施工組織設(shè)計的文字說明

一、編制依據(jù)

1.招標(biāo)代理方及XX市交通局提供的招標(biāo)文件。

2.招標(biāo)代理方及XX市交通局組織的現(xiàn)場考查情況。

3.招標(biāo)代理方及XX市交通局提供的補遺書。

4.國家現(xiàn)行公路工程有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及法律、法規(guī)文件等。

二、編制原則

1.嚴格遵循設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編寫工作中，嚴格

按設(shè)計要求認真執(zhí)行國家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工

程質(zhì)量優(yōu)良。

2.堅持實事求是的原則。在制定施工方案中，充分發(fā)揮我公司的技術(shù)優(yōu)勢和專

業(yè)化、機械化聯(lián)合作業(yè)的特點，堅持科學(xué)組織，合理安排、均衡生產(chǎn)，確保高速度、

高質(zhì)量、高效益地完成本標(biāo)段的工程建設(shè)。

3.根據(jù)項目法施工的原則，組織本工程的施工。通過與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計單位

的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息。實現(xiàn)質(zhì)量和造價的最佳組

合。實事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成所有的

工程項目。

4.積極推廣應(yīng)用四新成果的原則，在各項工序施工中，對于能夠提高工程質(zhì)量、

加快施工進度、降低工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料要積極采用，發(fā)

揮科技在路橋施工中的先導(dǎo)作用。

1工程概況

1.1工程簡述

XX一級公路建設(shè)工程是XX城一XX港的一級公路。它的建成將大大改善X

X的對外交通和投資環(huán)境，對發(fā)展XX經(jīng)濟具有很大的作用。

XX一級公路主線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計

按百年一遇設(shè)防；橋涵設(shè)計荷載為汽一20級、掛車一100級標(biāo)準(zhǔn)。西司馬港中橋、

立新河中橋共2座中橋，涵洞56道。

1.2地形、地貌

本工程位于長江三角周沖積平原。系第四系全新統(tǒng)沖積層，表層1.5—4米為亞

砂土，下部為粉砂土。地下水位較高。地勢比較平坦，海拔標(biāo)高一般均在4.5米以下

(吳淞高程)。

1.3氣象

路線所在地區(qū)常熟屬于亞熱帶的沿海區(qū)域，季風(fēng)盛行，四季分明。冬季以寒冷

少雨天氣為主、夏季以炎熱多雨天氣為主，春秋兩季為冬夏兩季的交替時期，常出

現(xiàn)冷暖、干濕的天氣。適合施工生產(chǎn)。

L4主要工程數(shù)量

1.4.1路基土石方工程

清理現(xiàn)場215811m2,路基翻挖回填約53953m3。路基填筑：填土方約53萬m3。

142橋梁工程

本工程設(shè)中橋2座，西司馬港中橋上部采用3X25的預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部采

用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。立新河中橋上部結(jié)構(gòu)為3X20m預(yù)應(yīng)力

空心板梁。下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。

143排水、通道及涵洞工程

本合同段共涵洞64道，其中①1.25m鋼筋圓管涵26道；5m鋼筋圓管涵28

道，蓋板涵8道。7.5級漿砌片石排水溝約12569m3。

1.4.4防護工程

7.5級漿砌片石2989m3；植草皮及播草粒48376m2。

145路面工程

4cm細粒式瀝青碎(AC-13-I)156864m2；中面層5cm中粒式瀝青碎(AC-120I)

59.871X103m2,8cm粗粒式瀝青/(AC-30-I)110448m2,下封層156864m2,32cm

石灰粉煤灰碎石基層121769m2,底基層20cm厚石灰穩(wěn)定土189706m2,路緣石預(yù)

制933m3。

2.總體施工目標(biāo)

2.1質(zhì)量方針、目標(biāo)

2.1.1質(zhì)量方針：樹立精品意識，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。

2.1.2質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量等級達到優(yōu)良，爭創(chuàng)部優(yōu)工程。

2.2安全目標(biāo)

確保安全零事故，創(chuàng)安全文明達標(biāo)工地。

2.3工期目標(biāo)

確保17個月完成全部工程。路基及涵洞工程在12個月內(nèi)完成，橋梁工程在7

個月內(nèi)完成，路面工程在7個月內(nèi)完成，并于2003年10月27日全部完工。

3.總體施工布置

3.1施工管理機構(gòu)

為保證本合同段工程優(yōu)質(zhì)、快速、安全地建設(shè)，我公司組織有多條高等級高速

公路施工經(jīng)驗精干高效的管理人員和施工隊伍組成項目經(jīng)理部，圍繞本工程既定目

標(biāo)，實施項目法施工管理。擬由我公司張建國同志擔(dān)任項目經(jīng)理，有高等級公路和

橋梁工程豐富施工經(jīng)驗的高級工程師忘得華同志擔(dān)任項目總工程師。項目經(jīng)理部下

設(shè)五科一室、兩個個路基土方工程處、一個橋梁工程處、一個碎拌和站、一個路面

工程處、一個排水防護工程處、一個小型構(gòu)件預(yù)制場。參加本項目施工（詳見表“擬

為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖”）。

3.2施工隊伍的選擇

我們將利用自身優(yōu)勢，組織高素質(zhì)的施工管理人才，精良的施工隊伍。對合同

段實施全過程的施工組織管理，全面履行計劃、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督的職能，實施統(tǒng)

一計劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，嚴格履行合同條款，優(yōu)質(zhì)高速完成本合同全部工程

內(nèi)容。挑選原參加過上海市城市外環(huán)線一期工程、迎賓大道十一標(biāo)工程、羅山路延

長線6標(biāo)工程、嘉定公路一期二標(biāo)工程，施工經(jīng)驗豐富，吃苦耐勞的優(yōu)秀專業(yè)施工

隊伍，曾獲得過“上海市市政工程金獎”，“中國市政工程金獎”的優(yōu)質(zhì)施工建設(shè)隊伍

參加本工程施工。

3.5施工段的劃分

根據(jù)本標(biāo)段施工特點和總體工期安排，經(jīng)合理平衡調(diào)配施工力量，我們擬將本

標(biāo)段工程劃分如下，具體為：

路基工程處：負責(zé)全標(biāo)段的路基施工，路基全長7.05km,填、挖方總量約53萬

m3。

橋梁工程處：負責(zé)本標(biāo)段兩座中橋的施工。

碎拌和站負責(zé)全線碎工程碎供應(yīng)。

排水防護工程處：負責(zé)本標(biāo)段內(nèi)4道涵洞，3座通道及防護排水工程施工。

路面工程處：負責(zé)路面工程的施工。

小型構(gòu)件預(yù)制場：負責(zé)本標(biāo)段的全部預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制。

3.6施工力量的組織與調(diào)度

本合同段工程量大，技術(shù)要求高，施工工期緊，工序交叉多，我公司將精心組

織，合理布置，投入精良的施工隊伍，擬從本公司下屬的各分公司抽調(diào)施工隊伍作

為主要施工力量，本工程平均施工人數(shù)為420人，施工高峰人數(shù)為560人，總共投

入各種機械180多臺套，以確保工程順利進行。詳細力量配備見各分項工程施工力

量配備及機械裝備表。

3.7總體施工進度計劃

3.7.1總體施工順序

1).路基工程：首先進行現(xiàn)場清理一填前壓實一特殊路基處理路一堤填筑施工

順序進行。然后根據(jù)施工現(xiàn)場情況，先期安排涵洞工程施工，特別是對當(dāng)?shù)厮涤?/p>

影響的部位要優(yōu)先安排施工。特殊路基段處理完畢后進行小型構(gòu)造物和路基土石方

填筑施工，根據(jù)劃分的作業(yè)區(qū)，路基工程處分四個作業(yè)隊同時分段流水作業(yè)。

2).橋梁通道工程：橋梁工程按單位工程劃分為兩個流水作業(yè)段，橋梁隊按作業(yè)

