7180A2E小紅旗電控系統(tǒng)簡介一、產(chǎn)品簡介二、3PT電控系統(tǒng)相對原4S電控系統(tǒng)的改進(jìn)三、7180A2E小紅旗轎車匹配3PT系統(tǒng)與原4S系統(tǒng)整車性能比較四、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的構(gòu)成五、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障查詢、清除及工作狀態(tài)顯示六、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)各零部件的故障檢測與排除七、電子防盜器

一、產(chǎn)品簡介

原7180AE小紅旗轎車采用的4S電控系統(tǒng)，此系統(tǒng)從1995年開始應(yīng)用到小紅旗轎車上，到目前為止，已經(jīng)歷時8年。該系統(tǒng)以8位微處理器為核心，無EOBDⅡ功能,系統(tǒng)可發(fā)展性不大，無法達(dá)到歐洲3號或更高排放法規(guī)要求，屬淘汰產(chǎn)品。目前在德國該系統(tǒng)已接近停產(chǎn)。為了不影響小紅旗轎車的生產(chǎn)，提高該車技術(shù)含量，對小紅旗轎車電控系統(tǒng)升級換代勢在必行。德國西門子公司的3PT電控系統(tǒng)是當(dāng)前該公司主流系統(tǒng)，由一汽技術(shù)中心獨(dú)立完成電控匹配工作。二、3PT電控系統(tǒng)相對原4S電控系統(tǒng)的改進(jìn)改進(jìn)項(xiàng)目4S系統(tǒng)3PT系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)CPU8位微處理器16位微處理器提高了運(yùn)算速度風(fēng)扇控制？水溫開關(guān)控制ECU實(shí)現(xiàn)二級風(fēng)扇控制實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇精確控制空調(diào)控制無有改善了駕駛性點(diǎn)火系統(tǒng)有分電器電子點(diǎn)火無分電器電子點(diǎn)火提高了響應(yīng)時間，降低了故障率發(fā)動機(jī)負(fù)荷測量質(zhì)量式空氣流量計(jì)絕對壓力傳感器提高了控制精度升級性系統(tǒng)可發(fā)展性小可擴(kuò)展一旦需要即可升級達(dá)到歐洲Ⅲ、Ⅳ排放法規(guī)三、7180A2E小紅旗轎車匹配3PT系統(tǒng)與原4S系統(tǒng)整車性能比較試驗(yàn)項(xiàng)目4S3PT改善%動力性最高車速（km/h）173.31761.6%4檔30～100km/h（S）18.7317.28.2%起步連續(xù)換檔加速到100km/h（S）14.0913.17%經(jīng)濟(jì)性5檔90km/h等速油耗（L/100km）

8.27.49.75%5檔120km/h等速油耗（L/100km）10.839.859.05%排放工況排放歐Ι歐Ⅱ駕駛性SID7分四、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的構(gòu)成電子燃油噴射系統(tǒng)是由供油系、空氣供給系、電子控制裝置（簡稱ECU）和相應(yīng)的檢測發(fā)動機(jī)工況的各類傳感器及執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。曲軸位置傳感器噴射閥凸輪軸位置傳感器點(diǎn)火線圈驅(qū)動器進(jìn)氣壓力及溫度傳感器怠速直流電機(jī)節(jié)流閥位置傳感器燃油泵怠速節(jié)流閥位置傳感器碳罐電磁閥氧傳感器氧傳感器爆震傳感器風(fēng)扇電機(jī)冷卻液溫度傳感器空調(diào)控制器車速傳感器診斷儀空調(diào)開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)怠速開關(guān)電瓶電壓

發(fā)動機(jī)控制單元1、發(fā)動機(jī)控制單元

ECU電控單元是發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的核心，該控制單元由微處理器、程序存儲器、供電電源、各種接口電路等硬件及完成各種功能控制的相應(yīng)軟件（程序）組成．它具有空燃比調(diào)解閉環(huán)控制、空燃比自適應(yīng)控制、點(diǎn)火正時控制、爆震點(diǎn)火角推遲控制、燃油蒸發(fā)控制、加減速控制、倒拖斷油控制、發(fā)動機(jī)超速控制、怠速控制、怠速自學(xué)習(xí)與自適應(yīng)控制、空調(diào)加入與切斷控制、風(fēng)扇控制、故障診斷控制、自救回家、電子防盜等各種功能。

