飛機(jī)飛行考試試題第第頁(yè)飛機(jī)飛行考試試題含答案本次考試內(nèi)容包括《雷雨繞飛及防雷擊常見問(wèn)題解析REV-2》《風(fēng)切變常見問(wèn)題解析REV-3》《A320夏秋季運(yùn)行應(yīng)知應(yīng)會(huì)要點(diǎn)匯總REV-2》《飛標(biāo)司（復(fù)雜天氣條件下機(jī)載氣象雷達(dá)的使用）的通知》《關(guān)于長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)24號(hào)儀表著陸系統(tǒng)改造的運(yùn)行提示》《飛行部安全風(fēng)險(xiǎn)月報(bào)2024年第4期》《飛行部機(jī)組操縱授權(quán)明細(xì)表REV-4》《關(guān)于調(diào)整公司部分起飛最低標(biāo)準(zhǔn)的通告》《3-10（運(yùn)行手冊(cè)）修訂說(shuō)明》《3-04版（安全管理手冊(cè)）修訂說(shuō)明》《3-00版（危險(xiǎn)品手冊(cè)）修訂說(shuō)明》，總分100分，及格90分，考試次數(shù)一次，請(qǐng)大家認(rèn)真作答。您的姓名：[填空題]*_________________________________1.在嚴(yán)重的風(fēng)切變中，可能無(wú)法達(dá)到VR，也無(wú)法安全中斷起飛。在這種情況下，必須在距跑道未端（）米前開始抬輪。[單選題]*A.300B.600(正確答案)C.9002.以下哪些偏差可以識(shí)別風(fēng)切變情況？*A.指示空速變化超過(guò)15kt(正確答案)B.地速變化(正確答案)C.ND或HUD上的風(fēng)指示變化（方向和速度）(正確答案)D.垂直速度偏移500ft/min(正確答案)E.俯仰姿態(tài)偏移5°(正確答案)F.下滑道偏差1個(gè)點(diǎn)(正確答案)G.航向變化10°(正確答案)H.A/THR的異?；顒?dòng)(正確答案)3.風(fēng)切變改出后如何避免超速？*A.當(dāng)改出風(fēng)切變后，速度增加較快時(shí)，PF應(yīng)適當(dāng)增加飛機(jī)姿態(tài)(正確答案)B.設(shè)置合適的推力。(正確答案)C.SRS模式改變之前可以改變飛機(jī)形態(tài)，也可以人為解除SRS模式。4.關(guān)于最新起飛最低標(biāo)準(zhǔn)，下列說(shuō)法正確的有？*A.當(dāng)特定跑道的跑道視程(RVR)報(bào)告可用時(shí)，在該跑道上起飛應(yīng)使用RVR標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于RVR1600米以下的運(yùn)行，所有工作的RVR均為控制RVR(測(cè)報(bào)值應(yīng)高于起飛標(biāo)準(zhǔn))。(正確答案)B.對(duì)于150米＜RVR＜500米的起飛，至少需要(接地區(qū)、中間端、停止端)中一個(gè)RVR報(bào)告，所有工作的RVR均為控制RVR。C.對(duì)于RVR≤150米的起飛，需要接地區(qū)、中間端、停止端三段RVR報(bào)告，且三段RVR均為控制RVR。(正確答案)D.公司起飛最低標(biāo)準(zhǔn)的其他要求(《運(yùn)行手冊(cè)》8.1.4)不變(正確答案)5.從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)母黝惾藛T的復(fù)訓(xùn)必須在前一次培訓(xùn)后的()個(gè)月內(nèi)完成，以保證所學(xué)的知識(shí)是當(dāng)前適用的。[單選題]*A.12B.36C.24(正確答案)6.公司堅(jiān)持科學(xué)運(yùn)用飛行數(shù)據(jù)，采取有效措施確保飛行數(shù)據(jù)記錄器、航空器數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)等系統(tǒng)上的記錄或文本得到保護(hù)，原則上在去識(shí)別化的前提下，僅用于()和()。*A.調(diào)查不安全事件(正確答案)B.飛行品質(zhì)統(tǒng)計(jì)分析(正確答案)C.必要時(shí)飛行員可以刪除數(shù)據(jù)記錄器內(nèi)容7.飛機(jī)“雷擊”易發(fā)生階段？*A.雷擊多發(fā)生在上升和下降階段(正確答案)B.高度在3500m至5000m多發(fā)(正確答案)C.-10℃至0℃是最危險(xiǎn)的溫度層，(正確答案)D.夜航易發(fā)生雷擊，白天不易發(fā)生8.雷雨繞飛的策略有哪些？

