總體設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)說明

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一標(biāo)段第四篇黃桶沱長江大橋工程第一冊總體設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)說明

、概述主要工程包括道路工程、立交工程、橋梁工程、結(jié)構(gòu)支擋工程、交通工程、排水工

1.1工程位置與功能程、電照工程、綠化工程。

渝長高速復(fù)線連接道工程起于內(nèi)環(huán)快速路大佛寺南橋頭立交，止于渝長高速復(fù)線收其中黃桶沱長江大橋?yàn)楸卷?xiàng)目的主要控制性節(jié)點(diǎn)工程，黃桶沱長江大橋采用單跨懸

費(fèi)站，沿線與內(nèi)環(huán)快速路、機(jī)專線、六縱線、繞城高速等重要道路相交，全線總長21.78km。吊雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋，主梁孔跨布置采用（90.25+765+90.25）m,主纜跨度布

采用高架沿騰龍大道布設(shè)，通過黃桶沱大橋與軌道11號線同橋跨越長江后，沿在建卷煙置為（230+765+230）m,大橋兩岸主塔采用鋼筋混凝土塔，主塔基礎(chǔ)均采用大直徑鉆孔

廠北側(cè)布線，下穿南北干道，設(shè)置唐桂隧道、鐵山坪復(fù)線隧道和石馬崗隧道穿越銅鑼山，灌注樁，加勁梁采用雙層橋面板桁結(jié)合鋼桁梁，主纜采用預(yù)制平行鋼絲索股，吊索采用

隧道東側(cè)出洞后沿福宏大道單側(cè)布設(shè)高架，設(shè)置疏港復(fù)線隧道下穿兩江大道，沿疏港大平行鋼絲束，兩岸錨碇采用重力式錨錠。大橋南北引橋上下層橋梁均為連續(xù)梁，共用橋

道中分帶布設(shè)高架，終點(diǎn)接入渝長高速復(fù)線收費(fèi)站。項(xiàng)目采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車墩（臺），上層主線為連續(xù)鋼箱梁，整幅布置，上層南引橋孔跨布置3x45+44.75m,上

速80km/h,雙向6車道。項(xiàng)目的功能定位為交通功能為主、兼服務(wù)功能的城市快速路。層北引橋孔跨布置44.75+2x45m。下層南引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，分左右兩幅，孔

1.2工程范圍與規(guī)模跨布置為40+2X45+44.75m,北引橋下層左右幅分別為海騰立交A匝道橋第4聯(lián)與C匝

渝長高速復(fù)線連接道工程全線新建互通立交2座（海騰立交、石龍立交）、改建互道橋第1聯(lián)（海騰立交A、C匝道橋梁設(shè)計(jì)見第五篇《橋梁工程》第二冊《海騰立交》）。

通立交2座（大佛寺南橋頭立交、騰龍立交），主線設(shè)置主要出入口7處（雞冠石出入本項(xiàng)目主橋鋼梁及引橋下部結(jié)構(gòu)按與軌道交通11號線公軌合建設(shè)計(jì)，除主橋鋼梁需進(jìn)行

口、港城西路出入口、海爾路出入口、望江廠出入口、朝陽溪出入口、疏唐立交出入口、部分軌道交通必要的附屬預(yù)埋預(yù)設(shè)外，軌道設(shè)施及軌道引橋上部結(jié)構(gòu)后期單獨(dú)實(shí)施。

疏港東立交出入口），隧道4座（唐桂隧道、鐵山坪復(fù)線隧道、石馬崗隧道、疏港復(fù)線1.3設(shè)計(jì)內(nèi)容與圖冊劃分

隧道）、跨長江大橋1座（黃樵沱大橋采用雙層橋面布置，上層雙向6車道城市快速路,渝長高速復(fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）以主線里程YK3+101.233為界

下層橋面中央雙向軌道，兩側(cè)雙向4車道城市主干路及人行道，主橋采用單孔懸吊三跨劃分為兩個標(biāo)段，一標(biāo)段對應(yīng)主線右線里程：YK3+101.233至YK5+300,二標(biāo)段對應(yīng)主