2、曲軸位置傳感器

曲軸位置傳感器由安裝在變速箱前殼體上的磁電傳感器和飛輪盤上的靶輪組成。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行時，磁電傳感器不斷的檢測靶輪上齒峰與齒谷間的變化，并轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號傳送給ECU。ECU根據(jù)該信號計(jì)算出發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速并判斷出活塞在氣缸內(nèi)的行程位置，進(jìn)而控制噴油時刻、噴射量、點(diǎn)火正時、怠速和燃油泵等各項(xiàng)工作。

3、凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器由一個霍爾傳感器和一個半圓形的鐵磁體組成，鐵磁體裝在凸輪軸的端部。凸輪軸的半轉(zhuǎn)為低電平信號，另半轉(zhuǎn)為高電平信號。與曲軸位置信號結(jié)合在一起ECU就可以判別1缸的壓縮上止點(diǎn)。

4、進(jìn)氣壓力及溫度傳感器進(jìn)氣壓力溫度傳感器安裝在進(jìn)氣歧管上，測量進(jìn)氣歧管絕對壓力，并轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號輸送給ECU，ECU據(jù)此對噴油、點(diǎn)火等進(jìn)行修正。進(jìn)氣溫度傳感器集成在進(jìn)氣壓力傳感器中，用來測量發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度。該傳感器是一種負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式的傳感器。5、節(jié)流閥位置傳感器

節(jié)流閥位置傳感器安裝在節(jié)流閥控制器內(nèi)，與節(jié)流閥軸桿直接相連。它是一種電位器式的傳感器，該傳感器將其阻值變化轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號輸送給ECU，ECU根據(jù)該信號的大小和變化的速率，判斷出發(fā)動機(jī)運(yùn)行的各種工況，如加速、減速、勻速及全負(fù)荷等，并進(jìn)行各工況下的供油量、點(diǎn)火正時的控制。傳感器輸出電壓與節(jié)流閥開度變化曲線如下：6、怠速節(jié)流閥位置傳感器怠速節(jié)流閥位置傳感器安裝在節(jié)流閥控制器內(nèi)。它是一種電位器式傳感器，該傳感器將其阻值的變化轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號輸送給ECU，ECU根據(jù)該值確定出怠速節(jié)流閥的位置，從而使發(fā)動機(jī)隨怠速負(fù)荷的變化穩(wěn)定運(yùn)行。傳感器的輸出電壓與節(jié)流閥位置關(guān)系曲線如下：7、氧傳感器

氧傳感器是用來檢測發(fā)動機(jī)排氣中含氧量的一種傳感器。該傳感器在自身溫度加熱到高于350°C以上時，才能正常工作。氧傳感器安裝在前排氣管上。它根據(jù)排氣與新鮮空氣之間氧濃度的差值不同而產(chǎn)生0-1.1V相應(yīng)的不同電動勢，提供給發(fā)動機(jī)控制單元?？刂茊卧鶕?jù)該電壓值判斷混合氣濃稀，以增加或減小供油量，保證發(fā)動機(jī)在部分負(fù)荷下能在理論空燃比下運(yùn)行，進(jìn)爾獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和最佳的排放控制。8、爆震傳感器爆震傳感器安裝在發(fā)動機(jī)缸體上1缸與2缸之間。該傳感器用來檢測發(fā)動機(jī)在運(yùn)行期間因燃油標(biāo)號不足，或缸內(nèi)的積碳過多，或點(diǎn)火角過早等原因產(chǎn)生的爆震。當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)生爆震，傳感器產(chǎn)生一定頻率的交流電壓信號。該信號的幅值隨機(jī)械噪聲的增大呈正比變化，并送到ECU。ECU根據(jù)此信號的大小來判斷發(fā)動機(jī)是否發(fā)生爆震和爆震的強(qiáng)度，進(jìn)而推遲點(diǎn)火角，免除或減少爆震的發(fā)生。

9、冷卻液溫度傳感器

冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動機(jī)節(jié)溫器處。它是一個負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式的傳感器。ECU根據(jù)其信號的變化測量出發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，從而進(jìn)行供油量、點(diǎn)火正時及怠速轉(zhuǎn)速等參數(shù)的修正。傳感器阻值與冷卻液溫度變化曲線如下：

