無人機1+X?？荚囶}（含參考答案）一、單選題（共100題，每題1分，共100分）1.______是無人機完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務、返場回收等整個飛行過程的核心系統(tǒng),對無人機實現(xiàn)全權(quán)控制與管理,因此該子系統(tǒng)之于無人機相當于駕駛員之于有人機,是無人機執(zhí)行任務的關(guān)鍵。A、飛控計算機B、飛控子系統(tǒng)C、導航子系統(tǒng)正確答案：B答案解析：飛控子系統(tǒng)是無人機完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務、返場回收等整個飛行過程的核心系統(tǒng)，它對無人機實現(xiàn)全權(quán)控制與管理，如同駕駛員對有人機一樣關(guān)鍵，所以答案選[B]飛控子系統(tǒng)。2.執(zhí)行晝間專業(yè)任務的航空器,在山區(qū)進行作業(yè)飛行時,起飛時間最早不得早于日出前A、20分鐘B、10分鐘C、15分鐘正確答案：A3.航空器進行空域飛行時,應當按照規(guī)定的______進入空域或者脫離空域,并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行A、航線(航向)、高度、次序和進出點B、航線(航向)、高度、次序C、航線(航向)、高度正確答案：B答案解析：航空器進行空域飛行時，按照規(guī)定的航線（航向）、高度、次序進入空域或者脫離空域，并保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行，次序也是空域飛行規(guī)則的一部分，所以選[B]。4.訓練時間,是指受訓人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓練的時間A、飛行中B、飛行中.地面上,飛行模擬機或飛行練習器上C、地面上.飛行模擬機或飛行訓練器上正確答案：B答案解析：訓練時間包括飛行中實際操作訓練時間，以及在地面、飛行模擬機或飛行訓練器上接受訓練的時間。5.衛(wèi)星云圖可分為哪兩類。______A、紅外云圖和色調(diào)強化衛(wèi)星云圖B、紅外云圖和可見光衛(wèi)星云圖C、色調(diào)強化衛(wèi)星云圖和可見光衛(wèi)星云圖正確答案：B答案解析：衛(wèi)星云圖主要分為紅外云圖和可見光衛(wèi)星云圖。紅外云圖是利用衛(wèi)星上的紅外探測器測量地球大氣和云頂發(fā)射的紅外輻射來得到云圖，不同溫度的物體發(fā)射的紅外輻射不同，從而可以區(qū)分云系等情況?？梢姽庑l(wèi)星云圖是通過衛(wèi)星上的可見光傳感器接收地球表面反射的太陽光來成像，能直觀看到云的形態(tài)等。而色調(diào)強化衛(wèi)星云圖并不是衛(wèi)星云圖的基本分類類型。6.在融合空域運行的充氣體積在4,600立方米以上的遙控飛艇駕駛員,應至少持有A、飛艇商照B、飛艇私照C、熱氣球商照正確答案：A答案解析：在融合空域運行的充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇駕駛員，應至少持有飛艇商照。這是出于對該類飛艇運行安全性、復雜性以及駕駛員能力要求等多方面考慮所規(guī)定的，以確保駕駛員具備相應的資質(zhì)和能力來安全有效地操作飛艇在融合空域運行。7.飛行的組織與實施包括A、飛行預先準備.飛行直接準備.飛行實施和飛行講評四個階段.B、飛行直接準備.飛行實施和飛行講評三個階段C、飛行預先準備,飛行準備和飛行實施三個階段正確答案：A答案解析：飛行的組織與實施包括飛行預先準備、飛行直接準備、飛行實施和飛行講評四個階段。B選項缺少飛行預先準備階段；C選項飛行準備表述不準確，缺少飛行講評階段。所以正確答案是A。飛行預先準備是為飛行做全面規(guī)劃等工作；飛行直接準備是在飛行前更針對性地細化準備；飛行實施是按照計劃執(zhí)行飛行任務；飛行講評是對飛行過程進行總結(jié)分析。8.三大氣象要素為:A、氣溫.風和云B、氣溫.氣壓和空氣濕度C、風.云和降水正確答案：B答案解析：氣溫、氣壓和空氣濕度是氣象學中的三大氣象要素。氣溫反映空氣的冷熱程度，氣壓是大氣壓強的簡稱，空氣濕度表示空氣中水汽含量的多少。風和云以及降水雖然也是重要的氣象要素，但不屬于三大氣象要素的范疇。9.當機翼和尾翼積冰時,下列不正確的描述是:A、翼型失真(變型)B、導致摩擦阻力減少C、壓差阻力都增大正確答案：B答案解析：當機翼和尾翼積冰時，翼型會失真（變型），積冰改變了原來的形狀，A選項正確；積冰會使表面變得粗糙，摩擦阻力增大而不是減少，B選項錯誤；積冰破壞了氣流的正常流動，壓差阻力會增大，C選項正確。10.關(guān)于通用航空的說法正確的是①通用航空企業(yè)從事經(jīng)營性通用航空活動,應當與用戶訂立書面合同,但是緊急情況下的救災飛行除外。②組織實施作業(yè)飛行時,應當采取有效措施,保證飛行安全。③組織實施作業(yè)飛行時,保護環(huán)境和生態(tài)平衡,防止對環(huán)境.居民.作物或者牲畜等造成損害。④從事通用航空活動的,應當投保地面第三人責任險。A、①②③B、①②③④C、①②④正確答案：B答案解析：通用航空企業(yè)從事經(jīng)營性通用航空活動，應當與用戶訂立書面合同，緊急情況下的救災飛行除外，①正確；組織實施作業(yè)飛行時，采取有效措施保證飛行安全是保障飛行順利進行的關(guān)鍵，②正確；通用航空活動也要注重保護環(huán)境和生態(tài)平衡，防止造成損害，③正確；從事通用航空活動的，投保地面第三人責任險能有效降低風險，保障相關(guān)方權(quán)益，④正確。