目錄

1編制依據(jù)、原則、范圍....................................1

1.1編制依據(jù)..............................................1

1.2編制原則..............................................2

1.3編制范圍..............................................3

2工程概況................................................3

2.1項(xiàng)目概況..............................................3

2.2設(shè)計(jì)概況..............................................3

2.2.1正線CRTSHI型板式無祚軌道...........................3

2.2.2綜合接地............................................6

2.3主要工程數(shù)量..........................................6

2.4項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)單位......................................6

2.5無祚軌道施工安排......................................7

2.6自然條件..............................................7

2.6.1地形地貌..........................................7

2.6.2地質(zhì)情況............................................7

2.6.3水文狀況............................................8

2.6.4氣象................................................8

2.6.5地震效應(yīng)..........................................9

2.7交通運(yùn)輸情況.........................................10

2.8沿線水、電、燃料等可資利用情況.......................10

2.9當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r...............................11

2.10軌道板存放及運(yùn)輸路徑...............................12

3工程特點(diǎn)、重難分析點(diǎn)及施工對策.........................13

3.1工程重難點(diǎn)分析......................................13

3.2工程重難點(diǎn)及施工對策................................13

4管理目標(biāo)...............................................14

4.1建設(shè)總體目標(biāo)........................................14

4.2質(zhì)量目標(biāo)............................................14

1

4.3安全目標(biāo)................................................14

4.4工期目標(biāo)................................................15

4.5環(huán)保水保目標(biāo)..........................................15

4.6文明施工目標(biāo)............................................15

4.7職業(yè)健康目標(biāo)..........................................15

4.8維護(hù)社會穩(wěn)定目標(biāo).....................................15

4.9創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)...............................................16

5施工總體部署..............................................16

5.1總體施工組織...........................................16

5.2總體施工方案.........................................17

5.3沉降評估及接口驗(yàn)收.....................................17

5.4隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分.....................................17

6項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工.................................18

6.1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)...........................................18

6.2職責(zé)分工...............................................18

7施工進(jìn)度安排..............................................21

7.1主要工序工效分析.......................................21

7.2主要工程進(jìn)度計(jì)劃.......................................21

7.3總體進(jìn)度控制...........................................21

8施工準(zhǔn)備..................................................22

8.1臨時(shí)工程建設(shè)...........................................22

8.1.1混凝土拌和站.........................................22

8.1.2鋼筋加工場.........................................22

8.1.3施工便道............................................22

8.1.4施工用電.............................................22

8.1.5施工用水.............................................23

8.1.6軌道板存放場地.......................................23

8.2技術(shù)準(zhǔn)備..............................................23

9資源配置..................................................24

2

9.1主要勞動力資源配置計(jì)劃..............................24

9.2主要物資及周轉(zhuǎn)材料計(jì)劃..............................26

9.3主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃................................28

10物流組織..............................................28

10.1總體物流組織.......................................28

10.2進(jìn)出道床作業(yè)面通道設(shè)置.............................29

10.3工作面施工、運(yùn)輸組織...............................29

10.4CRTSHI型軌道板進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)及儲運(yùn)...................30

11主要工程施工方案......................................30

11.1CRTSHI型板無祚軌道.................................31

11.1.1測量方案.........................................32

11.1.2CRTSHI型板式無詐軌道底座板施工...................35

11.1.3隔離層及彈性墊層施工.............................45

11.1.4自密實(shí)混凝土鋼筋網(wǎng).............................47

11.1.5軌道板進(jìn)場、存放、運(yùn)輸及吊裝.....................48

11.1.6軌道板粗鋪.......................................49

11.L7軌道板精調(diào)........................................50

11.1.8軌道板精調(diào)........................................53

11.L9軌道板驗(yàn)收........................................59

12應(yīng)急預(yù)案..............................................60

12.1危險(xiǎn)源分析..........................................60

12.2應(yīng)急救援措施......................................62

12.2.1建立應(yīng)急處理機(jī)制..................................62

12.2.2應(yīng)急處理程序......................................63

12.2.3人員培訓(xùn)、應(yīng)急材料和設(shè)備.........................63

12.2.4應(yīng)急處理預(yù)案....................................64

12.3現(xiàn)場保護(hù)............................................68

12.4事故調(diào)查處理程序....................................68

12.5應(yīng)急救援路線........................................69

3

12.6通訊聯(lián)系69

13安全保證措施.........................錯(cuò)誤!未定義書簽。

13.1安全保證體系........................................69

13.2制度保證措施.......................................70

13.3技術(shù)保證措施.......................................71

13.4綜合安全保證措施...................................71

13.5施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施...............................72

13.6軌道板安裝安全防護(hù)措施.............................75

13.7龍門吊使用安全保障措施.............................75

13.8汽車吊使用安全保障措施...........................76

13.9高空作業(yè)技術(shù)保障措施...............................77

13.10防火安全技術(shù)保障措施..............................78

13.11拆除安全技術(shù)保障措施..............................78

13.12交通安全保障措施..................................78

13.13危險(xiǎn)源辨識.........................................1

14質(zhì)量保證措施...........................................1

14.1質(zhì)量管理目標(biāo).........................................1

14.2質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)..................................1