10、空調(diào)開關(guān)空調(diào)開關(guān)安裝在儀表板上。當(dāng)打開空調(diào)開關(guān)時，一個12V的電信號經(jīng)該開關(guān)觸點(diǎn)送入ECU，做為空調(diào)申請加入信號。11、怠速開關(guān)怠速開關(guān)安裝在節(jié)流閥控制器內(nèi)，與節(jié)流閥主驅(qū)動軸直接相連。它是觸點(diǎn)式開關(guān)。僅當(dāng)節(jié)流閥主驅(qū)動機(jī)構(gòu)復(fù)位時（即油門踏板完全松開時），該觸點(diǎn)開關(guān)才閉合。通知ECU，發(fā)動機(jī)已進(jìn)入怠速工況。ECU根據(jù)該信號及此時發(fā)動機(jī)的負(fù)荷來調(diào)整怠速供油量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。12、噴射閥

噴射閥安裝在靠近缸蓋一側(cè)的各進(jìn)氣歧管上。它是一個精密的小型電磁閥，當(dāng)ECU向噴射閥發(fā)送噴油信號時，噴射閥的針閥打開，使燃油經(jīng)該閥噴入進(jìn)氣歧管。噴油量的多少取決于ECU向噴射閥輸出脈沖的持續(xù)時間。13、點(diǎn)火線圈驅(qū)動器系統(tǒng)采用無分電器點(diǎn)火方式。點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火驅(qū)動器集成一體安裝在發(fā)動機(jī)上。ECU輸出的點(diǎn)火信號送到點(diǎn)火驅(qū)動器，控制點(diǎn)火線圈初級電流切斷或?qū)?，從而使點(diǎn)火線圈次級產(chǎn)生足夠高的高壓電和點(diǎn)火能量，經(jīng)火花塞點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃性壓縮氣體。點(diǎn)火線圈總成由兩組線圈組成。A與D為一組，B與C為一組。A與D對應(yīng)1缸與4缸，B與C對應(yīng)2缸與3缸。A與D同時點(diǎn)火，B與C同時點(diǎn)火。14、怠速直流電機(jī)怠速直流電機(jī)安裝在節(jié)流閥控制器內(nèi)。當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行時，如果負(fù)荷增大，為使發(fā)動機(jī)怠速穩(wěn)定，該電機(jī)經(jīng)一套齒軸機(jī)構(gòu)推動節(jié)流閥，使其開度加大來增加進(jìn)氣量，提高發(fā)動機(jī)帶載能力；相反，如果負(fù)荷減小，同樣在該電機(jī)的作用下，使節(jié)流閥的開度減少，以免發(fā)動機(jī)超速。15、燃油泵電動燃油泵安裝在油箱內(nèi)。它是一種內(nèi)浸渦輪式轉(zhuǎn)子泵。當(dāng)燃油泵通電運(yùn)行時，燃油在該泵葉輪的作用下，形成高壓從出口噴出。該泵裝有卸壓閥，當(dāng)供油管路中的壓力超過一定值時，該閥開啟旁路分流，以便限止泵最大的輸出壓力。同時在泵的出口裝有單向閥，防止在泵停轉(zhuǎn)后，供油系管路中燃油經(jīng)泵出口流回油箱，以便維持油路在一定時間內(nèi)保持一定的壓力。燃油泵的供電是由油泵繼電器控制。該供油系的工作油壓相對于進(jìn)氣管真空度恒定為300KPa。注意：在維修油箱或油泵時，為保證安全，必須釋放供油系的壓力。16、碳罐電磁閥碳罐電磁閥安裝在左側(cè)擋泥板上。是進(jìn)氣歧管與碳罐的連通閥。該閥在發(fā)動機(jī)控制單元的控制下，使其按一定的工作周期吸合和斷開，進(jìn)而控制碳罐中的燃油蒸氣流入進(jìn)氣歧管中的量。五、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障查詢、清除及工作狀態(tài)顯示該系統(tǒng)中的ECU具有自檢功能。在系統(tǒng)運(yùn)行時，ECU不斷地檢測該系統(tǒng)的各零部件工作是否正常，并將故障碼存入ECU中，以供維修人員查找故障。ECU中，故障存貯有兩種方式。一類是偶然發(fā)生故障，即在發(fā)動機(jī)起動次數(shù)超過50次后可自行消失的故障稱“偶然故障”。另一類是永久故障。這類故障一旦發(fā)生，不但影響發(fā)動機(jī)的性能，而且其故障代碼會永遠(yuǎn)留在存儲器中。對本系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷、清除及顯示可以用VAG1551/1552故障診斷儀。VAG診斷儀的使用及功能介紹A）VAG診斷儀的安裝點(diǎn)火開關(guān)置到“ON”檔或發(fā)動機(jī)運(yùn)行中，將VAG1551的16芯插頭插到駕駛員腳前方的診斷通訊插座上。

