項(xiàng)目三:汽車的駕駛與控制《汽車使用與維護(hù)》任務(wù)一：汽車行駛檔位認(rèn)知一、學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能了解手動(dòng)擋汽車檔位信息；2.能了解自動(dòng)擋汽車檔位信息；3.能了解變速桿的操作方法；4.能根據(jù)思政內(nèi)容增強(qiáng)民族自豪感；二、重點(diǎn)難點(diǎn)知識(shí)：1.重點(diǎn)知識(shí)：手動(dòng)擋汽車：采用手動(dòng)變速器(MT)也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合裝置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。自動(dòng)檔汽車:不需要在行駛時(shí)切換擋位，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的擋位行駛。2.難點(diǎn)知識(shí)：汽車檔位認(rèn)知及使用注意事項(xiàng)。三、基礎(chǔ)知識(shí)：1、手動(dòng)檔汽車檔位認(rèn)知所謂的手動(dòng)擋其實(shí)就是所說(shuō)的手動(dòng)變速箱，它的應(yīng)用十分廣泛，常見(jiàn)的有5速手動(dòng)以及6速手動(dòng)。它的優(yōu)點(diǎn)主要是技術(shù)成熟、穩(wěn)定性高、維修保養(yǎng)方便、駕駛樂(lè)趣性高。但缺點(diǎn)就是操作繁瑣，很容易出現(xiàn)熄火、頓挫等現(xiàn)象。各車型手動(dòng)擋變速器的擋位數(shù)和位置不盡相同，但擋位排列的原理基本一致;前進(jìn)擋按由上至下、先左后右的順序遞增;倒擋在左上或右下角位置;橫向中間為空擋。三、基礎(chǔ)知識(shí)擋位說(shuō)明N空擋:不與任何齒輪接觸，不傳遞動(dòng)力。①低速擋:動(dòng)力最大，速度最慢(0-20km/h)，一般用于起動(dòng)、慢行和爬陡坡。②二擋:比低速擋動(dòng)力小，速度略高于低速擋(15-30km/h)。③三擋:比二擋的動(dòng)力小，速度中等(25-40km/h)。④四擋:比三擋的動(dòng)力小，速度較快(45-60km/h)，通常用于高速行駛狀態(tài)。⑤五擋:比高速擋動(dòng)力小，速度更快(60km/h以上)，在高速公路上高速行駛時(shí)使用。⑥R倒擋:倒車時(shí)使用。三、基礎(chǔ)知識(shí)

一般變速桿手柄球頭上方標(biāo)明了擋位位置，即變速桿的行走路線。操縱變速桿時(shí)，兩眼應(yīng)注視前方，左手握穩(wěn)方向盤，在右腳松抬加速踏板的同時(shí)，左腳踩下離合器踏板，右手用手腕、肘關(guān)節(jié)的力量將變速桿前推或后拉，以實(shí)現(xiàn)摘擋或掛入某一選定的擋位。三、基礎(chǔ)知識(shí)

三、基礎(chǔ)知識(shí)2.自動(dòng)擋汽車檔位認(rèn)知及使用一般采用自動(dòng)變速器調(diào)節(jié)車速的汽車，駕駛時(shí)由自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷自動(dòng)選擇合適的檔位，從而替代了人的主觀判斷時(shí)機(jī)和換檔操作。市面上的手自一體汽車則是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式的汽車，在駕駛感受方面更加突出，優(yōu)勢(shì)明顯。三、基礎(chǔ)知識(shí)檔位說(shuō)明①P（駐車）檔:該檔位可鎖定前車輪。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)使用P（駐車）檔，這樣車輛不易移動(dòng)。②R-倒車擋車輛倒退時(shí)使用。③N-空擋不能傳遞動(dòng)力，保持車輛當(dāng)前的狀態(tài)。(這個(gè)擋位也能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，安全起見(jiàn)，應(yīng)在P擋起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))。④D-該檔位用于正常駕駛。它提供最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。⑤L（低）檔:在此位置可以提供不同的檔位范圍，帶來(lái)更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果，但燃油經(jīng)濟(jì)性不如D（前進(jìn)）檔，手動(dòng)模式升降檔位按鍵如圖1-3-1-4所示，按下?lián)Q檔桿上的+/?（加/減）按鈕，可增加或降低可用檔位。3.課程思政國(guó)產(chǎn)當(dāng)自強(qiáng)——奇瑞變速箱技術(shù)

