…………○…………○………………裝………………訂………………線……………○……裝訂線內(nèi)不準(zhǔn)答題；裝訂線外不準(zhǔn)寫分院、學(xué)號(hào)及姓名…………○………………裝裝訂線內(nèi)不準(zhǔn)答題；裝訂線外不準(zhǔn)寫分院、學(xué)號(hào)及姓名…………○………………裝………………訂………………線……………○……姓名學(xué)號(hào)分院第2頁共3頁第3頁共3頁《城市軌道交通行車崗位實(shí)務(wù)》考試試卷學(xué)年學(xué)期：××××-××××學(xué)年×學(xué)期試卷代碼：03課程名稱：城市軌道交通行車崗位實(shí)務(wù)考核方式：閉卷筆試題號(hào)一二三四五六七八總分分?jǐn)?shù)得分一、填空題（每小題2分，共20分）1．區(qū)間行車組織的基本方法一種是（）；一種是（）。2．道岔、進(jìn)路和信號(hào)三者之間相互制約的關(guān)系稱為（）。3.相鄰兩站之間的線路范圍稱為（）。4．調(diào)車作業(yè)方法包括（）和溜放調(diào)車法。5．做好救援故障列車前的準(zhǔn)備工作，救援列車必須在就近站臺(tái)進(jìn)行停車，故障列車停在站臺(tái)或部分已進(jìn)入站臺(tái)，必須進(jìn)行（）作業(yè)。6.（）是利用坐標(biāo)原理來表示列車運(yùn)行的圖解模式。7.（）是兩站間只能運(yùn)行一列車，其列車的空間間隔為一個(gè)站間。8.當(dāng)采用列車運(yùn)行等級(jí)3時(shí)，除ATP限速為20km/h和30km/h外，ATP限速為70km/h時(shí)，ATS限速為（）km/h。9.（）是城市軌道交通的指揮官，他能否熟練使用有關(guān)運(yùn)輸設(shè)備，是否熟練現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行起著非常重要的作用。得分二、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分）10.以下哪項(xiàng)不是聯(lián)鎖系統(tǒng)的室外設(shè)備（）ALOW工作站B轉(zhuǎn)轍機(jī)C信號(hào)機(jī)D軌道電路11.下列屬于救援故障列車前的準(zhǔn)備工作的一項(xiàng)是（）A清客B推進(jìn)運(yùn)行C站勝任員工添乘D連掛作業(yè)12.四顯示自動(dòng)閉塞綠色燈光表示前方至少有（）個(gè)閉塞分區(qū)空閑。A一B二C三D四13.一旦出現(xiàn)列車晚點(diǎn)，尤其在高峰運(yùn)行時(shí)分，必然會(huì)對(duì)列車的整體運(yùn)行造成很大的影響，以下哪一項(xiàng)不屬于列車晚點(diǎn)造成的影響（）。A晚點(diǎn)列車數(shù)量越來越多B列車停站時(shí)間延長(zhǎng)C相關(guān)線路運(yùn)營有影響D日運(yùn)營時(shí)間延長(zhǎng)14.對(duì)于列車跳站停車，正確的說法是（）。A跳停只能由行車調(diào)度員在控制中心辦理B同一車站允許連續(xù)兩列車跳停通過C無論客流大小均可辦理跳停D圖定首、末班車不辦理列車跳停15.下列哪一項(xiàng)不是按車站的站控功能分類的（）。A集中站B非集中站C有道岔的車站D始發(fā)站16．聯(lián)鎖站的維修人員操作工作站時(shí)，以（）和口令進(jìn)入系統(tǒng)，在不影響行車的情況下方可操作。A行調(diào)的名字B行車值班員的名字C自己的名字D值班站長(zhǎng)的名字17．行車指揮自動(dòng)化時(shí)（ATC系統(tǒng)）列車運(yùn)行調(diào)整的方法是（）。A列車運(yùn)行圖早晚點(diǎn)時(shí)間在一定范圍內(nèi)的圖定列車不能自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，需人工干預(yù)B只能進(jìn)行人工列車運(yùn)行調(diào)整C列車跳站停車可自動(dòng)進(jìn)行，不需人工干預(yù)D自動(dòng)列車運(yùn)行調(diào)整和人工列車運(yùn)行調(diào)整18．（）是從車輛段到運(yùn)營正線之間的連接線。A折返線B聯(lián)絡(luò)線C渡線D出入段線19．在錄音設(shè)備發(fā)生故障停用時(shí)，遇到救援列車、反方向行車及ATP切除運(yùn)行均需發(fā)（）。A傳達(dá)通知B書面命令C口頭通知D調(diào)度通知得分三、判斷題（每小題1分，共10分）（）20.列車運(yùn)行圖按上下行列車數(shù)可以劃分為單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖、單雙線運(yùn)行圖。（）21.列車運(yùn)行圖上列車的車次，下行為偶數(shù)，上行為奇數(shù)。（）22.調(diào)度命令須由車站行車值班員發(fā)布。（）23.四顯示自動(dòng)閉塞分兩個(gè)速度等級(jí)，一個(gè)閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度滿足從規(guī)定速度到零的制動(dòng)距離。（）24.