達到一定速度，并在行進中將計劃摘下的車組提鉤，司機根據(jù)調(diào)車長的信號指示減速制動，被摘下的車組借所獲得的動能溜向指定地點，由制動員用手制動機使之停車或與停留車安全連掛的調(diào)車作業(yè)方法。駝峰調(diào)車：