交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響WPS,aclicktounlimitedpossibilities匯報人：01交通布局對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響

知識梳理·基礎(chǔ)回歸

知識點

交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響

核心突破·技能提升（核心提煉+真題典例+題型歸納）

考點交通運輸建設(shè)意義的答題思路

02交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響

知識梳理·基礎(chǔ)回歸

知識點1

交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響

知識點2交通運輸布局對商業(yè)網(wǎng)點的影響

核心突破·技能提升（核心提煉+真題典例+題型歸納）

考點

交通運輸布局與聚落發(fā)展

熱點應(yīng)用01低空經(jīng)濟

02中國高鐵

03液袋運輸

04北極航道知識點

交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響核心突破·技能提升（核心提煉+真題典例+題型歸納）知識梳理·基礎(chǔ)回歸知識點1交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響知識點2交通運輸布局對商業(yè)網(wǎng)點的影響核心突破·技能提升（核心提煉+真題典例+題型歸納）考點

交通運輸布局與聚落發(fā)展熱點應(yīng)用01低空經(jīng)濟02中國高鐵03液袋運輸04北極航道目錄contents01考情透視02知識建構(gòu)03考點突破02考點分布考題統(tǒng)計+考點提取交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響2024黑吉遼卷，6-7題，6分，以埃森登機場發(fā)展為空港城市為情境，考查交通運輸對商業(yè)中心的影響2024河北卷，17(3)題，說明軌道交通對該城市群一體化發(fā)展的作用，考查交通運輸對城鎮(zhèn)化的影響2024北京卷，20題，10分，以北京某中學(xué)地理實踐活動調(diào)查記錄為情境，考查交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響2024浙江1月卷，5-6題，4分，以我國某都市圈軌道交通與城市空間形態(tài)關(guān)系示意圖為情境，考查交通運輸方式的判讀和交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響2023海南卷，9-10題，6分，以蒙內(nèi)鐵路的修建及其對肯尼亞的影響為情境，考查交通線建設(shè)的影響因素及其對區(qū)域發(fā)展的影響2023江蘇卷，14-16題，6分，以我國中部山區(qū)某傳統(tǒng)村寨土地利用結(jié)構(gòu)示意圖為情境，考查交通運輸對聚落的影響2023全國乙卷，36(3)題，6分，以庫里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)為情境，考查交通運輸對城市發(fā)展的影響2023福建卷，14題，3分，以我國N市工作日兩種高活力類型時間分布為情境，考查地鐵對沿線地區(qū)的影響命題趨勢：從近五年高考試題看，高考對交通運輸?shù)目疾轭l率低于農(nóng)業(yè)、工業(yè)的考查，與城市專題的考查頻率相當(dāng)；從近兩年高考試題看，交通運輸?shù)目疾轭l率增加，從從題型來看,既有選擇題,也有綜合題,選擇題頻率較大。從考點分布來看,交通運輸與區(qū)域發(fā)展的相互影響、交通運輸線、點的區(qū)位選擇和交通運輸布局是高頻考點,對交通運輸方式合理選擇的考查頻率相對較低。從考查形式來看,生活實踐情境類試題多選擇具體的區(qū)域交通規(guī)劃、交通建設(shè)工程、區(qū)域交通發(fā)展等案例,學(xué)習(xí)探索情境類試題多選擇切口較小、專業(yè)性較強的交通運輸最新研究成果,以圖表資料創(chuàng)設(shè)情境進行考查。考情分析網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建交通布局對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響01交通運輸使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。交通運輸越便利、快捷，經(jīng)濟各要素的流動速度越快、耗時越短、效率越高，實現(xiàn)的產(chǎn)值也就越大。知識點

交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響（1）空間上的優(yōu)化配置知識梳理·基礎(chǔ)回歸便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離。使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟發(fā)展速度，提升經(jīng)濟發(fā)展水平。實例：沿海地區(qū)憑借海運優(yōu)勢，面向國際市場，發(fā)展出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)；一些偏遠(yuǎn)的邊境聚落，依托國際陸路優(yōu)勢，發(fā)展成為重要的邊境貿(mào)易口岸。知識點

交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響（2）縮短區(qū)域時空距離知識梳理·基礎(chǔ)回歸交通運輸不只是經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，而且還是經(jīng)濟拉動效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游行業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)。國家相關(guān)鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃高鐵建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)動車采購電氣化配置運營及客服系統(tǒng)工程機械、鋼鐵、水泥、機床等動車生產(chǎn)企業(yè)、車軸、緊固件等零部件生產(chǎn)企業(yè)電網(wǎng)、電感控制、信息技術(shù)系統(tǒng)等養(yǎng)護耗材相關(guān)易損設(shè)備、周邊服務(wù)設(shè)備案例：高鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈

知識梳理·基礎(chǔ)回歸知識點

交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響（3）帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展舉例a.國內(nèi)重大交通運輸工程建設(shè)我國自20世紀(jì)末以來，大力投資建設(shè)全國高速公路網(wǎng)、全國高速鐵路網(wǎng)，以及西氣東輸、村村通等重大交通運輸工程，不僅促使我國經(jīng)濟長期高速發(fā)展，而且有效地帶動中西部地區(qū)發(fā)展和貧困地區(qū)脫貧致富。b.“一帶一路”倡議建設(shè)目的致力于沿線各國的互聯(lián)互通，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展優(yōu)先領(lǐng)域公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)備的互聯(lián)互通建設(shè)意義中國擴大和深化對外開放的需要；加強與沿線各國互利合作的需要知識梳理·基礎(chǔ)回歸（3）帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展知識點交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響一帶一路”倡議對區(qū)域經(jīng)濟的影響要素影響資源與沿線國家形成資源互補,沿著“一帶一路”進行資源的優(yōu)化配置，加強我國的能源資源安全交通通過我國交通網(wǎng)溝通東北亞與東南亞，形成亞洲南北向的交通大通道?！耙粠А睂拥氖俏鞑繌V闊的腹地，將在交通設(shè)施建設(shè)和油氣管道建設(shè)上發(fā)力?！耙宦贰痹趪鴥?nèi)以上海港和泉州港等港口為依托,建設(shè)國際中轉(zhuǎn)港,帶動國際金融、貿(mào)易、航運中心建設(shè)工業(yè)加強與沿線眾多國家的工業(yè)合作,有利于建立健全雙贏機制,創(chuàng)造更多的合作機會農(nóng)業(yè)深化與沿線國家的農(nóng)業(yè)合作，增加農(nóng)產(chǎn)品的進出口及農(nóng)業(yè)技術(shù)交流商貿(mào)文化加強與沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易和文化往來，擴大人文交流知識點

交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響知識梳理·基礎(chǔ)回歸角度具體表現(xiàn)三次產(chǎn)業(yè)第一產(chǎn)業(yè)促進沿線農(nóng)產(chǎn)品外運，提高商品率，擴大商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍第二產(chǎn)業(yè)①有利于資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢；②促進區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和地區(qū)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級第三產(chǎn)業(yè)①降低運輸成本：縮短運輸距離，節(jié)約運營時間和運輸成本；②提升運輸能力：合理布局交通運輸網(wǎng)，緩解原有運輸方式的壓力；③帶動沿線旅游業(yè)、商業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展人口促進了人口遷移城市①加快工業(yè)化進程，促進城鎮(zhèn)化水平的提高；②擴大城市經(jīng)濟腹地(服務(wù)范圍)，利于與外界政治、經(jīng)濟、文化等方面的交流；③改善基礎(chǔ)設(shè)施交通運輸布局對區(qū)域經(jīng)濟效益的影響知識梳理·基礎(chǔ)回歸知識點交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響①有利于加快經(jīng)濟落后地區(qū)的致富速度；②有利于鞏固民族團結(jié)和社會穩(wěn)定；③有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆。交通運輸布局對區(qū)域社會效益的影響知識點