14.3質(zhì)量保證體系........................................2

14.4主要質(zhì)量保證措施....................................2

14.5質(zhì)量通病控制措施.....................................9

14.5.1離縫控制.........................................9

14.5.2氣泡控制.........................................9

14.5.3泌水控制.........................................9

14.5.4灌注不飽滿控制..................................10

14.5.5底座頂面標(biāo)高超高................................10

14.5.6底座板表面起皮、細(xì)小裂紋，表面平整度差，錯(cuò)臺超限.10

14.5.7底座板凹槽處出現(xiàn)裂紋..............................11

14.5.8伸縮縫聚氨酯填縫不平順、出現(xiàn)鼓脹、起皮或孔洞....11

4

14.5.9自密實(shí)混凝土在出漿孔處出現(xiàn)卷曲，表面出現(xiàn)褶皺....11

14.5.10軌道板出現(xiàn)上浮，偏移超限，平順性差.................11

14.5.11軌道板在梁端出現(xiàn)懸空情況.........................11

14.5.12嵌縫成品保護(hù)措施.................................12

14.5.13吊裝孔防裂措施...................................12

15工期保證措施.............................................13

15.1保證工期的組織管理措施措施............................13

15.2保證工期的技術(shù)措施....................................13

15.3保證工期的勞動力保證措施..............................14

15.4保證工期的物資供應(yīng)措施................................15

15.5優(yōu)化機(jī)械設(shè)備配置......................................15

16文明施工與職業(yè)健康保護(hù)措施..............................15

16.1文明施工措施...........................................15

16.2環(huán)水保措施...........................................18

16.3控制排污...............................................18

16.4降噪減振措施...........................................19

16.5職業(yè)健康目標(biāo)及保障措施...............................19

17節(jié)能減排措施.............................................20

17.1組織機(jī)構(gòu)..............................................20

17.2技術(shù)保證措施..........................................20

18季節(jié)性施工保證措施......................................21

18.1夏季施工技術(shù)措施......................................21

18.2雨季施工技術(shù)措施......................................22

18.3晝夜溫差大時(shí)質(zhì)量保證措施..............................23

18.4冬季施工質(zhì)量保證措施..................................24

18.4.1總體原則...........................................24

18.4.2冬季施工一般規(guī)定..................................24

18.4.3拌和站冬季施工措施................................24

18.4.4冬季施工其他保障措施..............................26

5

19疫情防控..............................................27

20附件..................................................32

6

1編制依據(jù)、原則、范圍

1.1編制依據(jù)

(1)《中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)高速鐵路CRTSHI型板式無祚軌道

先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板、高速鐵路無祚軌道嵌縫材料暫行技術(shù)條

件的通知》(鐵總科技(2013)162號);

(2)《中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)高速鐵路CRTSHI型板式無祚軌道

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板、自密實(shí)混凝土、隔離層用土工布、彈性

緩沖墊層暫行技術(shù)條件的通知》(鐵總科技(2013}125號)；

(3)《CRTSHI型板式無祚軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收指導(dǎo)意見》(試

行)(2012)159號；

(4)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10621-2014)

(5)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(2015年版)》(GB50010-2010)；

(6)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10005-2010)；

(7)《高速鐵路CRTSHI型板式無祚軌道橡膠彈性緩沖墊層》

Q/CR785-2020；

(8)《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10305-2020)；

(9)《鐵路綜合接地系統(tǒng)》(圖號:通號(2016)9301)；

(10)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)規(guī)程》(Q/CR9207-2017)；

(11)《客運(yùn)專線鐵路無祚軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》(鐵建設(shè)

(2006)158號)；

(12)《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)規(guī)程》(Q/CR9605-2017)

(13)《鐵路混凝土》(TB/T3275-2018)；

(14)《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10301-2020)；

(15)《高速鐵路工程測量規(guī)范》(TB10601)；

(16)《鐵路防雷及接地工程技術(shù)規(guī)范》(TB10180-2016)；

(17)《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10754-2018)；

(18)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)規(guī)程》(Q/CR9207-2017)

(19)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10424-2018)；

(20)《高速鐵路CRTSIII型板式無祚軌道自密實(shí)混凝土》

1

(QCR596-2017)

(21)《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(JGJ114)；

(22)《熱軋帶肋鋼筋》(GB13788)；

(23)《補(bǔ)償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T178)；

(24)《高速鐵路CRTSHI型板式無祚軌道隔離層用土工布》

(Q/CR658)；

(25)《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10413)；

(26)《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10305)

(27)橋梁地段CRTSHI型板式預(yù)埋件設(shè)計(jì)圖(ZJ(YP)施軌-02-02；

(28)橋梁地段CRTSHI型板式無祚軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖ZJ(YP)施軌

-02-05；

(29)本項(xiàng)目實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及現(xiàn)場調(diào)查資料。

(30)《中國中鐵股份有限公司起重吊裝作業(yè)安全卡控紅線》通知》

(中鐵股份安全[2015]55號)；

(31)《中國中鐵股份有限公司施工現(xiàn)場直螺紋鋼筋機(jī)械連接質(zhì)量

標(biāo)準(zhǔn)卡控紅線》的通知》(中鐵股份安質(zhì)[2013]83號)；

(32)中國中鐵股份公司防范慣性事故強(qiáng)化技術(shù)及管理交底剛性要

求；

(33)本公司積累的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)

械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果等。

1.2編制原則

(1)安全第一的原則

在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安

全的原則確定施工方案，在確保萬無一失的前提下組織施工。

(2)優(yōu)質(zhì)高效的原則

加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)總體施工組織設(shè)計(jì)中明確

的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù),

確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，過程化控制成本。

(3)確保工期的原則

2

根據(jù)建設(shè)單位對本工程的工期要求，編制科學(xué)、合理、周密的施

工方案，合理安排施工進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)

