蘇寧公司物流配送存在的問題及優(yōu)化策略目錄TOC\o"1-3"\h\u20411摘要 16835第一章緒論 35667第一節(jié)研究背景與目的 35893一、研究背景 328794二、研究目的 328346第二節(jié)國內外研究現(xiàn)狀 414158一、國外研究現(xiàn)狀 410761二、國內研究現(xiàn)狀 526913第三節(jié)研究方法及內容框架 612269一、研究方法 612671二、研究內容以及框架 617490第四節(jié)創(chuàng)新之處 814574第二章連鎖零售企業(yè)與物流配送的理論基礎 914541第一節(jié)配送的相關理論 912616一、配送的概念與目標 927646二、配送模式的類型 927161第二節(jié)連鎖零售企業(yè)的相關概念 1021767一、連鎖零售企業(yè)的概念 1021682二、連鎖零售企業(yè)選擇配送模式的影響因素 11961第三章連鎖零售企業(yè)配送存在的問題及原因分析 1324081第一節(jié)連鎖零售企業(yè)的物流配送現(xiàn)狀 13920第二節(jié)連鎖零售企業(yè)普遍存在的配送問題 1329905一、配送理念及合作機制落后 1315917二、配送模式不合理 14950三、信息化水平低 149268四、自動化水平不高 1511675五、專業(yè)化人才缺乏 1522064第三節(jié)連鎖零售企業(yè)配送問題的原因分析 1515816一、對配送理念、合作意識缺失 165097二、對配送模式的戰(zhàn)略定位不準確 166138三、對信息系統(tǒng)重視程度低 1612510四、對設施設備投入少、利用率低 173487五、對物流配送人才的建設不完善 1732000第四章連鎖零售企業(yè)配送問題的優(yōu)化措施 1827167第一節(jié)強化合作及對配送的認知 1819568一、明確物流配送的意義 1822045二、尋求合適的供應商 1824100三、聯(lián)合核心企業(yè) 1929210第二節(jié)選擇合適的物流配送模式 198333一、綜合考量內部結構 1919170二、選擇多種配送模式 203270第三節(jié)加強信息系統(tǒng)建設 207847一、運用信息技術 2021449二、整合信息系統(tǒng) 2124510第四節(jié)引用現(xiàn)代化物流設備設施 2114015一、引進自動化設備 212635二、系統(tǒng)布局 2227244第五節(jié)培養(yǎng)優(yōu)質的物流配送人員 2219564一、完善考核及獎懲制度 2210039二、注重內部培訓 2315520第五章案例分析－－以蘇寧公司為例 2421108第一節(jié)蘇寧公司基本情況 2430845一、蘇寧公司簡介 2421190二、蘇寧公司經(jīng)營特點 255613第二節(jié)蘇寧公司的配送現(xiàn)狀 2528893第三節(jié)蘇寧公司存在的配送問題及原因分析 2625490一、對于配送中心認識不足 2628378二、第三方配送模式應用程度低 276394三、配送中心自動化信息化水平不高 275151四、配送人員服務意識不強 2724014第四節(jié)蘇寧公司配送問題的解決對策 296233一、強化對配送中心的理念認知 291827二、自配和第三方物流相結合 2928665三、注重自動化信息化建設 299355四、著重提升配送人員品質 3019847第六章結論 31682參考文獻 32PAGE\*ArabicPAGE\*Arabic1摘要近些年來，國內連鎖零售業(yè)雖然在物流配送方面疾速發(fā)展。但其配送中的問題也逐步顯現(xiàn)，并對企業(yè)向前發(fā)展造成了一定的影響及沖擊。分析發(fā)現(xiàn)連鎖零售企業(yè)具有的配送問題集中呈現(xiàn)為：配送理念及合作機制落后、配送模式不合理、信息化水平低、自動化水平不高、專業(yè)化人才缺乏；對上述問題進行有關的原因剖析之后，給出優(yōu)化策略：強化合作及對配送的認知、選擇合適的物流配送模式、加強信息系統(tǒng)建設、引用現(xiàn)代化物流設備設施、優(yōu)化物流配送人員的組成，用以處理這些問題。關鍵詞：連鎖零售企業(yè)；物流配送；現(xiàn)狀；問題；原因；優(yōu)化措施第一章緒論本章主要從研究背景、研究目的、研究現(xiàn)狀、研究方法、研究內容、研究框架幾個層次對連鎖零售企業(yè)進行分析，為下面章節(jié)研究提供一定的支撐。并且分析說明了文章的創(chuàng)新之處。第一節(jié)研究背景與目的對連鎖零售業(yè)發(fā)展的歷史進行剖析，結合其發(fā)展歷程，明確研究文章目的，即對連鎖零售業(yè)存在的問題研究分析，并找出解決方案。一、研究背景連鎖經(jīng)營在中國映現(xiàn)的時間大致在20世紀90年代早些時期，它在這一時間段急劇成長。連鎖零售企業(yè)在市場擴張、拓展銷售績效、規(guī)范流通秩序、滿足人們需求、提升人們生活品質、擴充就業(yè)等方面發(fā)揮著重要效用。這也使我國經(jīng)濟進一步發(fā)展。另外一方面，零售企業(yè)的發(fā)展在擁有著極大機會的同時，也面對著嚴格的考量和檢驗。除了市場競爭的加深、經(jīng)營成本的提升之外，物流方面的問題也成為企業(yè)不斷經(jīng)營、良好發(fā)展的難題，特別在物流配送模式層面更為凸顯。就目前社會來說，零售企業(yè)對商品配送要求愈來愈高，所以改進物流配送對連鎖零售企業(yè)來說非常重要。二、研究目的由于零售企業(yè)規(guī)模的擴充，配送對于其發(fā)展更是凸顯。但配送方面存在的問題就目前來說，極度不利于連鎖經(jīng)營的生存發(fā)展。所以零售企業(yè)要根據(jù)配送過程中的問題，探求解決問題的有用方法，以達成其產(chǎn)業(yè)的優(yōu)質發(fā)展。零售企業(yè)的配送是供應鏈末端的重要部分，其涵蓋運輸、配送、加工、分揀等多個方面。其是整體物流系統(tǒng)中的重要部分。再者，連鎖企業(yè)的各種業(yè)態(tài)、各種品牌、各種理念在目前的時代背景下，得到了深刻發(fā)展。本文對零售業(yè)的配送進行刨析，歸納出連鎖零售企業(yè)配送層面的發(fā)展線路。以蘇寧公司為例，對其供應配送方面的運作程序探究解析，并對其存在的配送層面的問題深度分析，尋找解決優(yōu)化方案，給出切實可行的措施。