杭州地鐵5號(hào)線二期工程調(diào)整環(huán)境影響報(bào)告書■■■■1杭州地鐵5號(hào)線二期工程調(diào)整是在5號(hào)線一、二期工程基礎(chǔ)上再往西向老余杭鎮(zhèn)延伸，以照顧老余杭鎮(zhèn)、菜鳥物流基地等客流點(diǎn)。本工程與一期、二期工程貫通將為未來科技城提供便捷的東西向軌道交通出行通道，有助于推動(dòng)城鎮(zhèn)發(fā)展。結(jié)合軌道交通TOD導(dǎo)向作用，對(duì)沿線的土地開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生正面影響，有利于未來科技城規(guī)劃的進(jìn)一步落實(shí)。杭州地鐵5號(hào)線二期工程調(diào)整段位于杭州市余杭區(qū)，項(xiàng)目起點(diǎn)老余杭站，終點(diǎn)綠本項(xiàng)目利用5號(hào)線一期工程的五常車輛基地及姑娘橋停車場，不新增車輛段、停車場；主變電所與一期工程共享，不新增主變電所。本線為城市軌道交通制式，直流供電，雙線，速度目標(biāo)80km/h，采用6輛編組B本工程在建設(shè)過程中共征、占土地面積3.18ha，其中永久占地1.63ha，臨時(shí)占地1.55ha。根據(jù)杭州市余杭區(qū)林業(yè)水利局余水保批復(fù)〔2019〕5號(hào)《關(guān)于杭州地鐵5號(hào)計(jì)劃2019年開工，2021年通車運(yùn)營。工程總投資為303813.39萬元，其中環(huán)保投資4717.12萬元，約占工程總投資1.55%。2杭州地鐵5號(hào)線二期工程調(diào)整線路走向示意圖2環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作過程2.2.1軌道交通建設(shè)規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)評(píng)概況本項(xiàng)目建設(shè)單位為杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司。2018年6月26日，生態(tài)環(huán)境部以《關(guān)于〈杭州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整環(huán)境影響報(bào)告書〉的審查意見》（環(huán)審［2018］42號(hào)對(duì)三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整報(bào)告書提出了審查意見。2018年11月26日，國家發(fā)改委以《國家發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整杭州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃設(shè)規(guī)劃調(diào)整的3條線路，增加線路長度68.3km，其中5號(hào)線二期工程調(diào)整線路增加長度5km，增設(shè)車站2座。本次環(huán)評(píng)方案線路起終點(diǎn)、線路走向、車站設(shè)置等與發(fā)改委批復(fù)和規(guī)劃環(huán)評(píng)依據(jù)的三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整中5號(hào)線二期工程調(diào)方案是一致的，詳見“1.7.2軌道交通線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃”。注：本項(xiàng)目規(guī)劃環(huán)評(píng)階段項(xiàng)目名稱為“杭州5號(hào)線西延工程”，之后國家發(fā)改委以發(fā)改基礎(chǔ)［2018］1734號(hào)將本項(xiàng)目命名為“杭州地鐵5號(hào)線二期工程調(diào)整”?！觥觥觥?2.2.2本工程環(huán)評(píng)過程根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》的有關(guān)規(guī)定，受杭州市地鐵集團(tuán)有限公司委托，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司承擔(dān)杭州地鐵5號(hào)線二期工程調(diào)整環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。根據(jù)浙江省人民政府令第364號(hào)公布的《浙江省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》的要求完成了環(huán)評(píng)公示，并于2019年11月環(huán)評(píng)單位編制完成了《杭州地鐵53分析判定相關(guān)情況工程符合國家及地方的各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，屬于國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)類項(xiàng)目。徑路、功能定位和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)符合《杭州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2017～2022年）調(diào)整》的規(guī)定，符合杭州城市總體規(guī)劃、歷史文化名城規(guī)劃、土地本項(xiàng)目位于余杭未來科技城片區(qū)，主要沿鳳新路、文二路、水鄉(xiāng)下同）地下敷設(shè)，不涉及自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、濕地公園、飲用水水源保護(hù)區(qū)、生態(tài)保護(hù)紅線等環(huán)境敏感區(qū)。項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案與規(guī)劃環(huán)評(píng)及批復(fù)的建設(shè)規(guī)劃方案相比，線路起終點(diǎn)、路由、敷設(shè)方式、車站布置與《杭州市城市快速軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整》均一致，符合《杭州市城市快速軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整環(huán)境影響報(bào)告書》及其審查意見的要求，符合杭州城市總體規(guī)劃、歷史文化名城規(guī)劃、土地利用規(guī)劃及環(huán)境保護(hù)規(guī)劃。表1.1-1“三線一單”符合性分析表符合性分析生態(tài)保護(hù)工程位于余杭組團(tuán)人居環(huán)境保障區(qū)0110-IV-0-4，不涉及生態(tài)自然生態(tài)紅線區(qū)，符合生態(tài)保護(hù)紅線管理規(guī)定。環(huán)境質(zhì)量本項(xiàng)目采用電力牽引，軌道交通將代替城市部分地面道路交通運(yùn)輸量，有利于改善杭州市環(huán)境空氣質(zhì)量和城市聲環(huán)境質(zhì)量。本工程各車站污水均不外排地表水體，車站污水可納入市政污水管網(wǎng)，由相應(yīng)城市污水處理廠集中處理。通過減振降噪措施后，沿線振動(dòng)環(huán)境敏感目標(biāo)的振動(dòng)環(huán)境均達(dá)標(biāo)，沿線聲環(huán)境敏感軌道交通采用電力牽引，無廢氣排放，建成后有利于吸引大量地面公交客流，從而減少地面公汽、出租車等尾氣排放，有效減輕城市大氣污染程度。本項(xiàng)目運(yùn)營過程中消耗一定量的電源、水資源等資源消耗，項(xiàng)目資源消耗量相對(duì)區(qū)域資源利用總量較小，符合資源利用上線。環(huán)境準(zhǔn)入依據(jù)《杭州市余杭區(qū)環(huán)境功能區(qū)劃》的負(fù)面清單，本項(xiàng)目不屬于工業(yè)項(xiàng)目，不屬于畜禽養(yǎng)殖、堤岸改造等負(fù)面清單所規(guī)定的禁止項(xiàng)目，項(xiàng)目符合所涉及的各環(huán)境功能區(qū)劃的負(fù)面清單的要求。44關(guān)注的主要環(huán)境問題及環(huán)境影響杭州地鐵5號(hào)線二期工程調(diào)整作為軌道交通項(xiàng)目，施工期以生態(tài)、噪聲、大氣等環(huán)境影響為主，運(yùn)營期以噪聲、振動(dòng)影響影響為主。（1）生態(tài)影響：項(xiàng)目對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境造成一定的不利影響，可通過采取生態(tài)恢復(fù)措施、加強(qiáng)施工管理進(jìn)行有效控制。（2）噪聲、振動(dòng)影響：工程建成后，對(duì)沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的居民住宅、學(xué)校等敏感點(diǎn)的聲環(huán)境、振動(dòng)環(huán)境造成不利影響，但通過采取風(fēng)亭消聲器加長、軌道減振措施等措施有效減緩噪聲、振動(dòng)影響，保證沿線噪聲敏感目標(biāo)的聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)或現(xiàn)狀環(huán)境不惡化，保證沿線振動(dòng)環(huán)境達(dá)標(biāo)。（3）水、大氣、固廢：本工程運(yùn)營期產(chǎn)生的污水、風(fēng)亭異味、固廢影響，通過采取合理的污染防治措施后均能滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，不會(huì)影響環(huán)境質(zhì)量。（4）公眾意見：環(huán)評(píng)公示期間收到2條余杭中學(xué)，意見內(nèi)容是擔(dān)心地鐵施工會(huì)影響學(xué)校交通出行，并希望將金星站名稱改為余杭中學(xué)金星站，建設(shè)單位逐條進(jìn)行了采納與否的說明。5環(huán)境影響評(píng)價(jià)的主要結(jié)論杭州地鐵5號(hào)線二期工程調(diào)整屬于軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，是一種綠色交通，使用清潔能源，污染排放量小，有利于改善城市大氣環(huán)境，符合杭州城市總體規(guī)劃、歷史文合國家產(chǎn)業(yè)政策要求，符合建設(shè)項(xiàng)目《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》中對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的管理規(guī)定。本項(xiàng)目對(duì)環(huán)境影響可接受或環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)可控、環(huán)境保護(hù)措施經(jīng)濟(jì)技術(shù)滿足長期穩(wěn)定達(dá)標(biāo)及生態(tài)保護(hù)要求，有助于改善區(qū)域環(huán)境質(zhì)量。方案一致。本工程總體符合《杭州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整環(huán)境影響報(bào)告書》及其審查意見的要求。工程建設(shè)雖然將會(huì)對(duì)所經(jīng)區(qū)域的生態(tài)、聲、振動(dòng)、水、大氣環(huán)境產(chǎn)生一定程度的不利影響，在工程施工和運(yùn)營中，全面落實(shí)報(bào)告書提出的一系列的生態(tài)保護(hù)、減緩及恢復(fù)措施和污染控制措施，工程建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的影響可得到有效控制和減緩。因此，從環(huán)境影響角度而言，杭州地鐵5號(hào)線二期工程調(diào)整項(xiàng)目是可行的?！觥觥觥?