公路工程質量控制要點及質量通病

防治手冊

目錄

第一部分工程質量控制要點..............................-5-

第一章路基工程........................................-5-

1.1清表及填前碾壓質量控制要點......................-5-

1.2一般路堤土方填筑質量控制要點....................-6-

1.3路堤石方填筑質量控制要點........................-9-

1.4路堤土石混填路基質量控制要點..................-10-

1.5特殊路段填方路堤的質量控制要點.................-11-

1.6軟基路段施工質量控制要點.......................-17-

1.7一般路塹土石方開挖質量控制要點.................-21-

1.8低填淺挖質量控制要點...........................-23-

1.9深挖路塹質量控制要點...........................-24-

1.10結構物回填質量控制要點........................-25-

1.11路基排水工程施工質量控制要點..................-26-

1.12砌石、支擋防護工程施工質量控制要點............-28-

1.13高邊坡錨固工程施工質量控制要點................-28-

1.14路基拼接工程施工質量控制要點.................-30-

1.15拼接路段的補強措施質量控制要點................-35-

第二章路面工程......................................-40-

2.1路面基層、底基層施工質量控制要點..............-40-

2.2瀝青路面施工質量控制要點......................-40-

2.3混凝土路面施工質量控制要點....................-43-

-1-

2.4拼接施工的質量控制要點.........................-45-

第三章橋梁工程......................................-52-

3.1鉆孔灌注樁施工質量控制要點.....................-52-

3.2人工挖孔樁施工質量控制要點.....................-56-

3.3下部構造施工質量控制要點.......................-58-

3.4上部構造預制、安裝施工質量控制要點.............-59-

3.5橋面系及附屬工程施工質量控制要點...............-66-

3.6橋梁拼接施工質量控制要點.......................-67-

第四章交通安全設施工程..............................-70-

4.1交通標志工程施工質量控制要點..................-70-

4.2交通標線工程施工質量控制要點...................-70-

4.3波形梁鋼護欄施工質量控制要點...................-70-

4.4防眩及視線誘導設施施工質量控制要點.............-71-

4.5隔離柵施工質量控制要點.........................-72-

4.6通信和電力管道與預埋（預留）基礎施工質量控制要點?-72

第五章環(huán)保綠化工程..................................-74-

5.1金屬結構聲屏障施工質量控制要點.................-74-

5.2中央分隔帶、互通區(qū)和管養(yǎng)區(qū)綠化施工質量控制要點??-74?

5.3路側綠化施工質量控制要點.......................-74-

5.4施工階段環(huán)?？刂埔c...........................-75-

第六章房建工程-76-

-2-

6.1基礎工程施工質量控制要點.......................-76-

6.2主體工程施工質量控制要點.......................-76-

6.3屋面工程施工質量控制要點.......................-78-

6.4裝飾工程施工質量控制要點.......................-78-

6.5給排水工程施工質量控制要點.....................-80-

第二部分工程質量通病及防治措施.......................-81-

第一章路基工程.......................................-81-

1.1路基外觀質量病害及防治.........................-81-

1.1.1路基沉陷.....................................-81-

1.1.2路基邊坡的塌方................................-82-

1.2路基填筑壓實的質量通病及防治...................-83-

1.3路肩、邊坡的質量通病及防治.....................-87-

1.4邊溝、排水溝質量通病及防治.....................-89-

1.5路基拼接施工中存在的問題及防治................-90-

第二章路面工程.......................................-92-

2.1路面基層、底基層質量通病及防治措施...........-92-

2.2瀝青路面施工質量通病及防治措施................-95-

2.3路面拼接施工中存在的問題及防治措施...........-108-

第三章橋梁的質量通病及防治..........................-110-

3.1基礎及下部構造質量通病及防治措施...............110-

3.2上部構造質量通病及防治措施.....................117-

3.3橋面系質量通病及防治措施......................-144-

-3-

3.4橋涵拼接施工過程中存在的問題及防治措-146-

-4-

第一部分工程質量控制要點

第一章路基工程

1.1清表及填前碾壓質量控制要點

1、在放樣時要注意路段內是否有超高或加寬路段被遺漏，原地

面清表整平、壓實后，應復核幾何尺寸；

2、做好原地面清表后土質的壓實度試驗，嚴格控制清表后原地

面壓實度，路堤基底應在填筑前進行壓實,基底壓實度不應小于90%；

當路堤填土高度小于路床厚度(120cm)時，基底的壓實度不小于路

床的壓實度標準。路基壓實要求采用重型擊實標準，路基填料最小強

度、最大粒徑及壓實度應符合表1-1的規(guī)定。

路基填料強度、壓實度要求表＞1

路床頂面以填料最小填料最大粒

填挖類型壓實度(%)

下深度(cm)強度徑(cir.)

