1、編制依據(jù)與原則

1.1、《G310洛陽市境（市區(qū)段）改建工程一標(biāo)段施工圖設(shè)計》；

1.2.本次招標(biāo)的招標(biāo)文件、投標(biāo)書以及其他的招投文件；

1.3.現(xiàn)行的公路工程施工及驗收規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程；

1.4、與業(yè)主簽定的“工程承包合同協(xié)議書”；

1.5.現(xiàn)行公路工程技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定驗標(biāo)準(zhǔn)及國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程；

1.6.本企業(yè)類似工程的施工經(jīng)驗以及機械、人員情況。

1.7、總監(jiān)辦下發(fā)的《監(jiān)理計劃》、《監(jiān)理實施細(xì)則》等資料、文件及相關(guān)要求;

1.8、業(yè)主的相關(guān)要求和文件。

2、合同工程概況

2.1、工程簡介

G310洛陽市境（市區(qū)段）改建工程起點位于偃師市境回龍灣附近，與鄭州市境

內(nèi)路段銜接，終點在新安縣水泥廠東與原有國道G310相接。為房山區(qū)大苑村北側(cè)，

六環(huán)路東1.4公里處，與京良路西延相接，終點位于房山區(qū)大石窩鎮(zhèn)西南土堤村附近

市界處，與京昆高速公路河北段相接。線路全長50.942公里，全部位于房山區(qū)境內(nèi)。

本標(biāo)段為第七標(biāo)段，起止里程為K15+050?K19+450,全長4.4公里，位于房山區(qū)

石樓鎮(zhèn)夏村西北側(cè)，起點接第六標(biāo)段長周路互通立交，終點與第八標(biāo)段燕采路互通立

交相接，路線主要位于50萬伏高壓走廊東側(cè)，設(shè)計時速為120km/h,路基寬度為35.5m,

雙向六車道加硬路肩，主要工程為橋梁10座（大石河橋、馬刨泉河橋、萬窯路分離

式立交橋、石夏路分離式立交橋及6座通道橋），路基借土填方約81萬方，鋼筋舲

箱涵1座，圓管涵461.1m,石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石路面底基層215818m2,水泥穩(wěn)定碎

石路面基層102019m2,地方線路改造2907m。

2.2、自然條件

2.2.1、地形地貌

本標(biāo)段主要位于50萬伏高壓走廊東側(cè)，工程所在地主要是農(nóng)田。道路沿線經(jīng)過

丘陵、大石河河灘地、建設(shè)用地以及農(nóng)田等，路基高度主要受控于沿線立交、通道及

所跨河流的百年一遇設(shè)計洪水位極其巡河路的規(guī)劃高程。按立交橋和跨河橋橋面設(shè)計

高程控制路基設(shè)計高程。

2.2.2、工程地質(zhì)

本標(biāo)段屬平原區(qū)，主要為大石河河床及河漫灘地，地層以厚層的圓礫卵石為主，

其下為第三系的泥質(zhì)粉砂巖和礫石，基巖頂部局部有第四系中更新世的粉質(zhì)粘土，新

近沉積土層在該段普遍存在。

2.2.3、水文與氣象

本區(qū)有一層地下水-潛水，水位埋深為5.1?12.9m,水位標(biāo)高為23.25?35.3m,

含水層為卵石②層，卵石⑤層和卵石⑦層。該層地下水主要受大氣降水、側(cè)向徑流補

給，主要以側(cè)向徑流方式排泄。

2.2.4、地震情況

本工程場地設(shè)計基本地震加速度為0.2g,抗震設(shè)防烈度為8度，地震動峰值加速

度值為0.20g,場地類別為II類，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s。

2.3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

道路等級：高速公路；設(shè)計速度：120公里/小時；路基、橋梁寬度：35.5m（采

用雙向六車道）；主線縱段設(shè)計主要受大石河及馬刨泉設(shè)計洪水位、萬窯路、石夏路

以及上跨地方路、巡河路凈空的控制，共設(shè)7個變坡點，最大縱坡2.1%,最小縱坡

0.76%o執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為交通部現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范以及公路質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。

2.4、工程標(biāo)價

工程合同總價為354549946元。

2.5、工程特點

251、本標(biāo)段路基借土填方數(shù)量較大，達(dá)81萬余方；

2.5.2、本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物數(shù)量較多，橋涵過渡段多，臺背回填要求高，本合同段共有

10座橋梁工程，占線路全長1/3左右；主涵及管涵多，臺背回填為路基填筑的重點控

制部位，其成敗是道路日后運營中臺后不均勻沉降而造成跳車病害的關(guān)鍵，填筑質(zhì)量

2

控制要求高。

253、本標(biāo)段防護(hù)工程數(shù)量較大，防護(hù)類型多，有加筋擋土墻、路肩墻等；

2.5.4、本標(biāo)段以橋梁工程、路基填方、路基防護(hù)為重點；橋梁工程以大石河橋為

重點工程，橋梁分部工程以現(xiàn)澆箱梁和掛籃懸灌剛構(gòu)為施工重點；施工中加強環(huán)境保

護(hù)、水土資源保護(hù)。

2.6、工程重點

261、本標(biāo)段主要上跨大石河、萬窯路、馬刨泉河、石夏路，且多處需要進(jìn)行原

地方線路改線及跨越公路、河流施工，因此交通疏導(dǎo)安全文明施工是本項目的重難點

工程。

262、本標(biāo)段主要大石河特大橋，全長689m,主橋上部結(jié)構(gòu)為(51+92+53)m

三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋，引橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，因此連續(xù)梁懸灌

