船舶試航管理程序

I..目的及適用范圍

本程序的R的在于規(guī)范大連新船重工船舶試航管理，保證船舶試航能夠

按計劃，安全有序地進行。

本程序適用于大連新船重工的船舶產品的試航管理。

試航指揮部的建立

在產品試航節(jié)點計劃（以月度計劃為準）前一周，項目組負責提出成立

試航指揮部的建議，報主管生產的副總經理批準后，以公司文件的形式下發(fā)。

試航指揮部由試航總指揮利試航副總指揮等組成，公司外聘的船長為副

總指揮之一。試航指揮部在項目試航期間，全面負責產品在海上試航管理工

作，保證項目能夠按計劃，安全有序地完成試航任務。

試航指揮部最遲應在試航前4天，召開試航專題會，安排試航準備工作。

主要內容包括：試航上油上水、伙食上船、集裝箱上船、臨時廚房上船、臨

時水電連接、試航住宿安排/就餐/會議、上船人員、試航物資準備、試航計

戈I、試航紀律、試航時間、試航人員上船時間、試航期間緊急情況下撤離的

演習安排等細節(jié)內容。

試航準備

3.1試航前的施工完整性要求

試航船舶在試航前應具備下列狀態(tài)，方可按公司的月度計劃離廠開始試

航：

1）所有的碼頭系泊試驗項目已結束；

2）碼頭系泊試驗項目的掃尾項目已基本結束；

3）船舶備品已上到備品庫中，消防、救生設備除根據(jù)試航安全圖中要

求的需要安裝到具體位置外，其它的設備可先放到備品庫中，試航

結束后交船前由物資部負責安裝到位以防丟失；

4）船舶各位置面漆基本結束；

5）安全、消防、救生系統(tǒng)、設備已安裝就位。在試航人數(shù)超過了船上

正常配置救生艇、救助艇、救生筏的救生能力的時候，由項目組負

責協(xié)調或是借用其它產品的救生筏或是由物資部負責外租救生筏。

在船舶不具備上述條件的時候，原則上不能安排試航。在公司船舶生產經營

工作需要盡早試航的情況下，項目組負責報告公司主管副總經理，由公司主管副

總經理決策是否安排試航c

3.2試航證書的辦理

在計劃試航前10天，項目質量經理牽頭向CCS（中國船級社）大連分

社申請臨時試航檢驗并取得臨時試航證書（可先行取得證書的副本），證書

有效期要考慮到試航總周期及必要的調整量。項目組要與總裝制造部及公司

相關部門一起保證船船在試航前10天具備申請臨時試航證書所需要的各項

條件。由生產管理部調度科在臨時試航證書的基礎上，向遼寧海事局船舶管

理處申請試航船的臨時國籍證書（含試航海域）并向大連海事局通航處辦理

試航報告。

3.3試航安全消防救生的設施、設備的準備

船研所負責根據(jù)中國船級社的要求，結合實船己安裝船舶消防設施布置

情況，負責編制試航臨時消防設施布置圖，并由總裝制造在試航前布置完畢。

臨時消防器材由安環(huán)部消防隊負責提供，借用船上備品，由總裝制造部根據(jù)

試航安全圖提出清單，物資部提供。

項目組安全經理負責組織協(xié)調并在向中國船級社申請試航證書進行現(xiàn)

場檢驗前布置完畢并組織確認。

3.4應急預案

3.4.1應急預案編制

根據(jù)本程序附件中標準樣本（以馬斯基II萬成品油輪為參照），項目

組負責編制試航應急預案，明確在各種可能的情況的響應程序。應急預案要

發(fā)到各相關單位，由各相關單位組織相關人員學習，由項目組負責將應急預

案張貼到集控室、駕駛室、貨控室及試航指揮部辦公室。

3.4.2棄船撤離方案和試航應急部署表（MusterListforSeaTrial）

根據(jù)本程序附件中試航應急預案中的要求，項目組負責編制本項目試航

期間特殊情況下撤離方案和應急部署表。應急部署表樣式由生產管理部提

供。應急部署表編制結束后，需要張貼到樓子每一層、集控室、貨控室、駕

駛室等各控制位置、甲板生活集裝箱、艇甲板。

撤離方案確定、應急部署表編制結束后，由項目組和安環(huán)部組織所有試

航人員在試航前的合適時間，按方案要求進行演習，使大家明確、了解緊急

情況下的撤離的職責、程序、撤離方式和負責人。

3.5試航用品準備

總裝制造一部（或總裝制造二部）負貢根據(jù)常規(guī)的試航要求及試航項目

的特殊情況準備必要的試航用品，主要有：

1）總裝二部負貨試航人員救生衣集裝箱上船。

2）其它需要各部門準備的工用具及消耗材料見公司文件：生字[2020]