2012年8月31日引領(lǐng)中國(guó)自主研發(fā)的奇瑞CVT無(wú)級(jí)變速器，在本屆成都國(guó)際車展正式發(fā)布。作為國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的CVT無(wú)級(jí)變速器，奇瑞汽車自2004年立項(xiàng)以來(lái)，歷時(shí)7年花費(fèi)數(shù)十億研制開(kāi)發(fā)。匯集自動(dòng)變速箱技術(shù)領(lǐng)域眾多專家，以及奇瑞近百名優(yōu)秀設(shè)計(jì)人員共同開(kāi)發(fā)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工工藝、裝配工藝、試驗(yàn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了一系列突破，申報(bào)并授權(quán)專利41項(xiàng)，徹底打破跨國(guó)公司對(duì)高端自動(dòng)變速器技術(shù)的壟斷，也為自主品牌產(chǎn)品線拓展出一片新的未來(lái)。奇瑞已經(jīng)成為中國(guó)唯一一家完全掌握轎車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）四大關(guān)鍵技術(shù)的自主品牌汽車企業(yè)，未來(lái)奇瑞汽車還將在此基礎(chǔ)上繼續(xù)完善，匹配更高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，適用于更大速比范圍；提高舒適性及燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足不同市場(chǎng)的需求，進(jìn)一步強(qiáng)化奇瑞汽車領(lǐng)先的市場(chǎng)地位。四、能力訓(xùn)練

1.操作條件（1）設(shè)備：別克威朗教學(xué)整車；（2）工具：車內(nèi)防護(hù)三件套、車輪擋塊。2.安全及注意事項(xiàng)（1）在觀察使用車輛檔位時(shí)，不允許啟動(dòng)車輛；（2）所有操作需在任課教師指導(dǎo)下完成，完成操作后需將車輛重新掛上P檔；（3）對(duì)工位及時(shí)規(guī)整復(fù)位，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行5S工作。3.操作過(guò)程3.操作過(guò)程五、學(xué)習(xí)結(jié)果評(píng)價(jià)

六、課后鞏固

1、自動(dòng)擋汽車的“P”擋在（）時(shí)使用。

A.陡坡行駛B.駐車C.正常行駛

D.路口停車2、停放自動(dòng)擋汽車時(shí)，變速器操縱桿應(yīng)（

）

拔下鑰匙。A.

在R擋B.

在N擋C.

在D擋D.

在P擋3、自動(dòng)擋汽車起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)將變速器操縱桿放在

（

）

位置。A.Ｄ擋B.Ｐ擋C.N擋D.任意擋4、請(qǐng)查閱資料，簡(jiǎn)述汽車變速器的主要分類方式。項(xiàng)目三:汽車的駕駛與控制《汽車使用與維護(hù)》任務(wù)二：汽車方向盤的操作方法和使用注意事項(xiàng)一、學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能了解方向盤的組成；2.能掌握方向盤的正確操作方法；3.能了解方向盤使用的注意事項(xiàng)；4.能增強(qiáng)行車安全意識(shí)；；二、重點(diǎn)難點(diǎn)知識(shí)：1.重點(diǎn)知識(shí)：方向盤：操作汽車行駛方向的輪狀裝置。2.難點(diǎn)知識(shí)：方向盤使用的操作方法和注意事項(xiàng)。三、基礎(chǔ)知識(shí)：1.方向盤的組成方向盤有輪轂、輻條、輪輞和墊塊組成。方向盤的輪轂、輪輞及輻條內(nèi)部通常由鋼、鋁合金、鎂合金或碳纖維制造內(nèi)芯。輪輻有1-4根，三幅式方向盤外圈上有三個(gè)點(diǎn)與中間圓心相連，四幅式方向盤則有四個(gè)。為保證方向盤有足夠的剛性，必須采用增強(qiáng)材料，即內(nèi)芯。輪輻應(yīng)有足夠大的面積，以利于駕駛員的身體與方向盤沖撞接觸時(shí)，能降低它們之間產(chǎn)生的碰撞力。但輪輻過(guò)多的方向盤，雖然有足夠的強(qiáng)度和剛度，但對(duì)駕駛員能清楚地觀察儀表有不利影響。輪轂、輪輞、輻條與內(nèi)芯組成方向盤骨架總成，骨架總成通過(guò)注塑成型或發(fā)泡成型等工藝組成方向盤本體，對(duì)于高級(jí)方向盤則在其外側(cè)再包一層皮革，其黏接或縫制幾乎全部為手工操作。也有在方向盤本體上印制桃木花紋的。其外皮材質(zhì)及花紋是根據(jù)汽車整體的協(xié)調(diào)性、創(chuàng)新和機(jī)能決定的。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，從安全性考慮，不僅要求方向盤應(yīng)具有柔軟的外表皮，起到緩沖作用，而且還要求方向盤在撞車時(shí)，其骨架能產(chǎn)生一定變形，以吸收沖擊能量，減輕駕駛員受到傷害的程度。三、基礎(chǔ)知識(shí)三、基礎(chǔ)知識(shí)