段劃分流水作業(yè)。

3.7.2總體施工計劃

根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程的業(yè)主要求工期為18個月。我公司根據(jù)本工程的

特點和施工現(xiàn)場的實際情況，經(jīng)合理部署，擬于2002年5月27日開工至2003年10

月27日竣工，確保在17個月(其中路基土石方12個月)內(nèi)完成合同規(guī)定的全部工

作內(nèi)容，主要作業(yè)計劃共分為四個階段，八個節(jié)點控制。

3.7.2.1四個階段

a、施工準(zhǔn)備階段

用20天完成人員、機械動員和項目經(jīng)理部的正常運行，保證前期機械設(shè)備、人

員及前期施工材料進場，實施路線中樁恢復(fù)，落實臨時用地，同時做好臨時用水、

用電等工作，部分場地清理工作開始施工。

b、前期施工階段

用20天理順場內(nèi)施工便道，沿路線做好臨時排水，溝塘及原地面清理工作,

打開路基施工的初步工作面，做好橋梁臨時材料堆場及前期施工材料進場，施工用

水、用電，基礎(chǔ)工程開始施工。

c、主要施工階段

利用15個月完成本合同段范圍內(nèi)的特殊路基軟基處理，路堤填筑，橋梁通道、

路面、涵洞，排水、防護等全部合同范圍內(nèi)的工程任務(wù)。

d、竣工驗收階段

利用20天進行工程最后收尾，做好竣工資料收集、報驗、驗收、歸檔工作，做

好竣工驗收。

3.7.2.2八個控制點

本施工計劃以2002年5月27日開工進行編制，實際以業(yè)主、監(jiān)理工程師簽發(fā)

的開工時間為準(zhǔn)。

a、2002年7月7前完成場地清理、臨時設(shè)施布置、施工便道施工。

b、2002年12月31日前完成全線涵洞工程施工。

c、2003年1月31日前完成鉆孔灌注樁工程。

d、2003年2月20日前完成橋梁下部結(jié)構(gòu)，2003年5月20日前完成橋梁上部結(jié)構(gòu)。

e、2003年8月10日前底完成橋面系完善施工。

f、2003年5月15日前完成全線路基填筑施工。

g、2003年9月10日前完成全線路基排水與防護工程施工o

h、2003年10月7日前完成全線路面工程施工。

i、2003年10月27日前完成現(xiàn)場清理及竣工驗收工程。

各工序之間的銜接及交叉詳見《工程進度計劃表》。

3.8現(xiàn)場總體布置

3.8.1現(xiàn)場布置

根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場實地考察，結(jié)合本工程實際情況，項目

經(jīng)理部位置考慮到交通便利及整個標(biāo)段工作重點的均衡，擬主線K21+500北側(cè)附近，

占地約3畝。在兩中橋處各設(shè)45m3/h碎拌和站一處，主要為橋梁和小型預(yù)制構(gòu)件提

供碎。占地各約2畝。在兩中橋臺后路基上處各設(shè)一個板梁預(yù)制場，占地均為3畝。

詳見施工總平面布置。通往取土場或施工地點修筑足夠的便道，遇到河流及溝渠設(shè)

置臨時便涵，為考慮施工機械進場。便道總長暫按7.05km考慮。

3.8.2現(xiàn)場試驗布置

為做好材料的檢測試驗，保證施工工藝流程中的各項質(zhì)量控制，保證成品的質(zhì)

量檢驗，我公司將在工地成立一個功能齊全的現(xiàn)場試驗室，位置設(shè)在項目經(jīng)理部內(nèi)，

保證整個標(biāo)段的現(xiàn)場實驗、檢測任務(wù)，工地試驗室儀器配備詳見輔助資料表。

4、施工準(zhǔn)備

施工前的準(zhǔn)備工作，包括臨時設(shè)施的搭建，施工現(xiàn)場障礙物的拆除與清理、臨

時排水、臨時道路修筑、臨時便涵、臨時用電、臨時用水、臨時用地的征用，測量

放線及取土場地的準(zhǔn)備工作。

4.1前期準(zhǔn)備

4.1.1計劃籌備環(huán)節(jié)

a、積極做好施工準(zhǔn)備工作，我公司將在收到中標(biāo)通知書之日起立即進行人力、

物力、機械的動員工作，組建項目經(jīng)理部，并組織人員進場，積極與工程建設(shè)指揮

部和相關(guān)部門聯(lián)系，落實解決施工便橋、便道及臨時用地，同時落實好前期施工隊伍

和機械，在7日內(nèi)前期施工人員和機械進場，完成施工放線和部分臨時工程工作，以

便后序施工任務(wù)順利進行。

b、積極做好施工人員、機械的落實。項目部成立后，將立即編制詳細的施工力

量需求計劃，機械明確落實以滿足工程之需。

c、做好施工計劃工作，在施工期內(nèi)，各項工作有序展開，同時編制周密的施工

計劃，項目經(jīng)理部將整個年度計劃分解到月交給施工處，施工處將月計劃分解到周

交給施工隊，施工隊再將周計劃分解到日計劃來具體組織實施，達到以日計劃保周

計劃，以周計劃保月計劃，從而確?？傮w工期目標(biāo)的實現(xiàn)。在實際施工進程中，項

目經(jīng)理部將定期對工程處和施工作業(yè)隊檢查進度完成情況，及時調(diào)整施工力量和設(shè)

備，保證保質(zhì)保量地完成本項目工程。

d、本工程將全部采用機械化作業(yè)，并采用先進的施工工藝，以提高工作效率，

減輕勞動強度。

e、建立健全各項責(zé)任制，積極開展各種勞動競賽活動，堅決貫徹按勞取酬為原

則的分配方式，抓好精神文明建設(shè)，把廣大施工人員的積極性最高限度地調(diào)動起來,

同時根據(jù)季節(jié)特點及時調(diào)整作業(yè)時間，保證每一個有效工作日的充分利用。

f、抓好主要施工項目的重點環(huán)節(jié)。本合同段工程施工必須抓好三個大方面：一

是前期施工準(zhǔn)備落實；二是路基施工，三是橋梁涵洞工程施工，四是路面工程。

4.1.2前期施工準(zhǔn)備主要環(huán)節(jié)

a、為保證該工程早日開工，確保總工期目標(biāo)的實現(xiàn)，必須提前做好前期施工準(zhǔn)

備工作，首先做好進場便道，便涵和施工便道。根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料，經(jīng)

