2024年4月線(xiàn)路工練習(xí)題庫(kù)及答案（附解析）一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.提速道岔項(xiàng)鐵與尖軌、可動(dòng)心軌軌腰應(yīng)頂嚴(yán)，頂不嚴(yán)有間隙時(shí)亦不大于()。A、3mmB、1mmC、4mmD、2mm正確答案：D2.75kg/m鋼軌構(gòu)造軌縫均采用（）。A、18mmB、16mmC、20mmD、14mm正確答案：A3.道口鋼軌頭部外側(cè)50mm范圍內(nèi)，鋪面應(yīng)低于軌面（）mm。A、3B、6C、4D、5正確答案：D4.臨時(shí)處理：鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線(xiàn)路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長(zhǎng)度不短于()的同型鋼軌，軌端鉆孔A、4.5mB、5.5mC、6mD、6.5m正確答案：C答案解析：當(dāng)鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線(xiàn)路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長(zhǎng)度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔。這是鐵路線(xiàn)路維修中針對(duì)鋼軌嚴(yán)重?fù)p傷時(shí)的一種緊急處理規(guī)定，目的是盡快恢復(fù)線(xiàn)路的正常使用，保障行車(chē)安全。5.（）不屬于尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因。A、尖軌頂鐵過(guò)長(zhǎng),補(bǔ)強(qiáng)板螺栓凸出B、基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在"三道縫"C、基本軌工作邊及尖軌非工作邊有"肥邊"造成假密貼D、尖軌跟端軌縫過(guò)大,間隔鐵和夾板磨耗,螺栓松動(dòng),過(guò)車(chē)時(shí)加大了沖擊正確答案：D答案解析：尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因有尖軌頂鐵過(guò)長(zhǎng),補(bǔ)強(qiáng)板螺栓凸出；基本軌工作邊及尖軌非工作邊有"肥邊"造成假密貼；基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在"三道縫"等。而尖軌跟端軌縫過(guò)大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動(dòng)，過(guò)車(chē)時(shí)加大了沖擊，這通常會(huì)導(dǎo)致尖軌跳動(dòng)等其他問(wèn)題，不屬于尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因。6.施工作業(yè)地段線(xiàn)路開(kāi)通后，列車(chē)限速應(yīng)按（）逐步提高。A、通過(guò)車(chē)輛種類(lèi)B、限速要求C、速度階梯D、線(xiàn)路條件正確答案：C答案解析：列車(chē)限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。在施工作業(yè)地段線(xiàn)路開(kāi)通后，不是按照通過(guò)車(chē)輛種類(lèi)、限速要求、線(xiàn)路條件來(lái)逐步提高列車(chē)限速的，而是依據(jù)速度階梯來(lái)進(jìn)行，所以答案選[C]。7.檢查三角坑時(shí)的基長(zhǎng)為（）。A、6.25mB、4mC、6mD、4.5m正確答案：A8.在進(jìn)站道岔上施工，距鄰近道岔不足（）m時(shí)，在鄰近道岔基本軌接頭處設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌（燈）防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或緊固。A、80B、100C、30D、50正確答案：D9.順墊板重疊使用不超過(guò)2塊，總厚度不超過(guò)（），橫墊板重疊使用不得超過(guò)3塊，較厚的墊板應(yīng)該放在下層。A、15mmB、25mmC、10mmD、20mm正確答案：A10.推進(jìn)道岔統(tǒng)型化、鋼軌和道岔無(wú)縫化，加快薄弱和老化設(shè)備改造，（）軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和可靠性。A、降低B、保持C、提高正確答案：C答案解析：推進(jìn)道岔統(tǒng)型化、鋼軌和道岔無(wú)縫化，加快薄弱和老化設(shè)備改造等舉措的目的是提升軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和可靠性，也就是要讓其變得更好更強(qiáng)，所以是提高，選C。11.在（）禁止卸車(chē)。①無(wú)砟橋，②有砟橋，③道口，④道岔，⑤已卸下大堆材料的處所。A、①③④⑤B、③④⑤C、②③④⑤D、①②③④⑤正確答案：A答案解析：在無(wú)砟橋、道口、道岔、已卸下大堆材料的處所禁止卸車(chē)，有砟橋沒(méi)有明確禁止卸車(chē)相關(guān)規(guī)定，所以①③④⑤符合禁止卸車(chē)條件，答案選[A、]12.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位進(jìn)行爆破、吊裝等危險(xiǎn)作業(yè)，應(yīng)當(dāng)安排（）人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全管理，確保操作規(guī)程的遵守和安全措施的落實(shí)。A、專(zhuān)門(mén)B、兼職C、業(yè)余D、單位負(fù)責(zé)人正確答案：A答案解析：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位進(jìn)行爆破、吊裝等危險(xiǎn)作業(yè)時(shí)，專(zhuān)門(mén)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全管理能夠更加專(zhuān)業(yè)、專(zhuān)注地確保操作規(guī)程被遵守以及安全措施得到落實(shí)。