2.方向盤的操作方法及手握方向盤位置（1）方向盤的握法。三、基礎(chǔ)知識(shí)

小型車輛左手握在時(shí)鐘的9-10時(shí)的位置，右手握在2-3時(shí)的位置。長(zhǎng)頭大型貨車左手握在時(shí)鐘的9-10時(shí)的位置，右手握在3-4時(shí)的位置。大型客車、平頭貨車左手握在時(shí)鐘的8-9時(shí)的位置，右手握在時(shí)鐘的3-4時(shí)的位置。

過(guò)高過(guò)低都會(huì)影響轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的速度。

駕駛時(shí)，兩手分別握方向盤的左右兩側(cè)，四指由外向內(nèi)握住輪緣，拇指沿盤緣自然伸直。操縱方向盤應(yīng)以左手為主，右手為輔，以便在右手操縱其他機(jī)件時(shí)，左手仍能自如的掌握方向盤。三、基礎(chǔ)知識(shí)（2）轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的方法雙手操縱法。其轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的方法又分為2種。a.糾正方向法。操作要領(lǐng)是少打少回，及時(shí)打及時(shí)回，適用于直線行駛，b.半把方向法(又稱推拉法)。操作要領(lǐng)是一手推一手拉，不換手在180°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，打多少回多少，適用于一般轉(zhuǎn)彎。三、基礎(chǔ)知識(shí)3.方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)注意事項(xiàng)（1）控制方向盤應(yīng)該以左手為主，右手為輔。即左手推送，右手順勢(shì)拉動(dòng)，做到均勻柔和、快慢適中，當(dāng)連續(xù)快速轉(zhuǎn)向時(shí)，可以用交叉法來(lái)操縱方向盤。（2）手握方向盤時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)赜檬种巫》较虮P，而不是將手“掛”在方向盤上。（3）轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)要多打多回，少打少回，回轉(zhuǎn)方向盤時(shí)速度要快，要準(zhǔn)確回到位。（4）轉(zhuǎn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)方向盤應(yīng)有提前量。（5）車輛行駛中正確處理好控制方向盤與加減擋等其他動(dòng)作的關(guān)系。（6）不能在車輛靜止的情況下原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，這樣有損轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。四、能力訓(xùn)練

1.操作條件（1）設(shè)備：別克威朗教學(xué)整車；（2）工具：車內(nèi)外防護(hù)三件套、舉升機(jī)。2.安全及注意事項(xiàng)（1）不能在車輛靜止的情況下原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。（2）操作過(guò)程中不得啟動(dòng)車輛，確保實(shí)訓(xùn)安全。（3）舉升機(jī)舉升車輛后需要及時(shí)鎖止，保障實(shí)訓(xùn)安全。（4）及時(shí)規(guī)整復(fù)位，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行5S工作。3.操作過(guò)程3.操作過(guò)程3.操作過(guò)程五.學(xué)習(xí)結(jié)果評(píng)價(jià)

