城市軌道交通車(chē)輛的組成1目錄CONTENTS0102車(chē)體03轉(zhuǎn)向架車(chē)鉤及緩沖連接裝置04制動(dòng)裝置05空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)掌握：城市軌道交通車(chē)輛有哪些組成部分（重點(diǎn)）。了解：城市軌道交通車(chē)輛的各組成部分工作原理。學(xué)習(xí)目標(biāo)城市軌道交通車(chē)輛城市軌道交通車(chē)輛城市軌道交通車(chē)輛是一個(gè)機(jī)電一體化設(shè)備，主要由以下兩部分組成：（1）機(jī)械部分。（2）電氣部分。鄭州地鐵1號(hào)線列車(chē)城市軌道交通車(chē)輛組成城市軌道交通車(chē)輛的組成車(chē)體轉(zhuǎn)向架電氣牽引系統(tǒng)：受流裝置+主電路系統(tǒng)列車(chē)控制和故障診斷系統(tǒng)機(jī)械組成部分電氣組成部分車(chē)鉤及緩沖裝置（牽引緩沖連接裝置）制動(dòng)裝置空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)城市軌道交通車(chē)輛組成城市軌道交通車(chē)輛的組成車(chē)體轉(zhuǎn)向架電氣牽引系統(tǒng)：受流裝置+主電路系統(tǒng)列車(chē)控制和故障診斷系統(tǒng)機(jī)械組成部分電氣組成部分車(chē)鉤及緩沖裝置（牽引緩沖連接裝置）制動(dòng)裝置空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)城市軌道交通車(chē)輛的基本組成轉(zhuǎn)向架1.車(chē)體車(chē)體坐落在轉(zhuǎn)向架上。它除了載客之外，幾乎所有的車(chē)輛機(jī)械、電氣、電子等設(shè)備都安裝在車(chē)體的上部、內(nèi)部及下部，駕駛室也設(shè)置在車(chē)體中。車(chē)體一般由底架、側(cè)墻、車(chē)頂、前端、后端等組成。車(chē)體（1）車(chē)體的基本作用是：①用以容納乘客。②用以安裝與連接其他設(shè)備和部件。③對(duì)于有司機(jī)室的車(chē)輛，車(chē)體還是司機(jī)駕駛列車(chē)的場(chǎng)所。（2）軌道交通車(chē)輛對(duì)車(chē)體材料的基本要求：①具有一定的強(qiáng)度和剛度②具有耐腐蝕性③輕量化目前，軌道交通車(chē)輛的車(chē)體材料已由碳素鋼，發(fā)展到不銹鋼和鋁合金。1.1車(chē)體的作用與要求（1）車(chē)體的制造工藝一般采用焊接和鉚接，兩種工藝交替使用。大部分之間組裝以鉚接為主。（2）車(chē)體的承載方式一般有底架承載和整體承載兩種方式。地鐵車(chē)輛的車(chē)體是有底架、側(cè)墻、車(chē)頂和端墻等部件組成桶形結(jié)構(gòu)共同承載，即采用整體承載方式。1.2車(chē)體的制造工藝與承載方式（1）車(chē)體的外形特點(diǎn)車(chē)體斷面形狀為類(lèi)型鼓形，可提高車(chē)輛在圓隧道內(nèi)的最大空間截面積，提高經(jīng)濟(jì)效益；同時(shí)提高車(chē)輛在圓隧道內(nèi)的“活塞”效應(yīng)，加強(qiáng)隧道的自然通風(fēng)能力。（2）車(chē)體的防撞設(shè)計(jì)帶司機(jī)室的拖車(chē)底架的前端設(shè)有撞擊能量耗散區(qū)。帶司機(jī)室的拖車(chē)前端安裝防爬器。1.3車(chē)體的外形特點(diǎn)與防撞設(shè)計(jì)車(chē)體.轉(zhuǎn)向架是支撐車(chē)體并擔(dān)負(fù)車(chē)輛沿軌道走行的支撐走行裝置，一般由構(gòu)架、輪對(duì)、懸掛系統(tǒng)、減振裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置等組成。動(dòng)力轉(zhuǎn)向架非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架牽引電機(jī)輪對(duì)2.轉(zhuǎn)向架增加車(chē)輛載重、長(zhǎng)度和容積，提高列車(chē)運(yùn)行速度。