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多車企接入DeepSeek，以AI為核心的智能化競爭加劇2345678CAM觀點DeepSeek大火，電信、云計算、芯片、金融、汽車、手機等多領(lǐng)域已有超過200家頭部企業(yè)宣布接入DeepSeek。聚焦汽車行業(yè)，吉利、嵐圖、智己、長城、廣汽、長安、奇瑞等20多個車企紛紛宣布與DeepSeek深度融合，標志著汽車智能化進程的加速。相較于部分主流車企對DeepSeek的熱情，部分新勢力車企遲遲未官宣合作，這背后則是各車企對生態(tài)控制權(quán)的考量。車企接入DeepSeek的方式各有不同：借助DeepSeek的理解與推理能力，提升車輛座艙語音交互、感知決策等多方面能力，為用戶帶來更加智能化、個性化的用車體驗；從技術(shù)實現(xiàn)路徑看，車企主要采用直接接入、多模型聯(lián)合協(xié)同部署、模型深度融合與蒸餾三大接入方式。車企扎堆布局“DeepSeek”的思考：綜合來看自主品牌中傳統(tǒng)車企普遍已經(jīng)接入DeepSeek，而AI技術(shù)儲備較深的部分新勢力車企尚未有接入DeepSeek的計劃。傳統(tǒng)車企接入DeepSeek有望實現(xiàn)AI功能的躍升，然而DeepSeek并非萬能。車企需要有自身的數(shù)據(jù)分析和訓練能力，過度依賴DeepSeek等外部模型還容易產(chǎn)生技術(shù)依賴風險，此外同質(zhì)化競爭可能加劇，導致功

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