所以①②③④都正確，答案選B。11.近程無人機活動半徑在______以內(nèi)。A、15kmB、15~50kmC、50~200km正確答案：B答案解析：近程無人機活動半徑通常在大于15km至50km以內(nèi)，所以答案選[B]12.平流層范圍從對流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上,空氣熱量的主要來源是臭氧吸收太陽紫外輻射,因此:A、平流層中氣溫隨高度增高而升高B、平流層中氣溫不隨高度變化而變化C、平流層中不含有水汽正確答案：A答案解析：平流層中空氣熱量主要來源是臭氧吸收太陽紫外輻射，臭氧吸收紫外輻射會使空氣溫度升高，所以平流層中氣溫隨高度增高而升高。B選項中平流層氣溫不隨高度變化不符合實際情況；C選項平流層中是含有水汽的，只是水汽含量相對較少。13.關(guān)于槳葉的剖面形狀說法錯誤的是A、槳葉的剖面形狀稱為槳葉翼型。B、槳葉翼型常見的有平凸型.雙凸型和非對稱型。C、一般用相對厚度.最大厚度位置.相對彎度.最大彎度位置等參數(shù)來說明槳葉翼型。正確答案：B答案解析：槳葉翼型常見的有平凸型、雙凸型和對稱型，而非對稱型說法錯誤，所以答案選[B]。14.無人機計算裝載重量和重心的方法主要有計算法.圖表法和。A、試湊法B、約取法C、查表法正確答案：C15.無人機通過控制舵面和發(fā)動機節(jié)風門來實現(xiàn)無人機控制伺服執(zhí)行機構(gòu)。A、操縱桿B、腳蹬正確答案：A答案解析：無人機通過控制舵面和發(fā)動機節(jié)風門來實現(xiàn)無人機操縱桿控制伺服執(zhí)行機構(gòu)，操縱桿用于控制無人機的姿態(tài)等飛行操作，而腳蹬一般不用于直接控制舵面和發(fā)動機節(jié)風門等相關(guān)操作來實現(xiàn)這種控制關(guān)系。無人機飛行控制系統(tǒng)中，操縱桿是重要的控制輸入設(shè)備，通過它向飛控系統(tǒng)發(fā)送指令，進而控制舵面和發(fā)動機節(jié)風門等執(zhí)行機構(gòu)，以實現(xiàn)對無人機的各種飛行姿態(tài)和動作的控制。16.在融合空域運行的大型無人機駕駛員,應至少持有帶有飛機或直升機等級的A、商照和儀表等級B、私照C、商照正確答案：A答案解析：在融合空域運行的大型無人機駕駛員，應至少持有帶有飛機或直升機等級的商照和儀表等級。商照能證明駕駛員具備商業(yè)飛行的能力，儀表等級則確保在儀表氣象條件等復雜情況下也能安全飛行，滿足融合空域大型無人機運行的要求。私照不滿足此類運行需求，僅商照沒有儀表等級也不符合規(guī)定，所以應選A。17.下述何種天氣現(xiàn)象是穩(wěn)定大氣的特征?A、能見度極好B、能見度較差C、有陣性降水正確答案：A18.關(guān)于機翼的剖面形狀(翼型),下面說法正確的是A、機翼上表面的彎度小于下表面的彎度B、機翼上表面的彎度大于下表面的彎度C、上下翼面的彎度相同正確答案：B答案解析：翼型的特點是上表面的彎度大于下表面的彎度，這樣的設(shè)計使得氣流經(jīng)過機翼上表面時流速更快，根據(jù)伯努利原理，上表面壓力更小，從而產(chǎn)生向上的升力。而上下翼面彎度相同無法產(chǎn)生有效的升力差；機翼上表面彎度小于下表面彎度也不符合翼型能產(chǎn)生升力的正常設(shè)計。19.在飛行任務書中,應當明確A、飛行任務.起飛時間.航線.高度.允許機長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項B、飛行任務.機組成員﹑起飛時間.航線.高度.允許機長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項C、飛行任務.起飛時間.航線.允許機長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項正確答案：A答案解析：飛行任務書是組織與實施飛行的重要文件，其中應明確飛行任務、起飛時間、航線、高度、允許機長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項。機組成員一般不在飛行任務書中明確，B選項錯誤；C選項缺少高度這一關(guān)鍵信息，所以正確答案是A。20.無人機燃油箱通氣目的之一是A、保證向發(fā)動機正常供油B、通氣減小供油流量C、通氣增大供油流量正確答案：A答案解析：無人機燃油箱通氣的目的之一是保證向發(fā)動機正常供油。燃油箱通氣可平衡油箱內(nèi)外壓力，防止油箱內(nèi)產(chǎn)生過高或過低壓力，從而確保燃油能順暢地從油箱流向發(fā)動機，維持發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。若油箱不通氣，可能出現(xiàn)供油不暢等問題，影響發(fā)動機工作。通氣與增大或減小供油流量并無直接關(guān)系。21.空域通常劃分為①機場飛行空域②航路.航線③空中禁區(qū).空中限制區(qū)和空中危險區(qū)。A、①②B、①②③C、①③正確答案：C22.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機:A、共軸雙旋翼式B、自轉(zhuǎn)旋翼式C、單旋翼帶尾槳式正確答案：B答案解析：自轉(zhuǎn)旋翼式飛行器不是直升機。