單位負(fù)責(zé)人通常事務(wù)繁多，難以全程專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)此類(lèi)危險(xiǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理；業(yè)余和兼職人員可能缺乏足夠的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和精力來(lái)有效保障危險(xiǎn)作業(yè)的安全，所以應(yīng)當(dāng)安排專(zhuān)門(mén)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全管理。13.防爬支撐宜安裝在鋼軌底下，也可安裝在與軌底邊凈距不小于()的道心內(nèi)。A、250mmB、350mmC、100mmD、300mm正確答案：B14.在道床肩上存放長(zhǎng)鋼軌的長(zhǎng)度不得超過(guò)（），兩根長(zhǎng)鋼軌的端部要互相錯(cuò)開(kāi)，比照新長(zhǎng)軌方式進(jìn)行加固。A、200MB、500MC、1200MD、1000M正確答案：B15.線(xiàn)路大中修清篩施工時(shí)，恢復(fù)常速后未交驗(yàn)地段長(zhǎng)度，原則控制（）km，不得超過(guò)（）km。否則應(yīng)停止施工。A、3、6B、2、3C、3、5D、4、6正確答案：C16.施工地段放行列車(chē)時(shí),軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過(guò)（）（速度vmax=120km/h）容許偏差管理值。A、臨時(shí)補(bǔ)修B、TQI評(píng)定C、作業(yè)驗(yàn)收D、經(jīng)常保養(yǎng)正確答案：D17.線(xiàn)間距小于（）米的兩線(xiàn)間嚴(yán)禁站人和放置工機(jī)具材料。A、5B、5.5C、6.5D、6正確答案：C18.當(dāng)350m>曲線(xiàn)半徑≥300m時(shí),其軌距加寬值為（）mm。A、15B、0C、10D、5正確答案：B19.非電氣化區(qū)段調(diào)入電氣化區(qū)段的人員必須進(jìn)行()培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗。A、業(yè)務(wù)B、安全C、脫產(chǎn)D、理論正確答案：B答案解析：非電氣化區(qū)段調(diào)入電氣化區(qū)段的人員，由于工作環(huán)境發(fā)生了重大變化，存在觸電等安全風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)行安全培訓(xùn)能讓他們了解電氣化區(qū)段的安全規(guī)定和操作規(guī)程，經(jīng)考試合格后上崗可最大程度保障其自身安全以及作業(yè)安全，所以必須進(jìn)行安全培訓(xùn)。20.（）與車(chē)站值班員辦理施工封鎖手續(xù)使用通信設(shè)備向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令,通報(bào)列車(chē)運(yùn)行情況。A、駐站聯(lián)絡(luò)員B、車(chē)站調(diào)度員C、施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人D、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員正確答案：A答案解析：駐站聯(lián)絡(luò)員的職責(zé)之一就是與車(chē)站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，并使用通信設(shè)備向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通報(bào)列車(chē)運(yùn)行情況。21.（）用于地層不穩(wěn)或場(chǎng)地受限制地段的水溝，兼起排除成層地下水或降低地下水位的作用。A、隧道B、排水溝C、涵洞D、排水槽正確答案：D22.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)顯示一長(zhǎng)兩短聲是（）信號(hào)。A、警報(bào)B、設(shè)置防護(hù)C、預(yù)報(bào)D、確報(bào)正確答案：D23.在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬()mm及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上，達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)。A、20～40B、20C、50D、40正確答案：C24.《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》適用于1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距和線(xiàn)路允許速度為()及以下的線(xiàn)路。A、80km/hB、200km/hC、160km/hD、120km/h正確答案：B25.在地面（）m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。A、1.5B、2.0C、2.5D、3.0正確答案：B答案解析：在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。這是為了保障作業(yè)人員在高處作業(yè)時(shí)的人身安全，防止因墜落、滑倒等意外情況導(dǎo)致傷亡事故。2m以上屬于高處作業(yè)范疇，需要采取相應(yīng)的防護(hù)措施。26.在進(jìn)站道岔外方線(xiàn)路上施工,對(duì)區(qū)間方面,以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù);對(duì)車(chē)站方面,在（）線(xiàn)路中心,設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。