最終目標是讓連鎖零售企業(yè)在信息化背景發(fā)展下，將產(chǎn)品和服務以更優(yōu)的性價比和更便捷的方式傳送到客戶手里。讓零售企業(yè)供給優(yōu)質的服務及產(chǎn)品，提高現(xiàn)代社會人們的生活質量，真真確確地為社會提供價值。第二節(jié)國內外研究現(xiàn)狀在現(xiàn)有的連鎖零售企業(yè)物流配送發(fā)展基礎上，對國內及國外學者物流配送的現(xiàn)狀進行研究分析，為下列章節(jié)深入研究奠定基礎。一、國外研究現(xiàn)狀美國運籌學術學者撒旦，利用多個目標來判別事物并得出結果的方法，即層次分析法。把繁復的問題分化成各個因素并用矩陣來分析決策因素中的重要序次。[1]用這種方法可斷定相應的配送中心。使用線性規(guī)劃的方法，可選用適宜的運輸配送方案，使得配送和庫存成本減少，進而一定程度的提升配送效宜。[2]美國學者馬丁克里斯多夫認為要想得到較好的配送質量，所要消耗的人力、物力就更多。所以要想取得較低的配送成本，要降低服務水準以及庫存水平。這要求以規(guī)模效益為內核,實行統(tǒng)籌配送。再者，通過采購和配送相一致的形式，以批量形式得到優(yōu)惠折扣,達成規(guī)模效益，增強市場競爭力。[3]Timo

Pirttila

,

Janne

Huiskonen

倡導在物流流程過程中，建立客戶對其所擁有的服務是否給出肯定評價的標準，并把這個分析標準叫做物流顧客服務水平。認為該標準與人們生活條件、商品自身固有特性及當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展狀態(tài)等相關聯(lián)，這些因素很大程度直接關系到客戶是否滿意。又依據(jù)不同配送模式的特質，剖析影響選擇的主要因素。在綜合思慮多方面因素后，提出企業(yè)選擇配送模式的有效方法。[4]Langley

,

Holcomb思考分析，配送對于所銷售的產(chǎn)品來說有怎樣的作用，又怎樣作用于客戶的價值。其認為在配送過程中，需要把整體以及部分完善改進，并且借助互聯(lián)網(wǎng)信息技術，以此來創(chuàng)造出眾多客戶價值。研究認為，連鎖零售業(yè)成本較高、效率不高的原因不僅在于其受配送技術的制約，更大程度在于其信息方面的不順暢。[5]美國出現(xiàn)了第一個連鎖企業(yè)，它指出，網(wǎng)絡化在物流方面的運用對于暢通的物流體系及實現(xiàn)物流現(xiàn)代化非常緊要。[6]此外，美國、日本等國家配送設施較為完備，配送模式及方法更為符合。[7]重視第三方物流的服務，與此同時和配送中心業(yè)務相連結形成一種跟隨時代發(fā)展的模式。并且自身做到增加業(yè)務量且逐步減少自身業(yè)務成本及第三方物流成本。[8]二、國內研究現(xiàn)狀賈鎮(zhèn)微指出，要想實現(xiàn)零售業(yè)的連鎖經(jīng)營，需要配送體系高效的完成和改善且增大配送集中的強度。物流配送并不是僅有一個固定的模式，有效的商品供應和完整的配送體系助力該產(chǎn)業(yè)發(fā)展。[9]同樣，任悅認為，完善的物流體系、高效率運作的物流配送系統(tǒng)是物流配送向前發(fā)展的重中之重。[10]王俊杰對新零售業(yè)態(tài)下的云物流配送、終端社區(qū)配送、終端物流綜合配送模式進行創(chuàng)新研究和詳細說明。[11]王春雨認為未來物流業(yè)以機器智能、智慧化物流為主導。[12]郭瑜、王容平研究有關物流配送路徑的改進。可以說其是作為配送決策系統(tǒng)的重要內容。在O2O模式發(fā)展形式下，應使企業(yè)物流配送路徑優(yōu)化更深層次地得到改進。[13]李恒毅注重采取統(tǒng)一的管理強度和管理模式，構造更加現(xiàn)代化、科學化的體系。并且形成相關的管理理念，加大力度對物流配送流程的監(jiān)管。[14]吳芳芳強調現(xiàn)代化連鎖企業(yè)水平的重要權衡標準之一是配送水平。[15]洪迪提出配送優(yōu)化這一主張，論述配送模式的影響要素，并建構相關指標體系。[16]丁文倩比較現(xiàn)有的配送模式，對其分析。指出要快速創(chuàng)立物流聯(lián)盟，并給出優(yōu)化方案。[17]姜華分析說明，要想建立起一個更適宜的物流配送系統(tǒng)，需要低成本、高品質、高效的運營，這樣才能更好的推進物流配送方面工作的開展。[18]第三節(jié)研究方法及內容框架選取合理的研究方法，促進研究深入。明確研究內容，建立研究框架使得研究思路的層次結構更為清晰。一、研究方法在個人研究范圍中，堅持求是的準則，結合現(xiàn)有的理論基礎，運用文獻研究法、現(xiàn)場調查法、案例分析法多種方法研究。（一）文獻研究法通過查閱文獻和資料，達到研究目的，并且掌握所要研究問題，對我國現(xiàn)下連鎖零售和物流配送基礎理論、研究現(xiàn)狀進行分析歸納。并根據(jù)其確定文章的研究框架，為下面章節(jié)以及案例分析提供相應的理論基礎。（二）現(xiàn)場調查法采用現(xiàn)場調查的方法，到蘇寧公司配送中心調查，明確其當前運營狀態(tài)；了解蘇寧公司當前配送模式的應用程度，對內部的管理人員交流溝通，獲得其真實信息；購買其產(chǎn)品，真切感受其配送服務質量；和其工作人員溝通，獲取其物流現(xiàn)狀的資料信息。（三）案例分析法案例分析是對研究對象中的特定對象調查分析，弄清其存在的問題，尋求合理解決措施。其具有一定說服力、也較為常用。本文以前面幾個章節(jié)為基礎，第五章節(jié)部分以蘇寧公司為案例進行分析，指明并分析其存有的配送問題，給出優(yōu)化方案。二、研究內容以及框架本篇論文主要研究國內連鎖零售業(yè)配送方面現(xiàn)存的問題，具體研究的是下面六點：一、對連鎖零售業(yè)的發(fā)展脈絡、國內外發(fā)展狀況、研究目標、研究內容及方法等方面作出系統(tǒng)概括；二、對連鎖零售業(yè)的配送相關理論敘述分析；三、對連鎖零售業(yè)配送中的問題及產(chǎn)生原因分析；四、對連鎖零售業(yè)的配送優(yōu)化分析；五、對蘇寧公司發(fā)展現(xiàn)狀、存有的問題及解決策略進行分析；六、總結全文，得出結論。由本篇論文的行文邏輯順序，論文的研究思路大致如下：圖一文章的研究思路圖