交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響知識梳理·基礎(chǔ)回歸交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的具體影響對農(nóng)業(yè)的影響商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)和園藝業(yè)的產(chǎn)品易變質(zhì)，需要便利的交通運輸；自給農(nóng)業(yè)受交通影響??；交通運輸條件的改善，會擴大農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍對工業(yè)的影響交通便利，有利于原材料和產(chǎn)品的運輸；沿海、沿江、港口以及鐵路樞紐、高速公路沿線地帶，對工業(yè)布局具有極強的吸引力對交通的影響新建交通站點、交通線，有利于改善區(qū)域交通條件，有利于優(yōu)化區(qū)域交通布局，形成合理的交通運輸網(wǎng)對商業(yè)的影響交通便利，有利于商品的集散和人口的流動，促進商品流通和商業(yè)的發(fā)展，有利于商業(yè)網(wǎng)點布局，促進商業(yè)中心的形成和發(fā)展，擴大商品的銷售范圍對旅游業(yè)的影響交通便利，有利于旅游資源的開發(fā)，增加游客數(shù)量，帶動旅游業(yè)的發(fā)展對城鎮(zhèn)化的影響交通運輸便利，有利于城市的形成和發(fā)展，擴大城市規(guī)模，推動城鎮(zhèn)化進程，促進城市群的形成對資源開發(fā)的影響交通便利，有利于擴大資源開發(fā)，加快資源利用對人口的影響交通便利，人口稠密，有利于人口流動，擴大人口遷移規(guī)模對區(qū)域經(jīng)濟的影響促進落后地區(qū)脫貧致富，促進經(jīng)濟帶(區(qū))的發(fā)展，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)，促進經(jīng)濟發(fā)展知識梳理·基礎(chǔ)回歸知識點交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響考點交通運輸建設(shè)意義的答題思路角度具體作用經(jīng)濟意義加強區(qū)際聯(lián)系，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；促進沿線地區(qū)資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢；帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；加快產(chǎn)業(yè)升級，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)社會意義增加就業(yè)機會，擴大就業(yè)；合理布局，激活全國交通運輸網(wǎng)；加強地區(qū)間文化交流交通意義完善交通運輸網(wǎng)；緩解交通運輸緊張狀況，交通線路更加便利；縮短沿線距離；降低運輸成本，提高運輸效率等政治意義有利于鞏固民族團結(jié)；有利于加快貧困地區(qū)的脫貧速度；有利于社會穩(wěn)定戰(zhàn)略意義有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆核心突破·技能提升（2023·新課標(biāo)卷）近十幾年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線（國道或省道）在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成下面小題。1．圖1所示舊國道布局的主要目的是（）A．方便縣城對外運輸 B．方便縣城內(nèi)部運輸C．促進縣城用地擴展 D．吸引縣城商業(yè)集聚關(guān)鍵信息信息解讀與邏輯推理必備知識：國道和省道為區(qū)域公路干線，等級高且多為直道，在區(qū)域交通體系中以對外運輸為主要職能舊國道等級高，行車速度快，以直達(dá)為主，其布局的主要目的是方便縣城對外運輸，A項正確，B項錯誤。舊國道沿線交通便捷，會吸引工業(yè)區(qū)沿線布局，促進縣城用地擴展，吸引商業(yè)集聚，但均不是其布局的主要目的,屬于錯失主旨邏輯錯誤，C、D兩項錯誤A真題引領(lǐng)·激活思維（2023·新課標(biāo)卷）近十幾年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線（國道或省道）在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成下面小題。2．新國道通車前，舊國道面臨的主要問題是（）①等級過低②線路過長③車流量過大④路口過多A．①② B．②③ C．③④ D．①④C關(guān)鍵信息信息解讀與邏輯推理圖示信息：舊國道穿城而過文字信息：新國道建成通車后，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路(1)批判性質(zhì)疑1：新國道通車前,舊國道的主要職能是什么?新國道通車前，舊國道仍然以方便縣城對外運輸為主要職能。批判性質(zhì)疑2：舊國道建成初期是穿城還是繞城?在規(guī)劃布局上和建成初期，為減少國道與城市內(nèi)部交通運輸?shù)南嗷ジ蓴_，舊國道應(yīng)該也是繞城而過，隨著城市規(guī)模的擴張，舊國道演變?yōu)榇┏嵌^。(2)邏輯推理：在上述質(zhì)疑與分析的基礎(chǔ)上可知,隨著城市規(guī)模擴張，舊國道穿城而過,城鎮(zhèn)內(nèi)部交通對國道運輸?shù)母蓴_增大，主要表現(xiàn)為車流量過大,路口過多,③④正確:國道等級較高,線路相對較短,①②與材料信息不符真題引領(lǐng)·激活思維（2023·新課標(biāo)卷）近十幾年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線（國道或省道）在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成下面小題。3．推測新國道通車后（）A．車輛過境速度提高 B．車輛穿城用時增加C．縣城汽車保有量減少 D．縣城商業(yè)萎縮A關(guān)鍵信息信息解讀與邏輯推理圖示信息：新國道繞城而過新國道避開了城內(nèi)交通的干擾，車輛過境速度提高，穿城用時會縮短A項正確，B項錯誤；對縣城汽車保有量沒有直接影響，C項屬于強加因果邏輯錯誤；對城內(nèi)交通具有緩解擁堵的作用，一定程度上有利于城內(nèi)商業(yè)發(fā)展，D項錯誤真題引領(lǐng)·激活思維4．（2024·河北卷）閱讀材料，完成下列要求。德國萊茵——魯爾城市群（圖）是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的典型代表，20世紀(jì)70年代以來，在市場與政府共同推動下，該區(qū)域?qū)γ禾?、鋼鐵、化工等重工業(yè)進行改造，積極培育新興產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型（表）。憑借發(fā)達(dá)的軌道交通，各城市協(xié)調(diào)發(fā)展，形成了區(qū)域一體化格局。主中心城市2019年主要產(chǎn)業(yè)部門a．杜伊斯堡鋼鐵、物流、精密儀器制造b．埃森管理咨詢、法律、會計c．多特蒙德保險、物流、電子商務(wù)d．杜塞爾多夫廣告、服裝、會展、物流e．科隆化學(xué)、汽車、傳媒說明軌道交通對該城市群一體化發(fā)展的作用。【詳解】讀圖可知，不同等級城市間通過軌道交通彼此聯(lián)系，軌道交通加強了城市之間的人才、物資、資金的流動，促進了區(qū)域聯(lián)系，優(yōu)化了區(qū)域要素配置；中心城市與周邊城市交通聯(lián)系方便，加強了中心城市對中小城市的輻射帶動作用，以及中小城市對中心城市的支撐作用?！敬鸢浮寇壍澜煌訌娏顺鞘兄g的交流聯(lián)系；促進了人才、物資、資金的流動，優(yōu)化了區(qū)域要素配置；加強了中心城市對中小城市的輻射帶動作用。真題引領(lǐng)·激活思維題型01交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響某鎮(zhèn)早期有國道和鐵路經(jīng)過，一直沿用至今。2008年高速公路通車并設(shè)有進出口，2017年高速鐵路通車，同時該鎮(zhèn)在居民區(qū)外圍修建了新路。直到當(dāng)前，新路沿線仍未新建房屋。下圖示意該鎮(zhèn)交通布局。據(jù)此完成下面小題。1．新路通車后（