填上路床0?30810296

方下路床30?510296

路上路堤120-415》94

基下路堤>190315293

零填及路塹路床0-120810296

①除滿足上表最低要求外，尚應滿足設計圖紙中注明的特殊要求。

②路基壓實度采用重型壓實標準，按分層壓實原則實施。

3、在清表前盡量降低地下水位，做好隔離層，填方路堤基底視

地形、土質、地下水位、填方邊坡高度等不同進行相應處理。當發(fā)現

軟(弱)土試驗或施工過程中影響設計的各種因素發(fā)生變化時，須補

-5-

充勘探、試驗，并對原設計進行優(yōu)化。土方路堤，必須根據設計斷面，

分層填筑，分層壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，應控制其含水

量在最佳壓實含水量±2%之內。采用機械壓實時，分層的最大松鋪厚

度不應超過30cm,填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小

于10cm。

1.2一般路堤土方填筑質量控制要點

1、選擇150、2001n長度有代表性的地段，進行路堤填筑工藝試

驗，通過試驗，確定包括機械組合方式、行進速度、壓實遍數、填料

最佳含水量、松鋪厚度、粒徑及檢測方法等各項工藝技術參數，為全

面施工提供依據。

2、路基填方施工中，首先應選用合格填料，采用按橫斷面全寬

縱向水平分層填筑。路堤分層填筑施工時，采用網格布土，推土機粗

平，平地機精平，壓路機組合碾壓；嚴格控制松鋪厚度，把好“五

度”即平整度、路拱度、厚度、寬度和壓實度，每填筑3層恢復一

次中線；外觀做到表面平整、邊線順直，邊坡坡面不虧坡，曲線圓滑。

3、當地面橫坡或沿路線縱向坡度陡于1：5時，填路基前應將原

地面挖成寬度不小于2m,向內傾斜4%的臺階；當地面橫坡陡于1：

2.5時，本項目設計已對路堤進行整體滑動的穩(wěn)定性驗算，根據設計

要求進行支擋或加筋處理。

4、一般填方路堤當填方邊坡高度HW8.0m時，其邊坡坡率采用

1:1.5；當連續(xù)邊坡高度8.0mVHW12.0m時,其邊坡采用1:1.5一坡

到底，中間不設平臺。當邊坡高度12.0mVH<20.0m時，上部邊坡

-6-

8.0m采用1:1.5,下部邊坡采用1:1.75,并在邊坡高度為&0m處設

置1.5m的平臺。

5、地基表層為松散土層（旱地等），厚度不超過30cm時，可清

除雜草后碾壓至90%；當松散層厚度大于30cm時，應將其翻開、分

層壓實至90%,平均填前夯實下沉按10cm計。

6、水田、堰塘地段，應視其具體情況采用排水清淤或晾曬壓實。

若水塘還保留一部分，則應按浸水路堤的要求修筑。

7、控制層厚的同時，應特別注意不同壓實區(qū)（93區(qū)、94區(qū)、

96區(qū)）的分界面的質量控制；注意不同取土場及同一取土坑不同深

度范圍內的最大干密度和最佳含水量的變化。

8、如在路堤范圍內修筑便道或引道時，該便道或引道不得作為

路堤填筑的部分，應重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤；連接結構物

的路堤工程，其施工方法不應危害結構物的安全與穩(wěn)定。

-7-

土方路基工程施工工序檢查、質量控制要點框架圖

工序質或控制要點

準各T作、*T放樣中技偏位

士的液基限.標準擊實、顆粒

分析、行機質含量等

制格布士

最佳含水量（》）

堪慶的■?.遍數.速度外我

檢查（有無起皮、推移等現泉）

按規(guī)定算奉和討定標準要求（友

劑量、殊實度、平整根、中線偏

差,艇、殘坡等）進行檢測

資卜數姆齊全

抽檢的孽日與自檢項目相同.

抽檢短率要姑到,加強通洞四

填土和臺背回填土的檢測

修整邊坡、漿砌護坡植草皮

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1.3路堤石方填筑質量控制要點

1、填石路堤所用的石料使用前應進行鑒別和試驗，膨脹性巖石、

易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不應用于路堤填筑，路堤填

料粒徑應不大于500m叫并不宜超過層厚的2/3,超限石塊應進行人

工或機械破碎，填石路堤均應分層填筑；根據試驗段確定分層填筑厚

度，用于路床的填料最大粒徑不超過10cm,所有縫隙用小石塊或石

屑嵌擠緊密；邊坡要按照規(guī)范要求予以碼砌。

2、填石料頂面應無明顯孔隙、空洞，在填筑其它填料前，填石

路堤最后一層的鋪筑厚度不大于400mm,過渡層碎石料粒徑應小于

150mm,基中小于5mm的細料料含量不應小于30%。過渡層底部為防

止細骨料下滲流失設置一層高強土工編織布，填石路堤質量控制要求

見表『3。

填石路堤質量控制表1-3

路面地面以下攤鋪厚度最大粒徑空隙率

填石類型路堤分區(qū)

深度(m)(mm)(mm)(%)