度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足建設(shè)單位要求。

（4）科學(xué)配置的原則

根據(jù)本工程的工程量及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織上實(shí)行

科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和專業(yè)化施工隊(duì)伍上場，投入

高效、先進(jìn)適用的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，建設(shè)資金做

到?？顚Ｓ?。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。

1.3編制范圍

新建高速鐵路YP至shzu標(biāo)DK191+814.72?DK211+789.67段軌

道工程施工。

2工程概況

2.1項(xiàng)目概況

本標(biāo)段為ZZ至JN鐵路YP至省界工程PJSG-I標(biāo)，橋梁起訖里

程:DK191+814.72?DK211+789.670,共計(jì)19.975km；施工內(nèi)容包

括：橋涵工程、CPIH測設(shè)、無詐軌道；臨時(shí)便道、拌合站、三電遷

改等全部站前工程，雙線特大橋114125延米/0.57座，制架箱梁525

孔，其中32m梁1014孔，24m梁42孔；連續(xù)梁共16聯(lián)，；CRTSIII

型板式無硝道床24鋪軌公里。

鋼筋集中加工場為橋墩預(yù)制場鋼筋廠負(fù)責(zé)無祚軌道全部鋼筋加

工，混凝土集中拌和站2處（梁場及裝配式預(yù)制場拌和站），紙房鄉(xiāng)梁

場1處，橋墩預(yù)制場1處。無祚軌道CRTSIH板共計(jì)7384塊，其中

P4856型軌道板722塊,P4925型軌道板2146塊,P5600型軌道板4504

塊，P6500型軌道板12塊，具體軌道板數(shù)量詳見附表1。

2.2設(shè)計(jì)概況

2.2.1正線CRTSIH型板式無昨軌道

高速鐵路正線采用CRTSIH型板式無祚軌道，由鋼軌、彈性扣件、

軌道板、自密實(shí)混凝土層、隔離層以及具有限位結(jié)構(gòu)的鋼筋混凝土底

座等部分組成。一般橋梁地段軌道結(jié)構(gòu)高度為：176（鋼軌）+34（扣

3

件）+38（承軌臺）+200（軌道板）+90（自密實(shí)混凝土）+200（底座，含4mm

隔離層）=738mm。曲線超高在底座板上設(shè)置。結(jié)構(gòu)形式如下圖：

軌

道

中

心

戰(zhàn)

軌單板

_______________________________\線下一H!

|'限位凹18

圖221-1橋梁無昨軌道結(jié)構(gòu)示意圖

（1）軌道板

軌道板為帶擋肩的雙向先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級

為C60,軌道板寬度2500mm,厚度200mm,型號包括P4856、P4925、

P5600三種。

（2）自密實(shí)混凝土層

軌道板下鋪設(shè)自密實(shí)混凝土，強(qiáng)度等級為C40,設(shè)計(jì)厚度為90mm,

長度和寬度與軌道板對齊，配置單層CRB600H級冷軋鋼筋焊網(wǎng)。自

密實(shí)混凝土通過軌道板預(yù)留灌注孔進(jìn)行灌注，灌注完成后，對應(yīng)每塊

軌道板形成兩個(gè)凸臺，與底座設(shè)置的凹槽形成限位機(jī)構(gòu)。限位擋臺在

高度方向上呈四棱臺型，傾角為1:10,橋梁地段上下面的尺寸分別為

1020mmx720mm、1000mmx700mm,高度為100mm。自密實(shí)混凝土

技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《高速鐵路CRTSIII型板式無祚軌道自密實(shí)混凝土》

（Q/CR658-2018）的相關(guān)要求。

限位擋臺與凹槽間四圍設(shè)彈性墊板及泡沫隔離材料。橋梁地段線

路橫向彈性墊板尺寸為920x60x8mm；線路縱向彈性墊板尺寸為

620x60x8mmo

（3）中間隔離層

自密實(shí)混凝土層與底座間（含凹槽底面處）設(shè)置4mm厚的土工布

隔離層。隔離層應(yīng)覆蓋自密實(shí)混凝土層范圍，以實(shí)現(xiàn)自密實(shí)混凝土層

與底座間的良好隔離。施工時(shí)可采用寬度2.6m的隔離層，鋪設(shè)時(shí)隔

4

離層較自密實(shí)混凝土層四周邊緣寬出5cm,待自密實(shí)混凝土灌注完達(dá)

到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，對寬出自密實(shí)混凝土層四周的隔離層部分進(jìn)行切除處

理。除底座凹槽處外，每塊軌道板下的自密實(shí)混凝土層范圍內(nèi)的隔離

層按一整塊設(shè)置。

(4)底座

底座為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，雙層CRB600H級冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)。

底座伸縮縫寬度為20mm,采用聚乙烯塑料泡沫板填縫。底座兩側(cè)與

線間縱向縱向伸縮縫、底座橫向伸縮縫，線間封閉層混凝土橫向伸縮

縫均采用有機(jī)硅酮密封。

底座為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用單元結(jié)構(gòu)，橋梁地段混凝土強(qiáng)度等

級為C40,橋梁地段底座寬度為2900mm,直線地段底座厚度為

200mm(含4mm厚土工布)，曲線地段根據(jù)具體超高確定。

(5)軌道超高

曲線地段超高采用外軌抬高方式，在底座上設(shè)置，并在緩和曲線

地段按線性變化完成過渡，即從直緩點(diǎn)至緩圓點(diǎn)超高由0mm線性遞

增至曲線設(shè)計(jì)超高h(yuǎn),從圓緩點(diǎn)至緩直點(diǎn)超高由設(shè)計(jì)值h線性遞減至

0mmo

(6)軌道絕緣

軌道板內(nèi)鋼筋進(jìn)行絕緣處理，在滿足軌道電路要求下，自密實(shí)混

凝土與底座內(nèi)鋼筋可不做絕緣處理。

(7)與線下結(jié)構(gòu)連接

①混凝土表面拉毛

梁面線路中心線橫向左右兩側(cè)2.7m范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行拉毛處理。拉

毛深度為L8?2.2mm,拉毛紋路應(yīng)均勻、清晰、整齊。無作軌道施工

前應(yīng)對拉毛效果進(jìn)行檢查，若拉毛效果未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)對梁面進(jìn)