連續(xù)鋼桁梁懸索橋）。線右線里程：起點(diǎn)至YK3+101.233。

渝長高速復(fù)線連接道工程全線分為四段，分別是渝長高速復(fù)線連接道工程（高速收本篇為一標(biāo)段第四篇《黃桶沱長江大橋工程》，對應(yīng)設(shè)計(jì)起訖里程為

費(fèi)站-石龍立交）、渝長高速復(fù)線連接道工程（石龍立交-石馬崗隧道）、渝長高速復(fù)線YK3+268.500?YK4+528.500,共分為十二冊，

連接道工程（石馬崗隧道-海騰立交）及渝長高速復(fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立第一冊總體設(shè)計(jì)；

交）。四段總體上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全線統(tǒng)一，分段報建。本段工程為渝長高速復(fù)線連接道工程第二冊橋塔、過渡墩及基礎(chǔ)工程；

（海騰立交-南橋頭立交），工程起點(diǎn)接大佛寺南橋頭立交，終點(diǎn)接海騰立交。項(xiàng)目設(shè)計(jì)第三冊錨碇工程；

范圍為主線為YK0+766.210?YK5+300.000。路線全長4.53km。線路主線在機(jī)專線以西第四冊鋼桁梁；

為高架雙向4車道，在機(jī)專線以東為高架雙向6車道；新建互通立交1座（海騰立交）、第五冊纜索系統(tǒng)；

改建互通立交2座（大佛寺南橋頭立交、騰龍立交），主線設(shè)置主要出入口1處（雞冠第六冊引橋工程；

石出入口）；黃桶沱大橋?yàn)殡p層橋面布置，上層雙向6車道,下層中央雙向軌道，兩側(cè)雙第七冊主橋防雷接地；

向4車道+人行道；主線均按照城市快速路80km/h標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。第八冊主橋電氣照明；

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第九冊橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)；11、中煤科工集團(tuán)重慶設(shè)計(jì)研究院有限公司《渝長高速復(fù)線連接道工程環(huán)境影響報

第十冊大橋消防與事故池；告書》

第十一冊橋區(qū)航標(biāo)配布設(shè)計(jì)；12、重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會簽發(fā)《關(guān)于渝長高速復(fù)線連接道三期工程（南岸

第十二冊大橋防撞設(shè)施設(shè)計(jì)；區(qū)段）方案設(shè)計(jì)對軌道交通影響的專項(xiàng)審查意見》（渝建軌建控審[2019]272號）；

本冊為一標(biāo)段第四篇《黃桶沱長江大橋工程》第一冊《總體設(shè)計(jì)》，主要內(nèi)容包13、渝長高速復(fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報告（樁

括：施工圖設(shè)計(jì)說明、總體布置圖、支承體系布置圖、指導(dǎo)性施工步驟圖等。號：YK0+766.210-YK5+300）（重慶市市政設(shè)計(jì)研究院）（2019.9）；

二、設(shè)計(jì)依據(jù)14、《關(guān)于渝長高速復(fù)線連接道工程黃桶沱長江大橋南錨碇的巖體承載力取值說明》

2.1設(shè)計(jì)依據(jù)（重慶市市政設(shè)計(jì)研究院）（2020.4）；

1、重慶市城市建設(shè)投資（集團(tuán)）有限公司與重慶市市政設(shè)計(jì)研究院/中鐵大橋勘測15、本項(xiàng)目范圍內(nèi)1:500現(xiàn)狀地形圖；

設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合體簽訂的《渝長高速復(fù)線連接道工程詳細(xì)勘察、施工圖設(shè)計(jì)合同》（201816、本項(xiàng)目范圍管線物探資料；

年12月）17、《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（2013版）

2、重慶市發(fā)改委《關(guān)于關(guān)于渝長高速復(fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）可18、大橋抗震專項(xiàng)、船撞、抗風(fēng)等專題。

行性研究報告的批復(fù)》（渝發(fā)改投[2019]623號）；19、國家及行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、辦法等。

3、重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于渝長高速復(fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭2.2前期工作過程