（19）原環(huán)境保護(hù)部《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)監(jiān)督管理工作的通知》（環(huán)辦（20）生態(tài)環(huán)境部令第1號(hào)《關(guān)于修改<建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄>（21）原環(huán)境保護(hù)部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)管理防范環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的通知》6（環(huán)發(fā)［2012］77號(hào)（23）原環(huán)境保護(hù)部《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息公開機(jī)制方案》（環(huán)發(fā)［2015］（25）原環(huán)境保護(hù)部《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》（環(huán)發(fā)［2010］7號(hào)（28）原環(huán)境保護(hù)部《關(guān)于改革信訪工作制度依照法定途徑分類處理信訪問題的1.1.2地方法規(guī)、政策（9）浙江省生態(tài)環(huán)境廳浙環(huán)發(fā)［2019］22號(hào)關(guān)于發(fā)布《省生態(tài)環(huán)境主管部門■■■■71.1.3導(dǎo)則及技術(shù)規(guī)范（1）中華人民共和國國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)HJ453-2018《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則城（2）中華人民共和國國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)HJ2.1-2016《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技（3）中華人民共和國國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)HJ2.2-2018《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則大（3）中華人民共和國國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)HJ2.4-2009《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲（4）中華人民共和國環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HJ2.3-2018《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地8（5）中華人民共和國國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)HJ610-2016《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地（6）中華人民共和國國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)HJ19-2011《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則生（7）中華人民共和國國家環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HJ169-2018《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)（8）中華人民共和國國家環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HJ964-2018《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)（9）中華人民共和國國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)HJ2034-2013《環(huán)境噪聲與振動(dòng)控制工程1.1.4報(bào)告書編制用到的相關(guān)資料1.1.5工程設(shè)計(jì)資料和其他依據(jù)審查意見（環(huán)審［2018］42號(hào)■■■■9（4）國家發(fā)改委《國家發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整杭州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)（6）杭州市規(guī)劃和自然資源局《關(guān)于杭州地鐵5號(hào)線二期工（7）浙江省自然資源廳《建設(shè)項(xiàng)目選址意見書》（浙規(guī)選字第［2019］008號(hào)）（9）杭州市余杭區(qū)林業(yè)水利局《關(guān)于杭州地鐵5號(hào)線二期工（10）其它相關(guān)技術(shù)資料。1.2環(huán)境影響要素識(shí)別和評(píng)價(jià)因子篩選1.2.1環(huán)境影響識(shí)別與篩選（1）環(huán)境影響識(shí)別與篩選矩陣本工程行為對(duì)各類環(huán)境要素產(chǎn)生的影響按施工期和運(yùn)營期制成“環(huán)境影響識(shí)別與表1.2-1工程環(huán)境影響識(shí)別與篩選矩陣表工程活動(dòng)物理—化學(xué)環(huán)境地表水影響程度識(shí)別ⅢⅢⅢⅢⅠⅠⅢ施工期征地拆遷Ⅱ開辟施工便道及修建臨時(shí)工程Ⅱ施工材料貯存及運(yùn)輸Ⅱ車站土建Ⅱ區(qū)間隧道工程Ⅱ地面建筑結(jié)構(gòu)工程Ⅱ綠化及恢復(fù)工程Ⅱ+M+M工程棄土Ⅲ施工人員生活Ⅲ運(yùn)營期列車運(yùn)行Ⅰ車站運(yùn)營Ⅱ①單一影響識(shí)別：反映某一種工程活動(dòng)對(duì)某一個(gè)環(huán)境要素的影響，其影響程度按下列符號(hào)識(shí)別：+：有利影響；-：不利影響；S：輕微影響；M：一般影響；L：較大影響；空格；無影響和基本無影②綜合（或累積）影響程度識(shí)別：反映某一種工程活動(dòng)對(duì)各個(gè)環(huán)境要素的綜合影響，或反映某一個(gè)環(huán)境要素受所有工程活動(dòng)的綜合影響，并作為評(píng)價(jià)因子篩選的判據(jù)。影響程度按下列符號(hào)識(shí)別：Ⅰ:較重大影響；Ⅱ：一般影響；Ⅲ：輕微影響。（2）環(huán)境影響識(shí)別與篩選結(jié)論①施工期僅征地等工程活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響屬永久性的影響通過采取相應(yīng)的預(yù)防和緩解措施后，可使受影響的環(huán)境要素得到恢復(fù)，受施工活動(dòng)影響的環(huán)境因子主要是城市生態(tài)及城市景觀、聲環(huán)境、環(huán)境空氣、水環(huán)境。②本工程運(yùn)營期的主要環(huán)境影響是噪聲、振動(dòng)、城市生態(tài)三個(gè)方面，對(duì)水環(huán)境、環(huán)境空氣的影響相對(duì)小。1.2.2評(píng)價(jià)因子根據(jù)本次工程的污染特點(diǎn)，通過篩選和識(shí)別，各環(huán)境要素的環(huán)境影響評(píng)價(jià)因子見■■■■表1.2-2環(huán)境影響評(píng)價(jià)因子匯總表評(píng)價(jià)項(xiàng)目現(xiàn)狀評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)施工期晝間、夜間等效聲級(jí)，LAeqdB（A）dB（A）振動(dòng)環(huán)境鉛垂向Z振級(jí)，VLz10dB鉛垂向Z振級(jí)，VLz10dB地表水環(huán)境mg/Lmg/L大氣環(huán)境PM10mg/m3PM10mg/m3運(yùn)營期晝間、夜間等效聲級(jí)，LAeqdB（A）晝間、夜間運(yùn)營時(shí)段等效聲級(jí)LAeq）dB（A）振動(dòng)環(huán)境鉛垂向Z振級(jí)，VLz10dB鉛垂向Z振級(jí)，VLzmaxdB室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲dB（A）動(dòng)植物油、氨氮mg/L動(dòng)植物油、氨氮mg/L大氣環(huán)境//風(fēng)亭異味/根據(jù)余杭區(qū)環(huán)境功能區(qū)劃及杭州市生態(tài)環(huán)境局余杭分局的標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)函，本次評(píng)價(jià)1.3.1環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表1.3-1聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱適用范圍標(biāo)準(zhǔn)值與等級(jí)GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》1.當(dāng)臨街建筑高于三層樓房以上（含三層）時(shí)，將臨街建筑面向交通干線*一側(cè)至交通干線邊界線的區(qū)域定為4a類聲環(huán)境功能區(qū)。2．若臨街建筑以低于三層樓房建筑（含開闊地）為主，將交通干線邊界線外一定距離內(nèi)的區(qū)域劃為4a類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域。距離的確定方法如相鄰區(qū)域?yàn)?類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域，距晝間70dB（A）線路沿線兩側(cè)除4a類區(qū)以外區(qū)域。晝間60dB（A）*說明：交通干線邊界線為城市交通干線中各級(jí)市政道路與人行道的交界線，無人行道的高架道路地面投影邊界，各級(jí)公路的邊界線，城市軌道交通用地邊界線。（2）振動(dòng)環(huán)境沿線環(huán)境振動(dòng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)見表1.3-2。表1.3-2振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)值與等級(jí)適用范圍GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》交通干線道路兩側(cè)標(biāo)準(zhǔn)：晝參照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》4a類區(qū)的適用范居民、文教區(qū)標(biāo)準(zhǔn)：晝間70dB，夜間67dB除“交通干線道路兩側(cè)”之外的區(qū)域以及“交通干線道路兩側(cè)”區(qū)域內(nèi)學(xué)校。JGJ/T《城市軌道交通引起建筑物振動(dòng)與二次輻射噪聲限值及其測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)》居民、文教區(qū)標(biāo)準(zhǔn)：晝間位于GB10070-88中“交通干線道路兩側(cè)”以外以及“交通干線道路兩側(cè)”區(qū)域內(nèi)學(xué)校等敏感點(diǎn)。位于GB10070-88中“交通干線道路兩（3）地表水環(huán)境工程沿線經(jīng)過的地表水體主要為余杭塘河支流，余杭塘河水環(huán)境功能主要為農(nóng)業(yè)、工業(yè)用水區(qū)，水質(zhì)目標(biāo)為III類。本工程不涉及飲用水水源保護(hù)區(qū)。表1.3-3GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》摘錄（單位，除pH外，mg/L）1PH值2生化需氧量（BOD5）43化學(xué)需氧量（CODCr）4環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-21.3.2污染物排放標(biāo)準(zhǔn)建筑施工場地邊界處噪聲執(zhí)行GB12523-2011《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（晝間：70dB（A夜間：55dB（A。施工期泥漿經(jīng)泥水分離系統(tǒng)處理后全部回用；施工場地泥漿廢水及施工降水經(jīng)沉淀池預(yù)處理后用于場地沖洗及綠化，污水回用執(zhí)行《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T18920-2002）建筑施工、道路清掃、城市綠化、車輛沖洗標(biāo)準(zhǔn)，施工人員糞便污水經(jīng)化糞池處理后就近排入市政污水管網(wǎng)。本工程全線污水均可納入市政污水管網(wǎng)，納入市政污水管網(wǎng)的施工人員糞便污水，經(jīng)化糞池處理后就近排入市政污水■■■■管網(wǎng)，污水排放執(zhí)行GB8978-1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》之三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。