行補(bǔ)充鑿毛，鑿毛范圍見新面不應(yīng)小于90%,浮作、碎片等應(yīng)清除干

凈。

②設(shè)置預(yù)埋件或預(yù)埋鋼筋

橋梁底座板間設(shè)置剪力筋。

5

橋梁地段設(shè)置預(yù)埋套筒，套筒采用45號優(yōu)質(zhì)碳素鋼加工，套筒

內(nèi)螺紋采用正反絲扣。預(yù)埋及底座內(nèi)連接鋼筋采用直徑為16mm的

HRB400鋼筋，連接鋼筋的絲扣應(yīng)和套筒絲扣相匹配。鋼筋及預(yù)埋套

筒的螺紋規(guī)格、絲頭加工、接頭連接及施工質(zhì)量驗(yàn)收等均應(yīng)符合《鐵

路混凝土工程施工技術(shù)規(guī)程》(Q/CR9207-2017)的相關(guān)規(guī)定。

2.2.2綜合接地

(1)內(nèi)部接地

CRTSHI型軌道板內(nèi)設(shè)置綜合接地鋼筋，并預(yù)埋接地端子，與梁

內(nèi)接地；

(2)外部接地

接地單元長度不大于100m,每一單元通過不銹鋼連接線與沿線

橋梁接地端子單點(diǎn)T形連接。

同一接地單元內(nèi)各單元之間進(jìn)行等電位連接，接地單元之間斷開。

(3)綜合接地設(shè)置詳見設(shè)計(jì)圖紙，未盡事宜按《鐵路綜合接地系統(tǒng)》

(圖號：通號(2016)9301)以及相關(guān)規(guī)定、規(guī)范執(zhí)行。

2.3主要工程數(shù)量

圖2.3-1三三要工程數(shù)量表

序號名稱計(jì)量單位工程數(shù)量

1—?、無昨道床鋪軌公里39.95

1.CRTSIII型板式無昨道

2鋪軌公里39.95

床

31)橋梁地段無昨道床鋪軌公里39.95

42)板廠外運(yùn)輸塊7384

53)粗放與精調(diào)塊7384

64)無昨道床鋪軌公里39.95

7①自密實(shí)碎層壇工方9867

8②底座坊工方23171

9③隔離層平方米95880

10④彈性墊層平方米10337.6

11⑥綜合接地處14768

122.揭板(工藝性試驗(yàn))塊24

2.4項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)單位

建設(shè)單位:XXXXXXXX

6

監(jiān)理單位:xxxxxxx

設(shè)計(jì)?單位:xxxxxxx

施工單位:xxxxxxx

2.5無祚軌道施工安排

計(jì)劃2022年9月29日開始CPHI控制網(wǎng)測設(shè)，11月5日開始無

酢軌道施工，2023年6月20日全部結(jié)束，總工期228天。

2.6自然條件

2.6.1地形地貌

沿線多屬黃河沖洪積平原,地面絕對標(biāo)高普遍在35?55m之間,

地形平坦，地勢開闊，歷史上黃河多次在本區(qū)域泛濫，造成局部地區(qū)

地形有所起伏，線路自西向東通過黃河沖洪積平原區(qū)，總體地勢東高

西低。

沿線城市、村鎮(zhèn)、居民點(diǎn)密布，既有公路(高速公路、國道、省

道、鄉(xiāng)道)路網(wǎng)發(fā)達(dá)。沿線分布廣袤田地、種植區(qū)，灌溉河渠縱橫交

錯(cuò)。

2.6.2地質(zhì)情況

沿線第四系地層分布范圍廣、厚度巨大。表層為第四系全新統(tǒng)沖

積層粉土、粉質(zhì)黏土，粉細(xì)砂及中、粗砂層，呈互層或透鏡體狀，

局部夾有淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，該層總厚一般14?140m；其下為第四系

上更新統(tǒng)沖積層(Q3〃)黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、粉細(xì)砂為主，含不規(guī)

則鈣質(zhì)結(jié)核和鐵鎰結(jié)核、姜石，厚大于30m。

現(xiàn)將沿線各地層的主要特征簡要敘述如下(由新至老)：

1)第四系(Q4)：

主要為填筑土，雜色，松散，以粉土、粉砂及粉質(zhì)黏土為主，土

質(zhì)不均勻，含少量生活垃圾及建筑垃圾，主要分布于公路、鐵路、建

筑及村莊周圍。

第四系全新統(tǒng)沖積層(Q4〃)：粉質(zhì)黏土夾粉土，褐黃色，軟塑?硬

塑，粉細(xì)砂，稍密?密實(shí)，潮濕?飽和，局部地區(qū)分布中砂、粗砂，偶

見姜石。主要分布于沿線河流階地及河漫灘附近，厚度＞30m。

7

第四系上更新統(tǒng)沖積層(Q3〃)：粉質(zhì)黏土、細(xì)砂、粗砂，褐黃色，

軟塑?堅(jiān)硬，稍密?密實(shí)，潮濕?飽和狀態(tài)，黏性土中可見姜石，局部

地區(qū)揭露細(xì)圓礫土及卵石土。主要分布于沿線河流階地，埋深在25?

40m,厚度＞30m。

2)上第三系(N)：

上第三系鶴壁組(N2h)：灰白色、灰綠色鈣質(zhì)泥質(zhì)砂巖、砂質(zhì)泥

巖、砂巖及泥灰?guī)r，半成巖半膠結(jié)狀態(tài)。

2.6.3水文狀況

沿線地下水主要為第四系孔隙潛水及深層承壓水。

第四系孔隙潛水主要賦存于平原區(qū)、河流的河谷漫灘、一級階地

內(nèi)，多蘊(yùn)藏于透水性好的粉砂、細(xì)砂、中砂等砂層中，孔隙承壓水主

要蘊(yùn)藏于深度較大的下伏細(xì)砂、中砂層中，淺層水水位5?25m,一

般水質(zhì)較好?？紫稘撍饕邮艽髿饨邓霛B、地下水側(cè)向徑流等方

式補(bǔ)給，以地下水側(cè)向徑流及蒸發(fā)為主要排泄方式。天然動態(tài)類型屬

滲入一徑流、蒸發(fā)型，其水位年動態(tài)變化規(guī)律一般為：6月份?9月

份水位較高，其他月份水位相對較低。承壓水主要接受地下水側(cè)向徑

流補(bǔ)給，以地下水側(cè)向徑流及人工抽取為主要排泄方式。天然動態(tài)類

型屬滲入一徑流型，其水位年動態(tài)變化規(guī)律一般為：11月份?來年3

月份水位較高，其他月份水位相對較低，其水位年變化幅度一般2.0?