準(zhǔn)移動(dòng)閉塞的追蹤目標(biāo)點(diǎn)是前行列車所占用閉塞分區(qū)的始端，制動(dòng)的起始點(diǎn)是隨線路參數(shù)和列車本身性能不同而變化的。（）25.列車運(yùn)行組織一般分為行車指揮自動(dòng)化時(shí)的行車組織、調(diào)度集中時(shí)的行車組織和調(diào)度監(jiān)督時(shí)的行車組織。（）26.ATP系統(tǒng)總的來說一般由軌旁設(shè)備和車載設(shè)備兩部分組成。（）27.ATO系統(tǒng)是列車運(yùn)行時(shí)必不可少的安全保障，ATP系統(tǒng)則是提高城市軌道交通列車運(yùn)行水平(準(zhǔn)點(diǎn)、平穩(wěn)、節(jié)能)的技術(shù)措施。（）28.已申請(qǐng)救援的列車嚴(yán)禁動(dòng)車，司機(jī)應(yīng)做好防護(hù)及救援準(zhǔn)備。（）29.城市電網(wǎng)對(duì)城市軌道交通的供電方式有3種：集中式供電、分散式供電和混合式供電。得分四、簡(jiǎn)答題（每小題10分，共20分）30.行車調(diào)度命令在何種情況下發(fā)布？31.A—B區(qū)段下行方向列車運(yùn)行時(shí)分共計(jì)170min。到達(dá)a站用時(shí)為45min、到達(dá)b站用時(shí)為30min、到達(dá)c站用時(shí)為40min、到達(dá)d站用時(shí)為20min，完成整個(gè)區(qū)段共計(jì)170min，試畫出下行列車在各區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分及各車站的位置。得分五、論述題（每小題15分，共30分）32.車輛段所有設(shè)備正常的情況下，列車按照設(shè)計(jì)的模式運(yùn)行。因車輛段沒有安裝軌旁ATP設(shè)備，且聯(lián)鎖設(shè)備為6502電氣集中聯(lián)鎖或微機(jī)聯(lián)鎖，與ATP設(shè)備沒有接口關(guān)系，列車在車輛段范圍內(nèi)只能用RM模式運(yùn)行。請(qǐng)簡(jiǎn)要說明在車輛段內(nèi)組織列車出庫的整個(gè)流程，并且需要哪些角色互相配合？33.簡(jiǎn)要談?wù)劻熊嚲仍鳂I(yè)的步驟。《城市軌道交通行車崗位實(shí)務(wù)》考試試卷答案學(xué)年學(xué)期：××××-××××學(xué)年×學(xué)期試卷代碼：03課程名稱：城市軌道交通行車崗位實(shí)務(wù)考核方式：閉卷筆試題號(hào)一二三四五六七八總分分?jǐn)?shù)得分一、填空題（每小題2分，共20分）1空間間隔法、時(shí)間間隔2聯(lián)鎖3區(qū)間4推送調(diào)車法5清客6列車運(yùn)行圖7站間閉塞8529行車調(diào)度員得分二、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分）10．A11．A12．C13．D14．D15．D16．C17．D18.D19.B得分三、判斷題（每小題1分，共10分）20.×21.×22.×23.∨24.∨25.∨26.∨27.∨28.∨29.∨得分四、簡(jiǎn)答題（每小題10分，共20分）30.答：（1）區(qū)間發(fā)生重大、大事故，對(duì)開入其鄰線的列車；（2）列車反方向運(yùn)行；（3）變更行車閉塞法；（4）封鎖區(qū)間、開通區(qū)間；（5）列車請(qǐng)客，區(qū)間下人；（6）向封鎖區(qū)間開行救援列車；（7）臨時(shí)加開或停運(yùn)列車；（8）后端駕駛列車；（9）載客通過、開行工程列車、調(diào)試列車；（10）行車調(diào)度員認(rèn)為有必要的其他情況。注：寫出六點(diǎn)即可，每點(diǎn)1分。38.答：得分五、論述題（每小題15分，共30分）32.答:（1）列車司機(jī)、車站值班員、車輛段信號(hào)調(diào)度員三個(gè)角色配合。（5分）（2）以下步驟連貫順暢即可：1）列車司機(jī)確認(rèn)出庫信號(hào)開放；（3分）2）列車司機(jī)在庫大門前、平交道口應(yīng)一度停車，確認(rèn)線路狀況良好后動(dòng)車；（3分）3）車輛段信號(hào)調(diào)度員開放出廠信號(hào)；（3分）4）車站值班員等待接車；（3分）5）列車司機(jī)以ATO/SM運(yùn)行至車站。33.【故障列車駕駛員】1.使用車載電話向控制中心行車調(diào)度員請(qǐng)求救援?！拘熊囌{(diào)度員】2.根據(jù)實(shí)際情況確定列車救援方案。3.使用調(diào)度電話向救援相關(guān)崗位發(fā)布調(diào)度命令。4.使用無線對(duì)講工作站向故障列車、救援列車下達(dá)列車救援命令?！竟收狭熊囻{駛員】5.打開列車尾燈。6.激活車門旁路，通過開/關(guān)門按鈕開啟客室門清客。7.救援列車通過開/關(guān)門按鈕開啟客室門清客。8.清客完畢，救援列車司機(jī)通過開/關(guān)門按鈕關(guān)閉客室門。【救援列車駕駛員】9.以ATPM運(yùn)行至故障列車前方相隔一個(gè)區(qū)段處落碼停車。10.使用行車控制按鈕轉(zhuǎn)換以RMF模式運(yùn)行，通過操作主手柄駕駛列車靠近故障列車。11.在相隔一節(jié)車廂位地方停車。12.通過操作主手柄駕駛列車，以3km/h的速度與故障列車進(jìn)行連掛。13.使用行車控