駕駛員行為分析終端行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測

一、智慧交通行業(yè)發(fā)展概況和趨勢

（一）智慧交通的概念

智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、

云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過高

新技術(shù)匯集交通信息，對交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等交通領(lǐng)域

全方面以及交通建設(shè)管理全過程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、

城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力,

以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效

率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

（二）智慧交通的發(fā)展趨勢

針對智慧交通發(fā)展，交通運(yùn)輸部辦公廳于2017年1月發(fā)布《推進(jìn)

智慧交通發(fā)展行動計(jì)劃（2017—2020年）》，明確了十三五期間我國智

慧交通的建設(shè)思路和目標(biāo)。2019年9月，《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》要求

大力發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級

計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加

速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展。根據(jù)

《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，到2035年基本建成交通強(qiáng)國，到本世紀(jì)中葉,

全面建成交通強(qiáng)國。在政策、技術(shù)和需求等因素的有力支持下，智慧

交通已經(jīng)在各場景廣泛應(yīng)用，如公路交通信息化，城市道路交通管理

服務(wù)信息化和城市公交信息化等領(lǐng)域。

根據(jù)iMediaresearch（艾媒咨詢）數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2023年中國智

慧交通相關(guān)的市場規(guī)模達(dá)到4,367億元，較2020年同比增長90.95%,

且市場規(guī)模均處于穩(wěn)定增長的態(tài)勢。

1、綜合交通智慧化協(xié)同與服務(wù)

近年來我國各種運(yùn)輸方式都得到了快速發(fā)展，但多種運(yùn)輸方式之

間的信息交互服務(wù)滯后，制約了綜合交通協(xié)同與高效服務(wù)。未來隨著

綜合交通的發(fā)展和便捷出行的要求，信息共享和智慧化服務(wù)技術(shù)將得

到充分發(fā)展和應(yīng)用。未來基礎(chǔ)設(shè)施與裝備一體化、多種運(yùn)輸裝備集成

設(shè)計(jì)、運(yùn)營調(diào)度與服務(wù)一體化等多個方面將逐步完成，充分實(shí)現(xiàn)綜合

貨物運(yùn)輸方式間的信息共享，不斷提高智慧化信息服務(wù)水平。

2、智慧交通管理各系統(tǒng)信息集成與共享

中國智慧交通管理系統(tǒng)建設(shè)主體較多，涉及公安管理部門、交通

管理部門、城建部門等多個職能部門。目前，各個部門之間缺乏有效

及時的信息溝通，造成機(jī)構(gòu)設(shè)置冗余、信息重疊或脫節(jié)、系統(tǒng)之間相

互獨(dú)立等一系列資源分散問題。通過信息共享打破資源孤島僵局，同

時通過跨管轄區(qū)域、跨交通模式的部署和管理達(dá)到信息資源的無縫銜

按，這是智慧交通管理系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。

3、交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行智慧化保障

交通安全是我國交通領(lǐng)域長期面臨的嚴(yán)峻問題，交通運(yùn)輸系統(tǒng)安

全運(yùn)行的智慧化保障將是未來智慧交通發(fā)展的重要方向。交通安全涉

及交通系統(tǒng)的多個要素，僅僅從單一因素不能從根本上改善交通安全

水平，未來交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行的智慧化保障將重點(diǎn)集中于運(yùn)用現(xiàn)

代信息技術(shù)來分析事故成因、演化規(guī)律、管控策略以及設(shè)計(jì)主動安全

技術(shù)和管理方法，從人-車-路協(xié)調(diào)的角度實(shí)現(xiàn)交通安全運(yùn)行防控一體

化。

4、智慧交通系統(tǒng)技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)化體系的完善

我國現(xiàn)有的智慧交通系統(tǒng)體系框架和標(biāo)準(zhǔn)化體系是20世紀(jì)末借鑒

國際智慧交通系統(tǒng)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國實(shí)際國情制定的。該體系框

架和標(biāo)準(zhǔn)體系對引領(lǐng)我國智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展發(fā)揮了重要的積極

作用，主要內(nèi)容符合技術(shù)發(fā)展走向和我國的應(yīng)用實(shí)際。同時，我國智

慧交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展中，立足國情創(chuàng)新發(fā)展了許多智慧交通新的應(yīng)用