A、距施工地點(diǎn)60mB、距施工地點(diǎn)20mC、基本軌接頭處或警沖標(biāo)相對(duì)D、距施工地點(diǎn)50m正確答案：C答案解析：施工地點(diǎn)在進(jìn)站道岔外方線(xiàn)路上，對(duì)車(chē)站方面，在基本軌接頭處或警沖標(biāo)相對(duì)線(xiàn)路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。27.線(xiàn)路設(shè)備（）應(yīng)由專(zhuān)業(yè)大修設(shè)計(jì)、施工隊(duì)伍承擔(dān)。A、臨時(shí)補(bǔ)修B、維修C、大修正確答案：C答案解析：線(xiàn)路設(shè)備大修是較為復(fù)雜和專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的工作，需要專(zhuān)業(yè)的大修設(shè)計(jì)、施工隊(duì)伍具備相應(yīng)的技術(shù)、設(shè)備和經(jīng)驗(yàn)來(lái)確保工作質(zhì)量和安全，而維修和臨時(shí)補(bǔ)修相對(duì)來(lái)說(shuō)專(zhuān)業(yè)性要求沒(méi)那么高，不一定必須由專(zhuān)業(yè)大修設(shè)計(jì)、施工隊(duì)伍承擔(dān)。28.參加營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工的勞務(wù)工，必須由具有帶班資格的（）帶隊(duì)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。A、臨時(shí)職工B、正式職工C、勞務(wù)工頭D、其他人員正確答案：B答案解析：參加營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工的勞務(wù)工，必須由具有帶班資格的正式職工帶隊(duì)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。這是為了確保施工安全和質(zhì)量，正式職工具備更專(zhuān)業(yè)的知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn)，能夠更好地指導(dǎo)和管理勞務(wù)工進(jìn)行施工操作，避免因勞務(wù)工單獨(dú)作業(yè)可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)和操作不規(guī)范等問(wèn)題。29.軌枕的作用是（）。A、將車(chē)輛傳來(lái)的壓力傳遞給道床B、支承鋼軌C、支承車(chē)輛D、保持車(chē)輛按正確的方向運(yùn)行正確答案：B30.普通無(wú)縫線(xiàn)路的長(zhǎng)軌條長(zhǎng)度不大于1200m時(shí),設(shè)置（）對(duì)位移觀測(cè)樁。A、6B、5C、4D、7正確答案：B31.安全線(xiàn)向車(chē)擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于()m。A、150B、80C、100D、50正確答案：D32.有關(guān)單位要制定絕緣工具的專(zhuān)門(mén)保管制度和()措施，并按要求定期進(jìn)行試驗(yàn)。A、防塵B、防潮C、防水D、防火正確答案：B答案解析：絕緣工具受潮會(huì)影響其絕緣性能，所以要制定防潮措施，同時(shí)定期進(jìn)行試驗(yàn)以確保其性能符合要求。防塵、防火、防水雖也重要，但防潮對(duì)于絕緣工具的保管更為關(guān)鍵，直接關(guān)系到其絕緣性能和安全性。33.（）不是造成軌道高低不平順的主要因素。A、搗固不良B、軌距變化C、枕木空掉D、路基沉陷正確答案：B答案解析：軌道高低不平順主要是由于路基沉陷、搗固不良、枕木空掉等導(dǎo)致軌道在垂直方向上出現(xiàn)高低起伏變化。而軌距變化主要影響的是軌道的水平方向尺寸，不是造成軌道高低不平順的主要因素。34.道岔上斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼段范圍以外不能加固或斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼范圍內(nèi)，且直股或曲股之一可單獨(dú)放行列車(chē)時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確認(rèn)道岔開(kāi)向、心軌及心軌密貼并加鎖，（）放行列車(chē)，并派人看守、檢查、確認(rèn)。A、嚴(yán)禁B、限速C、常速正確答案：B答案解析：道岔出現(xiàn)上述特定斷縫情況時(shí)，在采取相應(yīng)措施后，是限速放行列車(chē)，并派人看守、檢查、確認(rèn)，以確保行車(chē)安全。35.電氣化鐵路上，架設(shè)索道、電力線(xiàn)路、光電纜、管路或其他網(wǎng)線(xiàn)等跨越電氣化鐵路施工時(shí)，須經(jīng)()部門(mén)批準(zhǔn),與供電設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議,在接觸網(wǎng)停電并做好安全防護(hù)措施后進(jìn)行。A、工務(wù)B、運(yùn)輸C、主管D、電務(wù)正確答案：C36.影響道岔或信號(hào)使用的施工，必須提前與電務(wù)部門(mén)聯(lián)系，填寫(xiě)（）。A、施工配合書(shū)B(niǎo)、施工通知單C、施工協(xié)議D、工電配合通知書(shū)正確答案：D答案解析：施工中影響道岔或信號(hào)使用的作業(yè)，必須提前與電務(wù)部門(mén)聯(lián)系，填寫(xiě)工電配合通知書(shū)，以明確施工內(nèi)容、時(shí)間、對(duì)設(shè)備的影響等，便于雙方協(xié)調(diào)配合，確保施工過(guò)程中設(shè)備的正常運(yùn)行和施工安全。37.鐵路建設(shè)工程所涉及的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，應(yīng)按規(guī)定通過(guò)（），并制定相應(yīng)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。