立交）初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（渝建初設(shè)[2020]22號）（1）2015年5月，重慶市發(fā)展與改革委員會簽發(fā)《關(guān)于開展新溉路二期等7個項(xiàng)

4、重慶市市政設(shè)計(jì)研究院編制的《渝長高速復(fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立目前期工作的函》（渝發(fā)改投函[2015]170號），開展渝長高速復(fù)線連接道工程的前期工

交）工程可行性研究》（修編稿）（2019年6月）作。

5、重慶市市政設(shè)計(jì)研究院編制的《渝長高速復(fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立（2）2016年8月，重慶市市政設(shè)計(jì)研究院中標(biāo)，并立即開展可研、方案、初步設(shè)

交）初步設(shè)計(jì)》（修編稿）（2020年2月）計(jì)和初勘等工作。

6、重慶市軌道交通建設(shè)辦公室簽發(fā)《關(guān)于明確軌道交通11號線相關(guān)技術(shù)參數(shù)的復(fù)（3）2016年10月，重慶市規(guī)劃局組織召開渝長高速復(fù)線連接道工程的方案研究會，

函》（渝軌建辦[2020]2號）；會議明確了本項(xiàng)目的功能定位、線路走向、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、橋位、隧址方案。

7、長江水利委員會《關(guān)于重慶黃桶沱長江大橋工程洪水影響評價的行政許可決定》（4）2017年1月17日，重慶市規(guī)劃局再次組織召開渝長高速復(fù)線連接道工程的方

（長許可[2019]109號）；案研究會。

8、中冶建筑研究總院有限公司《渝長高速復(fù)線連接道工程黃確沱長江大橋建設(shè)場地（5）2017年3月，項(xiàng)目前期業(yè)主調(diào)整為重慶市城市建設(shè)投資（集團(tuán)）有限公司，

地震安全性評價報告》（2019年11月）完成三方項(xiàng)目交接工作。

9、重慶市規(guī)劃局《建設(shè)工程設(shè)計(jì)方案審查意見函》（渝規(guī)南岸方案函（市政）（2017）（6）2017年5月，完成重慶市交通規(guī)劃研究院技術(shù)審查，確定技術(shù)方案。

0018號）；（7）2017年8-9月，取得規(guī)劃局方案審查意見函，原則同意本項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)方案。

10、渝長高速復(fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）《黃梅沱長江大橋段深基坑、（8）2017年12月，《重慶黃梅沱長江大橋航道通航條件影響評價報告》通過航評

高邊坡支護(hù)方案安全專項(xiàng)論證意見》（2019年4月）；技術(shù)咨詢單位組織的專家審查。

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總體設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)說明

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（9）2018年12月，市政府常務(wù)會通過黃桶沱長江大橋橋型及景觀造型方案。②按專家意見補(bǔ)充主橋軌道技術(shù)指標(biāo)要求和梁軌相互作用力，詳見初步設(shè)計(jì)第七

（10）2019年5月，重慶市發(fā)展和改革委員會簽發(fā)《關(guān)于渝長高速復(fù)線連接道工程分冊設(shè)計(jì)說明1.3節(jié)及附件。

（海騰立交-南橋頭立交）可行性研究報告的批復(fù)》（渝發(fā)改投[2019]623號）。③按專家意見提供橋墩支反力，詳見初步設(shè)計(jì)第七分冊設(shè)計(jì)說明5.6.2節(jié)第（4）

（11）2019年5月，重慶市發(fā)展和改革委員會簽發(fā)《關(guān)于渝長高速復(fù)線連接道工程5條。

（海騰立交-南橋頭立交）可行性研究報告的批復(fù)》（渝發(fā)改投[2019]623號）。④按專家意見補(bǔ)充地震影響分析結(jié)果，詳見初步設(shè)計(jì)第七分冊設(shè)計(jì)說明第5.6.3

（12）2019年5月，重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會組織召開了《渝長高速復(fù)線連接節(jié)（3）條。

道工程（海騰立交-南橋頭立交）初步設(shè)計(jì)審查會。⑤按專家意見已核實(shí)完善伸縮縫、支座、阻尼器等技術(shù)參數(shù)，詳見初步設(shè)計(jì)第七

