城市軌道交通定義與分類一、人口城鎮(zhèn)化據(jù)國家統(tǒng)計局2021年5月11日公布數(shù)據(jù)顯示，第七次人口普查結果：居住在城鎮(zhèn)的人口為901991162人，占63.89%（2020年我國戶籍人口城鎮(zhèn)化率為45.4%）。

預計到2035年，按照常住人口計算，城市化率應該會到75%-80%的水平。超大城市特大城市2021.9二、城市交通三、發(fā)展大容量城市軌道交通城市軌道交通是一種城市中利用軌道列車進行人員運輸?shù)姆绞?。為采用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統(tǒng)。1.分類：地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。

我國現(xiàn)行的《城市軌道交通工程項目建設標準》（建標104—2008）和《城市公共交通分類標準》（CJJ/T114—2007）把城市軌道交通按系統(tǒng)運輸能力劃分為高運量、大運量、中運量和低運量四個量級。

1）高運量系統(tǒng)：單向運輸能力為4.5—7萬人次/小時。

2）大運量系統(tǒng)：單向運輸能力為2.5—5萬人次/小時。

3）中運量系統(tǒng)：單向運輸能力為1—3萬人次/小時。

4）低運量系統(tǒng)：單向運輸能力小于1萬人次/小時。

長×寬A型車22ｍ*3.0ｍ

B型車

19ｍ*2.8ｍ（L型）C型車19ｍ*2.6ｍ世界上最早的(也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，建于1863年，其干線長度約6.5km，采用蒸汽機車。北京地鐵始建于1965年7月1日,1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車,使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。全長23.6千米,設17座車站和1座車輛段。（1）地鐵系統(tǒng)metrotube

A、B型車3—7萬人次/小時(2)輕軌系統(tǒng)上海地鐵6號線4CC型車設計1—3萬人次/小時長春3C6C(3)單軌系統(tǒng)1—3萬人次/小時美國獨軌車輛日本獨軌車輛深圳首條云軌比亞迪蕪湖軌道交通龐巴迪INNOVIA300型單軌系統(tǒng)。計劃初期4輛編組，近遠期6輛編組每節(jié)車廂長約12米，寬約3米一節(jié)車廂額定載客136人，極限198人2016年11月21日，世界首條新能源空鐵在四川成都雙流西南航空港經濟開發(fā)區(qū)進行成功試跑。這條空鐵以近60km/h的速度在一條距地面5米高、全長約1.4km的U形軌道上平穩(wěn)行駛。據(jù)悉，修建每公里空鐵的成本不足1億元，每公里建設成本僅為地鐵的1/5-1/8。空鐵有11種逃生疏散的方式。駕駛艙有一個逃生桶，打開以后有一個布袋和地面連接，手臂張開后，降落的速度可以自行控制，車門兩側有充氣式滑梯，一旦遇到險情，可以自動打開。車頂還有一個逃生通道，可以通過垂直逃生到達軌道梁的正上方，軌道梁的正上方是有觀光步道或者觀光平臺的。也就是說，一旦空鐵列車遇到險情，大家可以向上、向下、向兩側進行疏散和逃生。另外，如果有水面的話，我們可以通過救援車從正前方把空鐵拖走，拖不走的情況下，乘客也可以進入救援車。如果正前方不行，乘客還可以從側面踏板進入救援車。另外空鐵還有專門針對老弱病殘孕設計的一鍵觸發(fā)式的逃生平臺，坐輪椅的人不需要他人的輔助自己就可以逃生疏散，這在全世界也是個獨創(chuàng)。開封空鐵最高時速80公里綜合運行速度50公里/小時最安全的公共交通形式一公里內可爬升至50層樓高單向運量一萬人左右屬于中小運力噪音最小63分貝導軌電車1號線

制造商：勞爾重工

車輛編組：3輛編成

(4)（現(xiàn)代）有軌電車（tram）1萬人次/小時以下北京，廣州，成都，蘇州，上海，武漢，南京，合肥，淮安，連云港，鹽城南京麒麟有軌電車車輛長度為32.23m，寬度為2.65m，高為3.6m

上海引進德國技術修建了一條常導磁懸浮列車商運示范線，2003年1月4日正式開始商業(yè)運營，全程只需8分鐘。，該線西起上海地鐵2號線龍陽路站南側，東到浦東國際機場一期航站樓東側，上海磁懸浮列車示范線――浦東機場線。89億元，長31.17公里，設計速度505公里/小時；運行速度430公里/小時。是世界第一條商業(yè)運營的高架磁懸浮專線。(5)磁浮系統(tǒng)長沙中低速磁懸浮時速在100-120公里2016年5月6日開通1.5—3萬人次/小時北京地鐵S1線2017年2017年12月30日開通磁浮線，是中國第二條、北京首條中低速磁浮線路，廣州地鐵APM線

