一、列車故障處理概述列車故障的發(fā)生具有經(jīng)常性和突發(fā)性的特點(diǎn)，尤其是在運(yùn)行過(guò)程中，故障可能突如其來(lái)，及時(shí)、準(zhǔn)確分析并排除故障，是保障列車運(yùn)行安全的關(guān)鍵。一般地，列車故障可分為人為性故障和自然性故障兩大類，如表5-1所示。1．列車故障的分類故障類別原

因人為性故障由有關(guān)人員未按規(guī)程操作而造成，如駕駛員違章操作，維護(hù)、保養(yǎng)工作不到位，人為損壞等自然性故障由環(huán)境條件差、材料缺陷等造成，如環(huán)境惡劣、零部件不合格等正確判別和分析列車故障的發(fā)生原因是一項(xiàng)重要而細(xì)致的工作，在未弄清原因之前隨意、盲目處理故障，不僅不能消除故障，反而可能造成新的故障。一、列車故障處理概述2．列車故障處理的基本要求01020403保持沉著冷靜，快速做出正確的判斷和處理，盡量縮短在線處理故障的時(shí)間。當(dāng)故障消失，列車可以繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，必須報(bào)告行車調(diào)度員后方可動(dòng)車。列車在區(qū)間發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)盡可能維持列車進(jìn)站，再停車處理。經(jīng)處理后，列車仍無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)在技術(shù)人員指導(dǎo)下采取相應(yīng)措施；若按照指導(dǎo)的程序、方法處理后仍然不能動(dòng)車，應(yīng)請(qǐng)求救援。一、列車故障處理概述一旦發(fā)生故障，列車駕駛員應(yīng)充分發(fā)揮自己判斷、分析和處理故障的能力，本著“先易后難，先近后遠(yuǎn)，先分析后處理”的原則進(jìn)行故障處理。在查找故障時(shí)，應(yīng)按照故障發(fā)生概率的高低依次進(jìn)行檢查，即先檢查故障發(fā)生概率高的地方，再檢查故障發(fā)生概率低的地方。3．列車故障處理的原則一、列車故障處理概述3．列車故障處理的原則為了縮小故障查找范圍，一般采用“觀”“聽(tīng)”“辨”等方法?！坝^”。眼睛是窗口，是獲取信息的重要工具。發(fā)生列車故障時(shí)，查找故障點(diǎn)是關(guān)鍵。通常，故障發(fā)生后都會(huì)有一定的跡象。列車駕駛員在處理故障過(guò)程中，應(yīng)首先通過(guò)觀察MMI顯示屏、DDU顯示屏、指示燈、制動(dòng)壓力儀表的顯示狀態(tài)及主控制器手柄的位置，搜索故障的最基本信息，盡可能縮小故障的范圍。范圍越小，越容易找到故障位置。

“聽(tīng)”。即聽(tīng)列車有無(wú)異響（如DDU的蜂鳴聲、行走部有無(wú)異響、繼電器的動(dòng)作聲等），以及行車調(diào)度員和其他行車人員的呼叫等?！氨妗?。分析搜索到的信息，辨別現(xiàn)象的真?zhèn)?，必要時(shí)還需通過(guò)簡(jiǎn)單的操作加以判斷，進(jìn)一步縮小故障范圍。一、列車故障處理概述列車故障處理的基本方法主要有重試法、復(fù)位法、切除法、轉(zhuǎn)換法、旁路法、重啟法等，如表5-2所示。4．列車故障處理的基本方法基本方法具體內(nèi)容重試法重試即再試一次，或換端試。例如，列車進(jìn)站后，車門未能正常打開(kāi)，可按下操縱臺(tái)“開(kāi)門”按鈕，嘗試重新開(kāi)門復(fù)位法根據(jù)駕駛室顯示屏、儀表、指示燈的顯示，檢查有關(guān)電氣柜里的空氣斷路器是否落下，若落下，則復(fù)位處理切除法有些設(shè)備發(fā)生故障會(huì)直接影響列車的駕駛性能及安全性能，因此一些重要設(shè)備安裝了監(jiān)控系統(tǒng)。該設(shè)備一旦發(fā)生故障，列車會(huì)采取限速運(yùn)行或停止運(yùn)行等手段來(lái)確保列車安全。當(dāng)發(fā)生這類設(shè)備故障時(shí)，列車駕駛員必須通過(guò)故障現(xiàn)象準(zhǔn)確查找故障設(shè)備，通過(guò)切除故障設(shè)備不讓其工作的方法來(lái)維持列車運(yùn)行，以減小故障對(duì)列車運(yùn)行的影響。例如，牽引電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，列車駕駛員可利用顯示屏找到故障電機(jī)并將其切除一、列車故障處理概述列車故障處理的基本方法主要有重試法、復(fù)位法、切除法、轉(zhuǎn)換法、旁路法、重啟法等，如表5-2所示。4．列車故障處理的基本方法基本方法具體內(nèi)容轉(zhuǎn)換法列車駕駛員可利用列車的備用系統(tǒng)或設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)換或切換。例如，空氣壓縮機(jī)Ⅰ發(fā)生故障，可轉(zhuǎn)換至空氣壓縮機(jī)Ⅱ，以維持列車正常運(yùn)行旁路法當(dāng)列車系統(tǒng)或某些設(shè)備發(fā)生故障，影響列車駕駛功能時(shí)，列車駕駛員必須根據(jù)故障情況判斷故障發(fā)生原因，嘗試使用旁路法維持列車運(yùn)行。例如，當(dāng)氣制動(dòng)裝置發(fā)生故障時(shí)，經(jīng)行車調(diào)度員同意，并確認(rèn)列車制動(dòng)已真正緩解后，可使用旁路法隔離故障，維持列車運(yùn)行重啟法當(dāng)控制信號(hào)或通信信號(hào)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，會(huì)造成信息顯示紊亂或黑屏，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響列車某些設(shè)備的正常使用。在這種情況下，最好重啟相關(guān)設(shè)備或重新啟動(dòng)列車，以激活故障設(shè)備、恢復(fù)列車功能一、列車故障處理概述在下述幾種情形中，列車駕駛員分別采用了什么方法進(jìn)行的故障處理？①M(fèi)MI黑屏，列車駕駛員按步驟對(duì)操縱臺(tái)進(jìn)行了重啟。②列車一側(cè)有幾個(gè)車門發(fā)生了故障，列車駕駛員再次按下“開(kāi)/關(guān)門”按