和技術(shù)，成效突出?？偨Y(jié)發(fā)展成果，立足國情，跟蹤國際新技術(shù)發(fā)展

動態(tài)，適時完善和豐富我國智慧交通系統(tǒng)體系框架，將是未來我國智

慧交通系統(tǒng)領(lǐng)域的重要工作。

公路新建放緩，智慧化建設(shè)提速：中國2021年公路固定資產(chǎn)投資

占交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資比例從2017年66.4%上升至71.8%,連續(xù)

五年不斷提升。2021年，中國公路總里程增長1.6%,新建公路里程

緩慢增長，后續(xù)公路智慧化建設(shè)占比將會持續(xù)增長，2021年城市智能

交通千萬級項(xiàng)目企業(yè)占比中，電信系占比最重，占比7.7%。

三、智慧交通行業(yè)發(fā)展前景

智慧交通一詞起源于2008年IBM提出的智慧地球理念，在2010

年提出的智慧城市愿景中，智慧交通被認(rèn)為是智慧城市的核心系統(tǒng)之

一。智慧交通是在智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上集成物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)

算、人工智能等高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境4要素的全面感知。

智慧交通一詞起源于2008年IBM提出的智慧地球理念，在2010

年提出的智慧城市愿景中，智慧交通被認(rèn)為是智慧城市的核心系統(tǒng)之

一。智慧交通是在智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上集成物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)

算、人工智能等高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境4要素的全面感知、

協(xié)同互聯(lián)、高效服務(wù)，具備一定判斷、創(chuàng)新、自組織能力的智慧型綜

合交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

智慧交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋范圍廣，其覆蓋的細(xì)分領(lǐng)域包括：傳統(tǒng)

安防企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)廠商、云計(jì)算服務(wù)商和算法提供商等各類公司。在

行業(yè)上游，企業(yè)主要提供數(shù)據(jù)、算法和電子器件制造；中游企業(yè)主要提

供智慧交通硬件制造、軟件開發(fā)與解決方案提供；下游企業(yè)主要提供規(guī)

劃咨詢與運(yùn)營服務(wù)。據(jù)中國智能交通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國智能交通行

業(yè)市場規(guī)模由2016年的973億元增長至2020年的1658億元，預(yù)計(jì)未

來我國智能交通行業(yè)仍將保持增長態(tài)勢。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展，智慧停車平臺、停

車誘導(dǎo)系統(tǒng)及城市停車場所等之間的信息壁壘將逐步被打破，停車交

費(fèi)、加油、洗車、購物等多種涉車場景快速應(yīng)用將不斷增多，真正構(gòu)

建起城市智慧交通體系。

車路協(xié)同是智慧交通的根基之一，通過5G和C-V2X等技術(shù)，將道

路、車輛以及相關(guān)交通要素進(jìn)行有效融合，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車

與人、車與網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時數(shù)據(jù)交互，對智慧交通建設(shè)起到至關(guān)重要的作

用。

在新基建背景下，中國車路協(xié)同的后發(fā)優(yōu)勢更大，已經(jīng)成為智慧

交通規(guī)劃的重要組成部分，并在政府的引導(dǎo)下展開有序競爭。目前，

全國的車路協(xié)同示范區(qū)已經(jīng)超過40個，測試場景也逐步從封由走向開

放、從單一走向多元化、從區(qū)域走向城市乃至高速公路。截止2020年

12月底，我國智慧交通千萬項(xiàng)目（不含公路信息化，以F同）市場規(guī)

模約為296.12億，項(xiàng)目數(shù)1400個，市場項(xiàng)目平均規(guī)模約為2115.12

萬。其中，2020年電信系、移動系、海信網(wǎng)絡(luò)與中交系四者的中標(biāo)金

額均超億元，占據(jù)15%以上的市場。在中標(biāo)金額T0P10企業(yè)中，基本為

運(yùn)營商、互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)交通建設(shè)企業(yè)。在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化的背景

下，新型智慧交通業(yè)務(wù)不斷涌現(xiàn)，智能駕駛發(fā)展日新月異，智慧道路

建設(shè)需求迫切。我國政府出臺智慧交通相關(guān)政策，鼓勵建設(shè)智能鐵路、

智慧民航、智慧港口、數(shù)字航道、智慧停車、智慧交管等各個領(lǐng)域，

推動交通體系向智能化轉(zhuǎn)型，以此提升國內(nèi)物流運(yùn)輸效率、解決民眾

出行問題。受政策利好智慧交通行業(yè)前景可期。

隨著智慧交通產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，擁有全棧技術(shù)和落地運(yùn)營能