鍵入“發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)”地址代碼“01”，按“Q”鍵認(rèn)證后，

經(jīng)一段時間，屏幕顯示出電控單元向診斷儀報(bào)告它自身的版本號及編號。

3601015-LJ：零件號

SIMOS3T：系統(tǒng)標(biāo)記符和版本

00HSSCD1：程序代碼名稱

00001：控制單元編碼

WSC00000：維修代碼3601015-LJ2.2l/2VSIMOS3T00HSSCD1→

Coding00001

WSC00000B）VAG診斷儀的功能VAG診斷儀在進(jìn)入“發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)”的“功能選擇XX”后，能完成10種功能。下表是VAG1551或VAG1552功能及地址代碼表。功能代碼

功能

01顯示控制系統(tǒng)版本號

02查詢故障記錄

03執(zhí)行機(jī)構(gòu)診斷

04基本設(shè)定

05清除故障碼

06結(jié)束測試

07為控制器編碼

08讀測量數(shù)據(jù)塊

09讀每個測量值10匹配1、VAG診斷儀查詢故障代碼（地址代碼“02”）

當(dāng)電控系統(tǒng)發(fā)生故障或經(jīng)維修后，首先要查詢系統(tǒng)是否有故障代碼存在。點(diǎn)火開關(guān)置到“ON”檔。當(dāng)VAG1551或VAG1552在“SeclectfuntionXX”（功能選擇XX）的狀態(tài)下，鍵入地址代碼“02”后，按“Q”鍵認(rèn)證。如電控系統(tǒng)無故障發(fā)生，屏幕顯示“NOFAULT”。如電控系統(tǒng)有故障發(fā)生，屏幕顯示控制單元所存貯的故障數(shù)量、故障代碼及故障原因。注：如在顯示屏底部標(biāo)有/sp表示該故障是偶爾發(fā)生的。

2、故障代碼的清除（地址代碼“05”）

當(dāng)查詢系統(tǒng)存在故障后，必須清除電控單元故障代碼存貯器中的故障碼。點(diǎn)火開關(guān)置到“ON”（運(yùn)行）檔。

當(dāng)VAG診斷儀進(jìn)入“SelectfunctionXX”（功能選擇XX）后，鍵入地址代碼“05”，并按“Q”鍵認(rèn)證。如在執(zhí)行該功能操作后，屏幕第二行仍顯示“故障存貯沒清掉”，則應(yīng)重新執(zhí)行“清除故障碼”操作。3、讀測試數(shù)據(jù)塊（地址代碼“08”）

起動發(fā)動機(jī)，并進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)。VAG診斷儀進(jìn)入“發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)”下的“SelectfunctionXX”（功能選擇）。

鍵入“讀測試數(shù)據(jù)塊”地址代碼“08”，然后

鍵入顯示組號地址代碼“XXX”，按“Q”鍵認(rèn)證。屏幕顯示出該顯示組號中各區(qū)的內(nèi)容。這樣即可將發(fā)動機(jī)在各工況下運(yùn)行的數(shù)據(jù)，通過不同的顯示組號，全部顯示出來。

001區(qū)讀取測量值01通常信息

轉(zhuǎn)速水溫Lambda調(diào)節(jié)量

發(fā)動機(jī)基本狀態(tài)

(1/min)

(℃)

(%)

xxxxxxxx

位0：水溫>80℃

位1：轉(zhuǎn)速<2000rpm

位2：節(jié)氣門關(guān)閉

位3：Lambda調(diào)節(jié)o.k.