（13）2019年8月，長江水利委員會簽發(fā)《關(guān)于重慶黃桶沱長江大橋工程洪水影響分冊設(shè)計(jì)說明6.8~6.10節(jié)。

評價的行政許可決定》（長許可[2019]109號）。（3）補(bǔ)充軌道設(shè)計(jì)專篇。

（14）2019年8月，重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會簽發(fā)《關(guān)于渝長高速復(fù)線連接道執(zhí)行情況:按專家意見補(bǔ)充軌道設(shè)計(jì)專篇，詳見第初步設(shè)計(jì)七分冊設(shè)計(jì)說明第9章

三期工程（南岸區(qū)段）方案設(shè)計(jì)對軌道交通影響的專項(xiàng)審查意見》（渝建軌建控審（二）初步設(shè)計(jì)階段建議修改完善的意見：

[2019]272號）。（1）由于大橋采用重力錨，基坑深達(dá)40-65米，進(jìn)一步優(yōu)化邊坡設(shè)計(jì)；

（15）2020年1月，根據(jù)重慶市軌道交通建設(shè)辦公室簽發(fā)《關(guān)于明確軌道交通11執(zhí)行情況:本段深基坑深度約為36?45m,基坑安全等級為1級，已根據(jù)建委相關(guān)

號線相關(guān)技術(shù)參數(shù)的復(fù)函》（渝軌建辦[2020]2號），給出重慶軌道交通11號線對黃桶文件要求對多方案進(jìn)行了深基坑專項(xiàng)評審，施工圖階段將進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)。

沱長江大橋技術(shù)參數(shù)要求。（2）補(bǔ)充橋面危險品泄露以及暴雨初期雨水收集處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案；

（16）2020年7月，重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會簽發(fā)《關(guān)于渝長高速復(fù)線連接道執(zhí)行情況:按專家意見補(bǔ)充相關(guān)設(shè)計(jì)方案及說明，詳見初步設(shè)計(jì)第七分冊設(shè)計(jì)說明

工程（海騰立交-南橋頭立交）初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（渝建初設(shè)[2020]22號）。6.7節(jié)，圖紙第七分冊第五子分冊排水專業(yè)圖紙。

2.3初設(shè)專家意見及初設(shè)批復(fù)意見執(zhí)行情況（3）補(bǔ)充南岸區(qū)岸主墩的防船撞設(shè)計(jì)方案；

（一）初步設(shè)計(jì)階段須修改完善的意見：執(zhí)行情況:按專家意見補(bǔ)充墩防船撞設(shè)計(jì)方案及說明，詳見初步設(shè)計(jì)第七分冊設(shè)計(jì)

（1）統(tǒng)一按路段起終點(diǎn)順序和黃桶沱長江大橋橋位實(shí)際方向，核查修改設(shè)計(jì)說明以說明6.2節(jié)。

及圖紙安排；（4）補(bǔ)充抽濕系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案；

執(zhí)行情況:按專家意見修改設(shè)計(jì)說明中起終點(diǎn)順序及圖紙安排。執(zhí)行情況:按專家意見補(bǔ)充抽濕系統(tǒng)方案及說明，詳見初步設(shè)計(jì)第七分冊設(shè)計(jì)說明

（2）補(bǔ)充完善黃桶沱長江大橋前期論證批復(fù)文件或相關(guān)專家意見執(zhí)行情況（如通航、5.5.3節(jié)，圖紙第七分冊第四子分冊附屬工程圖紙。

行洪等）；補(bǔ)充完善公軌合建橋梁技術(shù)控制指標(biāo)（超越現(xiàn)行規(guī)范范圍）、主桁梁不利組（5）補(bǔ)充橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案；

合下過渡墩支反力、鋼軌上拔力、不同設(shè)防目標(biāo)下的地震影響分析（宜開展地震場地評執(zhí)行情況:按專家意見補(bǔ)充橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)方案及說明，詳見初步設(shè)計(jì)第七分冊

