第頁(yè)監(jiān)視專業(yè)練習(xí)測(cè)試卷1.對(duì)于二次雷達(dá)，A模式下PIP3脈沖的時(shí)間間隔是（）。A、3μSB、5μSC、8μSD、21μS【正確答案】：C2.以下哪一個(gè)不是光纖通信的特點(diǎn)（）。A、線徑細(xì)，重量輕，損耗低B、傳輸頻帶寬，信息容量大，通信保密性好C、不怕高溫，防爆、防火性能強(qiáng)D、易受電磁干擾【正確答案】：D3.()應(yīng)能夠接收所有二級(jí)數(shù)據(jù)處理中心的ADS-B數(shù)據(jù)，經(jīng)處理形成全國(guó)ADS-B動(dòng)態(tài)信息，為空中交通流量管理、空域管理、國(guó)際間ADS-B數(shù)據(jù)交換、中外航空公司、機(jī)場(chǎng)、航空保障企業(yè)、運(yùn)行監(jiān)管和社會(huì)公眾發(fā)布全國(guó)航空器態(tài)勢(shì)信息。A、數(shù)據(jù)站B、一級(jí)數(shù)據(jù)處理中心C、二級(jí)數(shù)據(jù)處理中心D、三級(jí)數(shù)據(jù)處理中心【正確答案】：B4.ADS-A/C使用的通信方式有（）A、甚高頻數(shù)據(jù)鏈（VHF）B、高頻數(shù)據(jù)鏈（HF）C、移動(dòng)衛(wèi)星通信D、以上都有【正確答案】：D5.CAT021報(bào)文用多少位表示飛行器的WGS84坐標(biāo)位置（）A、12位B、64位C、100位D、156位【正確答案】：B6.相同發(fā)射功率，航管一次雷達(dá)的作用距離（）航管二次雷達(dá)的作用距離。A、大于B、小于C、等于D、不確定【正確答案】：B7.以下關(guān)于飛行計(jì)劃的說法錯(cuò)誤的是（）。A、空管自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)能通過選擇飛行計(jì)劃狀態(tài)和航路點(diǎn)等可選項(xiàng)顯示電子進(jìn)程單，并根據(jù)有關(guān)內(nèi)容排序。B、空管自動(dòng)化系統(tǒng)在進(jìn)行飛行計(jì)劃的軌跡計(jì)算時(shí)，僅具備2D計(jì)算功能C、空管自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)能通過飛行計(jì)劃窗口、電子進(jìn)程單等人工修改RVSM、ADS-B及區(qū)域?qū)Ш降刃畔、機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制員應(yīng)當(dāng)與進(jìn)近雷達(dá)管制員就機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的氣象條件、飛行計(jì)劃進(jìn)行協(xié)商并實(shí)施相應(yīng)的協(xié)調(diào)【正確答案】：B8.二級(jí)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)應(yīng)具備以下監(jiān)視數(shù)據(jù)處理功能的：（）A、應(yīng)具備處理附加高精度時(shí)標(biāo)的ADS-B數(shù)據(jù)的能力。B、應(yīng)具備異常數(shù)據(jù)處理功能，當(dāng)接收的ADS-B數(shù)據(jù)報(bào)文數(shù)量、長(zhǎng)度、格式異常時(shí)，能對(duì)其進(jìn)行處理和過濾。C、具備過載處理能力，應(yīng)對(duì)監(jiān)視數(shù)據(jù)流量進(jìn)行監(jiān)控，過載時(shí)產(chǎn)生可接受的溢出，并產(chǎn)生告警信息D、以上都是【正確答案】：D9.空管自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行雷達(dá)信息自動(dòng)化處理時(shí)，需要進(jìn)行目標(biāo)進(jìn)行相關(guān)處理，其中航跡信息的相關(guān)原則有（）。A、位置相關(guān)、速度相關(guān)B、高度相關(guān)C、航跡號(hào)相關(guān)、代碼相關(guān)D、以上都是【正確答案】：D10.空管自動(dòng)化系統(tǒng)中，告警信息RAW表示（）A、偏航告警B、低高度告警C、沖突告警D、特殊二次代碼告警【正確答案】：A11.同步數(shù)字系列的英文簡(jiǎn)稱是（）。A、SDHB、PDHCDHD、IDH【正確答案】：A12.ADS-B數(shù)據(jù)處理中心接口配置要求數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議包括TCP/IP，其數(shù)據(jù)接口支持()，支持單播、組播、廣播等傳輸方式A、RJ45B、RS232CC、RS485D、RS422【正確答案】：A13.對(duì)于一次雷達(dá)，若在相同信噪比條件下，使發(fā)現(xiàn)概率提高，則虛警概率將（）。A、減小B、增大C、無法判定D、不變【正確答案】：B14.雷達(dá)接收機(jī)的靈敏度決定于最小可檢測(cè)信號(hào)功率，這個(gè)功率越小，接收機(jī)的靈敏度越（），雷達(dá)的作用距離就越（）A、高、小B、高、大C、低、大D、低、小【正確答案】：B15.與二次雷達(dá)的占空比無關(guān)的參數(shù)是（）。A、脈沖重復(fù)周期內(nèi)總的脈沖持續(xù)期B、脈沖重復(fù)周期與脈沖重復(fù)周期內(nèi)總的脈沖持續(xù)期之差C、觸發(fā)信號(hào)延遲時(shí)間D、脈沖重復(fù)頻率【正確答案】：C16.二次雷達(dá)與一次雷達(dá)的本質(zhì)區(qū)別在于（）。A、工作頻率不同B、發(fā)射功率差別較大C、工作方式不同D、作用距離差別較大【正確答案】：C17.P2脈沖稱為旁瓣控制脈沖，其是通過（）波束輻射的。A、和、差波束B、差波束C、和波束D、控制波束【正確答案】：D18.對(duì)于二次雷達(dá)，關(guān)于二次環(huán)繞的產(chǎn)生原因，說法正確的是：（）A、由于二次雷達(dá)發(fā)射功率太小引起B(yǎng)、由于詢問波束旁瓣穿透控制波束引起C、由于P2的發(fā)射功率減少引起D、以上選項(xiàng)皆不正確【正確答案】：D19.一般來說水平方向性波束的寬窄直接影響()的測(cè)量。A、角精度B、角鑒別力C、測(cè)角誤差D、角分辨力【正確答案】：D20.Mode3/A為0000，（）。A、可供各管制機(jī)構(gòu)臨時(shí)使用B、飛機(jī)通信故障C、飛機(jī)處于應(yīng)急狀態(tài)D、用于航空器收不到管制機(jī)構(gòu)二次雷達(dá)代碼的指令時(shí)，飛行員用此代碼提供這種狀況的識(shí)別【正確答案】：A21.關(guān)于空管二次監(jiān)視雷達(dá)場(chǎng)地設(shè)置要求，下列表述正確的是（）。A、空管二次監(jiān)視雷達(dá)站應(yīng)設(shè)置在開闊、地勢(shì)較高的地帶，周邊應(yīng)無嚴(yán)重的地形地物遮擋。B、空管二次監(jiān)視雷達(dá)的頂空盲區(qū)宜避開進(jìn)離場(chǎng)航線或所在管制空域的主要航路航線。C、空管二次監(jiān)視雷達(dá)站的場(chǎng)地設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所在管制空域包括航路航線、主要空中定位點(diǎn)和進(jìn)離場(chǎng)運(yùn)行及其他必須區(qū)域的探測(cè)和覆蓋。D、以上都是【正確答案】：D22.標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下高度每（）8.25米，大氣壓力（）。A、升高，升高lPaB、減少，減少1hPaC、升高，減少1hPaD、升高，減少1Pa【正確答案】：C23.對(duì)于二次雷達(dá)，（）技術(shù)的缺陷使群捕獲效應(yīng)嚴(yán)重。A、詢問模式交替B、IISLSC、RSLSD、STC【正確答案】：B24.二次雷達(dá)采用單脈沖體制的作用是：（）A、提高探測(cè)距離B、提高測(cè)角精度C、提高測(cè)距精度D、提高發(fā)射功率【正確答案】：B25.與場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)相比，多點(diǎn)定位系統(tǒng)具有識(shí)別功能的原因是：（）A、多點(diǎn)定位系統(tǒng)具有識(shí)別能力B、多點(diǎn)定位系統(tǒng)具有參考基準(zhǔn)站C、多點(diǎn)定位系統(tǒng)站點(diǎn)多D、以上皆對(duì)【正確答案】：A26.詢問機(jī)是指二次雷達(dá)的地面()設(shè)備。A、發(fā)射機(jī)和接收機(jī)B、接收機(jī)和錄取器C、顯示終端D、模式產(chǎn)生器【正確答案】：A27.自動(dòng)化系統(tǒng)的綜合航跡數(shù)據(jù)輸出接口應(yīng)支持傳輸規(guī)程為（）的RS232同步接口方式。A、SDLCB、PPPC、HDLCD、SLIP【正確答案】：C28.下面時(shí)連續(xù)波場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的優(yōu)點(diǎn)是A、距離分辨力高B、沒有距離盲區(qū)C、發(fā)射功率低D、以上都是【正確答案】：D29.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不包括（）A、雷達(dá)終端B、信號(hào)處理器C、數(shù)據(jù)處理器D、鞭狀天線【正確答案】：D30.雷達(dá)系統(tǒng)中測(cè)定目標(biāo)一般采用極坐標(biāo)系統(tǒng)，其包括的坐標(biāo)參數(shù)有：（）A、水平距離、方位角、高度B、方位角、仰角、水平距離C、斜距、仰角、高度D、斜距、仰角、方位角【正確答案】：D31.