車輛段行車設(shè)備操作操杰主講人城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)教學(xué)資源庫車輛段城市軌道交通車輛保有量較多，運(yùn)行時間長，運(yùn)行距離長，技術(shù)要求高，安全可靠性指標(biāo)高，對車輛的運(yùn)用、保養(yǎng)、檢修均有很高的要求，需設(shè)專門的機(jī)構(gòu)完成，這一機(jī)構(gòu)就是車輛段。車輛段的主要任務(wù)是車輛的運(yùn)用、保養(yǎng)和修理，使運(yùn)行車輛保持良好的技術(shù)狀態(tài)，確保行車安全，提高車輛的運(yùn)行效益。車輛段背景知識一、

行車組織原則1．車輛段內(nèi)運(yùn)作，必須貫徹“安全第一”的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則，與行車有關(guān)部門主動配合、緊密聯(lián)系、協(xié)同動作，確保及時提供技術(shù)狀態(tài)良好，數(shù)量足夠的列車投入服務(wù)。2．車輛段行車工作由車輛段調(diào)度統(tǒng)一指揮，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行《行車組織規(guī)則》和本標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。3．編入列車的車輛應(yīng)技術(shù)狀態(tài)良好，符合《行車組織規(guī)則》中的規(guī)定。投入運(yùn)用的車輛必須經(jīng)車輛檢修調(diào)度簽認(rèn)后，才能投入使用。背景知識一、

行車組織原則4．平板車裝載設(shè)備不得超過車輛限界。5．車輛段內(nèi)作業(yè)應(yīng)以接發(fā)列車為優(yōu)先，其他作業(yè)不能影響列車出入車輛段；車輛段應(yīng)合理運(yùn)用設(shè)備安排接發(fā)列車、檢修、施工、調(diào)車、試車、清掃等作業(yè)，確保暢通。6．操縱車輛段計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖微機(jī)顯示屏（或控制臺），應(yīng)執(zhí)行“一看、二點(diǎn)、三確認(rèn)、四呼喚”的作業(yè)程序。場調(diào)、車輛段值班員應(yīng)做到一人操作，一人監(jiān)控，共同確認(rèn)，保證安全。背景知識二、

主要崗位工作職責(zé)行車指揮機(jī)構(gòu)如圖4-1。1．車輛段調(diào)度員2．值班員圖4-1車輛段行車指揮機(jī)構(gòu)背景知識三、

轉(zhuǎn)換軌轉(zhuǎn)換軌是設(shè)置在正線和車輛段間一段轉(zhuǎn)換列車駕駛模式的線路。城市軌道交通停車輛段的信號系統(tǒng)往往采用國產(chǎn)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，軌道電路采用50Hz相敏軌道電路；而正線為ATC系統(tǒng)。在停車輛段出入庫處，必須設(shè)置一個信號系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換區(qū)域，以確保信號系統(tǒng)的轉(zhuǎn)接。某車輛段出入段線路如圖4-2所示，其中線路名稱見表4-1，其中信號機(jī)作用見表4-2。1.轉(zhuǎn)換軌背景知識三、

轉(zhuǎn)換軌背景知識三、

轉(zhuǎn)換軌列車在車輛段內(nèi)按RM模式運(yùn)行，進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌停車，通過初始化信標(biāo)，車載控制器接收初始信標(biāo)的地點(diǎn)信息，為進(jìn)入正線運(yùn)行接收信息創(chuàng)造條件；并通過AP接人點(diǎn)，使出庫列車與相關(guān)區(qū)域控制器交換信息，使該列車成為通信列車。駕駛模式升級到SM模式，司機(jī)按壓ATO按鈕，列車駕駛模式自動升級到ATO模式，列車出轉(zhuǎn)換軌，列車以ATO模式投入正線運(yùn)行。2.列車進(jìn)出轉(zhuǎn)換軌背景知識三、

