第6章

國際貿(mào)易術(shù)語及價(jià)格條款第六節(jié)

合同貨物定價(jià)的原則與方法目錄CONTENTS第一節(jié)c第二節(jié)

《2020通則》中貿(mào)易術(shù)語的解釋第三節(jié)單價(jià)構(gòu)成與計(jì)價(jià)貨幣選擇第四節(jié)

合同的價(jià)格條款第五節(jié)

傭金和折扣的運(yùn)用123456第六節(jié)

合同貨物定價(jià)的原則與方法貿(mào)易術(shù)語及與貿(mào)易術(shù)語相關(guān)的國際慣例第一節(jié)二、貿(mào)易術(shù)語的作用1.有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語對(duì)買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權(quán)利和義務(wù)，早日成交。2.有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語對(duì)于成本、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價(jià)格和成本。3.有利于解決履約當(dāng)中的爭議。由于貿(mào)易術(shù)語由相關(guān)的國際慣例解釋，對(duì)買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿(mào)易慣例解釋。一、貿(mào)易術(shù)語的含義貿(mào)易術(shù)語(tradeterm)又稱貿(mào)易條件、價(jià)格條件,是在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的,是一個(gè)簡短的概念或三個(gè)字母的縮寫,用來說明價(jià)格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分,以確定買賣雙方在交貨和接貨的過程應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任的特殊語言。貿(mào)易術(shù)語所表示的貿(mào)易條件,主要分為兩個(gè)方面。一方面，貿(mào)易術(shù)語說明商品的價(jià)格構(gòu)成是否包括成本以外的主要從屬費(fèi)用，即運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)。另一方面,貿(mào)易術(shù)語確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分。貿(mào)易術(shù)語試圖說明如下幾個(gè)在各種貿(mào)易過程中都面臨的問題：賣方在什么地方,以什么方式辦理交貨；貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給買方；由誰負(fù)責(zé)辦理和承擔(dān)貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)及通關(guān)過境的手續(xù)和相關(guān)費(fèi)用等問題。二、貿(mào)易術(shù)語的作用1.有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語對(duì)買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權(quán)利和義務(wù)，早日成交。2.有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語對(duì)于成本、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價(jià)格和成本。3.有利于解決履約當(dāng)中的爭議。由于貿(mào)易術(shù)語由相關(guān)的國際慣例解釋，對(duì)買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿(mào)易慣例解釋。三、與貿(mào)易術(shù)語有關(guān)的國際貿(mào)易慣例關(guān)于國際貿(mào)易術(shù)語的慣例主要有三個(gè)：國際法協(xié)會(huì)的《1932年華沙-牛津規(guī)則》、美國的《1990年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》、國際商會(huì)的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》。（一）《1932年華沙-牛津規(guī)則》該規(guī)則是由國際法協(xié)會(huì)（InternationalLawAssociation）所制定的。該協(xié)會(huì)于1928年在華沙舉行會(huì)議，制定了關(guān)于CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則，共22條，稱為《1928年華沙規(guī)則》。后又經(jīng)過1930年、1931年和1932年三次修訂為21條，因1932年會(huì)議是在牛津召開的，故定名為《1932年華沙——牛津規(guī)則》（Warsaw-OxfordRules1932，簡稱W.O.Rules1932）。該規(guī)則主要解釋了CIF術(shù)語下的相關(guān)問題，并規(guī)定雙方如在合同中明確規(guī)定采用本規(guī)則，就表明雙方希望訂立一個(gè)CIF合同。如果雙方?jīng)]有在合同中表示對(duì)該規(guī)則中的條款進(jìn)行變更或表示不同的意思，則合同雙方的權(quán)利和義務(wù)均應(yīng)適用本規(guī)則的規(guī)定。雖然合同規(guī)定適用CIF術(shù)語，但如合同中同時(shí)有與CIF術(shù)語規(guī)定相反的某些措施，則以合同為準(zhǔn)。該規(guī)則在對(duì)CIF術(shù)語下買賣雙方的責(zé)任和義務(wù)做了詳細(xì)規(guī)定。關(guān)于交貨問題，賣方需要自擔(dān)費(fèi)用在合同規(guī)定的時(shí)間將合同貨物裝上運(yùn)往指定目的地的船只，辦理貨物的保險(xiǎn)手續(xù)及支付保險(xiǎn)費(fèi)，并提供合同規(guī)定的運(yùn)輸、保險(xiǎn)、品質(zhì)證書和產(chǎn)地證書等單據(jù)。貨物的風(fēng)險(xiǎn)從貨物裝上船時(shí)轉(zhuǎn)移到買方，之后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。只要賣方將貨物安全的裝上船，并提交單據(jù)，買方就應(yīng)付款贖單。（二）《1990年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》美國九個(gè)商業(yè)團(tuán)體于1919年制定了《美國出口報(bào)價(jià)及其縮寫》，后來與1940年在美國對(duì)外貿(mào)易會(huì)議上做了修改，并于1941年月由美國商會(huì)、美國進(jìn)口商協(xié)會(huì)、美國全國對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)所組成的聯(lián)合會(huì)議通過，稱為《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》?！?941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì)EX、FOB、FAS、C&F、CIF和EXDock六種貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了解釋。1990年美國商業(yè)團(tuán)體又對(duì)該定義進(jìn)行修訂，改稱《1990美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1990）。《1990美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》定義了六種貿(mào)易術(shù)語，如表6-1所示。雖然該定義中的貿(mào)易術(shù)語的縮寫與國際商會(huì)的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》相同，但是含義有所區(qū)別，特別是對(duì)FOB的解釋。FOB術(shù)語被分為六種情況，其中前三種是在出口國內(nèi)陸指定地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨,第四種是在出口地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨,第五種是在裝運(yùn)港船上交貨,第六種是在進(jìn)口國指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨。上述第四種和第五種在使用時(shí)應(yīng)加以注意。因?yàn)檫@兩種術(shù)語在交貨地點(diǎn)上有可能相同,如都是在某沿海港口城市交貨,如果買方要求在裝運(yùn)港口的船上交貨,則應(yīng)在FOB和港名之間加上“Vessel”字樣,變成“FOBVesselSanFrancisco”,否則,賣方有可能按第四種情況在該城市的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨。而按照《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的定義，F(xiàn)OB必須是水上運(yùn)輸形式。因此，我國企業(yè)在與美國和加拿大等國家的企業(yè)進(jìn)行貿(mào)易時(shí)，需要謹(jǐn)慎。若使用FOB術(shù)語，在合同中必須規(guī)定清楚貿(mào)易術(shù)語，以及適用的國際貿(mào)易慣例及版本，以免引起不必要的麻煩。目前，美國基本上放棄了《1990美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》，接受并應(yīng)用國際商會(huì)定義的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》。（三）國際商會(huì)與《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》國際商會(huì)（InternationalChamberofCommerce，ICC），是國際民間經(jīng)濟(jì)組織。它是由世界上一百多個(gè)國家參加的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)，包括商會(huì)、工業(yè)、商業(yè)、銀行、交通、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)協(xié)會(huì)。它也是聯(lián)合國經(jīng)社理事會(huì)的一級(jí)咨詢機(jī)構(gòu)。國際商會(huì)1919年10月在美國新澤西州大西洋城舉行的國際貿(mào)易會(huì)議發(fā)起，1920年6月在巴黎成立，總部設(shè)在巴黎，宗旨是推動(dòng)國際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)自由企業(yè)和市場組織的繁榮，促進(jìn)會(huì)員之間經(jīng)濟(jì)往來，協(xié)助解決國際貿(mào)易中出現(xiàn)的爭議和糾紛，并制定有關(guān)貿(mào)易、銀行、貨運(yùn)方面的規(guī)章和條款。國際商會(huì)制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》、《托收統(tǒng)一規(guī)則》、《聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則》和《跟單信用證統(tǒng)一慣例》等，雖然是非強(qiáng)制性的，但實(shí)際上已為世界各國普遍接受和采用?！秶H貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms，簡稱Incoterms），是由國際商會(huì)為了統(tǒng)一對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語的解釋，促進(jìn)國際貿(mào)易的發(fā)展，對(duì)國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行的解釋，是目前世界上影響最大的一套關(guān)于國際貿(mào)易術(shù)語的貿(mào)易慣例。1936年公布第一版通則，后來又分別于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年、2010年進(jìn)行了多次修訂，2019年9月10日，國際商會(huì)于法國巴黎正式在全球發(fā)布Incoterms?2020（《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則?2020》），該規(guī)則將于2020年1月1日全球正式生效。2020年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則由一個(gè)起草小組起草，盡管其中大多數(shù)成員來自歐洲，但中國和澳大利亞的代表首次加入了該起草小組。該委員會(huì)考慮了來自國際商會(huì)的150個(gè)成員（主要是商會(huì)）的問題和建議。Incoterms?2020在2010版本的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步明確了買賣雙方的責(zé)任，其生效后對(duì)貿(mào)易實(shí)務(wù)、國際結(jié)算和貿(mào)易融資實(shí)務(wù)等方面都將產(chǎn)生重要的影響，為下一個(gè)世紀(jì)的全球貿(mào)易做好準(zhǔn)備。Incoterms?2020考慮了日益普遍的貨物運(yùn)輸安全需求，不同貨物及運(yùn)輸性質(zhì)對(duì)保險(xiǎn)承保范圍的靈活性需求，及FCA（貨交承運(yùn)人）規(guī)則下部分融資性銷售情形中銀行對(duì)裝船提單的需求。此外，在實(shí)踐中，貿(mào)易術(shù)語被用于國際貨物貿(mào)易，即跨國的商品買賣。隨著國際經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，一些區(qū)域性貿(mào)易集團(tuán)的產(chǎn)生和發(fā)展，如歐盟，使得原本的通關(guān)手續(xù)變得不再那么重要。為此，Incoterms?2020（以下簡稱《2020通則》）中規(guī)定，該規(guī)則不僅適用于國際貿(mào)易，也適用于國內(nèi)貿(mào)易。Incoterms?應(yīng)用范圍很廣，中國的進(jìn)出口業(yè)務(wù)多是依據(jù)此規(guī)則進(jìn)行的，所以本章從第二節(jié)開始主要介紹該貿(mào)易慣例?！?020通則》中貿(mào)易術(shù)語的解釋第二節(jié)國際商會(huì)（“ICC”）新公布的2020版本《國際貿(mào)易術(shù)語解釋規(guī)則》（以下簡稱《2020通則》）已于2020年1月1日生效，共11種，按照運(yùn)輸方式可以分為兩大類，第一類：適合任何運(yùn)輸方式；第二類：適用于水上運(yùn)輸（即海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸）。國際貿(mào)易中水上運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式，在貿(mào)易實(shí)踐中，有三個(gè)水上運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語應(yīng)用最為廣泛，分別是FOB、CFR和CIF。一、適合任何運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語（一）EXWEXW的全稱是ExWorks(...namedplace)，中文意思為工廠交貨（指定地點(diǎn)）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。買方負(fù)擔(dān)自賣方工廠交付后至最終目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。按EXW術(shù)語成交時(shí)，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，責(zé)任以及費(fèi)用都是最小的。在交單方面，賣方只需要提供商業(yè)發(fā)票或電子數(shù)據(jù)，如合同有要求，才需提供證明所交貨物與合同規(guī)定相符的證件。1.賣方的主要義務(wù)（1）在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)將符合合同要求的貨物交給買方處置，此時(shí)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由賣方轉(zhuǎn)移給買方；（2）提供商業(yè)發(fā)票或EDI、交貨與合同相符的證明（一般為檢驗(yàn)檢疫證書）;（3）通知買方交貨的時(shí)間和地點(diǎn)。2.買方的主要義務(wù)（1）承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；（2）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理貨物的出口、進(jìn)口許可證或其他官方證件；（3）將貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)至最終目的地；（4）通知賣方在有效時(shí)期內(nèi)提貨的時(shí)間，否則承擔(dān)期滿后貨物的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。3.實(shí)際業(yè)務(wù)中注意的問題（1）在EXW術(shù)語后面要盡可能清楚地寫明指定交貨地點(diǎn)內(nèi)的交付點(diǎn)。如果在指定交貨地點(diǎn)沒有約定特定的交付點(diǎn)，且有不止一個(gè)交付點(diǎn)可供使用時(shí)，賣方可以選擇對(duì)其來說最方便的交付點(diǎn)。（2）賣方不需要將貨物裝上任何前來接收貨物的運(yùn)輸工具，如果賣方更方便裝貨，應(yīng)使用FCA。（3）需要清關(guān)時(shí)，賣方無需辦理出口清關(guān)手續(xù)。賣方只有在買方提出要求并承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用時(shí)才有義務(wù)協(xié)助買方辦理出口手續(xù)。因此，在買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)時(shí)，不應(yīng)使用這一術(shù)語，而應(yīng)使用FCA。（4）當(dāng)買方提出要求并承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用時(shí)，賣方有義務(wù)及時(shí)向買方提供或協(xié)助買方取得貨物進(jìn)出口相關(guān)單證和信息，包括安全信息。而買方僅有限度地承擔(dān)向賣方提供貨物出口相關(guān)信息的責(zé)任。（5）在EXW術(shù)語項(xiàng)下，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用通常一起轉(zhuǎn)移，有時(shí)也可以提前轉(zhuǎn)移。風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移的前提就是，貨物已經(jīng)完成“特定化”。所謂貨物的特定化，是指在貨物的包裝上刷噴頭，打上適當(dāng)?shù)臉?biāo)記，向買方發(fā)出通知。這表明該批貨物已被劃歸于本合同下，與其他貨物清楚地分開。如果貨物沒有完成特定化，是不能發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的提前轉(zhuǎn)移的。（二）FCAFCA的全稱是FreeCarrier(...namedplace),即貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）。是指賣方在指定地點(diǎn)將已經(jīng)出口清關(guān)的貨物交付給買方指定的承運(yùn)人，完成交貨。根據(jù)商業(yè)慣例，當(dāng)賣方被要求與承運(yùn)人通過簽訂合同進(jìn)行協(xié)作時(shí)，在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方可以照此辦理。FCA貨交承運(yùn)人術(shù)語下添加已裝船批注。在老版本中，貨物的交付是在船上裝載之前完成的，承運(yùn)人有義務(wù)簽發(fā)帶有船上注解的“已裝運(yùn)”提單或“已收到”提單，僅當(dāng)貨物實(shí)際裝在船上時(shí)才會(huì)簽發(fā)。為了解決這個(gè)問題，F(xiàn)CA《2020通則》提供了一個(gè)新的選擇：交易雙方可以同意，買方將指示其承運(yùn)人在將貨物裝上船前，向賣方簽發(fā)并交付提單BillofLading。船公司和賣方有義務(wù)通過銀行渠道將提單轉(zhuǎn)交給買方。ICC意識(shí)到了市場需求，同時(shí)注意到FCA條款設(shè)想的交貨點(diǎn)與船上提貨單要求之間存在理論上的不一致。1.賣方的主要義務(wù)(1)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。(2)在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將貨物置交給指定承運(yùn)人，并及時(shí)通知買方。(3)承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(4)自負(fù)費(fèi)用向買方提供交貨的通常單據(jù)。2.買方的主要義務(wù)(1)簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時(shí)通知賣方。(2)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)。(3)根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。(4)承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。3.實(shí)際業(yè)務(wù)中要注意的問題（1）賣方交貨義務(wù)問題：《通則2020》對(duì)FCA貿(mào)易術(shù)語下賣方的交貨義務(wù)做了如下規(guī)定：A.若指定的地點(diǎn)是賣方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運(yùn)人或