施工、連續(xù)梁現(xiàn)澆施工是本項目的重難點工程。

我公司將根據(jù)本標(biāo)段特點，選派具有豐富施工管理經(jīng)驗的項目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人

組建項目經(jīng)理部；投入有經(jīng)驗的施工管理人員和施工隊伍參加本項目施工。

我單位將根據(jù)本標(biāo)段“路基借土填方量大，結(jié)構(gòu)物較多，環(huán)保要求高”的特點，

規(guī)劃好便道修建及場地布置，將路基填方、路基防護(hù)、梁體現(xiàn)澆施工、梁體懸灌施工

作為重點，抓好環(huán)保和水土保持工作，做好文明施工，確保施工質(zhì)量和安全，合理組

織隊伍和機械設(shè)備，確保工期。

2.7、主要工程數(shù)量

本項目主要工程數(shù)量見下表：

主要工程數(shù)量表

-

序

號項目名稱單位數(shù)量備注

挖方萬m7.17

挖除淤泥及建筑垃圾萬/5.004

1路基

填土方萬m81.42

橋?背回購燃料萬2.6

3

萬一10.9

C30預(yù)1步檄僦坡m283941

加筋土擋墻in344.089

180nlm厚底基層、基層m2215818石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石

2路面

200mm厚基層m2102019水泥穩(wěn)定碎石

橋梁4座1217.08m,通道橋6

3橋梁m/座1406.32/10

座189.24m.

鋼筋碎箱涵m40.684m*2.8m

4涵洞

60.6m,60.8m,61.0m61.2m,

圓管涵m461.1

4>1.35m

2.8,施工總體目標(biāo)

2.8.1、質(zhì)量目標(biāo)

爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程，質(zhì)量保證體系運轉(zhuǎn)有效，無一般質(zhì)量事故發(fā)生。

2.8.2、工期目標(biāo)

總工期24個月（2011年6月1日?2013年5月31日），并滿足業(yè)主階段性工

期要求，具體開工日期以監(jiān)理工程師下發(fā)開工令為準(zhǔn)。

2.8.3、安全目標(biāo)

（一）、無較大損失的交通安全、機電安全、消防安全、治安保衛(wèi)、施工安全責(zé)

任。較大損失指：直接經(jīng)濟損失20-100萬元（含），死亡1-2人或死亡、重傷5?10

人（不含），造成不良政治影響。

（二）、工傷頻率控制在3%。以內(nèi)。

（三）、無重大刑事案件和職工重大違法犯罪案件發(fā)生。

（四）、安全責(zé)任書簽定率達(dá)到100%,文明安全工地達(dá)標(biāo)率100%,安全教育

到位率100%。

2.8.4、環(huán)境保護(hù)及文明施工目標(biāo)

不污染環(huán)境，不造成水土流失，創(chuàng)文明施工樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)工地。

4

3、合同工程項目機構(gòu)及職責(zé)

3.1、項目組織機構(gòu)

為優(yōu)質(zhì)、高效地在合同規(guī)定期內(nèi)完成本合同段施工任務(wù)，我開工前成立相應(yīng)的組

織機構(gòu)，理順工作職責(zé)，按照資格預(yù)審文件中擬派往本工程的人員為基礎(chǔ)，按項目法

組建項目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)本合同工程的施工組織管理工作。

項目經(jīng)理部設(shè)在房山區(qū)石樓鎮(zhèn)夏村，主要人員為：設(shè)項目經(jīng)理楊益合，常務(wù)副經(jīng)

理宋貴明，項目總工程師洪親貴，項目副總工程師符謙，項目副經(jīng)理李一萍，黨工委

書記易志孝。下設(shè)五部二室，分別為工程部（負(fù)責(zé)人：歐陽亮）、計財部（負(fù)責(zé)人:

劉旭東）、物資機電部（負(fù)責(zé)人：宋登平）、中心試驗室（負(fù)責(zé)人：蔣鋒）、合同成本

部（負(fù)責(zé)人：鄢麗華）、安全環(huán)保部（負(fù)責(zé)人：李長亮）、綜合辦公室（負(fù)責(zé)人：戴

高暉）。

V

中

心

試

驗

室

*

第

第拌

二

和

咯工務(wù)劃分及人員配置如下:工

站

區(qū)區(qū)

5

任務(wù)劃分及施工隊伍安排表

隊伍安排施工項目主要工程備注

大石河特大橋、K16+008.248通道、

起點段至萬窯路立交橋區(qū)間

第一工區(qū)K16+221.418通道橋及萬窯路分離

所有橋梁路基及附屬工程

式立交橋

馬刨泉河橋、石夏路分離式立交

萬窯路立交橋至終點段所有

第二工區(qū)橋、K17+151.638/K17+368.674/

橋梁路基及附屬工程

kl8+557.72/K19+152.649通道橋

拌合站混凝土、穩(wěn)定料的生產(chǎn)、運輸

3.2、組織機構(gòu)的職責(zé)劃分

3.2.1、項目經(jīng)理部職責(zé)