小于層厚

上路堤120?190cm<400W22

中硬巖石2/3

30?60MPa小于層厚

下路堤>190cmW500W24

2/3

3、填石路基碾壓時要先低后高、先兩側后中央，個別不平處應

配合人工找平。填石路堤的壓實機械宜選用自重不小于18t的振動

壓路機進行分層碾壓，根據試驗路段壓實試驗確定壓實遍數。壓實過

程出現縫隙時要隨時用小石塊或石屑填滿，直到激振力作用下表面平

-9-

整、層面穩(wěn)定不再下沉為止，嚴禁采用土方作為填充料。

4、填石路堤邊坡坡率同一般土質、土石混填路堤，填石路堤的

邊部100~200cm范圍內采用不易風化的塊石碼砌，塊石強度應大于

30MPa,塊石的最小邊長度不小于30cm,每一級的平臺頂部30cm厚

度內灌M5砂漿，邊坡表面碼砌成寬30cm左右的臺階。為方便施工，

連續(xù)一段以內邊部碼砌厚度按最高斷面進行控制。

1.4路堤土石混填路基質量控制要點

1、殘坡積碎石土、開山石渣均為土石混合填料，可按《路基設

計規(guī)范》(JTGD30-2015)中的填筑要求辦理，分層填筑、采用重型

機械分層碾壓密實，上路堤不大于30cm,下路堤不大于40cm,其壓

實度標準及填料強度要求見上表l-lo

2、土石路堤所采用的天然土石混合料中所含石料強度大于15Mpa

時，石塊的最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3,超過的應解小或清除；

當所含石料為軟質巖(強度小于15Mpa)時，石料最大粒徑不得超過

壓實厚度，超過的應打碎。

3、土石混填路堤不得采用傾填方法，均應分層填筑，分層壓實。

每層鋪筑厚度應根據壓實機械類型和規(guī)格確定,上路堤不大于30cm、

下路堤不大于40cm。壓實后滲水性差異較大的土石混合料應分層或

分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲

水良好的土石混合料填筑于路堤兩側。當土石混合料來自不同的路段,

其巖性或土石混合料比相差較大時，應分層或分段填筑。土石混合填

料中，當石料含量超過7096時，應先鋪填大塊石料，且大面向下，放

-10-

置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓；當石料含

量小于70%時，土石可混合鋪填，但應避免硬質石塊（特別是尺寸大

的硬質石塊）集中。土石路堤路床頂面以下路床范圍內應填筑符合路

床要求的土分層壓實，填料最大粒徑不大于lOcmo

4、土石混填路堤的施工質量不易控制，完工后容易出現基頂開

裂、沉陷甚至路面破壞等問題。無論路堤高低，均不允許采用傾填方

式填筑，必須嚴格控制松鋪厚度及壓實質量。

1.5特殊路段填方路堤的質量控制要點

1、高填方路堤

①、根據以往施工經驗，高填方路堤工后路基易出現較大沉降變

形，進而造成的路面縱、橫向開裂等問題，歸根結底是路基壓實度不

足造成的。鑒于我國公路施工的現狀和路基土工體的復雜性，以及高

填方地段自然沉降和差異沉降大的特點，本設計對高填方地段施工,

在按分層填筑、分層壓實的基礎上，采用沖擊碾壓或液壓式壓路機工

藝方法對路基進行補壓，即以提高路基的壓實度，減少路基的沉降及

開裂變形。

②、高路堤施工建議先行實施，留出足夠的時間對高路堤進行預

壓。

③、對高填路堤段的基底進行嚴格處理，清除不合格的地表土和

淤泥，疏導排干地表水，推土機整平基底，原地面坡度大于1：5的

要按要求開挖臺階。采用重型壓路機對整平后的基底進行碾壓密實,

達到要求后再進行路堤填筑。為防止路堤沉降過大，基底處理碾壓壓

-11-

實度要控制在93%以上。

④、根據設計壓實度、施工機械和土質情況,嚴格控制填筑厚度，

確保壓實度達到設計要求。同時安排專職測量人員每天進行高填路堤

的寬度和高程的測量及放樣，防止路堤邊坡欠填。路堤的加寬和預留

沉降加高量，嚴格按設計要求設置。

⑤、高填土地段應嚴格控制填土速度，路堤填筑時，派專人對路

堤填筑高度和沉降量進行觀測并作好記錄。若觀測到沉降量在中心處

大于3cm、路基邊緣大于1.5cm時，則停止填筑，待沉降穩(wěn)定后再行

填筑。

監(jiān)測頻率表表1-5

預壓期

段預壓期預壓期運營期

填筑期

觀源&第3月?上路

第1個月第1?3個月前2年

面

路堤沉降每天1?2次隔天1次1次/7d1次/15d1次/3個月

地表土沉降

每天1?2次隔天1次1次/7d1次/15d1次/3個月

及水平位移

深層土水平位移每天1?2次隔天1次1次/7d1次/15d1次/3個月

孔隙水壓力每天1?2次隔天1次1次/7d1次/15d1次/3個月

2、高填方路堤補強

①、高路堤采用分層填筑，分層夯實，填料優(yōu)先選用強、中風化

巖石方。另外為保證高路堤的壓實度，對于連續(xù)長度大于100m路段

的高填方路基，采用沖擊碾壓補強處理，沖擊碾壓從路床設計標高下

30cm起算，往下每隔2.0m沖擊碾壓一次，采用雙輪三邊形自行式沖

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擊壓路機（沖擊勢能為25kJ）,按錯輪而不重疊輪跡的方式碾壓，路

床范圍內沖擊碾壓不小于20遍，路堤范圍內沖擊碾壓20遍，最后一

次沖壓后的沉降量不宜大于30mm,否則應調整沖壓遍數。沖擊補強

過程中應注意與構造物及土工合成材料保持一定的安全距離，其余未

盡事宜，請參照交通部公路科學研究院主編的《公路沖擊碾壓應用技

術指南》（2006年）執(zhí)行。連續(xù)長度小于100m的路堤，采用強夯補

強處理，強夯從路床設計標高下30cm起算，往下每隔4.0m強夯一次，

強夯夯擊能lOOOkNXm,夯錘重10t,落距10m；按最后連續(xù)兩擊的

總沉降不大于100mm,沉降差不宜大于50mm作為終夯標準；當有構

造物時，應距構造物水平距離30米外或構造物頂面標高以上8米開

始強夯；每遍夯擊完后均以推土機推平。

②、為保證高路堤的路基穩(wěn)定性和減少不均勻沉降，在距路床頂

部以下0.3m和1.2m處設2層土工格柵，以保證路面結構長期穩(wěn)定。

有臺階時土工格柵用U型釘固定在臺階上，搭界寬度30cm,否則，

自由段應反折200cm以利錨固，反折后最外端距離邊坡Imo

③、此外，為了檢測高填路堤路段在施工過程中及施工結束后有

可能存在的安全隱患，做到發(fā)現問題，盡早解決，確保路基穩(wěn)定，沿

線高（陡）填方路堤、高擋土墻（墻高大于121n者）段必須按要求進

行沉降及位移觀測。

A、沖擊碾壓施工要點

一般的沖擊碾壓設備多為三邊形沖擊壓實機，以CYZ25為例：輪

寬0.9m,輪間距1.17m,往返一次沖擊壓實寬度4m。采用沖擊碾壓

-13-

時，每行駛二次為一遍，每單雙兩遍為一沖擊單元。施工前首先清理、

平整場地，放線確定沖壓補壓范圍，并進行第一遍第一次沖擊，完畢

進行第一遍第二次沖擊時，單輪從第一次沖壓輪正中通過。由于輪內

邊距大于輪寬，在進行第一遍第二次沖擊時，輪兩側各存在o.13m的

理論沖壓間隙，故進行第二遍第一次沖擊時，須將輪向內移動0.2m,

以覆蓋第一遍的沖壓間隙，第三遍則又回復到第一遍的位置沖壓，直

至達到最終的設計遍數。

B、現場質量控制要求：

①、對采用沖擊碾壓的段落，施工前施工單位應編制詳細的技術

保證措施報監(jiān)理處審批。

②、當路基段落準備進行沖擊碾壓時，由施工單位通知監(jiān)理、業(yè)