第四節(jié)創(chuàng)新之處現(xiàn)下國內外學者及專家對物流配送已經(jīng)進行了理論分析和實例研究，可以說是獲得了一些成果，但是未對連鎖零售企業(yè)發(fā)展中存在的問題加深研究。本文先是對連鎖零售行業(yè)存有的普遍問題指出分析，并給出優(yōu)化措施，緊接著對蘇寧公司進行具體的案例分析，對其配送層面運營過程中普遍存有的問題進行具體且深刻剖析，使其問題呈現(xiàn)更具詳細，最后給出一定的發(fā)展規(guī)劃建議。同時希望對其他連鎖零售企業(yè)物流配送發(fā)展起到一定改進和促進作用。也期望整個連鎖零售業(yè)明確自身問題，不斷改進、不斷優(yōu)化。

第二章連鎖零售企業(yè)與物流配送的理論基礎研究連鎖零售企業(yè)物流配送方面的問題，要熟知物流配送、連鎖零售方面的相關理論以及配送模式的類型與選擇其類型的影響因素。并以此為下面章節(jié)的研究建立基礎。第一節(jié)配送的相關理論我國《物流術語》對配送的定義：“在一定的活動區(qū)域，對客戶需求貨品分類揀選、整理加工、組配包裝等一系列流程，并及時送至要求地點的行為《中華人民共和國國家標準：物流術語（GB/T18354-2006）》《中華人民共和國國家標準：物流術語（GB/T18354-2006）》一、配送的概念與目標配送是指不同區(qū)域中一系列的物流活動。字面上來說，配送是把貨品從一個場所送至另外一個地點所進行的空間位移。日本的工業(yè)規(guī)范中，配送被看作是“貨品從某個物流節(jié)點經(jīng)過轉移和運輸，途徑多個中轉站，由末端配送最終能夠送達至收貨人的一種行為活動湯偉偉主編：《現(xiàn)代連鎖經(jīng)營與管理》，北京清華大學出版社2020年版，第124頁湯偉偉主編：《現(xiàn)代連鎖經(jīng)營與管理》，北京清華大學出版社2020年版，第124頁可以說，配送根本目標是把貨品送到特定地區(qū)及特定用戶手中，它特別強調時間和地點。它包含的橫向和縱向范圍很廣，如用戶對物品的尺寸規(guī)格、需求時間及收貨地址等都有不同的要求。又如在物流據(jù)點，要分析如何進行配貨分揀、物品如何裝車、安排怎樣的車型運輸、調度多少車輛、運輸線路如何最短等問題。按這些標準，力求使配送達成一定的規(guī)模、擁有較高的質量以及追求更低的成本。二、配送模式的類型對于物品配送服務的主體不同，將其模式分為下面四種：共同配送、第三方配送、供應商配送及自營配送模式。（一）自營配送，指企業(yè)每一個步驟的配送，由企業(yè)內部自己籌劃且自己進行控制和完成。其對于企業(yè)生產(chǎn)、銷售、供應等具有一定作用。由于其更具系統(tǒng)化，能夠更好的滿足產(chǎn)品的配送。但也存在些許不足之處，因本身自建自配，企業(yè)建設配送體系要求其極度增加資金投入。再者，如果企業(yè)的配送達不到一定標準或規(guī)模的時侯，會使得配送的成本變高，且增加不必要的費用。（二）共同配送，是商業(yè)企業(yè)進行合作聯(lián)合，共同聯(lián)盟。其在互惠共利思想下，合伙集資建設配送中心或聯(lián)合租用，甚至聯(lián)合使用配送工具去配送的一種模式。絕大程度上提升了配送的效力，使配送更為系統(tǒng)、更為合理。但這種模式適合規(guī)模不大或門店數(shù)目不多的連鎖超市。（三）供應商配送，是由生產(chǎn)企業(yè)將零售企業(yè)所要求的物品，在要求的時間段內送到各門店或庫房的一種物流行為。一般情況下，中小型超市或公司由廠家直接送達，但大型連鎖超市公司讓自有的配送中心送至門店。這使得一些零售企業(yè)與供應商之間互惠合作，不僅使兩方之間供需信息通順，還可以減少雙方或多方的運作成本。該配送模式存有局限，僅適用于需整車運輸、銷售量大的物品。（四）第三方配送，指的是利益雙方把配送業(yè)務托付給除雙方外的公司去完成的一種行為模式。對于大型零售企業(yè)來說，其仍需要與第三方進行聯(lián)合。若企業(yè)部分外包其配送業(yè)務，需要他方協(xié)助完成，特別是長途運輸方面。中小型零售企業(yè)資金能力方面尚有欠缺，其將業(yè)務進行外包，能夠有效利用第三方去實現(xiàn)配送任務的完成。隨著零售企業(yè)的深遠發(fā)展，我國零售企業(yè)第三方配送模式的占比會逐步提高。第二節(jié)連鎖零售企業(yè)的相關概念加深對連鎖零售企業(yè)概念的了解，并結合其配送模式，知道影響配送模式選擇的影響因素。根據(jù)指標體系圖例綜合分析多種影響因素，促進其模式選擇合理化。一、連鎖零售企業(yè)的概念“連鎖經(jīng)營是指的是經(jīng)銷同品類物品或營運多個企業(yè)一種經(jīng)營方式。在特定的形式下聯(lián)結，并且專業(yè)分工和共同管理。從而把相對獨立的經(jīng)營聯(lián)合成具有一定標準的經(jīng)營湯偉偉主編：《現(xiàn)代連鎖經(jīng)營與管理》，北京清華大學出版社2020年版，第15頁?！焙唵蝸碚f，連鎖經(jīng)營是先建立客觀標準，以此為基準把零散、不系統(tǒng)的店鋪統(tǒng)一歸整，再對進入店鋪進行轉型升級，形成同一規(guī)模效用來促湯偉偉主編：《現(xiàn)代連鎖經(jīng)營與管理》，北京清華大學出版社2020年版，第15頁二、連鎖零售企業(yè)選擇配送模式的影響因素連鎖零售企業(yè)在選擇自身配送模式時，從外部來說，首先要思考自己能夠提供給客戶什么樣的配送服務，并且要讓客戶從內心認可該服務；從內部來說，根據(jù)自身運行機制能夠投入多少資金用于配送方面的工作，使配送工作高效運行。除考慮成本之外也要兼顧內部資金鏈運作；總的來說，企業(yè)選擇符合自己的配送模式，要從多個方面思慮：內部供給資金、外部服務品質、自身運營機制等等。另外物品的特性、區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展情況、當?shù)匚锪骶W(wǎng)絡信息技術的發(fā)展等對企業(yè)模式的選擇也不可以忽略。考慮其影響因素并創(chuàng)建下面指標體系：圖二影響連鎖零售企業(yè)選擇配送模式的指標體系圖（一）服務因素。指在運輸、配送、加工、搬運等物流環(huán)中對客戶所作出的服務承諾。而這些服務的判定標準與店鋪的供貨能力、商品從訂貨到入庫、及時到達客戶手中的速度等因素緊密相關。（二）成本因素。作業(yè)成本主要包括包裝加工、裝卸搬運、運輸、庫存、訂單處理等成本，以及建立配送中心、購入設備的投資成本，還有較多庫存產(chǎn)生的成本。但從另一角度來看，這些成本實際上卻是帶來了運輸成本的增加，這是因為運輸次數(shù)和運輸距離增加。（三）內部因素。其與企業(yè)配送模式的需要有直接關系，并且需求大小與其規(guī)模大小也存在著一定的關系。一般來說，規(guī)模較大的則由供應商直接配送，而門店則選用共同配送或自營配送。其也與商品的特性相關，表現(xiàn)為對于某些有運輸要求的生鮮或者對運輸時間有嚴格約束的商品由供應商配送。（四）環(huán)境因素。這是從宏觀層面上來說的，包括國家發(fā)展戰(zhàn)略、國家支持力度、相應的律法規(guī)定、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展情況、區(qū)域間物流網(wǎng)絡發(fā)達程度等。我國連鎖零售企業(yè)的發(fā)展時期約30多年，其規(guī)模較小且配送方面處于普通水平，還存在著很大的進步空間。據(jù)上述分析，其現(xiàn)階段的擴張時期，合理選擇配送模式，非常有必要。