按照項目法規(guī)定全面負(fù)責(zé)本工程的組織實施、計劃安排、調(diào)度指揮、安全、質(zhì)量、

進(jìn)度控制、工程創(chuàng)優(yōu)和內(nèi)外協(xié)調(diào)等工作。

負(fù)責(zé)編制與優(yōu)化實施性施工組織設(shè)計，報請建設(shè)單位、監(jiān)理工程師審批后，組織

施工隊實施，并對實施過程負(fù)責(zé)指導(dǎo)和監(jiān)督。

履行合同，確保工期目標(biāo)、安全目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)。

服從建設(shè)單位和監(jiān)理的管理，積極接受交通、環(huán)保、防火、防汛等部門的管理，

確保工程正常進(jìn)行。

負(fù)責(zé)有關(guān)質(zhì)量、安全、工期措施的落實，工程計量、各種報表的填報。

3.2.2、項目負(fù)責(zé)人及各職能部門職責(zé)

項目經(jīng)理：負(fù)責(zé)項目部的全面管理

常務(wù)副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理負(fù)責(zé)項目部的全面管理

項目總工：負(fù)責(zé)技術(shù)、質(zhì)量、合同和計劃的管理

項目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程進(jìn)度計劃的落實

項目黨工委書記：負(fù)責(zé)對外協(xié)調(diào)工作

各部室的工作職能見下表：

6

各部室的主要工作職責(zé)

部門職責(zé)

工程部施工方案編制、技術(shù)指導(dǎo)、測量控制、設(shè)備人員調(diào)度。施工進(jìn)度控制等。

負(fù)責(zé)對整個項目有關(guān)的合同文件進(jìn)行分類、整理、歸檔。主持驗工計價，建立

合同成本部

驗工臺帳，掌握變更動態(tài)，定期提供報表。

安全管理制度檢察和落實。質(zhì)量檢查監(jiān)督、質(zhì)量問題分析處理。環(huán)保措施的制

安全環(huán)保部

定和檢查落實。

計財部財務(wù)管理、經(jīng)濟核算、費用控制、資金籌集和控制。

物資機電部施工機械設(shè)備、材料、物資的供應(yīng)及管理。

辦公室協(xié)調(diào)、秘書、公務(wù)、治安、黨務(wù)、政工、工會、保密、地畝等。

試驗室各種試驗及檢測工作。

備注：各部室在履行各自職責(zé)的同時，加強部室之間的協(xié)作。

3.2.3、施工隊伍職責(zé)

各施工隊的職責(zé)就是按照項目部的總體施工計劃和實施性施工組織設(shè)計按時、安

全、優(yōu)質(zhì)和高效地完成好各隊的施工任務(wù)。

3.3、臨時工程建設(shè)

施工現(xiàn)場規(guī)劃原則：節(jié)省投資，節(jié)約用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永

臨結(jié)合，盡量利用既有設(shè)施，有利于保護(hù)環(huán)境，做到文明施工。

布置原則：合理利用既有地形及道路；相鄰施工隊盡量考慮共用施工便道；臨時

房屋盡量減少臨時占地，采用租用當(dāng)?shù)卦荷徇M(jìn)行經(jīng)理部及工區(qū)駐地建設(shè)；拌合站場地

設(shè)置在竇店鎮(zhèn)蘇村大石河橋頭附近（長周公路K13+700左側(cè)）。

經(jīng)理部駐地擬設(shè)在房山區(qū)石樓鎮(zhèn)夏村，二個作業(yè)工區(qū)駐地設(shè)在施工現(xiàn)場。

施工總平面布置圖見后《施工總平面布置圖》。

3.3.1、施工便道規(guī)劃與布置

7

由于線路主要位于石樓鎮(zhèn)夏村，該村莊內(nèi)交通道路比較發(fā)達(dá)，地勢起伏不大，大

型結(jié)構(gòu)物處均有現(xiàn)狀村莊道路到達(dá)施工工地。為了前期施工所需材料、設(shè)備及時到達(dá)