第97號《新船重工試航前備航程序》中附表28；求航所需要準備的消耗材

料由總裝制造部向物資部預借，試航結束后，涉及到船體結構、管系、設備

等的加強、修改的材料，由船研所下通知，由總裝制造部開票補手續(xù)。其它

材料，由總裝制造部提出，項目組確認，由生產管理部制造成本科編表補手

續(xù)，如在預借中還有剩余材料，總裝制造部負責返庫。

3）試航所用的各種氧氣、乙燃瓶、臨時電門箱、電焊機、垃圾箱、油

桶等，總裝制造部負責封固。

3.6試航居住集裝箱、衛(wèi)生單元（或廁所）、臨時廚房的準備

試航居住集裝箱及衛(wèi)生單元（或廁所）由綜合報務公司負責管理。在沒

有船舶試航時，由綜合服務公司負責清理。在接到船舶試航通知后，綜合服

務公司要對試航集裝箱，包括衛(wèi)生單元（或廁所）再次進行清掃、并準備好

被服。在試航前二天，由總裝制造部吊裝車間根據(jù)項目組要求吊裝上船，具

體位置由項目組指定。吊裝到位前，甲板相應位置要有木墊方保護，由總裝

制造部吊裝車間負責，沒有保護不能吊裝。吊裝結束后的封固要由總裝制造

部吊裝車間負責確認，項目組安全經理在試航船離廠前最終確認。在試航前

一天，總裝制造部要給集裝箱接電、接水。

試航用的衛(wèi)生單元，綜合服務公司應保證干凈、衛(wèi)生，試航中要及時清

理、沖冼。

試航用品（被服等）由綜合服務公司負責管理，在綜合服務公司不參加

試航的情況下，由項目組安排專人與綜合服務公司進行交接。船東、船檢和

服務商的試航用品由行政事務部外事辦公室負責上船和管理。

試航用廚房單元，由餐飲服務公司（或單位）負責管理。在試航前二天,

由項目組安排總裝制造部吊裝到指定位置。廚房單元的接電、接水及蒸汽管

接管、安裝防護絕緣均由總裝制造部負責，在試航前一天施工結束。試航集

裝箱及臨時廚房接水、接電所需材料等由項目組負責確認，轉交生產管理部

制造成本科編表。

所有試航人員的飲用水，由餐飲服務公司負責提供。該公司負責根據(jù)試

航指揮部的要求，在指定位置布置好飲水機及大桶次用純凈水并保證及時供

應。正常情況下，駕駛室、集控室、貨控室附近及嘍子的每一層均要布置飲

水機。

3.7試航人員的準備與安全教育

所有試航人員，除船東、船檢、服務商、食堂人員、食堂服務人員、船

上清掃人員等非直接生產相關人員外，其他參加試航的生產人員、管理人員

應經過必要的培訓。由參加試航的各相關單位，外協(xié)單位由總裝制造一部、

二部負責提出，由公司人教部負責組織。培訓內容按照STCW78/95公約和

STCW規(guī)則第A-VI/1節(jié)的規(guī)定進行熟悉和基本安全培訓，由公司人教部發(fā)

證。

對外協(xié)隊伍（或公司）的參加試航人員，由總裝制造部提出，等同公司

人員安排進行試航培訓。但公司人教部將代表公司與外協(xié)隊伍（或公司）簽

訂五年的服務協(xié)議，如果在五年內這些人員發(fā)生流動，則相應的培訓費由外

協(xié)隊伍（或公司）承擔。

項目組負責根據(jù)試航節(jié)點要求及具體試航日期計劃，在試航前二周，通

知相關單位提交參加本項目試航人員清單，并負責控制總的試航人數(shù)。各單

位只能安排已參加過公司試航培訓的人員參加試航，由各單位和項目組共同

負責控制。

項目組需要仔細核算參加試航的人數(shù)和本項目正常救生艇、救助艇、救

生筏的救生能力，如果救生能力不足，項目組負責辦調借用公司其它船只上

的救生筏或由物資部負責外租救生筏。

公司要求總裝制造部和項目組通過加強管理、提高試航前施工完整性、

采用復合工種等辦法，共同研究持續(xù)減少試航人數(shù)。試航人數(shù)及試航時間，

目前公司的標準要求為：

1）VLCC控制在100人以內；試航時間10-18天（依船型和技術規(guī)