價，建立含引橋全橋模型時程分析）等的主要計(jì)算與驗(yàn)算結(jié)果，核實(shí)伸縮縫、支座、阻設(shè)計(jì)說明6.12節(jié)。

尼器等技術(shù)參數(shù)。（6）補(bǔ)充完善一般橋梁采用25m跨度小箱梁的相關(guān)比選內(nèi)容；

執(zhí)行情況:執(zhí)行情況:按專家意見在設(shè)計(jì)說明中補(bǔ)充一般橋梁采用25m跨度小箱梁的比選，詳

①目前大橋已通過通航、洪評專家評審（專家意見附后），批復(fù)文件正在辦理。見初步設(shè)計(jì)說明5.2.1節(jié)。

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總體設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)說明

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(7)取消現(xiàn)澆箱梁8cm厚混凝土調(diào)平層，加大人行道路緣石抗車撞錨筋；6)《公路懸索橋設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/TD65-05-2015)

執(zhí)行情況:按專家意見取消引橋現(xiàn)澆箱梁8cm厚混凝土調(diào)平層，加大人行道路緣石7)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》QTGD60-2015)

抗車撞錨筋。8)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3362-2018)

(三)施工圖設(shè)計(jì)階段須修改完善的意見：9)《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》OTGD64-2015)

(1)完善抗風(fēng)、防抗船撞措施；10)《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》QTG/T3360-01-2018)

執(zhí)行情況:抗風(fēng)、船撞等專題正開展中。11)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3363-2019)

(2)完善軌道交通相關(guān)專題；12)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/T2231-01-2020)

執(zhí)行情況:軌道交通相關(guān)專題正開展中13)《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10002-2017)

(3)加強(qiáng)重力式錨碇的防排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)；14)《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10091-2017)

執(zhí)行情況:按專家意見執(zhí)行，重視防排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在基坑坡頂設(shè)置截排水溝，在15)《鐵路橋涵混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10092-2017)

基坑底部設(shè)置排水溝和集水坑，坡頂硬化處理以減少地表水深入。止匕外，錨碇基礎(chǔ)，錨16)《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10093-2017)

體、鞍部采用防滲混凝土。17)《鐵路鋼橋制造規(guī)范》(Q/CR9211-2015)

(4)改善抽濕系統(tǒng)以及健康監(jiān)測系統(tǒng)的有效性；18)重慶市工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(DBJ50-174-2014)

執(zhí)行情況:按專家意見執(zhí)行，重視主纜除濕系統(tǒng)與健康健康監(jiān)測系統(tǒng)有效性，合理19)重慶市工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(DBJ50-047-2016)

布置測點(diǎn)及監(jiān)測系統(tǒng)，增強(qiáng)除濕管理系統(tǒng)與健康監(jiān)測管理系統(tǒng)協(xié)同性。20)《橋梁纜索用熱鍍鋅鋼絲》(GB/T17101-2008)

(5)完善合建橋梁分期實(shí)施的相關(guān)設(shè)計(jì)及預(yù)埋；21)《橋梁用熱鍍鋅鋁合金鋼絲》(JT/T1104-2016)

物分清，:按專家意見執(zhí)行，依據(jù)《關(guān)于明確軌道交通11號線相關(guān)技術(shù)參數(shù)的復(fù)函》22)《懸索橋主纜系統(tǒng)防腐涂裝技術(shù)條件》(JT/T694-2007)

(渝軌建辦[2020]2號)附件中要求，按“最小共建范圍”原則，除結(jié)構(gòu)無法相互脫開或23)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)

后期無單獨(dú)實(shí)施條件的部分外，應(yīng)盡可能減小公軌共建范圍。本次主橋鋼梁按公軌共建，24)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2017)

同步進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并做好必要預(yù)埋預(yù)設(shè)工作(疏散平臺預(yù)埋件、聲屏障(防拋網(wǎng))25)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224-2014)

預(yù)埋件、消防水管預(yù)埋、通信槽道預(yù)埋、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)及拉線基礎(chǔ)預(yù)埋等)，引橋考26)《環(huán)氧涂層七絲預(yù)應(yīng)力鋼絞線》(GB/T21073-2007)

