汽車沖壓生產(chǎn)線操作工技師練習(xí)題及參考答案解析一、單選題（共20題，每題1分，共20分）1.汽車的地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力，同時(shí)又受（）的限制。A、路面附著條件B、輪胎～道路附著條件C、制動(dòng)摩擦力矩D、驅(qū)動(dòng)條件正確答案：B答案解析：汽車的地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力，但地面制動(dòng)力的大小同時(shí)受到輪胎與道路間附著條件的限制。當(dāng)制動(dòng)器制動(dòng)力增大到使車輪抱死時(shí)，地面制動(dòng)力就不再增加，此時(shí)地面制動(dòng)力等于附著力，附著力的大小取決于輪胎與路面間的附著系數(shù)以及車輪垂直載荷等，即受輪胎～道路附著條件限制。2.二級(jí)維護(hù)前檢測桑塔納LX型轎車，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180°kPa,后輪（）kPa；車輪動(dòng)不平衡量為零。A、300B、200C、190D、400正確答案：C3.汽車產(chǎn)生制動(dòng)熱衰退的原因是()。A、制動(dòng)蹄的摩擦材料含有有機(jī)聚合物B、制動(dòng)鼓變形C、制動(dòng)蹄受熱變形D、制動(dòng)鼓過熱正確答案：A答案解析：汽車產(chǎn)生制動(dòng)熱衰退的主要原因是制動(dòng)蹄的摩擦材料含有有機(jī)聚合物。當(dāng)制動(dòng)時(shí)，摩擦產(chǎn)生熱量，有機(jī)聚合物在高溫下會(huì)發(fā)生物理和化學(xué)變化，導(dǎo)致摩擦系數(shù)顯著下降，從而出現(xiàn)制動(dòng)熱衰退現(xiàn)象。制動(dòng)鼓過熱、制動(dòng)蹄受熱變形、制動(dòng)鼓變形等雖然也可能在制動(dòng)過程中出現(xiàn)，但不是產(chǎn)生制動(dòng)熱衰退的根本原因。4.超速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（）。A、熄火B(yǎng)、停止點(diǎn)火C、加濃噴油D、停止噴油正確答案：D5.（）用于尺寸測量，也可用于間隙的測量，常用于定位銷、定位孔的檢測。A、間隙尺B、游標(biāo)卡尺C、塞尺正確答案：B答案解析：游標(biāo)卡尺主要用于尺寸測量，也可用于一些間隙的測量，常用于定位銷、定位孔等的檢測。塞尺主要用于測量間隙大小；間隙尺一般不是常見的用于此類檢測的量具。6.電動(dòng)車高壓配電保護(hù)策略不具備的是（）。A、斷開保護(hù)B、連接保護(hù)C、過流保護(hù)正確答案：B答案解析：電動(dòng)車高壓配電保護(hù)策略通常包含斷開保護(hù)、過流保護(hù)等。斷開保護(hù)用于在故障等情況下切斷高壓電路，保障安全；過流保護(hù)能防止電流過大損壞設(shè)備。而連接保護(hù)并不是常見的電動(dòng)車高壓配電保護(hù)策略所具備的內(nèi)容。7.修復(fù)凹陷鉸折的辦法是（）。A、邊拉伸邊加熱B、修復(fù)形狀后再加熱拉伸C、通過兩個(gè)方向拉伸正確答案：A8.汽車通過性的幾何參數(shù)有：最小離地間隙，縱向通過半徑，橫向通過半徑，接近角，離去角（）。A、最大轉(zhuǎn)彎半徑B、發(fā)動(dòng)機(jī)功率C、輪胎半徑D、最小轉(zhuǎn)彎半徑正確答案：D答案解析：最小離地間隙是指汽車滿載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離；縱向通過半徑是指汽車在通過縱向障礙物時(shí)，其前端或后端的最低點(diǎn)在地面上的運(yùn)動(dòng)軌跡圓的半徑；橫向通過半徑是指汽車在通過橫向障礙物時(shí)，其一側(cè)車輪的最低點(diǎn)在地面上的運(yùn)動(dòng)軌跡圓的半徑；接近角是指汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角；離去角是指汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角；最小轉(zhuǎn)彎半徑是指汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。這些幾何參數(shù)對于衡量汽車通過性非常重要，它們與最小轉(zhuǎn)彎半徑共同影響汽車在各種路況下的通過能力，所以應(yīng)選[D]，大于最小轉(zhuǎn)彎半徑。9.汽車修理擠壓強(qiáng)化用于()的加工。A、內(nèi)孔B、曲軸曲柄圓角C、氣門D、連桿正確答案：A10.