第三章連鎖零售企業(yè)配送存在的問題及原因分析根據(jù)連鎖零售企業(yè)物流配送現(xiàn)狀分析后，聯(lián)系其發(fā)展現(xiàn)狀，指出其普遍存在的配送問題，并進行具體的原因分析。第一節(jié)連鎖零售企業(yè)的物流配送現(xiàn)狀連鎖零售企業(yè)的出現(xiàn)相較西方國家并不算早，但一直發(fā)展不斷完善。我國當前的連鎖店面較多，并且商品銷售數(shù)額達到一定數(shù)值，大體上銷售額逐年逐步增加，這對配送業(yè)務量的增加有特定的作用。此外，連鎖零售業(yè)不斷向周邊城市擴充門店，甚至擴展到地級、縣級城市，這就要求其物流配送水平更高。直到目前，我國的物流配送發(fā)展形成幾種相比較成熟的模式。從相關部門的統(tǒng)計結果來看，我國物流配送中，第三方參與運輸?shù)钠髽I(yè)，占據(jù)其將近一半的業(yè)務量，其余的業(yè)務由供貨商和零售企業(yè)進行承擔。較少數(shù)大型企業(yè)建有自身配送中心，對設備不斷改造建設，在加快商品周轉、減少產(chǎn)品損耗、減少成本方面占據(jù)優(yōu)勢?？偟膩碚f，我國絕大部分零售企業(yè)物流配送當中仍存有問題。如所運用的配送模式與自身配送機制不相匹配、功能過于傳統(tǒng)單一、資金的缺乏、信息的不通等等。所以零售企業(yè)還需解決配送方面的很多問題。第二節(jié)連鎖零售企業(yè)普遍存在的配送問題對連鎖零售企業(yè)現(xiàn)有的配送問題從配送理念、合作機制、配送模式、信息化及自動化水平、專業(yè)化人才多個角度分析，找出阻礙其發(fā)展的根源。一、配送理念及合作機制落后在我國，很多企業(yè)對物流配送理念上的認知并不全面，僅理解為字面意義。特別是在零售業(yè)里，認知層面的淺薄對企業(yè)配送方面的運營非常是不利的。因為配送觀念不符合物流行為，導致其不能完全發(fā)揮連鎖配送的優(yōu)勢。極度追求成本低，甚至配送運輸成本最低，極度損耗供應鏈敏捷性和靈活性，導致服務質量降低。且有些企業(yè)配送中心離供貨商的配送中心較近，貨品運輸、裝卸過于重復，短期內不重視，但隨著時間不斷累積大幅的提高了物流成本。另外，許多連鎖零售業(yè)與供貨商之間并非是共同協(xié)作。企業(yè)管理者只注重于自身利益，不重視信息溝通共享，與他人形成戰(zhàn)略伙伴的理念較為缺乏。其不僅壓低供貨商的進貨單價，而且向供貨商要其他費用。對供貨商占據(jù)資金、壓貨經(jīng)營、拖欠貨款等，致兩方之間無法互惠合作共贏，進而形成利益的對立。且只注重維護上下游供應鏈關系，忽視總體供應鏈的協(xié)調，導致整體產(chǎn)業(yè)鏈競爭力不強。二、配送模式不合理絕大多數(shù)零售企業(yè)雖可以通過自己配送來把商品送到各自門店，但是要根據(jù)自身規(guī)模大小來抉擇。現(xiàn)實配送過程中，因模式不相匹配，資源或緊缺或閑置。就采購方面，店鋪之間缺乏內在聯(lián)系，并未以較低的價格進行大規(guī)模采購，大多數(shù)連鎖零售企業(yè)沒有真正做到采購和配送方面的一致。這些企業(yè)往往實行各自采購進貨的戰(zhàn)略，以至配送方提高價格。現(xiàn)實中，很多大中小企業(yè)過度注重固定成本的投入、過度增加固定設備設施的應用、過度追求物流配送系統(tǒng)的擴大等，選擇自營模式但與其需求不相符，這極大增加了物流成本。同樣的，某些企業(yè)雖達到合適的規(guī)模，但不注重硬件設備建設，對設備設施建設方面投入少，也是由于模式選擇不合適，使得成本增加。總之，如果不結合自身配送量的大小，選擇相匹配的配送模式，會導致資源不合理利用，一定程度上會失去價格上的優(yōu)勢。三、信息化水平低信息技術促進連鎖零售業(yè)管理的革命，信息資源是企業(yè)經(jīng)營行為過程中的組成成分，其又是企業(yè)經(jīng)營管理決策的重要根據(jù)。在物流方面，已經(jīng)應用的信息技術有很多，這些技術的使用提高了物流系統(tǒng)的運作效力。就現(xiàn)階段而言，規(guī)范化信息系統(tǒng)沒有形成，對于計算機的智能化運行管理還不完善。商品銷售方面，由于不同門店的需求差異不同，加上信息溝通不順暢，暢銷的商品缺貨，而銷售不順暢的商品滯留，產(chǎn)生嚴重庫存。可以說，在極大多數(shù)連鎖零售業(yè)的配送中心環(huán)節(jié)中，仍存在信息利用不完全、配送成本不能得到很好的控制、庫存不能得到最優(yōu)的控制、以及運輸車輛配送的線路規(guī)劃并不是最優(yōu)等問題。四、自動化水平不高當前，相較于國外配送中心的作業(yè)設備，比如美國的沃爾瑪配送中心，極大程度的利用了現(xiàn)代化的技術設施設備：作業(yè)面積大、作業(yè)強度高、充分利用自動傳送帶及分揀機、電動升降機等機器，已實現(xiàn)高度機械化作業(yè)。反觀我國配送中心建設，絕大多數(shù)企業(yè)設施設備建設較落后，特種倉庫、自動化立體倉庫建立較少、冷藏保鮮相關設施設備應用較少。并且仍有許多配送中心對相應的設施設備投入尚不充足，自動分揀機利用率不高，很多是人工操作，錯誤率高、運營效率低下。以及智能化技術應用程度低，配車計劃軟件及車輛調度軟件應用不廣泛。這些很是阻礙了配送中心的建設發(fā)展。五、專業(yè)化人才缺乏由于現(xiàn)階段的物流配送人員，文化層次較低、年齡層次不合理。這就使得其在工作的過程中缺乏專業(yè)性和創(chuàng)新意識。