施工現(xiàn)場，與村進(jìn)行溝通，先利用部分村莊既有道路，待全部交地完成后在紅線旁修

建一條貫通全線的臨時便道。

新修便道路基寬5.5m,路面不小于寬4.5m,砂礫結(jié)構(gòu)層厚度不低于20cm,最小

曲線半徑大于30m,最大縱坡12%,并在每400m設(shè)錯車道一處（寬度不小于8m,

長度不小于10m）。并經(jīng)工程師驗收合格后通行，同時做好路面和坡腳及邊溝的排水

及施工過程中的養(yǎng)護(hù)工作，做到“晴天不揚塵，雨天不泥濘”。加強便道的養(yǎng)護(hù)管理。

3.3.2、施工供水規(guī)劃與布置

結(jié)合現(xiàn)場實際，生活用水與當(dāng)?shù)毓┧块T聯(lián)系，接用自來水或采用機井凈化水，

施工用水采用機井處理，部分結(jié)構(gòu)物施工用水?dāng)M租用結(jié)構(gòu)物附近農(nóng)民灌溉用水。

3.3.3、施工現(xiàn)場臨時用電方案

本標(biāo)段施工用電采用以地方電源為主，自發(fā)電為輔的供電方式。根據(jù)標(biāo)段工程分

布的特點并結(jié)合現(xiàn)有高壓線情況，提出以下供電方案：共設(shè)置三臺變壓器，具體配制

方案與供電計劃如下：

1#變壓器：在大石河橋西岸堤（即大石河5#?6#墩之間）設(shè)置一臺400kvA變壓

器，供應(yīng)大石河橋施工用電；

2#變壓器：在K16+221.418通道附近配備一臺315kvA變壓器，供應(yīng)K16+008,248

通道、K16+221.418通道及萬窯路分離式立交橋以及附近工點及鋼筋加工場施工用

電；

3#變壓器：在石夏路分離式立交橋附近配備一臺315kvA變壓器，供應(yīng)石夏路分

離式立交橋以及附近工地的K18+557.72及K19+152.649通道橋施工用電。

由附近高壓電源接入，線路敷設(shè)采用架空線路和埋設(shè)電纜線路兩種形式。另外為

防止突然停電不至影響施工，在施工現(xiàn)場備用兩臺250KVA的發(fā)電機組。

3.3.4、臨時通訊規(guī)劃與布置

項目經(jīng)理部對外通訊采用移動電話及傳真機與建設(shè)單位、監(jiān)理單位、上級管理部

8

門及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門聯(lián)系，項目部內(nèi)部通訊及項目部和施工隊之間的溝通，也采用移動

電話進(jìn)行聯(lián)系。建立滿足業(yè)主要求的信息系統(tǒng)，通過因特網(wǎng)和外界保持聯(lián)系。

3.3.5、生產(chǎn)、生活房屋規(guī)劃與布置

項目部辦公生活用房設(shè)在房山區(qū)石樓鎮(zhèn)夏村，各工區(qū)隊伍生產(chǎn)、生活用房均采用

新建和租賃相配合的方式。所有人員按2m2/人配置生活房屋，各生產(chǎn)隊根據(jù)工程需

要配置所需生產(chǎn)房屋。所有生產(chǎn)、生活場地都必須硬化，硬化前其壓實度不小于90%,

硬化采用C20混凝土，厚度為20cm。堆料場內(nèi)各種規(guī)格的集料必須以磚墻或腔板墻

隔開。

3.3.6、工地試驗室布置

在工程實施期間，本標(biāo)段將建立工地中心試驗室，在簽訂合同后我們將配齊必須

人員設(shè)備、儀器、物品清單，并通過有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督站的資質(zhì)認(rèn)證。試驗室承擔(dān)各項與

工程質(zhì)量控制有關(guān)的檢測、試驗。試驗室建筑面積283m2。

3.3.7、鋼筋加工場、拌合站和砂石料生產(chǎn)廠布置

本標(biāo)段在橋梁附近設(shè)置鋼筋加工場，共2處，第一工區(qū)鋼筋加工場設(shè)置在

K16+008.248通道右側(cè)，租用當(dāng)?shù)卦郝涓脑於桑饕?yīng)大石河橋、萬窯路立交橋

及中間2個通道橋的鋼筋構(gòu)件。第二工區(qū)鋼筋加工場設(shè)置在本標(biāo)段標(biāo)尾，K19+450

左側(cè)，也采用租用當(dāng)?shù)卦郝涓脑於桑饕?yīng)石夏路立交橋、馬刨泉河橋及附件工

點通道橋的鋼筋構(gòu)件。

3.3.8、材料庫、機具庫布置

庫房的規(guī)模和組成能為貯存材料、燃料、配件及其它物件提供足夠的堆放場地，

所貯存的材料及配件數(shù)量能保證工程的要求。

倉庫、貯料場保持整潔，地面硬化，不同材料設(shè)標(biāo)志分別堆放，灰粉狀材料進(jìn)行

遮蓋，并防止有害物質(zhì)污染和混雜于其他物質(zhì)中。

3.3.9、攪拌站規(guī)劃

為了保證混凝土的正常供應(yīng)，有利施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，結(jié)合目前實際情況，我

項目部與河北永固水泥制品有限公司聯(lián)合進(jìn)行硅攪拌站的建設(shè)。該攪拌站位于房山區(qū)