不屬于點(diǎn)焊焊接接頭的外部缺陷有()。A、接頭邊緣壓潰或開裂B、核心偏移C、裂紋、縮孔D、未焊透正確答案：A11.電控燃油噴射系統(tǒng)燃油泵的控制（）分為ECU控制、燃油開關(guān)控制和轉(zhuǎn)速控制三種。A、原理B、方法C、電路D、技術(shù)正確答案：C12.CO2焊屬于（）的一種。A、氣體保護(hù)焊B、點(diǎn)焊C、釬焊D、弧焊正確答案：A答案解析：CO2焊是利用二氧化碳作為保護(hù)氣體的一種焊接方法，屬于氣體保護(hù)焊。點(diǎn)焊是焊件接觸面上的個(gè)別點(diǎn)接觸并通電加熱，形成焊點(diǎn)的電阻焊方法。釬焊是采用比母材熔點(diǎn)低的金屬材料作釬料，將焊件和釬料加熱到高于釬料熔點(diǎn)、低于母材熔點(diǎn)的溫度，利用液態(tài)釬料潤濕母材，填充接頭間隙并與母材相互擴(kuò)散實(shí)現(xiàn)連接焊件的方法。弧焊是利用電弧作為熱源的熔焊方法。所以CO2焊屬于氣體保護(hù)焊，答案選A。13.車身上封閉的內(nèi)表面不使用漆基底層涂料，原因是()。A、撓性不夠B、容易老化脫落C、黏合性不夠正確答案：C14.車身電阻點(diǎn)焊焊接電流的范圍（）。A、2000-3000AB、3000-5000AC、5000-6000AD、8500-10000A正確答案：D答案解析：車身電阻點(diǎn)焊焊接電流的范圍通常在8500-10000A，所以選D。15.電焊機(jī)及其他焊割設(shè)備與高處焊割作業(yè)點(diǎn)的下部地面要保持（）m以上。A、10B、15C、20正確答案：A答案解析：電焊機(jī)及其他焊割設(shè)備與高處焊割作業(yè)點(diǎn)的下部地面要保持10m以上的距離，主要是為了防止火花等掉落引發(fā)下方易燃物起火等安全事故，保障作業(yè)安全。16.下列現(xiàn)象不會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是()。A、軟管老化B、冷凝器損壞C、加熱器管損壞D、熱水開關(guān)關(guān)不死正確答案：B答案解析：空調(diào)系統(tǒng)漏水可能是由于加熱器管損壞、熱水開關(guān)關(guān)不死、軟管老化等原因?qū)е吕鋮s液或冷凝水泄漏。而冷凝器損壞主要影響的是空調(diào)的制冷效果，一般不會(huì)直接造成漏水現(xiàn)象。17.工作中，焊鉗必須拿正并與零件表面（）。A、垂直B、貼合C、平行D、傾斜正確答案：A18.下列選項(xiàng)中，屬于遇濕易燃的物品是()。A、碳化鈣B、硫磺C、燒堿D、白磷正確答案：A答案解析：遇濕易燃物品是指遇水或受潮時(shí)，發(fā)生劇烈化學(xué)反應(yīng)，放出大量的易燃?xì)怏w和熱量的物品。碳化鈣遇水會(huì)發(fā)生劇烈反應(yīng)生成乙炔氣體并放出大量熱，屬于遇濕易燃物品。硫磺不屬于遇濕易燃物品；白磷是自燃物品；燒堿一般情況下不是遇濕易燃物品。19.CAN總線系統(tǒng)的組成不包括哪一個(gè)（）。A、控制器B、收發(fā)器C、傳感器D、終端電阻正確答案：C答案解析：CAN總線系統(tǒng)主要由控制器、收發(fā)器、終端電阻等組成。傳感器是用于檢測各種物理量的裝置，不屬于CAN總線系統(tǒng)的組成部分。20.干粉滅火器的優(yōu)點(diǎn)不包括()。A、速度快B、滅火效力大C、導(dǎo)電正確答案：C答案解析：干粉滅火器的優(yōu)點(diǎn)包括滅火效力大、速度快等。而干粉滅火器不導(dǎo)電，所以導(dǎo)電不是它的優(yōu)點(diǎn)。二、多選題（共10題，每題1分，共10分）1.電壓調(diào)節(jié)器的類型有（）。A、串勵(lì)式B、外搭鐵型C、內(nèi)搭鐵型D、并勵(lì)式正確答案：BC答案解析：電壓調(diào)節(jié)器按搭鐵方式可分為內(nèi)搭鐵型和外搭鐵型。串勵(lì)式和并勵(lì)式是直流電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁方式，不是電壓調(diào)節(jié)器的類型。2.日常維護(hù)由維修企業(yè)進(jìn)行，以（）為中心內(nèi)容。A、整修B、換裝C、清潔D、檢查E、調(diào)整正確答案：DE3.電容器功用有（）。A、通交流隔直流B、調(diào)諧C、濾波D、耦合正確答案：ABCD答案解析：調(diào)諧：在諧振電路中利用電容器和電感的特性來選擇特定頻率的信號(hào)；濾波：電容器可與其他元件配合構(gòu)成濾波器，濾除特定頻率的信號(hào)；通交流隔直流：電容器對直流相當(dāng)于開路，對交流有一定的容抗，可讓交流通過；耦合：用于傳遞交流信號(hào)，在多級(jí)放大器等電路中起連接作用。