代表買方的其他人提供的運(yùn)輸工具時(shí)；B.若指定的地點(diǎn)不是（a），而是其他任何地點(diǎn)，則當(dāng)貨物在賣方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運(yùn)人或其

他人或由賣方按照A3選定的承運(yùn)人或其他人處置時(shí)。同時(shí)又具體規(guī)定：若在指定的地點(diǎn)沒有約定具體交貨點(diǎn)，且有幾個(gè)具體交貨點(diǎn)可供選擇時(shí)，賣方可以在指定的

地點(diǎn)選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)；若買方?jīng)]有明確指示，則賣方可以根據(jù)運(yùn)輸方式/或貨物的數(shù)量和/或性質(zhì)將貨物交付運(yùn)輸。（2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：FCA貿(mào)易術(shù)語與裝運(yùn)港交貨的3種貿(mào)易術(shù)語不同，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移不是以船舷為界，而是以貨交承運(yùn)人為界，這不僅是在海運(yùn)以外的其他運(yùn)輸方式下如此，即使在海洋運(yùn)輸方式下，賣方也是在將貨物交給海運(yùn)承運(yùn)人時(shí)即算完成交貨，風(fēng)險(xiǎn)就此轉(zhuǎn)移。但是，由于在FCA貿(mào)易術(shù)語條件下，由買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)及時(shí)通知賣方，賣方才能如期完成交貨義務(wù)，并實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移。如果買方未能及時(shí)通知賣方，或由于買方的責(zé)任，使賣方無法按時(shí)完成交

貨，其后的風(fēng)險(xiǎn)是否仍由賣方承擔(dān)？按《通則2020》的解釋，如發(fā)生上述情況，則自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，買方要承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。可見，對(duì)于FCA貿(mào)易術(shù)語下，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限問題不能簡單化理解。一般情況下，是在承運(yùn)人控制貨物后，風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方，但是如果由于買方的

責(zé)任，使賣方無法按時(shí)完成交貨義務(wù)，只要“該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下”，那么風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間可以前移。（3）責(zé)任和費(fèi)用問題：FCA貿(mào)易術(shù)語適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式。賣方的交貨地點(diǎn)因采用的運(yùn)輸方式的不同而不同。有時(shí)須在出口國的內(nèi)陸辦理交貨，如車站、機(jī)場或內(nèi)河港口。不論在何處交貨，根據(jù)《通則2020》的解釋，賣方都要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。隨著我國對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，內(nèi)地省份的出口貨物有一些不一定在裝運(yùn)港交貨，而采取就地交貨和交單結(jié)匯的做法會(huì)越來越多，為適應(yīng)這一需要，F(xiàn)CA貿(mào)易術(shù)語的使用將逐漸增多。按照FCA貿(mào)易術(shù)語成交，一般是由買方自行訂立從指定的地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，但是，如果買方有要求，并由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方也可代替買方指定承運(yùn)人并訂立運(yùn)輸合同。當(dāng)然，賣方也可以拒絕訂立運(yùn)輸合同，如果拒絕應(yīng)立即通知買方，以便買方另行安排。按照FCA貿(mào)易術(shù)語成交，買賣雙方承擔(dān)費(fèi)用的劃分也是以貨交承運(yùn)人為界，即賣方負(fù)擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的有關(guān)費(fèi)用，買方負(fù)擔(dān)貨