轉(zhuǎn)換軌列車在正線按ATO模式運(yùn)行，進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌停車，ATC系統(tǒng)將通過TOD（司機(jī)顯示單元）通知司機(jī)允許退出，并將ATO駕駛模式切換到RM駕駛模式；司機(jī)就可以RM模式，駕駛離列車離開ATC區(qū)域進(jìn)入車輛段。2.列車進(jìn)出轉(zhuǎn)換軌背景知識四、列車出入車輛段進(jìn)路1.出庫處設(shè)立的是列車信號機(jī)背景知識四、列車出入車輛段進(jìn)路1.出庫處設(shè)立的是列車信號機(jī)（1）出車輛段進(jìn)路由出庫列車進(jìn)路（如圖4-4所示）和出轉(zhuǎn)換軌進(jìn)路兩進(jìn)路組成。（2）入車輛段進(jìn)路由列車進(jìn)轉(zhuǎn)換軌進(jìn)路和由轉(zhuǎn)換軌進(jìn)庫進(jìn)路組成。圖4-4背景知識四、列車出入車輛段進(jìn)路2.出庫處設(shè)立的是調(diào)車信號機(jī)背景知識四、列車出入車輛段進(jìn)路（1）出車輛段進(jìn)路由出庫調(diào)車進(jìn)路（如圖4-6所示）、進(jìn)轉(zhuǎn)換軌進(jìn)路和出轉(zhuǎn)換軌進(jìn)路共三個進(jìn)路組成。（2）入車輛段進(jìn)路由列車進(jìn)轉(zhuǎn)換軌進(jìn)路、出轉(zhuǎn)換軌進(jìn)路和由轉(zhuǎn)換軌入庫調(diào)車進(jìn)路共三個進(jìn)路組成。2.出庫處設(shè)立的是調(diào)車信號機(jī)圖4-6

目錄CONTENTS→

01

車輛段行車設(shè)備操作→

02

編制列車出車計(jì)劃→

03

正常情況車場接發(fā)列車

車輛段行車設(shè)備操作01PARTONE一、車輛段行車設(shè)備操作本次任務(wù)就是要求學(xué)生掌握基本行車設(shè)備的操作。任務(wù)描述1．地鐵信號設(shè)備是保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，改善行車有關(guān)人員勞動條件的設(shè)備。信號是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。背景知識——車輛段信號及顯示一、車輛段行車設(shè)備操作2．信號分為視覺信號和聽覺信號。視覺信號的基本顏色有紅色、藍(lán)色、白色、黃色；聽覺信號有口笛發(fā)出的音響和機(jī)車車輛、列車的鳴笛聲。3．信號機(jī)。車輛段內(nèi)所有信號機(jī)設(shè)置在列車運(yùn)行方向的右側(cè)。按作業(yè)目的分為入車輛段信號機(jī)、出車輛段信號機(jī)、調(diào)車信號機(jī)。背景知識——車輛段信號及顯示一、車輛段行車設(shè)備操作車輛段內(nèi)所有信號機(jī)設(shè)置在列車運(yùn)行方向的右側(cè)。按作業(yè)目的分為入廠信號機(jī)、出廠信號機(jī)、調(diào)車信號機(jī)。車輛段信號及顯示1（1）入廠信號機(jī)作為列車入車輛段的憑證，指示列車由轉(zhuǎn)換軌開往車輛段走行線、洗車線停車。一、車輛段行車設(shè)備操作車輛段信號及顯示1（1）入廠信號機(jī)三顯示，顯示方式為：黃燈允許列車入車輛段。紅燈禁止越過該信號機(jī)。黃/紅燈引導(dǎo)信號，允許列車進(jìn)車輛段（黃、紅燈位間設(shè)空燈位）。一、車輛段行車設(shè)備操作車輛段信號及顯示1一、車輛段行車設(shè)備操作車輛段信號及顯示1（2）出廠信號機(jī)指示列車由走行線開到信號機(jī)前停車，憑信號機(jī)開放占用轉(zhuǎn)換軌。三顯示，顯示方式為：