*A.決策做好提前量，提前跟ATC溝通，并且至少兩套方案：主用和備用計(jì)劃；(正確答案)B.盡量選擇從上風(fēng)面、橫向繞飛；(正確答案)C.避免長(zhǎng)時(shí)間在零度等溫線飛行，若無(wú)法避免則盡量選擇小速度飛行；(正確答案)D.盡早與管制員溝通，在距離雷雨40nm做出繞飛方案，并與ATC交換意見，距離天氣10nm外實(shí)施繞飛。9.我們應(yīng)通過(guò)什么判斷飛機(jī)是否處于0度等溫線或凍結(jié)高度？

[單選題]*A.通過(guò)TAT（全溫）。TAT(全溫)是指壓縮空氣的速度提高到運(yùn)動(dòng)物體的速度時(shí)，空氣全受阻時(shí)的取樣溫度。B.通過(guò)SAT（靜溫）。SAT(靜溫)是指飛行中飛機(jī)周圍未受擾動(dòng)的大氣溫度，通常也可以將其看作是飛機(jī)飛行時(shí)所處的外界大氣溫度。(正確答案)10.在3-10版運(yùn)行手冊(cè)修訂說(shuō)明中，對(duì)于在特定區(qū)域?yàn)槁每凸┭醯囊笳f(shuō)法正確的是？

*A.對(duì)于座艙氣壓高度3000米（10000英尺）以上至4300米（14000英尺）含的飛行，如果在這些高度上超過(guò)30分鐘，則對(duì)于30分鐘后的那段飛行應(yīng)當(dāng)為10%的旅客提供足夠的氧氣。(正確答案)B.對(duì)于座艙氣壓高度4300米（14000英尺）以上至4600米（15000英尺）含的飛行，足以為30%的旅客在這些高度的飛行中提供氧氣。(正確答案)C.對(duì)于座艙氣壓高度4600米（15000英尺）以上的飛行，在此高度上整個(gè)飛行時(shí)間內(nèi)為機(jī)上每一旅客提供足夠的氧氣。(正確答案)11.以下哪些情況需機(jī)長(zhǎng)操縱且落實(shí)機(jī)組最佳搭配？

*A.起飛重量達(dá)到最大起飛重量90%（含）以上（僅限起飛操縱）B.著陸性能評(píng)估時(shí)，當(dāng)使用中度自動(dòng)剎車，剩余跑道距離小于300米(正確答案)C.低能見運(yùn)行(正確答案)D.跑道側(cè)風(fēng)分量超過(guò)15米秒或機(jī)型限制的90%（考慮陣風(fēng)）E.機(jī)場(chǎng)附近有風(fēng)切變(正確答案)F.跑道長(zhǎng)度小于2600米（含）的機(jī)場(chǎng)G.從安全角度出發(fā)，機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為需要謹(jǐn)慎行使機(jī)長(zhǎng)權(quán)利的任何其他情況(正確答案)12.巡航階段飛行中遭雷擊且導(dǎo)致航空器受損屬于？