直升機是依靠發(fā)動機驅(qū)動旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力來實現(xiàn)飛行的。而自轉(zhuǎn)旋翼式飛行器，其旋翼不是由發(fā)動機直接驅(qū)動，而是依靠前進時相對氣流吹動旋翼自轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，它與直升機在飛行原理等方面存在本質(zhì)區(qū)別。單旋翼帶尾槳式和共軸雙旋翼式都屬于直升機的常見形式。23.關(guān)于“飛行管理”不正確的是A、在一個劃定的管制空域內(nèi),可由兩個空中交通管制單位負責空中交通管制B、通常情況下,民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)C、民用航空器未經(jīng)批準不得飛出中華人民共和國領(lǐng)空正確答案：A答案解析：在一個劃定的管制空域內(nèi)，通常由一個空中交通管制單位負責空中交通管制，而不是兩個，A選項說法錯誤；通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)，B選項正確；民用航空器未經(jīng)批準不得飛出中華人民共和國領(lǐng)空，C選項正確。24."槳葉"上反效應"引起錐體向方位側(cè)倒"A、900。B、1800。C、00。正確答案：A答案解析：槳葉上反效應會使錐體向方位90°側(cè)倒。25.______與無人機控制站的功能類似,但只能控制無人機的機載任務設(shè)備,不能進行無人機的飛行控制。A、指揮處理中心B、載荷控制站C、無人機控制站正確答案：B答案解析：載荷控制站與無人機控制站的功能類似，但只能控制無人機的機載任務設(shè)備，不能進行無人機的飛行控制。它主要負責對無人機搭載的各種任務設(shè)備，如相機、傳感器等進行操作和管理，以實現(xiàn)特定的任務目標。而指揮處理中心側(cè)重于對整個無人機系統(tǒng)的指揮調(diào)度等綜合管理；無人機控制站則具備完整的無人機飛行控制及相關(guān)設(shè)備控制功能。26.地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn),因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生哪個方向的信風?A、西南方向B、東北方向C、東南方向正確答案：B答案解析：地球自轉(zhuǎn)偏向力在北半球使氣流向右偏轉(zhuǎn)。在北緯30度到赤道之間，空氣從副熱帶高氣壓帶流向赤道低氣壓帶，原本氣流是由北向南，受地球自轉(zhuǎn)偏向力影響向右（即向東）偏轉(zhuǎn)，最終形成東北信風。27.無人機注冊證書頒發(fā)給飛機所有者作為注冊證明。A、隨時隨機攜帶B、存放備查C、作為售出證明正確答案：A答案解析：無人機注冊證書需隨時隨機攜帶，以便在飛行過程中接受相關(guān)部門檢查等，作為注冊證明的有效憑證。存放備查不符合隨時能出示證明的要求；它不是售出證明。所以應選A。28.對裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動機,通常用來反映功率的儀表是A、轉(zhuǎn)速表B、進氣壓力表C、燃油流量表正確答案：A29.無人機飛行員操縱飛機時A、推油門飛機轉(zhuǎn)入下降B、拉桿飛機轉(zhuǎn)入下降C、推桿飛機轉(zhuǎn)入下降正確答案：C答案解析：當無人機飛行員推桿時，飛機的升降舵會向下偏轉(zhuǎn)，使得飛機的機頭向下，從而飛機轉(zhuǎn)入下降狀態(tài)。拉桿是使飛機上升，推油門是增加發(fā)動機動力使飛機加速或保持高度等，并非使飛機轉(zhuǎn)入下降。30.無人機電氣系統(tǒng)中電源和兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。A、用電設(shè)備B、配電系統(tǒng)C、供電線路正確答案：B答案解析：供電系統(tǒng)是由電源、配電系統(tǒng)等組合而成，用電設(shè)備不屬于供電系統(tǒng)的組成部分，供電線路只是配電系統(tǒng)中的一部分，所以無人機電氣系統(tǒng)中電源和配電系統(tǒng)兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。31.飛機外表面的冰霜雪等:A、會引起飛機操縱效能增加B、會出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)C、會使外表面變的粗糙,增加阻力,減少升力正確答案：C答案解析：飛機外表面的冰霜雪等會使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力。冰霜雪附著在外表面會改變飛機表面的光滑程度，使氣流流經(jīng)時產(chǎn)生更大的摩擦阻力，同時破壞原本的氣流形態(tài)，導致升力系數(shù)減小，從而減少升力。而選項A中，冰霜雪會導致飛機操縱效能降低而非增加；選項B中，指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)不是冰霜雪直接引起的典型現(xiàn)象。32.當無人機的迎角為臨界迎角時A、升力系數(shù)最大B、阻力最小C、飛行速度最大正確答案：A答案解析：當無人機的迎角為臨界迎角時，升力系數(shù)最大。在臨界迎角之前，隨著迎角增大，升力系數(shù)會不斷增大，到達臨界迎角時升力系數(shù)達到最大值，之后迎角再增大，升力系數(shù)反而會減小。