國際航運管理71課件_第1頁
國際航運管理71課件_第2頁
國際航運管理71課件_第3頁
國際航運管理71課件_第4頁
國際航運管理71課件_第5頁
已閱讀5頁，還剩6頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

付費下載

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

國際航運管理項目五：班輪運輸營運分析

班輪運輸(linershipping,linerservice)又稱定期船運輸，是指固定船舶按照公布的船期表或有規(guī)則地在固定航線和固定港口間運行的運輸組織形式。從事班輪運輸?shù)拇胺Q之為班輪。任務(wù)導(dǎo)入：船期表(LinerSchedule)船舶航行靠泊時間表，是以表格的形式反映船舶在空間上和時間上運行程序的計劃文件。那么，如何船期表是怎樣編制出來的呢？需要注意哪些事項？任務(wù)十二：班輪船期表編制船期表作用有利于船港貨三方計劃有序從事生產(chǎn)和流通提高效率，減少貨物流通時間招攬貨載需要計算的關(guān)鍵量往返航次時間航線配船數(shù)航線發(fā)船間隔到發(fā)時間計算調(diào)整注意時差：東加西減式中：tr—船舶往返航次時間或周轉(zhuǎn)期(天)L—航線總距離(nmile)往返航次時間—船舶平均航行速度，考慮了進出港航行和過運河、船閘等因素(海里/天)Ql、Qd—航線沿途g各港裝貨量與卸貨量(t)—航線沿途各港總平均裝卸效率(噸/天)式中：m—航線配船數(shù)(艘)(應(yīng)取為整數(shù))—運量較大航向的年貨物發(fā)運量(噸)航線配船數(shù)T—平均每艘船舶年內(nèi)營運時間(天)—航線沿途g各港裝貨量與卸貨量(t)—船舶凈載重量(噸)式中：—發(fā)船間隔(天)班輪發(fā)船間隔必須有一定規(guī)律性航線發(fā)船間隔計算出的發(fā)船間隔時間還需按照規(guī)律性要求調(diào)整觀察船期表，我們可獲得哪些信息？

某航線一端點港年貨物發(fā)運量達15萬噸，發(fā)航載重利用率為0.85，另一端點港年貨物發(fā)運量為12萬噸，航線配置的船全年參加營運，船的凈載重量為10000t，單船往返航次時間為96天，確定該航線上需要配置的船舶艘數(shù)和發(fā)船間隔？例題解：m=(tr×Qmax)/(αb×Dd×T)=(96×150000)/(0.85×10000×365)=4.64（艘）若取m=5，ti=tr/m=96/5=19.2(天)取發(fā)船間隔為20天，此時，船舶周轉(zhuǎn)周期為100天(往返航次時間應(yīng)為發(fā)船間隔的整數(shù)倍)。船期表編制注意事項！便于船舶到港靠泊后立即開始作業(yè)；避免與其他班輪在同一時間使用同一泊位；避免安排船舶在非工作日到達港口；對船在各段的運行

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論