現(xiàn)場實地考察，結(jié)合本工程實際情況，便涵、便道確保在20天施工期內(nèi)完成，以保

證前期施工機械及材料的進場，同時加快沿線臨時道路、便涵的修筑，打開工作面，

為全線施工打好基礎(chǔ)。

b、另外要抓緊落實臨時用地，用電、用水及臨時工程的修建。施工用地主要考

慮橋梁施工用地，預(yù)制廠、倉庫及路基土方、路面工程施工所需修建的拌和站、修

理間及管理人員辦公用房，其余施工用房主要考慮租用當(dāng)?shù)孛穹拷鉀Q，以上臨時工

程，確保在20天內(nèi)完成。

4.1.3路基工程施工主要環(huán)節(jié)

a、測量放線必須在接到中標(biāo)通知書后立即聯(lián)系交樁，進行復(fù)測放樣。

b、進場后做好便道、便涵、清表等路基填筑前的準(zhǔn)備工作。

c、涵洞工程必須提前施工，盡最大可能提前完成，盡早回填，以方便貫通及土

方的調(diào)運回填。

d、重點抓好特殊路基處理段的施工。只有作好特殊路基處理工作，才能為后序

施工和確?？偣て谀繕?biāo)的實現(xiàn)打好基礎(chǔ)。

e、本合同段路基填筑量較大，且土方供應(yīng)緊張，必須配備足夠的施工機械，擬

采用一個施工處兩個作業(yè)隊同時施工，分段進行流水作業(yè)，爭取在2003年2月15

前完成全線路基施工，以保證后續(xù)工程和總工期目標(biāo)的實現(xiàn)。

4.1.4橋梁通道工程主要環(huán)節(jié)

a、本合同段橋梁工程量較大，施工難度相對較大，對主線的貫通與成形影響較

大。必須重點抓好橋梁基礎(chǔ)、墩臺、主橋現(xiàn)澆施工、梁板安裝等主要施工環(huán)節(jié)，并

注意做好墩柱高空作業(yè)施工安全。

b、通道、涵洞應(yīng)先施工對當(dāng)?shù)厮担煌ㄓ绊戄^大的部位，考慮到材料、用電

等因素，通道工程由交通、電力較好的區(qū)域先行施工，為加快路堤填筑施工進度，

對涵洞工程采取分段流水作業(yè)，盡快實現(xiàn)全線貫通。

4.2臨時用地

根據(jù)施工總平面布置計劃，本著就近方便，節(jié)約用地的原則進行實施，并保證

滿足施工需要。本方案主要考慮管理人員及施工人員的生活用地，土石方工程機械

維修車間、停車場、橋梁施工的鋼筋加工廠，預(yù)制場用地，拌和站及一些臨時設(shè)施

用地。具體位置及數(shù)量見施工總平面布置圖及投標(biāo)書附表。

4.3臨時排水

本工程擬在沿線部分臨時道路位置設(shè)置臨時便橋便涵，以保證原有水系的暢通，

以不影響全線的施工。臨時便涵采用$1.0m混凝土管涵。鋼便橋采用橋?qū)?.5m的軍

用裝配式鋼便橋。

4.4臨時用水

本合同段范圍用水比較方便，可就近取用。

4.5臨時用電

本工程區(qū)段用電量不大，考慮采用自發(fā)電的方式解決，配備4臺200kw發(fā)電機,

備配備6臺120kw發(fā)電機，配備8臺90kw發(fā)電機，配備12臺30kw發(fā)電機。確保工

程順利進行、連續(xù)作業(yè)。

4.6臨時便道

本標(biāo)段擬沿道路走向布置在道路北側(cè)。盡量與現(xiàn)有道路接通。為保證機械和材

料進場便道寬度為4米。長度為7.05km。采用泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)。

4.7技術(shù)準(zhǔn)備

投標(biāo)前，我公司組織工程技術(shù)人員對施工圖及施工現(xiàn)場情況進行了一定的研究

和現(xiàn)場調(diào)查。如我公司中標(biāo)，我公司將立即組織力量進一步做好施工圖紙審核和作

好現(xiàn)場的調(diào)查分析，熟悉掌握本工程施工的各種技術(shù)規(guī)范，保質(zhì)保量地完成本項目

工程施工任務(wù)。

5.主要工程項目施工方案

5.1特殊路基處理

由于本工程招標(biāo)文件和招標(biāo)圖紙對特殊路基處理采取何種處理方法不明確，根

據(jù)江南一帶高等級公路軟基處理的方法，本工程按碎石墊層+土工格柵+超載預(yù)壓、

粉噴樁處理二種方式考慮方案。待施工時在詳細考慮。

5.1.1碎石墊層+土工格柵+超載預(yù)壓

5.1.1.1碎石墊層

碎石墊層的材料采用5-10mm的瓜子片碎石，其含泥量不大3%,最優(yōu)含水量一

般控制在8%-12%?施工時主要采用自卸車運輸、推土機攤鋪、平地機整平、壓路機

碾壓的施工方法。分兩層攤鋪碾壓，壓實機采用60KN-120KN的壓路機。

5.1.1.2土工格柵

在碎石墊層以上路堤底寬全層滿鋪土工格柵，其作用主要是補強，它與碎石墊

層構(gòu)成復(fù)合加固軟基，能有效地提高地基的穩(wěn)定性，且不可能沿基底面水平向滑動，

同時可減少過大的沉降，故在鋪設(shè)時應(yīng)符合以下規(guī)定：

a鋪設(shè)前，按現(xiàn)場需要來裁剪成規(guī)定長度或卷重，同時應(yīng)將土工格柵予以抽樣

檢查，對照出廠標(biāo)準(zhǔn)和試驗要求指標(biāo)，不合格的堅決不用，以保證質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)其

有破洞、撕裂等破損情況，應(yīng)立即處理。

b鋪設(shè)時，應(yīng)將土工格柵主拉方向置于垂直于路堤軸線方向，且沿路基橫斷面

方向應(yīng)整幅鋪設(shè)，不允許有搭接情況，以其更有利于發(fā)揮其強度高的優(yōu)勢。

c土工格柵采用U形釘將兩塊織物連接起來，U形釘應(yīng)能防銹。沿路基中線方

向搭接時寬度不小15cm。

d為保證土工格柵的鋪設(shè)質(zhì)量，可采用插釘?shù)裙潭ǚ椒?，以確保土工格柵不形

成褶皺。

e土工格柵鋪設(shè)后，應(yīng)在抓緊時間及時覆蓋或回填，以免受陽光等紫外線照射

而老化。

f由于場地為軟土地基，填土?xí)r應(yīng)采用自卸車沿土工格柵兩側(cè)邊緣傾卸填料，

以形成運土的交通便道，并將土工格柵張緊。

g第一層填料宜采用輕型壓實機具進行壓實，只有當(dāng)已填筑壓實的墊層厚度大

于60cm后，才能采用重型壓實機械壓實。

5.1.1.3超載預(yù)壓

超載預(yù)壓施工時，應(yīng)嚴格控制堆載速率，防止地基發(fā)生剪切破壞或產(chǎn)生過大塑

性變形。為此，在堆載預(yù)壓過程中應(yīng)每天進行沉降、邊樁位移及孔隙水壓力等項目

的觀測。沉降每天控制在10-15加，邊樁水平位移每天控制在4-7nun,孔隙水壓力系

數(shù)v/pWO.6,再對其進行綜合分析，以確定堆載速率。路基邊溝、坡面防護的鋪砌

和橋頭搭板枕梁的澆筑不得在預(yù)壓期內(nèi)進行。橋臺、箱式通道和涵洞的二次開挖必

須在預(yù)壓期滿后進行。

5.1.1.4沉降觀測

軟土地段從路基開始填筑直至路面施工前，應(yīng)設(shè)置沉降觀測裝置，位置在路中

心線和路側(cè)邊緣線上。觀測時，應(yīng)對路基沉降與變形進行連續(xù)觀測，以控制加荷速

率，防止地基變形過大而失穩(wěn)。

(1)沉降裝置的埋設(shè)

沉降裝置可采用沉降板和位移邊樁。沉降板的底板采用鋼板，其尺寸為50X

50cm,厚度為1cm,底板與測桿進行焊接連接。沉降監(jiān)測有軟土路基預(yù)壓沉降監(jiān)測和

一般路堤填筑的沉降監(jiān)測之分，一是在軟土路基處理完畢后埋設(shè)于基底，另一是在

填筑完路堤第一層土后即開始埋設(shè)沉降板。埋設(shè)方法為首先在埋設(shè)點地面挖一50X

50X20cm左右的坑，坑內(nèi)用厚3-5cm黃砂墊平壓實，然后將沉降板平放在坑內(nèi)，四

周用黃砂墊實，并用水準(zhǔn)儀校正水平，再回填土整平壓實。在施工過程中，對沉降

板要采取可靠的保護措施，不使其變形和損壞。

(2)監(jiān)測斷面布置

縱向間距從橋臺背10m處開始，其余按50m間隔設(shè)置。

(3)觀測頻率與要求

a路基填筑過程觀測。每填筑完一層路基土觀測一次，控制路基填土速率的垂

直沉降速率為坡腳位移速率每晝夜不大于5mm/do

b預(yù)壓期觀測。預(yù)壓期不得小于6個月。如果路床頂面月沉降量小于5mm,調(diào)