9

竇店鎮(zhèn)蘇村（閻周路大石河北側(cè)），為2X2000L的HZS120樓式強制式混凝土攪拌

機組，其舲配料和生產(chǎn)具有計算機自動控制的管理系統(tǒng)，其理論生產(chǎn)能力為120m3/h,

實際生產(chǎn)能力約90m3/h,年產(chǎn)量約300,000m3（按每天2個班16小時，每月26天,

每年8個月計算），并配備8臺12m3混凝土運輸車，其生產(chǎn)能力及運輸能力完全能

滿足我標(biāo)段於的供應(yīng)混凝土。

3.4、技術(shù)準(zhǔn)備

主要包括：交接樁、復(fù)核樁厥、整理復(fù)核成果書；線路中樁、邊樁放樣；便道選

線；線路縱橫斷面復(fù)測及成果整理；橋梁、涵洞構(gòu)造物位置放樣及現(xiàn)場位置核對；圖

紙會審；編制實施性施工組織設(shè)計；總體施工技術(shù)交底等。

4、施工組織和施工安排

4.1、施工總體部署

4.1.1、施工部署原則：以橋梁施工為主線，以盡快施工主要臨時工程為前提，合

理組織涵洞、路基的施工，以最優(yōu)的方案，最小的干擾，解決施工中各工序的矛盾，

適時采購工程所用的材料及設(shè)備，確保工程需要。

4.1.2、路基施工遵循避開雨季施工的原則，盡快施工。路基防護(hù)與排水工程隨路

基土石方施工進(jìn)度安排。

4.1.3、標(biāo)段內(nèi)所有路面工程待路基土石方完成再安排施工。

4.1.4、涵洞工程等施工準(zhǔn)備完成后盡快進(jìn)行施工，為路基填筑提供施工條件。

4.1.5、橋梁工程應(yīng)及早完成基礎(chǔ)及下部施工。現(xiàn)澆箱梁按滿堂腳手架支架方案施

工，剛構(gòu)梁采用掛籃懸灌現(xiàn)澆的方案。

4.2、施工順序

根據(jù)本合同段的工程特點及工期安排，先施工各種臨時設(shè)施，再施工橋梁、涵洞

和路基、路面、防排水等工程。各分項工程的施工順序見下頁圖。

10

施工準(zhǔn)備

試鉆孔樁、基礎(chǔ)施工

驗

段

施

工

承臺施工

路

墩臺身、帽施工

基

施

工

梁體現(xiàn)澆

橋面鋪裝

附屬工程施工

4.3.設(shè)備、人員動員周期

接到中標(biāo)通知書后，立即擬訂設(shè)備的運輸計劃并逐步實施，施工動員后將組織人

員、設(shè)備分批進(jìn)場。

首批人員在接到中標(biāo)通知書后3天內(nèi)逐步到達(dá)現(xiàn)場，項目主要管理人員3日內(nèi)到

達(dá)現(xiàn)場開展工作，并陸續(xù)根據(jù)業(yè)主和設(shè)計單位安排領(lǐng)取先行設(shè)計資料和辦理交接樁手

續(xù)，進(jìn)行本標(biāo)段全線貫通復(fù)測和聯(lián)測、修建臨時生產(chǎn)、生活房屋（或辦理租住協(xié)議）；

修建施工便道及水電安裝；調(diào)查料源，洽談和簽訂供料合同；組建試驗室，配齊工程

所需試驗檢驗設(shè)備。

11

其它機械設(shè)備和后續(xù)人員將按設(shè)備、人員及材料進(jìn)場計劃分期、分批進(jìn)場，所有

工程施工機械、材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備按照合同進(jìn)度計劃全部運到施工現(xiàn)場。

4.4、設(shè)備、人員及材料運到施工現(xiàn)場的方法

441、所有大型設(shè)備利用鐵路運輸?shù)椒可絽^(qū)火車站，再用大型平板拖車運到施工

現(xiàn)場；小型設(shè)備采用汽車直接運至施工現(xiàn)場。

4.4.2、人員分批乘汽車或火車至施工現(xiàn)場。

443、本合同段施工所需主要鋼材、水泥選擇信譽高、質(zhì)量好的大廠產(chǎn)品。用于

本項目的伸縮縫、防水材料、支座錨具等產(chǎn)品必須為在北京市道路工程質(zhì)量監(jiān)督站備

案的產(chǎn)品。砂、碎石、片石主要從地方砂石廠購買，經(jīng)檢測，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，

直接與料場簽訂合同，利用供貨商運到施工現(xiàn)場。所有材料將采用公路運輸為主，由

汽車運至施工現(xiàn)場。

5、總體施工計劃

5.1、工期目標(biāo)

總工期24個月（2011年6月1日?2013年5月31日），并滿足業(yè)主階段性工

期要求。具體開工時間以監(jiān)理工程師下達(dá)開工令為準(zhǔn)。

5.2、階段性目標(biāo)

本標(biāo)段計劃2011年6月1日開工，2013年5月31日完工，具備通車條件。計

劃分以下四個階段完成本標(biāo)段所有合同工程，各階段進(jìn)度計劃如下（總體施工計劃橫

道圖詳見附件一）：

5.2.1、第一階段：2011年6月1日?2011年11月1日

路基土石方完成90%以上；

橋梁下部完成90%以上（包括蓋梁），完成大石河0#塊施工；

通道、倒虹吸及涵洞完成100%;