格書的要求有所不同）；

?）.11萬―15萬噸級原油輪，控制在95人以內，試航時間5—7天；成

品油輪控制在95人以內，試航時間7—9天；

?）.7萬噸油輪，控制在90人，試航時間4―6天；

代所有的散貨船、集裝箱船，控制在90人，試航時間3—5天；

公司參加試航的人員安排如下（具體應以項目組的要求為準）：

VLCC11~15萬油輪7萬噸油輪散貨、集裝箱船

項目組8886

總裝領隊111I

艇裝車間35353128

電裝車間8888

居裝車間2221

工程科4444

工程科調試組1212128

吊裝車間8888

技術科5555

船研所7777

醫(yī)生1111

行政事務部2222

試航人數(shù)統(tǒng)計中未考慮：

1）船東、船檢、設備或系統(tǒng)服務商。

2）提供餐飲服務人員；

3）外聘（租）船員；

4）各單位需要參與試航學習的人員；

5）質量部質量經理含在了項目組人員中。

由各單位分別負責對參加試航的人員進行試航安全管理規(guī)定的教育，要

求教育到每一名參加試航的員工并有本人教育簽字。

3.8需具備專業(yè)資格人員的準備

3.8.1試航船員的準備

根據(jù)國家相關規(guī)定，試航船必須配備有具有國家海事部門簽批的資格證

書的船員如下：船長、大副、二副、三副、水手三人、輪機長、大管輪、二

管輪、三管輪及機匠三人；

生產管理部調度科根據(jù)公司實際情況，在試航前的合適時間外聘具有國

家規(guī)定資質的船員參加試航，并負責外聘船員的合司的簽訂。營銷部負責對

外聘船員的合同金額和條款等項目的審核與確認。本管理程序需作為合同附

件。如果總裝制造部人員具有相應的資質，則由總裝制造部出人（需經過大

連海事局確認）。

外聘船員的試航前安全教育由調度科牽頭，與項目組共同組織進行。安

全教育記錄由項目組存檔至交船。

新船重工船長只負責試航船只的接送指揮到錨地，試航期間的船舶駕駛

完全由外聘船長及配合船員組負責。試航期間外聘機艙值班船員組負責機艙

運行設備的狀態(tài)監(jiān)控工作，如果有異常，須及時通知試航指揮部并采取適當

的處理措施。

3.8.2軟管吊和伙食吊操作人員

總裝制造一部、總裝制造二部負責從陋裝車間確定專門操作人員報公司

人教部，人教部負責安排培訓并發(fā)證。

如果該本船該項目施工由外協(xié)隊伍（或公司）完成，則由總裝制造部提

出，公司負責對外協(xié)隊伍的相關人員進行培訓，人教部負責代表公司與該隊

伍（或公司）簽訂該項培訓下的五年服務協(xié)議，否則培訓費由外協(xié)隊伍（或

公司）承擔。

試航期間，軟管吊和伙食吊操作均要求由經過專門培訓的人員進行操

作。起重作業(yè)的掛鉤工作由吊裝車間起重工完成，并負責進行海上吊裝安全

確認。

3.8.3救生艇放艇人員

培訓專業(yè)的救生艇放艇人員，是系泊跑艇試驗、試航中放艇試驗操作和

緊急撤離情況下操艇的需要。

總裝制造一部和總裝制造二部負責從艇裝車間中安排確定操艇的專門

人員，負責系泊試驗、試航和緊急撤離等各種情況下的放艇操作。人教部負

責安排培訓。培訓按照STCW78/95公約的規(guī)則VI/2和STCW規(guī)則第A-VI/2

節(jié)第1至4段的規(guī)定，進行精通救生艇筏和救助艇培訓，由公司人教部發(fā)證。

如果該本船該項目施工由外協(xié)隊伍（或公司）完成，則由總裝制造部提

出，公司負責對外協(xié)隊伍的相關人員進行培訓，人教部負責代表公司與該隊

伍（或公司）簽訂該項培訓下的五年服務協(xié)議，否則培訓費由外協(xié)隊伍（或

公司）承擔。

3.8.4鍋爐系統(tǒng)運行人員

鍋爐系壓力容器，其運行必須由經過專業(yè)培訓的人員操作。鍋爐運行人

員負責鍋爐點火開始的鍋爐運行操作和維護。

總裝制造一部和二部負責從陋裝車間安排確定鍋爐運行的人員，報人教

部，人教部負責安排進行培訓。培訓到海事局、遠洋公司或交通大學或設備

生產廠進行，由公司人教部發(fā)證。

如果該項目施工由外協(xié)隊伍（或公司）完成，則由總裝制造部提出，公

司負責對外協(xié)隊伍的相關人員進行培訓，人教部負責代表公司與該隊伍（或

公司）簽訂該項培訓下的五年服務協(xié)議，否則培訓費由外協(xié)隊伍（或公司）

承擔。

3.9參加試航的服務商

需要參加試航的服務商，原則上由總裝制造部工程科調試組在參加設備

技術談判時提出來并落實到技術協(xié)議中。請見公司文件：新船重工生字

[2020]43號《調試人員參與技術談判及由廠商提供培訓程序》的相關要求。

項目組負責根據(jù)調試組的意見，通知廠家安排服務商參加試航。試航的

服務商主要有如下系統(tǒng)服務商（此表為油船首制船服務商安排建議，其它船

型需根據(jù)具體的技m能情況予以調手自）：

原油輪散貨船集裝箱船

鍋爐系統(tǒng)I11

貨油系統(tǒng)100

超級貨油系統(tǒng)200如果配備

主機222

軸系振動222

惰氣系統(tǒng)100

主機遙控系統(tǒng)111

液位遙測系統(tǒng)I00

綜合導航系統(tǒng)222

黑匣子VDR111

羅經與自動舵111

電臺111

振動和噪音222

航速和操縱性222

船舶應力111

3.10試航人員值班

總裝制造部要在試航前三天，排出機艙及貨控室值班表，報項目組并張

貼到集控室及貨控室。

總裝制造部安排的每班值班人員中至少有一人的基本素質要達到如下

要求：在機或電專業(yè)工作三年以上、中專及以上學歷、能夠看懂集控室各種

報警信號并做出相應的處理安排并能夠及時報告反常情況。

總裝制造部負責制訂試航集控室及駕駛室值班管理規(guī)定，并設置值班日

志，值班日志要詳細記錄機艙及駕駛室所做的每一步操作。生產管理部負責

牽頭，編制公司標準性的試航值班管理規(guī)定和值班日志。

試航期間駕駛室、貨控室、集控室的值班人員，均需要配戴由公司統(tǒng)一

訂制的試航專用袖標（中英文），袖標將區(qū)分出管系、電氣、輪機等必要的

專業(yè)區(qū)分。外聘船員需要著裝所在公司的統(tǒng)一船員報，但不配戴我公司的袖

標。

3.11試航伙食費及試航補助的辦理

按公司新船重工財字《2019》288號文件執(zhí)行。在試航日期及試航人數(shù)