）A．沿線商業(yè)蓬勃發(fā)展B．車輛穿鎮(zhèn)用時增加C．車輛通行數(shù)量減少D．過境車輛速度提高【解析】1．讀題可知，新路沿線未新建房屋，說明新路上行人和非機動車較少，對機動車通行影響小，過境機動車通行速度提高，用時減少，B錯誤，D正確；新路上行人和非機動車較少，所以新路沿線人流量不大，不利于商業(yè)發(fā)展，A錯誤；速度較快，車輛穿鎮(zhèn)用時減少，車輛通行數(shù)量增加，C錯誤。故選D。D題型歸納·新題提素養(yǎng)題型01交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響某鎮(zhèn)早期有國道和鐵路經(jīng)過，一直沿用至今。2008年高速公路通車并設(shè)有進出口，2017年高速鐵路通車，同時該鎮(zhèn)在居民區(qū)外圍修建了新路。直到當(dāng)前，新路沿線仍未新建房屋。下圖示意該鎮(zhèn)交通布局。據(jù)此完成下面小題。2．新路修建多年后，其沿線一直未新建房屋的主要原因是（

）A．人口外遷 B．保護耕地C．高鐵阻隔 D．噪音干擾【解析】2．新路修建多年后，其沿線一直未新建房屋的主要原因是沿線多為耕地，保護耕地，B正確；人口外遷、高鐵阻隔、噪音干擾的有一定的影響，但不是主要原因，ACD錯誤。故選B。B題型歸納·新題提素養(yǎng)題型01交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響某鎮(zhèn)早期有國道和鐵路經(jīng)過，一直沿用至今。2008年高速公路通車并設(shè)有進出口，2017年高速鐵路通車，同時該鎮(zhèn)在居民區(qū)外圍修建了新路。直到當(dāng)前，新路沿線仍未新建房屋。下圖示意該鎮(zhèn)交通布局。據(jù)此完成下面小題。3．高速鐵路通車后，仍保留普通鐵路火車站的主要目的是（

）A．方便農(nóng)產(chǎn)品向外運輸B．緩解河流運輸壓力C．促進當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展D．降低居民遠(yuǎn)行成本【解析】3．高速鐵路通車后，仍保留普通鐵路火車站的主要目的是方便農(nóng)產(chǎn)品向外運輸，A正確；河流在耕地間穿行，主要目的用于農(nóng)業(yè)灌溉，沿線居民點少水運功能弱，B錯誤；圖例中未顯示旅游景點或景區(qū)，且新建交通未預(yù)留出口，C錯誤；對居民出行成本影響較小，D錯誤。故選A。A題型歸納·新題提素養(yǎng)題型01交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響紐約灣區(qū)是美國的經(jīng)濟核心地帶，覆蓋了31個郡縣，人口4347多萬，紐約灣區(qū)共有28個機場，由紐約新澤西港務(wù)局跨洲統(tǒng)一管理。下圖示意美國紐約灣區(qū)機場群分布。完成下面小題。4．紐約灣區(qū)機場集群發(fā)展的原因是（

）A．區(qū)域經(jīng)濟發(fā)達(dá)，對外聯(lián)系頻繁 B．區(qū)內(nèi)城市眾多，空運聯(lián)系便捷C．便于相互協(xié)作，獲取集聚效益 D．城市化水平高，交通用地緊張【解析】4．紐約灣區(qū)是美國的經(jīng)濟核心地帶，覆蓋了31個郡縣，經(jīng)濟發(fā)達(dá)，對外聯(lián)系密切，幾乎每個城市都建有機場，A正確；區(qū)內(nèi)城市眾多，因此區(qū)內(nèi)城市之間由于距離較近，空運量占比較小，B錯誤；機場集群發(fā)展主要是因為有運輸需求，便于相互協(xié)作，獲取集聚效益不是主要原因，C錯誤；機場占地面積較大，D錯誤。故選A。A題型歸納·新題提素養(yǎng)題型01交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響紐約灣區(qū)是美國的經(jīng)濟核心地帶，覆蓋了31個郡縣，人口4347多萬，紐約灣區(qū)共有28個機場，由紐約新澤西港務(wù)局跨洲統(tǒng)一管理。下圖示意美國紐約灣區(qū)機場群分布。完成下面小題。5．由新澤西港務(wù)局統(tǒng)一管理紐約灣區(qū)機場群，有利于（

）①避免競爭②防止市區(qū)擁堵③提高運輸效率④降低管理成本A．①② B．③④ C．①③ D．②④【解析】5．機場群統(tǒng)一管理，可以合理布局，合理分配物流，有效降低物流管理成本，避免惡性競爭，提高整體效益，①錯誤，③④正確；交通擁堵是地面公路交通問題，不屬于機場管理范疇，②錯誤。綜上所述，B正確，ACD錯誤，故選B。B題型歸納·新題提素養(yǎng)交通布局對區(qū)域發(fā)展的影響促進沿線地區(qū)資源開發(fā)和物質(zhì)輸出，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢;擴大市場，加速商貿(mào)、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)濟方面加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展加強區(qū)際聯(lián)系，實現(xiàn)優(yōu)勢互補;形成新的出海通道，促進外向型經(jīng)濟發(fā)展;發(fā)展邊境貿(mào)易緩解運輸壓力，節(jié)省運營時間;合理布局路網(wǎng)，形成交通運輸網(wǎng)社會方面生態(tài)方面帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴大就業(yè);帶動貧困地區(qū)脫貧致富;促進民族團結(jié)；有利于加快邊遠(yuǎn)偏僻地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展速度破壞植被，水土流失(荒漠化)加劇，誘發(fā)(加劇)地質(zhì)災(zāi)害;生物多樣性減少戰(zhàn)略方面有利于加快對外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟；有利于鞏固國防,保衛(wèi)邊疆；促進區(qū)域聯(lián)系，加強區(qū)域合作，促進區(qū)域共同發(fā)展知識總結(jié)·構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響02聚落，尤其是城市，是區(qū)域發(fā)展的中心，也是區(qū)域交通運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點交通運輸布局及其變化對區(qū)域發(fā)展的影響，突出表現(xiàn)在對聚落發(fā)展的影響。交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，并由此吸引餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等相關(guān)行業(yè)在空間上的集聚。在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會集聚與貨物相關(guān)的制造業(yè)，并促進其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會形成規(guī)模較大的城市，如我國石家莊與株洲。對城市形成的影響交通樞紐客貨集散、周轉(zhuǎn)服務(wù)業(yè)集聚制造業(yè)集聚形成規(guī)模較大城市知識梳理·基礎(chǔ)回歸知識點1交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響①內(nèi)陸城市依托鐵路樞紐發(fā)展起來例如，火車?yán)瓉淼某鞘朽嵵荩壕V線與隴海-蘭新線交會株洲：京廣線與湘黔線-浙贛線交會寶雞：隴海-蘭新線與寶成線交會對城市形成的影響知識點1交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響知識梳理·基礎(chǔ)回歸②沿海、沿江城市依托港口、河流發(fā)展舉例贛州，河運的起點宜賓、重慶、武漢，干支流交匯處上海、廣州，河流入?？趯Τ鞘行纬傻挠绊懼R點1交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響知識梳理·基礎(chǔ)回歸知識梳理·基礎(chǔ)回歸1.交通運輸布局影響商業(yè)網(wǎng)點密度知識點2交通運輸布局對商業(yè)網(wǎng)點的影響表現(xiàn)成因山區(qū)密度小，平原密度大山區(qū)地勢起伏大，交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一，商業(yè)網(wǎng)點密度??；平原地勢平坦，交通方便，客貨流量大，商業(yè)網(wǎng)點密度大傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落道路通行能力受到限制，缺乏必要的停車場商業(yè)網(wǎng)點向城市外圍布局私人汽車普及、高速公路的發(fā)展、城市郊區(qū)快速交通網(wǎng)密集、郊區(qū)城鎮(zhèn)化知識梳理·基礎(chǔ)回歸2.交通運輸布局影響商業(yè)網(wǎng)點的選址知識點2交通運輸布局對商業(yè)網(wǎng)點的影響商業(yè)網(wǎng)點的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處；但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下:交通干線交匯處往往有利于商業(yè)中心的形成知識點2交通運輸布局對商業(yè)網(wǎng)點的影響3.交通運輸布局影響商業(yè)中心的形成與發(fā)展知識梳理·基礎(chǔ)回歸交通方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路與城市接合部集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運而生城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所知識點2交通運輸布局對商業(yè)網(wǎng)點的影響4.交通運輸方式和布局的變化影響商業(yè)網(wǎng)點的位置知識梳理·基礎(chǔ)回歸1.交通運輸方式的變化對聚落形態(tài)變化的影響古代聚落的分布位置及原因現(xiàn)代聚落的分布位置北方南方陸路干道附近，因為古代北方把馬車作為交通工具，以陸路交通為主。由于運輸方式的改變鐵路和公路的興建使聚落多沿鐵路和公路線發(fā)展。大多是沿江沿河發(fā)展，因為南方以水運交通為主?？键c交通運輸布局與聚落發(fā)展核心突破·技能提升時期聚落形態(tài)交通方式聚落分布舉例古代北方多呈團塊狀陸路（公路、鐵路）沿陸路干道分布邯鄲、絲綢之路上的城市等南方多呈帶狀水運沿江沿河、臨水分布揚州、蘇州、杭州等現(xiàn)代團狀綜合沿交通線發(fā)展形成城市群或帶鄭州、石家莊、長三角城市群1.交通運輸方式的變化對聚落形態(tài)變化的影響核心突破·技能提升考點交通運輸布局與聚落發(fā)展1.交通運輸方式的變化對聚落形態(tài)變化的影響聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道)擴展,即交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。