而臨界迎角時飛行速度不是最大，阻力也不是最小。33.飛機上升時,其迎角A、大于零B、小于零C、等于零正確答案：A答案解析：飛機上升時，為了獲得足夠的升力，需要增大迎角，使機翼與氣流的夾角增大，從而增加機翼上下表面的壓力差，產(chǎn)生更大的升力，所以迎角大于零。34.在機翼上,駐點處是A、空氣與前緣相遇的地方B、空氣與后緣相遇的地方C、都不正確正確答案：A答案解析：駐點是空氣與物體前緣相遇的地方，在機翼上就是空氣與前緣相遇的地方，而不是后緣，所以答案是A。35.在處于雷暴區(qū)邊緣的機場起飛或著陸時,要特別注意的危險天氣是:A、低空風切變B、冰雹和暴雨C、積冰和雷擊正確答案：A答案解析：在雷暴區(qū)邊緣，低空風切變是需要特別注意的危險天氣。低空風切變對飛機起飛和著陸安全影響極大，可能導致飛機姿態(tài)失控、升力驟變等嚴重后果。冰雹和暴雨雖然也可能帶來影響，但相比之下不是雷暴區(qū)邊緣起飛或著陸時最需特別關(guān)注的；積冰和雷擊在雷暴區(qū)邊緣不是最突出的危險天氣。36.關(guān)于“民用航空器國籍”正確的是A、民用航空器可以不進行國籍登記而投入運行B、民用航空器只能具有一國國籍C、自外國租賃的民用航空器不能申請我國國籍正確答案：B答案解析：民用航空器必須進行國籍登記才能投入運行，A選項錯誤；民用航空器只能具有一國國籍，B選項正確；自外國租賃的民用航空器符合條件可以申請我國國籍，C選項錯誤。民用航空器國籍登記是其合法運行的必要條件，且遵循一國一籍原則，對于租賃的民用航空器國籍申請有相應規(guī)定和條件。37.飛機著陸進入地面效應區(qū)時,將A、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)B、出現(xiàn)短暫的機頭上仰變化C、經(jīng)歷誘導阻力減小的過程,需要減小動力正確答案：C答案解析：飛機著陸進入地面效應區(qū)時，地面效應會使機翼上下表面氣流速度差減小，誘導阻力減小。此時升力系數(shù)增大，飛機有上升趨勢，需要減小動力來保持合適的飛行狀態(tài)，同時也不會出現(xiàn)機頭上仰變化，也不需要增大迎角來保持相同升力系數(shù)。38.直升機在空中有幾個自由度。______A、3B、4C、6正確答案：C答案解析：直升機在空中有六個自由度，分別是沿x軸的平移、沿y軸的平移、沿z軸的平移、繞x軸的轉(zhuǎn)動、繞y軸的轉(zhuǎn)動、繞z軸的轉(zhuǎn)動。所以答案選[C、]>6。39.可能需要處置的危機情況不包括:______A、任務設(shè)備故障B、舵面故障C、動力裝置故障正確答案：A40.執(zhí)行緊急救護、搶險救災或者其它緊急任務,飛行計劃申請最遲應在飛行前______提出。A、二小時B、30分鐘C、一小時正確答案：C答案解析：執(zhí)行緊急救護、搶險救災或者其它緊急任務時，飛行計劃申請最遲應在飛行前一小時提出。這是為了確保在緊急情況下能夠盡快獲得飛行許可，及時執(zhí)行任務，爭取寶貴的時間以應對緊急狀況。41.飛機接近失速,會_____。A、出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象B、出現(xiàn)機頭上仰的現(xiàn)象C、出現(xiàn)機翼自轉(zhuǎn)現(xiàn)象正確答案：A答案解析：當飛機接近失速時，流經(jīng)機翼上表面的氣流會形成紊流，導致機翼上下表面的壓力差減小，升力系數(shù)降低，同時飛機的操縱性也會變差，出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象。機頭上仰是失速的前期表現(xiàn)之一，但不是接近失速就一定會出現(xiàn)機頭上仰。機翼自轉(zhuǎn)是螺旋槳飛機失速的一種特殊現(xiàn)象，不是所有飛機接近失速都會出現(xiàn)。所以答案是[A]。42.飛行申請的內(nèi)容包括A、任務性質(zhì).航空器型別.裝載情況.起止時間.飛行高度和飛行條件B、任務性質(zhì).航空器型別.裝載情況.飛行范圍.起止時間.飛行高度和飛行條件C、任務性質(zhì).航空器型別.飛行范圍.起止時間.飛行高度和飛行條件正確答案：C43.影響起飛載重量的主要因素不包括A、上反效應.場地面積和周圍障礙物高度。B、風速和風向。C、機場標高和空氣溫度。正確答案：A答案解析：影響起飛載重量的主要因素包括機場標高、空氣溫度、風速、風向、場地面積和周圍障礙物高度等。而飛機的上反效應主要影響飛機的橫側(cè)穩(wěn)定性，與起飛載重量并無直接關(guān)聯(lián)。44.飛機平飛遇垂直向上突風作用時A、阻力將增大B、升力將減小C、升力將增大正確答案：C答案解析：當飛機平飛遇垂直向上突風作用時，突風會使流經(jīng)機翼上下表面的氣流速度差增大，根據(jù)升力公式，升力將增大。而阻力主要與飛機的飛行姿態(tài)、速度、空氣密度等因素有關(guān)，垂直向上的突風對阻力影響較小，不會使阻力增大，也不會使升力減小。45.美國研制的單旋翼直升機的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為:A、沒有規(guī)律B、俯視順時針旋翼C、俯視逆時針旋翼正確答案：C答案解析：美國研制的單旋翼直升機，其旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為俯視逆時針旋翼，這是基于美國直升機設(shè)計的傳統(tǒng)和習慣。46.