5.8m,埋深50m?140m。

大部分地區(qū)地表水對混凝土具有L1氯鹽侵蝕性；大部分地下水

對混凝土具有L1氯鹽侵蝕性，局部地段不具侵蝕性。

2.6.4氣象

線路地處中緯度區(qū)，屬暖溫帶亞濕潤季風(fēng)大陸性氣候區(qū)，四季分

明，冷熱季和干濕季區(qū)別明顯。氣象特征表現(xiàn)為降雨量少，蒸發(fā)量大，

空氣干燥，春秋季節(jié)多風(fēng)，夏季短促而炎熱，冬季漫長且嚴(yán)寒。沿線

地區(qū)年平均降雨量586.9mm,年平均氣溫13.9C,最大凍結(jié)深度23cm。

詳見表2.6.3-1o

表263-1沿線氣象資料統(tǒng)計(jì)表

8

地理位置YP

數(shù)值及統(tǒng)計(jì)年限2005-2014

最高19.7

累年平均

最低9.3

氣溫。C最高41.4

累年極端

最低-14.9

累年平均13.9

相對累年平均68

濕度

(%)歷年最小9

累年平均586.9

累年最多881.7

降水里mm

累年最少413.7

累年平均降水日數(shù)67.9

累年平均158

小發(fā)，旦:mm

累年最大170.9

累年主導(dǎo)頻率及風(fēng)向13/S

風(fēng)m/s累年最大風(fēng)速、風(fēng)向12.1/NE

累年平均大風(fēng)日數(shù)3.1

累年最大積雪深度(cm)18

累年平均霧天27.3

天氣

累年平均雷暴日數(shù)17.7

累年土壤凍結(jié)日數(shù)77

其它

累年土壤最大凍結(jié)深度23

2.6.5地震效應(yīng)

根據(jù)國家地震局編制的《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》、《中

國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》(GB18306-2015),沿線地震動參數(shù)

劃分見表2.6.5-1。

表265-1沿線地震動參數(shù)區(qū)劃表

地震動峰值加地震動反映譜

序號起訖里程地震烈度備注

速度特征周期

DK172+000―

10.20gVUI0.40s

DK211+796.87

9

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動力參數(shù)區(qū)劃圖》劃分，場地條件為平坦穩(wěn)定中硬場地，工點(diǎn)地震動反映譜特征

周期應(yīng)依據(jù)場地類型做相應(yīng)調(diào)整。

2.7交通運(yùn)輸情況

(1)鐵路

主要鐵路通道有既有瓦日鐵路、山西中南部鐵路等，鐵路運(yùn)輸條

件相對較差，不作為外來料及部分當(dāng)?shù)亓系倪\(yùn)輸通道。

(2)公路

線路所經(jīng)地區(qū)分布的主要國道、省道有S302、S30kS214,與

各級縣鄉(xiāng)道路組成了公路交通網(wǎng)絡(luò)，可作為材料運(yùn)輸?shù)耐ǖ溃⒕邆?/p>

引入施工便道的條件。

⑶水運(yùn)

區(qū)域內(nèi)河流有黃河、潴洸河、潮河等，但距線位和料源點(diǎn)較遠(yuǎn)，

故本項(xiàng)目不考慮水運(yùn)方案。

2.8沿線水、電、燃料等可資利用情況

(1)施工用水

線路位于黃河沖洪積平原和山前沖洪積平原，沿線途徑海河水系、

淮河水系，主要河流為XXX和XXX

沿線地下水主要為第四系孔隙水與深層承壓水。

大部分地區(qū)地表水對混凝土具有L1氯鹽侵蝕性，局部為L2氯

鹽侵蝕和H2硫酸鹽侵蝕；大部分地下水對混凝土具有L1氯鹽侵蝕

性，局部地段不具侵蝕性。因此施工及生活用水可主要采用打井解決。

(2)施工用電

線路所經(jīng)地區(qū)電網(wǎng)發(fā)達(dá)，主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)均分布有35KV、14KV電力

線，施工用電以從地方變電所引出電力線路、T接地方電力干線的方

式解決。

地方已有完善的有線、無線通訊網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目經(jīng)理部、工區(qū)、作業(yè)

隊(duì)、制梁場、混凝土攪拌站、集料拌合站等辦公處均接入互聯(lián)網(wǎng)，并

配備移動電話。項(xiàng)目部會議室配備網(wǎng)絡(luò)視頻設(shè)備，滿足召開視頻會議

的要求，設(shè)置多功能信息化中心，滿足鐵路信息化要求。

(3)施工用燃料

10

本段線路沿線燃料供應(yīng)比較充足，施工機(jī)械使用的燃料可就近購

買。

2.9當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r

⑴鋼材

YP市周圍鋼材的資源相對較豐富，運(yùn)距合適。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情

況，進(jìn)場時(shí)間較急，結(jié)合建設(shè)單位管理辦法，我項(xiàng)目計(jì)劃采用股份公

司區(qū)域集采的方式來進(jìn)行鋼材采購。

(2)水泥

經(jīng)調(diào)查周邊水泥生產(chǎn)、銷售資源較豐富，主要品牌有同力水泥、

金隅太行水泥、新峰水泥、天瑞水泥等，主要分布在YP市、邯鄲市

周邊地區(qū)。因環(huán)保整治等問題，目前水泥價(jià)格處于不穩(wěn)定狀態(tài)，起伏

波動在30元左右，但各水泥廠已備相當(dāng)規(guī)模熟料，生產(chǎn)供應(yīng)能力良

好，可以滿足施工需要。

(3)碎石

該區(qū)域碎石資源較豐富，巖石基本為石灰?guī)r，國企石場有較長期、

較大規(guī)模的采礦許可。碎石礦區(qū)分布情況大致為：河北省武安市徘徊

鎮(zhèn)金峪溝、河北省邢臺市臨城縣(玄武巖)、濟(jì)寧嘉祥縣機(jī)場路(暫時(shí)關(guān)

停)、安陽市安陽鎮(zhèn)水冶鎮(zhèn)。安陽市安陽鎮(zhèn)水冶鎮(zhèn)碎石主要銷往JN市

各商混站，根據(jù)調(diào)查我項(xiàng)目所用碎石壓碎值能達(dá)到的目前只有河北省

邢臺市臨城縣俊廷玄武巖廠。

(4)河砂

本項(xiàng)目沿線河砂資源稀少，大部分采砂場是以河段治理的名義進(jìn)

