司控器（城軌車輛）《高速列車電機(jī)電器》主講人：班希翼ELECTRICAPPLIANCESOFTRAINMOTOR鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院ZhengzhouRailwayVocational＆TechnicalCollege城軌車輛司控器城軌車輛司機(jī)控制器（也稱司控器）是用來操縱列車運(yùn)行的主令電器。通過司控器，司機(jī)可以控制列車的牽引、制動(dòng)工況以及運(yùn)行方向。司控器還具有司機(jī)警惕功能。因此，司控器質(zhì)量的好壞直接影響列車控制的操作平穩(wěn)性及各種工況的實(shí)現(xiàn)。我國城軌車輛大部分采用A-B-C-C-B-A的編組模式，在A車的前端各有一個(gè)司機(jī)室。在每個(gè)司機(jī)室內(nèi)各有一臺(tái)結(jié)構(gòu)完全相同的司機(jī)控制器，以便于雙端操作。目前，城軌車輛上所用司機(jī)控制器大部分由德國沙爾特寶公司提供。CONTENTS12司控器結(jié)構(gòu)DRIVERCONTROLLERSTRUCTURE主司機(jī)控制器聯(lián)鎖關(guān)系INTERLOCKINGRELATIONSHIPOFMAINDRIVERCONTROLLER3司機(jī)控制器的工作原理WORKINGPRINCIPLEOFDRIVERCONTROLLER司控器結(jié)構(gòu)DRIVERCONTROLLERSTRUCTUREPART011司控器結(jié)構(gòu)上層司機(jī)鑰匙開關(guān)換向手柄（活動(dòng)式）調(diào)速手柄（推拉式）1司控器結(jié)構(gòu)中層換向面板－后、0、前調(diào)速面板－牽引區(qū)域、0、制動(dòng)區(qū)域1司控器結(jié)構(gòu)下層機(jī)械聯(lián)鎖裝置輔助觸頭組電位器和接線插座主司機(jī)控制器聯(lián)鎖關(guān)系INTERLOCKINGRELATIONSHIPOFMAINDRIVERCONTROLLERPART022主司機(jī)控制器聯(lián)鎖關(guān)系為了防止司機(jī)可能產(chǎn)生的誤操作，確保機(jī)車設(shè)備及機(jī)車運(yùn)行安全，司機(jī)控制器之間設(shè)有機(jī)械聯(lián)鎖裝置，它們之間具有聯(lián)鎖要求：根據(jù)物理學(xué)推導(dǎo)，計(jì)算電磁鐵銜鐵吸力F的基本計(jì)算公式為：司機(jī)控制器操縱手柄與司機(jī)鑰匙之間相互聯(lián)鎖：調(diào)速手柄處于“牽引”位或“制動(dòng)”位時(shí)，換向手柄被鎖住，無法動(dòng)作；換向手柄在“0”位時(shí)，調(diào)速手柄被鎖定，無法移動(dòng)至“牽引”位或“制動(dòng)”位上。司機(jī)調(diào)速手柄與換向手柄之間的互相聯(lián)鎖：司機(jī)控制器的工作原理WORKINGPRINCIPLEOFDRIVERCONTROLLERPART033司機(jī)控制器的工作原理司機(jī)控制器自動(dòng)駕駛功能人工駕駛功能（庫內(nèi)動(dòng)車）①主控手柄在“0”位；②方向手柄在“向前”位；③ATP鑰匙開關(guān)處于“合”的位置。全自動(dòng)駕駛的條件為：3司機(jī)控制器的工作原理人工駕駛模式下，方向手柄打至“向前”位，在推動(dòng)調(diào)速手柄到“牽引”位之前，必須按下警惕按鈕，調(diào)速手柄向前推，列車加速前進(jìn)；調(diào)速手柄向后拉，列車實(shí)施制動(dòng)；調(diào)速手柄向后拉到極限位置，列車實(shí)施快速制動(dòng)；調(diào)速手柄推到“0”位，列車惰行。牽引過程中若警惕按鈕的松開時(shí)間超過3s，列車觸發(fā)緊急制動(dòng)。自動(dòng)駕駛時(shí)，警惕按鈕不起作用。自動(dòng)駕駛時(shí)，警惕按鈕不起作用。ELECTRICAPPLIANCESOFTRAINMOTOR感謝您的觀看與聆聽Thankyouforwatchingand