黃燈允許列車發(fā)車。紅燈禁止越過該信號機(jī)。月白燈準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。一、車輛段行車設(shè)備操作車輛段信號及顯示1（3）調(diào)車信號機(jī)調(diào)車信號機(jī)，是指示調(diào)車機(jī)車車輛能否進(jìn)入該信號機(jī)的防護(hù)區(qū)段或線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。車輛段內(nèi)運(yùn)用線、檢修線和其它線均裝設(shè)有調(diào)車信號機(jī)。均為兩顯示，顯示方式為：藍(lán)燈禁止越過該信號機(jī)調(diào)車。準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。月白燈一、車輛段行車設(shè)備操作車輛段信號及顯示1（4）停車線調(diào)車信號機(jī)顯示方式為：紅燈禁止越過該信號機(jī)。準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。月白燈（5）盡頭式調(diào)車信號機(jī)矮柱盡頭調(diào)車信號機(jī)，設(shè)置于試車線盡頭、運(yùn)用庫內(nèi)盡頭，均為單紅顯示，禁止越過該信號機(jī)。一、車輛段行車設(shè)備操作微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備21.聯(lián)鎖聯(lián)鎖是道岔、信號機(jī)、進(jìn)路三者之間按照一定的程序和條件建立起來的，既互相聯(lián)系，又互相制約的關(guān)系；為完成聯(lián)鎖關(guān)系而安裝的信號設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。正線信號系統(tǒng)與車輛段微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖分界點(diǎn)為信號機(jī)。正線信號機(jī)在關(guān)閉的情況下，調(diào)車或列車不能越過，因作業(yè)需要，須取得行調(diào)同意和值班員授權(quán)才能越過。一、車輛段行車設(shè)備操作微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備22.車輛段信號聯(lián)鎖設(shè)備1）車輛段采用微機(jī)聯(lián)鎖，由信號樓操作控制。2）車輛段與聯(lián)絡(luò)站的信號接口，設(shè)有相互照查進(jìn)路電路。即列車從車輛段進(jìn)入正線或正線列車進(jìn)入車輛段時，確認(rèn)照查電路表示燈不亮才能開放進(jìn)出車輛段的信號。3.微機(jī)聯(lián)鎖功能一、車輛段行車設(shè)備操作實(shí)訓(xùn)4-1聯(lián)鎖設(shè)備基本操作微機(jī)聯(lián)鎖或6502電氣集中設(shè)備操作功能按鍵的用途、操作見表一、車輛段行車設(shè)備操作實(shí)訓(xùn)4-1聯(lián)鎖設(shè)備基本操作開放列車進(jìn)路的操作方式，見表。名稱用途操作步驟備注列車進(jìn)路辦理列車出入車輛段用鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊微機(jī)上股道對應(yīng)的信號機(jī)按鈕（始端），再用鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊目的進(jìn)路上信號機(jī)按鈕（終端）。A.操作時必須做到“手指口呼，一人操作一人監(jiān)控”。B.排路時鼠標(biāo)箭頭必須沿著線路位置指到終點(diǎn)。C.不操作設(shè)備時，鼠標(biāo)箭頭指向右屏左下角空白處。調(diào)車進(jìn)路辦理車輛段內(nèi)轉(zhuǎn)線作業(yè)用鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊微機(jī)上股道對應(yīng)的信號機(jī)數(shù)字編號（始端），再用鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊目的進(jìn)路上信號機(jī)數(shù)字編號（終端）。引導(dǎo)信號（Sr、Sc）辦理相應(yīng)的軌道電路出現(xiàn)紅光帶不能正常辦理列車進(jìn)路。將目的進(jìn)路上道岔轉(zhuǎn)換開通接車進(jìn)路，確認(rèn)進(jìn)路正確，按壓（Sr或Sc）引導(dǎo)按鈕出現(xiàn)鍵盤框，輸入888后點(diǎn)擊回車鍵，引導(dǎo)信號開放。在14秒內(nèi)列車未占用該引導(dǎo)信號進(jìn)路，引導(dǎo)信號自動關(guān)閉，需重新開放引導(dǎo)信號。一、車輛段行車設(shè)備操作實(shí)訓(xùn)4-1聯(lián)鎖設(shè)備基本操作辦理列車進(jìn)路辦理調(diào)車進(jìn)路道岔單獨(dú)操縱辦理引導(dǎo)進(jìn)路人工解鎖操作特點(diǎn)雙按鈕制計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖時為鼠標(biāo)左鍵或手指執(zhí)行“眼看、手指、口呼一、車輛段行車設(shè)備操作實(shí)訓(xùn)4-1聯(lián)鎖設(shè)備基本操作模擬操作系統(tǒng)演示6502仿真系統(tǒng)

道岔單操單鎖

辦理引導(dǎo)接車進(jìn)路

進(jìn)路人工解鎖

取消進(jìn)路

辦理接車、發(fā)車進(jìn)路一、車輛段行車設(shè)備操作實(shí)訓(xùn)4-1聯(lián)鎖設(shè)備基本操作表11設(shè)置施工防護(hù)操作方式類型防護(hù)操作方式備注施工的防護(hù)道岔檢修道岔封閉和單獨(dú)鎖定。接到車輛段調(diào)度通知認(rèn)真核對《魚珠車輛段施工登記本》和《車輛段列車運(yùn)行日志》，經(jīng)確認(rèn)后做好登記方可操作。股道檢修信號機(jī)戴帽和道岔開通鄰線并鎖定。停電的防護(hù)信號機(jī)戴帽和道岔開通鄰線并鎖定。車輛運(yùn)行進(jìn)路封鎖將運(yùn)行線路開通后，兩端信號機(jī)戴帽并鎖定進(jìn)路上的道岔（含側(cè)向道岔）。一、車輛段行車設(shè)備操作實(shí)訓(xùn)4-2道岔扳動1.電氣集中操縱電氣集中（或微機(jī)聯(lián)鎖）道岔、信號的操縱是按列車或調(diào)車運(yùn)行方向，順序按壓進(jìn)路的始端、終端按鈕，即道岔自動轉(zhuǎn)換、鎖閉進(jìn)路，同時信號自動開放。操縱按鈕時，嚴(yán)格執(zhí)行“眼看、手指、口呼”制度。“眼看、手指、口呼”的制度：眼看：看準(zhǔn)應(yīng)操縱的按鈕的。手（筆）指：中、食指并攏成“劍指”，指向應(yīng)確認(rèn)的按鈕?？诤簦阂?guī)定用語，吐字清楚。一、車輛段行車設(shè)備操作實(shí)訓(xùn)4-2道岔扳動2.