高級(jí)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)中數(shù)據(jù)處理和態(tài)勢(shì)顯示功能應(yīng)具備對(duì)()等目標(biāo)身份的自動(dòng)識(shí)別和人工識(shí)別功能。A、進(jìn)港航空器B、離港航空器C、車輛D、以上都對(duì)【正確答案】：D32.AIDC報(bào)文中，LAM為（）。A、預(yù)計(jì)飛越報(bào)B、管制協(xié)調(diào)報(bào)C、邏輯確認(rèn)報(bào)D、以上均不對(duì)【正確答案】：C33.對(duì)于二次雷達(dá)，回答的F1和F2脈沖的時(shí)間間隔是（）。A、21.3微秒B、20.3微秒C、1.45微秒D、0.45微秒【正確答案】：B34.以下哪項(xiàng)不屬于ADS-B應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)（）。A、在海洋、沙漠、高原等地區(qū)提供有效的監(jiān)視和通信手段B、目標(biāo)定位依賴全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）C、減少陸空通話次數(shù)，由飛機(jī)自動(dòng)發(fā)送位置報(bào)告D、能提供飛機(jī)精確的四維位置，可靈活指揮飛機(jī)的最佳飛行路線【正確答案】：B35.對(duì)于一次雷達(dá)，以下不屬于超外差式雷達(dá)接收機(jī)的主要組成部分是：（）A、高頻部分B、信號(hào)處理部分C、中頻放大器D、包括檢波器和視頻放大器【正確答案】：B36.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的錄像數(shù)據(jù)需要至少保留（）天A、10天B、100天C、180天D、1年【正確答案】：C37.下述那一項(xiàng)不是空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中飛行數(shù)據(jù)處理的功能（）。A、處理ICAO\AIDC等電報(bào)B、處理飛行計(jì)劃，飛行計(jì)劃狀態(tài)維護(hù)C、實(shí)現(xiàn)航跡與飛行計(jì)劃的關(guān)聯(lián)D、產(chǎn)生基于飛行計(jì)劃的告警【正確答案】：C38.S模式應(yīng)答數(shù)據(jù)采用()方式A、二進(jìn)制脈沖位置調(diào)制B、DPSKC、頻率調(diào)制D、AM【正確答案】：A39.管制員向系統(tǒng)輸入某個(gè)航跡目標(biāo)的CFL指令高度后，系統(tǒng)對(duì)比目標(biāo)的當(dāng)前高度與CFL指令高度，并持續(xù)監(jiān)視目標(biāo)的高度變化趨勢(shì)，由此判斷航空器是否執(zhí)行了CFL指令，如果認(rèn)為航空器未按指令執(zhí)行或執(zhí)行錯(cuò)誤時(shí)，目標(biāo)將發(fā)出許可高度一致性告警，()，告警消除。A、當(dāng)目標(biāo)的高度與CFL高度一致時(shí)B、當(dāng)目標(biāo)的高度與CFL高度不同時(shí)C、當(dāng)目標(biāo)的高度與CFL高度差不多D、以上都不對(duì)【正確答案】：A40.使用射頻信號(hào)產(chǎn)生器在進(jìn)行二次雷達(dá)接收機(jī)整體測(cè)試時(shí)，射頻信號(hào)產(chǎn)生器輸出射頻信號(hào)頻率為（）MHz。A、1030B、1090C、60D、任意【正確答案】：B41.AFTN電報(bào)的收發(fā)電地址前四個(gè)字母為（）。A、地名代碼B、部門代碼C、填充符號(hào)D、ZZZZ【正確答案】：A42.當(dāng)一部航空器在進(jìn)近范圍，另一部航空器在區(qū)域范圍，發(fā)生沖突告警，使用（）的告警參數(shù)。A、區(qū)域B、進(jìn)近C、參數(shù)較大的D、參數(shù)較小的【正確答案】：D43.雷達(dá)原理中，以下關(guān)于脈沖重復(fù)頻率的概念，錯(cuò)誤的是：（）A、是接收機(jī)每秒鐘接收的脈沖個(gè)數(shù)B、其倒數(shù)是脈沖重復(fù)周期C、決定了雷達(dá)單值測(cè)距的范圍D、影響不模糊測(cè)距區(qū)域大小【正確答案】：A44.AIDC的地址由（）同一指派A、國(guó)務(wù)院B、交通部C、民航局空管局D、各地空管局【正確答案】：C45.對(duì)于一次雷達(dá)，雷達(dá)是雷雨目標(biāo)對(duì)電磁波的（）現(xiàn)象來發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測(cè)定其位置的。A、反射B、吸收C、阻擋D、其余選項(xiàng)均不對(duì)【正確答案】：A46.高級(jí)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)告警應(yīng)具備()等功能。A、滑行道沖突告警功能B、停機(jī)位沖突告警功能C、尾流間隔告警功能D、以上都對(duì)【正確答案】：D47.想要在飛行流量增加的情況下發(fā)展空管系統(tǒng)，提高系統(tǒng)的安全性和效率，就需要綜合各個(gè)雷達(dá)和控制中心的數(shù)據(jù)，特別是雷達(dá)數(shù)據(jù)處理，往往需要（）能力。A、飛行計(jì)劃處理B、AIDC處理C、多雷達(dá)跟蹤D、流量統(tǒng)計(jì)【正確答案】：C48.多點(diǎn)定位系統(tǒng)主要處理的外部航空器信號(hào)類型不包括（）。AOCB、S模式的雷達(dá)應(yīng)答信號(hào)C、ADS-BD、ACAS信號(hào)【正確答案】：A49.Mode3/A為2000，（）。A、可供各管制機(jī)構(gòu)臨時(shí)使用B、飛機(jī)通信故障C、飛機(jī)處于應(yīng)急狀態(tài)D、用于航空器收不到管制機(jī)構(gòu)二次雷達(dá)代碼的指令時(shí)，飛行員用此代碼提供這種狀況的識(shí)別【正確答案】：D50.一次雷達(dá)天線波束形狀一般用水平面和垂直面的（）來表示A、波束方向B、波束寬度C、波束長(zhǎng)度D、波束角度【正確答案】：B51.二次雷達(dá)詢問率的降低，此時(shí)占空比（）。A、不變。因?yàn)檎伎毡仁抢走_(dá)的固有的指標(biāo)B、降低。有利于發(fā)射機(jī)的熱恢復(fù)C、增加。不利于發(fā)射機(jī)的熱恢復(fù)D、其他選項(xiàng)皆不正確【正確答案】：B52.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的（）能夠同時(shí)處理在系統(tǒng)飛行服務(wù)區(qū)域內(nèi)的多個(gè)航空器的信息，形成航空器航跡，提供給終端自動(dòng)化顯示系統(tǒng)使用。A、中央處理中心B、發(fā)射站C、接收站D、通信鏈路【正確答案】：A53.系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)視已經(jīng)相關(guān)上飛行計(jì)劃的目標(biāo)，將其實(shí)時(shí)位置與飛行計(jì)劃中的計(jì)劃航路進(jìn)行對(duì)比，如果目標(biāo)離計(jì)劃航路的()超過告警門限值，則目標(biāo)發(fā)出航路偏離提示。A、距離B、方位C、角度D、以上都不對(duì)【正確答案】：A54.AFTN電報(bào)的收發(fā)地址由（）組成。A、四個(gè)字母加數(shù)字B、七個(gè)字母C、八個(gè)字母D、八個(gè)字母加數(shù)字【正確答案】：C55.為了避免不同的詢問模式間隔的問題，應(yīng)采用（）作為測(cè)距的基準(zhǔn)。A、P1脈沖B、P2脈沖C、P3脈沖D、F1脈沖【正確答案】：C56.采用單脈沖技術(shù)的二次雷達(dá)，天線的指向角由（）給出。A、OBA表B、和差比C、一次雷達(dá)D、天線碼盤（編碼器）【正確答案】：D57.二次監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)應(yīng)具有以下抗干擾能力：（）。A、抑制假框架目標(biāo)的能力。B、抑制詢問天線主瓣接收到的反射假目標(biāo)的能力。C、接收機(jī)應(yīng)能處理連續(xù)波以及脈沖連續(xù)波干擾。D、以上都對(duì)【正確答案】：D58.雷達(dá)接收機(jī)中使用混頻器的作用是()。A、將接收到的高頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為視頻信號(hào)B、將接收到的高頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為中頻信號(hào)C、將接收到的信號(hào)和噪聲混合在一起D、對(duì)中頻信號(hào)進(jìn)行放大【正確答案】：B59.（）是多點(diǎn)定位系統(tǒng)的地面站供電要求考慮的第一因素。A、交流供電B、直流供電C、電池供電D、太陽(yáng)能供電【正確答案】：A60.如果雷達(dá)航跡信息中的二次代碼與飛行計(jì)劃中的一致，就叫做（）相關(guān)。A、代碼B、呼號(hào)C、代碼/呼號(hào)D、呼號(hào)/代碼【正確答案】：C61.下面哪個(gè)選項(xiàng)是錯(cuò)誤的（）A、場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的回放數(shù)據(jù)只能在系統(tǒng)的席位上查看B、場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的回放數(shù)據(jù)包括所接入的二次雷達(dá)信號(hào)C、場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的回放數(shù)據(jù)不包括操作記錄D、場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的回放數(shù)據(jù)包括告警信息【正確答案】：C62.AIDC同步專線通信協(xié)議為（）。