具體是指物品未按公司規(guī)定的要求進行儲存、放置；在配送的過程中缺乏一定的主動積極性；其年齡結構較高，身體素質不太高，不能夠適應高強高壓的工作；對于新技術設備設施的應用能力不高、學習能力不夠強；缺少專業(yè)性、全面性的人才，工作操作方面狹隘，只會操作一些簡單的工作，并不了解也不會操作整個工作流程；并且在管理方面也存在一定的難度，對于上級的指令或臨時任務的完成效率較低；組織內部渙散，沒有統(tǒng)一的制度和管理規(guī)范；缺失一定的服務技能，服務態(tài)度和溝通能力還有巨大的提升空間。可以說，這些問題極度地影響了配送流程中的服務品質。第三節(jié)連鎖零售企業(yè)配送問題的原因分析根據(jù)連鎖零售企業(yè)普遍存在的問題，對問題產(chǎn)生的原因，從下面五個部分展開全面且深入分析，以促進連鎖零售企業(yè)配送的優(yōu)化發(fā)展。一、對配送理念、合作意識缺失受傳統(tǒng)經(jīng)濟體制的影響，大多數(shù)連鎖零售企業(yè)對物流配送的認識還只停留在概念的層面，對企業(yè)物流配送以及配送中心的理解還有很多不足的地方。近些年經(jīng)濟快速發(fā)展，物流企業(yè)的競爭方式從企業(yè)間的競爭向供應鏈競爭轉換，但是有些許零售企業(yè)的物流管理理念還比較保守，他們只是以獲取利潤和擴大自身為目的來進行經(jīng)營，而不是建立穩(wěn)定長期的合作伙伴關系以及客戶關系來利用多種有效資源。這些企業(yè)忽視了與供應商共享收益、共擔風險的責任，僅單方面追求自我利益，不能夠形成雙贏的戰(zhàn)略合作關系。二、對配送模式的戰(zhàn)略定位不準確盡管近些年來連鎖零售業(yè)得到了一定的發(fā)展，但其內部組織管理以及對配送模式的選擇仍存在問題。對于一些企業(yè)來說，配送方面的狀況仍然沒有得到改善。實際上，企業(yè)選擇合理的配送模式極為重要。比如企業(yè)具備自營條件、選擇自營配送模式，進行統(tǒng)一的采購和配送，一定程度上能推動門店作業(yè)優(yōu)化，并對物流費用的降低有著較大的作用。然而現(xiàn)實中，統(tǒng)一式的目標并沒有被真正意義上實踐，自營配送也沒有得到很好的應用。實際情況是，店鋪數(shù)量不多而且規(guī)模不大、經(jīng)營方式上各自獨立的企業(yè)應用自營配送，模式不符合實際，這對于配送、裝卸、搬運等作業(yè)流程不能產(chǎn)生較好的運作效果。三、對信息系統(tǒng)重視程度低在同國外企業(yè)競爭的形式背景下，我國零售業(yè)信息化建設盡管已經(jīng)得到了一定的提升。但是相對于國外物流企業(yè)來說，國內企業(yè)配送中心運作效力低下，且信息系統(tǒng)缺乏使用，對信息共享意識的不注重，使企業(yè)的運營成本增加，對企業(yè)深遠發(fā)展不利。對于信息系統(tǒng)的應用層次較淺薄，比如物品的陳列、存貨、銷貨、補貨等方面，仍由人工操作為主導。倉儲空間組織缺乏一定的合理性、產(chǎn)品銷售信息不精準、以及缺乏關于客戶消費傾向方面的數(shù)據(jù)。這些都妨礙企業(yè)運作效率的提高。四、對設施設備投入少、利用率低由于對設施設備投資成本和運作成本較高，較大數(shù)額的投資和較長的回報周期使大多中小企業(yè)卻步；某些特定設備特別是自動化設備需要有大型的場地來支撐，這對于中小企業(yè)來說又是一個棘手的問題；配送中心的設備數(shù)量上根本達不到特定要求，規(guī)?；茈y實現(xiàn)；物流設施設備等硬件設備不完全不充分利用，使得整體運作效率不高；除以上因素外，大部分中小企業(yè)沒有一套統(tǒng)一可行的執(zhí)行規(guī)范準則，這使得物流設備設施標準化推進成為難題。五、對物流配送人才的建設不完善我國相較發(fā)達國家物流業(yè)起步并不算早。同樣的，對物流方面的員工、人才培養(yǎng)較晚。我國本科層面的物流專業(yè)學科，其存在的時間才將近二十年。一個高校培養(yǎng)一個專業(yè)能夠滿足市場需求的人才需要3到5年時間。這是由于物流配送人才需要牢固的理論根基，要把它應用于實踐，且要求對于物流各個環(huán)節(jié)能夠掌握，知道技術如何實際應用。此外，許多中小企業(yè)并不注重培訓，培訓意識極度缺乏。再者，企業(yè)凝聚力不強，職工認同感不高；管理的機制僵化，管理方面太過粗暴，過于命令式，忽略員工精神層面認知；家族式企業(yè)的運營，降低了員工積極性；物流配送員工收入較低，待遇較差，其流失嚴重等。

第四章連鎖零售企業(yè)配送問題的優(yōu)化措施對連鎖零售企業(yè)來說，改善配送水平是其降成本、增利潤、提升運營水平的關鍵環(huán)節(jié)。因此，在配送問題越來越受到零售企業(yè)重視的當下，本文經(jīng)過分析總結出連鎖零售企業(yè)目前普遍存有的配送問題，提出了以下改進建議和具體的優(yōu)化措施，希望這些措施能夠使連鎖零售企業(yè)在解決配送問題上能有新的思路和更好的方法。第一節(jié)強化合作及對配送的認知良好且完備的供應鏈對于整個物流配送高效運轉有很大現(xiàn)實的意義，它的實現(xiàn)需要雙方或多方合作。知道配送的意義和重要性，才能促進更深層次的合作。一、明確物流配送的意義配送物流作為活動形式的一種，它的最終目的是資源的終極配置?？梢哉f，貨物的配送中心儲存量大于任何企業(yè)和單位的存儲量，物流配送能夠提供物流全程的供應。對企業(yè)維持生產(chǎn)供應提供一定的保證，一定程度能夠減少生產(chǎn)風險；可以使得產(chǎn)品零庫存，獲得最大節(jié)約和效益。建立配送中心，不僅能夠整合小批次搬運及支線運輸，提高工作效率，而且能增大經(jīng)濟批量來促進經(jīng)濟進貨，節(jié)省發(fā)貨的時間；配送對于擴大銷售、促進產(chǎn)品分銷、擴充市場也有極大的作用；利用信息化管理，能夠提升靈活性，總體上利于輸送體系完善；另外，配送還可以保障人們的物資需要，減少用戶進貨、運輸、采購等環(huán)節(jié)，提高為人們服務的水平。二、尋求合適的供應商良好且完備的供應鏈對于整個供應鏈高效運轉有很大現(xiàn)實的意義。它也是后期雙方或多方合作的基本。傳統(tǒng)企業(yè)過度追求自我利益，在供應與采購層面，下游企業(yè)只想花最少的本錢買最優(yōu)質的產(chǎn)品，而上游企業(yè)想各種方法把產(chǎn)品價格賣的更高?？梢哉f，這種關系不利于雙方及經(jīng)濟發(fā)展?，F(xiàn)代物流企業(yè)應當轉變其競爭及獲取利益的方式。相應的，零售企業(yè)應當以提升供應鏈全局的效率為方向，尋求合適的供應商。對于合作伙伴，不在數(shù)量上的多少，而在于質量方面。過度追求供應商數(shù)量，容易浪費成本和機會。