A、檢驗(yàn)B、驗(yàn)收C、評(píng)定D、技術(shù)鑒定或?qū)徟_答案：D答案解析：鐵路建設(shè)工程所涉及的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，應(yīng)按規(guī)定通過(guò)技術(shù)鑒定或?qū)徟⒅贫ㄏ鄳?yīng)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備在應(yīng)用前必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的技術(shù)鑒定或?qū)徟?，確保其技術(shù)可行性、安全性和可靠性，在此基礎(chǔ)上才能制定合理的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，以保證工程質(zhì)量。38.站線(xiàn)線(xiàn)路和道岔檢查一般每（）不少于1次，其中到發(fā)線(xiàn)、客車(chē)徑路道岔檢查比照正線(xiàn)道岔檢查周期，具體由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。A、3個(gè)月B、6個(gè)月C、1個(gè)月正確答案：B答案解析：到發(fā)線(xiàn)、客車(chē)徑路道岔檢查比照正線(xiàn)道岔檢查周期，站線(xiàn)線(xiàn)路和道岔檢查一般每6個(gè)月不少于1次，具體由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。39.搗固扒砟深度視起到量而定，不起道搗固時(shí)，一般扒至軌枕底以下（）。A、10~12mmB、5~6mmC、8~10mmD、2~4mm正確答案：A40.在車(chē)站、貨場(chǎng)或?qū)Ｓ镁€(xiàn)內(nèi)，專(zhuān)為內(nèi)部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉設(shè)備是（）。A、平過(guò)道B、人行過(guò)道C、專(zhuān)用通道D、道口正確答案：A答案解析：平過(guò)道是在車(chē)站、貨場(chǎng)或?qū)Ｓ镁€(xiàn)內(nèi)，專(zhuān)為內(nèi)部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉設(shè)備。人行過(guò)道主要供行人通過(guò)；專(zhuān)用通道表述不準(zhǔn)確；道口是道路與鐵路等的平面交叉，一般是直接貫通道路的。所以答案選A。41.鐵路建設(shè)單位新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目的安全設(shè)施，必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。安全設(shè)施投資應(yīng)當(dāng)納入建設(shè)項(xiàng)目（）。A、概算B、決算C、結(jié)算D、估算正確答案：A答案解析：《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第二十八條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目的安全設(shè)施，必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。安全設(shè)施投資應(yīng)當(dāng)納入建設(shè)項(xiàng)目概算。42.線(xiàn)路設(shè)備修理應(yīng)采用新工藝和先進(jìn)的（）方法,優(yōu)化勞動(dòng)組織,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和施工作業(yè)質(zhì)量,降低成本。A、養(yǎng)護(hù)維修B、科學(xué)管理C、施工作業(yè)D、大修施工正確答案：C43.鋪設(shè)無(wú)線(xiàn)路時(shí)，單元軌節(jié)左右股軌端相錯(cuò)量，軌節(jié)間采用焊接時(shí)不應(yīng)大于（），不焊接時(shí)不應(yīng)大于40mm。A、50mmB、150mmC、100mm正確答案：C44.在日常軌溫高于實(shí)際鎖定軌溫（）℃的季節(jié)，不宜進(jìn)行墊砟作業(yè)，以防脹跑道。A、10B、20C、15D、25正確答案：B答案解析：墊砟作業(yè)是在特殊情況下進(jìn)行的線(xiàn)路作業(yè)，當(dāng)日常軌溫高于實(shí)際鎖定軌溫20℃時(shí)，線(xiàn)路處于高溫狀態(tài)，進(jìn)行墊砟作業(yè)可能會(huì)破壞線(xiàn)路的穩(wěn)定性，增加脹跑道的風(fēng)險(xiǎn)。所以在日常軌溫高于實(shí)際鎖定軌溫20℃的季節(jié)，不宜進(jìn)行墊砟作業(yè)。45.提速道岔查照間隔和護(hù)背距離在固定型或可動(dòng)心軌轍叉的心軌頂寬()處測(cè)量。A、0～10mmB、10～20mmC、20～30mmD、30~40mm正確答案：C答案解析：查照間隔和護(hù)背距離在固定型或可動(dòng)心軌轍叉的心軌頂寬20～30mm處測(cè)量。46.按橋梁長(zhǎng)度（L）分，（）為中橋。A、≤20mB、L≥500mC、100m≤L＜500mD、20m＜L＜100m正確答案：D47.屬于列車(chē)受到的附加阻力是（）。A、輪軌之間的阻力B、接頭對(duì)車(chē)輪的撞擊阻C、起動(dòng)阻力D、軸與軸承之間的阻力正確答案：C48.應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鋼軌運(yùn)輸、鋪設(shè)及維護(hù)全過(guò)程管理，特別是施工中（）使用鐵錘或其他鋼質(zhì)工具擊打鋼軌。A、可以B、嚴(yán)禁C、必須正確答案：B答案解析：在鋼軌運(yùn)輸、鋪設(shè)及維護(hù)全過(guò)程管理中，施工時(shí)嚴(yán)禁使用鐵錘或其他鋼質(zhì)工具擊打鋼軌，這是為了避免對(duì)鋼軌造成損傷，保障鋼軌的質(zhì)量和性能，所以應(yīng)選嚴(yán)禁，答案為[B]49.