A、X.25協(xié)議B、HDLC協(xié)議C、X.25或HDLC協(xié)議均可D、UDP協(xié)議【正確答案】：A63.（）主要產(chǎn)生模式詢問的編碼脈沖和控制詢問機(jī)的收/發(fā)機(jī)的定時(shí)。A、模式產(chǎn)生器B、調(diào)制器C、發(fā)射機(jī)D、以上全部【正確答案】：A64.對(duì)于由于傳輸環(huán)境的局限性，采用微波作為傳輸媒介，覆蓋范圍較廣的多點(diǎn)相關(guān)廣域系統(tǒng)，定時(shí)方式可以使用（）。A、同步定時(shí)B、中央定時(shí)C、分布式定時(shí)D、相關(guān)定時(shí)【正確答案】：C65.飛行計(jì)劃沖突探測(cè)可以探測(cè)（）。A、系統(tǒng)內(nèi)重復(fù)執(zhí)行的飛行計(jì)劃B、兩架航空器SSR碼重復(fù)告警C、一定時(shí)間后兩架航空器的沖突D、其它三項(xiàng)都有【正確答案】：C66.雷達(dá)標(biāo)牌的組成有（）。A、雷達(dá)標(biāo)牌位置符號(hào)B、雷達(dá)標(biāo)牌數(shù)據(jù)塊C、雷達(dá)標(biāo)牌標(biāo)桿D、均是【正確答案】：D67.對(duì)于二次雷達(dá)，（）不是應(yīng)答機(jī)的捕獲時(shí)間。A、接收詢問信號(hào)的時(shí)間B、發(fā)射應(yīng)答的時(shí)間C、旁瓣抑制的時(shí)間D、無接收的等待時(shí)間【正確答案】：D68.飛行計(jì)劃剖面計(jì)算不包括哪個(gè)階段。（）A、起飛階段B、平飛階段C、下降階段D、停留階段【正確答案】：D69.在ADS-B系統(tǒng)中，將數(shù)據(jù)發(fā)往各顯示終端的是（）。A、服務(wù)器B、交換機(jī)C、顯示終端D、地面收發(fā)信機(jī)【正確答案】：B70.場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)發(fā)射機(jī)按調(diào)制方式分可分為（）A、連續(xù)波發(fā)射機(jī)及脈沖發(fā)射機(jī)B、連續(xù)波發(fā)射機(jī)及單級(jí)振蕩式發(fā)射機(jī)C、脈沖發(fā)射機(jī)及單級(jí)振蕩式發(fā)射機(jī)D、單級(jí)振蕩式發(fā)射機(jī)及主振放大式發(fā)射機(jī)【正確答案】：A71.一次雷達(dá)脈沖式發(fā)射機(jī)的平均功率是指：（）A、發(fā)射機(jī)耗電功率B、射頻正弦振蕩的最大瞬間功率C、脈沖重復(fù)周期內(nèi)輸出功率的平均值D、射頻震蕩期間的平均功率【正確答案】：C72.通用航空可使用（）廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用的數(shù)據(jù)鏈。A、ModeS1090ESB、UATC、A或BD、A和B均不是【正確答案】：C73.對(duì)于二次雷達(dá)，如果從控制波束接收回答信號(hào)并增加一個(gè)接收機(jī)將其輸出信號(hào)與詢問波束的接收機(jī)的輸出進(jìn)行比較，這種技術(shù)稱為（）。A、ISLSB、IISLSC、RSLSD、以上都不是【正確答案】：C74.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的所使用的頻段主要有（）A、Ku和X波段B、Ku和S波段C、S和X波段D、Ku與P波段【正確答案】：A75.飛行高度層指（）A、某一個(gè)特定基準(zhǔn)面量至一個(gè)平面、一個(gè)點(diǎn)或者可以視為一個(gè)點(diǎn)的物體的垂直距離B、以1013.2hpa氣壓面為基準(zhǔn)的等壓面，各等壓面之間規(guī)定的氣壓差C、自平均海平面量至一個(gè)平面、一個(gè)點(diǎn)或者可以視為一個(gè)點(diǎn)的物體的垂直距離D、機(jī)場(chǎng)距平均海平面的垂直距離【正確答案】：B76.集中式多雷達(dá)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)可以分為兩類：（）A、點(diǎn)跡合并和并行合并B、點(diǎn)跡合并和串行合并C、航跡合并和串行合并D、航跡合并和并行合并【正確答案】：D77.RVSM指的是（）標(biāo)準(zhǔn)。A、常規(guī)最低垂直間隔B、縮小最大垂直間隔C、縮小最小垂直間隔D、增大最小垂直間隔【正確答案】：C78.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的中央處理中心能夠（）處理在系統(tǒng)飛行服務(wù)區(qū)域內(nèi)的多個(gè)航空器的信息。A、定時(shí)B、瞬時(shí)C、臨時(shí)D、同時(shí)【正確答案】：D79.多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)計(jì)算獲得的高度可用于。A、用于QNH修正B、作為管制使用的唯一高度信息來源C、氣壓高度的正確性校驗(yàn)D、做速度計(jì)算【正確答案】：C80.飛行進(jìn)程單應(yīng)妥善保存，以備檢查，保存期限為（）A、一周B、一個(gè)月C、三個(gè)月D、半年【正確答案】：B81.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)，（）個(gè)地面站可以實(shí)現(xiàn)兩維的位置定位。A、一B、二C、三D、四【正確答案】：C82.多點(diǎn)定位系統(tǒng)主要處理的外部航空器信號(hào)類型不包括（）。A/C模式應(yīng)答信號(hào)B、TISC、S模式的雷達(dá)應(yīng)答信號(hào)D、ACAS信號(hào)【正確答案】：B83.（）是沿航空器飛行航徑上規(guī)定的一個(gè)點(diǎn)，在該點(diǎn)移交空中交通管制服務(wù)的責(zé)任。A、航路點(diǎn)B、固定點(diǎn)C、管制移交點(diǎn)D、報(bào)告點(diǎn)【正確答案】：C84.下面關(guān)于二次雷達(dá)進(jìn)行目標(biāo)測(cè)距說法正確的是：（）A、二次雷達(dá)對(duì)所有飛機(jī)都能進(jìn)行測(cè)距B、二次雷達(dá)的測(cè)距是依靠應(yīng)答機(jī)發(fā)送給雷達(dá)的距離信息C、二次雷達(dá)通過模式D詢問來獲得距離信息D、以上選項(xiàng)皆不正確【正確答案】：D85.中國(guó)民航運(yùn)輸航空監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用政策的中期階段是（）。A、以下都不對(duì)B、2011-2020年C、2021-2025年D、2026-2030年【正確答案】：C86.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)，（）個(gè)以上的地面站可以實(shí)現(xiàn)三維的位置定位。A、一B、二C、三D、四【正確答案】：D87.禁區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)和限制區(qū)侵入告警輸出信息應(yīng)完整，應(yīng)包括系統(tǒng)航跡的呼號(hào)（末相關(guān)時(shí)為二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼）、區(qū)域標(biāo)識(shí)等。A、呼號(hào)B、區(qū)域標(biāo)識(shí)C、以上都對(duì)D、以上都不對(duì)【正確答案】：C88.在接收時(shí)，為了進(jìn)行RSLS，需增加一個(gè)控制通道接到天線的控制波束，該接收機(jī)應(yīng)（）。A、與詢問通道接收機(jī)接收機(jī)采用同一本振信號(hào)B、與詢問通道接收機(jī)特性一致C、與詢問通道接收機(jī)采用相同的增益控制D、與詢問通道接收機(jī)完全一致【正確答案】：B89.非單脈沖體制的SSR方位誤差（精度）較大的原因（）。A、由于天線是線陣，不是面陣（LVA）垂直方向圖太寬引起的B、由于天線是線陣，不是面陣（LVA）水平方向圖3dB波束寬度太寬引起的C、由于滑窗檢測(cè)技術(shù)引起的D、波束開裂引起的【正確答案】：C90.空中交通管制自動(dòng)化配套系統(tǒng)不包括（）。A、管制模擬機(jī)系統(tǒng)B、培訓(xùn)與測(cè)試系統(tǒng)C、運(yùn)行系統(tǒng)D、軟件支持系統(tǒng)【正確答案】：C91.NTP的作用是（）。A、數(shù)據(jù)包的傳輸B、系統(tǒng)時(shí)間同步C、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控D、重要數(shù)據(jù)備份【正確答案】：B92.下面哪種雷達(dá)不屬于航管雷達(dá)？（）A、NDBB、PSR(一次雷達(dá))C、SSRD、PAR（精密進(jìn)近雷達(dá)）【正確答案】：A93.空管自動(dòng)化系統(tǒng)處理來自航管監(jiān)視雷達(dá)的氣象信息，并在顯示席位上將雷雨或云層厚度用（）區(qū)分開。A、字符B、線條C、圖形D、顏色【正確答案】：D94.二次雷達(dá)測(cè)角的原理基礎(chǔ)是（）。A、電磁波在均勻介質(zhì)中沿直線傳播和雷達(dá)天線的方向性B、雷達(dá)天線的全向性C、已知的雷達(dá)站經(jīng)緯度D、已知的天線高度【正確答案】：A95.僅模式A/C全呼詢問從模式A/C應(yīng)答器中導(dǎo)出模式A或模式C的應(yīng)答，S模式應(yīng)答器識(shí)別短P4脈沖，應(yīng)（）。A、應(yīng)答詢問B、不應(yīng)答這詢問C、可應(yīng)答可不應(yīng)答D、隨機(jī)應(yīng)答【正確答案】：B96.AIDC過程中航班進(jìn)入管制協(xié)調(diào)處理狀態(tài)的一個(gè)關(guān)鍵報(bào)文是（）報(bào)。