在運(yùn)營期各車站污水均可就近納入市政污水管網(wǎng)，由相應(yīng)城市污水處理廠集中處理。污水排放執(zhí)行GB8978-1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。表1.3-4本工程污水排放執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)名稱水質(zhì)指標(biāo)（除pH外，mg/L）pH值BOD5動(dòng)植物油《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）之三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)標(biāo)道路清掃--城市綠化--車輛沖洗--建筑施工--*說明：該值根據(jù)《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T31962-2015）選取。施工期顆粒物執(zhí)行GB16297-1996《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》表2無組織排放監(jiān)1.4評(píng)價(jià)等級(jí)、評(píng)價(jià)范圍和評(píng)價(jià)時(shí)段、評(píng)價(jià)原則1.4.1評(píng)價(jià)工作等級(jí)工程所在地為杭州市聲環(huán)境功能區(qū)劃2、4a類區(qū)，工程建設(shè)前后地下車站風(fēng)亭、區(qū)間風(fēng)井評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感目標(biāo)噪聲級(jí)增高量為3～5dB（A根據(jù)HJ2.4-2009《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》等級(jí)劃分原則，聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)按二級(jí)評(píng)價(jià)開展工作。（2）振動(dòng)環(huán)境（3）地表水環(huán)境本工程設(shè)計(jì)范圍內(nèi)2座車站按排污單位分別排放污水，污水處理達(dá)標(biāo)后接入市政污水管，不直接排放環(huán)境，按《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地表水環(huán)境》（HJ2.3-2018）規(guī)定，地表水環(huán)境評(píng)價(jià)的等級(jí)確定為三級(jí)B。（5）城市生態(tài)環(huán)境本工程為城市軌道交通工程，全為地下工程，線路長4.95km，線路不涉及特殊和感程度，本次生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)按三級(jí)開展評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)工作突出城市生態(tài)環(huán)境特點(diǎn)，力求完整、客觀、準(zhǔn)確地反映擬建工程對(duì)周圍環(huán)境的影響，重點(diǎn)關(guān)注工程可能產(chǎn)生顯著影響的局部敏感生態(tài)問題和典型因子，提出生態(tài)影響防護(hù)和恢復(fù)措施。（6）地下水環(huán)境錄）地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)行業(yè)分類表，鐵路及軌道交通地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)項(xiàng)目類別為報(bào)告書的，除機(jī)務(wù)段為Ⅲ類外，其余均為Ⅳ類。根據(jù)導(dǎo)則4.1一般性原則規(guī)定，Ⅳ類建設(shè)項(xiàng)目不開展地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)。本工程不含機(jī)務(wù)段，工程施工期、運(yùn)營期不向地下水環(huán)境排放污染物，符合Ⅳ類建設(shè)項(xiàng)目規(guī)定，故不開展地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)。（7）電磁環(huán)境本工程不新增110kV及以上主變電所及輸電線路，故不開展電磁環(huán)境影響評(píng)價(jià)。（8）土壤環(huán)境錄）土壤環(huán)境影響評(píng)價(jià)項(xiàng)目類別表，本項(xiàng)目屬于Ⅳ類建設(shè)項(xiàng)目，不開展土壤環(huán)境影響（1）評(píng)價(jià)對(duì)象的工程范圍（2）各專題的具體評(píng)價(jià)范圍如下所述：②振動(dòng)環(huán)境評(píng)價(jià)范圍：地下線為距線路中心線兩側(cè)50m。室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響評(píng)價(jià)范圍：地下線為距線路中心線兩側(cè)50m。③地表水環(huán)境評(píng)價(jià)范圍評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的車站及工程沿線主要地表水體?！觥觥觥觫艽髿猸h(huán)境評(píng)價(jià)范圍⑤固體廢物評(píng)價(jià)范圍評(píng)價(jià)范圍沿線車站產(chǎn)生的固體廢物。⑥城市生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)范圍B．橫向范圍：工程不涉及杭州市生態(tài)保護(hù)紅線、自然保護(hù)區(qū)、森林公園、濕地公園和風(fēng)景名勝區(qū)等生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)，綜合考慮擬建工程的影響范圍和線路兩側(cè)土地規(guī)劃，評(píng)價(jià)范圍取線路兩側(cè)300m；1.4.3評(píng)價(jià)時(shí)段評(píng)價(jià)時(shí)段同設(shè)計(jì)年限，即：運(yùn)營初期2024年；近期2031年；遠(yuǎn)期2046年。1.5環(huán)境保護(hù)目標(biāo)1.5.1生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)工程不涉及杭州市生態(tài)保護(hù)紅線、自然保護(hù)區(qū)、森林公園、濕地公園和風(fēng)景名勝區(qū)等生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)，也不涉及杭州市歷史文化街區(qū)、文物保護(hù)單位和優(yōu)秀歷史建筑。（1）施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)施工場地、施工人員駐地及施工設(shè)施會(huì)占用土地、破壞地表植被、影響城市生態(tài)及城市景觀，施工期保護(hù)目標(biāo)為沿線綠地等。（2）運(yùn)營期生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)工程投入運(yùn)營后，主要生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為沿線景觀、綠地等。1.5.2聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共有噪聲敏感點(diǎn)4處，沿線聲環(huán)境敏感點(diǎn)詳細(xì)情況匯于表4.2-1。車站各風(fēng)亭及區(qū)間風(fēng)井評(píng)價(jià)范圍無規(guī)劃敏感地塊。1.5.3振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)沿線評(píng)價(jià)范圍有4處規(guī)劃敏感地塊，規(guī)劃敏感地塊分布情況見表5.2-2。1.5.4地表水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本工程以隧道型式下穿余杭塘河支流。根據(jù)《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分區(qū)，水質(zhì)目標(biāo)為III類。本工程不涉及飲用水水源保護(hù)區(qū)。1.5.5環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)車站及區(qū)間風(fēng)井評(píng)價(jià)范圍內(nèi)有3處大氣環(huán)境敏感點(diǎn)，見表7.2-2。1.6環(huán)境功能區(qū)劃1.6.1水環(huán)境功能區(qū)劃工業(yè)用水區(qū)，水質(zhì)目標(biāo)為III類。本工程不涉及飲用水水源保護(hù)區(qū)。工程與水環(huán)境功■■■■圖1.6-2線路與余杭區(qū)聲功能區(qū)關(guān)系圖依據(jù)大氣功能區(qū)劃，本工程沿線屬于二類區(qū)，具體見圖1.6-3。圖1.6-3本工程與大氣環(huán)境功能區(qū)關(guān)系圖■■■■態(tài)紅線區(qū)，不屬于功能區(qū)劃內(nèi)禁止的項(xiàng)目，因此符合該功能區(qū)劃內(nèi)管控要求。沿線環(huán)境功能區(qū)劃具體見表1.6-1及圖1.6-3。表1.6-1沿線環(huán)境功能區(qū)劃環(huán)境功能區(qū)名稱對(duì)應(yīng)的線路區(qū)段工程內(nèi)容10110-Ⅳ-0-4余杭組團(tuán)人居環(huán)境保障區(qū)老余杭站-綠汀路站（不含）地下線路、地下車站■■■■1.7.1杭州市城市總體規(guī)劃2016年1月11日國務(wù)院正式批復(fù)杭州市號(hào)）。杭州市區(qū)總面積4876平方千米。包括上蕭山、余杭、富陽等九區(qū)。規(guī)劃區(qū)范圍為上城、下城、江干、拱墅、西湖、濱江、蕭山、余杭等八區(qū)，不含富陽區(qū)?？偯娣e3334平方千米。形成“一主三副、雙心雙軸、六大組團(tuán)、六條生態(tài)帶”開放式空間結(jié)構(gòu)。以錢塘江為軸，跨江、沿江發(fā)展，采用點(diǎn)軸結(jié)合的拓展方式，組團(tuán)之間保留必要的綠色生態(tài)開敞空間。杭州地鐵5號(hào)線二期工程調(diào)整在科技城設(shè)金星站和老余杭站共2個(gè)站。作為城西研發(fā)服務(wù)、文化創(chuàng)意、電子商務(wù)旅游等。本工程工程與5號(hào)線一期、二期工程貫通運(yùn)營，將為未來科技城提供便捷的東西向軌道交通出行通道，有助于推動(dòng)城鎮(zhèn)發(fā)展。結(jié)合軌道交通TOD導(dǎo)向作用，對(duì)沿線的土地開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生證明影響，有利于未來科技城規(guī)劃的進(jìn)一步落實(shí)。因此，本工程的建設(shè)符合杭州市城市空間布局結(jié)構(gòu)。圖1.7-1杭州市規(guī)劃結(jié)構(gòu)圖1.7.2軌道交通線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃（1）軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃杭州市人民政府以杭政函［2018］40號(hào)文《杭州市人民政府關(guān)于杭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃局部調(diào)整的批復(fù)》批準(zhǔn)了杭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃局部調(diào)整，同意新增機(jī)場表1.7-1杭州市遠(yuǎn)期2024年軌道線網(wǎng)匯總表站點(diǎn)數(shù)量平均站距蕭山湘湖蕭山國際機(jī)場43.3蕭山朝陽村余杭良渚組團(tuán)骨架線余杭倉前科創(chuàng)新城余杭臨平小和山高教園區(qū)西湖區(qū)留下街道5蕭山義橋骨架線余杭組團(tuán)蕭山新街之江雙浦城東新城骨架線47.5吳山廣場大江東核心區(qū)骨架線下沙高教園區(qū)江東火車站9錢江新城金融城余杭塘棲加密線22.5浙大玉泉余杭仁和機(jī)場軌道余杭倉前科創(chuàng)新城蕭山靖江4.04條都市區(qū)軌道：臨安線、富陽線、紹興線、海寧線線網(wǎng)總規(guī)模：11線，488.6km（不包括都市區(qū)軌道）■■■■圖1.7-2本工程在線網(wǎng)規(guī)劃局部調(diào)整中的位置圖（2）軌道交通建設(shè)規(guī)劃①建設(shè)規(guī)劃概況2018年6月26日，生態(tài)環(huán)境部以《關(guān)于〈杭州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃關(guān)于調(diào)整杭州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2017-2022年）的批復(fù)》批準(zhǔn)了杭州市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整的3條線路，其中5號(hào)線二期工程調(diào)整為中央公園站至老余杭站，線路增加長度5公里，調(diào)整為8.2公里；增設(shè)車站2號(hào)線二期工程的中央公園站至綠汀路站3.2km線路、2座車站已在原杭州市環(huán)境保護(hù)局杭環(huán)函［2018］83號(hào)《杭州市環(huán)境保護(hù)局關(guān)于<杭州地鐵5號(hào)線二期環(huán)境影響報(bào)告書>審查意見的函》中予以批復(fù)。