六、課后鞏固

1、試分析以下方向盤操作的危害。2、查閱資料，簡(jiǎn)述方向盤鎖住的原因及處理辦法。項(xiàng)目三:汽車的駕駛與控制《汽車使用與維護(hù)》任務(wù)三：汽車油門踏板的操作方法和使用注意事項(xiàng)一、學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能掌握油門踏板的主要功能及位置；2.能掌握油門踏板的使用方法；3.能掌握油門踏板安全使用的注意事項(xiàng)；4.能通過(guò)課程思政內(nèi)容了解我國(guó)道路限速相關(guān)知識(shí)。二、重點(diǎn)難點(diǎn)知識(shí)：1.重點(diǎn)知識(shí)：油門踏板：又叫加速踏板，是汽車燃料供給系的一部分。通過(guò)控制其踩踏量，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開(kāi)度，控制進(jìn)氣量，電腦控制油量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。2.難點(diǎn)知識(shí)：油門踏板使用注意事項(xiàng)：輕踏、緩抬、勻加速。三、基礎(chǔ)知識(shí)：1、油門踏板的認(rèn)知油門踏板又稱加速踏板，一般設(shè)置在駕駛室右側(cè)底部，由右腳操縱。它是用來(lái)控制節(jié)氣門的開(kāi)度，以調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸的混合氣的成分及數(shù)量，是用以控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高或降低的裝置。三、基礎(chǔ)知識(shí)2、油門踏板使用方法（1）踏下加速踏板踏下時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)隨之升高，抬起時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)隨之下降。使用加速踏板應(yīng)“輕踏、緩抬、勻加速”，不可忽踏、忽抬或抖動(dòng)踩踏。加速踏板由駕駛員的右腳控制，如圖1-3-3-2所示，以右腳跟為支點(diǎn)，右腳掌踩在加速踏板上，由踝關(guān)節(jié)的伸屈力量踩下或放松加速踏板。

注意：右腳除必須踏下或松抬制動(dòng)踏板外，其他時(shí)間應(yīng)輕松地放在加速踏板上。操縱加速踏板要做到“輕踏、緩抬”，切忌忽抬忽踏或連續(xù)抖動(dòng)。回位加速踏板等待狀態(tài)，腳跟不動(dòng)，將腳尖抬起。

均勻踩踏方法是車輛行駛中最為經(jīng)濟(jì)的加油方法。三、基礎(chǔ)知識(shí)

（2）放松加速踏板如圖3所示，放松加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減慢，車速即隨之降低。踩下或抬起加速踏板用力要柔和，做到輕踩緩抬。練習(xí)時(shí)，可反復(fù)踩下、放松加速踏板，以體會(huì)踩下踏板的程度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。三、基礎(chǔ)知識(shí)

3、油門踏板安全使用的注意事項(xiàng)（1）不要空轟“油門”。（2）電噴車?yán)滠嚻饎?dòng)時(shí)不要踩加速踏板。（3）加速踏板不能完全抬起。（4）一般情況下不要急踩或急松節(jié)氣門，不可無(wú)故忽踏忽抬或連續(xù)抖動(dòng)，應(yīng)緩踩或緩松，否則會(huì)造成車輛行駛的抖動(dòng)和不穩(wěn)定。（5）腳踏位置不正確，不要以腳跟為支點(diǎn)，而把整只腳放在踏板上，這樣會(huì)使腳掌隨顛簸失去平衡，導(dǎo)致讓踏板忽高忽低，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速忽快忽慢，同時(shí)腳也覺(jué)得勞累，在車輛行駛或沖坡時(shí)，不能完全踏下加速踏板。（6）汽車行駛時(shí)，如已踏下踏板行程3/4，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還不能相應(yīng)提高時(shí)，應(yīng)換入低一級(jí)的擋位，再踏下加速踏板進(jìn)行加速。4.課程思政我國(guó)道路限速