4.汽車電路圖的表達(dá)方式通常有（）種方式。A、原理圖B、線路圖C、線束圖D、PDM圖E、全視圖正確答案：ABC答案解析：1.**原理圖**：它是汽車電路圖中最常見的一種表達(dá)方式。原理圖通過各種電氣符號(hào)來表示汽車電路中各個(gè)電器元件之間的連接關(guān)系和工作原理。這種表達(dá)方式能夠清晰地展示電路的邏輯結(jié)構(gòu)，便于分析電路故障和進(jìn)行電路設(shè)計(jì)。例如，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的原理圖中，可以看到傳感器、執(zhí)行器與控制單元之間的信號(hào)傳輸和控制關(guān)系。2.**線路圖**：線路圖主要側(cè)重于展示汽車電路中電線的走向和連接方式。它按照實(shí)際的布線情況，將各個(gè)電器元件之間的電線連接用線條表示出來。線路圖對于查找電線故障、確定線路走向等非常有幫助。比如，當(dāng)汽車某個(gè)電器設(shè)備不工作時(shí)，可以通過線路圖快速找到該設(shè)備的供電線路和接地線路，檢查是否存在斷路或短路情況。3.**線束圖**：線束圖是專門用于展示汽車線束的圖紙。它詳細(xì)地描繪了線束中各個(gè)電線的位置、顏色、規(guī)格以及它們與各個(gè)電器元件的連接點(diǎn)。線束圖對于汽車制造、維修和線束更換等工作具有重要的指導(dǎo)作用。在汽車生產(chǎn)過程中，線束圖確保了線束的正確裝配；在維修時(shí)，通過線束圖可以準(zhǔn)確地找到線束中的故障點(diǎn)并進(jìn)行修復(fù)。4.**PDM圖**：PDM（PowerDistributionModule）圖主要用于展示汽車電源分配模塊的工作原理和電路連接。電源分配模塊負(fù)責(zé)將汽車電池的電能分配到各個(gè)需要的電器系統(tǒng)中。PDM圖能夠清晰地呈現(xiàn)電源分配模塊內(nèi)部的電路結(jié)構(gòu)、熔斷器的位置以及各個(gè)輸出線路的連接情況。這對于分析電源分配故障、檢查熔斷器熔斷原因等非常有幫助。例如，當(dāng)某個(gè)電器系統(tǒng)突然失去電源時(shí)，可以通過PDM圖檢查電源分配模塊是否正常工作，熔斷器是否熔斷。5.金屬材料的力學(xué)性能主要有（）。A、韌性和疲勞強(qiáng)度B、塑性C、硬度D、強(qiáng)度正確答案：ABCD答案解析：金屬材料的力學(xué)性能是指金屬材料在外力作用下所表現(xiàn)出來的特性。強(qiáng)度是指金屬材料在外力作用下抵抗變形和破壞的能力；硬度是材料抵抗局部變形，特別是塑性變形、壓痕或劃痕的能力；塑性是指金屬材料在載荷作用下產(chǎn)生塑性變形而不破壞的能力；韌性是指金屬材料在沖擊載荷作用下吸收能量和抵抗斷裂的能力；疲勞強(qiáng)度是指金屬材料在交變載荷作用下所能承受的最大應(yīng)力。所以金屬材料的力學(xué)性能主要有強(qiáng)度、硬度、塑性、韌性和疲勞強(qiáng)度。6.電動(dòng)汽車使用的動(dòng)力電池按電池屬性可以分為（）。A、干電池B、生物電池C、物理電池D、化學(xué)電池E、鎳鉻電池正確答案：BCD答案解析：動(dòng)力電池按電池屬性可分為化學(xué)電池、物理電池和生物電池。鎳鉻電池屬于化學(xué)電池的一種，干電池也是化學(xué)電池的范疇，它們不是按電池屬性的分類類別，而化學(xué)電池、物理電池、生物電池是從電池屬性角度的分類。7.GPS的用戶接受部分由（）。A、GPS接收器B、衛(wèi)星天線C、地面天線D、通信輔助系統(tǒng)E、數(shù)據(jù)處理軟件正確答案：ABE8.起動(dòng)機(jī)上的電磁開關(guān)的作用是()。A、接通蓄電池和起動(dòng)電動(dòng)機(jī)之間的電路B、防止變速器不在空擋位置時(shí)起動(dòng)車輛C、撥動(dòng)起動(dòng)機(jī)小齒輪嚙入飛輪齒圈D、將蓄電池電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能傳給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪正確答案：AC答案解析：電磁開關(guān)的作用主要有兩個(gè)方面。一方面是接通蓄電池和起動(dòng)電動(dòng)機(jī)之間的電路，使電流能夠通過，為電動(dòng)機(jī)提供電能，從而讓電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這對應(yīng)選項(xiàng)A；另一方面是撥動(dòng)起動(dòng)機(jī)小齒輪嚙入飛輪齒圈，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞和發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)準(zhǔn)備，這對應(yīng)選項(xiàng)C。