A、DEPB、FPLC、ESTD、PLN【正確答案】：C97.以下屬于民用航空飛行動(dòng)態(tài)固定格式電報(bào)中協(xié)調(diào)電報(bào)的是（）。ACPB、CDNCNLD、LAM【正確答案】：B98.對(duì)于一次雷達(dá)，區(qū)別同一方向上的兩個(gè)大小相等點(diǎn)目標(biāo)之間最小距離叫（）。A、距離分辨力B、測(cè)距范圍C、最小可測(cè)距離D、可能產(chǎn)生距離誤差【正確答案】：A99.雷達(dá)航跡與飛行計(jì)劃相關(guān)后，可以顯示帶有（）的全標(biāo)牌航跡，有利于管制員識(shí)別、指揮飛機(jī)。A、二次代碼B、高度C、地速D、航班號(hào)【正確答案】：D100.對(duì)于二次雷達(dá)，飛行員通過應(yīng)答機(jī)控制單元的按鈕可以激活SPI脈沖持續(xù)（）。A、0s--15sB、15s--30sC、30s--45sD、45s--60s【正確答案】：B101.二次雷達(dá)進(jìn)行的測(cè)距時(shí)所測(cè)量的延時(shí)為（）。A、詢問信號(hào)的往返時(shí)間B、詢問信號(hào)到達(dá)目標(biāo)的時(shí)間C、詢問信號(hào)的上行時(shí)間加上應(yīng)答信號(hào)燈下行時(shí)間D、詢問信號(hào)的上行時(shí)間，應(yīng)答信號(hào)的下行時(shí)間及應(yīng)答機(jī)的處理時(shí)間【正確答案】：D102.空域應(yīng)當(dāng)根據(jù)航路、航線結(jié)構(gòu)，通信、導(dǎo)航、氣象和（）以及空中交通服務(wù)的綜合保障能力劃分。A、監(jiān)視設(shè)施B、空域大小C、地形結(jié)構(gòu)D、環(huán)境影響【正確答案】：A103.一次雷達(dá)接收機(jī)時(shí)間靈敏度控制電路是用來（）。A、控制雷達(dá)接收時(shí)間長(zhǎng)度B、控制增益C、防止雜波干擾所引起的中頻放大器過載D、防止雜波干擾發(fā)生功率【正確答案】：C104.下列屬于MLAT監(jiān)控維護(hù)單元功能的是（）。A、具備監(jiān)視目標(biāo)實(shí)時(shí)顯示和記錄回放功能B、能對(duì)系統(tǒng)關(guān)鍵性能參數(shù)進(jìn)行周期性檢查。C、對(duì)系統(tǒng)完好性進(jìn)行連續(xù)檢查D、以上均正確【正確答案】：D105.關(guān)于飛行計(jì)劃來源敘述錯(cuò)誤的是（）。A、飛行計(jì)劃均為自動(dòng)識(shí)別，無人工操作B、FPL是飛行計(jì)劃信息來源之一C、FPL需要自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)后再進(jìn)行數(shù)據(jù)處理D、飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息可以修改后存儲(chǔ)【正確答案】：A106.接收機(jī)應(yīng)該有足夠的靈敏度，保證二次雷達(dá)可以（）。A、從射頻信號(hào)中正確提取出應(yīng)答的脈沖信號(hào)B、對(duì)收到的最小應(yīng)答信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)C、探測(cè)距離范圍更遠(yuǎn)D、探測(cè)方位精度更準(zhǔn)確【正確答案】：B107.A/C模式下二次雷達(dá)測(cè)距公式中的系統(tǒng)固定延時(shí)時(shí)間為（）A、1μsB、3μsC、5μsD、10μs【正確答案】：B108.以下（）不是建立適合空管中心雷達(dá)數(shù)據(jù)處理結(jié)構(gòu)所應(yīng)考慮的主要特點(diǎn)。A、系統(tǒng)的可靠性和可用性B、系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境國(guó)際化C、系統(tǒng)可擴(kuò)展性D、系統(tǒng)操作模塊化【正確答案】：B109.單脈沖二次雷達(dá)天線的和波束、差波束、控制波束的作用分別是：（）A、和波束用于詢問接收信息，差波束用于旁瓣抑制，控制波束用于產(chǎn)生方位信息B、和波束用于詢問接收信息，差波束用于產(chǎn)生方位信息，控制波束用于旁瓣抑制C、和波束用于旁瓣抑制，差波束用于詢問接收信息，控制波束用于產(chǎn)生方位信息D、和波束用于產(chǎn)生方位信息，差波束用于旁瓣抑制，控制波束用于詢問接收信息【正確答案】：B110.以下（）不是集中式空管系統(tǒng)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理的主要功能。A、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換B、單雷達(dá)跟蹤C(jī)、多雷達(dá)跟蹤D、流量條件【正確答案】：D111.當(dāng)ADS-B航跡和雷達(dá)航跡都有效時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)顯示系統(tǒng)航跡。具備ADS-B能力的航空器不在雷達(dá)覆蓋范圍內(nèi)或雷達(dá)失效時(shí)，應(yīng)顯示（）航跡。ADS-BB、雷達(dá)C、多點(diǎn)D、場(chǎng)監(jiān)【正確答案】：A112.對(duì)于二次雷達(dá)，為解決群捕獲的問題，一般是（）的辦法。A、僅使用ISLSB、僅在反射方向上使用IISLSC、不使用ISLSD、不使用IISLS【正確答案】：B113.波束寬度在二次雷達(dá)系統(tǒng)中常指（）。A、水平方向圖的寬度，是指波束高于輻射方向3dB之間的夾角。B、水平方向圖的寬度，是指波束低于最大輻射方向3dB之間的夾角。C、垂直方向圖的寬度，是指波束高于輻射方向3dB之間的夾角。D、垂直方向圖的寬度，是指波束低于最大輻射方向3dB之間的夾角?！菊_答案】：B114.許可高度一致性告警的英文是（）A、CLAMB、RAMCAD、MSAW【正確答案】：A115.作起落航線飛行的航空器與最低安全高度層上的航空器，其垂直間隔不得小于（）米。A、100B、300C、120D、150【正確答案】：B116.在區(qū)域管制范圍內(nèi)，航空器之間水平間隔從大到小排列正確的是（）A、程序管制>雷達(dá)監(jiān)控條件下的程序管制>雷達(dá)管制B、雷達(dá)管制>雷達(dá)監(jiān)控條件下的程序管制>程序管制C、雷達(dá)監(jiān)控條件下的程序管制>程序管制>雷達(dá)管制D、雷達(dá)監(jiān)控條件下的程序管制>雷達(dá)管制>程序管制【正確答案】：A117.在二次雷達(dá)中，脈沖重復(fù)周期內(nèi)總的脈沖持續(xù)期與脈沖重復(fù)周期之比，稱為（）。A、占空比B、脈沖寬度C、發(fā)射脈沖寬度D、脈沖信號(hào)比【正確答案】：A118.對(duì)于二次雷達(dá)，關(guān)于“二次環(huán)繞”（SECOND-TIME-AROUND）現(xiàn)象，正確的是：（）A、“二次環(huán)繞”（SECOND-TIME-AROUND）現(xiàn)象是在PPI顯示器的近距離出現(xiàn)斷續(xù)的繞環(huán)現(xiàn)象，影響方位分辨率，難以判斷真正目標(biāo)的位置B、“二次環(huán)繞”現(xiàn)象是回答超過脈沖重復(fù)周期的目標(biāo)在第二個(gè)周期近距離顯示。C、使用ISLS技術(shù)可以克服“二次環(huán)繞”現(xiàn)象。D、使用RSLS技術(shù)可以克服“二次環(huán)繞”現(xiàn)象?！菊_答案】：B119.接收機(jī)帶寬在選用最佳帶寬時(shí)，則接收機(jī)()A、接收機(jī)的靈敏度高，波形失真較大B、接收機(jī)的靈敏度高，波形失真較小C、接收機(jī)的靈敏度低，波形失真較大D、接收機(jī)的靈敏度低，波形失真較小【正確答案】：B120.應(yīng)急自動(dòng)化系統(tǒng)的期飛行沖突區(qū)不應(yīng)相交，當(dāng)兩航跡分別處于不同告警區(qū)時(shí)，應(yīng)采用水平間隔與垂直間隔（）的參數(shù)探測(cè)飛行沖突。A、較大B、較小C、相加D、相減【正確答案】：A121.通常示波器有四種觸發(fā)模式，以下哪一種描述的是“Single”觸發(fā)模式（）。A、滿足觸發(fā)條件才觸發(fā)，否則波形不動(dòng)B、強(qiáng)制讓波形靜止不動(dòng)C、不管是否滿足觸發(fā)條件，均實(shí)時(shí)刷新波形D、僅捕獲第一次觸發(fā)條件時(shí)的波形，觸發(fā)成功后停止【正確答案】：D122.如果詢問機(jī)在整個(gè)空間中以模式3/A、模式3/A、模式C方式反復(fù)詢問，則模式交替方式為（）。A、單一模式B、雙模式交替C、三模式交替D、雙模式交替與單一模式【正確答案】：C123.SSR天線的垂直方向性圖的下切率要求的目的是（）。A、天線波束的能量集中B、提供方位分辨力C、較好的垂直覆蓋D、減少地面反射的影響【正確答案】：D124.以下不屬于飛行計(jì)劃的信息來源的有（）。A、人工輸入的飛行計(jì)劃B、AFTN接收的FPL飛行計(jì)劃電報(bào)C、ATC系統(tǒng)中數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)的飛行計(jì)劃信息D、RFL飛行計(jì)劃【正確答案】：C125.我國(guó)從何時(shí)開始實(shí)行RVSM：（）A、BTC時(shí)間2007年11月21日0時(shí)B、UTC時(shí)間2007年11月21日0時(shí)C、BTC時(shí)間2007年11月21日16時(shí)D、UTC時(shí)間2007年11月21日16時(shí)【正確答案】：D126.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的接收工作頻率是（）MHz。