確定后，項目組負責向主管生產的副總經理申請試航補助，并控制發(fā)放。在

試航天數(shù)和試航人數(shù)確認定后，伙食費由行政事務部處理。

3.12試航計劃的編制

船研所負責編制試航試驗程序，試航試驗程序應在試航前三周下發(fā)，以

便公司各部門可以提早進行試航準備。

項目組根據(jù)試航試驗程序及本項目的具體合同要求及建造特點，編制試

航計劃，試航計劃要細化到每天的每一小時具體進行試航試驗的項目。試航

計劃要在試航前一周下發(fā)。試航計劃的編制可參照《新船重工試航計劃編制

指導》編制。試航計劃編制時要特別注意：

1）航道上不允許做任何試驗；

2）主機啟動、主機降速、舵機試驗、失電試驗、死船試驗、船舶性能

試驗等涉及到對船舶進行異常操作的項目，試航指揮部要向值班船

長解釋清楚、選擇合適的水域進行。

3）救助艇下放試驗應選擇天氣情況良好、船舶最大吃水、救助艇離水

面較近的情況下安排。放艇前，主機要停車，船以慣性航行，達到

規(guī)范所要求的放艇條件。如果條件允許，試航指揮部應要求拖輪在

現(xiàn)場待命、配合。

%.備航程序

試航前，各單位需嚴格執(zhí)行《新船重工試航備航檢查程序》，做好各項確認

工作，試航指揮部確認所芍確認表格完成后，方可離廠試航。

5試航期間健康、安全、消防、環(huán)保（HSE）管理要求

5.1船舶產品試航期間的消防安全管理，應嚴格遵守公司《船舶試航消防安

全管理規(guī)定》（Q/DNS.G20.040.011-2019）的有關要求。

5.2試航船舶必須嚴格遵守試航證書批準的試航區(qū)域要求。試航區(qū)域的選擇

必須充份考慮試驗項目要求、航程、吃水、試航船舶載重噸位等因素。如果實際

試航中需要超出試航海域，必須報生產管理部調度科。調度科根據(jù)相關規(guī)定，向

國家有關部門申請，得到批準后，方可執(zhí)行。

5.3試航期間，嚴禁向海中傾倒垃圾。所有的生活垃圾，全部裝入垃圾袋，

帶回公司III綜合服務公司統(tǒng)一處理。

5.4試航期間，嚴禁喝酒，對于聚眾喝酒的按公司規(guī)定進行嚴格處理。吸煙

必須在指定吸煙點，對于到處吸煙者按在系泊船只違章處理。嚴禁賭博，嚴禁玩

麻將，違反者按公司規(guī)定處理。

5.5試航期間，全船動火工作施行一級管理，動火申請必須由項目組安全經

理或安全經理指定的安技人員認可。安全經理（或安技人員）在進行安全確認時

要落實防火措施，才可以開具動火票。施工單位在動火期間，要嚴格執(zhí)行動火票

上的動火要求，并專人監(jiān)護。在動火結束后，動火單位要聯(lián)系動火票開票人（安

全經理或安全員）確認動火工作安全結束。船舶在航行狀態(tài)時，如果需要動火作

業(yè)，在安全經理或安全員確認前，必須經過試航指揮部的同意。一般非急需的動

火作業(yè)，應在船舶回公司后安排進行。

5.6試航期間，除樓子和試航集裝箱內，其它區(qū)域均為生產區(qū)域，要求嚴格

執(zhí)行公司有關生產區(qū)域內配戴勞保護具的有關要求。嚴禁穿拖鞋離開臥室。在試

航試驗項目期間，嚴禁無關人員留在試驗現(xiàn)場圍觀。

5.7工作中必須嚴格遵守工藝紀律和操作確認制，保證人身和設備安全。

5.8在試航期間，如果需要進入曾密閉的艙室進行瞼杳，必須提前通知項目

安全經理或其他由試航指揮部確認的安全人員進行確認，必要時還需要進行含氧

量測量，含氧量測量需要曰有資格證的人員進行操作，在測量時需要準備和配戴

呼吸器。

5.9在大艙強度試驗前，船體、管系需要對相關艙室的狀態(tài)（是否已清潔、

艙蓋是否已打開/關閉、相關的閥門是否已關閉、所有的盲板是否已拆除）進行

書面確認，一切正常后，由項目建造經理或建造經理指定的監(jiān)造人員最終協(xié)調后，

方可進行壓水作業(yè)。

5.10進行貨油、惰氣、鍋爐聯(lián)調試驗前，將進行充惰氣試驗的貨油倉需設置

警示標志，試驗結束后，大倉進行必要的通風后，經含氧量測量確認安全后，人

員方可進入作業(yè)。

5.11拖輪到達試航船時，安全經理（或安全經理指定的其他安全管理人員）

在到達舷梯處，負責上下船人員的安全。在天氣惡劣情況下，如果有人員上下船,

上下船人員需要穿好救生衣并有人監(jiān)護。必要的時候還需要扎有安全繩。

5.12海上停泊期間，嚴禁釣魚、捕鳥，如有違反按公司規(guī)定處理。

5.13冬季試航如遇大雪、冰凍，需要在工作位置進行必要的除雪及除冰工作，

然后才能進行必要的作業(yè)。

5.14對于伊斯蘭教是國教的國家的船東，試航期間不允許豬肉制品上船。

