項目四

城市軌道車輛轉(zhuǎn)向架城軌車輛構(gòu)造主講人：楊培義任務一轉(zhuǎn)向架總體認知

任務二構(gòu)架 任務三輪對軸箱裝置

任務四彈簧減振裝置 任務五牽引連接裝置 任務六驅(qū)動和傳動裝置 任務七基礎(chǔ)制動裝置 任務八地鐵車輛轉(zhuǎn)向架 本項目主要內(nèi)容

二、軸承軸箱裝置

軸承與軸箱的組合體稱為軸承軸箱裝置，車輛用軸承主要有滑動軸承和滾動軸承兩種，它們的軸箱結(jié)構(gòu)也有所不同。軸箱裝置的作用是，將輪對和構(gòu)架聯(lián)系在一起，使輪對沿鋼軌的滾動轉(zhuǎn)化為車體沿軌道的直線運動，并把車輛的重量以及各種載荷傳遞給輪對。與滑動軸承相比較，采用滾動軸承可顯著降低車輛的起動阻力和運行阻力，改善車輛走行部分的工作條件，減少燃軸（軸箱軸承燒損）的慣性事故，并大量地減少了軸承的維護和檢修工作量，降低了運營成本。

滾動軸承按滾動體形狀分類主要有圓柱滾動軸承、圓錐滾動軸承、球面滾動軸承等幾種。由于軸承在車輛運行中承受著巨大的靜、動載荷的作用，因此，要求軸承的承載能力大、強度高、耐振、耐沖擊、壽命長等。一般城軌車輛都采用了圓柱滾動軸承或圓錐滾動軸承。如廣州地鐵一號線車輛采用雙列圓柱滾動軸承，二號線車輛雙列圓錐滾動軸承。任務三輪對軸箱裝置（二）任務三輪對軸箱裝置（二）

三、軸箱定位約束輪對與軸箱之間相對運動的機構(gòu)稱為軸箱定位裝置，它對轉(zhuǎn)向架的橫向動力性能、抑制蛇行運動具有決定性作用。軸箱定位裝置在縱向和橫向具有適當?shù)膹椥远ㄎ粍偠戎?，從而可避免車輛在運行速度范圍內(nèi)蛇行運動失穩(wěn)，保證在曲線運行時具有良好的導向性能，減輕輪緣與鋼軌的磨耗和噪聲，確保運行安全和平穩(wěn)性。常見的定位裝置的結(jié)構(gòu)形式有：1.拉板式定位2.拉桿式定位3.轉(zhuǎn)臂式定位4.層疊式橡膠彈簧定位5.導柱定位任務三輪對軸箱裝置（二）

1.拉板式定位（如圖1所示）用特種彈簧鋼材制成的薄片形定位拉板，其一端與軸箱連接，另一端通過橡膠節(jié)點與構(gòu)架相連。利用拉板在縱、橫向的不同剛度來約束構(gòu)架與軸箱的相對運動，以實現(xiàn)彈性定位。拉板上下彎曲剛度小，對軸箱與構(gòu)架上下方向的相對位移約束很小。

2.拉桿式定位（如圖2所示）

拉桿的兩端分別與構(gòu)架和軸箱銷接，拉桿兩端的橡膠墊、套分別限制軸箱與構(gòu)架之間的橫向與縱向的相對位移，實現(xiàn)彈性定位。拉桿允許軸箱與構(gòu)架在上下方向有較大的相對位移。圖1拉板式軸箱定位圖2拉桿式軸箱定位

3.轉(zhuǎn)臂式定位（如圖3所示）又稱彈性鉸定位，定位轉(zhuǎn)臂的一端與圓筒形軸箱體固接，另一端以橡膠彈性節(jié)點與構(gòu)架上的安裝座相連接。彈性節(jié)點允許軸箱與構(gòu)架在上下方向有較大的位移，彈性節(jié)點內(nèi)的橡膠件設(shè)計成使軸箱在縱向和橫向具有適宜的不同的定位剛度的要求。任務三輪對軸箱裝置（二）圖3轉(zhuǎn)臂式軸箱定位1-轉(zhuǎn)臂；2-滾道座；3-鋼球；4-彈簧前蓋；5-軸箱彈簧；6-螺栓；7-彈簧定位座；8-橡膠緩沖墊；9-螺母；10-外套；11-硫化橡膠；12-內(nèi)套；13-心軸

4.層疊式橡膠彈簧定位（如圖4所示）在構(gòu)架與軸箱之間裝設(shè)壓剪型層疊式橡膠彈簧，其垂向剛度較小，使軸箱相對構(gòu)架有較大的上、下方向位移，而它的縱、橫向有適宜的剛度，以實現(xiàn)良好的彈性定位。如圖4所示。任務三輪對軸箱裝置（二）圖4層疊式橡膠彈簧定位（a）人字形疊層橡膠彈簧；（b）錐形疊層橡膠彈簧1-調(diào)整墊片；2-彈簧座；3-構(gòu)架；4-疊層彈簧；5-應急彈簧

5.導柱定位（如圖5所示）安裝在構(gòu)架上的導柱及座落在軸箱彈簧托盤上的支持環(huán)均裝有磨耗套，導柱插入支持環(huán)，當構(gòu)架與軸箱之間發(fā)生上、下運動時，兩磨耗套產(chǎn)生干摩擦，它的定位作用是通過導柱與支持環(huán)傳遞縱向力和橫向力，再通過軸箱橡膠墊產(chǎn)生不同方向的剪切變形，實現(xiàn)彈性定位作用。如圖5所示。任務三輪對軸箱裝置（二）圖5導柱定位1-軸箱；2-一系彈簧；3-彈簧支柱；4-內(nèi)定位套；5-外定位套；6-支持環(huán)；7-橡膠緩沖墊；8-扁銷任務三輪對軸箱裝置（二）

以上所述的定位方式，其中前4種均為無磨耗的軸箱彈性定位裝置，通過對橡膠金屬彈性鉸或彈性節(jié)點的設(shè)計，可以實現(xiàn)軸箱縱、橫向不同定位剛度的要求，達到較為理想的定位性能。我國新型城軌車輛較多采用層疊式橡膠彈簧軸