慮軌道交通下部結(jié)構(gòu)實(shí)施對大橋錨碇及引橋基礎(chǔ)存在影響，對下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行共建，軌道27)《環(huán)氧涂層填充型七絲預(yù)應(yīng)力鋼絞線》(美國標(biāo)準(zhǔn)ASTMA882/A882M-04a)

交通上部結(jié)構(gòu)及預(yù)埋預(yù)設(shè)后期單獨(dú)實(shí)施。28)《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》(GB/T8162-2018)

三、設(shè)計(jì)規(guī)范29)《無縫鋼管尺寸、外形、重量及允許偏差》(GB/T17395-2008)

1)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-2012)(2016年版)30)《承壓設(shè)備無損檢測磁粉檢測》(JB/T4730.4-2005)

2)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ11—2011)(2019年版)31)《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》(GB/T14370-2015)

3)《城市軌道交通橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB/T51234-2017)32)《銅及銅合金板材》(GB/T2040-2008)

4)《城市道路與軌道交通合建橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ242-2016)33)《合金結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T3077-2015)

5)《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ166-2011)34)《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T1591-2018)

總體設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)說明SZQ-01-010000

總體設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)說明

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35）《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）國家電網(wǎng)順泰鐵塔公司等；部分為原始地貌，位于公園內(nèi)。該段地形坡度5-30°,局部

36）《鍛軋鋼棒超聲檢測方法》（GB/T4162-2008）較陡。

37）《鋼鍛件超聲檢測方法》（GB/T6402-2008）4.3工程地質(zhì)條件

38）《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）4.3.1地質(zhì)構(gòu)造

39）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）

40）《橋梁球型支座》（GB/T17955-2009）

四、建設(shè)條件

4.1氣候、氣象

渝長高速復(fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）（里程YK0+766.210-YK5+300m）

位于重慶市南岸區(qū)、江北區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，日照總時數(shù)1000-1200h,氣

象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)，春夏之交夜雨尤甚。

氣溫：多年平均氣溫18.3C,月平均最高氣溫是8月為28.1℃,月平均最低氣溫在

1月為5.7℃,日最高氣溫43.0℃（2006年8月15日），日最低氣溫-1.8℃（1955年1月11

日），最大平均日溫差11.9℃（1953.7）。

降水量、蒸發(fā)量：最大年降水量1544.8mm,最小年降水量740.1mm,多年平均降

水量為1082.6mm,降雨多集中在5?9月，約占全年降雨量的70%,且強(qiáng)度較大，暴雨

31大盛場向斜33南溫泉背斜35龍王洞背斜37金鰲寺向斜

時有發(fā)生；日最大降雨量266.5mm（2007.7.17）,日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)32銅鑼?shí){背斜34重慶-沙坪向斜36悅來場向斜38觀音峽沖斷背斜

占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時最大降雨量可達(dá)65mm；多年平均蒸發(fā)量1138.6mmo61石柱場向斜

濕度：多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%線路區(qū)位于一級大地構(gòu)造單元揚(yáng)子準(zhǔn)地臺之東南，它屬于二級大地構(gòu)造單元四川臺

左右，最冷月份相對濕度81%左右。坳的川東陷褶束（三級大地構(gòu)造單元）之東緣的重慶弧形褶束（四級大地構(gòu)造單元）范

風(fēng)：全年主導(dǎo)風(fēng)向以北風(fēng)為主，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸蔽?，頻率10%左圍內(nèi)。川東陷褶束主要構(gòu)造由一系列的北東?北北東向的近于平行的不對稱的線形的梳

右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。妝或箱狀褶皺組成。褶皺的背斜緊湊狹窄，向斜開闊平緩，背斜形成條形低山，向斜構(gòu)

4.2地形、地貌成丘陵谷地，它們共同組成右行雁列褶皺，構(gòu)造線方向北北東向。這些褶皺由于與川黔

橋址區(qū)橫跨長江，屬于剝蝕丘陵接河谷地貌，局部為人工地貌。橋梁沿線地面高程南北向構(gòu)造復(fù)合交接，南段構(gòu)造線轉(zhuǎn)向南北，形成向西突出的弧形構(gòu)造，稱為重慶弧，