通過(guò)轉(zhuǎn)向架的軸承裝置使車(chē)輪沿著鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車(chē)輛沿線路運(yùn)動(dòng)的平動(dòng)。支承車(chē)體，承受并傳遞各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。保證車(chē)輛安全運(yùn)行，能靈活地沿直線線路運(yùn)行及順利地通過(guò)曲線。緩和車(chē)輛和線路之間的相互作用，減小振動(dòng)和沖擊，減小動(dòng)應(yīng)力，提高車(chē)輛運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。充分利用輪軌之間的黏著，傳遞牽引力和制動(dòng)力。1.1轉(zhuǎn)向架的作用1.1轉(zhuǎn)向架的作用車(chē)體軌道轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架安裝在車(chē)體與軌道之間動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架：有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)拖車(chē)轉(zhuǎn)向架：無(wú)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1.2轉(zhuǎn)向架的種類(lèi)構(gòu)架彈性懸掛裝置一系懸掛（軸箱懸掛）二系懸掛（構(gòu)架懸掛）輪對(duì)、軸箱裝置單元制動(dòng)裝置中央牽引裝置驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1.3轉(zhuǎn)向架的組成動(dòng)力轉(zhuǎn)向架非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架1.3轉(zhuǎn)向架的組成構(gòu)架一系懸掛（軸箱懸掛）二系懸掛（構(gòu)架懸掛）輪對(duì)軸箱中央牽引裝置中央牽引裝置3.車(chē)鉤及緩沖連接裝置（俗稱(chēng)車(chē)鉤）3.1車(chē)鉤及緩沖連接裝置的作用3.2車(chē)鉤及緩沖連接裝置的組成3.3車(chē)鉤及緩沖連接裝置的分類(lèi)

3.1車(chē)鉤及緩沖連接裝置的作用①連接②車(chē)輛之間的機(jī)械連接③車(chē)輛之間電氣和空氣管路的連接④緩沖

3.2車(chē)鉤及緩沖連接裝置的組成車(chē)鉤——連接車(chē)輛使其編組成列車(chē)，并傳遞縱向力的一套裝置。緩沖器——通常在車(chē)鉤的后部裝設(shè)緩沖裝置，在車(chē)鉤傳遞縱向力時(shí)緩和車(chē)輛之間的縱向沖擊。電路連接器氣路連接器貫通道——貫通道是車(chē)輛與車(chē)輛之間的客室連接通道。

3.3車(chē)鉤及緩沖連接裝置的分類(lèi)剛性車(chē)鉤和非剛性車(chē)鉤密接式車(chē)鉤全自動(dòng)車(chē)鉤、半自動(dòng)車(chē)鉤和半永久車(chē)鉤（半永久拉桿）全自動(dòng)車(chē)鉤：可實(shí)現(xiàn)機(jī)械、電路、氣路的完全自動(dòng)連掛、解鉤或人工解鉤。半自動(dòng)車(chē)鉤：可實(shí)現(xiàn)機(jī)械、氣路的自動(dòng)連掛、解鉤，但是電路必須靠人工連掛和解鉤。半永久車(chē)鉤：機(jī)械、氣路、電路的連掛和解鉤都需要人工操作。3.3車(chē)鉤及緩沖連接裝置的分類(lèi)密接式車(chē)鉤剛性車(chē)鉤和非剛性車(chē)鉤3.3車(chē)鉤及緩沖連接裝置的分類(lèi)全自動(dòng)車(chē)鉤半永久車(chē)鉤全自動(dòng)全自動(dòng)4.制動(dòng)裝置制動(dòng)的含義：使列車(chē)減速或在規(guī)定的距離停車(chē)。制動(dòng)裝置的含義：為了施行制動(dòng)，在車(chē)輛上裝設(shè)的由一整套零部件組成的裝置。在動(dòng)車(chē)和拖車(chē)上都設(shè)置有制動(dòng)裝置。