整路床至設(shè)計標(biāo)高后方能施工路面各結(jié)構(gòu)層。路面面層施工期間，應(yīng)精確觀測沉降

量，如果連續(xù)三個月月沉降量小于3mm,才可以繼續(xù)施工。

c觀測過程中要做好觀測記錄，每次觀測后兩日內(nèi)將記錄送監(jiān)理工程師，以便控

制路基填土速率，掌握和調(diào)整施工進度計劃。

(4)沉降監(jiān)測儀器及精度

沉降監(jiān)測采用精密水準(zhǔn)儀，測量精度須符合二等水準(zhǔn)要求。

5.1.2粉噴樁

5.1.2.1施工前的準(zhǔn)備工作

根據(jù)設(shè)計要求，先平整場地，清除軟基處理區(qū)域內(nèi)一切障礙物、石塊、樹根、

垃圾等，并進行清表處理，場地低洼時，應(yīng)先填低劑量灰土至軟基施工高程處。目

前所有機械就位地段均已具備開工條件。

測量放樣

我公司依據(jù)原有路基中樁來進行粉噴樁及塑料排水板樁位的放樣（詳見“測量

放樣報驗單”）。放樣時根據(jù)設(shè)計圖紙及路線中樁、控制樁，現(xiàn)場用鋼卷尺定出每一

根樁的樁位，用竹簽插入土層標(biāo)定位置，并繪制樁位點狀網(wǎng)格圖。

5.1.2.2施工工藝流程

鉆機移至樁位，用水平尺在鉆機桿及轉(zhuǎn)盤的兩正交方向校正垂直度和水平度；

水泥過篩后加入灰罐，防止水泥塊或其他塊狀物品進入灰罐；

關(guān)閉粉噴樁機灰路閥門，打開氣路閥門；

開動鉆機，啟動空壓機并緩慢打開氣路調(diào)壓閥，對鉆機供氣；

觀察壓力表讀數(shù)，隨鉆桿下鉆壓力增大而調(diào)節(jié)壓差，使后門較前閥大0.02-

0.05MPa壓差；

鉆頭鉆到持力層后，停鉆，待水泥粉送至樁底部后反轉(zhuǎn)提升，視地質(zhì)或其他情況

調(diào)整轉(zhuǎn)速，噴灰成樁，鉆頭提至地面時停止供灰；

關(guān)閉送灰閥，打開供氣閥，鉆機正轉(zhuǎn)下鉆復(fù)攪；

反轉(zhuǎn)提升并將鉆頭提離地面；

打開閥門，減壓放氣；

鉆機移位，進入下一個設(shè)計樁位。

5.1.2.3試樁

配合比設(shè)計

根據(jù)設(shè)計要求，開工前必須做配合比設(shè)計。配合比要根據(jù)土質(zhì)情況進行每延米

水泥噴入量。

2.試樁

在正式開工前，在選定位置進行了試樁，以確定施工工藝參數(shù)，其中包括確定

預(yù)攪下鉆深度、鉆進速度、空壓機的壓力范圍、噴粉攪拌提升速度、水泥用量、重

復(fù)攪拌速度等參數(shù)，確定下鉆和提升的難易程度。

5.1.2.4施工質(zhì)量控制要點

施工場地平整，并清除雜物，挖除地下障礙物。場地低洼處回填低劑量灰土，

壓實度達到85%o

施工中所用水泥為425#普通硅酸鹽水泥，所有材料均經(jīng)過指定部門檢驗和試

驗合格，并附有產(chǎn)品出廠合格證及材料檢驗試驗報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)之后才可使用。