施工單位必須建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，執(zhí)行（）的原則。A、管生產(chǎn)必須管質(zhì)量B、管生產(chǎn)必須管安全C、管生產(chǎn)必須管經(jīng)營(yíng)D、管生產(chǎn)必須管人員正確答案：B答案解析：安全生產(chǎn)責(zé)任制是企業(yè)中最基本的一項(xiàng)安全制度，是所有安全生產(chǎn)制度的核心?！肮苌a(chǎn)必須管安全”的原則明確了企業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和各類(lèi)人員在生產(chǎn)活動(dòng)中應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任，要求在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)工作的同時(shí)，必須同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作，以確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的安全進(jìn)行。50.夜間“天窗”維修作業(yè)的規(guī)定，使用沖擊鎬或手工搗固作業(yè)范圍控制在（）m以?xún)?nèi)。A、200B、20C、100D、50正確答案：D二、判斷題（共30題，每題1分，共30分）1.換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有明顯的標(biāo)志防止再用。（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A2.作業(yè)后按作業(yè)負(fù)責(zé)人下達(dá)的指令撤除防護(hù)，將現(xiàn)場(chǎng)情況通知駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員。（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A3.列車(chē)的運(yùn)原則上以開(kāi)往北京方向反之為下行。（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A4.允許速度大于120km/h的線(xiàn)路，可以采用復(fù)曲線(xiàn)。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B5.站線(xiàn)用羅馬數(shù)字編號(hào)。（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A6.鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A7.緩和可設(shè)在易發(fā)現(xiàn)的地點(diǎn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B8.慢行地段防護(hù)員按規(guī)定位置接車(chē)，不得漏接列車(chē)，做好接車(chē)記錄。（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A9.直線(xiàn)地段使用鋼軌應(yīng)按鋼軌長(zhǎng)度的誤差量配對(duì)使用。（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A10.Ⅰ級(jí)防洪地點(diǎn)按程序?qū)懭隠KJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行語(yǔ)音提示，汛期派人看守A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A11.提高道床縱向阻力是增強(qiáng)無(wú)縫線(xiàn)路穩(wěn)定性的有效措施。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B12.起道量的確定應(yīng)考慮現(xiàn)有石砟量，要防止盲目起高道而造成缺砟。（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A13.起道作業(yè)時(shí)曲線(xiàn)地段則以下股為標(biāo)準(zhǔn)股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺點(diǎn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A14.野外作業(yè)遇雷雨時(shí),作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具,迅速到電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B15.無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)軌條因鋼軌重傷、折斷進(jìn)行永久處理時(shí)，鎖定軌溫可以改變。（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B16.在非自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端軌節(jié)間橫向安設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線(xiàn)。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B17.營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工系指影響營(yíng)業(yè)線(xiàn)設(shè)使用和行車(chē)安全的各種施工。（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A18.道床坡腳至防護(hù)柵欄間作業(yè)：除按規(guī)定設(shè)置防護(hù)外，路肩范圍內(nèi)進(jìn)行的作業(yè)項(xiàng)目還須在道床坡腳外設(shè)置硬隔離設(shè)施，確保行車(chē)絕對(duì)安全。A、