1《中低速磁浮交通軌排型鋼》編制說明(征求意見稿)家重點發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，中低速磁浮軌道交通將成為城市軌為此2024年10月國標(biāo)委發(fā)[2024]50號文“2024年第八批推薦性國2本標(biāo)準(zhǔn)由山東鋼鐵股份有限公司負(fù)責(zé)起草制定，參與2025年X月，全國鋼標(biāo)委型鋼分委員會秘書處發(fā)函廣泛征求各生產(chǎn)、應(yīng)用和設(shè)計等2025年XX月XX日，全國鋼標(biāo)委型鋼分委員會審定會，到會型鋼分委會委員XX名和專家XX報批階段:3中低速軌排型鋼包括導(dǎo)軌用熱軋F(tuán)型鋼及軌枕用非標(biāo)熱軋H型鋼，現(xiàn)執(zhí)行YB/T4753-2019《中低速磁浮列車軌排用熱軋型鋼》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)規(guī)定指導(dǎo)生產(chǎn)中低速磁浮交通軌排型鋼萬余噸。目前中低速軌排型鋼的鋼種主要是Q235B、對健全我國中低速磁浮交通標(biāo)準(zhǔn)體系以及推廣中低速磁浮交通的應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化革新升級2）滿足用戶需求的原則，力爭達(dá)到“科學(xué)、4需從國家標(biāo)準(zhǔn)層面上逐步進(jìn)行中低速磁浮交通領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)化與規(guī)范工作。現(xiàn)已形成GB/T45489-2024《中低速磁浮交通軌排通用技術(shù)條件》、GB/T39902-2通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)（項目計劃20221411-T-333）國家標(biāo)準(zhǔn)正處于標(biāo)準(zhǔn)報批階段。證明書，適用于中低速磁浮交通軌排型鋼，包括導(dǎo)軌用標(biāo)準(zhǔn)中的各項檢驗要求也均為物化檢驗的通常檢驗，所以各引用文件均為不注明日期文本標(biāo)準(zhǔn)采用型鋼的截面形狀字母與其主要截面尺寸指標(biāo)表型鋼的型號由“F型鋼”的字母F、F型鋼的總寬度b值×外極板高度h值組成，規(guī)格由“F”與總寬度b值×外極板高度h值×極板外側(cè)距b2值×內(nèi)極板高h(yuǎn)1值5承受動載，對F型鋼的內(nèi)部質(zhì)量要求較高。為保證F型鋼實物質(zhì)量，在YB/T在YB/T4753-2019《中低速磁浮列車軌排用熱軋型鋼》中共規(guī)范了F372×96、足裝配和承載要求，此次制定國標(biāo)刪除了F375×96、F375×98規(guī)格。另外，近年來建設(shè)用驗證。本次將該新規(guī)格及相關(guān)要求增加到國標(biāo)中。H型鋼保留YB/T4753-2019中的規(guī)在YB/T4753-2019基礎(chǔ)上進(jìn)一步補充優(yōu)化界面尺寸允許偏差要求6結(jié)合軌排型鋼生產(chǎn)實際和彎曲度檢驗情況，在YB/T4753-2019基礎(chǔ)上，新增總彎曲要求即可滿足使用要求。結(jié)合近年來F型鋼的供貨實績情況，在原YB/T4753-2019引用GB/T700、GB/T1591標(biāo)準(zhǔn)中牌號及相關(guān)為不影響磁浮交通列車運行過程中的懸浮力，要求F型鋼的飽和磁通密度不小于F型鋼和H型鋼作為軌排的主要構(gòu)件，對其表面質(zhì)量無特殊性要求，按GB/T112637圖1F型鋼取樣部位產(chǎn)品實物各項力學(xué)性能指標(biāo)（A處取樣）均達(dá)到用戶要求，軋材屈服強(qiáng)度＞％，表1成品化學(xué)成分CPS表2成品尺寸精度型號hh1h2dd1d2d3bb1b2F372×96本標(biāo)準(zhǔn)±0.3±0.3±0.3±0.3實物±0.3±0.3±0.3±0.3表3成品力學(xué)性能8瀏線已開工外，長寧、長株城際磁浮線也通過了國家審批，2025年預(yù)計開工建設(shè)，此外，本標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)范的熱軋F(tuán)型鋼和H型鋼可免加工或局部加工后組裝成軌排，切割+焊接+機(jī)加工工藝，全流程制造成本降低90%左右，具有顯著的降碳、降本作用，符合國家綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的要求。同時結(jié)合目