[單選題]*A.運(yùn)輸航空一般征候(正確答案)B.運(yùn)輸航空一般差錯(cuò)C.一般差錯(cuò)13.運(yùn)行手冊(cè)里關(guān)于干跑道側(cè)風(fēng)限制以下說(shuō)法正確的是？*A.起飛30kt，著陸25ktB.起飛30kt，著陸35kt(正確答案)C.飛行實(shí)施階段，使用塔臺(tái)或ATIS提供的風(fēng)況計(jì)算正側(cè)風(fēng)分量，應(yīng)考慮陣風(fēng)(正確答案)D.飛行實(shí)施階段，使用ND上顯示的風(fēng)計(jì)算正側(cè)風(fēng)分量，不考慮陣風(fēng)14.關(guān)于側(cè)風(fēng)起飛，以下說(shuō)法正確的是？*A.沒(méi)必要使用常規(guī)的壓上風(fēng)盤技術(shù)(正確答案)B.必須使用常規(guī)的壓上風(fēng)盤技術(shù)C.少量的側(cè)桿橫向輸入可用于維持機(jī)翼水平。但要避免側(cè)桿大行程地偏轉(zhuǎn)，從而引起擾流板過(guò)度的伸展(正確答案)15.風(fēng)切變的預(yù)防措施，起飛階段，以下哪些說(shuō)法正確？*A.使用最大起飛推力，此舉可以縮短起飛滑跑距離，降低沖出跑道的風(fēng)險(xiǎn)(正確答案)B.使用最長(zhǎng)以及距離風(fēng)切變最遠(yuǎn)的合適跑道，以避開懷疑存在風(fēng)切變的區(qū)域(正確答案)C.研究表明，滑跑過(guò)程中遭遇風(fēng)切變，較大的襟翼設(shè)定能提供更好的性能(正確答案)D.選擇較大抬輪速度可以有效提高離地后應(yīng)對(duì)風(fēng)切變的性能(正確答案)16.長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)計(jì)劃于2024年4月15日至2024年9月5日對(duì)24號(hào)跑道儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)行改造，改造期間RWY24ILS不工作，RWY24DME“IPP”不工作，若由于導(dǎo)航設(shè)備降級(jí)或其他因素導(dǎo)致不具備RNP進(jìn)近能力時(shí)，24號(hào)將使用NDB/DME程序進(jìn)近，機(jī)組需使用進(jìn)近圖補(bǔ)充黃頁(yè)實(shí)施進(jìn)近，以下說(shuō)法正確的是？*A.應(yīng)將DME頻率輸入在無(wú)線電導(dǎo)航頁(yè)面中的VOR位置并交叉檢查確認(rèn)頻率輸入的準(zhǔn)確性，最后進(jìn)近中嚴(yán)格對(duì)照ND上的DME數(shù)據(jù)進(jìn)行高度檢查。(正確答案)B.由于使用的DME臺(tái)變更，垂直導(dǎo)航禁止使用管理模式，應(yīng)使用CDFA技術(shù)進(jìn)行垂直選擇引導(dǎo)并嚴(yán)格遵守各點(diǎn)的高度限制(正確答案)C.24號(hào)NDB/DME程序可正常使用橫側(cè)垂直管理模式D.如果間歇性收到RWY24號(hào)盲降信號(hào)，機(jī)組可以評(píng)估后繼續(xù)使用盲降進(jìn)近方式17.飛行部根據(jù)近期業(yè)內(nèi)的不正常事件、QAR事件反饋和安全網(wǎng)機(jī)長(zhǎng)報(bào)告，結(jié)合運(yùn)行現(xiàn)狀開展了風(fēng)險(xiǎn)分析工作，總結(jié)現(xiàn)階段三個(gè)主要風(fēng)險(xiǎn)？*A.雷擊風(fēng)險(xiǎn)(正確答案)B.重著陸風(fēng)險(xiǎn)(正確答案)C.換季運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)D.C2機(jī)長(zhǎng)派遣模式調(diào)整的風(fēng)險(xiǎn)(正確答案)18.根據(jù)飛標(biāo)司運(yùn)行安全通告《復(fù)雜天氣機(jī)載氣象雷達(dá)的使用》中總結(jié)，最易發(fā)生雷擊的高度為？[單選題]*A.大約83%的飛機(jī)雷擊事件發(fā)生在10度等溫線（靜溫SAT）下方2500英尺到上方5000英尺（大約靜溫SAT15℃至0℃）B.大約83%的飛機(jī)雷擊事件發(fā)生在零度等溫線（靜溫SAT）下方2500英尺到上方5000英尺（大約靜溫SAT5℃至-10℃）(正確答案)C.大約83%的飛機(jī)雷擊事件發(fā)生在9200米以上，與外界溫度無(wú)關(guān)19.禁止在沙塵暴過(guò)境或覆蓋的跑道上起飛和著陸，那么關(guān)于沙塵暴的定義為？[單選題]*A.當(dāng)沙和塵被強(qiáng)風(fēng)或湍流揚(yáng)起，使能見度下降至2000米以下，可定義為沙塵暴B.當(dāng)沙和塵被強(qiáng)風(fēng)或湍流揚(yáng)起，使能見度下降至1000米以下，可定義為沙塵暴(正確答案)C.當(dāng)觀察到沙和塵被強(qiáng)風(fēng)或湍流揚(yáng)起，不論能見度為多少，都可定義為沙塵暴20.在起飛滑跑或最后進(jìn)近階段，航空器遭遇風(fēng)切變或觸發(fā)風(fēng)切變警告，未按要求中斷起飛或復(fù)飛“屬于？[單選題]*A.一般差錯(cuò)B.嚴(yán)重差錯(cuò)C.運(yùn)輸航空一般征候