施工前準(zhǔn)確測放軸線和樁位，并用竹簽或木樁標(biāo)定，樁位布置與設(shè)計圖誤差

不大于5cm。

為保證攪拌樁的垂直度，注意起吊設(shè)備的平整度和導(dǎo)向架對地面的垂直度，

垂直度偏差不超過1.5%；為保證樁位準(zhǔn)確度，必須使用定位卡，樁距偏差不大于5cm。

嚴格控制鉆孔深度、噴粉深度、噴粉量，確保粉噴樁長度和噴粉量達到規(guī)定

要求。深度誤差不大于5cm,水泥損耗量不大于1%。

施工中經(jīng)常檢查機械設(shè)備狀況，保證良好運轉(zhuǎn)，定期更換或清洗閥門。

設(shè)專人負責(zé)整理施工原始記錄，原始記錄由電腦打印，應(yīng)按設(shè)計樁位放樣記

錄統(tǒng)一編號，以便查對，施工中發(fā)現(xiàn)異常情況及時采取對策或報監(jiān)理，必要時校正

修改工藝參數(shù)。

復(fù)攪深度原則上應(yīng)貫穿全樁長，實在攪不下去的，以機械能夠達到的深度為

準(zhǔn)。

嚴格控制施工中水泥的用量在規(guī)范允許誤差范圍內(nèi)，每臺樁機組及時做好

水泥臺帳，寫明每天的進水泥量、施工完成延米數(shù)、水泥耗用量、剩余水泥量，并

由監(jiān)理組人員簽字認可，然后報項目經(jīng)理部匯總。每批水泥用完均做到有帳可查，

數(shù)量準(zhǔn)確，并有專人負責(zé)。

5.1.2.5質(zhì)量通病的解決方案

粉噴樁施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的問題，也就是常說的質(zhì)量通病。主要

有斷樁、噴粉不均勻、未達到設(shè)計深度、復(fù)攪不到位等。

粉噴樁在成樁過程中，如發(fā)生斷樁影響樁身質(zhì)量時，應(yīng)立即采取補噴措施，

補噴重疊長度不小于1.0m。如發(fā)生局部噴粉量不足，采取措施同上。特別困難時以

電流表讀數(shù)明顯變化時為準(zhǔn)，但在提升噴灰前要有等待送粉到達的時間，防止斷樁，

否則應(yīng)重新打設(shè)。

粉噴樁要穿透軟弱土層到達強度相對較高的持力層，并深入硬土層50cm,持

力層深度除根據(jù)地質(zhì)資料外，還應(yīng)根據(jù)鉆進時電流表的讀數(shù)值來確定，當(dāng)鉆桿鉆進

時電流表的讀數(shù)明顯上升，說明已進入硬土層，如能持續(xù)50cm以上則說明已進入持

力層。如實際施工樁長與設(shè)計樁長不相符時，應(yīng)遵循以下原則：

如達到設(shè)計樁長仍未穿透軟土層時，應(yīng)繼續(xù)鉆進，直至深入下臥硬土層為止；

如未達到設(shè)計樁長在探明確已鉆至硬土層的情況下，至少應(yīng)深入硬土層1.0m

（實在鉆不下去的情況除外）；

凡施工樁長與設(shè)計樁長不符時，必須經(jīng)駐地監(jiān)理簽認，并報指揮部認可。如

出現(xiàn)大量樁長不符，應(yīng)報指揮部確定是否進行設(shè)計變更。

5.2路基填筑

521項目概況

本標(biāo)段路基長度為7.05km。路基填方約53萬m3。根據(jù)設(shè)計和結(jié)合現(xiàn)場情況，本

方案填筑路基作業(yè)方式：運距140m以內(nèi)采用推土機作業(yè)施工；運距在140m以上，

采用裝載機、挖掘機配合自卸汽車挖運的方法。土方回填在實際范圍，以確保路基

壓實度要求和工程質(zhì)量。

5.2.2施工力量配備

根據(jù)施工作業(yè)區(qū)段劃分，二個土石方工程隊根據(jù)各自負責(zé)的區(qū)域及工程量，施

工機械及人員配備如下：

路基工程處土石方一隊：K18+000—K21+500配備主要施工機械有：反鏟挖掘機

2臺，90~135kw以上推土機4臺，18?21t壓路機2臺，YZ16B振動壓路機2臺。

12t以上自卸汽車15臺，6000L灑水車2臺，油車1臺，裝載機3臺，平地機1臺，

各類施工人員70人。

路基工程處土石方二隊：K21+500—K25+050的路基土方填筑。配備主要施工機

械有：反鏟挖掘機2臺，12t以上自卸汽車15臺，平地機1臺，90?135kw推土機

4臺，18~21t壓路機2臺，YZ16B振動壓路機2臺，6000L灑水車2臺，裝載機

3臺。各類施工人員70人。

5.2.3土方調(diào)配計劃

根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料及現(xiàn)場實地考察，本著就近調(diào)用，合理地進行土

石方調(diào)配。具體見土石方調(diào)配示意圖。

5.2.4施工準(zhǔn)備

施工前的準(zhǔn)備工作，包括臨時設(shè)施的搭設(shè)，施工現(xiàn)場障礙物的拆除與清理，疏

通臨時排水，臨時道路修筑及取土的準(zhǔn)備工作。

a.首先進行施工放樣，確定出路基范圍的位置（包括路基特殊處理、排水溝、

界樁范圍及路基超寬沉降引起的增寬等），并設(shè)置控制樁明示，以便進行施工指導(dǎo)。

b.表面清理：施工前應(yīng)在公路用地范圍內(nèi)清除20cm厚的地表腐植土，并清除路

基范圍內(nèi)的樹根和草皮。對于取土區(qū)位置，應(yīng)將表面15cm耕植土清除。對路基范圍

內(nèi)的清理，達到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。

c.所有場地清理采用裝載機，推土機結(jié)合挖土機和人工分段清理、集堆，然后

用裝載機裝車，汽車結(jié)合自卸汽車運輸至指定地點堆放。

d.根據(jù)測設(shè)出的路基邊線樁和路基邊溝的設(shè)計，挖出臨時排水溝，臨時排水溝

可以和路基邊溝相結(jié)合，以免重復(fù)開挖，并與原有的溝渠貫通。貫穿主線的溝渠，

設(shè)計有涵洞設(shè)施的，在土方填筑前盡快施工，需要設(shè)臨時排水管時須報業(yè)主同意，

待正式涵洞通水連通后進行拆除處理。

5.2.5原地面翻松碾壓及溝塘回填

5.2.5.1清除表土20cm,進行原地面碾壓，其壓實度不小于90%。

5.2.5.2對地表橫坡、縱坡大于1：5的斜坡地段，在路基填筑前要將原地面開挖成

內(nèi)傾坡度4%和寬度不小于2m的臺階。

5.2.5.3對特殊路基路段的處理詳見5.1詳述

5.2.5.4碾壓擬采用12?15t三輪壓路機先碾壓2?4遍，使土基穩(wěn)定，然后采用振動

壓路機碾壓2?3遍，壓路機在碾壓時的行駛速度不大fm2九.

5.2.5.5路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)及檢查項目見下表

土方路基檢查項目

零填及路

0-0.3>95

壓按JTJ071-989和JTJ059-95

塹上路床（m）

實檢查

1上路床0-0.3

度路>95密度法：每2000m2每壓實層測

下路床0.3~0.8

%堤4處

上路堤0.8~1.5》93

m

下路堤>1.5290

不大于設(shè)計計!安JTJ071-989和JTJ059-95

2彎沉值（0.01mm）

算值檢查

3縱斷面高程（mm）+10,-15水準(zhǔn)儀：每200m測5斷面

經(jīng)緯儀：每200m測5點，彎道

4中線偏差（mm）50

加測HY,YH兩點。

5寬度（mm）］不小于設(shè)計值米尺：每200m測5處

3米直尺：每200m測4處X4

6平整度（mm）<15

尺

7橫坡（mm）0.5水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面

8邊坡小陡十設(shè)計值母200m抽查4處

5.2.6路基填筑施工

5.2.6.1路基填筑試驗段

在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗段，本方案考慮做400m試

驗段。經(jīng)試驗段測算出各項技術(shù)指標(biāo)后，方可組織大范圍的路基填筑施工。通過路

堤試驗段需要確定以下技術(shù)指標(biāo)：

1、確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項技術(shù)指標(biāo)；

2、確定每層填土最佳松鋪厚度；

3、確定機械的最佳合理配置；

4、確定壓路機的最大行駛速度和最佳壓實遍數(shù)；

5、確定每層填土從上土到報驗所需的時間。

5.2.6,2主線路基施工

根據(jù)本工程的填筑規(guī)模及工期要求，采用一個工程處二個施工隊進行填筑施工。

采用流水作業(yè)方式，每個施工段設(shè)置四個工作區(qū)，即：上土區(qū)（150?200m）、攤鋪

區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)，進行循環(huán)作業(yè)，遇雨期時及時采取封壓和覆蓋處理。

根據(jù)設(shè)計的路基高度，基底處理后的實測高程及相應(yīng)地段的設(shè)計沉降值和路基

邊坡壓實的超寬值（全線路基兩側(cè)統(tǒng)一各超寬50cm）進行施工放樣，確定出路基的

填筑邊線，并用石灰線標(biāo)明，以便填筑時指揮卸料到位，中間過程的填筑每2?3層

進行一次施工放樣，以確保路基的填筑寬度滿足要求，避免因?qū)挾炔蛔愕男扪a。進入路槽80cm

施工區(qū)時，每層進行一次放樣，并設(shè)置施工高程控制樁，人工掛線找平，確保路基工后

外觀幾何尺寸滿足設(shè)計要求。

1）上土

在經(jīng)過驗收合格的填筑層上，采用鏟運機、挖掘機挖土自卸汽車運輸至施工路

段，并由專人指揮卸料。為便于排水路拱的調(diào)整，上第一層土方時路基兩側(cè)各留3m

不進行上土，待第二層填筑時再滿幅施工。并在有效壓實厚度內(nèi)人為有意識調(diào)整路

基中部位置的土層厚度，以利雨期的排水。

2）推平

路基上土達到40cm后，采用推土機人工配合進行往復(fù)整平至平順，土拱自然（橫

坡調(diào)整）

3）路基填料含水量調(diào)整

路基填料均需進行含水量調(diào)整，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓密實所需的

最佳含水量范圍，這是路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

當(dāng)含水量過大時，填料采用鉀犁翻曬，旋耕機粉碎反復(fù)進行，直至含水量達到

要求。根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗，每增翻一遍可降低含水量0.5-1%,對含水量適中的

填料，盡量縮短施工作業(yè)時間，確保填料在碾壓結(jié)束前含水量要求。含水量過小的

填料采用灑水車灑水進行補充，然后拌和均勻，及時碾壓以避免水分流失。

雨季施工應(yīng)盡可能采用石方回填，以確保路堤施工質(zhì)量和工期。

4）壓實作業(yè)