建設(shè)規(guī)劃環(huán)評(píng)依據(jù)的建設(shè)規(guī)劃中本工程方案與發(fā)改委批復(fù)的方案一致。②建設(shè)規(guī)劃調(diào)整與設(shè)計(jì)方案的對(duì)比本次設(shè)計(jì)方案線路起終點(diǎn)、線路走向、車站設(shè)置等與發(fā)改委批復(fù)和規(guī)劃環(huán)評(píng)依據(jù)的三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整中5號(hào)線二期工程調(diào)方案是一致的，對(duì)比分析結(jié)果見表1.7-2。表1.7-2設(shè)計(jì)方案與三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案的對(duì)比三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整本項(xiàng)目環(huán)評(píng)方案差異及原因線路起訖點(diǎn)起點(diǎn)：老余杭站；終點(diǎn)：綠汀路站（不含）起點(diǎn)：老余杭站；終點(diǎn)：綠汀路站（不含）線路走向起點(diǎn)老余杭站，終點(diǎn)綠汀路站（不含線路出老余杭鎮(zhèn)站后沿鳳新路布設(shè)，然后斜穿馬鞍山體育公園進(jìn)入文二西路，正穿東西大道后進(jìn)入水鄉(xiāng)北路，再接入5號(hào)線二期起點(diǎn)站綠汀起點(diǎn)老余杭站，終點(diǎn)綠汀路站（不布設(shè)，然后斜穿馬鞍山體育公園進(jìn)入文二西路，正穿東西大道后進(jìn)入水鄉(xiāng)敷設(shè)方式及線路長度地下線4.95km基本一致車輛選型及列車編組6輛編組B型車加寬6輛編組B型車加寬③規(guī)劃環(huán)評(píng)審查意見及執(zhí)行情況跟本工程相關(guān)的規(guī)劃環(huán)評(píng)審查意見執(zhí)行情況見下表。表1.7-3規(guī)劃環(huán)評(píng)審查意見及執(zhí)行情況規(guī)劃環(huán)評(píng)審查意見執(zhí)行情況1向、人口分布、生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求等，統(tǒng)籌考慮軌道交通對(duì)城市發(fā)展的引導(dǎo)總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃的要求，加強(qiáng)與濕地保護(hù)規(guī)劃、文物保護(hù)規(guī)劃、城市地下綜合管廊規(guī)劃等專項(xiàng)規(guī)劃的護(hù)紅線、環(huán)境功能區(qū)劃的要求。本線符合杭州市城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃，與城市地下綜合管廊規(guī)劃總體協(xié)調(diào)，不涉及生態(tài)保護(hù)紅線、濕地、文物保護(hù)單位，滿足環(huán)境功能區(qū)劃。符合審查意見要求。2嚴(yán)守生態(tài)保護(hù)紅線。本著“避讓優(yōu)先”本工程不涉及生態(tài)保護(hù)紅線、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水水源保護(hù)區(qū)、文物保護(hù)單位等生態(tài)環(huán)境敏感目標(biāo)。符合審查意見要求。3施，確保滿足相關(guān)區(qū)域環(huán)境保護(hù)要求。本次評(píng)價(jià)根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，針對(duì)沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的居民區(qū)、文教區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)段，提出了軌道減振措施；地下車站采用蒸發(fā)冷凝式冷水機(jī)組設(shè)在地下，地面無冷卻塔，風(fēng)亭采用片式消聲器，減緩環(huán)控設(shè)備噪聲對(duì)噪聲敏感目標(biāo)的影響。采取措施后，使得噪聲敏感目標(biāo)聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)或現(xiàn)狀環(huán)境不惡化、沿線振動(dòng)環(huán)境達(dá)標(biāo)。針對(duì)規(guī)劃敏感地塊，提出了采取減振降噪的措施要求及提出了做好線路兩側(cè)的規(guī)劃用地控制的要求。符合審查意見要求?！觥觥觥鲆?guī)劃環(huán)評(píng)審查意見執(zhí)行情況4化倉前車輛基地和靖江停車場、3號(hào)線環(huán)境和歷史文化風(fēng)貌協(xié)調(diào)。本次評(píng)價(jià)根據(jù)達(dá)標(biāo)距離預(yù)測(cè)，提出了沿線用地的合理規(guī)劃要求。加強(qiáng)了土地的集約節(jié)約利用，本項(xiàng)目不占用基本農(nóng)田。對(duì)于沿線車站風(fēng)亭、出入口等配套設(shè)施，提出了優(yōu)化布局和開展景觀設(shè)計(jì)的要求，確保與城市環(huán)境相協(xié)調(diào)。符合審查意見要求。5結(jié)果適時(shí)完善相關(guān)環(huán)境保護(hù)措施。本次評(píng)價(jià)提出了對(duì)沿線噪聲、振動(dòng)環(huán)境影響進(jìn)行長期跟蹤監(jiān)測(cè)，結(jié)合定期監(jiān)測(cè)結(jié)果適時(shí)完善相關(guān)環(huán)境保護(hù)措施的要求。符合審查意見要求。1.7.3沿線用地現(xiàn)狀及用地規(guī)劃根據(jù)沿線規(guī)劃，本工程主要依托交通走廊布設(shè)，小部分線路下穿現(xiàn)狀農(nóng)業(yè)用地，地下區(qū)間沿線以居住和商業(yè)用地為主。沿線用地規(guī)劃見2.1.2節(jié)。1.8杭州地鐵5號(hào)線二期工程環(huán)評(píng)及其批復(fù)要求落實(shí)情況1.8.1杭州地鐵5號(hào)線二期工程概況杭州地鐵5號(hào)線二期起于綠汀路站，沿水鄉(xiāng)北路東西向設(shè)站，線路出站后向北拐入創(chuàng)景路向北走行，在創(chuàng)景路與溪望路交叉口設(shè)創(chuàng)新路站，車站沿南北向設(shè)置，線路出創(chuàng)新路站后往東北方向拐入中央公園站。線路全長3.2km。全為地下線，新增車站2018年3月，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司編制完成了《杭州地鐵5號(hào)線二83號(hào)文《關(guān)于<杭州地鐵5號(hào)線二期工程環(huán)境影響報(bào)告書>審查意見的函》對(duì)報(bào)告書予車站設(shè)置等工程內(nèi)容與環(huán)評(píng)批復(fù)方案是一致的。1.8.2環(huán)境影響報(bào)告書措施落實(shí)情況杭州地鐵5號(hào)線二期工程環(huán)境影響報(bào)告書環(huán)保措施落實(shí)情況見表1.8-1。表1.8-1管理?xiàng)l例》等規(guī)定，施工噪聲應(yīng)滿足《建筑施工場界環(huán)覺接受城管部門的監(jiān)督檢查，采取有效減振降施，施工噪聲滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排作用。優(yōu)化施工場地布置，在靠近敏感點(diǎn)一聲施工；因工藝要求需要夜間施工的均辦理排在遠(yuǎn)離住宅區(qū)的一側(cè)，在靠近敏感點(diǎn)一側(cè)本環(huán)評(píng)批復(fù)后，當(dāng)沿線非規(guī)劃敏感地塊擬調(diào)整為規(guī)劃敏感（1）盡量選用低振動(dòng)設(shè)備。將施工現(xiàn)場的固定振動(dòng)源，如加取鋼彈簧浮置板道床單線280延米；在左線DKⅡ1對(duì)于線路穿行的D1地塊及側(cè)穿的D2地塊，根據(jù)建設(shè)單位的意見，評(píng)價(jià)給在此減振措施基礎(chǔ)上，規(guī)劃敏感建筑還需退讓地鐵線路27m。若對(duì)本地鐵工程減振采取了加強(qiáng)措施，則根據(jù)具體用地項(xiàng)目環(huán)評(píng)確定地鐵線路27m。對(duì)規(guī)劃敏感D2地塊，DKⅡ1+410②對(duì)于“居民、文教區(qū)”區(qū)域，地下線路兩側(cè)距外軌中心線50■■■■（1）各類污水均不得外排環(huán)境。施工廢水經(jīng)中和沉淀處理后用。施工場地四周應(yīng)采用一定高度的實(shí)體圍擋設(shè)施，防止污水（2）在車站施工圍擋出入口設(shè)置運(yùn)輸車輛過水池，車輛經(jīng)過（3）施工泥漿經(jīng)自然干化后統(tǒng)一收集，按城市管理部門要求運(yùn)至化處理或鋪設(shè)防滲膜處理，其他堆場配備防雨篷布等遮蓋物品，防止雨等覆蓋物，以防止棄土在暴雨的沖刷下，進(jìn)入地表水體，對(duì)地表水體造施工泥漿水經(jīng)泥水分離系統(tǒng)處理后污水經(jīng)盾構(gòu)帶的循環(huán)系統(tǒng)設(shè)施處理后回用于路面灑水降塵工場地均設(shè)置有截排水溝、集水池、擋水堤和輛經(jīng)過水池清洗后上路，過水池中的泥漿同施創(chuàng)新站生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后排入城市污（1）建設(shè)單位和施工單位應(yīng)落實(shí)《杭州市建設(shè)工程文明施工（3）在施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)設(shè)置專門的材料處理（4）施工現(xiàn)場出入口應(yīng)當(dāng)設(shè)置車輛沖洗設(shè)程文明施工管理規(guī)定》和《杭州市城市揚(yáng)塵污治管理辦法》的要求，在圍擋措施上方安裝了降塵設(shè)備，控制施工區(qū)揚(yáng)塵，各標(biāo)段根據(jù)施工況，配置了風(fēng)送式噴霧機(jī)，對(duì)易產(chǎn)生揚(yáng)塵部位采取措施防止揚(yáng)塵污染。施工現(xiàn)場臨時(shí)堆放土氣進(jìn)行了綠化。車站采用符合國家環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的裝考古調(diào)查、勘探或發(fā)掘。目前施工過程中未■■■■（1）作好對(duì)永久占地和臨時(shí)占地的合理規(guī)劃，盡量少占綠地，施工完畢后將及時(shí)對(duì)施工場地等臨時(shí)占用的綠硬化鋪裝；配備相應(yīng)的沖洗設(shè)施，將運(yùn)輸車輛輪胎沖洗干凈后，方可駛離線、時(shí)間行駛。車輛密閉化運(yùn)輸，并安排專人將灑落在擋，做到了施工出入口硬化鋪裝，配備了相應(yīng)車站的生活垃圾，運(yùn)營管理部門可在車站內(nèi)合理布置垃圾箱（桶安排管理人員及將在運(yùn)營■■■■1.8.3環(huán)評(píng)批復(fù)落實(shí)情況（1）環(huán)評(píng)批復(fù)要求：項(xiàng)目須嚴(yán)格落實(shí)項(xiàng)目環(huán)評(píng)文件提出的各項(xiàng)污染防治措施、生態(tài)保護(hù)措施、污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境管理，認(rèn)真執(zhí)行環(huán)保"三同時(shí)"制度。項(xiàng)目建成后，依法辦理項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)施竣工驗(yàn)收。