行開采，地方商混站主要使用機(jī)制砂和風(fēng)化砂。周邊河砂資源主要分

布在山東泰安市，河北邢臺。300公里內(nèi)具有合法采砂手續(xù)的采砂場

基本沒有，制梁砂基本出自山東泰安的大汶河河砂與柴汶河。大汶河

河砂用于制梁含泥量達(dá)標(biāo)，泥塊指標(biāo)達(dá)不到要求，柴汶河河砂含泥量

略高，泥塊指數(shù)達(dá)標(biāo)，制梁前必須水洗。

(5)粉煤灰

由于沿線生產(chǎn)粉煤灰小型廠家較多，粉煤灰質(zhì)量參差不齊，為避

11

免上游供應(yīng)商偷換料源地，應(yīng)加強(qiáng)控制進(jìn)場材料質(zhì)量，供應(yīng)過程中要

加大對料源廠家、原材料質(zhì)量跟蹤和核查，實(shí)行原材料進(jìn)場車車檢制

度，確保原材料進(jìn)場質(zhì)量合格。

(6)混凝土

混凝土為墩場、梁場自拌混凝土供應(yīng)，設(shè)計(jì)配合比已在揭板試驗(yàn)

時(shí)確定，能夠滿足無祚軌道施工需求。

(7)其他材料

外加劑、預(yù)埋件等其它大宗物資大多為外來物資，資源廠家較多、

價(jià)格受地域影響較小，一般經(jīng)公開招標(biāo)或魯班商城專賣店確定供應(yīng)商

和價(jià)格。

2.10軌道板存放及運(yùn)輸路徑

因2022年底全線將大面積開始鋪設(shè)軌道板，為防止標(biāo)段軌道板

鋪設(shè)時(shí)出現(xiàn)供板緊張的現(xiàn)象，故需提前進(jìn)行存板，存板數(shù)量以滿足

1.5~2個(gè)月軌道板鋪設(shè)為宜。軌道板的采用集中存放。通過前期考察,

我標(biāo)段選定沿線墩身下部、臨時(shí)用地等作為軌道板存放場。軌道板存

放基床由設(shè)計(jì)院單獨(dú)設(shè)計(jì)。河南省YP市華龍區(qū)209省道東150米處，

距我標(biāo)段平均約17公里左右，軌道板運(yùn)輸由我部負(fù)責(zé)運(yùn)輸至我標(biāo)段

存板點(diǎn)。根據(jù)施工進(jìn)度和存板能力我標(biāo)段計(jì)劃2022年8月份開始存

板，2022年計(jì)劃存板5000塊左右,2023年計(jì)劃存板2300塊左右。

表2.10-1軌道板存放及運(yùn)輸路徑表

備

序號分部存放地點(diǎn)運(yùn)輸路徑注

12

1一工區(qū)

2二工區(qū)

3三工區(qū)

4四工區(qū)

3工程特點(diǎn)、重難分析點(diǎn)及施工對策

3.1工程重難點(diǎn)分析

(DCRTSIII型板式無昨軌道標(biāo)準(zhǔn)高，施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高，施工

組織與工序銜接難度大；

(2)本項(xiàng)目工期緊、涉及到冬期軌道板施工養(yǎng)護(hù)，施工要求高。

3.2工程重難點(diǎn)及施工對策

⑴線上無祚軌道施工前首先進(jìn)行線外試驗(yàn)段施工，通過線外試驗(yàn)

段施工對相關(guān)工藝參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)并總結(jié)相關(guān)工藝參數(shù)，編制相關(guān)作業(yè)

指導(dǎo)書指導(dǎo)全線無昨軌道施工。并通過試驗(yàn)段施工讓現(xiàn)場管理人員及

施工人員對新工藝進(jìn)行了解，為線上首件段實(shí)施打好基礎(chǔ)，為首件評

估做好準(zhǔn)備。施工前對所有施工人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)、安全技術(shù)交底,

學(xué)習(xí)施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。

⑵根據(jù)架梁施工進(jìn)度和軌道鋪設(shè)計(jì)劃，倒排無祚軌道施工計(jì)劃，

科學(xué)組織，緊湊安排，細(xì)化計(jì)劃管理，加強(qiáng)資源配置，狠抓工序銜接，

13

細(xì)化工序作業(yè)時(shí)間,確保每道工序在作業(yè)時(shí)間內(nèi)完成。加大資金投入,

充分發(fā)揮員工工作積極性及生產(chǎn)體系運(yùn)行能力，做到技術(shù)、試驗(yàn)人員

全程進(jìn)行監(jiān)控值班，及時(shí)優(yōu)化施工方案，縮短施工周期，解決施工現(xiàn)

場出現(xiàn)的技術(shù)問題。

⑶按照“以線下工期為指導(dǎo)、以物流通道分區(qū)段、運(yùn)輸長度盡量

短、見縫插針保工期”的原則，設(shè)置專業(yè)化施工隊(duì)伍，分段組織施工，

施工中制定合理的物流組織方案，充分利用連續(xù)梁臨時(shí)征地位置作為

物流入口，單線流水施工，先施工右線，再施工左線，利用龍門吊進(jìn)

行材料和機(jī)具的倒運(yùn)。

⑷施工時(shí)將及時(shí)收集天氣信息，盡可能避開惡劣天氣，利用黃昏

或好天氣進(jìn)行精調(diào)，減小精度誤差。混凝土澆筑時(shí)間盡可能在夜間澆

筑，上午9點(diǎn)以前澆筑結(jié)束，減少混凝土澆筑過程中軌排參數(shù)變化導(dǎo)

致較大的誤差。施工過程中采用采用土工布覆蓋，設(shè)置儲水桶及滴管,

以滴管滲流至道床面作為養(yǎng)護(hù)措施，確保養(yǎng)護(hù)期內(nèi)碎表面保持濕潤。

4管理目標(biāo)

4.1建設(shè)總體目標(biāo)

以確保工程質(zhì)量和安全為核心，以依法合規(guī)，科學(xué)有序?yàn)樵瓌t，

全面完成質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保和穩(wěn)定目標(biāo)，全面實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)

功能，將新建高速鐵路YP至省界鐵路建成質(zhì)量優(yōu)良、綠色環(huán)保的百

年工程。

4.2質(zhì)量目標(biāo)

杜絕工程質(zhì)量等級事故，減少質(zhì)量通病；工程質(zhì)量達(dá)到國家及鐵

路行業(yè)現(xiàn)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%；實(shí)車檢測速

度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的110%,開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值，全線爭創(chuàng)

優(yōu)質(zhì)工程。

4.3安全目標(biāo)