AutomatedPeopleMoverSystem2010年11月8日開通廣州第一條使用膠輪路軌系統(tǒng)的路線。兩節(jié)編組運行，兩節(jié)編組列車長約24米，寬約3米(6)自動導向軌道系統(tǒng)上海浦東機場旅客捷運系統(tǒng)于2019年9月16日正式啟用。捷運系統(tǒng)全長7.8公里，列車采用無人駕駛模式，最高時速80公里，單向行程最快2分30秒，行車間隔小于5分鐘。為了提高運能，上海浦東機場首次將用于城市軌道交通的鋼輪鋼軌制式納入到機場的捷運系統(tǒng)中，其設計載客量為每節(jié)車廂承載300人左右，每趟列車為4節(jié)編組，可單次承載約1200人。采用雙線穿梭運行模式北京首都國際機場3號航站樓南北兩座建筑（T3C和T3E）由于距離過長捷運系統(tǒng)繼首條智軌示范線在株開通后，2019.12.5全球首條智軌運營線在四川省宜賓市正式開通。這也意味著，這款我國自主首創(chuàng)的新型城市軌道交通制式產品，走出商業(yè)運營第一步。ARTAutonomousrailRapidTransit無軌、膠輪、自動導向、鋰電池供電智軌電車外形酷似有軌電車，不用鋼軌，地上畫有清晰的白色虛擬軌道。每次充電時間10分鐘，正常運營續(xù)航里程可達25公里。宜賓市智軌T1線全長17.7公里，其主線為成貴高鐵宜賓西站至臨港經開區(qū)智軌產業(yè)園站，長16.1公里;支線為長翠路至宜賓大學城，長1.6公里，全線共設車站17座。設計時速70公里，可靈活編組，若三節(jié)編組，車長31.65米，車寬2.65米最大載客人數(shù)307人。宜賓智軌T1線全線規(guī)劃配置21列智軌電車，18列運營，2列備用，1列檢修，車輛段1座智軌車輛是一種膠輪式虛擬軌跡自導向儲能供電低地板列車，它采用全軸轉向控制技術，通過主動安全控制、車載信號控制、機器視覺等對行駛進行電子約束，實現(xiàn)在虛擬軌道下的類軌道行駛；以構建建設周期短、低成本、中等運力、靈活性強的城市軌道交通系統(tǒng)為目標?，F(xiàn)代有軌電車線路造價約為1.5-2億元/公里，而“智軌”在與現(xiàn)代有軌電車運力相同的情況下，只需簡單的道路改造就能投入使用，整體線路的投資約為現(xiàn)代有軌電車的1/5。智軌列車的所有信息都會通過主基站發(fā)出指令，在經過的路口還有安裝相關設備，列車通過控制設備提出優(yōu)先需求，相關設備會給紅綠燈指令，使其變色，這才保障了智軌列車一路“綠燈”。

(7)市域快軌交通系統(tǒng)（Ｓ線Suburb）

（R線Regional）指的是大城市市域范圍內的客運軌道交通線路，服務于城市與郊區(qū)、中心城市與衛(wèi)星城、重點城鎮(zhèn)間等，服務范圍一般在100公里之內?？刹捎茫粒滦蛙?也可采用專門設計動車組南京地鐵S1機場線，6節(jié)編組B型鼓形列車溫州市域鐵路S1設計時速為140公里青島中車四方機車車輛股份有限公司車體寬度3.3米采用4輛編組，最大載客量達1328人，未來將采用6輛編組2017中國北車長客股份公司列車.采用雙供電制式的受電弓,并可自動切換市域快軌車最高運行時速可達160公里，介于地鐵車輛和城際動車組之間

2014CRH6型動車組采用6輛、8輛、16輛、20輛編組，有時速200公里的CRH6A、時速160公里的CRH6F和時速140公里的CRH6S2019.9.26開通大興機場地鐵，全國首例動車組作地鐵8D

大興機場線“白鯨號”共8節(jié)編組，包括1節(jié)行李車廂、1節(jié)商務車廂及6節(jié)普通車廂國內首列達到時速160公里速度等級，及首列采用全自動駕駛技術的市域動車組列車。41公里全程只需19分鐘以CRH6型城際動車組技術平臺為基礎打造，融合了城際動車組和地鐵車輛的優(yōu)點，具備速度快、載客量大、快起快停、快速乘降、舒適度高等技術優(yōu)勢，滿足了市域快線“快速、大運量、公交化、乘坐舒適”的運營需求。列車采用8輛編組，最多可載客1538人。城市線別車型通車時間北京市1號線B型車1969-10-01復八線B型車1984-10-01上海市1號線A型車1995-04-283號線A型車2000-12-268號線C型車2007-12-29廣州市1