道岔人工扳動其它操作程序見“項(xiàng)目三任務(wù)四”。3.

道岔的單操單鎖操作單獨(dú)操縱道岔時，應(yīng)按下“道岔按鈕”和“道岔總定位”或“總反位按鈕”，使道岔轉(zhuǎn)換，道岔需單獨(dú)鎖閉時，按下“單操道岔按鈕”，將該道岔單獨(dú)鎖閉，表示燈點(diǎn)紅燈。

編制列車出車計(jì)劃02PARTTWO二、編制列車出車計(jì)劃在車輛段，列車出車計(jì)劃是指運(yùn)轉(zhuǎn)值班員綜合各維保單位和運(yùn)行單位對車輛維修、保養(yǎng)和使用的需求，編排列車出發(fā)的位置和順序，以實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖的作業(yè)過程。任務(wù)描述1.

列車出車作業(yè)列車出車作業(yè)包括編制發(fā)車計(jì)劃、司機(jī)出乘、列車出庫與出段三部分。背景知識二、編制列車出車計(jì)劃2.

列車正線運(yùn)行3.

列車收車作業(yè)列車收車作業(yè)包括列車入段與入庫、庫內(nèi)作業(yè)兩部分。4.

列車整備作業(yè)列車整備作業(yè)包括列車清洗、列車檢修和車輛驗(yàn)收三部分。背景知識二、編制列車出車計(jì)劃實(shí)訓(xùn)4-3編制列車出車計(jì)劃任務(wù)單1．編制出車計(jì)劃。知識準(zhǔn)備編制列車出車計(jì)劃的前提是擁有能夠滿足列車運(yùn)行圖需求的足夠數(shù)量的可用列車。每條運(yùn)營線路擁有的運(yùn)營列車數(shù)量是該線路列車運(yùn)行圖編制的重要基礎(chǔ)。二、編制列車出車計(jì)劃實(shí)訓(xùn)4-3編制列車出車計(jì)劃——知識準(zhǔn)備一、編制列車出車計(jì)劃的要點(diǎn)1.滿足列車回庫目的地的需求2.滿足列車運(yùn)行里程的調(diào)整3.滿足列車庫內(nèi)停車位置的需求4.備用列車停車位置的需求二、編制列車出車計(jì)劃實(shí)訓(xùn)4-3編制列車出車計(jì)劃——知識準(zhǔn)備二、編制列車出車計(jì)劃1.