主現場配合組進行現場質量監(jiān)控，全過程旁站，并對碾壓遍數、行駛

速度等進行記錄。

③、進行沖擊碾壓前的壓實度應達到該區(qū)域壓實度要求；沖擊碾

壓前必須設置沉降觀測點，觀測點長度按30m為一斷面，每一個斷面

分左、中、右設置3個測點，測點采用A20圓鋼埋深不少于50cm,

測點頂與路基壓實面水平一致，并對壓實面進行灑水一遍。

④、沖擊碾壓以設計要求的每行駛二次為一遍，自碾壓10遍后，

采用水準儀每5遍進行高程測量一次，且沖壓20遍后，對壓實度進

行檢測。

⑤、沖擊碾壓前要對路基邊坡上危石進行清除，確保安全。

3、陡坡路堤與填挖交接處路基處理

-14-

①、路基橫向地面橫坡陡于1:2.5的半填半挖交界處、地面縱

坡陡于1:2.5且有8m以上高差的縱向填挖交界處，為加強路堤的穩(wěn)

定性及避免差異沉降的產生，按設計要求進行超挖，并采用土工格柵

加筋處理。對于半填半挖路基，為了減小路基橫向的不均勻沉降，挖

方路基部分在路槽下超挖L2m后再以滲水性好的材料回填碾壓，超

挖處理長度不得小于5.0m。對于填方路基部分，當地面坡度陡于1:5

時，其基底采取挖臺階措施，臺階寬度不小于2.On.,并在臺階底部

挖成向內傾4%的反坡。對于縱向填挖交界，其超挖處理長度不得小

于5.0m,挖方路基部分在路槽下超挖1.2m后再以滲水性好的材料回

填碾壓。

②、對于存在有地下水的填挖交界段，為了減小地下水對路基的

破壞，在填挖交界處設置橫向滲溝，橫向一般每隔30設置一道，并

與挖方路段縱向滲溝連接共同排除地下水。

③、挖方路基部分在路槽下超挖后再回填并根據填土高度鋪設土

工格柵，土工格柵鋪設三層并分層壓實；第一層鋪設在路床底部，其

上每45cm鋪設一層，最上一層距路床頂面30cm。當地面線距坡面長

度不足6米時，應擴寬臺階開挖寬度，直至臺階距坡面長度不小于8

米。開挖臺階上的土工格柵采用U型鐵釘錨固。

④、地面坡度陡于1:2.5的路堤，設計中結合地形、地質、邊

坡高度等進行綜合考慮，并進行了路堤穩(wěn)定性分析，因地制宜地設置

了反壓護道或護肩、護腳和擋土墻等支擋工程，以保證路基穩(wěn)定。

a、斜坡上的填方路堤，在填筑前必須一律清除原坡面植物根莖，

-15-

開挖寬度不小于2米的內傾臺階。

b、橫坡較陡，坡面延伸過長時，設置護肩、護腳和擋土墻等支

擋工程收縮坡腳，避免出現薄條形填方路基，同時節(jié)約用地。

c、斜坡路堤內側，重視對坡面水的攔截和排出。斜坡路堤的填

筑必須嚴格按施工技術規(guī)范要求進行。

d、根據陡坡路堤地質條件進行穩(wěn)定性分析計算，若斜坡穩(wěn)定性

存在問題，則應采取反壓護道，抗滑擋墻（或抗滑樁板墻）等工程措

施處理。

4、土工格柵處治層

①、開挖基床：基床開挖尺寸不小于設計要求，同時做好基床的

防水、排水措施，基床表面應整平，表面局部允許高差不大于lOcmo

②、鋪土工格柵：土工格柵的縱軸向應與主要受力方向（橫向半

填半挖時即路堤橫斷面方向）一致，搭接長度為30cm,用鐵絲綁扎

連接。土工格柵應采用A8鋼筋彎制成U型錨釘錨固牢固，錨釘間距

為1米，錨固長度不小于65cm,路堤邊坡邊緣格柵向上回包彎折段

長度不小于2.0限鋪設好的格柵應采用人工拉緊，保證平順無褶皺。

③、回填土料:鋪出的土工格柵應及時回填覆蓋，防止日曬老化。

采用級配較好的石渣、碎石土，禁止各種機械在沒有填筑的土工格柵

上通行作業(yè)。填土順序應先填土工格柵兩端，并形成縱向站臺或通道,

然后依次擴大。

④、回填料的找平：回填土料的表面應用機械或人工找平，局部

高差不大于5cm；鋪設土工合成材料的土層表面應平整，表面嚴禁有

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碎、塊石等堅硬凸出物；在距土工合成材料層8cm以內的路堤填料其