選項(xiàng)B防止變速器不在空擋位置時(shí)起動(dòng)車輛是互鎖裝置等其他部件的功能，不是電磁開關(guān)的作用。選項(xiàng)D將蓄電池電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能傳給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是起動(dòng)機(jī)整體的功能，不是電磁開關(guān)單獨(dú)的作用。9.純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的影響因素（）。A、機(jī)械效率B、滾動(dòng)阻力系數(shù)C、蓄電池參數(shù)D、空氣阻力系數(shù)E、行駛的環(huán)境狀況F、整車質(zhì)量正確答案：ABCDEF答案解析：1.**行駛的環(huán)境狀況**：-例如在山區(qū)行駛，頻繁的爬坡會(huì)增加車輛的能量消耗，導(dǎo)致續(xù)駛里程減少。而在平坦的高速公路上行駛，相對能耗較低，續(xù)駛里程可能會(huì)增加。所以行駛的環(huán)境狀況對純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程有影響。2.**滾動(dòng)阻力系數(shù)**：-滾動(dòng)阻力系數(shù)越大，車輛行駛時(shí)克服滾動(dòng)阻力所需的能量就越多。不同的輪胎材質(zhì)、胎壓等會(huì)影響滾動(dòng)阻力系數(shù)。比如使用低滾動(dòng)阻力輪胎可以降低能耗，增加續(xù)駛里程；反之，滾動(dòng)阻力系數(shù)大則會(huì)消耗更多電能，減少續(xù)駛里程。3.**空氣阻力系數(shù)**：-空氣阻力系數(shù)越小，車輛在行駛過程中受到的空氣阻力越小，所需克服空氣阻力的能量也就越少。像一些設(shè)計(jì)得較為流線型的車型，空氣阻力系數(shù)較小，能減少能量損耗，有助于提高續(xù)駛里程；而空氣阻力系數(shù)大的車輛則會(huì)消耗更多電能，降低續(xù)駛里程。4.**機(jī)械效率**：-機(jī)械效率高意味著車輛在傳動(dòng)等過程中能量損失少。例如傳動(dòng)系統(tǒng)的效率高，能將更多的電能有效地傳遞到車輪用于驅(qū)動(dòng)車輛，從而減少能量浪費(fèi)，有利于增加續(xù)駛里程；相反，機(jī)械效率低會(huì)使能量在傳輸過程中大量損耗，導(dǎo)致續(xù)駛里程下降。5.**整車質(zhì)量**：-整車質(zhì)量越大，車輛行駛時(shí)需要克服的慣性和重力就越大，消耗的能量也就越多。較重的車輛在加速、爬坡等工況下會(huì)消耗更多電能，所以整車質(zhì)量對純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程有明顯影響，質(zhì)量大則續(xù)駛里程相對較短。6.**蓄電池參數(shù)**：-蓄電池的容量越大，存儲(chǔ)的電能越多，理論上續(xù)駛里程就越長。同時(shí)，蓄電池的能量密度、充放電效率等參數(shù)也會(huì)影響其實(shí)際能提供給車輛使用的能量。例如能量密度高的蓄電池可以在相同體積和重量下存儲(chǔ)更多能量，有利于提高續(xù)駛里程；充放電效率高則能減少充電過程中的能量損失，也對續(xù)駛里程有積極影響。10.交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為（）。A、膜片式B、電子式C、光電式D、觸點(diǎn)式E、電磁式正確答案：BD三、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.異步電機(jī)的轉(zhuǎn)子繞線型繞組通常采用Y連接。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A2.直流電動(dòng)機(jī)最早發(fā)明，所以現(xiàn)在新能源汽車廣泛采用直流電動(dòng)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B3.動(dòng)力電池組應(yīng)該與汽車駕乘空間緊密靠近，以利于汽車緊湊性設(shè)計(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B4.電控發(fā)動(dòng)機(jī)采