概述與適用范圍本程序闡述飛機(jī)外委維修過程中的監(jiān)修管理程序。本程序適用于工程部、發(fā)動機(jī)管理中心、生產(chǎn)計(jì)劃部、質(zhì)量部、航空器材部、航線維修部（含分維修地點(diǎn)及分支維修機(jī)構(gòu)）、基地維修部、福州分公司機(jī)務(wù)部。程序?qū)傩浴鯟CAR121□CCAR145航線□CCAR145定檢/部件依據(jù)文件AC-121-66《維修計(jì)劃和控制》?！毒S修工程管理手冊》“航空器使用和維修計(jì)劃”?！毒S修工程管理手冊》“航空器定期檢修”。術(shù)語和定義監(jiān)修：根據(jù)飛機(jī)送修合同對送修飛機(jī)實(shí)施監(jiān)督修理的全過程。要求所需的人員崗位生產(chǎn)計(jì)劃工程師、航班計(jì)劃工程師、附件監(jiān)控工程師授權(quán)檢驗(yàn)員、質(zhì)保工程師、質(zhì)量部主管工程工程師、工程部主管、動力工程師、發(fā)動機(jī)管理中心主管航材庫管理人員、航材計(jì)劃人員整機(jī)放行人員、維修人員、工藝工程師、維修工程師職責(zé)生產(chǎn)計(jì)劃部：根據(jù)監(jiān)修項(xiàng)目組的要求，與承修方協(xié)調(diào)，動態(tài)調(diào)整飛機(jī)送修涉及的維修項(xiàng)目；了解飛機(jī)監(jiān)修過程中出現(xiàn)的可能影響送修周期的問題，視情調(diào)整飛機(jī)送修計(jì)劃和送修周期；接收監(jiān)修項(xiàng)目組提供的附件拆換數(shù)據(jù)并在ARMS系統(tǒng)完成錄入工作。質(zhì)量部：負(fù)責(zé)飛機(jī)監(jiān)修的組織工作,組織成立飛機(jī)監(jiān)修項(xiàng)目組；了解監(jiān)修工作的實(shí)施情況；監(jiān)督監(jiān)修項(xiàng)目組的工作，處理飛機(jī)監(jiān)修過程中產(chǎn)生的重大質(zhì)量問題。工程部、發(fā)動機(jī)管理中心：負(fù)責(zé)飛機(jī)監(jiān)修過程中出現(xiàn)的重要修理項(xiàng)目、超標(biāo)準(zhǔn)修理項(xiàng)目方案的審核，為飛機(jī)監(jiān)修工作提供必要的技術(shù)支持。航空器材部：負(fù)責(zé)飛機(jī)監(jiān)修項(xiàng)目的航材保障和控制。各維修單位：負(fù)責(zé)派遣符合條件的工程師或維修人員參加飛機(jī)監(jiān)修工作。規(guī)定監(jiān)修項(xiàng)目組由以下成員組成：監(jiān)修組組長：負(fù)責(zé)總體協(xié)調(diào)和控制飛機(jī)送修的成本、送修的周期和送修的質(zhì)量；技術(shù)代表：負(fù)責(zé)監(jiān)修項(xiàng)目的技術(shù)支持；質(zhì)量代表：負(fù)責(zé)監(jiān)修項(xiàng)目的質(zhì)量控制；航材代表：負(fù)責(zé)監(jiān)修項(xiàng)目的航材保障和控制。監(jiān)修項(xiàng)目組由質(zhì)量部組織成立，報(bào)飛機(jī)維修工程部總經(jīng)理批準(zhǔn)后生效。監(jiān)修項(xiàng)目組應(yīng)該需對在飛機(jī)接收檢查中無法驗(yàn)證或檢查的項(xiàng)目、重要維修工作項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)修，并確保委托維修單位：遵守中國民航適用的適航規(guī)章和要求；擁有獲得民航局批準(zhǔn)或認(rèn)可的維修管理手冊和相應(yīng)的工作程序；所有的維修都按照廈航的維修協(xié)議及相關(guān)要求進(jìn)行。監(jiān)修項(xiàng)目組對監(jiān)修過程中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行記錄，及時(shí)向承修方提出并責(zé)成其更正。