關(guān)于無地效垂直下降正確的是A、在離地1米以下,應以不大于0.5米/秒的下降率下降接地。B、在離地0.5米以下,應以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。C、在離地1.5米以下,應以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。正確答案：B47.氣團的分類方法主要有三種,下述哪種正確?A、冷氣團和干氣團B、暖氣團和濕氣團C、北冰洋氣團.極地氣團,熱帶氣團.赤道氣團正確答案：C答案解析：氣團的分類方法主要有三種，即按熱力性質(zhì)可分為冷氣團和暖氣團；按濕度特征可分為干氣團和濕氣團；按源地可分為北冰洋氣團、極地氣團、熱帶氣團、赤道氣團等。選項[C、]符合按源地分類的氣團類型，是正確的氣團分類方式之一。選項[A、]只提到了冷氣團和干氣團，分類不全面；選項[B、]只提到了暖氣團和濕氣團，同樣分類不全面。48.具有縱向安定性的飛機,飛機重心A、與壓力中心重合B、位于壓力中心后C、位于壓力中心前正確答案：C答案解析：具有縱向安定性的飛機，飛機重心位于壓力中心前。當重心在壓力中心之前時，飛機受到擾動使機頭向上抬起，此時飛機升力增加且作用點后移，會產(chǎn)生一個使機頭恢復到原來位置的力矩，從而保證飛機的縱向安定性；若重心在壓力中心之后，受到擾動使機頭向上抬起時，升力增加但作用點前移，會產(chǎn)生使機頭繼續(xù)上仰的力矩，飛機就不穩(wěn)定了；重心與壓力中心重合時，飛機處于中立穩(wěn)定狀態(tài)，稍有擾動就會偏離原狀態(tài)，不能自動恢復，所以具有縱向安定性的飛機重心位于壓力中心前。49.飛機的理論升限______實用升限。A、大于B、等于C、小于正確答案：A答案解析：飛機的理論升限是指飛機在理想狀態(tài)下能夠達到的最大飛行高度，而實用升限是指飛機在實際飛行中，考慮到各種因素（如發(fā)動機性能下降、飛機結(jié)構(gòu)強度限制、操縱性變差等）所能達到的最大飛行高度。由于實際飛行中有諸多限制因素，所以飛機的理論升限大于實用升限。50.______是指由于無人機飛行轉(zhuǎn)彎形成的弧度將受到自身飛行性能限制,它限制無人機只能在特定的轉(zhuǎn)彎半徑范圍內(nèi)轉(zhuǎn)彎。A、最大轉(zhuǎn)彎半徑B、最大俯仰角C、最小轉(zhuǎn)彎半徑正確答案：C51.《中國民用航空法》中“飛行人員”是指A、在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行.通信等設(shè)備的人員B、機組C、機長和副駕駛正確答案：A答案解析：《中國民用航空法》中規(guī)定飛行人員是指在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員。機組包含飛行人員等其他相關(guān)人員，機長和副駕駛只是飛行人員中的一部分，A選項最為準確地定義了飛行人員。飛行人員的定義關(guān)鍵在于直接操縱航空器及相關(guān)設(shè)備，A選項完整涵蓋了這一核心要點，而B選項范圍更廣，C選項只是部分飛行人員。52.在飛行中遇到飛機積冰時,駕駛員應注意:A、柔和操縱飛機,保持飛行高度和平飛姿態(tài),盡快脫離積冰區(qū)B、調(diào)整飛機馬力,嚴格保持飛行高度和速度,盡快脫離積冰區(qū)C、及時有力地修正飛行姿態(tài)的偏差,盡快脫離積冰區(qū)正確答案：A答案解析：當飛行中遇到飛機積冰時，駕駛員應柔和操縱飛機，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)。因為積冰會影響飛機性能，此時若大力修正飛行姿態(tài)或調(diào)整馬力等，可能因飛機狀態(tài)突然改變而引發(fā)危險，柔和操縱能最大程度保障飛行安全并盡快脫離危險區(qū)域。53.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨文件中記錄的內(nèi)容為A、由該教員在飛行經(jīng)歷記錄本或者在學生駕駛員執(zhí)照上簽字而被授予單飛權(quán)利的每個人的姓名,包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號B、由該教員簽字推薦參加理論考試或者實踐考試的每個人的姓名,包括考試的種類.日期和考試結(jié)果C、教學的內(nèi)容.課時﹑日期和航空器型號正確答案：C答案解析：飛行教員需要在飛行教員記錄本或單獨文件中記錄由該教員在飛行經(jīng)歷記錄本或者在學生駕駛員執(zhí)照上簽字而被授予單飛權(quán)利的每個人的姓名，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號；由該教員簽字推薦參加理論考試或者實踐考試的每個人的姓名，包括考試的種類、日期和考試結(jié)果等內(nèi)容，教學的內(nèi)容、課時、日期和航空器型號不屬于必須記錄的內(nèi)容。54.下列說法錯誤的是(沒有提到的條件則視為相同):A、旋翼直徑越大則拉力越大B、旋翼直徑越大則懸停誘導速度越大C、旋翼直徑越大則槳盤載荷越小正確答案：B答案解析：根據(jù)旋翼拉力公式\(T=C_T\rhon^2D^4\)（其中\(zhòng)(T\)為拉力，\(C_T\)為拉力系數(shù)，\(\rho\)為空氣密度，\(n\)為旋翼轉(zhuǎn)速，\(D\)為旋翼直徑），在其他條件相同的情況下，旋翼直徑越大則拉力越大，A選項正確；槳盤載荷\(P=\frac{G}{S}\)（其中\(zhòng)(G\)為直升機重量，\(S\)為槳盤面積，\(S=\frac{\piD^2}{4}\)），在重量一定時，旋翼直徑越大，槳盤面積越大，槳盤載荷越小，C選項正確；懸停誘導速度\(v_i=\sqrt{\frac{G}{2\rhoS}}\)，由上述可知旋翼直徑越大，槳盤面積越大，懸停誘導速度越小，B選項錯誤。