5.15試航船舶屬于人員高度集中與密集的區(qū)域，飲食衛(wèi)生極為重要。為公司

試航提供餐飲服務的公司必須確保所采購的食品新鮮、衛(wèi)生，符合國家有關飲食

衛(wèi)生的要求。并保證在試炕過程中，食品加工、餐具消毒、生活垃圾的處理均滿

足國家及大連市有關法律、法規(guī)的要求。試航期間，為公司試航提供餐飲服務的

公司必須及時清掃廚房、緩沖間和冷庫，保持這些位置的清潔。

6.試航期間的作息安排

就餐：

早餐：7：30；午餐12：00；晚餐18：00；夜宵23：30

開會時間：

船東船檢船廠例會8：00；船廠例會20：00

以上時間安排可由試航指揮部根據(jù)實際情況予以調整。

7.試航期間的房間安排

試航期間的房間由項目組統(tǒng)一安排。其中船東、船檢及服務商的房間，由項

目組確定區(qū)域后，由行政昌務部具體安排并負責管理；如果行政事務部人員未參

加試航，則由項目組指定人員負責此部分工作。

8.試航船舶供應及拖輪管理

生產管理部調度科負責試航船舶的供應品上船及拖輪的協(xié)調。各單位所需

上、下船物資，均向調度科聯(lián)系。調度科代表公司協(xié)調公司各部門以最快速度為

試航船舶解決供應品問題,調度科需對試航船舶上船物資建帳，跟蹤管理，保證

及時上船，出現(xiàn)問題要及時報告。

總裝二部的拖輪在公司有船試航期間，保證24小時值班，根據(jù)調度科的要

求，隨叫隨發(fā)。如果公司拖輪不夠或有問題，由調度科負責協(xié)調外租拖輪解決。

試航期間的供應品上船，由調度科向試航總指揮或求航總指揮指定的負責人

（如副總指揮）聯(lián)系。

9.試航中上下船人員管理

試航中，只有試航指揮部有權決定所有試航人員的上船及下船。各單位需要

中間上船及下船，均需要得到試航指揮部的認可。

服務商的上下船，由試航指揮部安排并通知生產管理部調度科，由調度科組

織。

在試航期間違反管理規(guī)定，不服從指揮的職工及管理人員，經試航總指揮認

可，立即遣返下船，由公司人教部按公司管理程序處理。

10.試航期間的通訊管理

試航期間的高頻通訊，只有試航指揮部及船長可以使用，其他人一律不允許

使用。高頻設備由試航指揮部及值班船長管理，所有通訊內容要記錄在值班日志。

各單位可以用手機與公司聯(lián)系，但涉及需要上下船物資的，則需要同時向調

度科報告，由調度科跟蹤協(xié)調。

公司在生產管理部調度科設置傳真機一部，試航期司，試航指揮部每日早8：

00前形成試航日報，通過船上的傳真機傳到生產管理部調度科值班室。調度科

負責復印報總經理、主管生產的副總經理、總經理助理、生產管理部部長及其它

相關部門。試航日報內容包括早8：00前的項目試驗情況、當日試驗安排、目前

存在的問題、需要上船物資、拖輪安排等內容。試航日報的標準格式見后附表。

緊急情況下，試航指揮部可以通過船上衛(wèi)星電話或傳真機與生產管理部調度

科值班室及時聯(lián)系，由值班室及時傳達到相關責任人及主管領導。

試航期間船上的內部通訊設施的使用應有效，避免濫用。在試航期間內部公

共對講系統(tǒng)只允許試航指揮部、項目組使用。其它單位使用需得到試航總指揮的

同意。

試航期間，試航指揮部的內部聯(lián)系應充分利用便攜式對講機，以加強溝通和

聯(lián)系。要求總裝制造部及總裝制造的工程科、調試組、各相關車間要準備好足夠

數(shù)量的便攜式對講機及備用電池，以保證試驗項目的順利組織。

II試航中的汕水測量

試航期間，總裝制造部要根據(jù)此程序的要求，每天早7：00及晚7：00按油

水檢查表進行全船油水測量，并將測量記錄提交試航指揮部。需要進行油水液位

調整的項目，總裝制造部要根據(jù)油水測量記錄及時安排進行調整。

12試航中試驗項目的準備、組織與交驗

12.1項目組負責準備試航試驗項目清單，并牽頭組織各單位落實負責人，包括船

東、船檢、檢查員、調試人員及各車間具體負責人。

12.2各車間具體項目負責人負責落實項目試驗前的準備工作。

12.3試航指揮部每天以書面的形式通知各部門試驗項目，并以日報的形式通知公

司。如果試驗項目有變動，須及時通知到各部門領隊及機艙和貨控室值班管理人

員。

12.4項目建造經理（或值班監(jiān)造師）負責安排、組織所有試驗項目的內部試驗工

作。

12.5項目質量經理負責組織船東、船檢及服務商參加試航試驗項目的具體交驗。

試驗項目進行前15分鐘，項目組質量經理要以中/英文進行廣播（中國籍船東的

項目的試航，也要進行英文廣播，以保證所有的試航人員了解試航項目安排，特