杜絕因工重傷及以上責(zé)任事故，遏制輕傷事故年，年重傷率控制

在0.6%。以下，年負(fù)傷率控制在5%。以下；消滅責(zé)任等級火災(zāi)事故、

爆炸事故、高空作業(yè)安全事故及大型施工設(shè)備安全事故等。杜絕責(zé)任

14

一般c類及以上鐵路交通事故；杜絕建設(shè)工程安全較大及以上事故；

杜絕責(zé)任從業(yè)人員死亡事故；杜絕責(zé)任特種設(shè)備、道路交通、火災(zāi)爆

炸等事故。

4.4工期目標(biāo)

根據(jù)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，以鋪架工程和聯(lián)調(diào)聯(lián)試為主線，結(jié)合

自身特點(diǎn)及優(yōu)勢；確定標(biāo)段重難點(diǎn)和控制工程工期目標(biāo)、主要工程節(jié)

點(diǎn)工期目標(biāo)；做好各工程接口安排，確保實(shí)施性施組確定的工期目標(biāo)

可控。實(shí)現(xiàn)工期零延誤；確?？刂菩怨こ?、架梁線路、無祚軌道等主

要階段性工期目標(biāo)；我標(biāo)段無詐軌道根據(jù)架梁進(jìn)度分階段進(jìn)行施工。

計(jì)劃2022年9月29日開始CPIH控制網(wǎng)測設(shè)，11月5日開始無

祚軌道施工，2023年6月20日全部結(jié)束總工期228天。

4.5環(huán)保水保目標(biāo)

認(rèn)真落實(shí)鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”制度，實(shí)現(xiàn)環(huán)保零投訴,

全面落實(shí)國家主管部門批復(fù)的環(huán)、水保措施和要求，最大限度保護(hù)各

生態(tài)功能區(qū)原生態(tài)系統(tǒng)，盡量減少對自然資源、水源保護(hù)區(qū)和文物等

環(huán)境敏感點(diǎn)的影響，確保土地復(fù)墾在靜態(tài)驗(yàn)收結(jié)束前完成。

4.6文明施工目標(biāo)

健全管理體制，加強(qiáng)職工教育，進(jìn)行功能分區(qū)，做到現(xiàn)場整潔、

物料清楚。通過開展創(chuàng)建文明工地活動，施工現(xiàn)場的管理水平達(dá)到規(guī)

范化、制度化、科學(xué)化。

4.7職業(yè)健康目標(biāo)

注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護(hù)，杜絕職業(yè)

病發(fā)生；加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。

4.8維護(hù)社會穩(wěn)定目標(biāo)

⑴農(nóng)民工、職工工資按約逐月發(fā)放，無群體討薪、上訪、惡性治

安事件。

⑵及時(shí)處理與地方政府、村民的各類糾紛，無群體上訪、惡性治

安事件。

15

4.9倉ij優(yōu)目標(biāo)

橋梁工程創(chuàng)建集團(tuán)公司優(yōu)質(zhì)工程、“中國中鐵杯”優(yōu)質(zhì)工程。

創(chuàng)建集團(tuán)公司安全標(biāo)準(zhǔn)工地、股份公司安全標(biāo)準(zhǔn)工地，爭創(chuàng)建設(shè)

工程項(xiàng)目施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地。

5施工總體部署

5.1總體施工組織

根據(jù)我項(xiàng)目特點(diǎn)，清河特大橋無祚軌道施工分為五個(gè)施工區(qū)段,

由2家隊(duì)伍進(jìn)行施工。

第一區(qū)段：先施工第一區(qū)段(標(biāo)段小里程架梁段評估完成區(qū)段)，

具體范圍為597#墩?703#墩(DK195+788.70-DK199+810.00),由1#

個(gè)協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)行施工，由項(xiàng)目一工區(qū)管理施工，按2#家隊(duì)伍2個(gè)工

作面展開；

第二區(qū)段：具體范圍為458#墩?597#墩

(DK191+814.72-DK195+788.70),由1個(gè)協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)行施工，由一工

區(qū)管理施工，按1家隊(duì)伍2個(gè)工作面展開；

第三區(qū)段：具體范圍為703#墩?825#墩

(DK199+810.20-DK203+790.60),由1#協(xié)作隊(duì)伍從一工區(qū)轉(zhuǎn)場進(jìn)行施

工，由二工區(qū)管理施工，按1家隊(duì)伍2個(gè)工作面展開；

第四區(qū)段：具體范圍為825#墩?950#墩

(DK203+790.60-DK207+934.73),由2#協(xié)作隊(duì)伍從一工區(qū)轉(zhuǎn)場進(jìn)行施

工，由三工區(qū)管理施工，按1家隊(duì)伍2個(gè)工作面展開；

第五區(qū)段：具體范圍為950#墩?1064#墩

(DK207+934.73-DK211+789.67),由1#協(xié)作隊(duì)伍從二工區(qū)轉(zhuǎn)場進(jìn)行施

工，由四工區(qū)管理施工，按1家隊(duì)伍2個(gè)工作面展開；

無祚軌道施工執(zhí)行“試驗(yàn)先行、樣板引路”的管理方法，按照要求

進(jìn)行工藝性試驗(yàn)及首件工程施工。

自密實(shí)混凝土配制灌注、精密測量、鋪設(shè)、精調(diào)等關(guān)鍵工序在線

路外進(jìn)行模擬施工，經(jīng)建設(shè)和監(jiān)理單位評估通過后方可進(jìn)行首件工程

段施工。經(jīng)項(xiàng)目部討論研究，選在紙房鄉(xiāng)制梁場進(jìn)行工藝性揭板試驗(yàn),

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揭板試驗(yàn)于2022年7月15日開始，計(jì)劃2022年8月15日通過建設(shè)

單位驗(yàn)收。

我標(biāo)段無祚軌道首件工程安排在清河特大橋DK197+806.95?