優(yōu)質的供應商要做到快速的物流、最大程度的低成本、高品質的服務等。注重與優(yōu)質供應商合作，高層觀念轉變貫徹至全員執(zhí)行，也只有內部成員真正形成戰(zhàn)略合作關系，才能真正做到信息共享。這種合作關系不僅是在結構上，還要深入到觀念，雙方價值觀念要吻合。三、聯(lián)合核心企業(yè)選擇核心企業(yè)，格外注重與核心企業(yè)聯(lián)合。從外部加強對核心企業(yè)的信任、強化和核心企業(yè)之間的聯(lián)合，要做到信息之間的動態(tài)互通共享，保證自身利益的之外也要保護核心企業(yè)利益。此外，核心企業(yè)的發(fā)展要帶動其他企業(yè)發(fā)展。多方合作信任，規(guī)避不必要的競爭損耗。對于配送中心內部機制來說，開展多種形式的流通加工作業(yè)，提升自身內部的加工能力，盡最大可能滿足客戶的需求。就現(xiàn)在的配送中心而言，其經(jīng)過許多流通環(huán)節(jié)，更要求對信息流、商流及物流進行有機結合，這也就是要求與供應商建立好關系。內部外部共同協(xié)作，以實現(xiàn)配送中心運作過程的改進，更好的提高配送的效率及水平。第二節(jié)選擇合適的物流配送模式對于現(xiàn)代連鎖零售業(yè)或者說生產(chǎn)流通型企業(yè)來講，極度競爭的背景下，物流配送成為一個重大模塊，要想獲得比較優(yōu)勢，必須考慮選擇怎樣的物流模式。并且，物流模式的合理選擇對物流成本的降低具有很大作用。一、綜合考量內部結構對于企業(yè)內部結構，要考慮以下幾點：自身的物流服務能力大小。要想采取自營，必須自身物流要強。反之尋找合作伙伴來完成物流配送；自身的配送效率高低，若企業(yè)反映快、效率高、系統(tǒng)完備，這時自營較為合適；自身資金實力的強弱，如果自身成本所占據(jù)總體的比例較大，另一方面，企業(yè)對配送方面要求更高層次的品質，企業(yè)自己對自身業(yè)務有較好的處理能力且管理方面機制較完善，如此可以采取應用自營模式。相應的，企業(yè)自己處理配送方面的業(yè)務能力不夠，則需要將其配送業(yè)務交給專業(yè)公司完成；企業(yè)一些業(yè)務自己配送運作，一些業(yè)務下放給第三方，同時在追求外界幫助過程中，也追求自身內部運作效率的提升。二、選擇多種配送模式現(xiàn)階段，雖然大部分零售企業(yè)擁有自己的配送中心以及配送系統(tǒng)，但其不能僅僅只是追求規(guī)模的大小，而是要根據(jù)自身的情況，選擇與自身條件相符合的配送模式，這種配送模式可以是一種或是多種?；蛘哒f將其一些甚至所有業(yè)務交給第三方來運作。它可以降低企業(yè)的交易成本，加強企業(yè)的運作彈性。并且零售企業(yè)減少對固定資產(chǎn)的投入，有利于其降低經(jīng)營的風險，利于核心競爭力提升。就第三方物流自身而言，其更具有專業(yè)性、響應快，能夠極大程度的解決連鎖企業(yè)有關物流部分的問題。當然，不同的配送模式有其自身的優(yōu)劣勢，企業(yè)需根據(jù)自身條件自身實際情況綜合考量，科學地選擇適宜的配送模式，使配送合理化發(fā)展，增加企業(yè)的物流價值。第三節(jié)加強信息系統(tǒng)建設管理要求要特別注重對信息的采集、掌握以及整合，從而動態(tài)且及時地應對市場變化，更便利地適應客戶及滿足客戶的個人需求。又如國外一些發(fā)達國家的企業(yè)，其運用大量資金創(chuàng)建更具現(xiàn)代化物流信息網(wǎng)?？梢哉f，對信息的掌握和運用，對連鎖企業(yè)的營運有著特別重要的作用。一、運用信息技術內部建立數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)，依托RF技術，應用PDF技術讓發(fā)票、發(fā)運標簽、產(chǎn)品數(shù)量代碼、客服產(chǎn)品清單數(shù)據(jù)輸送至數(shù)據(jù)系統(tǒng)，且射頻技術去貨架識別、跟蹤物料、記載運載工具等進行信息傳遞；利用GPS技術全天候跟蹤調度、車輛自定位、導航車輛等提升物流活動的精準度，加強對配送過程中的管制，使其達到預期；通過提取有關電子信息，運用仿真模型對系統(tǒng)科學規(guī)劃，應用ACEP、SRP、ECR、QR等技術強化對物資配送運銷調存管理，及時對需求做出反映；利用條碼技術對定存貨訂單、交易款項、律法條規(guī)、消費者情況等進行數(shù)據(jù)錄入。此外，了解相關信息的有效性，形成高效率的信息網(wǎng)絡體系，加強對相應信息軟件的開發(fā)與使用。對連鎖零售企業(yè)與專業(yè)物流企業(yè)的地區(qū)間、物流服務企業(yè)間、連鎖店與物流中心間重視信息共享與整合，深化協(xié)調與合作。二、整合信息系統(tǒng)為促進配送中心信息化建設，需多方面整合信息系統(tǒng)。利用倉庫管理系統(tǒng)，對出入庫貨物倉位分配、狀態(tài)報告、計算容積等數(shù)據(jù)分析，對于貨物的分揀、跟蹤、存儲、分配、運輸，及機器設備設施方面的管理維修維護等分析；利用顧客消費數(shù)據(jù)，對消費者的購買數(shù)據(jù)分析，對銷售價格進行管控。且可對根據(jù)消費者購買記錄及其資料分析，研究其消費偏好，制定銷售促銷計劃；利用配送管理系統(tǒng)，運用JIT原則，為購、供雙方提供更加完善的配送服務；利用決策支持系統(tǒng)，根據(jù)外部信息結合內部信息，制出分析報告、分析圖表，為管理層提供決策參照依據(jù)。對以往數(shù)據(jù)立體多方面分析，對信息、市場、客戶等數(shù)據(jù)資源整合分析，提升配送過程作出的決策的準確性；利用財務結算系統(tǒng)，對于采購銷售系統(tǒng)的應收、應付賬款進行會計核算，提高結算速度和正確率。各類管理系統(tǒng)功能銜接，促進信息的傳遞。第四節(jié)引用現(xiàn)代化物流設備設施設施設備的良好配置對于物流的快速可持續(xù)發(fā)展非常重要。尤其技術型物流設備設施的配置，它對于生產(chǎn)流通、提升物流系統(tǒng)能力極具重要。信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的大趨勢，這就要求我們注重設施設備的自動化、智能化應用以及對其合理布局。一、引進自動化設備配送倉儲設備、搬運裝卸設備、分揀輔助及分揀輸送設備對于一個物流企業(yè)是必不能少的硬件。且設施設備的應用對于物流配送活動中的營銷渠道、包裝、運輸?shù)然顒犹峁┰鲋?。