落實(shí)情況：項(xiàng)目已落實(shí)項(xiàng)目環(huán)評(píng)文件提出的各項(xiàng)污染防治措施、生態(tài)保護(hù)措施、污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境管理要求，認(rèn)真執(zhí)行了環(huán)保"三同時(shí)"制度。項(xiàng)目建成后建設(shè)單位將依法辦理項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)施竣工驗(yàn)收手續(xù)。（2）環(huán)評(píng)批復(fù)要求：建設(shè)項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模、地點(diǎn)或者防治污染、防止生態(tài)破壞的措施發(fā)生重大變動(dòng)的，須重新報(bào)批建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)文件。落實(shí)情況：杭州地鐵5號(hào)線二期工程性質(zhì)、規(guī)模、地點(diǎn)、防治污染、防止生態(tài)破壞的措施與環(huán)評(píng)保持一致，未發(fā)生重大變動(dòng)。（3）環(huán)評(píng)批復(fù)要求：請(qǐng)規(guī)劃、國土部門按照本環(huán)評(píng)文件提出的要求，嚴(yán)格控制本工程與工程周邊用地的控制距離。落實(shí)情況：建設(shè)單位將依據(jù)《杭州市城市軌道交通管理?xiàng)l例》及環(huán)評(píng)批復(fù)要求與國土規(guī)劃部門對(duì)接，落實(shí)環(huán)評(píng)提出的規(guī)劃控制距離。綜上所述，建設(shè)單位基本落實(shí)了杭州地鐵5號(hào)線二期工程環(huán)評(píng)報(bào)告書及其批復(fù)的各項(xiàng)環(huán)保要求，無環(huán)境污染、生態(tài)破壞等環(huán)境問題，無需增加“以新帶老”環(huán)保措施。2工程概況與工程分析2.1.1項(xiàng)目基本情況（1）項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)項(xiàng)目名稱：杭州地鐵5號(hào)線二期工程調(diào)整建設(shè)性質(zhì)：改擴(kuò)建工程總投資：303813.39萬元建設(shè)單位：杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司（2）項(xiàng)目組成杭州地鐵5號(hào)線二期工程調(diào)整位于杭州市余杭區(qū)，項(xiàng)目起點(diǎn)老余杭站，終點(diǎn)綠汀路站（不含線路全長4.95km，為全地下線，新增車站2座（老余杭站、金星站本項(xiàng)目利用5號(hào)線一期工程的五常車輛基地及姑娘橋停車場，不新增車輛段、停車場；主變電所與一期工程共享，不新增主變電所。本線為城市軌道交通制式，直流供電，雙線，速度目標(biāo)80km/h，采用6輛編組B型車加寬。初期2024年、近期2031年、遠(yuǎn)期2046年全日開行列車分別152對(duì)、178本工程在建設(shè)過程中共征、占土地面積3.18ha，其中永久占地1.63ha，臨時(shí)占地1.55ha。根據(jù)杭州市余杭區(qū)林業(yè)水利局余水保批復(fù)〔2019〕5號(hào)《關(guān)于杭州地鐵5號(hào)計(jì)劃2019年開工，2021年通車運(yùn)營。工程總投資為303813.39萬元，其中環(huán)保投資4717.12萬元，約占工程總投資1.55%?！觥觥觥霰?.1-1杭州地鐵5號(hào)線二期工程調(diào)整建設(shè)內(nèi)容一覽表一、項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱杭州地鐵5號(hào)線二期工程調(diào)整建設(shè)地點(diǎn)杭州市余杭區(qū)建設(shè)單位杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司建設(shè)性質(zhì)建設(shè)規(guī)模杭州地鐵5號(hào)線二期工程調(diào)整起點(diǎn)老余杭站，終點(diǎn)綠汀路站（不含線路全長4.95km，為全地下線，新增車站2座（老余杭站、金星站本項(xiàng)目利用5號(hào)線一期工程的五常車輛基地及姑娘橋停車場，不新增車輛段、停車場；主變電所與一期工程共享，不新增主變電所。線路走向路出老余杭鎮(zhèn)站后沿鳳新路布設(shè)，然后斜穿馬鞍山體育公園進(jìn)入文二西路，正穿東西大道后進(jìn)入水鄉(xiāng)北路，再接入5號(hào)線二期起點(diǎn)站綠汀路站。二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)名稱軌道交通制式普通輪軌B型車加寬正線數(shù)目運(yùn)行速度最高設(shè)計(jì)運(yùn)行速度80km/h平面曲線最小半徑區(qū)間正線：區(qū)間正線最小曲線半徑350m（困難情況300m）。輔助線：200m；車場線150m。最大縱坡區(qū)間正線：一般30‰，困難地段35‰；輔助線：一般35‰，困難地段40‰。正線采用60kg/m鋼軌，無縫線路DTⅥ2-1型扣件正線采用整體道床采用集中供電方式，DC1500V接觸網(wǎng)授電。三、工程建設(shè)內(nèi)容工程類別工程（建筑物）主要建設(shè)內(nèi)容主體工程線路長度約4.95km地下線軌長度輔助工程與其他線共享，不新增主變電所接觸網(wǎng)4.95正線公里通風(fēng)、空調(diào)各車站配套通風(fēng)機(jī)房，采用蒸發(fā)冷凝式冷水機(jī)組供冷，不設(shè)地面冷卻塔。三、工程建設(shè)內(nèi)容工程類別工程（建筑物）主要建設(shè)內(nèi)容環(huán)保工程污水處理設(shè)施各站均設(shè)污水處理裝置、污水泵房。減振措施采取無縫長鋼軌，需減振地段采取中等減振、高等減振、特殊減振。車站各風(fēng)亭及區(qū)間風(fēng)井均設(shè)有2m長片式消聲器。施工相關(guān)本工程共征、占土地面積3.18ha，其中永久占地1.63ha，臨時(shí)占地1.55ha。預(yù)計(jì)拆遷房屋總面積約3948m2。土石方工程建設(shè)土石方總量42.49萬m3，其中挖方36.08（1）正線情況杭州地鐵5號(hào)線二期工程調(diào)整在一、二期工程基礎(chǔ)上再往西向老余杭鎮(zhèn)延伸，以照顧老余杭鎮(zhèn)、菜鳥物流基地等客流點(diǎn)。線路出老余杭鎮(zhèn)站后沿鳳新路布設(shè)，然后斜穿馬鞍山體育公園進(jìn)入文二西路，正穿東西大道后進(jìn)入水鄉(xiāng)北路，再接入5號(hào)線二期起點(diǎn)站綠汀路站。線路長4.95km，設(shè)置老余杭站、金星站。（2）輔助線設(shè)置情況表2.1-2全線輔助線設(shè)置表車站示意圖1老余杭站K0+420.231車站小里程端設(shè)置折返線2K2+443.589車站大里程端設(shè)置單渡線■■■■工程新增地下車站2座，詳見下表。表2.1-3杭州地鐵5號(hào)線二期工程調(diào)整車站表序號(hào)車站位置及概況1老余杭站車站位于鳳新路、禹航路交叉口，跨禹航路沿鳳新路東西向布置，現(xiàn)狀道路已實(shí)施。周邊現(xiàn)狀為已建成區(qū)，北側(cè)為鳳都假日酒店、西園風(fēng)都苑、永安圓鄉(xiāng)名筑、鳳凰家園小區(qū)；南側(cè)為余杭汽車站、碧景園、通怡花園小區(qū)及余杭稅務(wù)所、公安局等政府機(jī)關(guān)。設(shè)交叉渡2車站位于規(guī)劃文二西路與中心路交叉路口，沿文二西路東西向設(shè)置，北側(cè)中心路已實(shí)施；文二西路尚未實(shí)施。周邊環(huán)境相對(duì)簡單。北側(cè)為已建成地塊：東北側(cè)為金星村農(nóng)居點(diǎn)；東南側(cè)為余杭中學(xué)。工作井南側(cè)為待建設(shè)用地，規(guī)劃為菜鳥物流總部辦公地塊。設(shè)單渡線正線、配線采用60kg/m鋼軌，正線鋪設(shè)無縫線路。正線及配線采用整體道床。正線及配線推薦采用預(yù)制軌道板。采用與5號(hào)線一期、二期工程一致的DTⅥ2-1扣件。（1）列車編組初、近、遠(yuǎn)期采用B型車加寬車體（即Ah型4動(dòng)2拖6輛編組。（2）車輛主要結(jié)構(gòu)尺寸（3）主要?jiǎng)恿π阅苤笜?biāo)最高運(yùn)行速度：80km/h啟動(dòng)平均加速度（0～40km/h≥1.0m/s2平均加速度（0～80km/h≥0.6m/s2集中供電方式，并利用一期工程主變電所供電，不新增主變電所。牽引供電制式與一期工程保持一致，即采用DC1500V接觸網(wǎng)供電。（1）系統(tǒng)模式地下車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)采用全封閉站臺(tái)門通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（即屏蔽門系統(tǒng)）。（2）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成空調(diào)和防排煙系統(tǒng)、車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)和防排煙系統(tǒng)、車站空調(diào)冷源系統(tǒng)。①車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在站廳層兩端設(shè)通風(fēng)空調(diào)機(jī)房，每端的通風(fēng)空調(diào)機(jī)房內(nèi)設(shè)置一臺(tái)組合式空調(diào)機(jī)組、一臺(tái)相對(duì)應(yīng)的回排風(fēng)機(jī)，組成雙風(fēng)機(jī)全空氣一次回風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，各承擔(dān)車站一半公共②區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)本工程優(yōu)先采用雙活塞系統(tǒng)（車站上行和下行兩端各設(shè)置1個(gè)活塞風(fēng)道在列車軌行區(qū)上方設(shè)置事故/活塞風(fēng)閥（開孔面積為20m2),每條風(fēng)道內(nèi)設(shè)置一臺(tái)區(qū)間隧道風(fēng)風(fēng)機(jī)（共2臺(tái)并與列車頂、站臺(tái)板下排熱風(fēng)道相連。在金星站～綠汀路站區(qū)間有2列車同時(shí)存在于同一區(qū)間運(yùn)行的情況，因此在金星站～綠汀路站區(qū)間設(shè)一座區(qū)間風(fēng)井（里程AK3+680將長大區(qū)間分成多個(gè)通風(fēng)區(qū)段，保證每個(gè)通風(fēng)區(qū)段內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)列車同向追蹤運(yùn)行的情況。③車站設(shè)備和管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)需要?dú)鉁绲脑O(shè)備用房、管理用房分別設(shè)置一次回風(fēng)雙風(fēng)機(jī)全空氣系統(tǒng)，采用組合式空氣處理機(jī)組和回排風(fēng)機(jī)。泵房、車站備品庫、茶水間、清掃工具間、氣瓶間等用房設(shè)置機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)，自然進(jìn)風(fēng)。廁所、污水泵房設(shè)獨(dú)立排風(fēng)系統(tǒng)，所排出氣體宜直④車站空調(diào)冷源系統(tǒng)空調(diào)水系統(tǒng)全線采用地下設(shè)置蒸發(fā)冷凝式冷水機(jī)組，車站兩端分別設(shè)置蒸發(fā)冷凝機(jī)房。蒸發(fā)冷凝式冷水機(jī)組設(shè)在地下，地面無冷卻塔。生產(chǎn)生活及消防水源采用城市自來水。（2）車站排水排水體制采用雨污分流、污廢分流的排水方式?！觥觥觥觫傥鬯到y(tǒng)車站污水系統(tǒng)主要是排除廁所盥洗及洗滌生活廢水、糞便污水。車站排出的生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后排入市政污水系統(tǒng)。②雨水系統(tǒng)車站設(shè)有露天出入口及敞開風(fēng)口時(shí)設(shè)排雨水泵房，區(qū)間隧道附近設(shè)置洞口雨水泵站，雨水經(jīng)潛污泵提升后排至室外雨水壓力井泄壓后，排入市政雨水管道。（1）全日行車計(jì)劃初期計(jì)劃全日開行列車152對(duì)，近期計(jì)劃全日開行列車178對(duì)，遠(yuǎn)期計(jì)劃全日開行列車202對(duì)。