位4：怠速開關(guān)閉合

位5：空調(diào)關(guān)閉

位6：三元催化器達(dá)到工作溫度

位7：無故障

1：上述狀態(tài)有效

0：無效

002區(qū)讀取測量值003區(qū)讀取測量值002通常信息轉(zhuǎn)速負(fù)荷噴油脈寬進(jìn)氣壓力(1/min)(%)(ms)(mbar)003通常信息轉(zhuǎn)速進(jìn)氣壓力節(jié)氣門開度點(diǎn)火角(1/min)(mbar)(%)(0V.OT)

004區(qū)讀取測量值005區(qū)讀取測量值004通常信息轉(zhuǎn)速電壓水溫點(diǎn)火角(1/min)(V)(℃

)(0V.OT)

005通常信息轉(zhuǎn)速負(fù)荷車速點(diǎn)火角(1/min)(%)(km/h)(0V.OT)

006區(qū)讀取測量值010區(qū)讀取測量值006通常信息轉(zhuǎn)速負(fù)荷進(jìn)氣溫度海拔校正量(1/min)(%)(℃

)(%

)

010通常信息轉(zhuǎn)速負(fù)荷節(jié)氣門開度點(diǎn)火角(1/min)(%)(%

)(0V.OT)

011區(qū)讀取測量值012區(qū)讀取測量值011通常信息轉(zhuǎn)速水溫進(jìn)氣溫度點(diǎn)火角(1/min)(℃)(℃

)(0V.OT)

012通常信息轉(zhuǎn)速負(fù)荷凸輪軸位置傳感器信號由低向高跳變時曲軸的齒數(shù)凸輪軸位置傳感器信號由高向低跳變時曲軸的齒數(shù)(1/min)(%)(28

)(88

)

020區(qū)讀取測量值026區(qū)讀取測量值020爆震調(diào)節(jié)一缸推遲角二缸推遲角三缸推遲角四缸推遲角(0V.OT)(0V.OT)(0V.OT

)(0V.OT)

026來自爆震傳感器的噪聲水平電壓一缸二缸三缸四缸(V)(V)(V

)(V)

030區(qū)讀取測量值030氧傳感器狀態(tài)氧傳感器狀態(tài)XXX位0：調(diào)節(jié)有效位1：傳感器進(jìn)入工作狀態(tài)位2：傳感器加熱中031區(qū)讀取測量值032區(qū)讀取測量值031氧傳感器電壓傳感器電壓(V

)032Lambda調(diào)節(jié)學(xué)習(xí)值怠速部分負(fù)荷（%）（%）033區(qū)讀取測量值034區(qū)讀取測量值033Lambda調(diào)節(jié)量Lambda調(diào)節(jié)量氧傳感器電壓(%

)(V

)034氧傳感器信號電壓跳變檢測轉(zhuǎn)速排溫狀態(tài)持續(xù)時間測試結(jié)果(1/min)(℃

)（S）顯示文本：041區(qū)讀取測量值050區(qū)讀取測量值041氧傳感器內(nèi)阻加熱狀態(tài)（Ω）

顯示文本：050實(shí)際轉(zhuǎn)速目標(biāo)轉(zhuǎn)速空調(diào)準(zhǔn)備開關(guān)空調(diào)壓縮機(jī)(%

)(V

)顯示文本：顯示文本：051區(qū)讀取測量值053區(qū)讀取測量值053實(shí)際轉(zhuǎn)速目標(biāo)轉(zhuǎn)速電壓發(fā)電機(jī)負(fù)荷(%

)(V

)（V）（%）051實(shí)際轉(zhuǎn)速目標(biāo)轉(zhuǎn)速電壓(%

)(V

)（V）054區(qū)讀取測量值055區(qū)讀取測量值055轉(zhuǎn)速怠速調(diào)節(jié)量怠速學(xué)習(xí)值發(fā)動機(jī)狀態(tài)(1/min)(%