當(dāng)日17:00維修車輛部門提出《車輛分公司x號線列車運(yùn)行、檢修用車計(jì)劃表》，如圖4-7所示。二、編制列車出車計(jì)劃實(shí)訓(xùn)4-3編制列車出車計(jì)劃——知識準(zhǔn)備二、編制列車出車計(jì)劃是車輛分公司綜合通號、車輛等各方面的需求，代表維修車輛部門提供的用車計(jì)劃表。這張計(jì)劃表是維修車輛部門對次日用車情況制定的計(jì)劃，它與編制列車出車計(jì)劃的重要依據(jù)——《車輛分公司x號線列車運(yùn)行、檢修用車計(jì)劃表》的唯一差別是對夜間回庫運(yùn)營列車狀況的不確定性。只有夜間回庫的運(yùn)營列車出現(xiàn)不可修復(fù)的故障時，才會對該計(jì)劃表進(jìn)行調(diào)整。因此，該計(jì)劃表包含了大量有用的信息。二、編制列車出車計(jì)劃實(shí)訓(xùn)4-3編制列車出車計(jì)劃——知識準(zhǔn)備二、編制列車出車計(jì)劃2.《車輛分公司x號線列車運(yùn)行、檢修用車計(jì)劃表》運(yùn)用在計(jì)劃表中找出次日扣車的車輛，并對照目前庫內(nèi)存車車輛，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有存車中有次日扣車車輛在停車列檢庫中的，應(yīng)將此類列車調(diào)至停車列檢庫停車軌道的B端。根據(jù)計(jì)劃表將停車列檢庫內(nèi)檢修完畢的次日運(yùn)營列車調(diào)至停車列檢庫停車軌道的B端，騰出檢修庫車位，減少夜間調(diào)車作業(yè)量。通過ATS設(shè)備或運(yùn)營調(diào)度員預(yù)先了解回庫列車的車體號信息，并根據(jù)計(jì)劃表內(nèi)編制接車計(jì)劃。將次日扣車列車接入停車列檢庫停車軌道B端。二、編制列車出車計(jì)劃實(shí)訓(xùn)4-3編制列車出車計(jì)劃——知識準(zhǔn)備二、編制列車出車計(jì)劃3.正線列車回庫時段正線列車回庫時段是編制出車計(jì)劃的又一個重要準(zhǔn)備階段。應(yīng)盡可能地獲取正線運(yùn)營列車的狀態(tài)信息，對接車計(jì)劃作出適時調(diào)整，以利于出車計(jì)劃的編制。二、編制列車出車計(jì)劃實(shí)訓(xùn)4-3編制列車出車計(jì)劃——知識準(zhǔn)備二、編制列車出車計(jì)劃（1）對于因故障原因回庫的列車應(yīng)接入停車列檢庫B端或根據(jù)維保車輛部門要求調(diào)至檢修庫。這樣，故障列車即使不能在夜間修復(fù)，也不會影響次日的發(fā)車作業(yè)。（2）獲取正線回庫列車的狀態(tài)信息，對于帶故障回庫的列車盡可能安排接入停車列檢庫B端或根據(jù)維保車輛部門要求調(diào)至檢修庫。（3）在停車庫預(yù)留整條軌道，以便于停放的夜間車輛的調(diào)動作業(yè)。正線列車回庫時段運(yùn)用二、編制列車出車計(jì)劃實(shí)訓(xùn)4-3編制列車出車計(jì)劃——知識準(zhǔn)備三、編制發(fā)車計(jì)劃次日3:00維保車輛部門提供《車輛分公司x號線列車運(yùn)行、檢修用車確認(rèn)表》，然后進(jìn)行發(fā)車計(jì)劃的編制。根據(jù)《車輛分公司x號線列車運(yùn)行、檢修用車確認(rèn)表》編制發(fā)車計(jì)劃。（1）根據(jù)本停車場現(xiàn)有存車情況和確認(rèn)表的需求，調(diào)整場內(nèi)電動列車的存放次序。（2）在次日列車運(yùn)行圖中找出本場出發(fā)的早高峰結(jié)束后回庫的列車車次，根據(jù)確認(rèn)表要求，將這些車次安排給本場現(xiàn)有的高峰回庫檢修列車，同時注意這些列車的目的地需求。二、編制列車出車計(jì)劃實(shí)訓(xùn)4-3編制列車出車計(jì)劃——知識準(zhǔn)備三、編制發(fā)車計(jì)劃（3）高峰回庫檢修列車安排完成后，有多余高峰回庫車次的，安排本場內(nèi)的限跑列車運(yùn)行。促跑列車不安排此類車次。（4）在安排全天運(yùn)行的列車車次時，優(yōu)先安排本場內(nèi)的限跑列車運(yùn)行。促跑列車不安排此類車次。（5）在安排發(fā)車順序時，同一股道A、B端的列車按照先A后B的順序發(fā)車。二、編制列車出車計(jì)劃實(shí)訓(xùn)4-3編制列車出車計(jì)劃——知識準(zhǔn)備三、編制發(fā)車計(jì)劃（6）涉及出入場線同時發(fā)車的情況，應(yīng)以出入場線為界，將停車列檢庫分為上、下兩個區(qū)域，由入場線出場的車次應(yīng)安排存放在停車列檢庫下部區(qū)域的列車，該車次前后相鄰的由出場線出場的車次應(yīng)安排存放在停車列檢庫上部區(qū)域的列車，避免交叉進(jìn)路發(fā)車，延誤發(fā)車時間。（7）相鄰股道的列車不安排連續(xù)發(fā)車，避免司機(jī)誤認(rèn)新號，產(chǎn)生不良后果。（8）備車必須安排存放在A端的列車擔(dān)任，同時該股道B端不能安排可用列車存放。