55.無人機年度檢查不可由進行。A、飛機制造商B、認證的檢查授權(quán)人員C、無人機飛行員正確答案：C答案解析：無人機年度檢查需要具備專業(yè)資質(zhì)和知識技能，飛機制造商通常擁有專業(yè)技術(shù)人員和相關(guān)資源能夠進行全面準確的檢查，認證的檢查授權(quán)人員也是經(jīng)過相關(guān)培訓和授權(quán)具備檢查資格的。而無人機飛行員主要職責是操作無人機飛行，一般不具備進行年度檢查所需的專業(yè)檢查能力和資質(zhì)，所以無人機年度檢查不可由無人機飛行員進行。56.和地面建筑物有關(guān)的湍流強度依賴于______,這會影響任何飛機的起飛和著陸性能,也會引發(fā)非常嚴重的危險。A、障礙物的多少和風的基本速度B、障礙物的大小和風的基本速度C、障礙物的大小和風的基本方向正確答案：B答案解析：湍流強度與障礙物大小和風的基本速度有關(guān)。障礙物大小不同會改變氣流的流動情況，風的基本速度也會影響湍流的程度，這些因素綜合起來會對飛機起飛和著陸性能產(chǎn)生影響并引發(fā)危險，而障礙物的多少和風的基本方向并非直接決定湍流強度的關(guān)鍵因素。57.用下滑有利速度下滑,飛機的A、升阻比最大B、升力最大C、下滑角最大正確答案：A答案解析：用下滑有利速度下滑時，飛機的升阻比最大。下滑有利速度是對應升阻比最大時的速度，此時飛機下滑相同高度航程最遠等。升力最大時的速度不是下滑有利速度；下滑角最大時的速度也不是下滑有利速度。所以選A。58.無人機電氣系統(tǒng)一般包括______3個部分。A、電源、電纜、接插件B、電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備C、電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備正確答案：B答案解析：無人機電氣系統(tǒng)一般由電源、配電系統(tǒng)和用電設(shè)備三部分組成。電源為系統(tǒng)提供電能，配電系統(tǒng)負責分配和管理電能，用電設(shè)備則利用電能實現(xiàn)各種功能。選項A中的電纜和接插件是電氣系統(tǒng)中的部件，但不是三個主要部分；選項C中的電纜不是電氣系統(tǒng)的三個基本組成部分之一。59.內(nèi)側(cè)滑轉(zhuǎn)彎時,飛機轉(zhuǎn)彎的快慢和所傾斜的角度不對應,然后飛機會偏航到轉(zhuǎn)彎航跡的內(nèi)側(cè)。下列說法正確的是A、飛機以一定的角速度轉(zhuǎn)彎而傾斜過多時,水平升力分量小于離心力B、升力的水平分量和離心力的平衡只能通過降低傾斜度建立C、升力的水平分量和離心力的平衡可以通過降低傾斜度建立正確答案：C答案解析：飛機內(nèi)側(cè)滑轉(zhuǎn)彎時，當出現(xiàn)飛機轉(zhuǎn)彎快慢和傾斜角度不對應且偏航到內(nèi)側(cè)的情況，說明此時升力水平分量與離心力不平衡。降低傾斜度，升力水平分量會減小，離心力不變，可使二者達到平衡，所以升力的水平分量和離心力的平衡可以通過降低傾斜度建立。A選項中飛機以一定角速度轉(zhuǎn)彎而傾斜過多時，水平升力分量應大于離心力；B選項說只能通過降低傾斜度建立平衡不準確，除了降低傾斜度還可以調(diào)整轉(zhuǎn)彎角速度等方式。60.下列說法正確的是:A、因為空氣總是尋找低壓區(qū)域,所以氣流會從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動B、因為空氣總是尋找高壓區(qū)域,所以氣流會從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動C、是風產(chǎn)生了壓力,所以風的盡頭壓力高正確答案：A答案解析：空氣具有從高壓區(qū)域向低壓區(qū)域流動的特性，這是由于空氣總是趨向于尋找低壓區(qū)域以達到平衡狀態(tài)，所以氣流會從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動，A選項正確；B選項中空氣是從高壓向低壓流動，不是從低壓向高壓；C選項是壓力產(chǎn)生風，而不是風產(chǎn)生壓力，且風是從高壓吹向低壓，風的盡頭壓力低，所以B、C選項錯誤。61.無人機飛行員在操縱飛機平飛時,遇到強烈的垂直上升氣流時,為了防止過載超規(guī)定A、以最大上升率增大高度B、加大油門迅速脫離C、適當減小飛行速度正確答案：C答案解析：當無人機遇到強烈垂直上升氣流時，飛行速度會因氣流影響而快速變化。適當減小飛行速度，可在一定程度上降低飛機姿態(tài)變化帶來的過載，避免過載超規(guī)定。加大油門迅速脫離，可能會因氣流不穩(wěn)定導致飛機姿態(tài)失控，增加過載風險；以最大上升率增大高度，同樣會因氣流干擾使飛機姿態(tài)難以穩(wěn)定控制，易造成過載超規(guī)定。62.天氣預報可分為哪些,以下不正確的是?A、氣象要素預報B、大風降溫預報C、天氣形勢預報正確答案：B答案解析：天氣預報按預報范圍可分為區(qū)域預報和局地預報等；按預報時效可分為短期、中期、長期天氣預報等；按預報內(nèi)容可分為天氣形勢預報、氣象要素預報等。