交承運(yùn)人之后所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。但是買方委托賣方代辦一些屬于自己義務(wù)范圍內(nèi)的事項(xiàng)所產(chǎn)生的費(fèi)用，以及由于買方的過失所引起的額外費(fèi)用，均應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。（三）CPTCPT術(shù)語CarriagePaidto(...namedplaceofdestination)中文意思為成本加運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地），指賣方將貨物交給其指定的承運(yùn)人，并且須支付將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，買方則承擔(dān)交貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。該術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。1.CFR與CPT的比較二者的相同之處在于：都由賣方安排貨物運(yùn)輸，支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)，并辦理出口手續(xù)，提交有關(guān)單據(jù)；都是貨交承運(yùn)人后風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移，貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)；都屬于裝運(yùn)合同。二者的不同之處在于：首先，適用的運(yùn)輸方式不同，CFR僅適用于海運(yùn)，屬港口到港口的運(yùn)輸；CPT適用于各種運(yùn)輸方式（包括集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、海陸空）,屬于門到門的運(yùn)輸。其次，交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同，CFR風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港貨物上船為界限，CPT以貨交承運(yùn)人為界限。最后，提交的單據(jù)不同。CFR提供的是海運(yùn)提單，屬于物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓，可以出售；CPT通常提供的是聯(lián)運(yùn)單據(jù)，只是交接貨物的憑證，不能轉(zhuǎn)讓，不能出售。從發(fā)展趨勢來看，CPT有取代CFR的趨勢。2.賣方的主要義務(wù)(1)在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并及時(shí)通知買方。(2)必須提供符合合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票，或具有同等效力的電子數(shù)據(jù)。(3)必須自負(fù)費(fèi)用按通常條件訂立運(yùn)輸合同，經(jīng)慣常路線、按習(xí)慣方式將貨物運(yùn)至指定目的地的約定地點(diǎn)或其他合適的具體地點(diǎn)。(4)必須承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)。(5)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。3.買方的主要義務(wù)(1)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。(2)承擔(dān)自貨物在約定交貨地點(diǎn)交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。(3)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。4.實(shí)際業(yè)務(wù)中要注意的問題（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：國外有使用FreeBorder或FrancoBorder的方法，采用這兩種術(shù)語時(shí)，賣方只是負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸并付至邊境某地的運(yùn)費(fèi)，賣方的交貨地點(diǎn)并未延伸至邊境指定地點(diǎn)，所以只相當(dāng)于CPT術(shù)語成交時(shí)，交易雙方應(yīng)該明確，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)只有在邊境指定地點(diǎn)完成交貨時(shí)才轉(zhuǎn)移給買方，而不是在此之前。（2）保單：在進(jìn)口貿(mào)易中使用CPT術(shù)語時(shí)，賣方?jīng)]有義務(wù)提供保單，但是可以協(xié)助辦理，但是這個(gè)費(fèi)用應(yīng)該由買方支付。而且銀行審單時(shí)這個(gè)保單不應(yīng)該在審核范圍之內(nèi)。（3）交貨通知：買方應(yīng)及時(shí)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和辦理進(jìn)口手續(xù)、報(bào)關(guān)和接貨。交貨通知的內(nèi)容通常包括合同號(hào)或定單號(hào)、信用證號(hào)、貨物名稱、數(shù)量、總值、運(yùn)輸標(biāo)志、啟運(yùn)地、啟運(yùn)日期、運(yùn)輸工具名稱及預(yù)計(jì)到達(dá)目的地日期等。如果買方需要賣方提供特殊信息，應(yīng)在買賣合同中約定或在

信用證

中作出規(guī)定。若賣方未按慣例規(guī)定發(fā)出或未及時(shí)發(fā)出交貨通知，使買方投保無依據(jù)或造成買方漏保，貨物在運(yùn)輸過程中一旦發(fā)生滅失或損壞，應(yīng)由賣方承擔(dān)賠償責(zé)任。（4）邊境交貨地點(diǎn)：當(dāng)邊境上有幾個(gè)可供交貨的地點(diǎn)時(shí)，雙方當(dāng)事人應(yīng)該明確商定其中某一地點(diǎn)作為交貨地點(diǎn)，并且在DFA之后列明，以免在履約時(shí)引起爭執(zhí)。如果雙方在定約時(shí)未能就具體的交貨地點(diǎn)作出明確規(guī)定，賣方有權(quán)自行選擇最適宜的邊境地點(diǎn)作為交換地點(diǎn)。如果該地點(diǎn)是位于進(jìn)口國的港口，《2000通則》建議當(dāng)事人采用DES（目的港船上交貨）或DEQ（目的港碼頭交貨）。2.買方的主要義務(wù)(1)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。(2)承擔(dān)自貨物在約定交貨地點(diǎn)交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。3)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。3.實(shí)際業(yè)務(wù)中要注意的問題（1）風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)問題：一般情況下，賣方要按雙方協(xié)商確定的險(xiǎn)別投保，如果雙方未在合同中規(guī)定應(yīng)投保的險(xiǎn)別，則由賣方按慣例投保最低的險(xiǎn)別，保險(xiǎn)金額一般是在合同價(jià)格的基礎(chǔ)上加成10%，即CIF合同價(jià)款的110%，并以合同貨幣投保。（2）應(yīng)合理確定價(jià)格：賣方對(duì)外報(bào)價(jià)時(shí)，要認(rèn)真核算成本和價(jià)格。在核算時(shí)，應(yīng)考慮運(yùn)輸距離、保險(xiǎn)險(xiǎn)別、各種運(yùn)輸方式和各類保險(xiǎn)的收費(fèi)情況，并要預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)和保險(xiǎn)費(fèi)的變動(dòng)趨勢等方面問題。（五）DPUDPU全稱是DeliveredatPlaceUnloaded，中文意思是運(yùn)輸終端交貨，是指賣方在指定目的地或目的港集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)至賣方在指定目的地或目的港集散站的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用除進(jìn)口費(fèi)用外。《2020通則》中DAT改為DPU，DPU術(shù)語的交貨地點(diǎn)仍舊是目的地，但這個(gè)目的地不再限于運(yùn)輸?shù)慕K點(diǎn)，而可以是任何地方。1.賣方的主要義務(wù)(1)賣方承擔(dān)用運(yùn)輸工具把貨物運(yùn)送到達(dá)目的地，并將貨物卸載到目的地指定的終點(diǎn)站交付給買方之前的所有風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括出口貨物時(shí)報(bào)關(guān)手續(xù)和貨物裝船所需的各種費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(2)提供符合合同規(guī)定的貨物。(3)辦理出口手續(xù)。(4)辦理貨物運(yùn)輸。(5)移交有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)或數(shù)字信息。2.買方的主要義務(wù)(1)在賣方按照合同規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物，按合同規(guī)定支付價(jià)款；承擔(dān)自收貨之時(shí)起一切關(guān)于貨物損壞和滅失的風(fēng)險(xiǎn)，支付自交貨之時(shí)起與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用。(2)如需辦理清關(guān)事宜，則買方必須自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理清關(guān)手續(xù)，繳納進(jìn)口關(guān)稅、捐稅及其他進(jìn)口費(fèi)用。否則，買方必須承擔(dān)由不履行該項(xiàng)義務(wù)而產(chǎn)生的一切貨物損壞和滅失的風(fēng)險(xiǎn)，并支付由此帶來的一切額外費(fèi)用。(3)買方需承擔(dān)從到達(dá)的運(yùn)輸工具上為收取貨物所需的一切卸貨費(fèi)用。(4)應(yīng)賣方請(qǐng)求并在賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的前提下，及時(shí)向賣方提供貨物運(yùn)輸和出口或通過任何國家所需的文件及信息，并給予協(xié)助。否則，買方必須支付由未及時(shí)提供信息和協(xié)助而產(chǎn)生的一切損失及費(fèi)用。(5)支付裝船前檢查的費(fèi)用，但由出口國主管部門進(jìn)行的強(qiáng)制檢查產(chǎn)生的費(fèi)用除外。3.實(shí)際業(yè)務(wù)中要注意的問題A.賣方需要將符合合同規(guī)定的貨物在合同規(guī)定的期限內(nèi)運(yùn)到指定終點(diǎn)站并卸貨后交給買方或其代理人處置。B.在貨物交給買方或其代理人處置之前，所有出口清關(guān)、運(yùn)輸與保險(xiǎn)、目的港或目的地卸貨手續(xù)均由賣方辦理，由此產(chǎn)生的費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)也由賣方承擔(dān)。C.買方或其代理人在終點(diǎn)站受領(lǐng)賣方交付的貨物后，需要自行辦理進(jìn)口清關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)等手續(xù)，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)。（六）DAPDAP的全稱為DeliveredAtPlace（namedplaceofdestination)，即目的地交貨（指定目的地），當(dāng)使用DAP術(shù)語成交時(shí)，賣方要負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物按照通常航線和慣常方式，在規(guī)定期限內(nèi)將裝載與運(yùn)輸工具上準(zhǔn)備卸載的貨物交由買方處置，即完成交貨，賣方負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)至指定地為止的一切風(fēng)險(xiǎn)。1.賣方的主要義務(wù)(1)必須簽訂運(yùn)輸合同，支付將貨物運(yùn)至指定目的地或指定目的地內(nèi)的約定地點(diǎn)所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)。(2)在指定目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達(dá)的運(yùn)輸工具上交給買方處置時(shí)即完成交貨。(3)必須向買方發(fā)出所需通知，以便買方采取收取貨物通常所需的措施。(4)承擔(dān)在指定目的地運(yùn)輸工具上交貨之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。(5)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得出口所需的許可或其他官方授權(quán)，辦理貨物出口和交貨前從他國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。(6)提供商業(yè)發(fā)票或相等的電子信息。2.買方的主要義務(wù)(1)承擔(dān)在指定目的地運(yùn)輸工具上交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。(2)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口所需的許可或其他官方授權(quán)，辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)。(3)按合同約定收取貨物，接受交貨憑證，支付價(jià)款。3.實(shí)際業(yè)務(wù)中要注意的問題A.DAP是《2010通則》新增術(shù)語，旨在替代《2000通則》中DAF、DES和DDU術(shù)語。也就是說，DAP的交貨地點(diǎn)既可以是在兩國邊境的指定地點(diǎn)，也可以是在目的港的船上，也可以是在進(jìn)口國內(nèi)陸的某一地點(diǎn)。B.賣方在指定目的地交貨，但賣方不負(fù)責(zé)將貨物從到達(dá)的運(yùn)輸工具上卸下，這一點(diǎn)與《2000通則》中的DAF、DES和DDU類似。買方負(fù)責(zé)在指定目的地將貨物從到達(dá)的運(yùn)輸工具上卸下，但賣方要保證貨物可供卸載。賣方在簽訂運(yùn)輸合同時(shí)應(yīng)注意運(yùn)輸合同與買賣合同相關(guān)交貨地點(diǎn)的協(xié)調(diào)，如果賣方按照運(yùn)輸合同在指定目的地發(fā)生了卸貨費(fèi)用，除非雙方另有約定，賣方無權(quán)向買方要求償付。C.由于賣方承擔(dān)在特定交貨地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，買賣雙方應(yīng)盡可能清楚地訂明指定目的地的交貨地址，最好能具體到指定目的地內(nèi)特定的點(diǎn)。如果沒有約定特定的交貨點(diǎn)或該交貨點(diǎn)不能確定，賣方可以在指定目的地選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。D.賣方對(duì)買方?jīng)]有訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但由于整個(gè)運(yùn)輸過程的風(fēng)險(xiǎn)要由賣方承擔(dān)，賣方通常會(huì)通過投保規(guī)避貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。E.如果買賣雙方希望由賣方辦理進(jìn)口所需的許可或其他官方授權(quán)，以及貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)，包括支付所有進(jìn)口關(guān)稅，則應(yīng)該使用DDP術(shù)語。（七）DDPDDP的全稱是DeliveredDutyPaid(…namedplaceofdestination)即完稅后交貨（...指定目的地）