正常情況車場接發(fā)列車03PARTTHREE背景知識相關(guān)規(guī)定11）除列車進(jìn)、出車輛段外，車輛段調(diào)度、車輛段值班員應(yīng)保證轉(zhuǎn)換軌空閑。如需臨時占用時，應(yīng)報(bào)告行調(diào)批準(zhǔn)。以保證正點(diǎn)發(fā)車，不間斷接車。2）列車出車輛段前，車輛段調(diào)度員應(yīng)請求行調(diào)批準(zhǔn)。車輛段值班員根據(jù)車輛段調(diào)度員的指示，方可辦理列車出庫的列車進(jìn)路。辦理首列列車出段進(jìn)路前，應(yīng)確認(rèn)轉(zhuǎn)換軌空閑，由遠(yuǎn)及近開放列車信號，列車憑出庫信號機(jī)綠燈運(yùn)行至進(jìn)路信號機(jī)前，憑進(jìn)路信號機(jī)“雙綠”或者“綠”進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌。同意列車進(jìn)車輛段前，車輛段調(diào)度員、車輛段值班員應(yīng)確認(rèn)轉(zhuǎn)換軌空閑，列車進(jìn)車輛段，必須在轉(zhuǎn)換軌防護(hù)信號機(jī)前一度停車，司機(jī)確認(rèn)整列進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌后，方可轉(zhuǎn)為CUT-OUT模式。列車進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌后，車輛段值班員應(yīng)確認(rèn)列車出清軌道電路后，方可報(bào)點(diǎn)。背景知識相關(guān)規(guī)定13）準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路前十分鐘，應(yīng)停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。4）列車進(jìn)庫后，應(yīng)停于阻擋信號機(jī)內(nèi)方，不得越過。如果列車尾部停于阻擋信號機(jī)外方，車輛段值班員應(yīng)通知司機(jī)往前移動到信號機(jī)內(nèi)方。5）車輛段調(diào)度員應(yīng)與行調(diào)，車輛等部門加強(qiáng)計(jì)劃聯(lián)系，合理運(yùn)用車輛段線路，保證暢通和車輛檢修計(jì)劃的兌現(xiàn)。6）同意列車進(jìn)車輛段，接車信號開放后，不得隨意取消。特殊情況下必須取消時，應(yīng)及時匯報(bào)行調(diào)，按《行規(guī)》規(guī)定辦理。背景知識客車進(jìn)出車輛段規(guī)定21）辦理客車進(jìn)出車輛段作業(yè)時，轉(zhuǎn)換軌段必須空閑。由轉(zhuǎn)換軌進(jìn)入車輛段列檢庫按列車進(jìn)路辦理，停于停車庫的客車出車輛段時，按列車出車輛段至轉(zhuǎn)換軌有關(guān)規(guī)定辦理發(fā)車作業(yè)。后退模式下，進(jìn)出車輛段按站間閉塞法辦理。2）回車輛段客車有計(jì)劃檢修時，車輛段調(diào)度應(yīng)與車輛部檢修調(diào)度共同確定接車股道，并確保不影響下一批作業(yè)進(jìn)行。3）客車在辦理發(fā)車作業(yè)時，車輛段調(diào)度員應(yīng)提前通知司機(jī)做好轉(zhuǎn)線準(zhǔn)備，值乘司機(jī)確保列車到達(dá)轉(zhuǎn)換軌有足夠時間辦理發(fā)車作業(yè)。背景知識列車出入車輛段運(yùn)行的規(guī)定3ATORM或URM對標(biāo)背景知識車場、車輛段內(nèi)列車進(jìn)入正線時的列車投入：列車出入車輛段運(yùn)行的規(guī)定——列車投入3車場、車輛段轉(zhuǎn)換軌正線1.人工車開啟VOBC2.駛?cè)朕D(zhuǎn)換軌停穩(wěn)1.請求自動駕駛模式2.系統(tǒng)開始自檢3.列車通過自檢1.信號系統(tǒng)給出速度碼、目標(biāo)點(diǎn)2.駛?cè)胝€運(yùn)行背景知識正線列車返回車場、車輛段時的列車退出：列車出入車輛段運(yùn)行的規(guī)定——列車退出3轉(zhuǎn)換軌車場、車輛段自動車駛?cè)朕D(zhuǎn)換軌停穩(wěn)1.請求變更為人工駕駛2.關(guān)閉VOBC3.列車轉(zhuǎn)為人工模式1.車場、車輛段開放入庫信號2.駛?cè)胲噲?、車輛段庫內(nèi)正線背景知識注意：車場必須先開放入庫信號，使轉(zhuǎn)換軌防護(hù)進(jìn)路取消，方能使自動列車正常駛?cè)朕D(zhuǎn)換軌；車輛段無需開放接車信號，自動列車亦能正常駛?cè)朕D(zhuǎn)換軌。列車出入車輛段運(yùn)行的規(guī)定——列車退出3背景知識（1）列車出段作業(yè)簡要程序（如表4-6）列車出入段作業(yè)簡要程序4背景知識（1）列車出段作業(yè)簡要程序（如表4-6）列車出入段作業(yè)簡要程序4背景知識（2）列車入段作業(yè)簡要程序（如表4-7）列車出入段作業(yè)簡要程序4背景知識（2）列車入段作業(yè)簡要程序（如表4-7）列車出入段作業(yè)簡要程序4實(shí)訓(xùn)4-4車場接發(fā)車作業(yè)項(xiàng)目任務(wù)單1．按角色分配，進(jìn)行辦理進(jìn)路的操作；2．進(jìn)行指示發(fā)車操作；3．進(jìn)行接送列車演練；4．進(jìn)行報(bào)點(diǎn)演練。實(shí)訓(xùn)4-4車場接發(fā)車作業(yè)項(xiàng)目工作項(xiàng)目