A、978B、1090C、2700D、9438【正確答案】：B127.Mode3/A為7777，通常表示的是（）。A、測(cè)試應(yīng)答機(jī)B、不會(huì)存在，可能是解碼錯(cuò)誤C、通信故障D、緊急情況【正確答案】：A128.在集中式空管系統(tǒng)中，以下（）不是中央計(jì)算機(jī)與操縱臺(tái)的數(shù)據(jù)交換信息。A、飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)B、航跡C、標(biāo)牌D、操縱臺(tái)顯示設(shè)置【正確答案】：D129.以下哪項(xiàng)是ADS-B的優(yōu)點(diǎn)？（）A、定位精度高B、數(shù)據(jù)更新率塊C、建設(shè)、運(yùn)行維護(hù)成本低D、以上選項(xiàng)均正確【正確答案】：D130.雷達(dá)全標(biāo)牌數(shù)據(jù)塊是一特定雷達(dá)目標(biāo)在顯示終端上顯示的一組字符信息，內(nèi)容包括航空器目的機(jī)場(chǎng)及航空器類型，SSR代碼外，還包括（）。A、航空器識(shí)別標(biāo)志B、航空器當(dāng)前起飛高度、地速C、垂直運(yùn)動(dòng)指示符D、均是【正確答案】：D131.ADS-BIN的具體應(yīng)用有那幾個(gè)方面：（）A、提供機(jī)組情景意識(shí)B、保持間隔C、獲取飛行信息D、以上選項(xiàng)均正確【正確答案】：D132.按照允許使用時(shí)間的限制，航線劃分為()和臨時(shí)航線。A、固定航線B、非臨時(shí)航線C、特殊航線D、常規(guī)航線【正確答案】：A133.一級(jí)數(shù)據(jù)處理中心應(yīng)至少配置()核心處理機(jī)。A、數(shù)據(jù)處理、前置輸入處理B、輸出分配處理C、數(shù)據(jù)記錄回放D、以上都是【正確答案】：D134.運(yùn)輸航空監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用遵循（）相結(jié)合的原則。A、安全與生產(chǎn)B、安全與效益C、安全與節(jié)能D、安全與環(huán)?！菊_答案】：B135.下列不是二次雷達(dá)組成部分的是（）。A、錄取器B、接收機(jī)C、發(fā)射機(jī)D、多雷達(dá)處理器【正確答案】：D136.ADS-B的中文全稱是什么？（）A、廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視B、合同式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視C、尋址式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視D、多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)【正確答案】：A137.對(duì)于一次雷達(dá)，一般來說方向性波束的寬窄直接影響（）的測(cè)量。A、角精度B、角鑒別力C、測(cè)角誤差D、角分辨力【正確答案】：D138.自動(dòng)化系統(tǒng)可離線定義多個(gè)二次代碼重復(fù)提示區(qū)，在()提示區(qū)內(nèi)，如果多個(gè)航跡目標(biāo)具有相同的二次代碼，并且之間的距離小于數(shù)據(jù)庫(kù)中預(yù)先設(shè)置的離線參數(shù)（如果數(shù)據(jù)庫(kù)中未設(shè)此參數(shù)則不檢查距離條件），這些目標(biāo)將發(fā)出二次代碼重復(fù)提示A、同一個(gè)B、兩個(gè)C、不同的D、多個(gè)【正確答案】：A139.一般情況下，多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)輸出的的高度信息為。A、GNSS高度B、氣壓高度C、GNSS與氣壓高度之差D、QNH修正氣壓高度【正確答案】：B140.空管自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)具備處理()ADS-B數(shù)據(jù)的能力，并具備形成ADS-B合成航跡的功能。A、單路B、多路C、以上都是D、以上都不是【正確答案】：C141.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行的()應(yīng)當(dāng)符合民航局有關(guān)規(guī)定。A、正常率和完好率B、運(yùn)行效率和更新率C、正常率和更新率D、運(yùn)行效率和完好率【正確答案】：A142.當(dāng)有穩(wěn)定輸出或航跡質(zhì)量數(shù)超過某一定值的航跡，就稱作（）。A、可能航跡B、試驗(yàn)航跡C、確認(rèn)航跡D、撤消航跡【正確答案】：C143.二次雷達(dá)設(shè)備當(dāng)中，關(guān)于SIGN信號(hào)的說法正確的是：（）A、SIGN信號(hào)與OBA信息共同決定目標(biāo)的方位B、SIGN信號(hào)決定目標(biāo)偏離天線瞄準(zhǔn)軸左或右的方向信息C、SIGN信號(hào)是由Σ與Ω信號(hào)的鑒相獲得D、SIGN信號(hào)是常規(guī)二次雷達(dá)必不可少的一個(gè)信息【正確答案】：B144.終端區(qū)/進(jìn)近區(qū)域或區(qū)域管制范圍內(nèi)低高度告警高度參數(shù)理論設(shè)置值為馬賽克或多邊形發(fā)內(nèi)內(nèi)最高障礙物高度加（）米，低高度告警時(shí)間參數(shù)理論設(shè)置值為（）秒。A、150，45B、300，30C、150，30D、300，45【正確答案】：C145.下列哪一項(xiàng)，不屬于雷達(dá)顯示終端的主要功能（）A、多雷達(dá)融合B、代碼濾除功能C、高度層濾波設(shè)置D、地圖數(shù)據(jù)的顯示處理功能【正確答案】：A146.空管自動(dòng)化系統(tǒng)的沖突探測(cè)中，決定兩個(gè)航空器預(yù)測(cè)狀況的主要因素是預(yù)測(cè)的（）。A、高度B、速度C、位置D、時(shí)間【正確答案】：D147.雷達(dá)原理中，關(guān)于脈沖重復(fù)頻率的說法，錯(cuò)誤的是：（）A、其決定了雷達(dá)單值測(cè)距的范圍B、多采用多種重復(fù)頻率C、影響不模糊測(cè)速區(qū)域大小D、英文縮寫為PRT【正確答案】：D148.對(duì)于二次雷達(dá)，選擇正確回答（）A、一般而言，天線的水平方向的輻射單元越多，水平方向圖越窄。B、一般而言，天線的水平方向的輻射單元越多，垂直方向圖越窄。C、一般而言，天線的水平方向的輻射單元越多，水平方向圖越寬。D、以上都不是【正確答案】：A149.（）為機(jī)場(chǎng)交通提供空中交通管理服務(wù)。A、機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)B、進(jìn)近管制服務(wù)C、區(qū)域管制服務(wù)D、其它【正確答案】：A150.對(duì)于二次雷達(dá)，框架脈沖檢測(cè)的目的是（）。A、說明一個(gè)回答的存在B、進(jìn)行信息脈沖的組合C、去除回答中的干擾D、識(shí)別C2-SPI假框架【正確答案】：A1.雷達(dá)信號(hào)數(shù)據(jù)傳輸使用的是RS232接口串行異步通信。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B2.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的中央處理器的功能不包括進(jìn)行多徑處理。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B3.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的雷達(dá)數(shù)據(jù)處理服務(wù)器主要是目標(biāo)跟蹤和相關(guān)數(shù)據(jù)的處理。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A4.ADS-B是航空器或者在飛行區(qū)運(yùn)行的車輛定期發(fā)送其狀態(tài)向量和其他信息的一種功能。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B5.雷達(dá)數(shù)據(jù)處理結(jié)構(gòu)要求當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障時(shí)，仍要保證系統(tǒng)按降低性能的工作方式工作（即系統(tǒng)處于性能下降但仍可依靠的工作方式）。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A6.數(shù)據(jù)站系統(tǒng)應(yīng)具備異常數(shù)據(jù)處理功能，當(dāng)接收的ADS-B數(shù)據(jù)報(bào)文數(shù)量、長(zhǎng)度、格式異常時(shí)，能對(duì)其進(jìn)行處理和過濾。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A7.航管二次雷達(dá)通過A模式和C模式交替詢問來獲取目標(biāo)的識(shí)別和高度信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A8.極坐標(biāo)系統(tǒng)中的參數(shù)方位角是指：目標(biāo)斜距與某一起始方向（正北或其它參考方向）的夾角。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B9.雷達(dá)信號(hào)數(shù)據(jù)傳輸可以不需要時(shí)鐘信號(hào)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B10.