別是國外的廠商服務人員）。試驗項目結束檢查人員要用中/英文進行廣播（夜

里11點到早7點除外）。此項要求的執(zhí)行，還需要試航指揮部提前與船東確認,

如果有的船東不同意此項要求，特別是可能在晚上不同意進行廣播（考慮到影響

到其他人的休息），則需要項目組安排人專門通知相關的船東、船檢按時參加試

驗。

12.6原則上，所有的試驗項目要經過內部試驗并確認正常后才可以向船東、船檢

梃交正式試驗。

12.7試航航行管理方面

12.7.1試航期間的航行管理由外聘船員組按相關的國家、行業(yè)和企業(yè)管理規(guī)定

執(zhí)行。外聘合同中要注明外聘船員組的工作要滿足大連新船重工試航管理程序及

其補充規(guī)定。

12.7.2在試航前的適當時間，由生產管理部調度科和項目組負責組織對外聘試

航船員組進行交底和安全教育，同時由項LI組負責將試航計劃發(fā)給試航船長。由

生產管理部調度科負責將公司的試航管理程序（含補充規(guī)定）提供給試航船長。

12.7.3在試航中，試航指揮部每天制訂詳細的試航計劃，并發(fā)試航船長，由試

航指揮部與船長確認當天試航海域、航線或錨泊地。

12.7.4試航船長負責試航船的航行安全，并有責任與試航指揮部及時溝通、確

認試航試驗項目的進展情況及狀態(tài)，以保證航行安全。

12.8試航期間遇到阻礙試航進行的問題時，試航指揮部負責組織問題的調查、

分析并予以解決，以保證試航的順利進行。需要公司各相關部門協(xié)助時，試航指

揮部要及時通知公司的相關部門，重大問題及時報告公司領導。

在遇到重大問題，特別是遇到合同條款中有明確技術要求的項目，如航速、

油耗、船舶性能、振動等技術指標不符合的問題而又不能得到解決或在試航中發(fā)

現(xiàn)有重大施工質量問題而導致試航難以繼續(xù)進行的情況，有可能需要二次試航

時，試航指揮部需要報告公司主管技術、質量的副總經理和主管生產的副總經理,

予以組織協(xié)調，確實無法及時解決需要費時較長時，由主管技術、質量的副總經

理報告總經理，做出返航決定，安排二次試航；

13.試航返廠后的工作安排

13.1總裝制造部要根據(jù)項目組及調度科的安排，做好碼頭布置，以便船舶回廠后

可以安全?？考霸嚭饺藛T的快速下船。

13.2試航指揮部在試航結束前負責與船東及驗船師（或其它第三方，如丹麥海事

局或香港海事局等）確認所有的試航項目已結束。由項目組組織總裝制造部有關

車間（或需船研所配合）等有關部門與服務商最終確認在試航中所發(fā)生的損壞、

挪用件的規(guī)格、型號及責任，經項目組、車間和服務商簽字后作為補訂貨的依據(jù)

或作為由服務商（廠商）免費供貨的依據(jù)。

13.3試航指揮部要明確試航回來后，何時恢復生產及必要的生產安排。

13.4總裝制造部要安排好試航回來后的值班、防火及設備等的防凍工作。

13.5項目組要在試航結束前與船東明確主機及發(fā)電機是否需要打缸檢查，檢查幾

號缸，檢查什么部件；總裝制造部要做出相應的安排。

13.6試航掃尾項目，項目組要組織盡快發(fā)下來，以便船研所、物資部、總裝制造

部等相關部門可以立即開展工作。

13.7試航總指揮要在試航結束當天形成試航書面總結，報主管的副總經理并抄送

生產管理部。

14其它未盡事宜，由生產管理部負責解釋。

試航日報

編號：

船號日期試航總指揮

昨

天

交

驗

今

日

安

排

存

在

問

題

上船

物資

拖輪

安排

H請報口口□

報請發(fā)口生產管理部□物資部口船研所口總裝制造一部

發(fā)口總裝制造二部口其它部門：

放

編制:

2980.2#船.試航應急預案

1目的

試航作為船舶建造過程中的一個重大試驗環(huán)節(jié)，存在著較大的安全風險，本

程序的目的在于制訂各種應急情況下的標準反應程序，泥高在試航情況下對各種

重大問題的處理效率。

2引用管理程序

Q/DNS.G20.040.011-2（X）3船舶試航消防安全管理規(guī)定

3內容和要求

3.1組織機構

試航期間，成立以試航總指揮為組長的安全工作領導小組，其組織機構如下:

組長：劉傳

副組長：王景東、徐蔚、姜偉、馬榮江（外聘船長）

組員：、胡本國、張向方、呂文杰、趙德利、於永玉、張帥、外聘船員

試航期間，試航總指揮、副總指揮及參加試航的安全經理、專船安全員等需

攜帶海陸兩用對講機，以保證通訊的及時性。

3.2安全領導小組的職責

I）負責檢查試航離岸前的各安全、救生設備、設施的狀態(tài)及船上準備情況;