考點交通運輸布局與聚落發(fā)展核心突破·技能提升案例：古揚州城因大運河興而興,因大運河衰而衰。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通,改變了揚州的交通運輸狀況,揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。2.交通運輸布局變化對聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響交通線的發(fā)展,會導(dǎo)致城市空間形態(tài)沿交通線擴展,發(fā)展速度加快;交通線衰落,城市形態(tài)基本不變,發(fā)展速度減慢?？键c交通運輸布局與聚落發(fā)展核心突破·技能提升我國有計劃地對分散的鄉(xiāng)村聚落進行合并，建設(shè)相對集中的鄉(xiāng)村聚落，新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路。交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失。2.交通運輸布局變化對聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響核心突破·技能提升考點交通運輸布局與聚落發(fā)展（2020·江蘇卷）下圖為“某小鎮(zhèn)空間格局演化過程示意圖”。讀圖完成下面小題。1．影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要因素是（

）A．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

B．人口素質(zhì) C．環(huán)境質(zhì)量

D．交通方式【解析】1．讀圖可知，明清兩代該小鎮(zhèn)主要沿河拓展，現(xiàn)代該小鎮(zhèn)主要沿高速公路拓展，因此影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要影響因素是交通方式，故D對。故選D。D真題引領(lǐng)·激活思維（2020·江蘇卷）下圖為“某小鎮(zhèn)空間格局演化過程示意圖”。讀圖完成下面小題。2．“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立有利于（

）A．減輕自然災(zāi)害 B．提高環(huán)境容量 C．保護傳統(tǒng)地域文化 D．減少溫室氣體排放【解析】2．從圖文信息不能判斷該小鎮(zhèn)的自然環(huán)境特征，因此不能判斷“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立是否能減輕自然災(zāi)害，A錯。一個區(qū)域的環(huán)境容量是相對穩(wěn)定的，不會因為“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立而提高，B錯?！艾F(xiàn)代拓展區(qū)”遠(yuǎn)離老城區(qū)，可以一定程度緩解城市熱島效應(yīng)，但是并沒有減少溫室氣體排放，D錯?！艾F(xiàn)代拓展區(qū)”遠(yuǎn)離老城區(qū)，相對減少了對明清傳統(tǒng)文化的破壞，使當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕梢缘玫礁玫谋Ｗo，C對。故選C。C真題引領(lǐng)·激活思維真題引領(lǐng)·激活思維（2024·吉林卷）埃森登機場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機場。1971年，墨爾本新機場投入運營，埃森登機場轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨珓?wù)、商務(wù)、緊急救援等職能為主的專用機場。隨著機場職能的改變，埃森登機場區(qū)域利用自身區(qū)位優(yōu)勢，將航空與城市商業(yè)融合，成為墨爾本西北部新興商業(yè)中心，逐步發(fā)展為“空港城市”。據(jù)此完成下面小題。3．埃森登機場作為專用機場，以下最可能成為其客源的行業(yè)是（

）A．金融服務(wù)業(yè)

B．倉儲物流業(yè)

C．批發(fā)零售業(yè)

D．休閑旅游業(yè)【解析】3．閱讀材料，結(jié)合所學(xué)知識可知，埃森登機場作為專用機場，其職能主要為公務(wù)、商務(wù)、緊急救援等為主，且該機場江航空和城市商業(yè)融合，成為新興的商業(yè)中心，因此客源最可能主要為商業(yè)服務(wù)行業(yè)，故A正確；倉儲物流業(yè)主要考慮交通最優(yōu)原則，但其貨物流通量大，不適宜選擇航空運輸，故B錯誤；批發(fā)零售業(yè)需要人流量大，且交通便利的區(qū)域，物品流通業(yè)不需要航空運輸，不需要布局在商業(yè)中心區(qū)域，故C錯誤；休閑旅游業(yè)一般位于景區(qū)或旅游城市，故D錯誤。答案選擇A。A（2024·吉林卷）埃森登機場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機場。1971年，墨爾本新機場投入運營，埃森登機場轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨珓?wù)、商務(wù)、緊急救援等職能為主的專用機場。隨著機場職能的改變，埃森登機場區(qū)域利用自身區(qū)位優(yōu)勢，將航空與城市商業(yè)融合，成為墨爾本西北部新興商業(yè)中心，逐步發(fā)展為“空港城市”。據(jù)此完成下面小題。4．埃森登機場區(qū)域發(fā)展成為墨爾本西北部新興商業(yè)中心的有利條件是（

）①市場規(guī)模較大

②基礎(chǔ)設(shè)施完備

③勞動力價格低

④空陸交通便捷A．①②

B．①③

C．②④

D．③④【解析】4．結(jié)合所學(xué)知識，閱讀材料可知，埃森登機場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機場，現(xiàn)場發(fā)展成為新興商業(yè)中心最好的條件是基礎(chǔ)設(shè)施完善，有利于商業(yè)中心的建立，故②正確；由于其屬于近郊區(qū)域，因此其市場規(guī)模相對墨爾本城市區(qū)域小，因此市場規(guī)模不大，故①錯誤；由于埃森登機場主要職能是公務(wù)、商務(wù)、緊急救援等，因此其需要的是高素質(zhì)的人才，勞動力價格對其影響小，故③錯誤；埃森登機場屬于綜合型國際機場，交通運輸便捷，因此區(qū)域內(nèi)空陸交通非常便捷，故④正確。正確的②和④，答案選擇C。C真題引領(lǐng)·激活思維題型01交通運輸對聚落的影響20世紀(jì)60～70年代，我國城市火車站大多是功能單一的交通建筑，只在線路單側(cè)布置站房，導(dǎo)致城市形態(tài)單側(cè)發(fā)展，客觀上形成對城市空間的分隔，甚至成為明顯的城鄉(xiāng)分界。新一代鐵路交通樞紐以車站為核心、高度融合城市功能，形成超級樞紐綜合體，重塑城市結(jié)構(gòu)。完成下面小題。1．許多城市鐵路站房的另一側(cè)，幾十年都發(fā)展緩慢是由于（