5.2.2、第二階段：2012年3月1日?2012年6月30日。

除大石河懸臂施工外，其余橋梁上部結(jié)構(gòu)（橋梁蓋梁、現(xiàn)澆箱梁等）完成。

12

路基工程全部完成，路面底基層及基層完成；

5.2.3、第三階段：（2012年7月1日?2012年11月25日）。

橋面系工程（除伸縮縫施工外）全部完成。

路基防護(hù)、排水等附屬設(shè)施完工；

5.2.4、第四階段：2013年3月1日一2013年5月15日。

橋面系伸縮縫工程完成100%。

附屬剩余合同工程完成100%,具備通車條件。

5.3、控制性工程計劃編排

由于大石河橋上部結(jié)構(gòu)采用懸灌施工：2011年6月1日?2012年9月11日完成

上部結(jié)構(gòu)施工。11月15日前完成防護(hù)欄及橋面鋪裝施工，具體詳見下表。

控制性工程大石河主橋施工計劃一覽表

施工時間

序號工序內(nèi)容施工開始時間施工結(jié)束時間

（天）

1主橋樁基2011年6月1日2011年6月24日24

2主橋承臺2011年6月15日2011年6月30日16

3主橋薄壁墩2011年7月1日2011年8月29日60

40#塊施工2011年8月30日2011年11月3日65

5掛籃安裝及試壓2012年3月1日2012年3月20日20

6懸臂施工12個節(jié)段2012年3月21日2012年7月18日120

7邊垮合攏段施工2012年7月19日2012年8月7日20

8中跨合攏段施工2012年8月8日2012年8月22日15

9預(yù)應(yīng)力張拉及掛籃拆除2012年8月23日2012年9月11日20

13

10防撞欄施工2012年9月12日2012年10月15日34

11橋面鋪裝2012年10月16日2012年11月15日31

5.4計劃編制思路

5.4.1、計劃編制的總體思路

施工部署原則：以橋梁施工為主線，以盡快施工主要臨時工程為前提，合理組織

涵洞、路基的施工，以最優(yōu)的方案，最小的干擾，解決施工中各工序的矛盾，適時采

購工程所用的材料及設(shè)備，確保工程需要。

路基施工遵循避開雨季施工的原則，盡快施工。路基防護(hù)與排水工程隨路基土石

方施工進(jìn)度安排。

標(biāo)段內(nèi)所有路面工程待路基土石方完成再安排施工。

涵洞工程等施工準(zhǔn)備完成后盡快進(jìn)行施工，為路基填筑提供施工條件。

橋梁工程應(yīng)及早完成基礎(chǔ)及下部施工。現(xiàn)澆箱梁按滿堂腳手架支架方案施工，剛

構(gòu)梁采用掛籃懸灌現(xiàn)澆的方案。

5.4.2、橋梁施工計劃編制思路

先安排大石河橋、馬刨泉河橋、K16+221.418通道橋、K19+152.649通道橋優(yōu)先

開工。根據(jù)樁基施工進(jìn)度（詳見樁基樁基施工順序及鉆機配置表），按照工序緊跟、平

行作業(yè)的原則，完成所屬各分段內(nèi)的橋梁工程，最后將人、料、機集中至大石河橋，

完成剩余橋梁工程。

樁基施工順序及鉆機配置表

鉆機編號施工橋梁及順序

1號鉆機K16+221.418通道橋-K16+008,248通道橋~大石河橋

2號鉆機K19+152.649-K18+557.718f石夏路立交橋-K17+151.638通道橋

3號鉆機馬刨泉河橋-K17+368.674通道橋一萬窯路立交橋

14

4號鉆機大石河橋

橋梁施工主要分段區(qū)域：大石河橋為第1段，作為關(guān)鍵線路；馬刨泉河橋大樁號

側(cè)橋梁作為第2段；馬刨泉河橋（含馬刨泉河橋）至萬窯路立交橋作為第3段；萬窯

路立交橋（含萬窯路立交橋）至大石河橋作為第4段；施工思路為：同時施工1?4

段，2?4段完成后集中力量施工第1段。

橋梁主要結(jié)構(gòu)的施工周期編排

通道橋每跨箱梁、空心板施工周期一覽表

序號工序內(nèi)容施工時間備注

每人每天50m3,配置15人，每跨施工時間

1支架搭設(shè)4天

3040.2/（50*15）=4

底模及側(cè)模鋪設(shè)按支架搭設(shè)后2天計算，模板

2底模及側(cè)模鋪設(shè)2天

工配備10人。

3支架預(yù)壓3天包括加載荷載、預(yù)壓、卸載按3天計