最大粒徑不得大于6cm。

⑤、回填料的碾壓：回填料的碾壓順序先由兩端向路中心線碾壓，

嚴禁出現反向順序，壓路機應順路堤縱向行駛，嚴禁出現橫向行駛碾

壓。

⑥、鋪設第二層土工格柵：上下層的搭接縫錯開50cm,并用第

一層土工格柵進行反包，與第二層土工格柵形成整體。

1.6軟基路段施工質量控制要點

1、挖除換填、拋石擠淤施工

軟土層較淺的將原路基一定深度和范圍內的淤泥挖除，換填符合

規(guī)定要求的材料。換填時，應分層鋪筑，逐層壓實，使之達到規(guī)定的

壓實度。

拋石擠淤：當軟土地層平坦時，從路堤中心成等腰三角形向前拋

填，漸次向兩側對稱地拋填至全寬，使泥沼或軟土向兩側擠出。當軟

土地層橫坡陡于1:10時應自高側向低側拋投，并在低側邊部多拋填,

并在低側坡腳外一定寬度內同時拋填形成片石平臺，待片石拋出軟土

面或拋出水面后，應用較小石塊填塞墊平，并碾壓密實。

2、砂礫墊層

按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，在清理的基底上分層鋪筑符合要求

的砂礫墊層，分層鋪筑松厚不得超過200mm,并逐層壓實至規(guī)定的壓

實度。壓實的方法應根據地基情況而選擇振動法（平振、插振、夯實

等）、水撼法、碾壓法等。若采用碾壓法施工時，應控制最佳含水量。

-17-

砂礫墊層應寬出路基邊腳0.5-1.0m,且無明顯的粗細料分離現象。

兩側端以片石護砌，以免砂礫流失。填筑砂礫墊層的基面和層面鋪有

土工布時，在砂礫墊層上下各厚100mm層次中不得使用軋制的粒料,

以免含有裂口的碎礫石損傷土工布。施工中應避免砂礫受到污染。

3、碎石樁

認真仔細地記錄試驗樁的貫入時間和深度、沖水量和水壓、壓入

的碎石量和電流的變化等，以確定樁體在密實狀態(tài)下的各項指標，以

此作為設置碎石樁的控制指標。施工時碎石應分批加入。每次加料量

一般為1m堆高的填料。經常抽查沉管時間和各段填料量、提升和擠

壓時間，每根樁的填料總量必須符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。碎

石樁設置完畢后，其頂部應按設計要求鋪設碎石或砂墊層。在整個施

工過程中，應保證碎石料不被周圍土體污染。

4、漿噴樁

鉆機的技術性能和指標應滿足設計與施工要求；采用P.O42.5

普通硅酸鹽水泥，一般每米樁長水泥摻入量不得小于55公斤，施工

前宜做配合比試驗確定水泥摻入量。漿噴樁施工前應進行成樁試驗每

個處理路段工藝性成樁試驗的根數不少于5根。室內水泥土試驗數量

不少于5組。以上成樁試驗成果應及時反饋給設計單位，所有資料應

完整保留。樁身強度室內配合比設計要求：28d無側限抗壓強度

qu20.8MPa；90d無側限抗壓強度qu21.2MPa。

現場質量檢測：28d取芯強度R2820.6MPa,90d取芯強度

R90^1.0MPa,單樁承載力＞210KN,復合地基承載力〉160KPa。如室內

-18-

或現場90d齡期的強度檢測困難，可采用按強度規(guī)律推測，或采用高

溫養(yǎng)生的方法實測。

施工工藝：采用噴漿法施工，四噴四攪成樁，下沉、提升速度不

大于0.8m/min,每根樁的正常成樁時間不小于40min,噴漿壓力不小

于0.4MPao

施工前應確定攪拌機械的壓漿泵的輸出量、漿液經輸漿管到達攪

拌機噴漿口的時間以及設備提升速度等參數，并根據設計要求通過成

樁試驗，確定攪拌樁的配比等方面參數和工藝要求。為保證樁端施工

質量，當漿液到達噴漿口后應在樁底標高處停留不少于30秒以確保

漿液完全到達樁端。

攪拌機械就位，到達指定樁位對中，對中誤差＜10cm,導向架和

攪拌軸應與地面垂直，垂直度的偏率應W1.5%。

5、鋪設土工合成材料

土工織物的質量應符合圖紙要求。鋪設土工織物應按圖紙施工，

在平整的下承層上全斷面鋪設。鋪設時，土工織物應拉直平順，緊貼

下承層，其重疊、縫合和錨固應符合圖紙要求。表面嚴禁有碎、塊石

等堅硬凸出物，在距土工合成材料層80mm以內的路堤填料，其最大

粒徑不得大于60mmo土工合成材料攤鋪以后應及時填筑填料，以避

免其受到陽光過長時間的直接暴曬。

對于軟土地基，應采用后卸式卡車沿加筋材料兩側邊緣傾卸填料,

以形成運土的交通便道，并將土工合成材料張緊。填料不允許直接卸

在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度以大

-19-

于1m為宜，以免造成局部承載能力不足。卸土后應立即攤鋪，以免

出現局部下陷，碾壓及運輸設備禁止直接在土工合成材料上碾壓或行

走作業(yè)。

土工合成材料的連接，采用搭接時，搭接長度宜為300?600mm；

采用縫接時，縫接寬度應不小于50mm,縫接強度應不低于土工合成

材料的抗拉強度；采用粘結時，粘合寬度應不小于50mm,粘合強度

應不低于土工合成材料的抗拉強度，雙層土工合成材料上、下層接縫

應錯開，錯開長度應大于500nlm。

土工合成材料墊層屬于隱蔽工程，施工中必須有質檢及監(jiān)理人員

現場監(jiān)控并做好隱蔽工程檢查驗收記錄。

6、預壓與沉降觀測

①、在軟基地段路堤完工到路面鋪筑之前，應進行沉降觀測，承

包人應在清理好的地表上安裝沉降板，預壓或超載預壓的填土高度應

符合圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師要求，并分層壓實，頂面應設一定的橫坡

便于排水。

②、沉降期內，沒有監(jiān)理工程師的批準，不得在預壓路堤上修筑

任何工程，但因預壓或超預壓沉降較明顯的應及時補方，一次補方厚

度不應超過一層填筑厚度，并適當壓實。

③、各標段應對側向變位樁按三維控制，與沉降同步觀測。

④、施工期間，各標段應安排專職人員對每填筑一層填料進行一

次觀測。如果兩次填筑間隔時間過長，應每3天觀測一次。路堤填

筑完畢后，應每14天進行一次定期觀測，直到預壓期完成、多余填