全日行車計(jì)劃見下表及圖2.1-2。表2.1-4本工程全日行車計(jì)劃表單位：對(duì)設(shè)計(jì)年度8888456566868686885568466820：00～21：006821：00～22：0066822：00～23：00666注：依據(jù)列車運(yùn)行交路圖，本工程老余杭站～綠汀路站區(qū)間列車運(yùn)行為大交路。初期初期近期遠(yuǎn)期12對(duì)/小時(shí)（6輛）老余杭站12老余杭站12對(duì)/小時(shí)（6輛）14.7km41.0km<>香樟路站蔣村站55.7km老余杭站老余杭站蔣村站蔣村站13對(duì)/小時(shí)（6輛）蔣村站蔣村站13對(duì)/小時(shí)（6輛）香14.7km14.7km路站41.0km55.7km15對(duì)/小時(shí)（6輛）<>15對(duì)/小時(shí)（6輛）<>香14.7km14.7km路站41.0km55.7km圖2.1-2列車運(yùn)行交路圖車站風(fēng)機(jī)大系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)段為4：00～24：00，計(jì)20個(gè)小時(shí)。當(dāng)列車停止運(yùn)行時(shí)，車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入夜間運(yùn)行模式，此時(shí)公共區(qū)及大部分人員管理用房的空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉，夜間空調(diào)負(fù)荷大幅度降低，但新風(fēng)亭、排風(fēng)亭小系統(tǒng)設(shè)備需要在24：00～4：00期間運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證車站內(nèi)及管理用房一定的溫濕度。2.1.10建設(shè)工期及工程籌劃（2）工程施工方法本工程車站結(jié)構(gòu)形式和施工方法匯總于表2.1-5。表2.1-5本工程車站結(jié)構(gòu)形式和施工方法匯總表車站名稱車站結(jié)構(gòu)型式施工方法1老余杭站主體地下二層島式站2老余杭站附屬地下一層3金星站主體地下二層島式站4金星站附屬地下一層■■■■本線地下車站施工方法為明挖順作法。明挖順作法是先從地表面向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后在基坑內(nèi)的預(yù)定位置由下而上地施工主體結(jié)構(gòu)及其防水措施，后回填并恢復(fù)路面。其施工步驟為：①施作基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)（樁或地下墻等②進(jìn)行基坑內(nèi)降水或基坑外降水（根據(jù)具體工點(diǎn)確定③自上而下開挖土層隨挖隨架設(shè)支撐至底板；④自下而上施作車站結(jié)構(gòu)；⑤回填土方恢復(fù)管線及路面交通。2）區(qū)間結(jié)構(gòu)本工程區(qū)間結(jié)構(gòu)形式和施工方法見表2.1-6。表2.1-6本工程區(qū)間結(jié)構(gòu)形式和施工方法匯總表1老余杭站～金星站盾構(gòu)法2金星站～綠汀路站盾構(gòu)法3老余杭站折返線段盾構(gòu)法4金星站～綠汀路站中間風(fēng)井注：區(qū)間隧道是指城市軌道交通兩個(gè)站點(diǎn)之間的隧道。（4）工程土石方根據(jù)杭州市余杭區(qū)林業(yè)水利局余水保批復(fù)〔2019〕5號(hào)《關(guān)于杭州地鐵5號(hào)線二），工程所需砂石料及混凝土均外購，不在項(xiàng)目區(qū)設(shè)置混凝土攪拌站。工程建設(shè)拆遷房屋建筑物以鋼混、磚混房為主，主要是商業(yè)、公建等，不涉及化工企業(yè)。拆遷建筑物面積3948m2，工程拆遷安置由區(qū)政府統(tǒng)一負(fù)責(zé)實(shí)施。2.2.1環(huán)境影響分析根據(jù)軌道交通工程總體上講，其產(chǎn)生污染物的方式以能量損耗型（產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)）為主，以物質(zhì)損耗型（產(chǎn)生污水、廢氣、固體廢物）為輔；對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響以上主要分為線路、車站等；從時(shí)間序列上可分為施工期和運(yùn)營期。詳見“1.2.1環(huán)境2.2.2污染源分析（1）施工期噪聲源本工程施工期噪聲源主要為動(dòng)力式施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲，根據(jù)《環(huán)境噪聲與振動(dòng)表2.2-2施工機(jī)械及車輛噪聲源強(qiáng)（單位：dBA）施工階段施工設(shè)備名稱土方階段1液壓挖掘機(jī)78～86275～833推土機(jī)4輪式裝載機(jī)90～955重型運(yùn)輸車78～86基礎(chǔ)階段6靜力壓樁機(jī)70～7568～7378風(fēng)錘、鎬頭機(jī)結(jié)構(gòu)階段9混凝土振搗器75～84混凝土輸送泵混凝土攪拌車移動(dòng)式吊車各類壓路機(jī)76～86各施工階段移動(dòng)式發(fā)電機(jī)95～10290～98（2）運(yùn)營期噪聲源根據(jù)HJ453-2018《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通》所規(guī)定，本次環(huán)評(píng)地下段選擇與本工程類似的活塞風(fēng)亭、排風(fēng)亭、新風(fēng)亭進(jìn)行類比監(jiān)測(cè)。2.2.2.2振動(dòng)源（1）施工期振動(dòng)源本工程施工期振動(dòng)源主要為動(dòng)力式施工機(jī)械產(chǎn)生的振動(dòng)，各類施工機(jī)械振動(dòng)源強(qiáng)見表2.2-3?！觥觥觥霰?.2-3施工機(jī)械振動(dòng)源強(qiáng)參考振級(jí)（單位：VLzmax：dB）施工階段施工設(shè)備測(cè)點(diǎn)距施工設(shè)備距離（m）5土方階段挖掘機(jī)78～8074～7669～7167～69推土機(jī)壓路機(jī)重型運(yùn)輸車74～7669～7164～6662～64基礎(chǔ)階段風(fēng)錘、鎬頭機(jī)73～7571～7374～7870～7668～74結(jié)構(gòu)階段鉆孔機(jī)混凝土攪拌機(jī)74～7669～7164～6662～64（2）運(yùn)營期振動(dòng)源軌道交通列車在軌道上運(yùn)行時(shí)，由于輪軌間相互作用產(chǎn)生撞擊振動(dòng)、滑動(dòng)振動(dòng)和滾動(dòng)振動(dòng)，經(jīng)軌枕、道床傳遞至隧道襯砌，再傳遞至地面，從而引起地面建筑物的振動(dòng)，對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。本工程采用軌道交通B型加寬車，設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h，根據(jù)HJ453-2018《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通》所規(guī)定的振動(dòng)源強(qiáng)現(xiàn)場實(shí)測(cè)類比方法，評(píng)價(jià)單位選擇與本工程實(shí)際運(yùn)營條件類似的項(xiàng)目核算振動(dòng)源強(qiáng)。2.2.2.3大氣污染源（1）施工期大氣污染源施工期主要大氣污染源為：一是施工過程中的開挖、回填、拆遷及沙石灰料裝卸過程中產(chǎn)生粉塵污染，車輛運(yùn)輸過程中引起的二次揚(yáng)塵；另一類是以燃油為動(dòng)力的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的增加，必然導(dǎo)致廢氣排放量的相應(yīng)增加，其主要污染物為煙塵、（2）運(yùn)營期大氣污染源地鐵車站排風(fēng)亭所排氣體，因地下車站內(nèi)長期不見陽光，在陰暗潮濕的環(huán)境下會(huì)滋生霉菌從而散發(fā)出異味；人的汗液揮發(fā)散發(fā)出的異味等等。根據(jù)國內(nèi)既有運(yùn)營的地鐵車站排風(fēng)亭異味調(diào)查，異味正是地下車站風(fēng)亭排氣異味中的主要成分之一。調(diào)查表明風(fēng)亭排氣異味下風(fēng)向10～15m基本無異味，15m以外已感覺不到風(fēng)亭異味。軌道交通運(yùn)輸客運(yùn)量大，軌道交通建設(shè)可以替代大量的汽車客運(yùn)量，從而可相應(yīng)地大大減少汽車尾氣污染物排放量，有利于改善地面空氣環(huán)境質(zhì)量。2.2.2.4地表水污染源（1）施工期水污染源工程施工期對(duì)周邊水環(huán)境的影響主要來源于施工中產(chǎn)生的污廢水。包括施工作業(yè)生產(chǎn)的施工廢水、施工人員產(chǎn)生的生活污水等，如管理不善，將會(huì)對(duì)周邊水環(huán)境造成根據(jù)對(duì)施工現(xiàn)場施工廢水排放情況的調(diào)查，施工營地生活污水中主要污染物為COD、動(dòng)植物油、SS等；一般一個(gè)施工點(diǎn)有施工人員100～150人，排水量按40L/人﹒d計(jì)，每個(gè)施工點(diǎn)施工人員生活污水排放量為4～6m3/d；施工過程中還排放道路養(yǎng)護(hù)廢水、施工場地沖洗廢水和施工泥漿水。施工點(diǎn)廢水排放情況見表2.2-5。表2.2-5單個(gè)施工工點(diǎn)施工廢水排放預(yù)測(cè)污水類型污水來源排水量（m3/d）石油類動(dòng)植物油生活污水施工人員6200～300/20～80施工廢水道路養(yǎng)護(hù)排水220～30///施工場地沖洗排水550～80//GB8978-1996之三級(jí)達(dá)標(biāo)情況*說明：該值根據(jù)《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T31962-2015）選取。盾構(gòu)施工泥漿水經(jīng)泥水分離系統(tǒng)處理后全部回用，污泥干化后與工程棄渣一并交由市渣土管理部門統(tǒng)一處置；施工場地泥漿廢水及施工降水經(jīng)沉淀池預(yù)處理后用于場地沖洗及綠化，不外排；本工程具備納入市政污水管網(wǎng)，施工人員糞便污水經(jīng)化糞池處理后就近排入市政污水管網(wǎng)。（2）運(yùn)營期水污染源本工程運(yùn)營期污水主要來自沿線車站產(chǎn)生的生活污水產(chǎn)生的含油污水、洗刷污水、全線共新增車站2座，污水性質(zhì)單一，主要為車站內(nèi)廁所的糞便污水、工作人員的生活污水及車站設(shè)施擦洗污水，主要污染物為COD、BOD5、氨氮、動(dòng)植物油等。車站污水排放執(zhí)行GB8978-1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》之三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。按照相關(guān)工程類比分析，車站生活污水經(jīng)化糞池處理后平均水質(zhì)為pH值=7.5~8.0，CODCr=150～200mg/L，BOD5=50～90mg/L，動(dòng)植物油含量＝5～10mg/L，氨氮=10～25mg/L。按最不利情況考慮，沿線車站污水水質(zhì)類比預(yù)測(cè)情況見表2.2-6?！觥觥觥霰?.2-6沿線車站污水水質(zhì)類比預(yù)測(cè)表廢水水質(zhì)（除pH值，mg/L）pH值BOD5動(dòng)植物油生活污水7.5～8.0工程運(yùn)營后產(chǎn)生的一般性固體廢物主要有車站候車旅客及工作人員產(chǎn)生的生活垃圾，收集后統(tǒng)一交由城市環(huán)衛(wèi)部門處置，對(duì)環(huán)境影響較小。2.3設(shè)計(jì)環(huán)保措施概述工程設(shè)計(jì)中的環(huán)保治理措施詳見表2.3-1。表2.3-1工程設(shè)計(jì)中的環(huán)保治理措施環(huán)境要素污染源及施工期施工場地臨時(shí)占地在施工結(jié)束后盡快恢復(fù)原地表功能，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。施工場地施工現(xiàn)場灑水降塵，棄土運(yùn)輸車輛加裝覆蓋物，防止撒落和揚(yáng)塵。施工場地各類污水集中排放，避免無組織排放。施工場地1．施工場地遵照GB12523-2011的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格控制夜間施工；2．