）A．耕地保護

B．可達(dá)性差

C．人口外遷

D．城市規(guī)劃【解析】1．由材料可知，20世紀(jì)60-70年代，我國城市火車站大多是功能單一的交通建筑，只在線路單側(cè)布置站房，聯(lián)系不便，交通可達(dá)性差，導(dǎo)致城市形態(tài)單側(cè)發(fā)展，客觀上形成對城市空間的分隔，B正確。耕地保護、人口外遷、城市規(guī)劃與其發(fā)展緩慢關(guān)系不大，ACD錯誤。故選B。B題型歸納·新題提素養(yǎng)題型01交通運輸對聚落的影響20世紀(jì)60～70年代，我國城市火車站大多是功能單一的交通建筑，只在線路單側(cè)布置站房，導(dǎo)致城市形態(tài)單側(cè)發(fā)展，客觀上形成對城市空間的分隔，甚至成為明顯的城鄉(xiāng)分界。新一代鐵路交通樞紐以車站為核心、高度融合城市功能，形成超級樞紐綜合體，重塑城市結(jié)構(gòu)。完成下面小題。2．城市的這種單側(cè)發(fā)展對鐵路客站的不利影響是（

）A．制約服務(wù)范圍拓展

B．導(dǎo)致站點客流減少C．引發(fā)站前交通擁堵

D．造成部分設(shè)施閑置【解析】2．結(jié)合材料和上題結(jié)論可知，早期鐵路對城市空間的限制主要是鐵路造成站區(qū)擁堵，秩序混亂，環(huán)境條件差，C正確；單側(cè)發(fā)展不會制約鐵路客站服務(wù)范圍拓展，A錯誤；會導(dǎo)致站點客流增加，B錯誤；造成部分設(shè)施超負(fù)荷運載，D錯誤。故選C。C題型歸納·新題提素養(yǎng)題型01交通運輸對聚落的影響20世紀(jì)60～70年代，我國城市火車站大多是功能單一的交通建筑，只在線路單側(cè)布置站房，導(dǎo)致城市形態(tài)單側(cè)發(fā)展，客觀上形成對城市空間的分隔，甚至成為明顯的城鄉(xiāng)分界。新一代鐵路交通樞紐以車站為核心、高度融合城市功能，形成超級樞紐綜合體，重塑城市結(jié)構(gòu)。完成下面小題。3．目前我國城市推進超級樞紐綜合體建設(shè)的最大障礙是（

）A．站、城行政歸屬不同

B．城市土地資源緊缺C．投資成本大風(fēng)險高

D．破壞城市生態(tài)環(huán)境【解析】3．目前我國城市推進超級樞紐綜合體建設(shè)的最大障礙是站、城行政歸屬不同；火車站隸屬于中國國家鐵路集團有限公司，屬國企；而城市建設(shè)局是當(dāng)?shù)厝嗣裾鞴艹鞘幸?guī)劃工作的職能部門，屬政府部門，A正確。土地資源、投資成本、破壞生態(tài)都不是最大的障礙，BCD錯誤。故選A。A題型歸納·新題提素養(yǎng)題型02交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的影響秦朝時，朝邑縣（下圖）建成首座橫跨黃河的浮橋，可直通中原地區(qū)（今黃河中下游地區(qū).為夏朝至北宋時期的政治、經(jīng)濟和文化中心）。秦朝后期該縣商業(yè)發(fā)展快。至唐朝已是區(qū)域商業(yè)名城。朝邑縣古城區(qū)附近的河灘約有40萬畝耕地，“旱則大豐，澇則大歉”。為儲糧備荒、該縣在黃土臺塬（黃土桌狀高地）上修建豐圖義倉。據(jù)此完成下面小題。4．秦朝后期朝邑縣商業(yè)發(fā)展快的有利條件主要是（

）A．耕地面積大

B．建成歷史久 C．多河交匯

D．交通便利【解析】4．根據(jù)材料“秦朝，朝邑縣建成首座橫跨黃河的浮橋，可直通中原地區(qū)”，結(jié)合秦朝時期的航運技術(shù)（主要依靠擺渡過河），可知在浮橋修建以前，黃河是該地與中原地區(qū)之間的天然障礙，浮橋是該地前往當(dāng)時“經(jīng)濟中心”的交通要道，因而來往人流量大，久而久之便帶動了商業(yè)的發(fā)展，故本題正確答案為D項。D題型歸納·新題提素養(yǎng)題型02交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的影響秦朝時，朝邑縣（下圖）建成首座橫跨黃河的浮橋，可直通中原地區(qū)（今黃河中下游地區(qū).為夏朝至北宋時期的政治、經(jīng)濟和文化中心）。秦朝后期該縣商業(yè)發(fā)展快。至唐朝已是區(qū)域商業(yè)名城。朝邑縣古城區(qū)附近的河灘約有40萬畝耕地，“旱則大豐，澇則大歉”。為儲糧備荒、該縣在黃土臺塬（黃土桌狀高地）上修建豐圖義倉。據(jù)此完成下面小題。5．豐圖義倉的選址主要考慮的是黃土臺塬（

）A．地形平坦、施工難度小

B．氣候溫涼，易儲藏C．地勢較高，防洪免受潮

D．人跡罕至，影響小【解析】5．糧倉的修建需要考慮防潮、防蟲鼠等糧食儲藏條件。根據(jù)材料，黃土臺塬為黃土桌狀高地，與周邊地區(qū)（如河灘）相比，地勢較高，一方面可免遭洪水泛濫的影響，且積水易向外排出；另一方面也可因遠(yuǎn)離地下水層，可有效減少地下水所帶來的潮氣，防止儲藏的糧食受潮發(fā)霉。綜合以上分析，本題正確答案為C項。C題型歸納·新題提素養(yǎng)交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響對聚落的影響對商業(yè)網(wǎng)點的影響交通運輸對聚落形成的影響：在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會集聚與貨物相關(guān)的制造業(yè)，并促進其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會形成規(guī)模較大的城市交通運輸布局變化對聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道)擴展,即交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸；交通線的發(fā)展,會導(dǎo)致城市空間形態(tài)沿交通線擴展,發(fā)展速度加快;交通線衰落,城市形態(tài)基本不變,發(fā)展速度減慢。對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響：山區(qū)密度小,平原密度大，山區(qū)地勢起伏大,交通運輸線路稀少,交通運輸方式單一,商業(yè)網(wǎng)點密度小;平原地勢平坦,交通方便,客貨流量大,商業(yè)網(wǎng)點密度大對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響：商業(yè)網(wǎng)點的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則,分布在城市的幾何中心處;但更多的是遵循交通最優(yōu)原則,建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線知識總結(jié)·構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)熱點應(yīng)用03低空經(jīng)濟是以各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。深圳是全球無人機最重要的生產(chǎn)基地之一，現(xiàn)已成為我國低空經(jīng)濟發(fā)展的“領(lǐng)頭羊”。2024年2月27日，被稱為“空中的士”的eVTOL（電動垂直起降航空器，如圖）從“無人機之都”深圳直飛珠海，成功完成全球首次跨海越城飛行，將2個多小時的地面車程縮短至20分鐘。完成下面小題。1．深圳成為我國低空經(jīng)濟發(fā)展“領(lǐng)頭羊”的最主要優(yōu)勢是（

）A．市場需求大 B．勞動力素質(zhì)高 C．產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好 D．基礎(chǔ)設(shè)施完善D01低空經(jīng)濟【解析】1．深圳是全球無人機最重要的生產(chǎn)基地之一，發(fā)展低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，D正確；勞動力素質(zhì)高、市場需求大、基礎(chǔ)設(shè)施完善不是深圳發(fā)展低空經(jīng)濟的最主要優(yōu)勢，ABC錯誤。故選D。

