城市軌道交通調(diào)度通信系統(tǒng)概述主講人：李寧川專用電話系統(tǒng)專用電話系統(tǒng)是為列車運行、調(diào)度指揮、防災(zāi)報警等提供安全可靠、迅速通信的重要系統(tǒng)。調(diào)度電話站間行車電話站場電話站內(nèi)電話專用電話系統(tǒng)為列車運行、調(diào)度指揮、設(shè)施維護(hù)等相關(guān)工作人員之間進(jìn)行簡捷聯(lián)絡(luò)提供有效、可靠、迅速的通信方式；并設(shè)置總調(diào)度員，來協(xié)調(diào)和監(jiān)視OCC行車調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員、維修調(diào)度員和電力調(diào)度員的控制操作。一、調(diào)度通信的特點和要求凡是與城市軌道交通運輸有關(guān)的一切通信設(shè)施，統(tǒng)稱為城市軌道交通專用通信系統(tǒng)。其中與行車直接有關(guān)的有調(diào)度、站內(nèi)、站間和區(qū)間四項通信業(yè)務(wù)，它們是根據(jù)行車組織的需要而提出的通信業(yè)務(wù)，各有不同的特點和要求。一、調(diào)度通信的特點和要求調(diào)度通信調(diào)度員對車站值班員為指令型通信，車站值班員對調(diào)度員為請示匯報型通信。調(diào)度通信沿線點多、線路長，呈線狀分布，列調(diào)通信也呈鏈狀結(jié)構(gòu)。調(diào)度通信是直接指揮列車運行的通信設(shè)備。調(diào)度通信是以調(diào)度員為中心，一點對多點的通信。ABCDCBDA調(diào)度通信的特點一、調(diào)度通信的特點和要求調(diào)度通信列車調(diào)度電路是獨立封閉型的，除救援列車電話和區(qū)間施工領(lǐng)導(dǎo)人電話可臨時接入外，其他任何用戶不允許接入。調(diào)度分機之間不允許相互直接呼叫。調(diào)度臺單鍵直呼所轄調(diào)度分機，并且有全呼和組呼功能。調(diào)度電話必須保證無阻塞通信，調(diào)度臺處于定位受話狀態(tài)，調(diào)度分機摘機(或按鍵)。調(diào)度通信的要求一、調(diào)度通信的特點和要求站內(nèi)通信大型車站多個作業(yè)場，主場車站調(diào)度員與各相關(guān)值班員構(gòu)建的若干個一點對多點的調(diào)度通信，簡稱站調(diào)。01小站車站值班員與若干個站內(nèi)用戶（如道岔清掃房電話等）之間構(gòu)建的一點對多點的站內(nèi)通信。02一、調(diào)度通信的特點和要求站間通信站間通信的特點為點對點通信。站間通信的要求為：固定直達(dá)電路（回線），不允許搭掛其他任何電話分機。一、調(diào)度通信的特點和要求區(qū)間通信區(qū)間通信是為區(qū)間作業(yè)人員提供對外聯(lián)絡(luò)的通信設(shè)施。區(qū)間通信的特點:受模擬通信設(shè)備的限制，區(qū)間電話只能呼叫車站、調(diào)度及本地自動電話；上行站可以呼叫區(qū)間，其他用戶無法呼入。一、調(diào)度通信的特點和要求區(qū)間通信在同一區(qū)間兩個點之間可以相互呼叫并通話。區(qū)間可以呼叫上行站、下行站、列調(diào)、電調(diào)。具有接入鐵路自動電話本地網(wǎng)的功能。區(qū)間通信的要求注意：實際上數(shù)調(diào)設(shè)備有強大的功能，完全能適應(yīng)現(xiàn)場實際運用的需要后來要求下行站也能呼叫區(qū)間電話，所以目前上、下行車站都可以呼叫區(qū)間電話。二、調(diào)度機與交換機的區(qū)別交換機的服務(wù)對象是公眾用戶，用戶之間具有平等的地位；調(diào)度機的服務(wù)對象是一個有嚴(yán)格上下級關(guān)系的群體。調(diào)度臺在調(diào)度系統(tǒng)中處于核心地位，系統(tǒng)的設(shè)計、配置均為調(diào)度臺服務(wù)；而話務(wù)臺的作用只是完成外線來話轉(zhuǎn)接，也可用計算機話務(wù)員代替。操作調(diào)度臺的調(diào)度員具有組織、指揮城軌生產(chǎn)運行和發(fā)布作業(yè)命令的權(quán)力，故具有強插、強拆、監(jiān)聽等權(quán)力；而總機話務(wù)員只是話務(wù)臺的操作人員。因調(diào)度臺無專業(yè)人員操作，加上緊急情況下(如發(fā)生事故)要求快速接通被調(diào)電話，故調(diào)度臺要求操作簡單，調(diào)度臺呼叫單一用戶要求“一鍵通”，組