合理安排施工車輛的通行路線和時(shí)間；3．在與居民相鄰區(qū)域安置施工機(jī)械時(shí)，應(yīng)采用低噪聲、振動(dòng)的施工方法和施工機(jī)械，并輔以必要的管理措施。運(yùn)營期地下車站風(fēng)機(jī)安裝消聲器；選用低噪聲風(fēng)機(jī)。列車運(yùn)行1．全線采用長鋼軌無縫線路、整體道床和彈性扣件，對(duì)鋼軌打磨、車輪鏇圓，保持軌面平滑；2．在需減振地段采用軌道減振措施。車站生活污水經(jīng)化糞池處理后，排入城市排水系統(tǒng)。車站生活生活垃圾袋裝化收集后，交由地方環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。2.4影響城市生態(tài)環(huán)境的工程活動(dòng)簡述本工程施工階段的工程征地、開辟施工場地和便道、基礎(chǔ)施工、材料設(shè)備及土石方運(yùn)輸?shù)仁┕せ顒?dòng)將占用和破壞城市道路；施工噪聲、振動(dòng)、揚(yáng)塵、污水泥漿對(duì)周圍居民生活造成影響。本工程的運(yùn)營將改善城市交通條件，帶動(dòng)商業(yè)及其他城市公共設(shè)施的發(fā)展，緩解城市道路交通壓力，消除交通擁擠和堵塞現(xiàn)象。2.5主要污染物排放量統(tǒng)計(jì)（1）水污染物排放量本工程運(yùn)營期水污染物排放量見表2.5-1。表2.5-1主要水污染物排放量統(tǒng)計(jì)表廢水排放量3/a）主要污染物排放量統(tǒng)計(jì)（t/a）BOD5動(dòng)植物油污染物排放量根據(jù)本工程特點(diǎn)，主要受控污染物為COD和NH3-N兩種污染物。根據(jù)《浙江省產(chǎn)廢水且排放的水主要污染物僅源自生活區(qū)域生活污水的，其新增的化學(xué)需氧量和氨氮兩項(xiàng)水主要污染物排放量可不進(jìn)行區(qū)域替代削減。因此本工程產(chǎn)生的污水不計(jì)入總（2）固體廢物排放量本工程運(yùn)營產(chǎn)生的固體廢物來自各車站，以生活垃圾為主，垃圾量約為59.13t/a?！觥觥觥?工程沿線環(huán)境概況3.1.1地形地貌杭州市位于浙江省北部，東南沿海，杭嘉湖平原的南端，與浙西山區(qū)交匯處的浙北地區(qū)，錢塘江下游、京杭運(yùn)河南端，地理位置為北緯30o15,，東經(jīng)120o10,。全市面積16596平方公里，其中市區(qū)面積3068平方公里，市區(qū)建成區(qū)面積327.45平方公地鐵5號(hào)線二期工程調(diào)整主要地貌形態(tài)為臨錢塘江的濱海湖沼積平原、山前坡洪積斜地和丘陵區(qū)，整體地勢(shì)平坦，地面高程一般小于10m，沿線主要為城市道路、及兩側(cè)樓房等，局部空曠地帶為苗木、水渠、魚塘等，DK1+226～DK2+356穿越了一座小山和低丘，自然地面起伏較大。3.1.2河流水系5號(hào)線二期工程調(diào)整沿線地表水系發(fā)育，以隧道形式（盾構(gòu)施工）下穿余杭塘河支流，主要受大氣降水補(bǔ)給，水流平緩。3.1.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì)本工程沿線為濱海積平原，部分為山前坡洪積斜地和丘陵區(qū)。平原區(qū)淺部30m范圍內(nèi)主要以硬塑～可塑狀態(tài)的粘性土為主，淤泥質(zhì)粘性土厚度較小，山前坡洪積斜地和丘陵區(qū)基巖埋深較淺。場地地下水主要為第四系松散巖類孔隙潛水和孔隙承壓水，深部為基巖裂隙水和擬建場地淺層地下水屬孔隙性潛水，主要賦存于表層填土及粉土、粉砂中，由大氣降水和地表水徑流補(bǔ)給，地下水位隨季節(jié)變化。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，淺層地下水水位年變幅為1.0～2.0m，多年最高地下水位約埋深0.5～1.0m。根據(jù)杭州市類似工程經(jīng)驗(yàn)及場地環(huán)境，地下水流速較小。2）承壓水工程區(qū)孔隙承壓含水層主要分布于深部的細(xì)砂、圓礫層中，水量較豐富，隔水層為上部的淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土、粘土和粉質(zhì)粘土層。3）基巖裂隙水基巖裂隙水：賦存于強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化基巖中，含水基巖裂隙水水量一般不大。4）巖溶水主要賦存于下部灰?guī)r層溶隙、溶洞中，溶隙、溶洞一般被黏性土等洞穴堆積物充填。巖溶水水量較豐富，地下水連通性較好。由第四系孔隙承壓水補(bǔ)給，側(cè)向徑流。3.1.4氣候與氣象杭州屬亞熱帶季風(fēng)氣候，溫暖濕潤，四季交替明顯，光照充足，降雨量充沛。年毫米，約占全年的25～31%；年平均太陽總輻射量在100～110千卡/平方厘米之間，日照時(shí)數(shù)1800～2000小時(shí)。杭州地區(qū)受季風(fēng)影響大，冬季多偏北風(fēng)，夏季多偏南風(fēng)，減少天；PM2.5濃度年均值40微克/立方米，同比下降11.1%；全市92.3%的地表水市控以上斷面水質(zhì)達(dá)到或優(yōu)于Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，西湖、千島湖、錢塘江、苕溪、西溪濕地等重要生態(tài)環(huán)境功能區(qū)得到較好保護(hù)。全市聲、輻射、固廢等環(huán)境質(zhì)量總體穩(wěn)定，環(huán)境安全得到有效保障。完成全市生態(tài)保護(hù)紅線劃定工作。杭州市榮獲省級(jí)生態(tài)文明建設(shè)示范市、全省治水工作最高獎(jiǎng)“大禹鼎”、國家生態(tài)園林城市等榮譽(yù)稱號(hào)。3.2.1聲環(huán)境概況由聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，沿線4處敏感點(diǎn)聲環(huán)境現(xiàn)狀超標(biāo)3.2～7.9dB（A其中晝間監(jiān)測(cè)值為63.2～67.9dB（A）、夜間監(jiān)測(cè)值為53.2～54.3dB（A晝間超標(biāo)3.2～7.9dB（A夜間超標(biāo)3.2～4.3dB（A道路交通噪聲是造成沿線環(huán)境噪聲超標(biāo)3.2.2振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量概況沿線環(huán)境振動(dòng)主要由道路交通和社會(huì)生活引起，根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)，沿線環(huán)境振動(dòng)均3.2.3大氣環(huán)境概況根據(jù)《2018年杭州市環(huán)境狀況公報(bào)》，2018年全市環(huán)境空氣質(zhì)量進(jìn)一步改善，主方米，符合國家環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，與2017年相比下降9.1%；二氧化氮（NO2）■■■■年均濃度為43微克/立方米，超出國家環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)0.08倍，與2017年相比下降4.4%；可吸入顆粒物（PM10）年均濃度為68微克/立方米，符合國家環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，與2017年相比下降5.6%；細(xì)顆粒物（PM2.5）年均濃度為40微克/立超標(biāo)天數(shù)為59天，與2017年相比增加7天。綜上所述，本項(xiàng)目處于非達(dá)標(biāo)區(qū)。3.2.4水環(huán)境概況根據(jù)杭州河道水質(zhì)網(wǎng)公布數(shù)據(jù)，本工程沿線經(jīng)過的水體中余杭塘河支流水質(zhì)現(xiàn)狀3.2.5生態(tài)環(huán)境概況本工程位于杭州市城市建設(shè)和待建區(qū)內(nèi)。工程老余杭站至綠汀路站沿線現(xiàn)狀主要為建成區(qū)、農(nóng)村、農(nóng)田，為典型的半城市半農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。沿線現(xiàn)有植被主要為城市綠化植被，兼有少量農(nóng)作物。農(nóng)業(yè)植被主要有水稻、玉米、油菜及蔬菜作物；城市綠化植被，喬木主要有樟樹、法桐等，灌木主要有檵木、米仔蘭、楠竹、海桐等；該區(qū)內(nèi)還分布有水杉、意楊、旱柳等喬木，水生植被主要有鳳眼蓮、喜旱蓮子草、浮萍等。工程不涉及古樹名木，所涉及的城市綠地僅為車站施工的占用，均為道路兩側(cè)的綠化帶。3.3壓線企業(yè)調(diào)查沿線經(jīng)過農(nóng)田、道路、村落，未涉及工業(yè)企業(yè)，無化工毒地問題。4聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)4.1主要工作內(nèi)容（1）根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查地下車站風(fēng)亭、區(qū)間風(fēng)井評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的噪聲敏感點(diǎn)分布，本次聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)以及現(xiàn)狀與預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)涵蓋評(píng)價(jià)范圍內(nèi)全部敏感點(diǎn)。（2）根據(jù)工程分析，對(duì)工程可能產(chǎn)生的噪聲源強(qiáng)進(jìn)行類比調(diào)查、監(jiān)測(cè)與分析。（3）根據(jù)現(xiàn)狀與類比監(jiān)測(cè)和調(diào)查資料，采用HJ453-2018《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)分析敏感點(diǎn)的超標(biāo)原因及噪聲影響程度等。（4）給環(huán)境管理和城市規(guī)劃提供依據(jù)，給出了風(fēng)亭典型聲源的噪聲防護(hù)距離。（5）結(jié)合預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)果，針對(duì)超標(biāo)敏感點(diǎn)提出噪聲污染防治措施，經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行性比較之后，推薦出效果較佳、符合工程實(shí)際的措施與建議，說明降噪效果。4.2環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查與分析4.2.1聲環(huán)境敏感目標(biāo)調(diào)查工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共有噪聲敏感點(diǎn)4處，沿線聲環(huán)境敏感點(diǎn)詳細(xì)情況匯于表4.2-1中。車站及區(qū)間風(fēng)井各風(fēng)亭評(píng)價(jià)范圍無規(guī)劃敏感地塊。表4.2-1聲環(huán)境保護(hù)目1234■■■■4.2.2環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)（1）測(cè)量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范（2）測(cè)量實(shí)施方案中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司工程測(cè)試中心（CMA150001211018）。2）測(cè)量儀器所有參加測(cè)量的儀器（包括聲源校準(zhǔn)器）在使用前均在每年一度的計(jì)量檢定中由計(jì)量檢定部門檢定合格，在每次測(cè)量前后用聲源校準(zhǔn)器進(jìn)行校準(zhǔn)。3）測(cè)量時(shí)間及方法②測(cè)量條件：在無雨、無雷電天氣，風(fēng)速5m/s以下時(shí)進(jìn)行。③環(huán)境噪聲測(cè)量：環(huán)境噪聲測(cè)量選擇晝間（06：00～22：00）和夜間（22：00~06：00）有代表性的時(shí)段用積分聲級(jí)計(jì)連續(xù)測(cè)量，對(duì)于受社會(huì)生活噪聲影響為主的測(cè)點(diǎn)測(cè)量10min等效聲級(jí)，對(duì)于受交通噪聲影響為主的測(cè)點(diǎn)測(cè)量20min等效聲級(jí)，用以代表晝間和夜間的聲環(huán)境水平，受交通噪聲影響的敏感點(diǎn)監(jiān)測(cè)避開節(jié)假日及非正常工作時(shí)段；測(cè)量同時(shí)記錄噪聲主要來源（如社會(huì)生活噪聲、交通噪聲等）。