熱點應(yīng)用低空經(jīng)濟是以各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。深圳是全球無人機最重要的生產(chǎn)基地之一，現(xiàn)已成為我國低空經(jīng)濟發(fā)展的“領(lǐng)頭羊”。2024年2月27日，被稱為“空中的士”的eVTOL（電動垂直起降航空器，如圖）從“無人機之都”深圳直飛珠海，成功完成全球首次跨海越城飛行，將2個多小時的地面車程縮短至20分鐘。完成下面小題。2．與傳統(tǒng)的士相比，“空中的士”的優(yōu)點是（

）A．靈活性較強 B．受地面影響小 C．運輸費用低 D．受天氣影響小B01低空經(jīng)濟【解析】2．傳統(tǒng)的士可以隨時下車，靈活性更強，A錯誤；“空中的士”采用電動垂直起降方式，在空中飛行，受地面影響小，如交通擁堵、地形限制等因素對其影響較小，B正確；“空中的士”使用航空器，技術(shù)要求高，運輸費用較高，C錯誤；“空中的士”受天氣影響大，D錯誤。故選B。熱點應(yīng)用01低空經(jīng)濟什么是低空經(jīng)濟？低空經(jīng)濟是指在1000米以下利用無人駕駛航空器進行多場景飛行的國家經(jīng)濟行為，我國官方將其定義為"新質(zhì)生產(chǎn)力的代表"。低空經(jīng)濟，指依托低空空域而發(fā)展的各種產(chǎn)業(yè)。低空經(jīng)濟所包含的產(chǎn)業(yè)并非獨立存在，而是能相互關(guān)聯(lián)，從而形成了低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈。2024年2月27日，全球首條低空航線在深圳首飛，一架2噸重，載重400公斤的純電eVTOL五座飛行器從深圳蛇口郵輪母港起飛，抵達(dá)珠海九州灣碼頭，耗時僅僅20來分鐘。熱點應(yīng)用01低空經(jīng)濟熱點應(yīng)用上游——原料和零件包括負(fù)責(zé)原材料和零部件研發(fā)、制造和供應(yīng)的產(chǎn)業(yè)，如芯片、電池等的研發(fā)和制造。中游——核心產(chǎn)業(yè)從事無人機、直升機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）、飛行汽車等航空器、飛行器的設(shè)計和制造。也包括與配套產(chǎn)品、基礎(chǔ)設(shè)施、保障服務(wù)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，如通用機場建設(shè)、人員培訓(xùn)、維修保養(yǎng)、燃料供應(yīng)、地勤服務(wù)等。下游——“低空經(jīng)濟+”主要指向應(yīng)用層面，包括低空物流、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、觀光游覽、空中巡查、醫(yī)療救護、短距通勤等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。01低空經(jīng)濟熱點應(yīng)用發(fā)展“低空經(jīng)濟”的意義①經(jīng)濟：增添經(jīng)濟增長動力低空經(jīng)濟涉及裝備制造、航空、旅游、物流等多個領(lǐng)域，其發(fā)展將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。低空經(jīng)濟涵蓋的產(chǎn)業(yè)大多是附加值很高的高新技術(shù)制造產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，這就可以促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益。同時，低空經(jīng)濟的發(fā)展需要不同區(qū)域發(fā)揮各自優(yōu)勢，通力合作。這可以加強區(qū)域間的經(jīng)濟交流，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。社會：②集約利用空間資源利用航空交通工具可以有效彌補地面空間的不足，充分利用垂直空間，打造立體化的交通格局。③提高交通運輸效率利用航空運輸快速和安全的特性，可以有效提高運輸效率，優(yōu)化穩(wěn)定性和安全性?？罩薪煌ㄟ\輸方式不僅節(jié)省時間，還能夠減輕地面交通的壓力，緩解交通擁堵的問題。由電池、電機驅(qū)動的飛行器，還可以代替價格高昂的燃油，從而降低運輸成本。環(huán)境：④優(yōu)化區(qū)域環(huán)境形象低空經(jīng)濟的發(fā)展，特別是與航空旅游、通用航空等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以促進人們綠色出行，緩解空氣污染、噪音污染等環(huán)境問題，改善生活環(huán)境。伴隨低空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也可能會推動城市規(guī)劃中更多綠色基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如停機坪周圍的綠地公園等。利用航空交通工具提供服務(wù)，可以打造智能化、現(xiàn)代化、國際化的城市形象，間接吸引更多的投資和人才，從而促進城市的發(fā)展。01低空經(jīng)濟熱點應(yīng)用發(fā)展低空飛行對經(jīng)濟發(fā)展的意義促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，創(chuàng)造更多就業(yè)機會。促進低空飛行經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)化區(qū)域環(huán)境形象，緩解環(huán)境問題，改善生活環(huán)境。提高交通運輸效率集約利用空間資源，打造立體化交通格局。加強區(qū)域經(jīng)濟交流單擊此處添加內(nèi)容，簡明扼要地闡述觀點。根據(jù)需要酌情增減文字間接吸引投資和人才，促進城市發(fā)展。0102030401低空經(jīng)濟熱點應(yīng)用“低空經(jīng)濟”發(fā)展措施①加大政府投入政府應(yīng)加大資金、科技、勞動力等要素投入，設(shè)立專項資金支持相關(guān)科研項目，鼓勵自主創(chuàng)新，推動低空經(jīng)濟實現(xiàn)科技突破。加強政策引領(lǐng)，合理規(guī)劃布局，建立安全監(jiān)測預(yù)警、應(yīng)急等完備的公共服務(wù)體系，提高服務(wù)能力。相關(guān)部門還要加大對低空經(jīng)濟的監(jiān)管，完善相關(guān)法律法規(guī)，明確行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，促進行業(yè)良性發(fā)展，防止亂象出現(xiàn)。②完善產(chǎn)業(yè)體系加強起降點、航線、物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并拓展低空經(jīng)濟的應(yīng)用領(lǐng)域，打造和各種服務(wù)業(yè)結(jié)合的新產(chǎn)業(yè)，如“空中出租車”、航空運動體驗等。同時相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也不能落下，比如航空器租賃、科普教育、航空會展、廣告策劃、保險等。③促成多方協(xié)同依托經(jīng)濟區(qū)和城市群，利用各自優(yōu)勢，建設(shè)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造產(chǎn)業(yè)集群。與“工業(yè)集聚”一樣，可以降低運作成本、共享基礎(chǔ)設(shè)施、促進交流合作、獲得規(guī)模效益。政府、企業(yè)、高校要強強聯(lián)手，加強低空經(jīng)濟領(lǐng)域人才培訓(xùn)，培養(yǎng)專業(yè)人才隊伍，提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力。還要積極推動國際合作，借鑒國外先進經(jīng)驗，推動我國低空經(jīng)濟與國際接軌，提升國際競爭力。01低空經(jīng)濟熱點應(yīng)用“低空經(jīng)濟”發(fā)展措施④加強宣傳普及可以通過書籍、講座、廣告、展覽、宣傳視頻等形式，借助社交媒體、短視頻平臺等渠道，向大眾宣傳普及低空經(jīng)濟，提高低空經(jīng)濟的知名度，擴大市場需求，激發(fā)市場潛能。⑤服務(wù)綠色發(fā)展加強低空經(jīng)濟與綠色能源的融合，充分利用太陽能、風(fēng)能等清潔能源，減少對傳統(tǒng)能源的依賴，將其與“雙碳”等綠色發(fā)展目標(biāo)相結(jié)合。鼓勵低空經(jīng)濟企業(yè)采用環(huán)保技術(shù)，減少污染排放；向公眾普及低空經(jīng)濟對綠色發(fā)展的貢獻(xiàn)，從而支持低空經(jīng)濟的發(fā)展。01低空經(jīng)濟熱點應(yīng)用低空飛行目前還難以大面積推廣的原因是？（1）安全要求高，在大城市飛行，必須保證安全；（2）目前剛起步，技術(shù)不夠成熟，需要更多的測試等；（3）飛行器等成本高，維護成本高。從產(chǎn)業(yè)角度看，我國能率先開發(fā)低空飛行經(jīng)濟的原因？（1）我國的無人機技術(shù)、新能源等技術(shù)先進，技術(shù)成熟；（2）相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈完整，能形成規(guī)模優(yōu)勢，能降低成本；（3）我國政策支持；（4）我國人口眾多，對低空飛行需求大；這也是我國低空飛行經(jīng)濟優(yōu)勢01低空經(jīng)濟熱點應(yīng)用珠江口作為試飛首選地的原因？人口稠密，選址的社會影響大，營銷效果好，市場需求大。01經(jīng)濟發(fā)達(dá)、人口稠密主要在海域，風(fēng)險較低。02飛行路線安全珠江口的傳統(tǒng)交通方式花費時間長，費用高，當(dāng)?shù)貙Φ涂战?jīng)濟需求高。03傳統(tǒng)交通方式不便01低空經(jīng)濟熱點應(yīng)用02中國高鐵近年來，國內(nèi)高鐵樞紐地區(qū)逐步成為城市擴展的新型空間。高鐵樞紐地區(qū)選址過于偏遠(yuǎn)或偏向中心均會影響城市向高鐵樞紐地區(qū)擴展。高鐵距離指數(shù)是指高鐵站到城市中心的距離與設(shè)站后城市建成區(qū)面積之比，距離指數(shù)在0.93～2.14之間的高鐵樞紐產(chǎn)生的城市空間擴展效應(yīng)最明顯。下表示意我國部分地區(qū)高鐵距離指數(shù)。據(jù)此完成下面小題。高鐵站上海虹橋杭州東站成都東站長沙南站重慶北站貴陽北站銅仁南站宜春站高鐵距離指數(shù)0.470.430.481.331.261.4718.502.994．下列城市中，高鐵樞紐產(chǎn)生的城市空間擴展效應(yīng)最明顯的是（