大風降溫預報屬于氣象要素預報中的具體內(nèi)容，不能與天氣形勢預報、氣象要素預報并列作為天氣預報的分類。63.俄羅斯研制的單旋翼直升機的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為:A、沒有規(guī)律B、俯視順時針旋翼C、俯視逆時針旋翼正確答案：B答案解析：俄羅斯研制的單旋翼直升機的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為俯視順時針旋翼。這是其直升機設(shè)計的一個特點。俄羅斯直升機的這種旋翼旋轉(zhuǎn)方向設(shè)計是基于多種因素考慮的，包括空氣動力學原理、飛行性能等方面的優(yōu)化，長期以來形成了這樣一種較為固定的設(shè)計模式。64.目視判斷風切變的方法,以下不正確的是:A、雷暴云體下垂的雨幡。B、卷積云帶來的降雨C、雷暴冷性外流氣流的塵卷風(云)正確答案：B答案解析：卷積云通常不會帶來明顯的風切變，它主要是一種具有絲縷狀結(jié)構(gòu)的高云，高度較高，一般不會產(chǎn)生強烈的氣流變化導致風切變。而雷暴冷性外流氣流的塵卷風（云）以及雷暴云體下垂的雨幡都可能伴隨著風切變現(xiàn)象。65.起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于A、100米B、50米C、150米正確答案：A答案解析：在起落航線飛行中，開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于100米，這是為了保證飛機有足夠的空間和時間來完成轉(zhuǎn)彎動作以及與其他飛機保持安全間隔等，確保飛行安全和正常秩序。66.以下不是導航飛控系統(tǒng)組成部分的是______。A、執(zhí)行機構(gòu)B、傳感器C、電臺正確答案：C答案解析：導航飛控系統(tǒng)主要由傳感器、飛控計算機、執(zhí)行機構(gòu)等組成。傳感器用于獲取飛行器的各種狀態(tài)信息；飛控計算機對傳感器數(shù)據(jù)進行處理并生成控制指令；執(zhí)行機構(gòu)根據(jù)控制指令來調(diào)整飛行器的姿態(tài)和運動。而電臺主要用于通信，不是導航飛控系統(tǒng)的組成部分。67.超低空飛行,按照飛行高度區(qū)分為A、距地面或水面100米以下B、距地面或水面50米以下C、距地面或水面5米至100米正確答案：A68.雷暴到達成熟階段以后,隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達地面后,風向突轉(zhuǎn),風力迅速增大,陣風風速常在:A、20m/sB、10m/sC、30m/s正確答案：A69.雷暴對飛機產(chǎn)生很大危害,下列危害不確切的是:A、雷擊和冰雹襲擊B、風切變和湍流C、數(shù)據(jù)鏈中斷正確答案：C答案解析：雷暴天氣下，雷擊和冰雹襲擊、風切變和湍流都會對飛機產(chǎn)生很大危害。而數(shù)據(jù)鏈中斷不一定是雷暴直接導致的，它可能由多種原因引起，比如飛機自身系統(tǒng)故障、通信設(shè)備問題、地面基站故障等，不是雷暴對飛機產(chǎn)生危害的確切表現(xiàn)。70.下面關(guān)于氣團的敘述哪一個正確?A、我國地域廣大,能形成各種氣團B、氣團離開源地,其性質(zhì)將會發(fā)生變化C、氣團只形成于極地和大洋地區(qū)正確答案：B答案解析：氣團離開源地后，由于下墊面性質(zhì)以及熱量、水汽等條件的改變，其性質(zhì)將會發(fā)生變化。我國雖然地域廣大，但并不一定能形成各種氣團，氣團形成于大范圍性質(zhì)比較均勻的下墊面，不僅僅是極地和大洋地區(qū)，在大陸內(nèi)部等也可形成氣團。71.飛機在比標準大氣冷的空氣中飛行時,氣壓高度表所示高度將比實際飛行高度:A、相同B、高C、低正確答案：C72.大型無人機是指A、空機質(zhì)量大于等于5700千克的無人機B、質(zhì)量大于5700千克的無人機C、空機質(zhì)量大于5700千克的無人機正確答案：C73.可能需要處置的緊急情況不包括:______A、上行通訊鏈路故障B、控制站顯示系統(tǒng)故障C、飛控系統(tǒng)故障正確答案：C74.飛機迎角增大,壓力中心的位置會A、后移B、保持不變C、前移正確答案：C答案解析：飛機迎角增大時，機翼上表面的氣流流速加快，壓強減??；機翼下表面的氣流流速減慢，壓強增大。這會導致機翼上下表面的壓力差增大，從而使升力增大。同時，壓力中心的位置會前移。因為隨著迎角的增大，機翼上表面前段的壓力變化更為顯著，使得壓力中心向前移動。75.直升機的地面效應,是指直升機在接近地面的高度工作時,被旋翼排向地面的氣流受到地面阻擋,從而影響旋翼空氣動力的一種現(xiàn)象。響地面效應的因素包括:______A、溫度、飛行速度和風、地表環(huán)境B、濕度、飛行速度和風、地表環(huán)境C、高度、飛行速度和風、地表環(huán)境正確答案：C答案解析：影響地面效應的因素包括高度、飛行速度和風、地表環(huán)境等。溫度、濕度不是直接影響地面效應的典型因素，而高度對地面效應影響明顯，隨著直升機高度接近地面，地面效應逐漸顯著，飛行速度、風以及地表環(huán)境等也會對地面效應產(chǎn)生作用，所以應選C。高度是影響地面效應的關(guān)鍵因素之一，它直接關(guān)系到旋翼氣流與地面相互作用的程度，飛行速度和風會改變氣流狀態(tài)，地表環(huán)境如地面平整度等也會影響氣流受阻情況，進而影響地面效應。