，賣方在指定的目的地辦完清關(guān)手續(xù)將在交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，即完成交貨。賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)繳納的任何進(jìn)口稅費(fèi)。DDP術(shù)語是11種貿(mào)易術(shù)語中賣方承擔(dān)的責(zé)任最大、負(fù)擔(dān)的費(fèi)用最多的一個(gè)術(shù)語，指賣方在指定的目的地，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨地點(diǎn)的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。若賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)使用此術(shù)語。但是，如果當(dāng)事方希望將進(jìn)口所要支付的一切費(fèi)用（如增值稅）從賣方的義務(wù)中排除，則應(yīng)在銷售合同中明確寫明。該術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。1.賣方的主要義務(wù)(1)必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他憑證。(2)必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證和進(jìn)口許可證或其他官方許可或其他文件，并辦理從他國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。(3)必須在約定的日期或交貨期限內(nèi)，在指定的目的地將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方或買方指定的其他人處置。(4)必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至已經(jīng)按照規(guī)定交貨為止。(5)必須自付費(fèi)用向買方提供交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息。2.買方的主要義務(wù)(1)必須按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款。(2)應(yīng)賣方要求，并由其負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，買方必須給予賣方一切協(xié)助，幫助賣方在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)取得貨物進(jìn)口所需的進(jìn)口許可證或其他官方許可。(3)必須承擔(dān)按照規(guī)定交貨時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。(4)一旦買方有權(quán)決定在約定期限內(nèi)的時(shí)間和／或在指定的目地港受領(lǐng)貨物的點(diǎn)，買方必須就此給予賣方充分通知。(5)必須接受按照規(guī)定提供的提貨單或運(yùn)輸單據(jù)。(6)必須支付任何裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用，但出口國有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。3.實(shí)際業(yè)務(wù)中要注意的問題A.在DDP的交貨條件下，賣方是在辦理了出口結(jié)關(guān)手續(xù)后在指定目的地交貨的，這實(shí)際上是賣方已將貨物運(yùn)進(jìn)了進(jìn)口方的國內(nèi)市場。如果賣方直接辦理進(jìn)口手續(xù)有困難，也可要求買方協(xié)助辦理。如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可或辦理進(jìn)口手續(xù)，則不應(yīng)使用DDP術(shù)語。B.如果雙方當(dāng)事人愿從賣方的義務(wù)中排除貨物進(jìn)口時(shí)需支付的某些費(fèi)用，如增值稅，則應(yīng)就此意思加注字句，如“完稅后交貨，增值稅未付（插入指定目的地）”，以使之明確。C.卸貨費(fèi)用：買方負(fù)責(zé)在指定目的地將貨物從到達(dá)的運(yùn)輸工具上卸下，但賣方要保證貨物可供卸載。賣方在簽訂運(yùn)輸合同時(shí)應(yīng)注意運(yùn)輸合同與買賣合同相關(guān)交貨地點(diǎn)的協(xié)調(diào)，如果賣方按照運(yùn)輸合同在指定目的地發(fā)生了卸貨費(fèi)用，除非雙方另有約定，賣方無權(quán)向買方要求償付。D.規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)：賣方對(duì)買方?jīng)]有訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但由于整個(gè)運(yùn)輸過程的風(fēng)險(xiǎn)要由賣方承擔(dān)，賣方通常會(huì)通過投保規(guī)避貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。二、適合水上運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語（一）FASFAS的全稱是FreealongsideShip（..namedportofshipment)，即船邊交貨（指定裝運(yùn)港）通常稱作裝運(yùn)港船邊交貨，是指賣方將貨物運(yùn)至指定裝運(yùn)港的船邊或駁船內(nèi)交貨，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，買方承擔(dān)自裝運(yùn)港船邊（或駁船）起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。在大宗貨物的貿(mào)易中，特別是小麥、棉花、大豆、礦石等初級(jí)產(chǎn)品貿(mào)易中，出口商通常采用該術(shù)語。1.賣方的主要義務(wù)(1)負(fù)責(zé)將貨物按規(guī)定的期限交到指定的裝運(yùn)港買方所指派的船邊。(2)負(fù)責(zé)辦理貨物的出口手續(xù)，承擔(dān)出口清關(guān)的費(fèi)用。(3)承擔(dān)自貨物在指定地點(diǎn)交由買方船邊為止的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。2.買方的主要義務(wù)(1)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。(2)承擔(dān)貨物在指定地點(diǎn)交由船邊為止的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。(3)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。3.實(shí)際業(yè)務(wù)中需要注意的問題（1）FAS術(shù)語項(xiàng)下，船邊通常是指船舶裝卸設(shè)備的吊貨機(jī)或岸上裝卸索具可觸及的范圍。（2）當(dāng)裝貨港口擁擠或大船無法靠近時(shí)，賣方征得買方同意可將交貨條件改為“駁船上交貨”（FreeonLighter),此時(shí)，賣方的責(zé)任僅在貨物越過駁船船航時(shí)為止，駁船費(fèi)用及其風(fēng)險(xiǎn)可由買方承擔(dān)。（3）在FAS術(shù)語項(xiàng)下，當(dāng)買方?jīng)]有及時(shí)向賣方發(fā)出關(guān)于裝運(yùn)船舶、裝運(yùn)地以及交貨時(shí)間等通知，或所指定的船舶沒有按時(shí)抵達(dá)裝運(yùn)港，或船舶按時(shí)抵達(dá)卻無法完成裝貨工作或提前停止裝貨時(shí)，在貨物完成特定化后風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用可提前轉(zhuǎn)移。（4）《2020通則》中的FAS術(shù)語與《1990年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中的FAS術(shù)語的規(guī)定有較大的差別。按照美國術(shù)語的解釋，F(xiàn)AS的全稱是FreealongSide,即指貨交各種運(yùn)輸工具的旁邊，包括陸運(yùn)在內(nèi)均適用。因此，對(duì)美國出口時(shí)則需要在FAS之后加上Vessel字樣才表示《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中FAS的含義。（5）船貨銜接問題：如果買方指派的船只未按時(shí)到港接收貨物，或者比規(guī)定的時(shí)間提前停止裝貨，或者買方未能及時(shí)發(fā)出派船通知，只要貨物已被清楚地劃出，或以其他方式確定為本合同項(xiàng)下的貨物，由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。（二）FOBFOB的全稱是是FreeonBoard(...namedportofshipment)，即裝運(yùn)港船上交貨（……指定裝港），F(xiàn)OB是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的裝運(yùn)港口，并交到買方指派的船只的船上，即完成其交貨義務(wù)。FOB術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，如果貨物裝載集裝箱里并在集裝箱碼頭交貨，則應(yīng)采用FCA貿(mào)易術(shù)語。1.賣方的主要義務(wù)（1）負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，將符合合同規(guī)定的貨物交至買方指派的船上，并及時(shí)通知買方。（2）負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件（商檢證、原產(chǎn)地證等），并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到買方所派船只上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（在《2000通則》中，F(xiàn)OB術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)以貨物在指定的裝運(yùn)港指定的船只“越過船舷”為界。以“船舷”為界表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)；但在《2010通則》和《2020通則》中，對(duì)FOB條件下風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限做了實(shí)質(zhì)性的變更，即不再規(guī)定以“船舷為界”，而是規(guī)定以貨物裝到船上為界限，這時(shí)風(fēng)險(xiǎn)才由賣方轉(zhuǎn)移至買方。）（4）負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)（已裝船海運(yùn)提單）。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息（EDImessage）代替。2.買方的主要義務(wù)（1）根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。（2）負(fù)責(zé)租船或定艙、支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝船地點(diǎn)和交貨時(shí)間及時(shí)通知賣方。（3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，并負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（4）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到自己所派船只上之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。3.實(shí)際業(yè)務(wù)中要注意的問題（1）通常發(fā)生以下五種情況，風(fēng)險(xiǎn)將提前轉(zhuǎn)移給買方:A.在約定的時(shí)間，買方擬派的船只未到，導(dǎo)致碼頭倉儲(chǔ)費(fèi)用或貨物停留造成損失，此時(shí)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)提前轉(zhuǎn)移給買方。B.船只雖按約定的時(shí)間到港，但是?？看a頭時(shí)要排隊(duì)，此時(shí)賣方的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)提前轉(zhuǎn)移給買方。C.只約定裝運(yùn)期，未約定買方何時(shí)派船到裝運(yùn)港，過了裝運(yùn)期船只才到，那么在裝運(yùn)期屆滿時(shí)，貨物受損的風(fēng)險(xiǎn)就提前轉(zhuǎn)移給買方，而不管買方所派船只到否。D.買方按時(shí)派船，但是由于各種原因（可能是船不適航或不適貨）不能裝貨上船，或者提前結(jié)束裝船，此時(shí)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)提前轉(zhuǎn)移給買方。E.船按時(shí)到港，但是賣方?jīng)]能及時(shí)裝船，如果原因在于買方未給賣方留出足夠的時(shí)間裝運(yùn)貨物，則由買方承擔(dān)責(zé)任。（2）賣方須慎重履行交貨與交單義務(wù):《2010通則》明確規(guī)定，F(xiàn)OB術(shù)語項(xiàng)下賣方必須提供符合買賣合同規(guī)定的貨物。同時(shí)，由于采用FOB條件成交，賣方是在裝運(yùn)港交貨，而一般情況下，買方不可能親臨交貨地點(diǎn)去接受貨物，賣方通常都是憑提交合同要求的單據(jù)來完成其交貨義務(wù)。所以，賣方及時(shí)提交合格的單據(jù)，包括商業(yè)發(fā)票、檢驗(yàn)證書、運(yùn)輸單據(jù)，特別是海運(yùn)提單或同等效力的電子單證等，成為其一項(xiàng)基本義務(wù)。（3）FOB術(shù)語項(xiàng)下提單托運(yùn)人的規(guī)定:根據(jù)我國海商法的解釋，托運(yùn)人是指：①本人或委托他人以本人的名義為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人；②本人或委托他人以本人的名義為本人將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人。因此，F(xiàn)OB合同的買方和賣方都符合條件，但最好以賣方為托運(yùn)人，否則，如果買方和承運(yùn)人相互串通，則在沒有付清貨款的情況下，買方就會(huì)以托運(yùn)人的身份先行將貨物提走。（4）出口通關(guān)的辦理與美國貿(mào)易慣例的差異:《2010通則》規(guī)定，賣方必須自行承擔(dān)取得任何出口許可證或其他官方核準(zhǔn)證件的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)（如果該地需要辦理這些海關(guān)手續(xù)）。而根據(jù)《美國對(duì)外貿(mào)易定義》的解釋，申領(lǐng)許可證和辦理出口通關(guān)手續(xù)由買方負(fù)責(zé)，其費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)也由買方承擔(dān)。只有當(dāng)買方自行辦理有困難時(shí)，在買方要求，并由買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的情況下，賣方可以協(xié)助辦理。因此，為了避免由于貿(mào)易慣例的不同產(chǎn)生誤解，雙方最好在合同中明確規(guī)定。（5）FOB合同的風(fēng)險(xiǎn)防范措施A.按照《2020通則》的規(guī)定，F(xiàn)OB合同的出口商應(yīng)將貨物交給船公司。從目前的實(shí)際情況來看，買方指定船公司的比較少，絕大部分是指定境外貨運(yùn)代理。眾所周知，貨運(yùn)代理公司的信譽(yù)度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和大多數(shù)船公司相比的。因此，賣方為了防止買方與貨運(yùn)代理公司聯(lián)手欺詐，一定要采取預(yù)防措施。例如，通過國際咨詢機(jī)構(gòu)對(duì)貨運(yùn)代理公司進(jìn)行資信調(diào)查或要求買方配合讓境外貨運(yùn)代理公司出具擔(dān)保，如果不行，最好讓對(duì)方在發(fā)貨前預(yù)付全部貨款。B.采用FOB條件成交時(shí)，賣方為保障自身利益，一般都會(huì)在合同中明確規(guī)定買方派船到港裝貨的時(shí)間或期限，以及如果延遲或不能指定船只而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任均由買方承擔(dān)。買方須在船只到達(dá)指定裝運(yùn)港前若干天通知賣方有關(guān)船名和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。同樣，買方也往往會(huì)要求規(guī)定船只按時(shí)到達(dá)后，如賣方未能按合同規(guī)定將貨物裝船以致造成空艙和滯期等的后果。C.按照FOB貿(mào)易術(shù)語的規(guī)定，賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的義務(wù)，買方應(yīng)根據(jù)情況自行辦理。如果履約時(shí)行情對(duì)買方不利，買方拒絕接收貨物，就有可能不辦保險(xiǎn)，這樣一旦貨物在途中出險(xiǎn)賣方就可能錢貨兩空。如買賣雙方已按FOB術(shù)語成交，而且采用非信用證支付方式，賣方應(yīng)在當(dāng)?shù)赝侗Ｙu方利益險(xiǎn)。（6）FOB的變形買賣雙方最好在合同中就該項(xiàng)事宜及有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的承擔(dān)做出明確規(guī)定，以免產(chǎn)生貿(mào)易糾紛。FOBLinerTerms(FOB班輪條件）:裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔(dān)，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。FOBunderTackle(FOB吊鉤下交貨）:賣方負(fù)擔(dān)將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處的費(fèi)用，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用均由買方負(fù)擔(dān)。FOBStowed(FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）:賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。FOBTrimmed(FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）:賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。FOBStowedandTrimmed(FOBST):這一變形是指賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。（三）CFRCFR的全稱是CostandFreight（...namedportofdestination)，即成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港），按照《2020通則》的解釋，買方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買方。貨物裝上船以后發(fā)生的滅失或損害的風(fēng)險(xiǎn)，以及因貨物交付后發(fā)生的事件所引起的任何額外費(fèi)用，自交付之日起即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。1.賣方的主要義務(wù)(1)負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港，將約定的貨物裝上船，運(yùn)往指定目的港，并及時(shí)通知買方。(2)負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件。(3)負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。(4)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到自己安排的船只上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(5)負(fù)責(zé)提供符合合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票，或具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息，以及合同規(guī)定的運(yùn)輸單據(jù)和其他相關(guān)憑證。（三）CFRCFR的全稱是CostandFreight（...namedportofdestination)，即成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港），按照《2020通則》的解釋，買方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買方。貨物裝上船以后發(fā)生的滅失或損害的風(fēng)險(xiǎn)，以及因貨物交付后發(fā)生的事件所引起的任何額外費(fèi)用，自交付之日起即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。1.賣方的主要義務(wù)(1)負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港，將約定的貨物裝上船，運(yùn)往指定目的港，并及時(shí)通知買方。(2)負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件。(3)負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。(4)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到自己安排的船只上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(5)負(fù)責(zé)提供符合合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票，或具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息，以及合同規(guī)定的運(yùn)輸單據(jù)和其他相關(guān)憑證。（三）CFRCFR的全稱是CostandFreight（...namedportofdestination)，即成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港），按照《2020通則》的解釋，買方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買方。貨物裝上船以后發(fā)生的滅失或損害的風(fēng)險(xiǎn)，以及因貨物交付后發(fā)生的事件所引起的任何額外費(fèi)用，自交付之日起即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。1.賣方的主要義務(wù)(1)負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港，將約定的貨物裝上船，運(yùn)往指定目的港，并及時(shí)通知買方。(2)負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件。(3)負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。(4)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到自己安排的船只上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(5)負(fù)責(zé)提供符合合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票，或具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息，以及合同規(guī)定的運(yùn)輸單據(jù)和其他相關(guān)憑證。2.買方的主要義務(wù)(1)負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款。(2)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件。(3)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到賣方安排的船只上之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(4)按合同規(guī)定接收貨物，接受運(yùn)輸單據(jù)。3.實(shí)際業(yè)務(wù)中要注意的問題（1）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的轉(zhuǎn)移：風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)為賣方在裝運(yùn)港將貨物裝到船艙內(nèi)，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)即轉(zhuǎn)移到買方，因此買方必須在此之前向保險(xiǎn)公司辦妥保險(xiǎn)，實(shí)際業(yè)務(wù)中賣方應(yīng)于裝運(yùn)前和國外買方就如何發(fā)裝船通知以及何時(shí)發(fā)裝運(yùn)通知商定辦法，貿(mào)易合同中也應(yīng)注明裝船通知的發(fā)送內(nèi)容、方式、發(fā)送時(shí)間等。（2）CFR術(shù)語的變形：由于世界各港的慣例不同，對(duì)于卸貨費(fèi)用也有不同的規(guī)定，有的港規(guī)定由船方負(fù)擔(dān)，有的港規(guī)定由收貨人負(fù)擔(dān)。如屬前者，若是大宗貨物，船方如不愿承擔(dān)卸貨費(fèi)用，勢必將卸貨費(fèi)用轉(zhuǎn)移給租船人，這樣就會(huì)增加賣方的負(fù)擔(dān)。因此，買賣雙方必須在貿(mào)易合同中明確由誰負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用。實(shí)踐中，通常是在CFR貿(mào)易術(shù)語或CIF貿(mào)易術(shù)語后加附加條件來說明，由此便產(chǎn)生了CFR或CIF的變形。CFR或CIF的變形各有以下四種：(1)CFRLinerTerms(CFR班輪條件）或CIFLinerTerms(CIF班輪條件）:卸貨費(fèi)用按班輪辦法處理，由船方或賣方承擔(dān)，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用。(2)CFRLanded(CFR卸到岸上）或CIFLanded(CIF卸到岸上）:由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，包括因船不能靠岸，需將貨物用駁船卸到岸上支出的駁運(yùn)費(fèi)在內(nèi)的費(fèi)用。（三）CFRCFR的全稱是CostandFreight（...namedportofdestination)，即成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港），按照《2020通則》的解釋，買方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買方。貨物裝上船以后發(fā)生的滅失或損害的風(fēng)險(xiǎn)，以及因貨物交付后發(fā)生的事件所引起的任何額外費(fèi)用，自交付之日起即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。1.賣方的主要義務(wù)(1)負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港，將約定的貨物裝上船，運(yùn)往指定目的港，并及時(shí)通知買方。(2)負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件。(3)負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。(4)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到自己安排的船只上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(5)負(fù)責(zé)提供符合合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票，或具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息，以及合同規(guī)定的運(yùn)輸單據(jù)和其他相關(guān)憑證。(3)CFRunderShip'sTackle(CFR吊鉤下交貨）或CIFunderShip'sTackle(CIF吊鉤下交貨）:賣方負(fù)擔(dān)將貨物從船舶起卸到吊鉤所及之處（碼頭或駁船上）的費(fèi)用。(4)CFRExShip'sHold(CFR艙底交貨）或CIFExShip'sHold(CIF艙底交貨）:貨物運(yùn)到目的港后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭上的費(fèi)用。以上CFR和CIF的變形，只是為了表明在使用航次租船運(yùn)輸時(shí)卸貨費(fèi)用由誰負(fù)責(zé)，并不改變這兩種術(shù)語的交貨地點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任的劃分?？傊谟喠⒑酱巫獯贤瑫r(shí)，應(yīng)注意貿(mào)易合同中的貿(mào)易術(shù)語要與航次租船合同中的裝卸費(fèi)用條款相銜接。這樣才能明確裝卸費(fèi)用及相關(guān)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，避免在國際貨物運(yùn)輸中產(chǎn)生爭議或糾紛。（三）CFRCFR的全稱是CostandFreight（...namedportofdestination)，即成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港），按照《2020通則》的解釋，買方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買方。貨物裝上船以后發(fā)生的滅失或損害的風(fēng)險(xiǎn)，以及因貨物交付后發(fā)生的事件所引起的任何額外費(fèi)用，自交付之日起即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。1.賣方的主要義務(wù)(1)負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港，將約定的貨物裝上船，運(yùn)往指定目的港，并及時(shí)通知買方。(2)負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件。(3)負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。(4)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到自己安排的船只上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(5)負(fù)責(zé)提供符合合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票，或具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息，以及合同規(guī)定的運(yùn)輸單據(jù)和其他相關(guān)憑證。（四）CIFCIF的全稱是Cost,InsuranceandFreight(...portofdestination)，中文意思為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港），CIF是國際貿(mào)易中最常用的貿(mào)易術(shù)語之一。采用CIF術(shù)語成交時(shí)，賣方也是在裝運(yùn)港將貨物裝上船完成其交貨義務(wù)。賣方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙，支付貨物運(yùn)至指定目的港所需的費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)，但是貨物交付后的滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及因貨物交付后發(fā)生的事件所引起的任何額外費(fèi)用自交付時(shí)起由賣方轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)。賣方在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船后，要及時(shí)通知買方。1.賣方的主要義務(wù)(1)在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買方裝船通知。(2)負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書（原產(chǎn)地、商檢證書等）。(3)負(fù)責(zé)租船或訂艙并支付到目的港的海運(yùn)費(fèi)。(4)負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2020》中將CIF的保費(fèi)范圍仍然維持在《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》C條款所規(guī)定的最低保險(xiǎn)范圍，但給予了買賣雙方約定更高保額的機(jī)會(huì)。(5)負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(6)負(fù)責(zé)提供貨物運(yùn)往指定目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)、商業(yè)發(fā)票和保險(xiǎn)單，或具有同等效力的電子信息。（三）CFRCFR的全稱是CostandFreight（...namedportofdestination)，即成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港），按照《2020通則》的解釋，買方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買方。貨物裝上船以后發(fā)生的滅失或損害的風(fēng)險(xiǎn)，以及因貨物交付后發(fā)生的事件所引起的任何額外費(fèi)用，自交付之日起即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。1.賣方的主要義務(wù)(1)負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港，將約定的貨物裝上船，運(yùn)往指定目的港，并及時(shí)通知買方。(2)負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件。(3)負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。(4)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到自己安排的船只上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(5)負(fù)責(zé)提供符合合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票，或具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息，以及合同規(guī)定的運(yùn)輸單據(jù)和其他相關(guān)憑證。2.買方的主要義務(wù)(1)負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書。(2)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(3)收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。3.實(shí)際業(yè)務(wù)中要注意的問題（1）概念上的誤區(qū)：CIF和FOB術(shù)語中交貨點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)都是在裝運(yùn)港的船上，賣方在裝運(yùn)港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務(wù)，裝運(yùn)后貨物可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，賣方不再承擔(dān)責(zé)任。賣方將保險(xiǎn)單、提單等交由買方，風(fēng)險(xiǎn)索賠等就由買方進(jìn)行辦理。（2）訂艙配載：CIF條件下賣方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運(yùn)費(fèi)、碼頭費(fèi)等，一般不接受買方指定的貨代/船公司等，實(shí)際業(yè)務(wù)中客戶會(huì)選擇國外服務(wù)較好的馬士基、APL等知名船運(yùn)公司，和買方確認(rèn)好運(yùn)費(fèi)，船期后也可以接受，但一般不由買方指定的貨代出運(yùn)。（3）賣方在裝運(yùn)港辦理保險(xiǎn)，一般在訂立合同時(shí)規(guī)定具體的保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)險(xiǎn)別和適用保險(xiǎn)條款，以及保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限，選擇協(xié)會(huì)或中國保險(xiǎn)條款，保險(xiǎn)單銀行交單時(shí)要背書轉(zhuǎn)讓給買方。（4）卸貨費(fèi)用：碼頭作業(yè)費(fèi)等，CIF中一般用PORTTOPORT即港至港條款，啟運(yùn)港的費(fèi)用由賣方承擔(dān)，目的港的費(fèi)用則由買方承擔(dān)。（三）CFRCFR的全稱是CostandFreight（...namedportofdestination)，即成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港），按照《2020通則》的解釋，買方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買方。貨物裝上船以后發(fā)生的滅失或損害的風(fēng)險(xiǎn)，以及因貨物交付后發(fā)生的事件所引起的任何額外費(fèi)用，自交付之日起即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。1.賣方的主要義務(wù)(1)負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港，將約定的貨物裝上船，運(yùn)往指定目的港，并及時(shí)通知買方。(2)負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件。(3)負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。(4)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交到自己安排的船只上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(5)負(fù)責(zé)提供符合合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票，或具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息，以及合同規(guī)定的運(yùn)輸單據(jù)和其他相關(guān)憑證。（5）租船訂艙問題：由于從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸合同由賣方負(fù)責(zé)簽訂，因此，一般情況下，賣方根據(jù)貨物的具體情況，選擇適當(dāng)?shù)拇?，或者租用整船，或者班輪訂艙。這就是所謂的按通常條件（onUsualTerms)船齡、船籍、船級(jí)、船型以及裝運(yùn)某某航運(yùn)公司的船只等提出某些限制條件。對(duì)于這些要求，賣方應(yīng)慎重考慮，不論對(duì)方是在合同訂立之前提出的，還是在合同訂立之后提出的如果賣方認(rèn)為自己可以辦到，又不會(huì)增添麻煩和額外開支，就可以接受；否則，可以拒絕。但一旦接受，就必須嚴(yán)格照辦。采用CIF條件成交時(shí)，作為合同的賣方在辦理租船訂艙時(shí)，還應(yīng)注意所租用的船只是否具有適航性和適貨性。所謂適航性（Seaworthiness),是指載貨的船只在裝運(yùn)港啟運(yùn)時(shí)，從船舶的性能和船上人員的配備情況來看，已具備了將貨物從裝運(yùn)港運(yùn)抵目的港的能力。適貨性（Cargoworthiness),是指船舶從其性能和設(shè)備情況來看，適合運(yùn)輸合同所約定的貨物。（6）裝運(yùn)港、目的港及航線問題：裝運(yùn)港和目的港在海洋運(yùn)輸中即運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)。在合同中規(guī)定裝運(yùn)港和目的港時(shí)，可以是各規(guī)定一個(gè)，也可以規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上，甚至是選擇港（OptionalPorts),這要由交易雙方根據(jù)需要協(xié)商確定。從實(shí)際做法來看，較多的還是各規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和目的港。根據(jù)英美法的有關(guān)規(guī)定，在CIF合同中，目的港屬于要件（Condition),而裝運(yùn)港不是要件，只屬于擔(dān)保（Warranty)。因此，如果合同中明確規(guī)定了目的港的名稱，雙方就必須遵照?qǐng)?zhí)行。任何一方要想變更目的港，必須征得對(duì)方同意，否則屬于違反要件，即構(gòu)成重大違約。單價(jià)構(gòu)成與計(jì)價(jià)貨幣選擇第三節(jié)一、FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語的價(jià)格構(gòu)成FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的價(jià)格構(gòu)成僅適用于海上或內(nèi)河運(yùn)輸。國際貿(mào)易中的價(jià)格主要是由成本、費(fèi)用、利潤三部分構(gòu)成。成本(Cost)，是整個(gè)價(jià)格的核心，它是出口企業(yè)為出口其產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)、加工或采購所產(chǎn)生的含稅成本；費(fèi)用(Expenses)，是指整個(gè)交易過程中發(fā)生的費(fèi)用，出口報(bào)價(jià)中的費(fèi)用主要有國內(nèi)和國外費(fèi)用兩部分；利潤(Profit)，是指企業(yè)預(yù)期凈收入。費(fèi)用的核算最為復(fù)雜，包括國內(nèi)費(fèi)用和國外費(fèi)用。（一）國內(nèi)費(fèi)用有：1．加工整理費(fèi)用；2．包裝費(fèi)用；3．保管費(fèi)用（包括倉租、火險(xiǎn)等）；4．國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用（倉至碼頭）；5．證件費(fèi)用（包括商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、