DK199+810.00(641W-703W),長度2003.05m。首件工程計(jì)劃2022

年9月25日開始，2022年10月23日完成。

5.2總體施工方案

無酢軌道施工前首先應(yīng)進(jìn)行揭板試驗(yàn)及線下工程沉降評估工作，

沉降評估通過后及時(shí)展開CPIII控制點(diǎn)建網(wǎng)測量。同時(shí)待揭板試驗(yàn)經(jīng)

建設(shè)單位驗(yàn)收通過后，方可進(jìn)行無祚軌道施工。

每個(gè)評估區(qū)段根據(jù)需要劃分多個(gè)作業(yè)面同時(shí)平行施工，作業(yè)面內(nèi)

分工序流水作業(yè)。按先進(jìn)行梁面驗(yàn)收，施工底座板、安裝嵌縫板及嵌

縫膠；再鋪設(shè)中間隔離層土工布，安裝凹槽彈性墊板；粗鋪軌道板；

然后精調(diào)軌道板，壓緊軌道板；最后灌注自密實(shí)混凝土。

5.3沉降評估及接口驗(yàn)收

根嚴(yán)格按照《鐵路工程沉降變形觀測與評估技術(shù)規(guī)程》

(Q/CR9230-2016),《新建高速鐵路YP至省界鐵路線下工程沉降變形

觀測評估實(shí)施細(xì)則》的相關(guān)要求，對線下結(jié)構(gòu)物沉降、變形進(jìn)行系統(tǒng)

觀測與評估分析。當(dāng)評估結(jié)果滿足鋪設(shè)無昨軌道條件后，方可進(jìn)行無

祚軌道施工。

無祚軌道正式施工前，分專業(yè)對路、橋、隧無祚軌道施工圖進(jìn)行

核對與驗(yàn)證以及相關(guān)接口進(jìn)行驗(yàn)收，重點(diǎn)檢查驗(yàn)收結(jié)構(gòu)物的平面位置、

頂面高程、平整度、預(yù)埋件、預(yù)留接口等是否滿足無昨軌道施工要求。

對于不滿足要求的必須整改達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

5.4隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分

根據(jù)架梁施工安排，待小里程方向(597#墩?703#墩

(DK195+788.70-DK199+810.00))簡支梁架設(shè)完成后，開始無昨軌道施

工準(zhǔn)備。本項(xiàng)目共分為5個(gè)作業(yè)單元，結(jié)合線下沉降評估進(jìn)度、CPIII

段落劃分要求進(jìn)行策劃，計(jì)劃投入無祚道床施工工裝2套。詳細(xì)施工

任務(wù)劃分詳見表5.4-1o

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表5.4-1無祚軌道施工任務(wù)劃分表

6項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工

6.1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)

我公司將按照“集中領(lǐng)導(dǎo)、職責(zé)明確、提高效率、有利協(xié)調(diào)''的原

則，組成“新建高速鐵路YP至省界鐵路站前工程PJSG-I標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)

理部”，由公司抽調(diào)年富力強(qiáng)的人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，組織調(diào)集全公司

具有類似施工經(jīng)驗(yàn)的精干力量，全面負(fù)責(zé)完成本標(biāo)段建設(shè)任務(wù)。項(xiàng)目

部將認(rèn)真貫徹執(zhí)行《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場管理規(guī)范》(Q/CR9202-2015),

組織本工程的實(shí)施管理，履行合同條款，優(yōu)質(zhì)高效地完成工程范圍內(nèi)

各項(xiàng)任務(wù)。

項(xiàng)目經(jīng)理

項(xiàng)口書記

項(xiàng)

目

總

工副

程

師經(jīng)理

作業(yè)隊(duì)

圖6.1-1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、項(xiàng)目書記1人、總工程師1人，設(shè)

五部二室：工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、商務(wù)部、財(cái)務(wù)部、

中心試驗(yàn)室、綜合辦公室。采用“項(xiàng)目經(jīng)理部、項(xiàng)目工區(qū)、施工作業(yè)

隊(duì)”三級管理模式。

6.2職責(zé)分工

(1)項(xiàng)目經(jīng)理

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項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的組織、實(shí)施、協(xié)調(diào)、管理和監(jiān)控，

確保管理體系在本工程項(xiàng)目上的持續(xù)有效運(yùn)行。

項(xiàng)目經(jīng)理是本工程項(xiàng)目的質(zhì)量責(zé)任人、安全責(zé)任人、工期責(zé)任人、

文明施工負(fù)責(zé)人。

(2)項(xiàng)目書記

負(fù)責(zé)對涉及本項(xiàng)目的對地方政府、百姓和地方各級部門的外部事

務(wù)進(jìn)行協(xié)調(diào)和處理；負(fù)責(zé)對于施工中遇到的征地、拆遷等問題，直接

同有關(guān)人員進(jìn)行接觸，協(xié)調(diào)解決。

(3)總工程師

在項(xiàng)目經(jīng)理、公司總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)項(xiàng)目技術(shù)管理工作。

負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的施工技術(shù)管理和科技管理工作，行使技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)

職權(quán)，并承擔(dān)技術(shù)責(zé)任。

(4)工程技術(shù)部

在項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹國家及本工程建設(shè)單位、

業(yè)主頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則及有關(guān)指示與決定。

參與經(jīng)理部組織的施工調(diào)查；負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)文件的審核，對需要改變

和改善設(shè)計(jì)的，提出變更設(shè)計(jì)報(bào)告，經(jīng)設(shè)計(jì)和有關(guān)部門同意，簽認(rèn)后

據(jù)以施工；編制經(jīng)理部管段內(nèi)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和重點(diǎn)工程實(shí)施性

施工組織設(shè)計(jì)并檢查督促其實(shí)施；及時(shí)編制審核施工預(yù)算；負(fù)責(zé)編制

年、季、月的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，主要材料申請計(jì)劃，技術(shù)組織措施計(jì)劃；

負(fù)責(zé)工程統(tǒng)計(jì)調(diào)度工作；負(fù)責(zé)全經(jīng)理部設(shè)計(jì)文件，定型圖表及技術(shù)資

料管理。

(5)安質(zhì)環(huán)保部

負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國家關(guān)于安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量管理、環(huán)境和勞動保

護(hù)的方針、政策、法規(guī)及上級頒布的各項(xiàng)管理規(guī)章制度，制定本工程

安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量管理、環(huán)境和勞動保護(hù)的各項(xiàng)管理規(guī)章制度。

負(fù)責(zé)本