監(jiān)修項(xiàng)目組代表廈航實(shí)施飛機(jī)監(jiān)修工作，包括但不僅限于完成：及時(shí)向工程部、發(fā)動機(jī)管理中心報(bào)告飛機(jī)監(jiān)修過程中出現(xiàn)的重要修理項(xiàng)目、超標(biāo)準(zhǔn)修理項(xiàng)目；根據(jù)送修周期定期向質(zhì)量部報(bào)告監(jiān)修飛機(jī)的生產(chǎn)計(jì)劃、進(jìn)度和質(zhì)量問題；在監(jiān)修過程中與飛機(jī)維修工程部相關(guān)部門聯(lián)絡(luò)，以解決監(jiān)修過程中存在的各類問題；負(fù)責(zé)送修的飛機(jī)及相關(guān)航材、設(shè)備、技術(shù)資料、維修記錄等與飛機(jī)維修工程部相關(guān)部門的交接工作；負(fù)責(zé)送修的飛機(jī)及相關(guān)航材、設(shè)備、技術(shù)資料、維修工卡、維修記錄等與承修方的交接工作；負(fù)責(zé)飛機(jī)送修的成本、送修周期和送修質(zhì)量的控制；負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)維修大綱中關(guān)鍵設(shè)計(jì)構(gòu)型控制限制（CDCCL）的執(zhí)行要求。程序飛機(jī)監(jiān)修程序生產(chǎn)計(jì)劃工程師根據(jù)公司飛機(jī)送修計(jì)劃，在飛機(jī)送修前20天，通知質(zhì)量部主管。質(zhì)量部主管根據(jù)公司飛機(jī)送修計(jì)劃，視情組織成立監(jiān)修項(xiàng)目組，確定監(jiān)修項(xiàng)目組組長，并報(bào)飛機(jī)維修工程部總經(jīng)理批準(zhǔn)。監(jiān)修項(xiàng)目組在飛機(jī)進(jìn)廠前完成如下準(zhǔn)備工作：從計(jì)劃財(cái)務(wù)部獲取飛機(jī)送修合同副本，熟悉送修合同的各項(xiàng)條款和規(guī)定；從生產(chǎn)計(jì)劃部生產(chǎn)計(jì)劃處獲取飛機(jī)檢修任務(wù)書，熟悉檢修任務(wù)書規(guī)定的的全部內(nèi)容；按照飛機(jī)送修合同和飛機(jī)檢修任務(wù)書準(zhǔn)備飛機(jī)送修需要的航材、設(shè)備、技術(shù)資料、關(guān)鍵設(shè)計(jì)構(gòu)型控制限制（CDCCL）清單、維修工卡、維修記錄；與承修商保持聯(lián)絡(luò)，確保各項(xiàng)準(zhǔn)備符合合同規(guī)定的要求；與生產(chǎn)計(jì)劃部保持聯(lián)絡(luò)，及時(shí)協(xié)調(diào)和解決調(diào)機(jī)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。飛機(jī)進(jìn)場時(shí)，監(jiān)修項(xiàng)目組代表廈航同承修商完成飛機(jī)、航材、設(shè)備、技術(shù)資料、維修工卡、維修記錄的交接工作，并簽署以下交接文件：飛機(jī)的交接文件；飛機(jī)隨機(jī)航材、設(shè)備的交接文件；飛機(jī)三證、飛行記錄本的交接文件。飛機(jī)進(jìn)場后，監(jiān)修項(xiàng)目組應(yīng)總體協(xié)調(diào)飛機(jī)監(jiān)修的各項(xiàng)工作，主要包括：參加承修商的生產(chǎn)會，對維修工作流程和維修進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控；根據(jù)飛機(jī)的技術(shù)狀況，確認(rèn)需要增減或更改的維修項(xiàng)目，將需要增減或更改的維修項(xiàng)目報(bào)告生產(chǎn)計(jì)劃工程師；將飛機(jī)監(jiān)修過程中出現(xiàn)的可能影響飛機(jī)送修周期的問題報(bào)航班計(jì)劃工程師；向工程部、發(fā)動機(jī)管理中心報(bào)告飛機(jī)監(jiān)修過程中出現(xiàn)的重要修理項(xiàng)目、超標(biāo)準(zhǔn)修理項(xiàng)目；監(jiān)控承修商的維修質(zhì)量，包括維修文件和記錄的審查、航材的驗(yàn)收檢查、試飛結(jié)果的審查、工程指令執(zhí)行情況監(jiān)督、定檢工卡簽署情況的檢查；若維修涉及關(guān)鍵設(shè)計(jì)構(gòu)型控制限制（CDCCL）清單中的項(xiàng)目，監(jiān)督承修商落實(shí)該清單的相關(guān)要求；控制飛機(jī)維修成本的，包括審查和批準(zhǔn)超出合同規(guī)定的非例行工作及工時(shí)；審查確定報(bào)廢器材；核定租用設(shè)備和航材的費(fèi)用；審核轉(zhuǎn)包修理的費(fèi)用；審定交換件的狀況和費(fèi)用；回收和處理報(bào)廢的器材；確保送修的所有工作及記錄滿足局方和合同要求；至少每周撰寫監(jiān)修周報(bào)，向質(zhì)量部主管、工程部主管、發(fā)動機(jī)管理中心主管、生產(chǎn)計(jì)劃部主管、航空器材部主管、飛機(jī)維修工程部總工程師、總經(jīng)理及公司維修副總經(jīng)理報(bào)告。