-20-

料卸除為止。路堤沉降變形達到設計預期值后，經監(jiān)理工程師批準,

方可進入下一道工序施工。

1.7一般路塹土石方開挖質量控制要點

不論是土質挖方或石質挖方，都應清除樹根、雜草，避免其混入

填料中。

挖方路基斷面的基本形式為斜坡+平臺型式。根據地形、工程地

質和水文地質條件，一般路段碎落臺以上每級邊坡高度8m、往上每

級設臺階，臺階寬度1.5m。

邊坡坡率根據巖性、結構、產狀和水文地質條件確定，主要依據

以下原則實施：

①、第一級（緊接碎落臺的）邊坡坡率不陡于1：0.5?1：0.75,

視需要設支擋、加固工程，宜全坡面綠化，以美化行車視野內的路容，

縮小山體開挖范圍，少占土地，少毀林木。

②、邊坡總高度不大于20m時，邊坡的坡率按下表范圍選用。

路塹邊坡坡率表1-7

巖土的類別邊坡坡度

粘土、粉質粘土及全風化巖層1：1-1：2

強風化1：0.75~1：1

軟質巖段

中風化1：0.5-1：0.75

強風化1：0.5-1：0.75

硬質巖段

中風化1：0.3-1：0.5

③、當土質挖方邊坡高于20限石質挖方邊坡高于301n地段，根

據地勘成果和原位測試數據，以及相關規(guī)范要求，進行邊坡穩(wěn)定性評

-21-

價，作深挖路塹工點設計。

A、路塹土方開挖

①、開挖遵循從上到下的原則，并按設計平臺標高進行分臺階開

挖。針對不同路段、不同開挖深度采取不同的開挖方式，對于開挖深

度小于10m的淺路塹，采用一次開挖到位；對于開挖深度大于10m

的深路塹，按設計臺階位置進行分臺階開挖，以利于臺階位置控制，

并嚴格控制路塹邊坡坡率。嚴禁一次超挖，并按邊坡實際寬度每側退

回一定距離，留待用人工修整，以免路塹邊坡受機械作業(yè)振動，影響

邊坡穩(wěn)定。

②、在土方開挖遇地下水時，應及時進行挖溝排水，降低地下水

位。路塹開挖完成后，應及時安排邊坡防護、邊溝或盲溝施工，如路

床土質及含水量、密實度達不到設計要求時,要按監(jiān)理要求進行換填、

翻曬或設盲溝降水處理。

B、路塹石方開挖

①、開挖前對路塹邊坡、側溝位置做到準確放樣。定出路基中線

和開挖邊界線，并插好標志，清除表層覆蓋土及危石、孤石，使基巖

充分暴露。路塹施工經常檢查邊坡開挖坡度，及時糾正偏差。要做到

坡面順直、圓滑、大面平整，邊坡上不得有松石、危石，并保證坡度

不陡于設計規(guī)定。石質路塹邊坡因過量超挖危及上部邊坡巖體穩(wěn)定時,

用漿砌片石補砌超挖的坑槽。

②、爆破方法：根據地形、石質、周圍環(huán)境及開挖深度，為減輕

爆破振動，對于IV、V級巖石可采用機械進行開挖；對于H、III級巖

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石必需爆破的地段，采用潛孔鉆機鉆孔，按多布眼、少裝藥的原則進

行深孔微差松動爆破，對離道路和村莊較近的路塹石方采用靜態(tài)爆破、

控制爆破和予裂爆破，以確保爆破安全；對路塹邊坡采用光面或預裂

爆破成型，以減少邊坡超欠挖。針對不同路段、不同開挖深度采取不

同的爆破方式，對于開挖深度小于10m的淺路塹，采用一次爆破到位；

對于開挖深度大于10m的深路塹，按設計臺階位置進行分臺階爆破，

以利于臺階位置控制。

③、光面爆破施工：光面爆破是在開挖限界的周邊，適當排列一

定間隔的炮孔，在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方

法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。光爆施工要對炮眼的間

距、排距及光爆層的預留寬度等關鍵工序要嚴格控制，避免坡面出現

欠挖或超挖現象，而影響工程質量。

1.8低填淺挖質量控制要點

填方高度小于2.15m及挖方路床為土質及全風化石質的路基屬

于低填淺挖路基，為保證路基填土能更好的被壓實，應對低填淺挖路

基進行特殊處理。

①、低填路段，填土高度小于（路面厚度+路床厚度120cm）時，

應對路床厚度（120cm）范圍內土體進行超挖回填碾壓。

②、在零填或土質挖方段，挖至上路床底面（路面厚度+上路床

厚度30cm）,首先對其下部90cm的路床進行CBR值檢驗，若CBR不

滿足表列要求時，予以挖除，挖除后路床回填合格材料碾壓；若CBR

合格再進行壓實度檢測，如果達不到96%,則采用重型壓路機壓實；

-23-

若CBR、壓實度均滿足要求，則不需進行特殊處理。

③、路床采用級配良好的礫類土、砂類土、碎石類土等作為填料，

最大粒徑不大于100mm。

1.9深挖路塹質量控制要點

深挖方路基是指邊坡高度HN20m土質挖方路基及邊坡高度HN

30.0m石質挖方路基。

(1)設計原則

路塹邊坡加固工程設計原則遵循“一次根治，不留后患”的原則，

以穩(wěn)定為本，加固為主，排水、防護并重，并盡量考慮綠化環(huán)保、恢

復自然景觀等多種因素綜合處理，確保施工中的臨時穩(wěn)定和通車后的

長期穩(wěn)定；遵循“緩坡率、弱支護”的設計原則；遵循防治結合、綜

合治理的設計思路；將動態(tài)設計貫穿于整個工程建設的過程中，及時

調整和優(yōu)化設計方案，以保證處治方案的經濟合理性和可行性，保障

工程建設順利實施。

(2)設計概況

①、邊坡加固安全系數

本項目工程地質條件較好，具體工程地質情況詳見工點地質勘察

報告，分析計算時邊坡加固安全系數一般正常工況下取1.3,非正常

工況(自重+暴雨)取1.2。

②、坡形坡率設計

深挖方邊坡的設計，綜合考慮了巖土體穩(wěn)定性、地形條件、挖方

土石的路用性能，以及鄰近路段挖填方平衡等各種因素。對山體不大、

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挖方土石為優(yōu)質填料的路塹邊坡，優(yōu)先考慮放緩邊坡，一般放緩至1:

1-1：1.25,以邊坡自穩(wěn)為原則，以減少防護工程數量。對山高坡陡

的路段，不具備放坡地形條件時，挖方邊坡一般采用1：0.75-1：1

的坡比，以控制邊坡規(guī)模，同時采用錨固等進行工程防護。

本項目邊坡坡型統(tǒng)一采用臺階式邊坡,邊坡分級高度一般為8m,

邊坡平臺一般寬1.5m。對于高度較大的邊坡，如有卸載條件，常在

坡體中部設置一個或多個6?10m寬平臺，以減少坡腳應力集中。全

線挖方路基邊坡坡腳統(tǒng)一設置設1.9m寬碎落臺。

1.10結構物回填質量控制要點

①、結構物回填處順路線方向長度應按設計或規(guī)范規(guī)定，并挖成

臺階，橋臺的回填需等到結構物混凝土強度滿足設計強度方能開始,

薄壁橋臺要等到梁板安裝好以后方可回填?；靥顣r，應在結構物的兩

側同時對稱填筑，壓路機達不到的地方，應使用小型機具夯動壓實。

②、對圓柱式橋臺或肋板式橋臺的臺背回填，最好與路基同步回

填，這樣可以保證橋臺處蓋梁下土方的壓實度。如不同步回填，填料

到蓋梁底部無法碾壓或夯實部位，建議用漿砌片石或其他監(jiān)理工程師

認為可行的辦法，但效果必須是相等的。涵頂面填土壓實厚度應大于

50cm后方可通過重型機械和汽車。

③、臺背應選擇透水性好、易壓實、固結完成快、壓縮變形小的

砂性土、砂礫土、碎石土等符合路基路床區(qū)的填料，填料須滿足《公

路路基施工技術規(guī)范》(JTG10-2006)表4.1.2要求?？刂品謱犹钪?/p>

厚度(每層松鋪厚度不宜超過150mm),邊角處用小型打夯機夯實，壓

-25-

實度應滿足規(guī)范要求。

1.11路基排水工程施工質量控制要點

①、根據路基施工的現場情況核對路基排水設計是否與現場情況

相符合，檢查各類排水設施的位置、斷面尺寸、坡度、標高，如果需

要變更，現場監(jiān)理應根據實際需要確定。各類排水設施要求縱坡順適,

溝底平整，排水暢通，無沖刷和阻水現象。

②、檢查溝槽護面砌片石的強度，嚴禁采用風化巖石，控制護面

砌體所用砂漿和砂的配合比，抽樣檢查其強度；嚴格控制砂的含泥量,

禁止使用海砂砌筑排水工程；檢查溝槽護面砌體的質量（包括砂漿飽

滿度和砌體厚度），要求砌體咬扣緊密，勾縫平順無脫落，縫寬大體

一致。

A、填方路段

填方坡腳位于水田地段時，路基路堤邊溝采用現澆C20碎路堤邊

溝（一式），填方坡腳位于旱地、坡地等路段時，路基路堤邊溝采用

現澆C20碎路堤邊溝（二式），路堤邊溝尺寸為寬60cm、深60cm的

矩形溝；路堤邊溝（加大一式）、路堤邊溝（加大二式）適用于常規(guī)邊溝

尺寸不滿足過水要求的路段。在邊溝出水口、截水溝出水口等處，設

置急流槽把水引排至坡腳溝渠或涵洞內。

B、挖方邊溝

挖方路段邊溝采用60cmX90cm矩形蓋板邊溝。蓋板采用C30碎

預制，溝身采用C20碎現澆;超高路段橫向排水管出口接路塹邊溝時,

邊溝深度為l.9m,不同深度邊溝相接時按線形過渡；塹邊溝下縱向

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滲溝應在填挖交界處延伸至填方坡面，視需要采用引水溝接直邊溝。

C、截水溝

路塹頂部有匯水的路段，在坡口以外不小于5nl處設置矩形路塹

截水溝，底寬50cm,溝深50cm。截水溝采用現澆C20混凝土加固，

加固厚度25cm。

D、路面表面、內部排水

采用路面橫向坡度向兩側散排，土路肩邊部設置透水混凝土預制

塊接路面墊層以排除路面內部水。

E、中央分隔帶排水

中央分隔帶設橫向排水管，橫向排水管出水口一般間距50米，

凹曲線最低點處必須設置，其與相鄰排水管的間距此時應調整為25

米，橫向排水管一般宜按左右間隔布設。

F、超高路段排水

超高段內側設置縱向縫隙式排水溝+集水井+橫向A30cmHDPE雙

壁波紋橫向排水管，縱向排水溝及集水井位置考慮超高路段起止點、

結構物位置、中央分隔帶開口等因素，同時在凹同時在凹曲線最低點

處必須設置集水井。集水井間距一般為50米，在凹型豎曲線最底處

及其前后30米處各加設一道，明涵和橋梁處均應加設橫向排水管。

中央分隔帶超高段與開口部分重疊時，超高段縱向水溝應斷開，并在

來水端增設集水井和橫向排水管。超高橫向排水管優(yōu)先排入填方側,

盡量避免因排入挖方側將邊溝加深，加大工程量。

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1.12砌石、支擋防護工程施工質量控制要點

①、漿砌片石均采用坐漿法砌筑，砌縫砂漿應飽滿，石塊固定就

位后，不可擾動；平行砌筑的石塊應先將砌好的石塊側面抹漿，然后

緊貼該側面砌置下一相鄰石塊，也可采用石塊就位后灌入砂漿，當用

小石子碎填滿垂直縫時，應用扁鐵搗實，砌塊間嚴禁直接貼靠或出現

脫空現象。

②、所有石料均應按層砌筑，當砌體相當長時，應分段砌筑，砌

筑時相鄰段高差不大于1.2m,段與段間設伸縮縫或沉降縫，各段水

平砌縫應一致。先鋪砌角隅石及鑲面石，然后鋪砌幫襯石，最后砌腹

石，角隅石或鑲面石應與幫襯石相互鎖合，幫襯石與腹石應互相鎖合。

③、在砂漿凝固前應將外露縫勾好，勾縫深度不小于2cm,如若

不能及時勾縫，應在砂漿未凝固前，將砌縫砂漿刮深不小于2cm,為

以后勾縫作準備。按設計要求預留的變形縫，泄水孔必須滿足設計要

求。

④、要求砂漿與小石子碎應隨拌隨用，拌和一般要求用機械拌制,

應保證砂漿及小石子碎的均勻性、和易性以及適宜的坍落度，使用時

應在拌和物初凝之前用完，己凝結的砂漿嚴禁重塑使用。

1.13高邊坡錨固工程施工質量控制要點

①、通過試驗孔驗證設計采用的工程錨索（桿）的性質和性能、

施工工藝、設計質量、錨索（桿）的抗拔力等問題，以及有關搬運、

儲存、安裝和施工過程中抗物理破壞的能力，試驗孔合格后方可進行

工程孔施工。

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②、孔深要求超鉆50cm,鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，