交接憑證開放信號

指示發(fā)車或發(fā)車

與OCC聯(lián)系

接送列車

準(zhǔn)備進(jìn)路實(shí)訓(xùn)4-4車場接發(fā)車作業(yè)項(xiàng)目與控制中心辦理聯(lián)系11.確認(rèn)出入廠線空閑1）確認(rèn)出廠線空閑主要內(nèi)容和方法確認(rèn)出廠線空閑的主要內(nèi)容是：前列列車是否到達(dá)；出站調(diào)車是否完畢；有無輕型車輛占用和區(qū)間是否封鎖等。確認(rèn)方法是根據(jù)《行車日志》前次列車到達(dá)時間確認(rèn)線路空閑。除列車進(jìn)、出車輛段外，車場調(diào)度、車輛段值班員應(yīng)保證轉(zhuǎn)換軌空閑。如需臨時占用時，應(yīng)報(bào)告行調(diào)批準(zhǔn)。以保證正點(diǎn)發(fā)車，不間斷接車。實(shí)訓(xùn)4-4車場接發(fā)車作業(yè)項(xiàng)目與控制中心辦理聯(lián)系11.確認(rèn)出入廠線空閑2）車輛段在得到控制中心“同意出廠”命令后，準(zhǔn)備發(fā)車。在得到控制中心“要求入廠”命令后，準(zhǔn)備接車。實(shí)訓(xùn)4-4車場接發(fā)車作業(yè)項(xiàng)目與控制中心辦理聯(lián)系11.確認(rèn)出入廠線空閑正線：左鍵“始端信號機(jī)（CDII）”+右鍵“終端信號機(jī)（S913）”，同意出場。實(shí)訓(xùn)4-4車場接發(fā)車作業(yè)項(xiàng)目與控制中心辦理聯(lián)系11.確認(rèn)出入廠線空閑此時車輛段的出段信號機(jī)CDII開放。實(shí)訓(xùn)4-4車場接發(fā)車作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)路的布置、準(zhǔn)備及確認(rèn)2正確、及時準(zhǔn)備好列車進(jìn)路是發(fā)車工作中的關(guān)鍵。信號樓運(yùn)轉(zhuǎn)值班員必須親自布置并聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告。1.布置進(jìn)路（1）布置內(nèi)容向有關(guān)人員講清車次和占用線路（接入某股道或由某股道出發(fā)）。如果車輛段一端有兩個及其以上的列車運(yùn)行方向或雙線反方向行車時，還應(yīng)講清方向?！?次*道發(fā)車開放信號”（見作業(yè)程序）實(shí)訓(xùn)4-4車場接發(fā)車作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)路的布置、準(zhǔn)備及確認(rèn)21.布置進(jìn)路（2）布置要求按《站細(xì)》規(guī)定時間，及時布置進(jìn)路。使用公司《車輛段接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的用語。布置進(jìn)路的命令不能與其它作業(yè)的命令、通知一起下達(dá)。受令人復(fù)誦。當(dāng)兩個及其以上人員同時接受準(zhǔn)備進(jìn)路的命令時，應(yīng)指定一人復(fù)誦。運(yùn)轉(zhuǎn)值班員要認(rèn)真聽取，核對無誤后，方可命令“執(zhí)行”。實(shí)訓(xùn)4-4車場接發(fā)車作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)路的布置、準(zhǔn)備及確認(rèn)22.準(zhǔn)備進(jìn)路（1）扳動道岔（2）道岔加鎖集中操縱人工扳動進(jìn)路帶動單操單鎖人工加鎖進(jìn)路鎖閉單獨(dú)鎖閉實(shí)訓(xùn)4-4車場接發(fā)車作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)路的布置、準(zhǔn)備及確認(rèn)23.確認(rèn)進(jìn)路控制臺確認(rèn)人工確認(rèn)4.報(bào)告正常情況準(zhǔn)備進(jìn)路實(shí)訓(xùn)4-4車場接發(fā)車作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)路的布置、準(zhǔn)備及確認(rèn)——接發(fā)列車前“三確認(rèn)”的事項(xiàng)2１．確認(rèn)接車線路空閑確認(rèn)接車線路空閑系指接車線無封鎖施工，無機(jī)車車輛、動車，以及其它能造成脫軌的障礙物。確認(rèn)方法：（1）通過控制臺上股道占用光帶或股道占用表示燈確認(rèn)，還要注意確認(rèn)線路附近有無能使列車脫軌的障礙物?；蛲ㄟ^MMI（人機(jī)界面）顯示屏上股道表示的顯示確認(rèn)。