力的公司估值將快速增長。而近兩年，自動駕駛公司積極擁抱智慧交

通產(chǎn)業(yè)，頭部初創(chuàng)自動駕駛公司融資活躍。大部分公司進(jìn)入到C+輪次,

小馬智行、蘑菇車聯(lián)、文遠(yuǎn)知行、智加科技、滴滴自動駕駛和momenta

估值達(dá)到百億人民幣級別。

四、公路智慧交通發(fā)展歷程

中國公路智慧交通行業(yè)起始于上個世紀(jì)90年代，在公路智慧交通

1.0階段主要是開展基礎(chǔ)理論研究、公路建設(shè)框架、智能公路的構(gòu)想

以及向發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的過程，2005-2015是中國智慧公路行業(yè)發(fā)

展的2.0階段，中國境內(nèi)展開了一系列世界性活動如奧運(yùn)會等，并且

為舉辦這些活動而建設(shè)了一批具有示范性的智慧化公路，為后續(xù)的公

路智慧化建設(shè)提供了引導(dǎo)性作用。至今為3.0階段具體體現(xiàn)為數(shù)字化

建設(shè)進(jìn)程加速信息的協(xié)同性與交互性被列為建設(shè)方向且交通管理走向

自動化、智慧化。公路智慧交通是指依靠于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、

5G通信以及人工智能等多種信息技術(shù)，匯集交通信息經(jīng)過實(shí)時分析處

理后，最后形成的高效、安全的公路交通運(yùn)輸服務(wù)體系。主要由公路

交通智慧化管理及公路智慧化建設(shè)組成。

相關(guān)政策的出臺鼓勵公路智慧交通行業(yè)未來將向著一體化管理、

數(shù)據(jù)協(xié)同、車路協(xié)同方向發(fā)展。同時到2035年，中國交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)

字化率規(guī)劃達(dá)到90%,圍繞現(xiàn)存公路的智慧化建設(shè)與管理將迎來機(jī)遇。

五、未來中國公路智慧交通行業(yè)發(fā)展趨勢

國家新基建政策以及十四五規(guī)劃與2035遠(yuǎn)景目標(biāo)也大大助推了交

通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。從頂層設(shè)計(jì)到配套實(shí)施，智慧交通行業(yè)政策紅

利持續(xù)釋放，新基建政策加碼，數(shù)字經(jīng)濟(jì)戌為新時期下加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展

和升級的重要手段和支撐，政策需求雙輪驅(qū)動助推智慧交通行業(yè)迎來

持續(xù)高景氣發(fā)展，交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)入加速上升期，交通運(yùn)輸

與城市運(yùn)行的智慧化勢在必然，交通行業(yè)將全面實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施和載運(yùn)

工具的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化、運(yùn)營的信息化智能化以及運(yùn)輸系統(tǒng)整體的智慧

化，通過基礎(chǔ)設(shè)施等資源的高效利用與數(shù)據(jù)能力的有機(jī)結(jié)合，使出行

體驗(yàn)更好、貨物流通更優(yōu)、政府決策更準(zhǔn)。

中國智慧交通行業(yè)的市場規(guī)模和未來發(fā)展趨勢都有較大的潛力。

根據(jù)市場調(diào)研在線網(wǎng)發(fā)布的2023-2029年中國智慧交通行業(yè)市場競爭

模式及投資前景研究報告分析，2016年中國智慧交通行業(yè)市場規(guī)模約

為1?4萬億元，2017年上升至1.6萬億元，2018年上升至1.9萬

億元，2019年上升至2.2萬億元。未來幾年，中國智慧交通行業(yè)的市

場規(guī)模還將進(jìn)一步增長，預(yù)計(jì)到2023年，中國智慧交通行業(yè)的市場規(guī)

模將達(dá)到3?3萬億元。

中國智慧交通行業(yè)的未來發(fā)展趨勢可以從多個方面來分析，首先,

它受益于中國政府對智慧交通領(lǐng)域的大力支持。隨著政府加大對智慧

交通的投入，中國智慧交通行業(yè)的發(fā)展將會更加迅速。其次，中國智

慧交通行業(yè)還受益于技術(shù)進(jìn)步。目前，人工智能、自動駕駛等最新技

術(shù)正在逐漸應(yīng)用于智慧交通領(lǐng)域，這將對中國智慧交通行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)