產(chǎn)地證費(fèi)、許可證費(fèi)、報(bào)關(guān)單費(fèi)等）；6．裝船費(fèi)（裝船、起吊費(fèi)和駁船費(fèi)等）；7．銀行費(fèi)用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)等）；8．預(yù)計(jì)損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）；9．郵電費(fèi)（電報(bào)、電傳、郵件等費(fèi)用）。（二）國外費(fèi)用主要有：1．國外運(yùn)費(fèi)（自裝運(yùn)港至目的港的海上運(yùn)輸費(fèi)用）；2．國外保險(xiǎn)費(fèi)（海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)）；3．如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。（三）計(jì)算公式如下：FOB價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤C(jī)FR價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+凈利潤C(jī)IF價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+國外保險(xiǎn)費(fèi)+凈利潤二、FCA、CPT和CIP三種貿(mào)易術(shù)語的價(jià)格構(gòu)成FCA、CPT和CIP三種貿(mào)易術(shù)語的價(jià)格構(gòu)成適用范圍廣。在價(jià)格構(gòu)成中，通常包括3方面內(nèi)容：進(jìn)貨成本、費(fèi)用和凈利潤。（一）國內(nèi)費(fèi)用有：1．加工整理費(fèi)用；2．包裝費(fèi)用；3．保管費(fèi)用（包括倉租、火險(xiǎn)等）；4．國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用（倉至碼頭）；5．拼箱費(fèi)（如果貨物構(gòu)不成一整集裝箱）；6．證件費(fèi)用（包括商檢費(fèi)、公證費(fèi)、