要求穩(wěn)鉆3~5分鐘，防止孔底尖滅，并做好記錄。

③、當采用鋼絞線作為錨筋體時，鋼絞線要求采用機械切割，嚴

禁采用電弧切割。當采用二次補充注漿錨筋體組裝時，應同時裝放二

次注漿管和止?jié){密封裝置。入孔安放錨筋體時，要求平順推送，嚴禁

抖動、扭轉和串動，防止中途散束和卡阻。錨筋體入孔長度應滿足設

計要求。

④、錨孔鉆造完成后應及時進行錨筋體安裝和錨孔注漿，原則上

不超過24小時。錨孔注漿采用孔底返漿法（注漿壓力一般為

0.4^0.6MPa）直至錨孔孔口溢出漿液，嚴禁抽拔注漿管或孔口注漿;

如發(fā)現孔口漿面回落應在30分鐘內進行孔底補漿2、3次，確?？?/p>

口漿體充滿。

⑤、對于特殊地質的坡體為提高地層錨固力采用二次劈裂注漿,

二次注漿的高壓注漿管應采用鍍鋅鐵管或鋼管，以漿體強度控制開始

劈注時間，對于錨孔注漿施工應嚴格執(zhí)行有關施工規(guī)定和設計要求。

⑥、在注漿漿體與錨斜托混凝土強度達到設計強度80%以上時,

方可進行張拉鎖定作業(yè)，錨斜托臺座的承壓面應平整，并與錨筋的

軸線方向垂直。錨具安裝應與錨墊板和千斤頂密貼對中，千斤頂軸

線與錨孔及錨筋體同一軸線，確保承載均勻。對于壓力分散型錨索,

因各單元錨索長度不同，張拉應注意嚴格按設計次序分單元采用差異

分步張拉，根據設計荷載和錨筋長度計算確定差異荷載，并根據計

算的差異荷載進行分單元張拉。

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⑦、全部工程孔及驗收試驗孔符合規(guī)定和要求條件后，及時對錨

頭進行補漿和封錨工作。

1.14路基拼接工程施工質量控制要點

1、前期技術準備

①、施工方案準備：重點包括土石方調配、施工機械配置和兩側

縱向施工便道的修建等，土石方調配優(yōu)先安排單向調配；

②、試驗路:包括一般路段應取得的松鋪系數、壓實前后的層厚、

壓實機械組合、壓實遍數等試驗參數，以及拼接部位特別的補強工藝

要求。

③、在路基施工前，應根據既定的方案做好交通管制后，再行拆

除隔離柵，然后進行路基施工。

④、施工單位進場后28天內應完成結構物標高的擬合，60天內

應完成路面標高的擬合，并把擬合數據上報業(yè)主，由業(yè)主協(xié)調設計單

位，進行數據擬合調整。以擬合的路面標高來控制路床的標高，以路

床頂面標高來控制路基每層土石方的填筑。

2、拼接施工的質量控制要點

1）、拼接路基填筑施工工序，見下圖。

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施工準備

填土填石

基底基底

處理處理

分局懈甫填筑

不攤椅、整平、填空

合

格

平地機精平

振動壓路蝴壓

下一層填土施工

下一層填石施工

2）一般填方路基拼接：

①施工前要對地基狀況進行核查，應選擇合理的施工方案，保障

軟土處理、路基拼接后原路基的穩(wěn)定性；

②路基填筑前應對原地表進行清理，視地質情況考慮清表后再采

用翻挖，地表耕植土層清除填厚度一般按0.3m進行計算，清表后進

行填前壓實（按0.2m計列壓實下沉量），翻挖按0.3m計算，達到壓

-31-

實要求后再填筑路基。魚塘、水塘地段要視路堤高度不同、地質條件

不同采取不同的清淤方法，確保清淤時老路基的穩(wěn)定；

③臺階的開挖采用挖掘機結合人工的方式進行。對臺階處的原舊

路填土進行天然含水量和力學性能的檢驗；

④臺階立面要求機械開挖時預留10cm,臺階壁設置1:0.2斜

坡；

⑤應結合路基施工分段落、分級進行開挖。高填方路段，應對舊

路基進行穩(wěn)定性驗算后再決定臺階開挖的工序。臺階自下而上隨填土

進度逐層開挖；

⑥在進行路基填筑時，應加強與原舊路臺階結合處的碾壓，人工

清理臺階結合處的虛土，然后碾壓到邊。對與舊路基的拼接部位應作

為重點進行施工；

⑦盡量避免舊路基開挖斷面長時間的暴露，當路基填筑完成一層

時方可開挖上一層臺階，降雨時應及時對己開挖的舊路基臺階采用防

水布進行覆蓋；

⑧路堤填筑前，原地面先清除表土并回填壓實，再進行沖擊碾壓

20遍補強，使得壓實度不小于90樂填身填筑過程中每填筑2nl高度

也進行沖擊碾壓20遍補強；

⑨在新老路基額填筑上運用土工合成材料能有效地增強老路基

與拼接路基土體間的聯接性，限制和協(xié)調路基土體的變形，均化荷載,

提高拼接路基的抗剪強度，增強拼接路基的整體性。具體措施為：在

上、下路床底部各設置1層雙向土工格柵外，同時在路堤中設置若干

-32-

層高強土工格室，垂直間距l(xiāng).5nT2m（當邊坡高度大于5nl時取小值）；

⑩為加強路基拼接處的強度，每兩級臺階頂面結合處待正常壓

實后進行夯實補強處理（95區(qū)頂面必須夯實），采用多功能液壓夯實

機施工，夯實寬度為2m。

3）高填、陡坡路基拼接

①高填方路堤施工應加強沉降觀測，并根據拼接施工特點，增加

水平位移觀察，并嚴格控制填筑速率。

②高填方路段由于施