)（%）XXXXX位0：空調(diào)壓縮機(jī)開位1：配有自動變速箱位2：空調(diào)準(zhǔn)備開關(guān)位3：0位4：動力轉(zhuǎn)向開關(guān)054怠速節(jié)流閥/怠速開關(guān)轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)狀態(tài)節(jié)流閥位置(1/min)顯示文本：（%）056區(qū)讀取測量值056實(shí)際轉(zhuǎn)速目標(biāo)轉(zhuǎn)速怠速調(diào)節(jié)量發(fā)動機(jī)狀態(tài)(1/min)(1/min)（%）XXXXX位0：空調(diào)壓縮機(jī)開位1：配有自動變速箱位2：空調(diào)準(zhǔn)備開關(guān)位3：0位4：動力轉(zhuǎn)向開關(guān)057區(qū)讀取測量值060區(qū)讀取測量值060節(jié)氣門開啟角度（節(jié)流閥體電位計(jì)）節(jié)氣門位置（節(jié)流閥體電位計(jì)）節(jié)流閥體基本設(shè)置時的學(xué)習(xí)步數(shù)匹配狀態(tài)(%

)(%

)（X）顯示文本：057實(shí)際轉(zhuǎn)速目標(biāo)轉(zhuǎn)速空調(diào)壓縮機(jī)空調(diào)離合器驅(qū)動信號占空比(1/min)(1/min)顯示文本：（%）061區(qū)讀取測量值061轉(zhuǎn)速驅(qū)動電壓節(jié)氣門開啟角度控制發(fā)動機(jī)狀態(tài)(1/min)(V)（%）0XXX位0：空調(diào)壓縮機(jī)開位1：配有自動變速箱位2：空調(diào)準(zhǔn)備開關(guān)位3：0070區(qū)讀取測量值099區(qū)讀取測量值070碳罐電磁閥測試，短時間電磁閥開啟度Lambda調(diào)節(jié)量診斷時怠速調(diào)節(jié)的偏差值測試結(jié)果（%）顯示文本：099轉(zhuǎn)速水溫Lambda調(diào)節(jié)量Lambda調(diào)節(jié)功能(1/min)（℃）101區(qū)讀取測量值102區(qū)讀取測量值102轉(zhuǎn)速水溫進(jìn)氣溫度計(jì)算噴油時間(1/min)(℃

)(℃)(ms)101轉(zhuǎn)速負(fù)荷計(jì)算噴油時間進(jìn)氣壓力(1/min)(%)(ms)(mbar)4、基本設(shè)置（地址代碼04）凡新裝配或經(jīng)維修后的發(fā)動機(jī)及電控系統(tǒng)，必須進(jìn)行節(jié)流閥體基本設(shè)置?；驹O(shè)置步驟：點(diǎn)火開關(guān)置到“ON”檔。

VAG診斷儀進(jìn)入“SelectfunctionXX（功能選擇

XX）”。

鍵入“04”后按“Q”鍵，鍵入要進(jìn)行設(shè)置的組號060，按“Q”鍵認(rèn)證，完成節(jié)流閥體基本設(shè)置。5、匹配（地址代碼“10”）VAG診斷儀進(jìn)入“SelectfunctionXX（功能選擇

XX）”。

鍵入“10”后按“Q”鍵，鍵入要進(jìn)行匹配的組號00，按“Q”鍵認(rèn)證。自學(xué)習(xí)值被清除。6、結(jié)束測試（地址代碼“06”）VAG診斷儀進(jìn)入“SelectfunctionXX”

（功能選擇

XX）。

鍵入“結(jié)束測試”地址代碼“06”，按“Q”鍵認(rèn)證

六、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)各零部件的故障檢測與排除當(dāng)發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，首先使用VAG讀取控制單元所存貯的故障數(shù)量、故障代碼及故障原因。電控系統(tǒng)故障排除可針對下述部位進(jìn)行檢測：1、元件（傳感器或執(zhí)行機(jī)構(gòu)）的檢查對元件的供電及元件特性參數(shù)進(jìn)行檢查。2、線束的檢查對線束的開路/短路進(jìn)行檢查。3、發(fā)動機(jī)控制單元的檢查對電腦插頭及電腦本身進(jìn)行檢查。凸輪軸位置傳感器故障檢測與排除

檢測依據(jù)：診斷出故障代碼16725（凸輪軸位置傳感器G40信號不可信）17746（凸輪軸位置傳感器信號線斷路）17748（凸輪軸位置傳感器安裝正時位置錯誤）17927（凸輪軸位置傳感器故障）。

檢測部位：一、元件檢查1、供電檢測拔下傳感器插座，點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”檔。

用萬用表測量：（參照1章28頁電路圖）傳感器插座第2#與第3