如對大型起重機中的電氣控制裝置使用自動化數(shù)字操控系統(tǒng)，能夠提高其工作自動化水平。自動化的硬件設備可極大解放人工，提升運作效率?？赡芏唐趦刃柘拇罅康馁Y金、耗費較高成本，長遠來看其產(chǎn)生的效用是不可量化的。引進新技術型和專業(yè)化型物流設備設施，可滿足客戶特定的需求，提高其滿意度；提升物流作業(yè)任務的速率、準確率；減少人力資源的資金耗用；最大程度縮小人工誤差；這做到既發(fā)揮其規(guī)模經(jīng)營的特點，又注重專業(yè)化運作優(yōu)勢。電子與機械有效結合，利用技術驅動和控制操作系統(tǒng)，以促進配送中心運作效能的提升和推進物流現(xiàn)代化進程。二、系統(tǒng)布局設備設施的布局、水平及配置，也影響到系統(tǒng)效益。合理利用設備設施外，明確所使用設備的要求性能、設備的更新；對于重復、頻繁、有規(guī)律的作業(yè)及作業(yè)量大、大且重的貨品，選用機械系統(tǒng)操作。對于危害人體、危險度高的作業(yè)，選用自動化設備系統(tǒng)；特別注意系統(tǒng)各環(huán)節(jié)銜接匹配，設備之間集成配套使用；選用標準化的設備、器具及技術，使搬運、儲存、裝卸一體化，降低購置費用。高效應用現(xiàn)代化設施設備促使物流全流程以更低成本運行。此外，要知道物流設施設備的所處的位置、能夠發(fā)揮的作用以及其類別，合理選擇引進并應用，使其作用深入到每個環(huán)節(jié)。這是每一個物流企業(yè)應當做到的，這也是對從事物流工作的人員最基礎的要求。第五節(jié)培養(yǎng)優(yōu)質的物流配送人員目前，物流配送層面的組成人員并不能適應現(xiàn)代化化技術效率要求。而人在配送過程中發(fā)揮主要作用，這要求企業(yè)對優(yōu)秀人才引入和培養(yǎng)。一、完善考核及獎懲制度建立切實可實行的規(guī)章制度，按照公司的規(guī)范要求，聘請正式員工而非兼職性的員工；完善考核機制，不能僅依賴其他管理人員以及組長等這些隨意性很大的考核作為評判標準；對于需要考核的人員，選用抽樣的方式，選取不同業(yè)態(tài)的客戶作為考核樣本；內部的配送人員進行相互評價，以獲取內部真實資料；利用信息化工具如用戶群聊、電商平臺等進行綜合考量。健全獎勵懲罰制度，提高福利待遇。對于無故積壓貨物、配送不及時的工作人員進行處罰，對于配送完成率高、客戶評價好的員工給出獎勵；不允許配送分揀人員隨意扔投、暴力分揀貨品等；要求及時處理客戶問題，遇到異常特殊情況及時上報，尋求解決方法；獎懲也要有溫度。公司內部要不斷的優(yōu)化內部的氛圍，要提供人性化的服務，保障其基本工資水平，提升工作人員的幸福感和歸屬感。讓內部員工從心里面真正去為客戶提供優(yōu)質服務，從而實實在在的去努力工作，為企業(yè)提供更大的價值。二、注重內部培訓努力引進配送方面的專業(yè)型人才，從企業(yè)內部進行培養(yǎng)培訓。承借社會的便利，引進研究單位及高等院校的配送和連鎖經(jīng)營的專業(yè)化人才，且加大對這部分人才培養(yǎng)的投入力度；定期招聘新員工，對其和老員工加強服務質量培訓及考核定期技能培訓；配送中心也可以建立內部培訓機構，要求工作人員了解自己所在的崗位要求以及整個配送流程的要求，實施輪訓輪崗制；讓專業(yè)化的人才成為配送層面的主要組成人員；在整個配送流程中，對末端的人員也要注意配送服務的質量，對其也要進行有效的監(jiān)管和考核。提升工作人員的效率和質量，有助于減少浪費、加強成本控制。優(yōu)質的物流配備人員確保物流過程中各項工作的穩(wěn)定運營，可能短期內的作用并不明顯，但從長遠來看，能夠提升企業(yè)整體發(fā)展速度。

案例分析－－以蘇寧公司為例在對連鎖零售業(yè)存有問題及相關原因分析之后，給出切實可行的優(yōu)化措施。并將其具體應用到蘇寧公司。在了解蘇寧公司基本情況后，指出其配送存在的問題，并給出解決對策。第一節(jié)蘇寧公司基本情況深入了解蘇寧公司內部情況及經(jīng)營特點，有利于進一步了解蘇寧公司配送過程中的問題，從而更好的找出問題產(chǎn)生的原因。一、蘇寧公司簡介“蘇寧公司總部位于南京，其是新時代網(wǎng)絡購物平臺。經(jīng)營品類非常多，且物品種類豐富，大概千個品牌。并且以連鎖零售的服務方式，建立了相匹配的物流配送中心。蘇寧公司作為優(yōu)秀的連鎖零售企業(yè)之一，在國內的網(wǎng)購家電市場占有較大份額，其自身保持一定的獨特性，快速進駐線上線下渠道。并大力推廣和建設物流基地，力求推進物流系統(tǒng)的升級數(shù)據(jù)來源：蘇寧數(shù)據(jù)來源：蘇寧公司官網(wǎng)圖三蘇寧公司2015-2020年門店數(shù)量趨勢圖“2017年蘇寧公司門店數(shù)量約四千個，同比增長大概10%；之后蘇寧公司門店數(shù)大幅上漲，2018年蘇寧公司門店數(shù)較前年增加大概190%，門店總數(shù)超過一萬個?？梢哉f，蘇寧公司該時期飛快發(fā)展。雖然2019年門店數(shù)波動下降，但總體呈現(xiàn)上升趨勢數(shù)據(jù)來源：蘇寧數(shù)據(jù)來源：蘇寧公司官網(wǎng)二、蘇寧公司經(jīng)營特點蘇寧公司注意加強對成本的管控，采購的途徑比較多、涉獵范圍廣，所以在價格上占據(jù)有利地位；線下實體店數(shù)量眾多，經(jīng)營類目很廣；研究消費者喜好，針對多個消費群體；注意對莊村運輸配送的服務；以及注重對消費市場宣傳擴展等等。圖四2019年蘇寧公司營收占比情況示意圖蘇寧公司通過收購大型商店，入駐了很多平臺。特別在2019年其家電類、百貨類、通訊電子類產(chǎn)品占據(jù)較大比例。第二節(jié)蘇寧公司的配送現(xiàn)狀蘇寧公司根據(jù)其自身原有的電子物流配送系統(tǒng)運行，并持續(xù)完善。其1900年主要以銷售空調為主，配送方面主要是對大件商品的配送，后來逐漸形成綜合類家電的配送；2005年，蘇寧公司在南京開辦了蘇寧網(wǎng)上商城；2009年其商城進行升級；2010年正式上線。經(jīng)過多年的運營，現(xiàn)在蘇寧自營體系已經(jīng)較為成熟且門店分布眾多，能夠做到零售品類配送到用戶手中，距離較遠配送到市區(qū)內，近距離輸送至店鋪?？梢哉f，蘇寧公司具有一定的自營基礎，對銷售預測及客戶訂單能夠有效分析，并對配送中心進行規(guī)?；M貨、保管化采購，以較快的速度、在特定的時間段內送達至客戶。