領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)、許可證費(fèi)、報(bào)關(guān)單費(fèi)等）；7．銀行費(fèi)用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)等）；8．預(yù)計(jì)損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）；9．郵電費(fèi)（電報(bào)、電傳、郵件等費(fèi)用）。（二）國外費(fèi)用主要有：1．外運(yùn)費(fèi)（自出口國內(nèi)陸啟運(yùn)地至國外目的地的運(yùn)輸費(fèi)用）；2．國外保險(xiǎn)費(fèi)；3．如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。（三）計(jì)算公式如下：FCA價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤C(jī)PT價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+凈利潤C(jī)IP價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+國外保險(xiǎn)費(fèi)+凈利潤三、計(jì)價(jià)貨幣的選擇計(jì)價(jià)貨幣(MoneyofAccount)是指買賣雙方約定用來計(jì)算價(jià)格的貨幣。如合同中的價(jià)格是用一種雙方當(dāng)事人約定的貨幣（如美元）來表示的，且沒有約定用其他貨幣支付，則合同中規(guī)定的貨幣（美元），既是計(jì)價(jià)貨幣，又是支付貨幣(MoneyofPayment)。在國際貨物買賣合同中，必須對(duì)計(jì)價(jià)貨幣做出明確規(guī)定，通常在價(jià)格條款中加以明確。通常，計(jì)價(jià)貨幣與支付貨幣是同一種貨幣，但有時(shí)也不一致。在國際貨物貿(mào)易實(shí)際業(yè)務(wù)中，用來計(jì)價(jià)的貨幣，可以是出口國家的貨幣，也可以是進(jìn)口國家的貨幣或交易雙方同意的第三國的貨幣，還可以是某一種記賬單位，這由雙方當(dāng)事人協(xié)商確定。國際貨物買賣從訂約到履約往往經(jīng)歷很長時(shí)間，在浮動(dòng)匯率條件下，計(jì)價(jià)貨幣的幣值在此期間可能會(huì)發(fā)生波動(dòng)變化甚至是劇烈變化，這種變化必然會(huì)對(duì)貿(mào)易雙方的經(jīng)濟(jì)利益產(chǎn)生直接影響。為此，慎重選擇選擇合同的計(jì)價(jià)貨幣就具有非常重要的意義。在國際貨物貿(mào)易中，如交易雙方所在國之間訂有貿(mào)易協(xié)定和支付協(xié)定，而其交易本身又屬于上述協(xié)定項(xiàng)下的交易，則必須按協(xié)定規(guī)定的貨幣進(jìn)行清算，除此之外，一般進(jìn)出口合同都是采用可兌換的、國際上通用的或雙方同意的貨幣進(jìn)行計(jì)價(jià)和支付。在國際貿(mào)易實(shí)踐中，應(yīng)堅(jiān)持“收硬付軟”的原則，即在出口時(shí)爭取使用幣值堅(jiān)挺、有上升趨勢的貨幣（硬幣），在進(jìn)口時(shí)爭取使用疲軟、有貶值傾向的貨幣（軟幣）。為有效控制匯率風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合“收硬付軟”原則，可以適當(dāng)調(diào)整價(jià)格。若只能違背該原則才能達(dá)成交易，則可選擇調(diào)整價(jià)格和訂立保值條款等措施進(jìn)行補(bǔ)救。浮動(dòng)匯率的條件下，交易雙方簽訂買賣合同時(shí)，可以約定計(jì)價(jià)貨幣與另一種貨幣的匯率，到付款時(shí)，若匯率發(fā)生變動(dòng)，則按比例調(diào)整合同價(jià)格。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，以什么貨幣作為計(jì)價(jià)貨幣，還應(yīng)視雙方的交易習(xí)慣、經(jīng)營意圖和具體價(jià)格而定。合同的價(jià)格條款第四節(jié)價(jià)格條款是指國際貿(mào)易合同中表明價(jià)格條件的款項(xiàng)。該條款是進(jìn)出口合同中的重要條款之一。一般包括單價(jià)、交貨機(jī)動(dòng)幅度(品質(zhì)和數(shù)量)的作價(jià)和總值。一、價(jià)格條款的內(nèi)容構(gòu)成進(jìn)出口合同中的價(jià)格條款一般包括單價(jià)(UnitPrice)和總值(TotalAmount)兩項(xiàng)內(nèi)容。單價(jià)的表示通常由計(jì)價(jià)貨幣、單位價(jià)格金額、計(jì)量單位和貿(mào)易術(shù)語四項(xiàng)內(nèi)容構(gòu)成。價(jià)格條款具體寫法舉例如下：UnitPrice:USD9.5perpieceFOBHuangpuTotalAmount:USD95000;NinetyFiveThousandOnly