四千多年來(lái)，人類對(duì)造車技術(shù)孜孜不倦的追求，就是不斷提高車輛的行駛速度，以滿足人們對(duì)快速通行的需求。雖然現(xiàn)代汽車的最高時(shí)速已經(jīng)達(dá)到了400公里/小時(shí)，但在現(xiàn)實(shí)交通中，高速是誘發(fā)道路交通事故的主要因素之一。為了達(dá)到安全、舒適、便捷、高效通行的目的，現(xiàn)代高速公路的每一段起點(diǎn)都會(huì)豎立限速標(biāo)志，提醒駕駛員保持安全行駛速度。

我國(guó)道路限速首先考慮的是安全流通問(wèn)題，1981年版的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中，最先明確高速公路設(shè)計(jì)最高時(shí)速120km/h，1988年，我國(guó)第一條高速，滬嘉高速建成通車，限速就是120km/h。在這之前我們沒(méi)有任何高速經(jīng)驗(yàn)可言，必然就是要先考察、參照國(guó)外其它發(fā)達(dá)國(guó)家的高速發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，然后再結(jié)合我國(guó)的實(shí)際的交通量、安全、駕駛?cè)朔磻?yīng)制動(dòng)時(shí)間等綜合因素進(jìn)行綜合考慮。四、能力訓(xùn)練

1.操作條件（1）設(shè)備：別克威朗教學(xué)整車；（2）工具：車內(nèi)防護(hù)三件套、車輪擋塊。2.安全及注意事項(xiàng)（1）車輛舉升、啟動(dòng)等特殊步驟需在任課教師完成；（2）自主練習(xí)油門踏板使用時(shí)切勿自行啟動(dòng)車輛；（3）對(duì)所使用的紙質(zhì)維修手冊(cè)、電腦、車輛或舉升機(jī)要及時(shí)規(guī)整復(fù)位，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行5S工作。3.操作過(guò)程3.操作過(guò)程五、學(xué)習(xí)結(jié)果評(píng)價(jià)

六、課后鞏固

1、查閱資料，了解油門踏板的布置形式，分析下圖油門踏板布置形式的優(yōu)缺點(diǎn)。2、請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明油門踏板的使用注意事項(xiàng)。項(xiàng)目三:汽車的駕駛與控制《汽車使用與維護(hù)》任務(wù)四：汽車制動(dòng)器的操作方法和使用注意事項(xiàng)一、學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能了解制動(dòng)的類型；2.能了解不同制動(dòng)類型的操作方法及優(yōu)缺點(diǎn)；3.能對(duì)制動(dòng)踏板自由行程進(jìn)行測(cè)量；4.能根據(jù)課程思政內(nèi)容了解國(guó)車輛制動(dòng)距離的標(biāo)準(zhǔn)；二、重點(diǎn)難點(diǎn)知識(shí)：1.重點(diǎn)知識(shí)：制動(dòng)踏板：又稱腳剎車踏板，是制動(dòng)器的操縱裝置。汽車制動(dòng)類型：分為緩慢制動(dòng)(即預(yù)見(jiàn)性制動(dòng))、緊急制動(dòng)、聯(lián)合制動(dòng)和間歇性制動(dòng)四種。2.難點(diǎn)知識(shí)：制動(dòng)踏板的使用方法及注意事項(xiàng)。自由行程：自由行程是指制動(dòng)踏板在自由狀態(tài)最高位置，踏下制動(dòng)踏板感到有阻力為止時(shí)，制動(dòng)踏板所移動(dòng)的距離。三、基礎(chǔ)知識(shí)：1.制動(dòng)的類型汽車制動(dòng)分為緩慢制動(dòng)(即預(yù)見(jiàn)性制動(dòng))、緊急制動(dòng)、聯(lián)合制動(dòng)和間歇性制動(dòng)四種。一般情況下，緩慢制動(dòng)和緊急制動(dòng)時(shí)在車輪抱死和停車前，都要將離合器踏板踏到底，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火和有利于重新變換車速。（1)緩慢制動(dòng)。踏下離合器踏板，同時(shí)放松加速踏板，將變速器桿推至空擋位置，隨即抬起離合器踏板，右腳迅速放在制動(dòng)踏板上，根據(jù)需要車速及停車點(diǎn)距離，逐漸用力踏下制動(dòng)踏板直至停車。（2)緊急制動(dòng)。①中低速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)。雙手緊握方向盤，快速踏下離合器踏板，幾乎同時(shí)踏下制動(dòng)踏板，采取一腳踏死的方法，使車迅速停止。②高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)。因車速高，慣性大，穩(wěn)定性差，為了增加制動(dòng)效能和提高汽車的穩(wěn)定性，操作時(shí)應(yīng)先踏下制動(dòng)踏板，在車輪抱死前，再踏下離合器踏板，以利用發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速牽制車速。車輪抱死后，前輪轉(zhuǎn)向即失去控制，車身易側(cè)滑。三、基礎(chǔ)知識(shí)（3)聯(lián)合制動(dòng)。變速桿在擋位內(nèi)放松加速踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速牽阻降低車速，同時(shí)踏下制動(dòng)踏板使車輪制動(dòng)。這種靠發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻和車輪制動(dòng)器制動(dòng)來(lái)減速的方法稱為聯(lián)合制動(dòng)。聯(lián)合制動(dòng)在正常行駛需減速時(shí)運(yùn)用較多，應(yīng)掌握的重點(diǎn)是:當(dāng)車速低于本擋位內(nèi)車速最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)及時(shí)換入低一擋位，否則，將會(huì)加速損壞傳動(dòng)系統(tǒng)。（4)間歇性制動(dòng)。間歇性制動(dòng)是斷續(xù)踏下和放松制動(dòng)踏板的一種制動(dòng)方法。在山區(qū)行車時(shí)由于長(zhǎng)期下坡，制動(dòng)系統(tǒng)易產(chǎn)生高溫，造成制動(dòng)性能降低。為防止制動(dòng)系統(tǒng)溫度過(guò)高，駕駛員常使用間歇性制動(dòng)方法。三、基礎(chǔ)知識(shí)