）A．長沙南站

B．成都東站 C．宜春站

D．上海虹橋【解析】4．由材料可知，“距離指數(shù)在0.93～2.14之間的高鐵樞紐產(chǎn)生的城市空間擴展效應(yīng)最明顯”。讀表格信息，長沙南站為1.33、成都東站為0.48、宜春站為2.99、上海虹橋為0.47，只有長沙南站位于0.93～2.14之間，所以效應(yīng)最明顯，A正確，排除BCD。故選A。A熱點應(yīng)用02中國高鐵近年來，國內(nèi)高鐵樞紐地區(qū)逐步成為城市擴展的新型空間。高鐵樞紐地區(qū)選址過于偏遠(yuǎn)或偏向中心均會影響城市向高鐵樞紐地區(qū)擴展。高鐵距離指數(shù)是指高鐵站到城市中心的距離與設(shè)站后城市建成區(qū)面積之比，距離指數(shù)在0.93～2.14之間的高鐵樞紐產(chǎn)生的城市空間擴展效應(yīng)最明顯。下表示意我國部分地區(qū)高鐵距離指數(shù)。據(jù)此完成下面小題。高鐵站上海虹橋杭州東站成都東站長沙南站重慶北站貴陽北站銅仁南站宜春站高鐵距離指數(shù)0.470.430.481.331.261.4718.502.995．城市規(guī)劃一般都合理科學(xué)，宜春站的距離指數(shù)不在最優(yōu)區(qū)間的原因是（

）A．促進中心城市發(fā)展

B．緩解城市內(nèi)部交通擁堵 C．預(yù)留城市發(fā)展空間

D．促進中心城市人口外遷【解析】5．宜春站距離指數(shù)為2.99，遠(yuǎn)離城區(qū)，對中心城市發(fā)展影響小，A錯誤；高鐵主要是對外交通，因此不能緩解現(xiàn)有的城市內(nèi)部交通擁堵，B錯誤；宜春站距離指數(shù)為2.99說明高鐵站距離城市中心較遠(yuǎn)，這就給城市發(fā)展預(yù)留了空間，C正確；增加就業(yè)機會，減少城市中心人口外遷，D錯誤。故選C。C熱點應(yīng)用概念：高速鐵路，簡稱高鐵，是指設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。高鐵特點（1）高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。（2）高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。（3）大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。（4）高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩(wěn)定和耐久性。（5）高速鐵路的信號控制系統(tǒng)比普通鐵路高級，因為發(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高。主要優(yōu)勢（3）安全性好：高速鐵路由于在全封閉環(huán)境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統(tǒng)，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。（1）載客量高：無論是高速公路或機場都會發(fā)生擠塞。高速鐵路的優(yōu)點是載客量非常高。（2）耗時少：除最高運行速度外，旅客更關(guān)心的是旅行時間。（4）正點率高；（5）舒適方便；（6）能耗較低02中國高鐵熱點應(yīng)用高鐵高鐵的影響（1）縮短時空：高鐵時代是一個大幅度縮短旅途時空的時代。（2）提升服務(wù)：高鐵時代不僅使旅行速度有了質(zhì)的飛躍、提高出行效率，而且給旅客帶來嶄新的乘車環(huán)境。（4）優(yōu)化線路：高鐵時代主體上不單能實現(xiàn)干線上的客貨分離，還能減少支線上的中長途旅客和短途旅客彼此間互相擁擠的乘車矛盾。（3）釋放運能：高速列車速度快、運量大、班次密、準(zhǔn)點率高，從根本上改變我國鐵路運輸一票難求和一車難求的困境。（5）綠色出行：高速火車是一種節(jié)能環(huán)保的交通工具，高鐵時代無形中增強了大眾的環(huán)保意識，讓大家更喜歡乘坐環(huán)保節(jié)能的公共交通工具和電動交通工具，高污染、高能耗的公路運輸和航空運輸則受到較大沖擊。（6）經(jīng)濟建設(shè)：

中國進入高鐵時代將對中國制造業(yè)的發(fā)展、產(chǎn)品的更新?lián)Q代和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、國際政治地位的提高等產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。02中國高鐵熱點應(yīng)用中國高鐵主要特征中國高鐵里程世界第一⑤高速鐵路系統(tǒng)下的高速列車和新建車站提供民航標(biāo)準(zhǔn)般的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。①高速鐵路成為新的干線鐵路，發(fā)揮了不可或缺的干線鐵路運輸功能；②大規(guī)模批量生產(chǎn)制造、投入運營時速在200千米以上級別的動車組；③大面積興建了高速鐵路、快速鐵路和改造普速鐵路，實現(xiàn)客貨分運；④以高速鐵路技術(shù)為基礎(chǔ)平臺的新型城際鐵路進一步完善支線鐵路網(wǎng)；近年來中國高鐵的降速、降溫的原因①鐵路成本問題：高速鐵路的總成本包括基建成本、技術(shù)成本、環(huán)境成本、安全成本這四大項。從安全狀況來看，我國高鐵在快速發(fā)展的同時，也產(chǎn)生了一些安全隱患。②高投入和低收益之間的矛盾：從目前來看，我國鐵路建設(shè)技術(shù)雖然得到了提高，鐵路建設(shè)成本也被降低。當(dāng)前我國的鐵路票價和國外其他國家相比，整體定價并不算是很高。但這也帶來了一個問題，我國鐵路部門常年虧損的問題。③速度越快，成本越高：近些年來，我國的高鐵速度越來越高。但速度越快，也會導(dǎo)致成本越高。因為過快的速度，需要支付的牽引成本越來越高。02中國高鐵熱點應(yīng)用03液袋運輸?shù)そ谒畮焓悄纤闭{(diào)工程的重要水源地。2023年6月，中國某煤炭企業(yè)與庫區(qū)當(dāng)?shù)睾炗喠恕暗に边\”項目，即借助我國北煤南運專用通道“浩吉鐵路”將丹江口水庫的優(yōu)質(zhì)淡水裝入密閉液袋，用集裝箱運往陜西、山西、內(nèi)蒙古等地沿線城市，為南水北調(diào)開辟出新途徑。完成下面小題。6．該企業(yè)簽約“丹水北運”項目的根本目的是（