要具有足夠的制動(dòng)力操作靈活、制動(dòng)可靠、減速塊，停車(chē)平穩(wěn)準(zhǔn)確。采用電制動(dòng)和空氣制動(dòng)的聯(lián)合制動(dòng)能力。在長(zhǎng)下坡道上運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)力不衰減。根據(jù)乘客量的變化，制動(dòng)力具有空重車(chē)調(diào)整能力，使制動(dòng)率基本恒定。具有緊急制動(dòng)能力，在運(yùn)行中發(fā)生列車(chē)分離或制動(dòng)系統(tǒng)故障等危及行車(chē)安全的事故時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)。4.1城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)4.2城市軌道交通車(chē)輛的制動(dòng)方式再生制動(dòng)電阻制動(dòng)1.電制動(dòng)2.機(jī)械制動(dòng)3.磁軌制動(dòng)空氣制動(dòng)彈簧壓力制動(dòng)閘瓦制動(dòng)盤(pán)形制動(dòng)制動(dòng)方式4.2城市軌道交通車(chē)輛的制動(dòng)方式4.2.1電制動(dòng)——?jiǎng)幽芡ㄟ^(guò)牽引電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，然后將電能從車(chē)上轉(zhuǎn)移出去?？煞譃樵偕苿?dòng)和電阻制動(dòng)。①再生制動(dòng)是將列車(chē)的動(dòng)能經(jīng)牽引電機(jī)及控制轉(zhuǎn)換為電能，反饋到供電線路上。②電阻制動(dòng)是將列車(chē)的動(dòng)能經(jīng)牽引電機(jī)及控制轉(zhuǎn)換為電能，消耗在電阻上。電制動(dòng)須與機(jī)械制動(dòng)配合使用，以保證具有足夠的制動(dòng)力。4.2城市軌道交通車(chē)輛的制動(dòng)方式4.2.2機(jī)械制動(dòng)（摩擦制動(dòng)）——?jiǎng)幽芡ㄟ^(guò)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，然后消散于大氣。按照制?dòng)力的來(lái)源可分為：空氣制動(dòng)和彈簧壓力制動(dòng)。空氣制動(dòng)主要以壓縮空氣為動(dòng)力，壓縮空氣由車(chē)輛的供氣系統(tǒng)供給。城市軌道交通車(chē)輛常用的空氣制動(dòng)方式有：閘瓦制動(dòng)和盤(pán)形制動(dòng)。4.2城市軌道交通車(chē)輛的制動(dòng)方式4.2.2機(jī)械制動(dòng)（摩擦制動(dòng)）空氣制動(dòng)方式閘瓦制動(dòng)：又稱(chēng)踏面制動(dòng)，是最常用的一種制動(dòng)方式。制動(dòng)時(shí)，用某種材料制成的瓦狀制動(dòng)塊（閘瓦）緊壓滾動(dòng)著的車(chē)輪踏面，通過(guò)閘瓦與車(chē)輪踏面的機(jī)械摩擦將列車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿?，并產(chǎn)生制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。盤(pán)形制動(dòng)：制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸通過(guò)制動(dòng)夾鉗使閘片夾緊制動(dòng)盤(pán)，使閘片和制動(dòng)盤(pán)之間產(chǎn)生摩擦，把列車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消散于大氣，并產(chǎn)生制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。4.2.3磁軌制動(dòng)利用電磁鐵與鋼軌間的作用力實(shí)施制動(dòng)。4.2城市軌道交通車(chē)輛的制動(dòng)方式閘瓦制動(dòng)盤(pán)形制動(dòng)4.3制動(dòng)程序再