二、國際貿(mào)易成本核算

（一）出口商品盈虧核算

外貿(mào)企業(yè)的盈虧是考核外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營狀況的重要指標(biāo)。為了控制虧損增加盈利，出口企業(yè)在交易前必須對(duì)要出口的產(chǎn)品進(jìn)行成本預(yù)算。出口商品的成本核算主要有以下兩個(gè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)。1．出口盈虧率

出口盈虧率（ExportProfitMargin）是指出口盈虧額與出口總成本的比例，用百分比表示。出口總成本(ExportCost)是指外貿(mào)企業(yè)為出口商品支付的國內(nèi)總成本，包括產(chǎn)品成本和國內(nèi)費(fèi)用。如需繳納出口稅的商品，則出口總成本中還應(yīng)包括出口稅。出口盈虧額是指出口銷售的人民幣凈收入(ExportRevenueinRMB)與出口總成本的差額，如差額是正數(shù)，為盈余額；如差額是負(fù)數(shù)，則為虧損額。計(jì)算公式如下：出口盈虧率=[（出口銷售人民幣凈收入一出口總成本）／出口總成本]x100%出口銷售人民幣凈收入=外匯凈收入×現(xiàn)匯買人價(jià)出口總成本=進(jìn)貨或出廠價(jià)格（含增值稅）+交貨前支付的所有費(fèi)用+出口稅一出口退稅2．出口換匯成本