待填料攤鋪整平以后其含水量應(yīng)在最佳含水量時進行碾壓。對平整好的路基，

首先用18t三輪壓路機快速靜壓兩遍，同時采用平地機反復(fù)整形至要求的縱橫坡度，

整形結(jié)束后的作業(yè)段采用50t振動壓路機碾壓4~5遍。然后再用18?21t光輪壓路

機碾壓2?3遍。壓實順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行碾

壓。碾壓時，橫向接頭對于三輪壓路機每排需重疊1/2后輪寬，對于振動壓路機

一般重疊40-50cm,縱向宜重疊IT.5m。壓路機的行駛速度：前兩遍采用1.5T.8km/h,

以后用2.0-2.5km/h（具體數(shù)據(jù)將根據(jù)試驗段得來）。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散，

起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻拌或采取其它措施。最終達到質(zhì)量要求。

5.2.6.3橋、涵臺背回填施工方法

在路堤填筑時，構(gòu)造物與路基結(jié)合部是壓實質(zhì)量不宜控制的關(guān)鍵部位，這些部

位若處理不好，易造成跳車現(xiàn)象，所以在構(gòu)造物兩側(cè)的路基回填必須注意以下問題：

a.橋頭土方回填必須先于臺帽施工前進行完畢。

b.回填時應(yīng)在構(gòu)筑物兩側(cè)同步進行對稱分層夯填，回填材料可采用設(shè)計規(guī)范要

求的透水性材料砂性土填筑。分層回填厚度控制在15cm以內(nèi)。壓實度均要求大于95%,

對于大型機械作業(yè)不到或不便的地方，擬采用人工攤鋪整平，手扶振動羊足碾薄層

碾壓。

5.2.6.4試驗檢測

在施工前對于路基填筑的各種填料，認真作好抽樣調(diào)查和試驗等工作，所用填

料經(jīng)檢查驗收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認可，方能大量組織進場，所測定填料的最

大干容重和最佳含水量等有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，及時通知有關(guān)工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗員，

作為質(zhì)量控制的依據(jù)。對每層土方路基填筑壓實的檢測，擬采用環(huán)刀法、灌砂法和

核子濕度-密度儀等設(shè)備。現(xiàn)場檢測頻率為每間隔20m檢測一處，每處測左、中、右

三個點。每層填筑壓實度自檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認可后，才可進行下一道工序。

5.2.6.5路基整形及交工驗收

當(dāng)路基填筑到最后一層時，擬采用人工配合平地機對路基進行修整，然后進行

最終壓實，使路基的各檢測項目均控制在設(shè)計和規(guī)范允許范圍之內(nèi)，并具有滿意的

外觀。同時組織有關(guān)人員整理報驗資料，對各檢測項目經(jīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工

程師對路基土方填筑工程進行驗收。

5.2.7路基填筑工藝流程

路基填筑工藝流程詳見《路基填筑工藝流程框圖》（附后）

5.3路面工程

5.3.1路面石灰穩(wěn)定土底基層

5.3.1.1工程概述

本標(biāo)段路面底基層設(shè)計主要采用為20cm厚的石灰土，其攤鋪工程量約68813rtf,

石灰劑量為8-12%o本標(biāo)段全線均為填方路基。

5.3.1.2材料要求

1.石灰

(1)采用ni級以上的消解石灰或生石灰。

⑵在用于工程之前7天，充分消解成能通過10mm篩孔的粉狀，并盡快使用。

⑶石灰應(yīng)設(shè)棚存放，并能防風(fēng)避雨，在用于工程之前按《公路工程無機結(jié)合料

穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTJ057-94)進行試驗。

2.穩(wěn)定土

塑性指數(shù)為15-20的粘性土以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土，均適

宜于用石灰穩(wěn)定。用石灰穩(wěn)定不含粘性土或無塑性指數(shù)的級配砂礫、石灰粉煤灰碎

石和未篩碎石，應(yīng)摻加15%左右粘性土，土粒的最大尺寸應(yīng)不大于15mm。

3.水

水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)。來自可疑水源的水應(yīng)按照《公路工程水質(zhì)分析操作

規(guī)程》(JTJ056-84)要求進行試驗，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的水源不得使用。

5.3.1.3混合料組成的設(shè)計

1.混合料的組成設(shè)計按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-93)第3章有

關(guān)規(guī)定進行。

2.石灰穩(wěn)定土混合料的組成設(shè)計主要包括：用于底基層7天浸水抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)

應(yīng)符合圖紙要求，并考慮氣候、水文條件等因素，通過試驗選取適宜于穩(wěn)定的土，

確定必須的最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。在需要改善混合料的物理力學(xué)

性質(zhì)時，還應(yīng)包括確定摻加料的比例。

3.混合料按設(shè)計摻配后，進行重型擊實試驗，以確定混合料的最大干容重及最

佳含水量，用于指導(dǎo)施工。

5.3.1.4施工組織

根據(jù)總體施工部署，本標(biāo)段的路面底基層攤鋪施工，主要由先前投入的2個路

基工程隊，按照劃分的施工段分別組織施工。其施工機械及施工人員配備與路基填

筑施工所配情況基本相同。當(dāng)各施工段路基填筑完成后、經(jīng)中間驗收合格，即可組

織路面底基層施工?？傮w施工工期控制在4個月之內(nèi)完成。

5.3.1.5主要施工方法及施工程序

1.施工準(zhǔn)備

a.按設(shè)計質(zhì)量要求購進石灰，對其按規(guī)定頻率進行質(zhì)量檢測，并出具書面試驗

結(jié)果，完成混合料配合比試驗。

b.施工放樣。對已交驗的路基段先恢復(fù)路基中線與面層邊線，并在邊線外側(cè)

0.3m處設(shè)指示樁，經(jīng)水準(zhǔn)測量在其上標(biāo)出二灰土的設(shè)計標(biāo)高。

2.底基層攤鋪施工

a.攤鋪素土及石灰。

在準(zhǔn)備好的下承層上均勻平整地攤鋪一層素土（厚度由試驗段確定），然后用

6?8t光輪壓路機穩(wěn)壓一遍，接著根據(jù)每車灰料的攤鋪面積，用石灰打出方格網(wǎng)，根

據(jù)方格網(wǎng)卸下石灰，并用平地機攤鋪均勻。經(jīng)確認石灰的摻入量與其在混合料中的

比例相符后，即可進入下道工序。

b.拌和整型。

在各層料攤鋪好并經(jīng)檢查厚度合格后用穩(wěn)定土拌和機拌和二遍，拌和時應(yīng)隨時

檢查和調(diào)整拌和和深度，嚴禁在底部留有“素土”，夾層，也防止過多破壞下承層表

面而影響混和料的劑量及底部的壓實，同時應(yīng)及時檢查含水量，使含水量略大于最

佳含水量1?2圾若含水量不足時應(yīng)用灑水車均勻灑水補充水份，拌和機應(yīng)緊跟灑水

車拌和，防止水份散失，拌和過程中應(yīng)輔以人工撿出超尺寸大塊顆粒。拌和混和料應(yīng)

色澤一致，沒有灰條，灰軒和花面，沒有集料窩，且水份均勻合適。拌和完后在水準(zhǔn)

測量的配合下用平地機初步整平，然后用光輪壓路機快速碾壓1遍，以暴露潛在的

不平整，接著再用平地機仔細整平，并留出設(shè)計路拱和縱坡，整型式若發(fā)現(xiàn)高程偏

低貼補時則應(yīng)先將其表面5cm的耙松，用新拌的混合料找補平整，整型后混合料的

松鋪厚度按照松鋪系數(shù)1.15-1.2控制。

c.碾壓、養(yǎng)生。

在混和料處于最佳含水量時碾壓，若不足可灑水補充。碾壓時先用光輪壓路機

穩(wěn)壓一遍，再用重型壓路機振壓3-4遍，然后用三輪壓路機靜壓2-3遍。檢查其密

實度，確定是否需通壓，最后用輪胎壓路機碾壓成型。碾壓結(jié)束第二天即可開始灑

水養(yǎng)生，灑水量以保持面濕潤為度，養(yǎng)生期為7天，期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。