實(shí)訓(xùn)4-4車場接發(fā)車作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)路的布置、準(zhǔn)備及確認(rèn)——接發(fā)列車前“三確認(rèn)”的事項(xiàng)2１．確認(rèn)接車線路空閑（2）在軌道電路故障時，由接發(fā)車人員現(xiàn)場確認(rèn)接列車線路是否空閑。原裝有聯(lián)鎖設(shè)備的線路上，由于停電，導(dǎo)致聯(lián)鎖失致，此時，列車（調(diào)車）進(jìn)路及道岔和信號機(jī)之間聯(lián)鎖設(shè)備已不能相互檢查并失去互控作用。檢查接車線空閑方法：①現(xiàn)場目視檢查。②分段現(xiàn)場檢查。③輔助檢查。實(shí)訓(xùn)4-4車場接發(fā)車作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)路的布置、準(zhǔn)備及確認(rèn)——接發(fā)列車前“三確認(rèn)”的事項(xiàng)2２．確認(rèn)進(jìn)路道岔開通位置正確，以保證發(fā)車作業(yè)安全列車進(jìn)路上的道岔開通位置不正確，列車就有可能擠壞道岔或進(jìn)入異線，造成列車沖突或脫軌事故。特別是在聯(lián)鎖失效時，不僅要確認(rèn)道岔位置正確，還要確認(rèn)進(jìn)路上有關(guān)對向道岔和防護(hù)道岔已按規(guī)定加鎖。確認(rèn)方法：通過MMI（人機(jī)界面）顯示屏上股道表示的顯示確認(rèn)；由扳道員現(xiàn)場確認(rèn)匯報(bào)進(jìn)路上有關(guān)道岔開通的定反位位置。實(shí)訓(xùn)4-4車場接發(fā)車作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)路的布置、準(zhǔn)備及確認(rèn)——接發(fā)列車前“三確認(rèn)”的事項(xiàng)2３．確認(rèn)影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止（1）影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)系指：①占用或穿過發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。②站間相鄰兩線，線間距不滿足標(biāo)準(zhǔn)間距時，其中一線接發(fā)列車，別一線上的調(diào)車作業(yè)。③能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路無隔開設(shè)備的調(diào)車作業(yè)。實(shí)訓(xùn)4-4車場接發(fā)車作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)路的布置、準(zhǔn)備及確認(rèn)——接發(fā)列車前“三確認(rèn)”的事項(xiàng)2３．確認(rèn)影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止（1）影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)系指：確認(rèn)方法：根據(jù)設(shè)備和設(shè)備所處狀態(tài)，結(jié)合有關(guān)規(guī)定，對每一確認(rèn)事項(xiàng)都要明確是運(yùn)轉(zhuǎn)值班員親自辦理還是通過有關(guān)人員辦理；是用監(jiān)督設(shè)備還是現(xiàn)場確認(rèn)，是查看記錄不是揭示表示牌，這些都要形成統(tǒng)一制度，并納入《站細(xì)》一絲不茍地執(zhí)行。實(shí)訓(xùn)4-4車場接發(fā)車作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)路的布置、準(zhǔn)備及確認(rèn)——接發(fā)列車前“三確認(rèn)”的事項(xiàng)2３．確認(rèn)影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止（2）停止影響接發(fā)列車的調(diào)車工作接車不遲于列車到達(dá)前10分鐘停止調(diào)車；發(fā)車不遲于列車出發(fā)前10分鐘停止調(diào)車。實(shí)訓(xùn)4-4車場接發(fā)車作業(yè)項(xiàng)目開放信號3信號開放后，即鎖閉進(jìn)路上的有關(guān)道岔和敵對信號，所以應(yīng)正確掌握信號的開放時機(jī)。開放過早就會