出口換匯成本(ExportCostforForeignExchange，ECFFE)是指以本幣（如人民幣）計(jì)算的出口總成本與以外幣（如美元）計(jì)算的出口銷售凈收入之比，這樣，可以得出出口某商品獲得一個(gè)單位的外幣所需要付出多少本幣的成本。如果換匯成本高于結(jié)匯時(shí)外匯市場的外匯牌價(jià)，則出口為虧損；反之，則為盈利。與換匯成本緊密相關(guān)的另一重要指標(biāo)是出口換匯率(ECFFERatio)，它是換匯成本的倒數(shù)。計(jì)算公式如下：

出口換匯成本=出口總成本（人民幣）／出口銷售凈收入（美元或其他幣種）

出口換匯率=l／換匯成本×100%（二）出口商品報(bào)價(jià)核算1．出口貨物退稅額的計(jì)算

我國現(xiàn)行出口退稅制度對(duì)生產(chǎn)企業(yè)自營出口和委托外貿(mào)公司代理出口的自產(chǎn)貨物的，除另有規(guī)定外，增值稅一律實(shí)行“免、抵、退”稅管理辦法。對(duì)有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的外貿(mào)企業(yè)收購直接出口或委托其他外貿(mào)企業(yè)代理出口的貨物，以及從事對(duì)外承包項(xiàng)目、對(duì)外修理修配業(yè)務(wù)、對(duì)外投資和銷售給外輪或遠(yuǎn)洋國輪而收取外匯的貨物，一律實(shí)行“先征后退”的管理辦法。(1)免、抵、退法。免、抵、退稅辦法中的“免”稅是指對(duì)生產(chǎn)企業(yè)出口的自產(chǎn)貨物，免征本企業(yè)生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)增值稅；“抵”稅是指生產(chǎn)企業(yè)出口自產(chǎn)貨物所耗用的原材料、零部件、燃料、動(dòng)力等所含應(yīng)予退還的進(jìn)項(xiàng)稅額，抵扣內(nèi)銷貨物的應(yīng)納稅額；“退”稅是指生國際貿(mào)易實(shí)務(wù)產(chǎn)企業(yè)出口的自產(chǎn)貨物在當(dāng)月內(nèi)應(yīng)抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額大于應(yīng)納稅額時(shí)，對(duì)未抵扣完的部分予以退稅。免、抵、退有關(guān)計(jì)算方法如下：

①當(dāng)期應(yīng)納稅額的計(jì)算。當(dāng)期應(yīng)納稅額=當(dāng)期內(nèi)銷貨物的銷項(xiàng)稅額-（當(dāng)期進(jìn)項(xiàng)稅額-當(dāng)期免抵退稅不得免征和抵扣稅額）如果按上述公式計(jì)算的結(jié)果是正數(shù)，為當(dāng)期應(yīng)納增值稅；如果按上述公式計(jì)算的結(jié)果是負(fù)數(shù)，為當(dāng)期留抵稅額，即沒有得到抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額。②免抵退稅額的計(jì)算。免抵退稅額=出口貨物離岸價(jià)×外匯人民幣牌價(jià)×出口貨物退稅率-免抵退稅額抵減額出口貨物離岸價(jià)(FOB)以出口發(fā)票計(jì)算的離岸價(jià)為準(zhǔn)。出口發(fā)票不能如實(shí)反映實(shí)際離岸價(jià)的，企業(yè)必須按照實(shí)際離岸價(jià)向主管稅務(wù)機(jī)關(guān)進(jìn)行申報(bào)，同時(shí)主管稅務(wù)機(jī)關(guān)有權(quán)依照有關(guān)規(guī)定予以核定。免抵退稅額抵減額=免稅購進(jìn)原材料價(jià)格×出口貨物退稅率免稅購進(jìn)原材料包括從國內(nèi)購進(jìn)免稅原材料和進(jìn)料加工免稅進(jìn)口料件，其中進(jìn)料加工免稅進(jìn)口料件的價(jià)格為組成計(jì)稅價(jià)格。進(jìn)料加工免稅進(jìn)口料件的組成計(jì)稅價(jià)格=貨物到岸價(jià)+海關(guān)實(shí)征關(guān)稅和消費(fèi)稅③當(dāng)期應(yīng)退稅額和免抵稅額的計(jì)算。如當(dāng)期期末留抵稅額≤當(dāng)期免抵退稅額，則當(dāng)期應(yīng)退稅額=當(dāng)期期末留抵稅額，當(dāng)期免抵稅額=當(dāng)期免抵退稅額-當(dāng)期應(yīng)退稅額。如當(dāng)期期末留抵稅額大于當(dāng)期免抵退稅額，則當(dāng)期應(yīng)退稅額=當(dāng)期免抵退稅額，當(dāng)期免抵稅額=0。當(dāng)期期末留抵稅額根據(jù)當(dāng)期《增值稅納稅申報(bào)表》中“期末留抵稅額”確定。

④免抵退稅不得免征和抵扣稅額的計(jì)算。免抵退稅不得免征和抵扣稅額=出口貨物離岸價(jià)×外匯人民幣牌價(jià)×（出口貨物征稅率-出口貨物退稅率）-免抵退稅不得免征和抵扣稅額抵減額免抵退稅不得免征和抵扣稅額抵減額=免稅購進(jìn)原材料價(jià)格×（出口貨物征稅率-出口貨物退稅率）(2)先征后退法。先征后退法的具體計(jì)算規(guī)定為，對(duì)出口銷售環(huán)節(jié)免征增值稅，以外貿(mào)收購不含增值稅的購進(jìn)金額及退稅率計(jì)算應(yīng)退稅額，計(jì)算公式為：應(yīng)退稅額=外貿(mào)收購不含增值稅購進(jìn)金額×退稅率2.實(shí)際出口成本實(shí)際成本=購貨成本-出口退稅額其中，購貨成本=購貨凈價(jià)（不含稅）+增值=購貨凈價(jià)×（1+增值稅）那么：購貨凈價(jià)=購貨成本/（1+增值稅率）出口退稅額=購貨凈價(jià)×出口退稅率因此，出口退稅額=購貨成本/（1+增值稅率）×出口退稅率而，實(shí)際購貨成本=購貨成本-出口退稅額即：購貨成本-購貨成本/（1+增值稅率）×出口退稅率實(shí)際購貨成本=購貨成本×（1+增值稅率-出口退稅率）/（1+增值稅率）三、不同價(jià)格術(shù)語之間的價(jià)格換算在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)實(shí)踐中，在磋商環(huán)節(jié)，經(jīng)常會(huì)遇到改變價(jià)格術(shù)語的情況。出口商以某種貿(mào)易術(shù)語報(bào)價(jià)后，賣方不同意而要求改用其他的貿(mào)易術(shù)語報(bào)價(jià)。這就涉及不同貿(mào)易術(shù)語下的價(jià)格換算問題。FOB、CFR和CIF三種常用的貿(mào)易術(shù)語，都只適合海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，出口方需要經(jīng)常在這三種術(shù)語之間換算價(jià)格。這三種術(shù)語價(jià)格之間的關(guān)系為：（一）以FOB價(jià)格為基礎(chǔ)CFR價(jià)格=FOB價(jià)格+海運(yùn)費(fèi)CIF價(jià)格=（FOB價(jià)格+海運(yùn)費(fèi)）/(1-投保加成x保險(xiǎn)費(fèi)率)（二）以CFR價(jià)格為基礎(chǔ)FOB價(jià)格=CFR-海運(yùn)費(fèi)CIF價(jià)格=CFR價(jià)格/(1-投保加成x保險(xiǎn)費(fèi)率)（三）以CIF價(jià)格為基礎(chǔ)FOB價(jià)格=CIF價(jià)格x(1-投保加成x保險(xiǎn)費(fèi)率)-海運(yùn)費(fèi)CFR價(jià)格=CIF價(jià)格x(1-投保加成x保險(xiǎn)費(fèi)率)其中，保險(xiǎn)費(fèi)是在保險(xiǎn)金額基礎(chǔ)上，乘以保險(xiǎn)費(fèi)率而獲得的。不同的險(xiǎn)別保險(xiǎn)費(fèi)率不同。保險(xiǎn)金額一般是在貨物價(jià)格(CIF或CIP)進(jìn)行加成（通常加成10%，有時(shí)若保險(xiǎn)公司同意，買方要求也可以高于10%）。保險(xiǎn)金額是貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，保險(xiǎn)公司所賠償?shù)淖罡呓痤~。投保加成為=CIF(CIP)x(1+10%)保險(xiǎn)費(fèi)=投保加成x保險(xiǎn)費(fèi)率傭金和折扣的運(yùn)用第五節(jié)一、傭金國際貿(mào)易中，傭金（commission）是出口方或進(jìn)口方支付給中間商的報(bào)酬，用以酬謝其對(duì)商品的銷售和購買提供的中介服務(wù)。收取傭金的中間商通常為代理人或經(jīng)紀(jì)人，他們通過介紹交易或代買代賣獲得傭金收入。正確的使用傭金手段，可以調(diào)動(dòng)中間商或代理商推銷產(chǎn)品的積極性，有利于擴(kuò)大出口。傭金又有明傭和暗傭之分：暗傭的金額對(duì)真正買主保密，由賣方（出口商）暗中支付給中間商，它的數(shù)額一般不在發(fā)票等相關(guān)單據(jù)上顯示。等到賣方貨款收妥之后，另行支付給中間商。所謂明傭，是指在買賣合同、信用證或發(fā)票等相關(guān)單證上公開表明的金額。（一）傭金的表示方法在出口合同中，可以規(guī)定含傭價(jià)，即包括傭金的價(jià)格（priceinclud