若下層碾壓后能立即施工上層，則不需專門養(yǎng)生期。

d.接縫和調(diào)頭處處理

兩工作段搭接部分，采用對接形式，一段拌和后，留未端5m不碾壓，第二天施工

時，將前一段留下未壓部分一起拌和碾壓。若第二天不能繼續(xù)施工的，則在當(dāng)天最

后一端的未端待混合料拌和結(jié)束，挖一條與路基寬度一致的槽，槽內(nèi)放與壓實度等

厚的方木，方木另一側(cè)用素土回填3m長，然后整型碾壓，待繼續(xù)施工下段時，緊接

作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分應(yīng)人工

進行拌和。拌和機和其它機械應(yīng)盡量避免在壓成型的灰土上調(diào)頭，否則需在調(diào)頭區(qū)

鋪蓋一層10cm厚的砂礫，以防損壞灰土表面。

5.3.1.6質(zhì)量安全措施

1.一般要求

⑴石灰穩(wěn)定土應(yīng)符合《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTR34—93)第3章有關(guān)規(guī)

定。

(2)石灰穩(wěn)定土的施工氣溫應(yīng)不低于5℃,并在第一次重冰凍到來之前一個月完

成。降雨時不應(yīng)進行石灰穩(wěn)定土施工。一般情況下安排在非雨季施工。

(3)石灰穩(wěn)定土施工的壓實厚度，按設(shè)計要求不超過200mm。并采用取先輕型后

重型壓路機碾壓。

(4)在攤鋪灰土前應(yīng)將下承層的表面拉毛，并灑水濕潤。

2.現(xiàn)場拌和(路拌)

(1)所選擇拌和設(shè)備，要始終處于良好的工作狀態(tài)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，方可進

行現(xiàn)場拌和施工。

(2)現(xiàn)場拌和前應(yīng)將下承層表面雜物清除干凈。所備土應(yīng)將超尺寸顆粒篩除，經(jīng)

攤鋪、灑水悶料后整平，用6?8t兩輪壓路機碾壓1-2遍，使其表面平整。此后將

石灰均勻地攤鋪在整平的表面上，即可采用穩(wěn)定土拌和機拌和。拌和過程中應(yīng)及時檢

查含水量，使其等于或略大于最佳值，同時使土和石灰充分拌和均勻，不留“素土”

夾層。

3.壓實

⑴路拌整型合格后或攤鋪機攤鋪混合料后應(yīng)立即按試驗路段的施工工藝、壓實

速度和遍數(shù)進行壓實，持續(xù)碾壓達到規(guī)定的壓實度。

(2)一個路段完成之后應(yīng)按規(guī)定做密實度檢查，如果未達到規(guī)定的要求，應(yīng)重新

進行碾壓至合格為止。

(3)兩工作段的銜接處應(yīng)搭接拌和，前一段拌和后，留5?8m,不進行碾壓，后

一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。

(4)施工機械不宜在已壓成的底基層“調(diào)頭”，如必須在其上進行，應(yīng)采取保護

措施。

5、養(yǎng)生

(1)石灰穩(wěn)定土層碾壓完成后，必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應(yīng)

過分潮濕或時干時濕。

⑵石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期應(yīng)不少于7于。養(yǎng)生方法可采用灑水、覆蓋砂或低粘性土，

或采用不透水薄膜和瀝青膜等。

(3)養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車外，不得通行車輛，采用覆蓋措施的石灰穩(wěn)定土層上，經(jīng)

監(jiān)理工程師批準(zhǔn)通行的車輛，應(yīng)限制車速不得超過30km/h。

6.取樣和試驗

石灰穩(wěn)定土應(yīng)在施工現(xiàn)場每天進行一次或每2000m2取樣一次，并按《公路工程

無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JLJ057—94)標(biāo)準(zhǔn)方法進行混合料的含水量、石灰

含量和無側(cè)限抗壓強度試驗；在已完成的下承層上按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》

(JT川59—95)規(guī)定進行壓實度試驗，每一作業(yè)段或不超過2000m2檢查6次以上。所

有試驗結(jié)果，均報監(jiān)理工程師審批。具體要求如下表：

石灰穩(wěn)定土底基層檢查項目

項規(guī)定值或允許偏差

檢查項目檢查方法(每幅車道)

次石灰土

按JTJ071——98附錄B和JTJ059—95的

1壓實度(給295

要求，每200m每車道2處

2平整度(mm)W123m直尺：每200nl測2處X10尺

3縱斷高程(mm)+5,-15水瘡準(zhǔn)儀：每200m測4斷面

4寬度(mm)不小于設(shè)計值尺量：每200nl測4處

按JTJ071—98附錄H和JTJ059—95的要

5厚度(mm)-10

求檢查，每200m每車道1點

6橫坡閭±0.3水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面

按JTJ071—98附錄G和JTJ059—95的要

7強度(MPa)符合設(shè)計要求

求檢查

5.3.2石灰粉煤灰碎石基層施工

本工程采用31cm石灰粉煤灰碎石作為底基層，設(shè)計石灰粉煤灰碎石的配合比為

4:14:82。擬分兩層攤鋪。全標(biāo)段共計64264m2。

1)施工準(zhǔn)備

基層施工前，底基層表面要平整、堅實，符合設(shè)計要求，無松散材料和軟弱地

點，施工前要用振動壓路機和18t?21t光輪在路基全寬范圍內(nèi)復(fù)壓2?3遍，同時

進行壓實度及彎沉檢驗，檢查土基中是否有不合格點。若有，應(yīng)采取合適的措施使

之達到設(shè)計要求，再進行施工。

2)施工放樣

在底基層上恢復(fù)中線，每20m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，并在路肩兩側(cè)

邊緣帶設(shè)有指示樁，樁用十字指示樁，便于掛線，控制攤鋪時的高程。

進行水準(zhǔn)測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出，石灰粉煤灰碎石的鋪筑設(shè)計

標(biāo)IWI。

將放設(shè)的樁加密成10m間，并掛上鋼絲，鋼絲的應(yīng)力達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

3)石灰粉煤灰碎石拌和、運輸

施工前安裝、調(diào)試好拌和設(shè)備，根據(jù)確定的配合比進行試拌，找出各料斗閘門

開啟位置與各種材料流量的關(guān)系，并繪制成曲線，如因材料批次、含水量不同等因

素而調(diào)整,須由試驗室確定，以確保施工配合比符合設(shè)計規(guī)范要求。

拌和場生產(chǎn)應(yīng)注意以下幾點：

a、配料準(zhǔn)確，準(zhǔn)確性與否直接影響工程質(zhì)量；

b、碎石粒徑大的要碎小，剔除不符合規(guī)范要求的材料，拌和要均勻，充分；

c、混合料的含水量要略大于最佳含水量1-2%,在拌和生產(chǎn)中要計算好加水量

與定時供水參數(shù)，檢查自動開啟閘門裝置。

運輸：石灰粉煤灰碎石的運輸均采用自卸車運輸，運輸車的數(shù)量根據(jù)攤鋪機攤

鋪能力，拌和機生產(chǎn)能力及運距進行合理地調(diào)配。

4)石灰粉煤灰碎石的攤鋪和整型

本標(biāo)中石灰粉煤灰碎石層32cm,擬采用二次攤鋪。先攤鋪一段試驗段，檢查一

下石灰粉煤灰碎石的配合比并測出松鋪系數(shù)。根據(jù)松鋪系數(shù)，檢查攤鋪機熨平板的

寬度，高度是否適當(dāng)，測量準(zhǔn)確后，固定好，熨平板進行掛鋼絲，調(diào)整好自動找平

裝置，混合料必須緩慢均勻，連續(xù)不斷地攤鋪，中途不得隨意停頓，混合料卸料，

攤鋪不能出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)緩慢均勻卸料，送料器不停轉(zhuǎn)動。在攤鋪過程中，不斷

