站臺(tái)門(mén)的門(mén)體設(shè)備——應(yīng)急門(mén)、端門(mén)、固定門(mén)鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院主講人：王麗平門(mén)體組合01滑動(dòng)門(mén)02應(yīng)急門(mén)03端門(mén)04固定門(mén)應(yīng)急門(mén)列車(chē)進(jìn)站停車(chē)后列車(chē)門(mén)無(wú)法對(duì)準(zhǔn)滑動(dòng)門(mén)時(shí)，供疏散乘客的門(mén)。EEDEmergencyEgressDoor應(yīng)急門(mén)應(yīng)急門(mén)列車(chē)進(jìn)站停車(chē)后列車(chē)門(mén)無(wú)法對(duì)準(zhǔn)滑動(dòng)門(mén)時(shí)，供疏散乘客的門(mén)。應(yīng)急門(mén)列車(chē)正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，應(yīng)急門(mén)應(yīng)保證關(guān)閉且鎖緊，在站臺(tái)區(qū)和軌道區(qū)之間起隔離作用；當(dāng)列車(chē)進(jìn)站停車(chē)無(wú)法對(duì)準(zhǔn)滑動(dòng)門(mén)時(shí)，應(yīng)急門(mén)作為乘客應(yīng)急疏散通道。應(yīng)急門(mén)結(jié)構(gòu)應(yīng)急門(mén)結(jié)構(gòu)示意圖應(yīng)急門(mén)門(mén)鎖天地鎖應(yīng)急門(mén)上設(shè)置有門(mén)鎖裝置，避免因風(fēng)壓而自動(dòng)打開(kāi)。門(mén)鎖在鎖定位設(shè)計(jì)有限位塊，以防止出現(xiàn)鎖不住或過(guò)鎖現(xiàn)象。應(yīng)急門(mén)門(mén)鎖當(dāng)列車(chē)進(jìn)站無(wú)法對(duì)準(zhǔn)滑動(dòng)門(mén)時(shí)：在軌道側(cè)：乘客按壓推桿將門(mén)打開(kāi)。在站臺(tái)側(cè)：工作人員用三角鑰匙開(kāi)門(mén)

鑰匙采用通用設(shè)計(jì)，1把鑰匙可以打開(kāi)所有的ASD、EED、PED及頂箱和側(cè)盒，且全線一致。應(yīng)急門(mén)行程開(kāi)關(guān)鎖定開(kāi)關(guān)到位開(kāi)關(guān)應(yīng)急門(mén)左右門(mén)扇上分別裝有兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)：關(guān)閉開(kāi)關(guān)：檢測(cè)門(mén)扇是否關(guān)閉到位，為擺臂式鎖定開(kāi)關(guān)：檢測(cè)門(mén)扇是否鎖定，為頂桿式應(yīng)急門(mén)行程開(kāi)關(guān)應(yīng)急門(mén)鎖閉信號(hào)串入安全回路。應(yīng)急門(mén)的頂箱內(nèi)并沒(méi)有設(shè)置門(mén)機(jī)控制器等設(shè)備，其鎖閉信號(hào)和解鎖狀態(tài)信號(hào)傳至相鄰滑動(dòng)門(mén)單元DCU，DCU處理后傳到中央控制盤(pán)PSC，再由PSC傳到ISCS進(jìn)行顯示和報(bào)警。應(yīng)急門(mén)在未“關(guān)閉且鎖緊”情況下，該扇應(yīng)急門(mén)相鄰滑動(dòng)門(mén)的門(mén)狀態(tài)指示燈會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警。應(yīng)急門(mén)寬度、數(shù)量及位置列車(chē)門(mén)與滑動(dòng)門(mén)錯(cuò)位時(shí)，作為乘客應(yīng)急疏散通道，那么應(yīng)急門(mén)的通道寬度是多大呢？應(yīng)急門(mén)寬度、數(shù)量及位置每側(cè)站臺(tái)門(mén)中的應(yīng)急門(mén)有3道:ASD1-1右側(cè)ASD6-4左側(cè)ASD4-1與4-2之間端門(mén)端門(mén)安裝在車(chē)站站臺(tái)的兩端，是工作人員進(jìn)出隧道的通道。PEDPlatformEndDoor端門(mén)端門(mén)端門(mén)安裝在車(chē)站站臺(tái)的兩端，是工作人員進(jìn)出隧道的通道。端門(mén)端門(mén)在機(jī)械結(jié)構(gòu)、門(mén)鎖以及解鎖方式上都與應(yīng)急門(mén)相同。正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，端門(mén)應(yīng)保證關(guān)閉并鎖緊，不會(huì)由于風(fēng)壓而解鎖打開(kāi)。工作人員進(jìn)出隧道時(shí)，可從軌道側(cè)推壓門(mén)鎖推桿或從站臺(tái)側(cè)使用三角鑰匙開(kāi)門(mén)。端門(mén)鎖定開(kāi)關(guān)：用來(lái)檢測(cè)門(mén)扇鎖定，采用頂桿式結(jié)構(gòu)；到位開(kāi)關(guān)：用來(lái)檢測(cè)門(mén)扇到位，采用擺臂式結(jié)構(gòu)。端門(mén)上采用兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)檢測(cè)信號(hào)傳至相鄰單元DCU，DCU處理后傳至中央控制盤(pán)PSC，再由PSC上傳到綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）進(jìn)行顯示和報(bào)警。端門(mén)的狀態(tài)不納入站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)的安全回路。端門(mén)1在端門(mén)上方設(shè)置門(mén)狀態(tài)指示燈，端門(mén)開(kāi)啟時(shí)，指示燈亮，關(guān)閉并鎖緊時(shí)指示燈滅。2端門(mén)開(kāi)啟時(shí)間超過(guò)30秒（0～5分鐘可調(diào)）時(shí)報(bào)警。3地鐵列車(chē)進(jìn)入或駛離站臺(tái)時(shí)，端門(mén)切勿處于打開(kāi)狀態(tài)，否則列車(chē)運(yùn)行所引起的風(fēng)壓有可能將端門(mén)迅速打開(kāi)或關(guān)閉而造成門(mén)扇的損壞。固定門(mén)固定門(mén)是不能開(kāi)啟的玻璃隔墻。FIXFixedPanel固定門(mén)固定門(mén)設(shè)置在滑動(dòng)門(mén)與滑動(dòng)門(mén)之間、滑動(dòng)門(mén)與端門(mén)之間，采用大玻璃無(wú)立柱設(shè)計(jì)，是站臺(tái)區(qū)與軌道區(qū)隔離和密封的屏障。根據(jù)固定門(mén)的寬度差異，又分為標(biāo)準(zhǔn)固定門(mén)、車(chē)廂間固定門(mén)和首末端固定門(mén)。門(mén)體玻璃1玻璃采用高強(qiáng)度防火銫鉀玻璃，耐火溫度在1000度以上；也可根據(jù)客戶要求，使用一般鋼化玻璃。2玻璃周邊