（4）測(cè)量量及評(píng)價(jià)量聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)的測(cè)量量為規(guī)定時(shí)段的等效連續(xù)A聲級(jí)，評(píng)價(jià)量（5）測(cè)點(diǎn)布置原則本次環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)針對(duì)敏感點(diǎn)布點(diǎn)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)一般設(shè)置在工程拆遷后距聲源最近的敏感點(diǎn)處，使所測(cè)量的數(shù)據(jù)既能反映評(píng)價(jià)區(qū)域的環(huán)境現(xiàn)狀，又能為噪聲預(yù)測(cè)提供（6）噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置說明及監(jiān)測(cè)結(jié)果本次聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共有4處敏感點(diǎn)，環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置說明及監(jiān)測(cè)結(jié)果見表4.2-2。表4.2-2聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)1N1-1///2N2-14.13N3-14N4-14.3■■■■4.2.3環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評(píng)價(jià)由表4.2-2可知，沿線4處敏感點(diǎn)聲環(huán)境現(xiàn)狀超標(biāo)3.2～7.9dB（A其中晝間監(jiān)夜間超標(biāo)3.2～4.3dB（A道路交通噪聲是造成沿線環(huán)境噪聲超標(biāo)的主要原因。沿線道路典型監(jiān)測(cè)斷面的車流量見表4.2-3。表4.2-3既有道路交通噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果表監(jiān)測(cè)路段車流量（輛/20min）監(jiān)測(cè)值測(cè)量位置dB（A）dB（A）鳳新路非機(jī)動(dòng)車道74.3噪聲源類比調(diào)查與分析本工程敷設(shè)方式為全地下線，有地下站2座，區(qū)間風(fēng)井1座。噪聲敏感點(diǎn)所涉及的地下車站均采用蒸發(fā)冷凝供冷，無地面冷卻塔，蒸發(fā)冷凝機(jī)組均設(shè)置于地下，因此地下區(qū)段對(duì)外環(huán)境產(chǎn)生影響的噪聲源主要有風(fēng)亭。本工程主要噪聲源分析結(jié)果如表4.3-1所列。表4.3-1主要噪聲源分析表主要噪聲源本工程相關(guān)技術(shù)參數(shù)噪聲輻射表現(xiàn)或構(gòu)成風(fēng)亭噪聲空氣動(dòng)力性噪聲為其最重要旋轉(zhuǎn)噪聲是葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)形成的周向不均勻氣流與蝸殼、特別是與風(fēng)舌的相互作用所致，其噪聲頻譜呈中低頻特性。地下車站采用全封閉站臺(tái)門系統(tǒng)（即屏蔽門系統(tǒng)車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的送、排風(fēng)管上和區(qū)間隧道排熱通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)機(jī)前后安裝消聲器。車站風(fēng)機(jī)大系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)段為4：新風(fēng)亭、排風(fēng)亭小系統(tǒng)設(shè)備需要保證車站內(nèi)及管理用房一定的溫濕度。早間運(yùn)行前/晚間運(yùn)行后，開啟隧道風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)進(jìn)行半小時(shí)的縱向機(jī)械通風(fēng)，冷卻隧風(fēng)機(jī)和推力風(fēng)機(jī)僅在列車發(fā)生阻塞或發(fā)生火災(zāi)時(shí)才開啟。渦流噪聲是葉輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)使周圍氣體產(chǎn)生渦流，在空氣粘滯力的作用下引發(fā)為一系列小渦流，從而使空氣發(fā)生擾動(dòng)，并產(chǎn)生噪聲；其噪聲頻譜為連續(xù)譜、呈中高頻特性。機(jī)械噪聲配用電機(jī)噪聲本工程主要噪聲源數(shù)據(jù)詳見2.2.2節(jié)噪聲源?！觥觥觥?.4環(huán)境噪聲影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)4.4.1預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)方法及內(nèi)容噪聲影響預(yù)測(cè)主要根據(jù)工程的性質(zhì)、規(guī)模，選擇邊界條件近似的既有噪聲源進(jìn)行類比監(jiān)測(cè)和調(diào)查；并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合工程所在區(qū)域的環(huán)境噪聲現(xiàn)狀背景值和設(shè)計(jì)作業(yè)量，采用類比監(jiān)測(cè)與模式計(jì)算相結(jié)合的方法預(yù)測(cè)各敏感點(diǎn)處的環(huán)境噪聲等效連續(xù)A4.4.2預(yù)測(cè)模式4.4.2.1地下段風(fēng)亭噪聲預(yù)測(cè)模式（1）基本預(yù)測(cè)計(jì)算式風(fēng)亭噪聲等效連續(xù)A聲級(jí)按式（4-1）計(jì)算（4-1）式中：LAeq,TR——評(píng)價(jià)時(shí)間內(nèi)預(yù)測(cè)點(diǎn)處風(fēng)亭運(yùn)行等效連續(xù)A聲級(jí)，dB（AT——規(guī)定的評(píng)價(jià)時(shí)間，晝間T=16小時(shí)=576t新、排=6h=28800s。LAeq,Tp——風(fēng)亭運(yùn)行時(shí)段內(nèi)預(yù)測(cè)點(diǎn)處等效連續(xù)A聲級(jí)，風(fēng)亭按式（4-2）計(jì)算，LAeq,Tp=Lp0+C0（4-2）Lp0——風(fēng)亭的噪聲源強(qiáng)，dB（AC0——風(fēng)亭噪聲修正量，按（4-3）計(jì)算，dB（A）。g+Ch+CfCi——風(fēng)亭噪聲修正量，dB（ACd——幾何發(fā)散衰減，按照公式（4-6）和（4-7）計(jì)算，dB；Ca——空氣吸收引起的衰減，參照GB/T17247.1計(jì)算，dB；Cg——地面效應(yīng)引起的衰減，參照GB/T17247.2計(jì)算，dB；Ch——建筑群衰減，dB；Cf——頻率A計(jì)權(quán)修正，dB。（2）預(yù)測(cè)點(diǎn)處的環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)方法0.1LAeq,TR——評(píng)價(jià)時(shí)間內(nèi)預(yù)測(cè)點(diǎn)處設(shè)備運(yùn)行等效連續(xù)A聲級(jí)，dB（ALAeq,b——評(píng)價(jià)時(shí)間內(nèi)預(yù)測(cè)點(diǎn)處背景噪聲等效連續(xù)A聲級(jí)，dB（A）。（3）預(yù)測(cè)參數(shù)及修正因子說明風(fēng)亭當(dāng)量距離，式中a、b為矩形風(fēng)口的邊長，Se為異形風(fēng)口的面積。本次預(yù)測(cè)通過計(jì)算進(jìn)、排風(fēng)亭Dm取2.5m，活塞風(fēng)亭Dm取3m。②幾何發(fā)散衰減Cd當(dāng)預(yù)測(cè)點(diǎn)到風(fēng)亭的距離大于2倍當(dāng)量距離Dm或最大限度尺寸時(shí)，風(fēng)亭視為點(diǎn)聲（4-6）式中：Dm——聲源的當(dāng)量距離，m；當(dāng)預(yù)測(cè)點(diǎn)到風(fēng)亭的距離介于當(dāng)量點(diǎn)至2倍當(dāng)量距離Dm或最大限度尺寸之間時(shí)，風(fēng)亭噪聲衰減不符合點(diǎn)聲源衰減特性，幾何發(fā)散衰減計(jì)算公式為：當(dāng)預(yù)測(cè)點(diǎn)到風(fēng)亭的距離小于當(dāng)量直徑Dm時(shí)，風(fēng)亭噪聲接近面源特性，不考慮幾4.4.2.2環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)方法環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)在式（4-1）的基礎(chǔ)上疊加背景噪聲的影響，按式（4-8）計(jì)算。（4-8）式中：LAeq,TR——評(píng)價(jià)時(shí)間內(nèi)預(yù)測(cè)點(diǎn)處設(shè)備運(yùn)行等效連續(xù)A聲級(jí)，dB（ALAeq,b——評(píng)價(jià)時(shí)間內(nèi)預(yù)測(cè)點(diǎn)處背景噪聲等效連續(xù)A聲級(jí)，dB（A）。■■■■4.4.3預(yù)測(cè)技術(shù)條件（1）預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)量預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)量為晝間、夜間運(yùn)營時(shí)段等效連續(xù)A聲級(jí)。預(yù)測(cè)時(shí)段按照設(shè)計(jì)年度，初期2024年；近期2031年；遠(yuǎn)期2046年。（3）運(yùn)行時(shí)間段為4：00～24：00，計(jì)20個(gè)小時(shí)。車站新風(fēng)亭、排風(fēng)亭小系統(tǒng)設(shè)備需要在24：00~4：00期間運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證車站內(nèi)及管理用房一定的溫濕度。（4）列車對(duì)數(shù)工程設(shè)計(jì)列車對(duì)數(shù)見表2.1-4。最高設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h。4.4.4環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果與評(píng)價(jià)（1）敏感點(diǎn)處預(yù)測(cè)結(jié)果本次工程地下車站風(fēng)亭噪聲對(duì)周圍敏感點(diǎn)產(chǎn)生噪聲影響，采取設(shè)計(jì)中的降噪措施（風(fēng)亭設(shè)置2m長消聲器）后，沿線地下車站風(fēng)亭周圍4處敏感點(diǎn)的環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)結(jié)表4.4-1地/dB（A）1////24.63442.248.4■■■■（2）地下段噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)晝間和夜間運(yùn)營時(shí)段地鐵環(huán)控設(shè)備噪聲貢獻(xiàn)值分別為42.2～55.2dB（A）和48.4~55.1dB（A疊加背景噪聲后，晝間、夜間運(yùn)營時(shí)段環(huán)境噪聲分別63.6～67.9dB（A）（3）風(fēng)亭噪聲規(guī)劃控制距離工程沿線聲功能區(qū)為涉及4a類、2類，在配套2m長消聲器的情況下，當(dāng)本工程沿線非規(guī)劃敏感地塊擬調(diào)整為規(guī)劃敏感地塊時(shí)，位于4類、2類的風(fēng)亭規(guī)劃控制距離分別為20m、35m，若本工程采取了加強(qiáng)措施，則根據(jù)具體用地項(xiàng)目環(huán)評(píng)確定，但風(fēng)亭規(guī)劃控制距離不得小于15m。4.5噪聲污染防治措施方案4.5.1噪聲污染防治措施原則4.5.2環(huán)控設(shè)備噪聲治理工程措施要求（1）風(fēng)機(jī)選型及優(yōu)化設(shè)計(jì)在滿足工程通風(fēng)要求的前提下，盡量采用低噪聲、聲學(xué)性能優(yōu)良的風(fēng)機(jī)；充分利用車站設(shè)備、出入口及管理用房等非噪聲敏感建筑的屏障作用。根據(jù)風(fēng)機(jī)風(fēng)量設(shè)定合理的風(fēng)道、風(fēng)閥及風(fēng)亭百葉尺寸。合理控制風(fēng)亭排