鋼筋焊接及綁扎、預(yù)應(yīng)力定位、腹板鋼筋焊接及綁扎9天、預(yù)應(yīng)力定位2天、腹板

413天

模型安裝、次磴澆筑模型安裝2天

5險澆筑2天

6箱梁張拉強度上升、箱梁張拉及壓漿16天箱梁張拉周期14天、箱梁張拉及壓漿2天

合計40天從支架搭設(shè)到支架拆除

一聯(lián)箱梁施工周期一覽表（按每聯(lián)4跨計）

序號工序內(nèi)容施工時間備注

每人每天50m3,一聯(lián)支架空間

1支架搭設(shè)9天

4*3040=12160m3,配置30人

2底模及側(cè)模鋪設(shè)3天底模及側(cè)模鋪設(shè)按支架搭設(shè)后3天計算

3支架預(yù)壓12天兩臺吊車滿負(fù)荷計算需要2天/跨

15

鋼筋焊接及綁扎、預(yù)應(yīng)力定位、腹板鋼筋焊接及綁扎10天、預(yù)應(yīng)力定位3天、腹板

417天

模型安裝、第一次佐澆筑模型安裝2天、第一次碎澆筑2天

碎鑿毛、箱室內(nèi)模安裝、頂板鋼筋綁碎鑿毛2天、箱室內(nèi)模安裝2天、頂板鋼筋綁

513天

扎、第二層磴澆筑扎7天、第二層碎澆筑2天

6箱梁張拉強度上升、箱梁張拉及壓漿16天箱梁張拉周期14天、箱梁張拉及壓漿2天

合計70天從支架搭設(shè)到支架拆除

懸臂剛構(gòu)梁施工周期一覽表

序號工序內(nèi)容施工時間

10#塊施工65天

2掛籃安裝及試壓20天

3懸臂施工12個節(jié)段120天

4邊垮合攏段施工20天

5中跨合攏段施工15天

6預(yù)應(yīng)力張拉及掛籃拆除20天

合計260天

5.4.3、路基施工計劃編排思路

優(yōu)先安排路基范圍內(nèi)的通道橋、涵洞、倒虹吸、加筋土擋墻等結(jié)構(gòu)工程，同時完

成路基清表、特殊路基處理，并結(jié)合橋梁橋臺施工進(jìn)度，盡快完成橋頭路基處理。填

方路基路床以下爭取2012年11月之前完成90%,2012年3月中旬之前完成路床交

驗，2012年3月至2012年6月底一次完成路基底基層及基層的攤鋪。其他路基防護(hù)

及排水可作為調(diào)節(jié)工序與路基土石方施工保持同步，并確保2012年年底前完成所有

路基施工工程量。

16

5.5、具體目標(biāo)分解

具體施工進(jìn)度計劃安排詳見附件二，文字說明如下。

5.5.1、路基工程

路基施工原則先對路基進(jìn)行清表處理，后安排小型結(jié)構(gòu)物如涵洞、倒虹吸等盡快

施工完畢，同時安排特殊路基處理及其他無影響地段的填方施工，待橋梁、通道、涵

洞、倒虹吸等結(jié)構(gòu)完畢后對全線路基土石方工程進(jìn)行拉通盡快完成路基路床以下工程

量。計劃在2012年3月中旬開始路基基層施工，即二灰、水穩(wěn)層施工，同時開展路

基邊溝、防護(hù)等附屬工程施工，確保2012年6月底路基基層及相應(yīng)附屬全部成型，

具體施工時間如下：

（一）、涵洞工程

K17+889涵洞：2011年6月1日?2011年6月20日；

K19+263涵洞：2011年6月21日?2011年7月10日；

K18+167涵洞：2011年7月11日?2011年7月30日；

左側(cè)邊涵涵洞：2011年9月29日?2011年10月17日；

右側(cè)邊涵涵洞：2011年10月180-2011年11月4日。

（二）、倒虹吸

倒虹吸：2011年7月31日?2011年9月28日。

（三）、特殊路基、橋頭路基處理

特殊路基處理：2011年7月6日?2011年9月28日；

橋頭路基處理：2011年7月10日?2011年10月16日。

（四）、路基土石方工程

路基挖方：2011年6月1日?2011年7月5日；

路基填方：2011年6月150~2011年11月15日、2012年3月1日~2012年3

月16日。

（五）、路基路面

本合同段路基長度為單幅長5988m,其中二灰下層、上層、水穩(wěn)層厚度分別為

17

18cm、18cm、20cm0

二灰下層：2012年3月17日?2012年4月14日；

二灰上層：2012年4月15日?2012年5月13日；

水泥穩(wěn)定層：2012年5月140~2012年6月110；

（六）、路基邊溝及防護(hù)