生積極的影響。此外，中國智慧交通行業(yè)還受益于大數(shù)根據(jù)市場調(diào)研

在線網(wǎng)發(fā)布的2023-2029年中國智慧交通行業(yè)市場競爭模式及投資前

景研究報告分析，從而幫助企業(yè)更好地管理和運(yùn)營智慧交通系統(tǒng)，提

高交通運(yùn)行效率。

未來幾年，中國智慧交通行業(yè)將會受到政府支持、技術(shù)進(jìn)步、大

數(shù)根據(jù)市場調(diào)研在線網(wǎng)發(fā)布的2023-2029年中國智慧交通行業(yè)市場競

爭模式及投資前景研究報告分析，市場規(guī)模會進(jìn)一步擴(kuò)大，并且智慧

交通行業(yè)將成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要驅(qū)動力。

六、智慧交通行業(yè)發(fā)展預(yù)測

為加快建設(shè)交通強(qiáng)國，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，《十四五現(xiàn)

代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，綜合交通運(yùn)輸基本

實(shí)現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實(shí)質(zhì)性突破，綜合能力、

服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)行效率和整體效益顯著提升，交通運(yùn)輸發(fā)展向世界一流

水平邁進(jìn)。

展望2035年，便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、安全可靠、綠色集約、智能

先進(jìn)的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)基本建成，全國123出行交

通圈（都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達(dá)、全國主要城市3小時

覆蓋）和全球123快貨物流圈（快貨國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送

達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）基本形成，基本建成交通強(qiáng)國。

智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的協(xié)同發(fā)展，有可能給智慧交

通發(fā)展帶來一個根本性契機(jī)和重大的轉(zhuǎn)型。智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施和智能

網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展有可能解決交通擁堵、信息獲取不對等、車輛協(xié)同

等現(xiàn)存問題。但發(fā)展路上仍然存在挑戰(zhàn)：一方面，智慧交通技術(shù)密集,

關(guān)系到國家戰(zhàn)略安全，自動駕駛公司是否建立了自主可控的技術(shù)壁壘？

另一方面，是否能夠全面保障數(shù)據(jù)安全，解決方案是否著眼于社會公

共痛點(diǎn)問題等都是自動駕駛公司參與智慧交通的關(guān)鍵。

到2030年，中國智慧交通市場規(guī)模將達(dá)到10.6萬億元。隨著車

端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋放，同時伴隨

著自動駕駛市場機(jī)制的形成，產(chǎn)業(yè)鏈愈加戌熟，智慧交通市場未來呈

現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。

2020年，智慧交通正在邁入新階段。作為數(shù)字基建的重要組成部

分，交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的主要發(fā)力點(diǎn)，中國智慧交通建設(shè)駛?cè)肟燔嚨?，?/p>

快推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計(jì)算等新技術(shù)與交

通行業(yè)深度融合，對交通運(yùn)輸傳統(tǒng)基建進(jìn)行數(shù)字化、智能化改造和升

級。實(shí)現(xiàn)人、車、路信息互聯(lián)互通，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式融合發(fā)展，推

動運(yùn)輸服務(wù)模式創(chuàng)新，最終建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合

運(yùn)輸交通體系。

未來隨著新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為出行者提供更加精細(xì)、準(zhǔn)確、

完善和智慧的服務(wù)，將是智慧交通系統(tǒng)面向公眾服務(wù)的重要方向。這

些服務(wù)的提供將加速交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的跨界融合，汽車制造業(yè)、汽車

服務(wù)業(yè)、交通運(yùn)營服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智慧交通等行業(yè)的融合

發(fā)展將是大趨勢。

當(dāng)下智能汽車和智慧交通的數(shù)字化發(fā)展，正在從解決單一場景問

題，向大規(guī)模的群體智慧轉(zhuǎn)變。再看騰訊的步伐，騰訊發(fā)力產(chǎn)業(yè)互聯(lián)

網(wǎng)以來，深耕交通出行領(lǐng)域，致力于將交通OS、實(shí)時攣生等技術(shù)與具

體場景進(jìn)行深度融合，從技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、用戶等多個維度驅(qū)動智慧交通

產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

智慧交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)(信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)

據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動控制理論、運(yùn)籌學(xué)、

人工智能等)有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車輛制造，加

強(qiáng)車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提

高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。智慧交通系統(tǒng)的前身

是智能車輛道路系統(tǒng)(IntelligentVehicleHighwaySystem,IVHS)。

智慧交通系統(tǒng)將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子

控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于整個交通運(yùn)輸管理體系,

從而建立起一種大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的

綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。

目前，智能公共交通系統(tǒng)的常用技術(shù)主要包括：現(xiàn)代通訊技術(shù)、

地理信息技術(shù)、導(dǎo)航定位技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析和挖掘技術(shù)、光電分析處