空管自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)對(duì)已產(chǎn)生重復(fù)代碼告警的航跡進(jìn)行自動(dòng)相關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B11.對(duì)于一次雷達(dá)，STC使雷達(dá)接收機(jī)的靈敏度隨時(shí)間變化，從而使被放大的雷達(dá)回波強(qiáng)度與距離相關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B12.使用中央定時(shí)方式的多點(diǎn)相關(guān)系統(tǒng)，受傳輸介質(zhì)的局限性要比采用分布式定時(shí)方式的多點(diǎn)相關(guān)系統(tǒng)要高。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A13.對(duì)于中小型自動(dòng)化系統(tǒng)：記錄和回放功能容量指標(biāo)要求與大型自動(dòng)化系統(tǒng)一致。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A14.對(duì)于二次雷達(dá)，應(yīng)答機(jī)響應(yīng)A/C詢問模式時(shí)的應(yīng)答碼稱為識(shí)別碼。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B15.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)可以處理MLAT信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A16.氣壓高度表定在場(chǎng)面氣壓（QFE）撥正值時(shí)，高度表指示“海拔高度”。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B17.空管自動(dòng)化系統(tǒng)只能離線設(shè)置通用告警區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A18.對(duì)于二次雷達(dá)，檢測(cè)到S模式前導(dǎo)脈沖時(shí)，在120μS時(shí)間段對(duì)框架脈沖不再檢測(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A19.S模式應(yīng)答中任意兩個(gè)脈沖的幅度變化應(yīng)不超過2dB。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A20.對(duì)于一次雷達(dá)，當(dāng)噪聲強(qiáng)度確定時(shí)虛警概率取決于門限電平。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A21.在中國(guó)民航運(yùn)輸航空監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用政策遠(yuǎn)期階段，在西部繁忙航路（線），在西部繁忙航路（線），空管二次監(jiān)視雷達(dá)作為輔助監(jiān)視手段，廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視作為主用監(jiān)視手段。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A22.在雷達(dá)信息自動(dòng)化處理時(shí)，只需要對(duì)航路上的目標(biāo)進(jìn)行QNH修正。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B23.一次雷達(dá)系統(tǒng)應(yīng)用中的固態(tài)放大鏈優(yōu)點(diǎn)明顯，將來將全面替代微波電子管放大鏈。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B24.對(duì)于ADS-B系統(tǒng)，NUC是一個(gè)0－9的整數(shù)，大于等于5可以實(shí)施類雷達(dá)管制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A25.雷達(dá)信息自動(dòng)化處理是只屬于雷達(dá)本身的信號(hào)處理。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B26.如果航空器在RVSM空域飛行時(shí)的高度偏離管制員放行高度層達(dá)到或超過100米即認(rèn)為是大高度偏差事件。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B27.一級(jí)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)監(jiān)視數(shù)據(jù)處理性能應(yīng)具備同時(shí)處理不少于8192個(gè)ADS-B航跡目標(biāo)的能力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A28.運(yùn)輸航空監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用的總體策略中提到，“為推動(dòng)新監(jiān)視技術(shù)在航路（線）的應(yīng)用，根據(jù)航路（線）監(jiān)視技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，將航路（線）劃分為北部航路（線）和南部航路（線）?！盇、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B29.接收機(jī)的靈敏度表示接收機(jī)接收微弱信號(hào)的能力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A30.單通道的模擬信號(hào)數(shù)字化后，數(shù)據(jù)初始速率為64Kps，該速率同樣也是用來作為該通道記錄數(shù)據(jù)的速率。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B31.一次雷達(dá)天線轉(zhuǎn)速應(yīng)在12r/min-15r/minA、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A32.ASTERIXCAT010是多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)輸出的信號(hào)格式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A33.微波的大部分功能都是由室外單元來（ODU）完成的，通信的處理，微波容量的大小就是由ODU來完成的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A34.對(duì)于一次雷達(dá)，如果某雷達(dá)的天線水平波束寬度太寬，則它的測(cè)方位精度一定高。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B35.地空通信失去聯(lián)絡(luò)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)（飛行通信員）應(yīng)當(dāng)利用機(jī)上一切可以利用的通信設(shè)備，試與沿航路的任何一個(gè)地空臺(tái)溝通聯(lián)絡(luò)，或者通過其他航空器電臺(tái)轉(zhuǎn)報(bào)，并在主用或備用頻率上保持不間斷的守聽，連續(xù)發(fā)送飛行動(dòng)態(tài)和飛行報(bào)告，同時(shí)將二次雷達(dá)應(yīng)答器編碼置在"7777"。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B36.平面上每一點(diǎn)都有唯一的一個(gè)極坐標(biāo)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B37.功率計(jì)的測(cè)量范圍由功率指示器決定。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B38.當(dāng)安裝多點(diǎn)定位系統(tǒng)時(shí)，不需要考慮機(jī)載設(shè)備是否支持ADS-B。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A39.萬用表表頭的靈敏度是指指針達(dá)到滿刻度時(shí)，流過表頭的直流電流的大小，簡(jiǎn)稱為滿度電流。滿度電流越小，靈敏度就越高，一般情況下，萬用表只有幾微安到幾百微安滿偏電流值。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A40.系統(tǒng)在進(jìn)行ADS-B數(shù)據(jù)與雷達(dá)數(shù)據(jù)融合處理時(shí)，應(yīng)利用雷達(dá)或者其他監(jiān)視手段校驗(yàn)ADS-B數(shù)據(jù)的有效性。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A41.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的中央處理中心能夠同時(shí)處理在系統(tǒng)飛行服務(wù)區(qū)域內(nèi)的多個(gè)航空器的信息，形成航空器航跡，提供給終端自動(dòng)化顯示系統(tǒng)使用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A42.