路基邊溝：2012年6月12日?2012年8月30日；

路基擋墻：2011年7月1日?2011年10月28日；

路基防護(hù)：2012年6月150~2012年11月110；

5.5.2、橋梁工程

（一）、大石河橋

樁基：2011年6月1日?2011年8月17日；

承臺：2011年6月150~2011年8月25日；

圓柱墩：2011年7月50~2011年8月310；

薄壁墩：2011年7月1日?2011年8月29日；

肋板：2011年8月18日?2011年9月10日；

蓋梁：2011年7月12日?2011年9月160；

懸臂剛構(gòu)：2011年8月300~2011年11月15日、2012年3月1日?2012年

9月11日；

現(xiàn)澆箱梁：2011年9月17日?2011年11月15日、2012年3月1日?2012

年6月28日；

防撞欄：2012年6月29日?2012年10月15日；

橋面鋪裝：2012年7月15日?2012年11月15日。

（二）、萬窯路立交橋

樁基：2011年7月19日?2011年8月29日；

承臺：2011年7月28日?2011年9月25日；

圓柱墩：2011年8月17日?2011年10月1日；

18

肋板：2011年9月11日?2011年10月4日；

蓋梁：2011年9月13日?2011年10月6日；

背墻、耳墻：2011年9月25日?2011年10月10日；

現(xiàn)澆箱梁：2012年3月1日?2012年4月29日、2012年4月30日~2012年

6月28日。

防撞欄：2012年6月29日?2012年7月15日；

橋面鋪裝：2012年7月19日?2012年8月19日。

（三）、馬刨泉河橋

樁基：2011年6月1日?2011年7月2日；

承臺：2011年6月12日?2011年7月13日；

圓柱墩：2011年6月17日?2011年7月26日；

肋板：2011年6月27日?2011年7月20日；

蓋梁：2011年7月3日?2011年7月26日；

背墻、耳墻：2011年7月12日?2011年7月31日；

現(xiàn)澆箱梁：2011年8月1日?2011年11月27日；

防撞欄：2012年3月1日?2012年5月1日；

橋面鋪裝：2012年3月31日?2012年4月23日。

（四）、石夏路立交橋

樁基：2011年7月3日?2011年8月3日；

承臺：2011年7月12日?2011年8月12日；

圓柱墩：2011年7月16日?2011年8月18日；

肋板：2011年7月26日?2011年8月18日；

蓋梁：2011年7月31日?2011年8月23日；

背墻、耳墻：2011年8月90~2011年8月28日；

現(xiàn)澆箱梁：2011年8月290~2011年11月15日、2012年3月1日?2012

年4月29日。

19

防撞欄：2012年4月29日?2012年5月28日；

橋面鋪裝：2012年5月29日?2012年6月21日。

（五）、通道橋

樁基：2011年6月1日?2011年8月19日；

承臺：2011年6月12日?2011年9月10日；

U型臺身：2011年6月25日?2011年9月15日；

現(xiàn)澆空心板及箱梁：2011年7月15日?2011年10月27日。

防撞欄：完成時間為2011年11月10日；

橋面鋪裝：完成時間為2011年11月18日。

553、附屬工程

剩余橋梁附屬工程：2013年3月1日?2013年5月15日；

其他合同附屬工程：2013年3月1日?2013年4月15日；

5.6、工料機使用計劃

5.6.1、機械設(shè)備及材料進(jìn)場計劃

本工程所用機械設(shè)備、材料計劃分期、分批進(jìn)場，所有工程施工機械、材料、試

驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備按照進(jìn)度計劃全部運到施工現(xiàn)場。其它機械設(shè)備和后續(xù)人員

將按設(shè)備、人員及材料進(jìn)場計劃分期、分批進(jìn)場，所有工程施工機械、材料試驗、測

量、質(zhì)檢儀器設(shè)備按照合同進(jìn)度計劃全部運到施工現(xiàn)場。

（一）、機械設(shè)備進(jìn)場計劃

根據(jù)施工進(jìn)度要求，機械設(shè)備進(jìn)場計劃如下：

數(shù)量

功率、噸位、

自

新

設(shè)備名稱型號、產(chǎn)地國單位合租計劃進(jìn)場時間

購

有

容積賃

計

PC300

挖掘機1.8m/228kw臺222011年6月

日本

FV41SJDCL

自卸汽車20t/235kw輛10102010年6月

中國

20

ZL50-II2011年6月進(jìn)場2臺，2011

裝載機5m臺44

中國年7月進(jìn)場2臺

TY2202011年6月進(jìn)場2臺，2011

推土機162kw/3m臺33

中國年8月進(jìn)場1臺

YZ25GD

三輪壓路機25t/162kw臺222011年6月

中國

YZ18F-3

振動壓路機18t/127kw臺332011年6月

中國

雙鋼輪振動YZ18-3型

20t臺222012年3月

壓路機中國

YL26C

輪胎壓路機25t/150kw222011年6月

中國

PY190

平地機142kw臺222011年6月

中國

水泥穩(wěn)定土ABG423

126KW臺222012年3月

攤鋪機德國

WHZ5140

灑水車8000L/90kw輛222011年6月

中國

柴油發(fā)電機P500E2011年6月進(jìn)場一臺，后根

300kw套33

組中國據(jù)進(jìn)度需要隨時進(jìn)場

水泥混凝土HZS1200

120m7h座222011年3月已進(jìn)場

拌和站中國

混凝土運輸SGX5280GJB

12m3輛882011年3月已進(jìn)場

車中國

徐工XR200

旋挖鉆246kw/68t442011年6月

中國

QTZ40(4208)

塔吊4T/25.82KW臺222011年7月

中國

QY25v532

25t輛442011年6月

中國

汽車吊

QY50v532

50t輛222011年8月

中國

預(yù)應(yīng)力張拉YCN

250t套442011年8月

設(shè)備中國

（二）、材料進(jìn)場計劃

施工所用鋼材、水泥選擇選擇符合設(shè)計文件及業(yè)主要求的產(chǎn)品。碎石、片石、中

粗砂等從石場、砂場購買。根據(jù)施工進(jìn)度要求，施工所用材料進(jìn)場計劃如下：

材料進(jìn)場計劃表

21

序號材料名稱單位數(shù)量供應(yīng)計劃

1I級鋼筋