2）負責在試航期間組織、領導、控制船上試驗項目的安全確認工作；

3）負責在各種緊急情況下，按照應急預案的要求，組織搶險、搶救工作；

3.3應急予案

3.3.1人員落水

試航船舶在海上試航期間，試航指揮部應特別注意舷梯處上下船人員安

仝，特別注意在惡劣天氣情況下上下船人員的防落水措施。

在船舶離廠前，總裝制造部應負責根據(jù)試航安全圖的要求布置臨時或正

式救生措施，特別是在試航中上下船將使用的舷梯處布置附有安全繩的救生

圈；在天氣不好的情況下，由試航總指揮決定是否需要拖輪及允許人員上下

船。如果確實需要人員上下船，則上下船人員均需要穿著救生衣，由參加試

航的項目組安全經理或專船安全員監(jiān)督。

一旦發(fā)生人員落水的情況，由船長發(fā)出應急信號，安全經理或專船安全

員應立即組織人員將附有安全繩的救生圈在合適時機拋給落水人員，以使其

不被潮水帶走。并立即通知試航總指揮，由試航總指揮報告主管生產的副總

經理?，F(xiàn)場救助工作由船長指揮。在必要的情況下，需聯(lián)系拖輪全速趕來，

以便將受傷人員送到醫(yī)院救護。

3.3.2人員受傷

海上試航期間，如發(fā)生人員受傷情況，發(fā)現(xiàn)人員應立即首先通知船上醫(yī)

生到場予以救助，并通知試航總指揮。試航總指揮應在與醫(yī)生溝通的基礎匕

視當時試航的具體情況，決定是否中斷試驗項目，向錨區(qū)靠近，以送傷員到

岸上。在決定傷員下船時，試航指揮部首先通知生產管理部調度科協(xié)調拖輪、

醫(yī)院及救護車并由試航總指揮報告公司主管生產的副總經理。

3.3.3火災

試航船舶離廠前，安全經理或專船安全員應組織總裝制造部對試航期間

所需準備的臨時性滅火措施、設施、材料等予以檢查確認。

在試航試驗期間，一旦發(fā)生火災，失火區(qū)域的兩關施工人員應作為第一

責任人，立即采取必要的滅火措施予以滅火，并立即報告試航指揮部。

外聘大副、項目安全經理或專船安全員和試航副總指揮、相關車間的領

隊應立即到達起火現(xiàn)場并指揮具體的火火工作。其中起火現(xiàn)場的火火工作由

項目安全經理或專船安全員組織，外聘大副協(xié)助。試航副總指揮負責組織滅

火工作所需要人力，并協(xié)調傷員救助工作，并向公司主管領導匯報。

試航總指揮負責通知船長對船舶進行相應的操縱或駕駛。在航行中，船

長要親自操船，使火場處于下風，并盡量減低船速，避免急劇轉向，以避免

加劇火勢。應立足于自救，如火災不能及時撲滅或有效控制，應盡量把船駛

到最近港口、海岸，必要時發(fā)出遇險信號以求外援C

在機艙、泵倉、凈油機室、發(fā)電機室等位置發(fā)生重大火災，需要動用船

舶CO2系統(tǒng)或其它消防系統(tǒng)時，由試航指揮部集體討論決定。對于CO2系

統(tǒng)，由項目安全經理或專船安全員與各單位落實相應位置內是否所有人員已

撤離、由試航副總指揮安排落實相應釋放管理盲板撤除、各二氧化碳（C02）

瓶安全銷的撤除（如果試航前保留）、各控制箱鑰匙的準備工作，所有工作

均準備好以后，向成航總指揮報告，由試航總指揮決定是否釋放船上的二氧

化碳（CO2）,以用于封閉相應區(qū)域的滅火工作。

滅火結束后，由試航總指揮組織試航安全工作領導小組對火災損失做出

評估，并報告公司主管領導。如果需要中斷試航，則由主管生產的副總經理

報告總經理，做出返航決定。

3.3.4臺風

生產管理部調度科在收到臺風警告時要及時通知試航船舶、參加試航的

各單位并報告公司領導。

試航船在收到調度科發(fā)來的臺風警告時，試航總指揮負責與試航船長協(xié)