契約式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視應(yīng)用于不適合建設(shè)廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視、二次監(jiān)視雷達(dá)、多點(diǎn)定位系統(tǒng)等地面基礎(chǔ)設(shè)施的洋區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)航路、航線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A43.切線靈敏度是用來衡量二次雷達(dá)接收機(jī)性能的一個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A44.在雷達(dá)信息自動(dòng)化處理時(shí)，需要進(jìn)行目標(biāo)相關(guān)處理，其中點(diǎn)跡相關(guān)與航跡相關(guān)的原則是一致的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B45.SDH技術(shù)相較于PDH技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是接口的規(guī)范性、OAM強(qiáng)大、頻帶利用率高、兼容性好。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B46.飛行計(jì)劃沖突探測(cè)是實(shí)時(shí)的沖突探測(cè)和告警。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B47.航管二次雷達(dá)一般采用3/A和C模式交替詢問，是為了既能獲得飛機(jī)的識(shí)別碼又能獲得高度信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A48.一次雷達(dá)天線垂直波束應(yīng)滿足不同高度角的垂直覆蓋要求，垂直波束增益應(yīng)為余割平方變化律。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A49.對(duì)于二次雷達(dá)，S模式應(yīng)答機(jī)在任何詢問方式下，都能給出含有飛機(jī)離散地址的應(yīng)答。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B50.示波器在使用過程中，探頭的接地端無需接地。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B51.一次雷達(dá)接收機(jī)利用本機(jī)振蕩器和混頻器把高頻回波信號(hào)變換成便于處理的視頻信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B52.對(duì)于二次雷達(dá)，采用RSLS技術(shù)能夠防止異步干擾信號(hào)進(jìn)入接收機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B53.ICAO提出具有監(jiān)視、路由、導(dǎo)航和控制功能的場(chǎng)面監(jiān)視系統(tǒng)稱為高級(jí)場(chǎng)面運(yùn)動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A54.ADS-A比ADS-B作用距離遠(yuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A55.多點(diǎn)相關(guān)進(jìn)近監(jiān)視系統(tǒng)的定何精度要求比多點(diǎn)相關(guān)場(chǎng)面監(jiān)視系統(tǒng)的定位精度高。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B56.高級(jí)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)應(yīng)能設(shè)置告警抑制區(qū)域。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A57.輸出子網(wǎng)應(yīng)支持雙網(wǎng)手動(dòng)或者自動(dòng)切換輸出，在進(jìn)行切換的時(shí)候，應(yīng)保持系統(tǒng)輸出數(shù)據(jù)的連續(xù)性。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A58.在TIS-B中，SDPS指的是監(jiān)視數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A59.系統(tǒng)監(jiān)視和控制計(jì)算機(jī)用于對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視和關(guān)鍵參數(shù)的配置。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A60.單雷達(dá)數(shù)據(jù)處理中所有目標(biāo)點(diǎn)跡均能被關(guān)聯(lián)到相應(yīng)的航跡。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B61.與場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)相比，多點(diǎn)定位系統(tǒng)具有識(shí)別功能的原因是多點(diǎn)定位系統(tǒng)站點(diǎn)多。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B62.空管自動(dòng)化系統(tǒng)不應(yīng)對(duì)已產(chǎn)生重復(fù)代碼告警的航跡進(jìn)行自動(dòng)相關(guān)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A63.二次雷達(dá)原理中，目標(biāo)的方位獲得是根據(jù)雷達(dá)發(fā)射詢問信號(hào)時(shí)的方位確定的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B64.空管二次監(jiān)視雷達(dá)用于終端和進(jìn)近管制時(shí)，通常設(shè)置于機(jī)場(chǎng)或周邊地帶；用于區(qū)域管制時(shí)，通常設(shè)置于航路沿線地勢(shì)較高的地帶。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A65.航管一次雷達(dá)是在天氣復(fù)雜情況下才使用的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B66.一次雷達(dá)測(cè)量目標(biāo)的距離與電磁波的速度有關(guān)，電磁波的速度就是光速。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A67.雷達(dá)信號(hào)數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)鐘信號(hào)包括使用傳輸系統(tǒng)時(shí)鐘同步和使用雷達(dá)源時(shí)鐘信號(hào)同步兩種。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A68.SDH微波與PDH微波所采用的基本技術(shù)大致相同，但也存在區(qū)別，例如在相同的波道間隔下SDH微波需要采用更高狀態(tài)的調(diào)制技術(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A69.對(duì)大于10s間隔的ADS-B數(shù)據(jù)，只用于對(duì)雷達(dá)測(cè)量誤差的判別和校準(zhǔn)，不再參與航跡最后的融合計(jì)算。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A70.雷達(dá)接收機(jī)中的自動(dòng)增益控制（AGC）電路是一個(gè)正反饋系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B71.多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)能輸出ADS-B信號(hào)，這個(gè)信號(hào)未經(jīng)過數(shù)據(jù)中心處理濾除假信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A72.如果自動(dòng)化系統(tǒng)不使用GPS時(shí)鐘，依舊能夠正常運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B73.連續(xù)波場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)發(fā)射連續(xù)波，并且發(fā)射的同時(shí)可以接收發(fā)射回來的回波信號(hào)，即收發(fā)可以同時(shí)進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A74.在航跡進(jìn)行跟蹤處理后，才進(jìn)行相關(guān)確認(rèn)，更新航跡信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A75.P5脈沖的位置又稱為同步相位反轉(zhuǎn)位A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A76.ADS-B利用空地?cái)?shù)據(jù)通信即可完成全部功能。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B77.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的中央處理器的功能包括應(yīng)答詢問。