檢查攤鋪層的厚度，縱斷高程及橫坡，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整，試驗人員要經(jīng)常抽檢拌和

均勻度、配合比，無側(cè)限抗壓強度等技術(shù)指標(biāo)。

5)碾壓

混合料攤鋪成型后，用壓路機開始碾壓，碾壓過程中，石灰粉煤灰碎石表面應(yīng)

始終保持潮濕。如表面蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水，碾壓直至石灰粉煤灰碎石

的密實度達到設(shè)計要求為止。

嚴禁壓路機在已壓完或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車以保證石灰粉煤灰

碎石層表面不受破壞。

6)碾壓完成后應(yīng)立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天，采用灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間，

不允許車輛通行。如果由其他工序造成穩(wěn)定層的損壞應(yīng)立即進行修補。

5.3.3黑色路面攤鋪

本工程黑色面層分二層，均為瀝青碎。采用攤鋪機攤鋪。

(1)瀝青碎采用集中拌和。對瀝青碎所用原材料要嚴格檢驗，不合格的原材料

堅決不用。

(2)按放測的指示邊樁和標(biāo)高進行攤鋪，以控制面層標(biāo)高及鋪筑厚度，并使接

縫順直、緊密。攤鋪機的控制同石灰粉煤灰級配碎石攤鋪控制

(3)熱拌瀝青混合料的攤鋪及壓實溫度應(yīng)嚴格按操作規(guī)程控制，對每車進場混

合料，由專人進行檢查，其內(nèi)容主要有配比情況、外觀(油色)、溫度，并認真做好

記錄。不符合要求的材料不得攤鋪。

混合料鋪筑溫度控制：當(dāng)施工氣溫巳10℃時，到場溫度2130℃,攤鋪溫度》

120℃,開始碾壓溫度》no℃,碾壓終了溫度三70℃。

(4)瀝青混合料的碾壓順序是：接縫處碾壓一全路碾壓一全路復(fù)壓一全路終壓。

每次來回輪跡重疊。

壓路機輕、重機型選擇一般為：初壓輕型一復(fù)壓重型一終壓輕型。

(5)壓路機應(yīng)從縱向兩端進出碾壓區(qū)域，不得橫向從邊口進出。碾壓原則是先

邊后中，先輕后重，先慢后快，保證路拱符合設(shè)計要求。碾壓時，壓路機不得在新

攤鋪的瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭，左右移動為止或突然剎車，也不得將壓路機停在

剛壓好還未冷卻的路面上。碾壓過程中輪跡重疊30cm左右，壓到無明顯輪跡為止。

瀝青類面層施工后，必須待路面冷卻后，方可開放交通。

(7)壓路機宜有自動灑水設(shè)備，防止混合料粘輪。無自動灑水設(shè)備時，可用油

水比(1：3)的混合液用涂布抹在滾輪上。不得將柴油漏滴在路面上。

(8)瀝青混合料運輸途中必須加蓋棚布，其目的一是保溫，二是防止雨淋。施

工遇雨時及時通知拌和站停止供料，對已鋪好的瀝青碎應(yīng)立即快鋪快壓，搶工鋪筑

完畢。

5.4橋梁工程施工技術(shù)方案

5.4.1工程概述

本工程設(shè)中橋2座，西司馬港中橋上部采用3X25的預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部采

用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。立新河中橋上部結(jié)構(gòu)為3X20m鋼筋碎

連續(xù)箱梁，B匝道橋中心里程為BK0+085.213,上部結(jié)構(gòu)為3X20m預(yù)應(yīng)力空心板梁。

下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。

5.4.2施工前期準(zhǔn)備

根據(jù)總體施工部署和本合同段橋梁工程設(shè)計的結(jié)構(gòu)形式，工程開工前對施工現(xiàn)

場需進一步進行調(diào)查、核實，其中包括地形、地貌、外部環(huán)境、水電設(shè)施、進場道

路等，并結(jié)合我公司的實際技術(shù)能力，編制詳細的實施性施工技術(shù)方案、項目質(zhì)量

保證計劃和材料供應(yīng)計劃，進一步明確工期進度計劃、工期控制點，以及關(guān)鍵工序

控制和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后認真組織實施。施工前期工作準(zhǔn)

備內(nèi)容，主要有施工進場便道、臨時供水、供電、生產(chǎn)生活臨時用房的搭建、材料

堆場的硬化處理、各種原材料的進場檢驗和試驗，以及進場設(shè)備的安裝和調(diào)式，為

正式開工做好一切準(zhǔn)備工作。

5.4.3施工力量安排及施工任務(wù)劃分

根據(jù)總體施工部署，以及本工程設(shè)置橋梁工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計特點，本著高質(zhì)、高

速圓滿完成本合同段橋梁工程的施工任務(wù)，擬安排我公司具有較強施工能力和具有

豐富管理經(jīng)驗的橋梁工程處承擔(dān)本合同段所有橋梁、通道等小型結(jié)構(gòu)物的施工建設(shè)

任務(wù)。施工機械設(shè)備配備主要有強制式碎攪拌機、碎輸送泵、鉆孔樁機、汽車吊、

預(yù)應(yīng)力筋張拉及小型運輸、加工設(shè)備，其所用機械設(shè)備的規(guī)格、型號、數(shù)量詳見《主

要設(shè)備配備表》。

5.4.4主要施工方法及施工工藝流程

①鉆孔灌注樁

根據(jù)設(shè)計和地質(zhì)資料，本工程所有橋梁鉆孔樁均為摩擦樁，不嵌巖。本工程樁

基擬采用GPS-15型和GPS-20型循環(huán)鉆機鉆進成孔。鉆孔前，在墩位處先平整場地，

清除雜物，場地平整應(yīng)考慮排除地表水橫坡成縱坡。在不影響施工的位置磚砌沉淀

池和儲漿池。鉆孔樁施工順序先橋墩，后橋臺。

1).施工順序

場地平整一定位放線一埋設(shè)護筒一鉆機安裝就位一鉆孔一清孔一鋼筋籠制作、

吊裝就位一二次清孔一灌注碎

2).施工方法：

(1)護筒制作及埋設(shè)：

陸上護筒采用4mm厚鋼板彎制成型，護筒的制作應(yīng)有一定的強度和剛度，拼縫和接

頭不漏水，可在外圍加強環(huán)箍。護筒埋設(shè)采用挖埋法，根據(jù)土質(zhì)不同選擇不同的埋深,

就位后在四周底部分層回填粘土并夯實，夯填土應(yīng)均勻?qū)ΨQ，防止護筒位移。

水中墩筒采用8mm厚鋼板彎制成型。護筒埋設(shè)深度到河床底原土面下1.5m處，

可用震動、重壓等措施使其達到標(biāo)高，護筒頂面應(yīng)高出水面1.5m以上。

(2)鉆孔泥漿

鉆孔前應(yīng)儲備足夠數(shù)量的粘土，接通水電管路，以保證正常施工。并根據(jù)地層、

地質(zhì)情況配制泥漿的比重、粘度。

(3)鉆機就位：

鉆機應(yīng)墊平，保持平穩(wěn)，使其不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機桅桿應(yīng)對稱鉆機軸線準(zhǔn)

確