76.無人機的英文縮寫是A、UVSB、UA.SC、UA.V正確答案：C77.向右壓盤時,無人機A、右翼升力大于左翼升力B、左翼升力等于右翼升力C、左翼升力大于右翼升力正確答案：C78.不應屬于無人機飛控計算機任務范疇的是A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、自主飛行控制C、數(shù)據(jù)中繼正確答案：C答案解析：無人機飛控計算機主要負責姿態(tài)穩(wěn)定與控制、自主飛行控制等任務。數(shù)據(jù)中繼通常是由通信鏈路等其他系統(tǒng)來完成，不屬于飛控計算機的核心任務范疇。79.無人機飛行員操縱方向舵時,飛機將繞A、縱軸的滾轉(zhuǎn)運動B、橫軸的俯仰運動C、立軸的偏轉(zhuǎn)運動正確答案：C答案解析：方向舵主要控制飛機繞立軸的偏轉(zhuǎn)運動。當飛行員操縱方向舵時，方向舵會改變飛機垂直尾翼處的氣流，從而產(chǎn)生使飛機繞立軸轉(zhuǎn)動的力矩，使飛機實現(xiàn)偏航控制，即立軸的偏轉(zhuǎn)運動。橫軸主要與俯仰運動相關(guān)，縱軸主要與滾轉(zhuǎn)運動相關(guān)。80.飛機按氣壓式高度表指示的一定高度飛行,在飛向低壓區(qū)時,飛機的實際高度將:A、保持不變B、逐漸升高C、逐漸降低正確答案：C答案解析：在飛向低壓區(qū)時，氣壓式高度表是根據(jù)氣壓來指示高度的。低壓區(qū)氣壓低，按照氣壓式高度表的原理，指示的高度會比實際高度高，所以飛機的實際高度將逐漸降低。81.形成海陸風的對流性環(huán)流的原因是因為:A、從水面吹向陸地的空氣較暖,密度小,導致空氣上升B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C、從水面吹向陸地的空氣冷,密度大,使空氣上升正確答案：B答案解析：陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快，白天陸地升溫快，氣溫高，空氣上升形成低壓，海洋升溫慢，氣溫低，空氣下沉形成高壓，風從海洋吹向陸地；夜晚陸地降溫快，氣溫低，空氣下沉形成高壓，海洋降溫慢，氣溫高，空氣上升形成低壓，風從陸地吹向海洋，從而形成海陸風的對流性環(huán)流。而選項A中從水面吹向陸地的空氣較暖說法錯誤，選項C中從水面吹向陸地的空氣冷說法錯誤。82.下列哪種尾槳旋轉(zhuǎn)方向效率較高:A、旋轉(zhuǎn)方向?qū)π蕸]有影響B(tài)、頂部向前的旋轉(zhuǎn)方向C、底部向前的旋轉(zhuǎn)方向正確答案：C答案解析：底部向前的旋轉(zhuǎn)方向效率較高，因為這種旋轉(zhuǎn)方向在提供反扭矩的同時能更好地與主旋翼氣流等相互作用，減少能量損失等，從而提高尾槳的效率。83.旋翼機可以用______的飛行代替滑行A、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度正確答案：B答案解析：旋翼機可以利用一定高度的飛行來代替滑行，一般規(guī)定是在大于1米至10米高度，這個高度范圍內(nèi)旋翼機可以通過飛行姿態(tài)的調(diào)整等方式來實現(xiàn)類似滑行的功能，在選項中只有[B]符合這一高度范圍規(guī)定。84.在裝載時,由于飛機重心偏右,可導致在巡航飛行時,飛機的阻力A、增大B、減小C、不變正確答案：A85.直升機在風中懸停時下列影響正確的是A、與無風懸停相比,逆風懸停機頭稍低,且逆風速越大,機頭越低。B、一般情況下,直升機應盡量在順風中懸停。C、側(cè)風的作用還將使直升機沿風的去向移位,因此,側(cè)風懸停時應向風來反方向壓桿。正確答案：A答案解析：當直升機逆風懸停時，氣流對旋翼的作用使得旋翼相對氣流速度增大，升力增加，為保持平衡，機頭需要稍低，且逆風速越大，這種影響越明顯，所以[A]正確；一般情況下直升機應盡量避免在順風中懸停，因為順風懸停難度大且不穩(wěn)定，[B]錯誤；側(cè)風懸停時應向風來的方向壓桿，以抵消側(cè)風的影響，使直升機保持懸停位置，[C]錯誤。86.失速的直接原因是______A、高速飛行B、迎角過大C、低速飛行正確答案：B答案解析：失速是指飛機或機翼在迎角增大到一定程度時，氣流會從機翼表面分離，導致升力系數(shù)突然減小，阻力系數(shù)急劇增大，飛機的飛行性能急劇惡化的現(xiàn)象。所以失速的直接原因是迎角過大。而低速飛行和高速飛行本身并不直接導致失速，只是在不同飛行狀態(tài)下，迎角過大更容易引發(fā)失速。87.直升機機體的力和力矩不包括A、自身重力。B、旋翼.尾槳的反扭矩和槳轂力矩。C、旋翼槳葉的鉸鏈力矩。正確答案：C88.任務規(guī)劃由______等組成。A、任務分配、姿態(tài)控制、導航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評價B、任務接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評價C、任務理解、環(huán)境評估、任務分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評價正確答案：C答案解析：任務規(guī)劃通常首先要對任務進行理解，接著評估環(huán)境，然后進行任務分配，之后進行航跡規(guī)劃，為了更好地完成任務可能還需要對航跡進行優(yōu)化，最后對整個航跡進行評價，所以任務規(guī)劃由任務理解、環(huán)境評估、任務