牽引電動(dòng)機(jī)的通風(fēng)冷卻概念散熱過程電機(jī)的散熱電機(jī)的損耗引起發(fā)熱而使電機(jī)溫度升高，當(dāng)電機(jī)的溫度高于周圍介質(zhì)溫度時(shí)，熱量開始向周圍介質(zhì)中散發(fā)，稱為電機(jī)的散熱。電機(jī)的散熱散熱過程發(fā)熱體(產(chǎn)生損耗處)的熱量先通過內(nèi)部的傳導(dǎo)作用傳導(dǎo)部件表面，然后再經(jīng)過輻射對(duì)流作用散發(fā)到周圍介質(zhì)中。不論是熱傳導(dǎo)作用還是熱散發(fā)作用，都必須有溫差才能進(jìn)行。如圖表示電樞槽內(nèi)導(dǎo)體銅耗產(chǎn)生的熱量散出的情況，銅導(dǎo)體產(chǎn)生的熱能先通過絕緣層傳到散熱表面，再由散熱表面將熱能散發(fā)到周圍空氣中。電機(jī)的散熱過程根據(jù)冷卻空氣進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部所依靠的力量根據(jù)通風(fēng)器(通風(fēng)機(jī)、風(fēng)扇)安裝位置的不同通風(fēng)冷卻方式的分類根據(jù)冷卻空氣在電機(jī)中的主要流通方向根據(jù)冷卻空氣進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部所依靠的力量優(yōu)點(diǎn)：不需要附加設(shè)備；缺點(diǎn)：風(fēng)量和風(fēng)壓隨電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。b獨(dú)立通風(fēng)——由單獨(dú)設(shè)置的通風(fēng)機(jī)給電機(jī)鼓風(fēng)。a自通風(fēng)——由裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的離心式風(fēng)扇鼓風(fēng)。優(yōu)點(diǎn)：送入電機(jī)的風(fēng)量、風(fēng)壓與電機(jī)的運(yùn)行情況無關(guān)；缺點(diǎn)：需要增設(shè)通風(fēng)機(jī)、拖動(dòng)機(jī)械、管道等輔助設(shè)備;通風(fēng)冷卻方式的分類a強(qiáng)迫通風(fēng)——通風(fēng)器裝在空氣的入口端，由通風(fēng)器將空氣壓入電機(jī)內(nèi)部，如圖所示，這時(shí)電機(jī)內(nèi)部的空氣壓力一般大于大氣壓力。通風(fēng)冷卻方式的分類根據(jù)通風(fēng)器安裝位置的不同b誘導(dǎo)通風(fēng)——通風(fēng)器安裝在空氣的出口端，由通風(fēng)器將電機(jī)內(nèi)部的空氣抽出，如圖所示通風(fēng)冷卻方式的分類根據(jù)通風(fēng)器安裝位置的不同根據(jù)冷卻空氣在電機(jī)中的主要流通方向a軸向通風(fēng)——冷卻空氣由電機(jī)的一端進(jìn)入，另一端排出，在電樞內(nèi)部沿轉(zhuǎn)子鐵芯的軸向通風(fēng)道流通。優(yōu)點(diǎn)：鐵芯結(jié)構(gòu)緊湊；缺點(diǎn)：通風(fēng)損耗較大，沿電機(jī)軸向的溫度不夠均勻。b

徑向通風(fēng)——空氣進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，沿著電樞內(nèi)的徑向風(fēng)道流通。優(yōu)點(diǎn)：通風(fēng)損耗小，散熱面積較大，沿電機(jī)軸向的溫度較均勻；缺點(diǎn):徑向通風(fēng)槽使電機(jī)的軸向尺寸增大。c軸向-徑向復(fù)合通風(fēng)——電機(jī)既有軸向風(fēng)道也有徑向風(fēng)道，結(jié)合兩者的特點(diǎn)設(shè)計(jì)具有良好的通風(fēng)效果，單結(jié)構(gòu)復(fù)雜。通風(fēng)冷卻方式的分類牽引電動(dòng)機(jī)根據(jù)其結(jié)構(gòu)和運(yùn)行特點(diǎn)，通常采用強(qiáng)迫式獨(dú)立通風(fēng)，風(fēng)道沿軸向布置，其理由如下：a牽引電動(dòng)機(jī)功率大，尺寸受限制，因而它的電磁負(fù)荷較高，發(fā)熱嚴(yán)重。因此必須用強(qiáng)壓的冷卻空氣加強(qiáng)散熱。通風(fēng)冷卻方式的分類b牽引電動(dòng)機(jī)負(fù)載的性質(zhì)是斷續(xù)的。獨(dú)立通風(fēng)可以充分利用斷電間隙使電機(jī)冷卻，為下一區(qū)間電機(jī)運(yùn)行創(chuàng)造很好的條件。機(jī)車牽引和制動(dòng)時(shí)，電機(jī)的電流較大，使電機(jī)迅速發(fā)熱；在機(jī)車惰性和停站時(shí)，電機(jī)斷電，是電機(jī)的散熱間隙。通風(fēng)冷卻方式的分類c