）A．增加創(chuàng)收

B．戰(zhàn)略儲備

C．提供用水

D．交換物資【解析】6．根據(jù)材料可知，該企業(yè)是一家煤炭企業(yè)，企業(yè)簽約“丹水北運”項目的根本目的是利用返程的北煤南運集裝箱，提高經(jīng)濟效益，A正確；企業(yè)不是為了戰(zhàn)略儲備、提供用水、交換物資，BCD錯誤。所以選A。A熱點應(yīng)用03液袋運輸?shù)そ谒畮焓悄纤闭{(diào)工程的重要水源地。2023年6月，中國某煤炭企業(yè)與庫區(qū)當(dāng)?shù)睾炗喠恕暗に边\”項目，即借助我國北煤南運專用通道“浩吉鐵路”將丹江口水庫的優(yōu)質(zhì)淡水裝入密閉液袋，用集裝箱運往陜西、山西、內(nèi)蒙古等地沿線城市，為南水北調(diào)開辟出新途徑。完成下面小題。7．與傳統(tǒng)南水北調(diào)工程相比，“丹水北運”采用液袋運輸?shù)膬?yōu)勢有（

）①水量大

②水價高

③損耗少

④水質(zhì)優(yōu)A．①②

B．①④

C．②③

D．③④【解析】7．根據(jù)材料信息可知，是將優(yōu)質(zhì)淡水密閉運輸，能夠減少運輸過程中的損耗，保障水質(zhì)，③④正確；傳統(tǒng)的南水北調(diào)水量大，①錯誤；水價高不是優(yōu)勢，②錯誤。所以選D。D熱點應(yīng)用03液袋運輸?shù)そ谒畮焓悄纤闭{(diào)工程的重要水源地。2023年6月，中國某煤炭企業(yè)與庫區(qū)當(dāng)?shù)睾炗喠恕暗に边\”項目，即借助我國北煤南運專用通道“浩吉鐵路”將丹江口水庫的優(yōu)質(zhì)淡水裝入密閉液袋，用集裝箱運往陜西、山西、內(nèi)蒙古等地沿線城市，為南水北調(diào)開辟出新途徑。完成下面小題。8．“丹水北運”的水主要用于（

）A．發(fā)展?jié)O業(yè)

B．工業(yè)冷卻

C．生活飲用

D．改善生態(tài)【解析】8．根據(jù)材料可知，北運的“丹水”是將丹江口水庫的優(yōu)質(zhì)淡水裝入密閉液袋，用集裝箱運往陜西、山西、內(nèi)蒙古等地沿線城市，因此北運的"丹水“主要用于居民飲用，C正確；發(fā)展?jié)O業(yè)、工業(yè)冷卻、改善生態(tài)需水量較大，采用這種方式運輸，成本高昂，不符合實際，ABD錯誤。所以選C。C熱點應(yīng)用液袋運輸?shù)耐怀鰞?yōu)點是裝卸清理簡單，裝載量大，一次性使用、減少卸載人力，運輸成本低，可靈活制定運輸方案等。集裝箱液袋——一種新型的液體運輸方式。優(yōu)點：①容量大（24000）公升——運量大；②只需支付單程運費，減省包裝及物料管理等費用——運費低；③一次性：避免貨物交叉污染和清洗費用問題——環(huán)保無污染；④適合于海運、鐵路、陸運等運輸方式。缺點：設(shè)計缺陷、液袋生產(chǎn)質(zhì)量缺陷、使用不當(dāng)、異物剮傷等導(dǎo)致液體泄露。對策：改善設(shè)計、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；加強與運輸企業(yè)溝通；合理使用和操作。03液袋運輸熱點應(yīng)用04北極航道近年來，在北極開發(fā)航線越來越受到沿岸國家的重視，預(yù)計2024年北極航線將全線通航。2023年7月，一艘名為“新新北極熊”號的集裝箱船從俄羅斯的圣彼得堡首航，經(jīng)過北極航線，在8月中旬?？可虾！D為北極航線與傳統(tǒng)航線示意圖。完成下面小題。9．北極航線地位日益提升得益于（

）A．全球氣候變暖

B．地殼運動穩(wěn)定C．沿線經(jīng)濟發(fā)達(dá)

D．途經(jīng)國家較多【解析】9．讀圖，結(jié)合所學(xué)知識可知，北極航線緯度高，結(jié)冰期長，受全球氣候變暖影響，海冰融化，通航時間長，地位日益提升，A正確；地殼運動穩(wěn)定則該航線地位應(yīng)一直都較高，B錯誤；沿線國家經(jīng)濟并不都是發(fā)達(dá)，C錯誤；北極航線途徑國家相對較少，D錯誤。故選A。A熱點應(yīng)用近年來，在北極開發(fā)航線越來越受到沿岸國家的重視，預(yù)計2024年北極航線將全線通航。2023年7月，一艘名為“新新北極熊”號的集裝箱船從俄羅斯的圣彼得堡首航，經(jīng)過北極航線，在8月中旬停靠上海。圖為北極航線與傳統(tǒng)航線示意圖。完成下面小題。10．與傳統(tǒng)航線相比，北極航線的優(yōu)勢是（

）A．基礎(chǔ)設(shè)施好

B．運輸距離短C．單位距離的能耗低

D．運輸成本季節(jié)差異小【解析】10．讀圖可知，與傳統(tǒng)航線相比，北極航線的優(yōu)勢是運輸距離短，B正確；北極航線相對較新，基礎(chǔ)設(shè)施較不完善，A錯誤；由于北極航線緯度高，航行速度慢，為了避開海冰經(jīng)常要變化航行方向，單位距離的能耗高，C錯誤；冬季航行需要破冰，成本高，夏季成本較低，D錯誤。故選B。B04北極航道熱點應(yīng)用近年來，在北極開發(fā)航線越來越受到沿岸國家的重視，預(yù)計2024年北極航線將全線通航。2023年7月，一艘名為“新新北極熊”號的集裝箱船從俄羅斯的圣彼得堡首航，經(jīng)過北極航線，在8月中旬?？可虾?。圖為北極航線與傳統(tǒng)航線示意圖。完成下面小題。11．“新新北極熊號”航行途中，威脅航運安全的主要自然因素是（

）①海霧

②海冰

③潮汐

④洋流A．①②

B．①③

C．②③

D．②④【解析】11．讀圖，結(jié)合所學(xué)知識，“新新北極熊號”航行途中可能會遇到北大西洋暖流流經(jīng)冷海面形成的海霧，能見度低，影響航運，①正確；該航線緯度高，可能遇到海冰，②正確；潮汐和洋流一般不會威脅航運，③④錯誤。綜上所述，A正確，BCD錯誤。故選A。A04北極航道熱點應(yīng)用北極航道是由兩條航道構(gòu)成：加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亞沿岸的“東北航道”。①東北航道也稱為“北方海航道”，大部分航段位于俄羅斯北部沿海的北冰洋離岸海域。從北歐出發(fā)，向東穿過北冰洋巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海和楚科奇海五大海域直到白令海峽。在東北航道