2.制動(dòng)器的操作操縱制動(dòng)踏板時(shí)，兩手應(yīng)握穩(wěn)方向盤，兩眼平視前方，右腳掌平放在踏板上。如果是液壓制動(dòng)用右腳掌踩制動(dòng)踏板，以膝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作踩下或放松踏板，如圖所示。三、基礎(chǔ)知識(shí)

（1）使用液壓式制動(dòng)器，除遇危險(xiǎn)情況作緊急制動(dòng)外，踩踏制動(dòng)踏板都應(yīng)先輕后重，緩踏快松，以達(dá)到平穩(wěn)減速、停車的目的。

（2)踩踏氣壓制動(dòng)踏板時(shí)，應(yīng)以右腳跟著地并作為支點(diǎn)，腳掌用力踏下或抬起。與液壓制動(dòng)相比，氣壓制動(dòng)的腳感差，操作時(shí)，可采用“點(diǎn)剎”，以控制車速。

（3)采用ABS裝置制動(dòng)器踏板的操作方法是用力踩制動(dòng)踏板，并踩住不放松，即不采用間歇踩(點(diǎn)剎)制動(dòng)踏板的方法，在踩制動(dòng)踏板的同時(shí)可適度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，以避開(kāi)障礙物。三、基礎(chǔ)知識(shí)3.制動(dòng)踏板的自由行程制動(dòng)踏板自由行程是指制動(dòng)踏板在自由狀態(tài)最高位置，踏下制動(dòng)踏板感到有阻力為止時(shí)，制動(dòng)踏板所移動(dòng)的距離，如圖制動(dòng)踏板行程①所示。制動(dòng)踏板白由行程是制動(dòng)器間隙和制動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙的總體反映，是為保證不發(fā)生制動(dòng)拖滯、徹底解除制動(dòng)而設(shè)置的。制動(dòng)踏板自由行程就是活塞剛好將制動(dòng)蹄片推向制動(dòng)盤，但制動(dòng)盤與制動(dòng)蹄片沒(méi)有摩擦在一起。如果行程太大，活塞就要走更大的距離，就會(huì)造成制動(dòng)遲緩，也就是制動(dòng)不靈，制動(dòng)效能很低甚至喪失,制動(dòng)距離增長(zhǎng)，嚴(yán)重危害人員安全。