根據(jù)其自營的特點，蘇寧公司特別注重滿足顧客的個性化需求。對于冰箱、空調、家電類的物流配送，配送人員對其進行安裝、調試，而且提供七天無理由退換貨、免運費、半日達、次日達產(chǎn)品定制等。可見其自營配送過程中更加的滿足客戶的獨立需求。作為大型的電商企業(yè)，這絕大程度上有助于增強其核心競爭力。蘇寧公司近些年來，不斷的調整自身經(jīng)營范圍以及經(jīng)營產(chǎn)品的種類。對于目前經(jīng)營的包括小家電、數(shù)碼、玩具、百貨、圖書等小件商品，蘇寧公司建立特有的隊伍，實現(xiàn)對小件類型商品的快速送達。另外，蘇寧公司對于其自身尚不能提供更快速配送的商品，將其外包給專業(yè)化的物流公司來完成。但其第三方物流發(fā)展不充分，目前來講，還是以自營物流發(fā)展為主。第三節(jié)蘇寧公司存在的配送問題及原因分析經(jīng)過對蘇寧公司基本情況和配送現(xiàn)狀全面分析后，從配送中心、配送模式、配送人員水平及信息化自動化水平方面對問題及產(chǎn)生的原因分析。一、對于配送中心認識不足蘇寧公司雖然建設有自己的配送中心，但因為選址不合理，使得統(tǒng)一配送的效率不高。為了最大程度壓縮成本，倉庫選在交通條件不好、位置偏僻地段，導致送貨成本高、送貨效率低。且配送中心覆蓋面積不夠大，產(chǎn)生貨品損耗，配送時間過長。物流配送方面資源利用不完全，在商品銷售淡季時，物流配送太過閑置。對于購貨、配貨、運貨、存貨系統(tǒng)集中聯(lián)合程度不高。與供應商合作關系并不緊密，對于同一個供應商，尋求該企業(yè)入駐平臺還是自營的合作機制并不完備等。這些問題存在的深層原因是，蘇寧公司對配送中心的功能作用認知存在問題。對于配送中心多個方面的建設并未深入，其意識層面有欠缺。二、第三方配送模式應用程度低蘇寧公司開始主要以自營為主，自營配送建設占用了大量資金；固定設施設備的投入很大。這些雖然極大的提升了服務質量，但消耗成本較高，絕對程度上影響了企業(yè)的抗風險能力?，F(xiàn)在雖與第三方相結合，但運營過程中仍主要運用自營配送。對應的，于第三方物流配送，對該模式的應用資金較少、配送市場化程度不高且第三方物流發(fā)展較為緩慢滯后、配送信息化程度不高、不夠標準化和專業(yè)化、管理手段落后、缺少一定的先進性。另外，物流系統(tǒng)使用的設備設施較為陳舊，對物流網(wǎng)絡配送系統(tǒng)運營方面投資建設力度也不夠大。三、配送中心自動化信息化水平不高蘇寧公司內部專用的運載工具較少，使得運輸?shù)男Я^低。其內部的運輸工具主要為中型貨車，能耗較大且裝卸的機械化水平不是很高，并不能滿足配送層面的要求。運輸過程中供需矛盾凸顯，整體配送功能低下。目前的蘇寧公司中心庫，有一代到五代的不同標準，這些不同標準使得信息系統(tǒng)及相應的設備方面難以劃一，使其運作效率較為低下。貨架、周轉箱、托盤等運輸設備沒有特定規(guī)范，一定程度上造成運作效率低下。并且供應鏈運作過程中，標準尚未歸一，運作程度未達到標準，對其各環(huán)節(jié)的銜接造成了一定程度影響。雖然近年來蘇寧公司發(fā)展速度較快，但信息化水平仍不高，信息不及時、系統(tǒng)混亂現(xiàn)象仍存在。車輛管理混亂、空載現(xiàn)象嚴重，是因為運輸管理系統(tǒng)不完善；備貨并不是太及時，是因為對于客戶信息的管理不完善；人力資源過剩，真正的智能化倉庫不多，是因為信息化設備太過于少等等。四、配送人員服務意識不強蘇寧公司經(jīng)營之初以大件家電商品從倉庫到店鋪的方式配送。由于互聯(lián)網(wǎng)信息技術的快速發(fā)展，其經(jīng)營物品品類開始拓展，接收到客戶的訂單時，不僅要把信息傳達至庫房，而且要完成對物品的揀選、符合的包裝、合適的運載工具、及時配送貨品等一連串流程。雖然線上客服可以有效統(tǒng)一管理培訓，但這對線下配送人員提出了更高的配送要求。雖然蘇寧公司有自己的配送隊伍，但配送人員水平高低不齊且對人員的監(jiān)管不到位，配送過程中出現(xiàn)特殊情況，不能有效處理。所以其終端配送業(yè)務服務能力并不高。并且末端快遞人員的服務能力、服務品質等等都存在著或多或少的問題，極度地影響客戶的體驗。第四節(jié)蘇寧公司配送問題的解決對策根據(jù)蘇寧公司配送方面的存在的問題，給出具體的解決措施：強化對配送中心的理念認知、自配和第三方物流相結合、注重自動化信息化建設、著重提升配送人員品質。一、強化對配送中心的理念認知蘇寧公司首先要在意識層面上注重物流配送這一環(huán)節(jié)，進一步深刻理解配送中心對于物流配送及整個物流系統(tǒng)的重要作用。明確配送中心發(fā)揮的樞紐作用，通過平臺建設、配送流程優(yōu)化來促進物流配送中心系統(tǒng)的完備。配送中心布局范圍不僅要全面、覆蓋區(qū)域合理，還要考慮交通樞紐便利度、顧客分布情況等外部條件。加強配送中心硬件軟件建設。且加強與供應商的合作，增加產(chǎn)品類目，促進倉儲資源合理利用，一定程度上降低成本。意識上加強，運作上踐行，讓配送中心發(fā)揮其應有的作用。統(tǒng)籌內外，促進物流運作流程的優(yōu)化。二、自配和第三方物流相結合蘇寧公司要重視配送品質，即要注重自營配送的建設。其又注重總體物流效益，這就要求其在自配的基礎上，重視第三方配送。由于蘇寧公司在對某些貨品的配送過程中產(chǎn)生不少的費用，其需要將部分物流配送業(yè)務外包。將自己配送范疇的業(yè)務讓專門的物流服務企業(yè)完成，這在一定條件下可節(jié)約配送成本。同時借助信息系統(tǒng)加強對配送過程中的管理。蘇寧公司相對專業(yè)的物流公司來說，配送的專業(yè)化程度較低于第三方。再者來說，基于自身的配送需求來選用適宜的第三方物流，這樣可以使自身的靈活性更大。注重利用第三方配送模式也利于其促進自身發(fā)展。三、注重自動化信息化建設基于自身的配送模式選擇相宜的硬件設施建設，強調突出規(guī)范性、標準化。盡可能多的應用自動化設備設施，如自動化立體倉庫、自動傳輸帶、分揀機器人、無人機配送等等，以提升運作效率。且蘇寧公司要對設施設備給予投資，重視技術裝備，像貨架、托盤、貨車的規(guī)格尺寸等設備。對于要求配送時間短且較重要的貨品可以用航空客機運輸，從空運、水運、陸運多方面思慮相關聯(lián)的設施建設。蘇寧公司要提高配送中心信息化水平，及時更新商品流通及物流信息；信息與物流設備設施聯(lián)合利用；現(xiàn)存的自動化立體倉庫與現(xiàn)代信息技術、現(xiàn)代物流相銜接；同時重視軟件方面的建設，