調航線安排、試驗項目安排等事宜，由試航安全工作領導小組安排試航各專

業(yè)施工人員做好船上設備、設施等的封固工作，包括舷梯、各大型閥門、各

人孔蓋、各水密門、水密蓋、試航上的各種電焊機、氣瓶、散料、甲板上的

試航集裝箱等。

如果需要返航避風，則由試航總指揮報告主管生產的副總經理，由副總

經理報告總經理做出返航決定。

如果在試航中遇到風力較大，試航指揮部要避免安排人員到甲板上的試

驗項目，以減少試驗風險。

335破艙或漏水事故

發(fā)生破艙或漏水事故時，發(fā)現(xiàn)者要立即報告試航指揮部?？傊笓]需立即

到達貨控室，并安排：

1）船長對船舶航行狀態(tài)、航行位置等做必要的確認、調整；通知機艙備

車，立即停車或減速，以減少水流和波浪對船體的沖擊。如已知破艙

位置，應用車陀配合，減少進水量。

2）由試航副總指揮負責組織人員查清破艙狀態(tài)、漏水原因，并報告試航

總指揮處理建議，由試航總指揮與項目技術經理確認處理方案。

3）處理方案確認后，由項目建造經理組織實施。

4）酌情及時通知將救生艇放出舷外，以免船舶過度傾斜后不易放艇。

5）立足自救，必要時應及時考慮搶灘或發(fā)出遇險信號請救助。

6）船長應搶漏損及搶救的有關情況詳細記入航海日志。

3.3.6失電

船舶在航行期間，如遇到失電問題（失電試驗除外），則：

1）試航總指揮、主管的副總指揮、相關的調試人員、船研所的機、電

設計師、胞裝和電裝車間領隊要立即趕到機艙，與項目組、和車間

當班人員一起，查清問題，保證應急發(fā)電機的啟動、輔助發(fā)電機的

啟動和主機的盡快運行。如果不能馬上解決問題，啟動主機，試航

總指揮需要立即通知船長。

2）發(fā)生失電時，船長應立即到達駕駛室，加強觀察，視情況通知交管

中心，并安排垂直掛兩個錨球或在夜間掛兩盞紅燈;

3）當船舶航行在航道時，不允許做任何試驗項目。

3.3.7棄船

3.3.7.1試航船舶屬于國家與企業(yè)的重大資產，武航指揮部負有保護國家

與企業(yè)重要資產的責任，但在發(fā)生企業(yè)資產的保護與企業(yè)員工安全相沖突，

特別是船舶安全狀況已危急到全體試航員工安全的極端情況時，試航指揮部

負責做出棄船決定并報告公司總經理和主管生產的副總經理。

3.3.7.2棄船僅當船舶狀況已危急到全體試航員工安全時，才予以考慮，

這主要包括發(fā)生了重大火災，無法控制或發(fā)生重大破損，可能發(fā)生沉沒而無

法控制或其它原因造成船舶無法控制，可能沉沒等情況。

337.3棄船決定由試航指揮部集體決定，在情況允許時，應先報告公司

主管生產的副總經理和總經理，由總經理決策；在情況不允許的情況下，由

試航指揮部集體決策，事后報告。

3.3.7.4棄船組織

1)在試航指揮部做出棄船決定后，由試航船長發(fā)出緊急救助信號并發(fā)出

棄船信號。吊裝負責人員立即趕到中板救生衣集裝箱處，負責救生衣的發(fā)放。

2)全船人員在聽到棄船信號后，除值班人外，其他所有人員應立即到主

甲板領取救生衣，并立即按照應急布署表(MusterList)中指定的位置集合,

準備離船。人員在聽到棄船信號時準備離船時，應盡量多穿保暖性能好的衣

服，并盡可能帶一些瓶裝淡水和方便食物。

3)值班人應嚴守崗位。在聽到棄船指令時，其他人按計劃先行撤離，但

機艙和中板各專業(yè)值班人員要堅守崗位。駕駛室由船長負責，船長并負責在

最終撤離時帶走駕駛室值班記錄.機艙值班記錄由項目組值班人負責帶走c

(或可采用緊急情況下的“固定值班人”制度)

在試航指揮部做出棄船決定，船長已發(fā)出棄船信號后，駕駛臺值班人員

仍應了望守值，按船長命令操縱船舶，執(zhí)行任務。甲板值班人員關閉所有甲

板打開的艙口蓋。機能固定值班人員仍然堅守操作崗位，聽令操作。在得到

“用車完畢”車令或船長通知后，各專業(yè)固定值班人負責做好熄火、放汽、

停主機和發(fā)電機、停電、關閉海底閥及所有油閥等棄船防護工作，一起撤離。

4)參加試航各單位和人按下述方案撤離，撤離后迅速離開難船200米外

集合，具體方案如下：

(1)船東、船檢、項目組的質量經理到左舷救生艇，現(xiàn)場由質量經理負

責清點人數(shù)、組織順序按卜.述要求進入艇內，由外聘船員中的二副負責放艇

和開艇。

(2)服務商、項目組、船研所、醫(yī)生、行政事務部人員到右舷救生艇，

由蒯裝車間操艇人員操作，由項目安全經理負責清點人數(shù)、組織按上述順序

登艇。

(3)外聘船員和食堂人員、乘總指揮、副總指揮坐左舷1#救生筏，由

各自領隊清點本部門人員，外聘船員必須協(xié)助所有人員撤離，方可撤離，必

要可以乘坐剩余其他救生筏。

(4)總裝制造部電裝車間的試航人員乘左舷艇甲板2#救生筏，電裝調試

人員和吊裝水手等乘坐右舷3#救生筏，由電裝領隊尚永玉負責清點人數(shù)。

(5)總二施工人員、工藝人員乘坐右舷4#救生筏，由姜偉負責清點人數(shù)。

(6)蒯裝所有人員乘坐左舷5#、6#救生筏，由呂文杰負責清點人數(shù)。

(7)清掃隊人員和其他單位的人員乘坐后.舷7#、8#救生筏撤離。

(8)救生筏位置左舷為1、2、5、6#；右舷為3、4、7、8#,首部為

9#；放艇和放筏人員為：左舷中吉強(外聘船員二副)、劉洪梁；右舷李文

彬(外聘船員大副)、蔡旗。

(6)各單位領隊和應急部署表中的相關人員必須立即熟悉本應急予案內

容和各自職責，一旦遇到緊急情況組織本部門人員撤離。

2980項目組

2021-4-2

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