生產(chǎn)計(jì)劃工程師根據(jù)監(jiān)修項(xiàng)目組的要求，與承修方協(xié)調(diào)，動態(tài)調(diào)整飛機(jī)送修涉及的維修項(xiàng)目，修改飛機(jī)檢修任務(wù)書；航班計(jì)劃工程師根據(jù)監(jiān)修項(xiàng)目組的要求，與承修方協(xié)調(diào)，動態(tài)調(diào)整飛機(jī)送修計(jì)劃和送修周期，與公司航班管理處協(xié)商調(diào)整公司的航班計(jì)劃。航材庫管理人員、航材計(jì)劃人員根據(jù)監(jiān)修項(xiàng)目組的要求，及時(shí)提供飛機(jī)送修過程中需要使用的航材。監(jiān)修項(xiàng)目組如監(jiān)修的飛機(jī)需要試飛，監(jiān)修項(xiàng)目組應(yīng)組織試飛準(zhǔn)備會，及時(shí)了解和協(xié)調(diào)解決試飛前的各類問題。飛機(jī)試飛后監(jiān)修項(xiàng)目組應(yīng)組織試飛講評會，了解試飛過程中發(fā)現(xiàn)的主要故障并監(jiān)督承修商排除故障。飛機(jī)出廠前監(jiān)修組應(yīng)與承修商完成下列文件的交接工作：例行工卡清單、例行工卡；非例行工卡清單、非例行工卡；推遲維修項(xiàng)目和保留工作項(xiàng)目清單（如有）；拆換件清單及裝機(jī)件的適航標(biāo)簽或放行證明；結(jié)構(gòu)修理項(xiàng)目清單（重要修理單獨(dú)列出）；維修單位的放行聲明；隨機(jī)航材、隨機(jī)設(shè)備、飛機(jī)三證、飛機(jī)記錄本的交接。飛機(jī)出廠前與生產(chǎn)計(jì)劃部保持聯(lián)絡(luò)，以辦理調(diào)機(jī)等相關(guān)手續(xù)。監(jiān)修工作結(jié)束后10天內(nèi)監(jiān)修組應(yīng)完成下列交接工作：將飛機(jī)工卡包移交基地維修部調(diào)度處工卡錄入人員；將飛機(jī)臨時(shí)修理、重要修理和改裝情況報(bào)工程工程師、動力工程師；將隨機(jī)航材、航材適航憑證移交航空器材部航材庫管理人員；將出廠飛機(jī)的推遲維修項(xiàng)目轉(zhuǎn)為廈航非例行工作單（NRC）并移交生產(chǎn)計(jì)劃工程師控制（如有）；將出廠飛機(jī)的保留工作項(xiàng)目移交生產(chǎn)計(jì)劃工程師控制（如有）；將附件拆換數(shù)據(jù)資料移交生產(chǎn)計(jì)劃部附件監(jiān)控工程師處理；由監(jiān)修組長審核并簽署本次送修產(chǎn)生的工時(shí)費(fèi)用清單和航材費(fèi)用清單?；鼐S修部調(diào)度處工卡錄入人員接收到工卡包后5天內(nèi)在ARMS管理系統(tǒng)錄入工卡完成情況，將EO完成情況反饋工程部，將工卡包移交質(zhì)量部質(zhì)保處存檔。監(jiān)修項(xiàng)目組在監(jiān)修工作結(jié)束后30天內(nèi)向質(zhì)量部主管、工程部主管、發(fā)動機(jī)管理中心主管、生產(chǎn)計(jì)劃部主管、航空器材部主管、飛機(jī)維修工程部總工程師、總經(jīng)理及公司維修副總經(jīng)理提交飛機(jī)監(jiān)修工作報(bào)告。飛機(jī)監(jiān)修工作報(bào)告的內(nèi)容包括飛機(jī)監(jiān)修的總體情況、重大維修費(fèi)用情況、重大問題的處理情況、遺留問題的交接和處理情況、監(jiān)修的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)及合理化建議等。工作記錄要求序號表格號記錄名稱保管期限保管單位1JW8202-38-01(07/2012)飛機(jī)監(jiān)修工作報(bào)告長期質(zhì)量部質(zhì)保處流程圖飛機(jī)監(jiān)修管理流程圖

使用的表格樣式飛機(jī)監(jiān)修工作報(bào)告表單樣式廈門航空公司飛機(jī)監(jiān)修工作報(bào)告編號：[1]簽發(fā)：監(jiān)修飛機(jī)B-[2]監(jiān)修地點(diǎn)時(shí)間XXXX年X月X日－X月X日組長撰稿人內(nèi)容摘要[3]抄報(bào)公司維修副總經(jīng)理、飛機(jī)維修工程部總經(jīng)理發(fā)送飛機(jī)維修工程部相關(guān)各部門JW8202-38-01(07/2012)填寫說明[1]：飛機(jī)監(jiān)修工作報(bào)告編號，由