為218.69m-131.47m-230.68m,相對高差為99.21m,起伏較大。YK3+268.50-YK3+580m該褶皺多延伸至長江傾沒。本段線路先后穿越南溫泉背斜、石柱場向斜。

段位于南岸區(qū)雞冠石，擬建長江大橋的南岸錨碇墩、南岸引橋和南岸主墩皆位于本段。4.3.2地層巖性

主要為原始地貌，地形坡度5-30°,局部較陡；YK3+580-YK4+213m段為長江；經(jīng)工程地質(zhì)測繪和調(diào)查及鉆探揭露，該段現(xiàn)狀土層主要分布有素填土、粉質(zhì)粘土、

YK4+213-YK3+580m段位于江北區(qū)唐家沱，擬建長江大橋江北主墩、江北引橋、江北錨雜填土、卵石土；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組（J2xs）泥巖、砂巖；新田溝組（J2x）

碇墩位于本段。場地大部分為人工地貌，主要位于為兆隆碼頭、西夏公司、海爾停車場、砂巖、泥巖、頁巖；下統(tǒng)自流井組（Jl-2z）泥巖、砂巖、頁巖、灰?guī)r;珍珠沖組（Jlz）

總體設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)說明SZQ-01-010000

總體設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)說明

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泥巖、砂巖、粉砂質(zhì)泥巖。泥巖(J2s-Ms):紫紅色。主要由粘土礦物組成，局部含砂質(zhì)。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄?中層狀

(1)第四系全新統(tǒng)構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶巖石破碎，裂隙較發(fā)育，巖芯多呈碎屑、碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化帶巖

雜填土(Q4ml)：雜色，主要由混凝土、砂泥巖碎塊、粘性土等組成，碎塊一般為體較完整，巖芯呈短?柱狀，節(jié)長10-20cm,最大40cm,強(qiáng)度較高，主要分布在本段線

3-20cm,含量約50%左右，結(jié)構(gòu)呈松散狀，稍濕，回填年限大于3年。經(jīng)本次鉆探揭露，路的起點(diǎn)和終點(diǎn)附近。巖面埋深不等，起伏較大，局部裸露。

該層厚度一般為0.60?11.60m,主要分布在場地的已拆遷居民區(qū)和現(xiàn)有廠區(qū)。砂巖(J2s-Ss)：灰白色、灰色。礦物成分以石英為主，長石次之并含云母等礦物。細(xì)

素填土(Q4ml)根據(jù)密實(shí)程度分別描述：-中粒結(jié)構(gòu)，薄?厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎

松散狀素填土：場地內(nèi)廣泛分布，主要分布在騰龍立交施工區(qū)、練車場、西夏公司、塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化巖體完整，多呈短柱?柱狀，節(jié)長10-30cm,最大可大50cm,強(qiáng)

海爾停車場等地，雜色，成分以粘性土夾砂、泥巖塊石為主，局部含建筑垃圾，塊石粒度較高，物理力學(xué)性質(zhì)較好，質(zhì)較硬。局部分布。

徑一般為3-25cm,最大可達(dá)50cm,塊石含量約50-75%,稍濕，均勻性差，為人工回填，(3)侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組(J2xs)

回填年限大于2年。該層在多以泥巖碎塊為主，泥巖碎塊遇水易崩解、易風(fēng)化，在水的泥巖。2xs-Ms):紫紅色、暗紫紅色。主要由粘土礦物組成，局部含砂質(zhì)。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，

作用下，常常在在該層底部形成粘土層。薄?中層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶巖石破碎，裂隙較發(fā)育，巖芯多呈碎屑、碎塊狀，質(zhì)軟；中

稍密狀素填土：主要分布在現(xiàn)狀市政道路上，彈子石騰龍大道、海爾路、港寧路等。等風(fēng)化帶巖體較完整，巖芯呈短~柱狀，節(jié)長10-25cm,最大45cm,強(qiáng)度較高，主要分