理技術(shù)等。目前，大部分車輛通過4/5G通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸;地理

信息系統(tǒng)提供了對車輛、人員、路線、場、站等的位置坐標(biāo)相互關(guān)聯(lián)

和查詢；高精度全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)定位與授時；大數(shù)據(jù)分

析和挖掘可以實(shí)現(xiàn)對參與公共交通各要素的全方位分析，如智能排班、

智能調(diào)度、決策分析、路線優(yōu)化等產(chǎn)品；基于深度學(xué)習(xí)的駕駛員駕駛行

為識別可以有效識別及確認(rèn)其是否按照規(guī)范進(jìn)行駕駛。

目前我國正在使用的公共交通系統(tǒng)信息化和智能化的發(fā)展階段，

大多數(shù)還處于基于位置數(shù)據(jù)的集中監(jiān)控和集中調(diào)度的水平，未來的公

共交通系統(tǒng)信息化和智能化將是一個更加綜合、更加便捷、更加智能

的高新技術(shù)行業(yè)。

七、智慧交通行業(yè)競爭格局

我國智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋范圍廣，相關(guān)玩家眾多，從地區(qū)分布來

看，我國智慧交通行業(yè)上市企業(yè)主要分布在經(jīng)濟(jì)交通發(fā)達(dá)的地區(qū)，特

另1是以北京市、廣東省為代表的省市聚集著較多的智慧交通上市企業(yè)。

其中，北京市的相關(guān)上市企業(yè)主要有千方科技、四維圖新等等；廣東

省主要有佳都科技、金溢科技等等；另外，浙江省的?？低?、銀江

技術(shù)與眾合科技在我國智慧交通領(lǐng)域也具備較強(qiáng)的競爭力。

千方科技是國內(nèi)領(lǐng)先的交通行業(yè)數(shù)字憶解決方案提供商，主營業(yè)

務(wù)涉及智慧交通、智能物聯(lián)、人工智能等領(lǐng)域。各業(yè)務(wù)板塊互相支撐、

互為增強(qiáng)，形成一個有機(jī)整體。隨著智慧交通行業(yè)政策紅利持續(xù)釋放,

政策需求雙輪驅(qū)動助推智慧交通行業(yè)迎來持續(xù)高景氣發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，

2017—2021年，公司的總營業(yè)收入持續(xù)上升，2021年，公司的總營業(yè)

收入達(dá)到102.81億元，其中，智慧交通占比44.95%,營業(yè)收入為

46.21億元；2022年前三季度的總營業(yè)收入達(dá)到48.44億元，較

2021年同期下降28.25%O

中遠(yuǎn)?？浦饕獜氖轮腔劢煌?、智慧航運(yùn)、智慧物流、智慧安防等

領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，其中，在智慧交通業(yè)務(wù)方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)是國內(nèi)較早開展

相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)，在高速公路信息化和智能化領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢，同

時也積極開拓城市智慧交通市場。據(jù)統(tǒng)計(jì)，公司的總營業(yè)收入從2017

年的9?17億元增加到2021年的17.07億元，在2021年，公司在智

慧交通業(yè)務(wù)的占比達(dá)到了71.8%,其營業(yè)收入為12.25億元；2022

年前三季度，公司的總營業(yè)收入為13.25億元，較2021年同期上升

9.71%o

千方科技作為國內(nèi)智慧交通行業(yè)龍頭企業(yè)，有著豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn),

并且公司仍持續(xù)堅(jiān)持研發(fā)投入力度，相關(guān)技術(shù)、專利取得重大突破。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017-2021年，千方科技的研發(fā)投入呈現(xiàn)逐漸上漲趨勢,

2017年研發(fā)投入只有5.18億元，到2021年，公司的研發(fā)投入達(dá)到了

11.83億元。中遠(yuǎn)?？圃谥悄芙煌ê托畔⒒I(lǐng)域積累了豐富的技術(shù)開

發(fā)和項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，形成了較強(qiáng)的自主研發(fā)能力，擁有滿足不同客戶

的個性化需求的服務(wù)能力。近年來，公司堅(jiān)定實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,

推進(jìn)科技和數(shù)字化創(chuàng)新，不斷加大研發(fā)投入力度，在2021年，公司的

研發(fā)投入達(dá)到0.7億元，較2020年上升58.15%o

八、中國交通智慧公路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著公路智慧化建設(shè)不斷開展，中國公路智慧交通行業(yè)市場規(guī)