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B78.根據(jù)我國(guó)二次雷達(dá)技術(shù)規(guī)范的要求，單脈沖二次雷達(dá)應(yīng)具備抑制詢問天線從任何方向收到的異步干擾的能力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B79.利用光纜傳輸可大量減少銅纜易腐蝕引起的故障，改善網(wǎng)絡(luò)的可靠性。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A80.多點(diǎn)定位系統(tǒng)主要處理的外部航空器信號(hào)類型有A/C模式，S模式的雷達(dá)應(yīng)答信號(hào)ACAS，ADS-B信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A81.多點(diǎn)定位系統(tǒng)中，中心處理站應(yīng)采用UNIX、LINUX、WINDOWS等成熟度較高的操作系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A82.二次雷達(dá)相對(duì)與ADS-B系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于能提供更多的監(jiān)視目標(biāo)信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B83.巡航高度層均為600米間隔，A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B84.語(yǔ)音記錄儀語(yǔ)音信道一般有多種啟動(dòng)錄音方式，其中無線頻率錄音時(shí)，常用聲控方式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A85.大型自動(dòng)化系統(tǒng)航跡輸入接口應(yīng)只能支持X.35通信協(xié)議。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B86.ADS-B不能應(yīng)用于通用航空領(lǐng)域，因?yàn)樾畔⒘窟_(dá)不到通用航空的要求。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B87.1090ES數(shù)據(jù)鏈中，AA字段為應(yīng)答機(jī)24個(gè)比特ICAO地址。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A88.多點(diǎn)定位系統(tǒng)的地面站包括接收站、發(fā)射站、定位站。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B89.目前航管雷達(dá)當(dāng)中只有S波段的雷達(dá)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B90.功率計(jì)在使用測(cè)量時(shí)，電源的地線可以接地，也可以不接地。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B91.雷達(dá)方程常用來作為一個(gè)估算的公式，考察雷達(dá)各參數(shù)對(duì)作用距離影響的程度，雷達(dá)作用距離也不是一個(gè)確定值而是統(tǒng)計(jì)值。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A92.對(duì)于二次雷達(dá)，抬高天線仰角是改善垂直波瓣開裂的有效方法。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B93.由于GPS采用被動(dòng)定位原理，所以GPS星載高穩(wěn)定度的頻率標(biāo)準(zhǔn)是精密定位和授時(shí)的關(guān)鍵。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A94.飛行進(jìn)程單應(yīng)當(dāng)妥善保存，以備查驗(yàn)，保存期為一周。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B95.一個(gè)物理扇區(qū)只能包含多個(gè)功能扇區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B96.航班計(jì)劃由飛機(jī)所屬航空公司編制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A97.在使用示波器對(duì)被測(cè)信號(hào)電壓或周期參數(shù)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，應(yīng)將掃描微調(diào)旋鈕調(diào)至CAL校準(zhǔn)位置。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A98.程序管制比雷達(dá)管制更依賴于監(jiān)視信號(hào)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B99.只有FDT才可以創(chuàng)建、編輯和發(fā)送飛行計(jì)劃。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B100.標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度是指以標(biāo)準(zhǔn)大氣壓調(diào)整高度表數(shù)值為零，上升至某一點(diǎn)的垂直距離。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A101.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的人機(jī)界面可以提供落地入侵、起飛入侵、限制區(qū)入侵及其他入侵告警。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A102.運(yùn)行子網(wǎng)連接前置輸入處理機(jī)、核心處理機(jī)、系統(tǒng)監(jiān)控處理機(jī)、數(shù)據(jù)記錄回放處理機(jī)、系統(tǒng)配置處理機(jī)和輸出分配處理機(jī)，完成對(duì)ADS-B數(shù)據(jù)的集中處理和驗(yàn)證等工作。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A103.水平波束的增益決定了雷達(dá)的覆蓋范圍。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B104.關(guān)于雷達(dá)方程，最小可檢測(cè)信號(hào)越小，作用距離就越小。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B105.對(duì)于一次雷達(dá)，地面或水面的反射是雷達(dá)電波在非自由空間傳播時(shí)的一個(gè)最主要的影響。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A106.場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)的檢測(cè)功能是對(duì)跑道、滑行道及停機(jī)坪活動(dòng)的飛機(jī)和車輛定位并掛牌。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B107.雷達(dá)的距離分辨力是指在同一方位上，雷達(dá)區(qū)分區(qū)分相鄰飛行器的最小間距的能力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A108.對(duì)于二次雷達(dá)，應(yīng)答機(jī)的高度數(shù)據(jù)來源于氣壓高度表。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A109.只有使用同一套多雷達(dá)自動(dòng)化系統(tǒng)才能對(duì)目標(biāo)進(jìn)行電子移交。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B110.當(dāng)兩架飛機(jī)在同一段滑行道上同向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)后機(jī)的速度大于前機(jī)速度，預(yù)沖突時(shí)間小于滑行道沖突告警時(shí)間時(shí)，會(huì)產(chǎn)生滑行道沖突告警。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A111.二次監(jiān)視雷達(dá)和一次監(jiān)視雷達(dá)的區(qū)別在于工作方式不同。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A112.單脈沖技術(shù)測(cè)角時(shí)，瞄準(zhǔn)軸的角度由天線碼盤獲得。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A113.對(duì)于二次雷達(dá)，特殊位置識(shí)別脈沖只能由飛行員人工選擇發(fā)射。當(dāng)需要時(shí)，該脈沖只能在A/C模式應(yīng)答中發(fā)射。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B114.對(duì)于二次雷達(dá)，采用單脈沖體制時(shí)，和（Σ）信號(hào)與差（△）信號(hào)接收通道（包括天饋系統(tǒng)）之間的相位差不應(yīng)大于10°。A、正確B、錯(cuò)誤【正