雜色、成分以粘性土夾砂、泥巖塊石為主，塊石粒徑一般為3-20cm,塊石含量約60-80%,布在高架橋和海騰立交附近。巖面埋深不等，起伏較大，局部裸露。

稍濕，均勻性較差，為人工碾壓回填，回填年限大于2年。砂巖(J2xs-Ss)：灰白色、灰色、黃灰色。礦物成分以石英為主，長石次之并含云母

場地內(nèi)鉆孔揭露填土厚度0.20-41.10m,厚度差別較大。等礦物。細(xì)-中粒結(jié)構(gòu)，薄?厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，裂隙發(fā)育，

細(xì)砂土(Q4ai)：淺黃色、灰黃色，稍濕、松散，含根系、含泥夾，含少量碎石，巖芯多呈碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化巖體完整，多呈短柱?柱狀，節(jié)長10-30cm,最大可

分選性好，顆粒均勻，可見長石、石英、云母等礦物，顆粒粒徑接近粗玉米粉大小，手大60cm,強(qiáng)度較高，物理力學(xué)性質(zhì)較好，質(zhì)較硬。局部分布。

搓偶有黏著感，鉆進(jìn)時有涌砂、塌孔現(xiàn)象，砂粒含量40-60%o經(jīng)本次鉆探揭露厚度一(4)侏羅系中統(tǒng)新田溝組(J2x)

般為0.60?8.10m,主要分布分布于長江南岸河漫灘的地表。泥巖。2x-Ms):紫紅色、局部黃綠色。主要由粘土礦物組成，局部含砂質(zhì)。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，

卵石土(Q4al)：雜色，主要由卵石和少量細(xì)砂組成，卵石粒徑一般為10-200mm,薄?中層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶巖石破碎，裂隙較發(fā)育，巖芯多呈碎屑、碎塊狀，質(zhì)軟；中

含量65-80%,磨圓度較好，分選性較好，呈亞圓狀，松散，飽和狀。本次勘察未揭露，等風(fēng)化帶巖體較完整，巖芯呈短?柱狀，節(jié)長10-25cm,最大40cm,強(qiáng)度較高，主要分

據(jù)調(diào)查推測厚度約為5.00?20.00m,主要分布在長江內(nèi)。布在騰龍立交和海騰立交附近。巖面埋深不等，起伏較大，局部裸露。

粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：紅褐色，主要由粘粒及粉粒組成，含有少量強(qiáng)風(fēng)化泥巖碎塊，砂巖(J2x-Ss)：灰色、黃灰色。礦物成分以石英為主，長石次之并含云母等礦物。細(xì)

碎塊直徑5-40mm,含量30%左右，呈可塑狀，稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，-中粒結(jié)構(gòu)，薄?厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎

韌性中等。主要分布在斜坡較為平緩的地段，經(jīng)本次鉆探揭露，厚度一般為0.20?11.40m。塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化巖體完整，多呈短柱?柱狀，節(jié)長10-30cm,最大可大50cm,強(qiáng)

卵石土(Q2al)：雜色，主要由卵石、礫石、塊石和粘性土組成，卵石粒徑一般為度較高，物理力學(xué)性質(zhì)較好，質(zhì)較硬。局部分布。

10-60mm,含量50-70%,磨圓度較好，分選性較好，呈亞圓狀，稍密狀。為三、四級頁巖。2x-Sh)：黃色，灰色。主要由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，頁理狀構(gòu)造，強(qiáng)風(fēng)化

階地。本次勘察揭露厚度為0.60?15.00m,主要分布在南岸雞冠石附近。帶巖石破碎，裂隙較發(fā)育，巖芯多呈碎屑、碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化帶巖體較完整，巖

(2)侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組(J2s)芯呈短?柱狀，節(jié)長5-20cm,強(qiáng)度較高。巖面埋深不等，起伏較大，局部裸露。局部分

總體設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)說明SZQ-01-010000

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布。薄?厚層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化巖

(5)侏羅系中下統(tǒng)自流井組(Jl-2z)體較完整，多呈短柱狀，節(jié)長5-20cm,強(qiáng)度較高，物理力學(xué)性質(zhì)較好，質(zhì)軟。局部分布。

泥巖(Jl-